Все о ремонте > Про Шариот, Спейс Вагон 1992-1997 годов
Трамблер Митсубиси Шариот
trex36:
Можно ещё приколхозить Вазовскую катушку с коммутатором, но у меня ничего не вышло.
1. Проверить катушку зажигания.
- измерить сопротивление первичной обмотки между 11 и 12:
4G93, 4G63 – 0,9-1,2 Ом;
4G92 – 0,5-0,7 Ом.
- измерить сопротивление вторичной обмотки между в/в выводом и 11 или 12
4G93, 4G63 – 20-29 кОм;
4G92 – 21-30 кОм.
trex36:
2. Проверить силовой транзистор.
При подаче 1,5В на контакты 5 и 6 должно наблюдаться изменения показаний на контактах 5 и 12
trex36:
3. Если все это не так, как надо, то см. п.4
4. Замена катушки зажигания и силового транзистора на изделия ВАЗ
- необходимо приобрести следующие детали: коммутатор ВАЗ-2108, катушку зажигания 2101-07 или 08-09, проводку от коммутатора (продается пучок с 4-мя разъемами), новую крышку трамблера, бегунок, в/в провод.
- разбираем трамблер и вынимаем катушку и пластину с 2-х контактным разъемом, не забыв пометить положение металлических дисков относительно друг друга.
- собираем обратно (без крышки трамблера)
- на центральный провод на крышке трамблера (провод, залитый в пластик) одеваем любой, подходящий по длине (предварительно очистив от пластика примерно на 1 см) и разъемам в/в, провод. Другой конец в/в провода просунув через отверстие из-под старой катушки выводим через место, где был разъем В-28.
trex36:
изготавливаем жгут проводов для подключения к разъему В-28: 4 провода подходящей длины (по 2 провода на разъем)
а) катушка: «+» и сигнал на тахометр берем с отсоединенного 2–х контактного разъема: «+» с 11 (толстый провод) и сигнал на тахометр с 12.
б) коммутатор: с 11 берем «+» на ногу 4 коммутатора и с 12 на 1 соответственно.
- переносим сигнал с ЕКУ (нога 6) на ногу 6 силового тазотранзистора.
- провода с 2 и 3 силового тазотранзистора заземляем под болт крепления конденсатора на трамблере.
Катушку закрепляем в любом удобном сухом месте
trex36:
Схема
Навигация
Перейти к полной версии