Мда чето мой свап тормозов затянулся, но таки состоялся. Проблема совместимости приводов Ярва и Шарика была решена токарем с помощью таких проставок
Остальное пошло гораздо проще. Рычаг по посадочным местам абсолютно идентичен, съем и постановка не вызвали никаких проблем: открутили 3 болта, стойки стабилизатора, тормозной шланг, отсоединили датчик АБС от разъема на балке задней подвески, чтобы снять трос ручника пришлось разобрать весь тормозной механизм, трос ручника доработали напильником чтобы влез в новый щиток.
Штатный диск на N73 не вентилируемый и очень маленького диаметра показался недостаточно достойной заменой барабана и после неудачной попытки приколхозить суппорта с 600 мерседеса был заменен на Брембо с Эволюшн 7, как сделали уже многие владельцы турбовых Ярвов. Брэмбо и передние и задние встают болт-он с небольшим колхозингом грязезащитных щитков.
В общем теперь тормозами я доволен
