Все о ремонте > Система охлаждения и подогрева
Все про оба кондиционера и их поломки
Pirate:
Что касается оборотов 8), первое чистота дросселя (если ЕГР не заглушен, чистка раз в пол года стабильно!!!)>> тнвд - фильтрики, его давление и износ >> свечи, катушки и наконечники (последние разбираются - две пружинки длинная и короткая, мелкой наждачкой убрать налет и короткую можно чуть чуть вытянуть - чтоб лучше контакт был со свечой, если пробит и просекает - лечится темоусадкой хак ;)) >> свечи всегда лучше с двумя боковыми электродами и длинным центральным. Езжу с NGK 7804 BKR5EKB11 заводится в -40 лучше чем каталожные денсо с ними и в -25 не заводится... :D
А ты ведь местный, заедь как нибудь в автосервис Гараж: на бондаря в гск находится, там парень неплохой есть Дмитрий шарит по GDI и скан у них подходящий, сделай диагностику. Проверит параметры работы, если можно настроить сделают! Недавно дроссель глючить начал, приехал, настроили через комп вывели на нужные параметры и все отлично стало. Иногда электроника сбоит... и обучение ДЗ тут как танец с бубном, не поможет! ;D
Миц:
--- Цитата: Pirate от 17:58, 03-07-2022 ---... и обучение ДЗ тут как танец с бубном, не поможет! ;D
--- Конец цитаты ---
А ты знаешь точный ответ как ему помочь,что ли?
Pirate:
--- Цитата: Миц от 21:08, 03-07-2022 --- А ты знаешь точный ответ как ему помочь,что ли?
--- Конец цитаты ---
Абзац выше, про обороты и многое еще можно туда дополнить! Систематика проста, либо лезешь сам под капот (и устраняешь предпосылки)- или платишь другим!
Уверенно можно судить, лишь по авто в котором ездишь - что там кто делал или не делал в чужом, похоже на гадание...
Darknew:
--- Цитата: Pirate от 17:58, 03-07-2022 ---А ты ведь местный, заедь как нибудь в автосервис Гараж: на бондаря в гск находится, там парень неплохой есть Дмитрий шарит по GDI и скан у них подходящий, сделай диагностику. Проверит параметры работы, если можно настроить сделают! Недавно дроссель глючить начал, приехал, настроили через комп вывели на нужные параметры и все отлично стало. Иногда электроника сбоит... и обучение ДЗ тут как танец с бубном, не поможет! ;D
--- Конец цитаты ---
был у них не раз, по мелким вопросам не катаюсь в сервисы, дроссель обучить может помоч, так как штука у нас довольно интересная, может действительно не верно обучил, свечи у меня иридиевые дэнсо, заводится в любой мороз, да и без кондея работает как чаты, если ехать то проблем нет, только на холостом плавает, так что заслонку переобучить точно не помешает.
Pirate:
Доброго времени суток всем! :)
И так продолжу, история с кандюком выше. Решил написать потому-что, перелистав всю ветку ничего подобного как в моем случаи - не нашел. :-\
Был куплен растворитель 646 нефраз, и обезжириваетель нефраз по 2литра того и другого, фильтра топливные тазовские, и прочие шланчики для подключения бензонасоса.
Для удобства снял радиатор охлаждающей жижи, от компрессора открутил патрубки........ Ииии, надеялся увидеть серую массу типа грязного масла с серебрянкой, а нет!!! К моей радости, компрессор чистый (пошевелил за маховик - не в клине, наклонная пластина ходит с поршнями хорошо, напрямую плюс кинул - муфта срабатывает ), трубки тоже чистые, значит и радиатор(открутив штуцера налета не заметил и следов грязного). Что было с этим компрессором не помню уже лет 5ть назад помню заваривали "дырку" на втором контуре под хомутом протирается - болячка видимо у всех, далее вакуумировали и что-то помню не срослось, а почему и забыл уже)) Через аппарат закачивали масло и фреон, а когда не запустилось - высосали аппаратом все обратно чтоб не платить в общем деньги.
До этого кондюк другой вклинил у меня аж на ходу, потом не занимался этим вопросом. А как появилось время - помню менял радиатор и компрессор - вот тогда что-то не пошло...
На днях стал подтраивать и так интересно - только на ходу при 80км, на хх ровно шепчет без колебаний. В общем оказалось катушка глючила, после замены и перестановок из запасных частей вычислилась глючная. И провод фишки на компрессор обломан под корень :-[ вынул клемку, припаял ::) Возможно, но это не точно - мастер который тогда занимался трубкой второго конура, приложил к этому свою руку :o за ремонт трубки заплатить пришлось естественно и за замену резинок.... а компрессор не запустился.
Ну, а раз разобрал - решил промыть, закачал 1,5литра 646 и дал покиснуть, качал в обратку, первак пошел желтенький - видимо масло компрессорное. Продул все, и давай гонять уже на обезжиривателе = в обрату, потом в подачу.( Прям чтоб грязи куча так и не увидел, были небольшие взвеси типа может серого песочка или струженция, но очень очень мало) Наверное это и к лучшему! Пару фоток приложу, не хитрый прибор на колене собранный и пару фильтров. Тот что желтый-как вид нового на подаче стоял(чтоб в систему закачивать чистую жижу) второй сереньким стал, стоял на выходе - чтоб в емкость не летела грязь.
После продувал 40мин приблизительно, через влагоотделитель - сушил систему. Далее на заправку :D
Возможно кому пригодится и будет полезным, если вдруг оказия выйдет и нужно будет промывать систему! (А вот куда делась грязь от предыдущего кондюка, остается загадкой. При замене, из него выливалась серое грязное масло. Того же ожидал и от системы, а оказалось чистое все)
Навигация
Перейти к полной версии