Сегодня поменял ГРМ...
Пишу для статистики, может каму интересно!
На спидометре 135750 км, меняется ГРМ и вся его система в первый раз. Состояние было токое:
- все детали были с дня рождения (2001г.), тоесть все деталы в возрасте 14 лет (маркировка на старых ремнях ььь-1-12, тоесть 2001г выпуска)
Ремны
- основной зубчатый ремень выглядел не так уж плох, как говорил мастер ремень бы прокотал еще тысячи 15-20 без проблем (ну, не знаю...- канеяно же заменен)
- балансировочный ремень был на исходе (заменен)
Ролики
- натяжной ролик ГРМ, состояние рабочое (заменен)
- обводной ролик, состояние хототе верьте хотите нет, как новое по всем хороктеристикам (мы не заменили его)
- натяжной ролик балансира, ну в очень хорошем состояние (но несматря на это был заменен)
- писталет еще прослужит один срок (не заменили)
Сальники
- правый распредвал, не текло но было уже немножко мокро (заменили)
- левый распредвал, который с каким то датчиком на лбу (у меня VVT). Мы не сняли шкиф чтоб оценить сальник, так как второго сальника РВ-а уже не было под рукой. На глаз НЕ было мокро под дном (НЕ заменили)
- сальник каленвала, нет мокроты вообше, но когда сняли поняли что он своё отроботол и был совсем твердым (заменили)
- сальники под двух балансиров не мокрые вообше и были мягкие и с ресурсом (заменили обе)
Финансы потраченные(и не потраченные) на Ереване, Армения ($)
все запчасти оригинальные
- ремень зубчатый 63$
- ремень балансировочного вала 21$
- все натяжные ролик по 21$ каждый, приблизительно
- писталет 67$
- сальник одного РВ 8.4$
- сальник КВ 12.6$
- 2 сальники балансиров 18.9$ вместе
- вся работа мастера на это 42$
Все обошлось в 208.5$.
Даволень и спокоен, жаль толко, что не было второго салника РВ под рукой, а то поменяли бы на второй(левый) распредвал навсякий случай...
Голосование