Проблема с головкой блока цилиндров 4G37

[Argon]

Всем доброго времени суток.Нуждаюсь в совете по устранению проблемы.
А она такова: В систему охлаждения попадают выхлопные газы и причем в большом количестве. Головку возил на шлифовку и конечно прокладка под головкой новая. Проблема не устранилась. Где еще могут попадать выхлопные газы в систему охлаждения на этой головке? И что это за маленькие клапана в каждом цилиндре помимо основных?

[Konduktor]

В подписи модель, год выпуска и комплектация авто. А так же населенный пункт проживания. Иначе просто не станут отвечать. Очень много нюансов из-за различий в комплектации и годе выпуска

[Argon]

Спасибо Исправил

[Konduktor]

А шлифовал у кого? Гаражных кулибиных? Я больше чем уверен, что голову повело и шлифовкой не исправили. Прокладка точно новая? Оригинальная?

[Argon]

Шлифовал на заводе. прокладку заказывал из японии, но не мицубиси, а какая то другая. Если надо могу название фирмы поискать, где то упаковка валяется.

[Konduktor]

Хммм... тогда трудно сказать в чем причина. На ум идет только голова и прокладка. На СТО не гонял её?

[Argon]

Нет у нас сто. Есть только по отечественным, а по япошкам в областной город. Что за мини клапана помимо основных стоят в головке?
У меня когда был дизельный Фиат Дукат чугунная головка лопалась между седлами клапанов. Симптомы были точно такие же. Если бы не подсказали причину не нашел бы. А здесь головка аллюминевая. И конечно же по старому опыту смотрел на предмет трещин. Вроде нет.
Вот и мучаюсь в догадках.
  А нет ли ни у кого бу головки на мой 4G37? Может заменить если цена приемлемая и дело с концом.

[Konduktor]

Напиши в раздел "купи-продай" Там ребята контрактными запчастями торгуют. Может кто и сможет помочь.

[дидей]

у меня на митсубиси галант 92г/в была похожая ситуация, поехал на сто там разобрали, посмотрели сказали что в головке есть микро трещина сделать нечего нельзя только замена головы, я не стал ничего менять я продал галант, потому-что объем 1,8 у нас трудно найти.

[Argon]

Я тоже подозреваю, что микротрещина. Но визуально ничего не видно, а как проверить даже не знаю. Пробовал давить компрессором, давление шпарит то в выхлопной , то во всасывающий колектор. Если же клапана закрыты, то воздух проворачивает двигатель. А давить в систему охлаждения боюсь, как бы масло потом менять не пришлось. Если вдруг тосол в цилиндр(ы) пойдет.
А вот раздел "купи продай" более дорогой, но и простой выход.
 Спасибо

[эво]

У нас где шлифуют,потом воздухом надувают,несколько десятков атмосфер.
Но есть трещины,которые сифонят только при работе двс.
Так что вам остается еще раз гарантированно проверить плоскость,и надуть воздухом.Если не найдете утечек-в утиль.

[Argon]

ЭВО писал(а):

У нас где шлифуют,потом воздухом надувают,несколько десятков атмосфер.
Но есть трещины,которые сифонят только при работе двс.
Так что вам остается еще раз гарантированно проверить плоскость,и надуть воздухом.Если не найдете утечек-в утиль.

А процедуру продувания воздухом можем подробно описать?

[эво]

Либо камеру сгорания либо рубашку охлаждения надувают,точно не знаю(там надо приспособу на плоскость головки,закрывающую все отверстия)и в воду.
Вычисляют по пузырям

[Argon]

Большое спасибо. Главное теперь знаю сам принцип, а детали потом после снятия головки. Ремонтом займусь в четверг-пятницу. О результатах отпишусь. Еще раз спасибо.

[Argon]

Как и обещал отписаться. Проблема была намного проще, чем предполагалось. Примерно три месяца назад я шлифовал головку, как выше уже писал. И конечно прокладка новая, но не оригинал, а какой то японской фирмы Якомото(конечно это не факт, что фирма японская). И вот она то с самого начала пропускала в водяную рубашку, а совсем недавно и вовсе прогорела. А так как она была новая на нее и не было подозрений. Но после вскрытия все стало ясно. Теперь жду прокладку другой фирмы. После Нового года придет. Как поставлю сообщу.
  Поздравляю всех с наступающим Новым годом!