Все о ремонте > Электричество: свет, предохранители, генератор, аккумулятор, датчики и т. п.
Слишком много противоугонок и сигнализаций
sdc:
Сразу скажу, машина завелась и едет, но осталось НО.
В субботу вечером надо было съездить по делам, сел в машину, ключ на старт, стартер крутит, но двигатель даже не схватывает, CHEC не горит. Вышел, покурил ещё раз попробовал - не заводится. Такое и раньше случалось, в мороз под -30, когда свечи заливало, а сейчас- почти весна.
Тем временем вечерело, вернее совсем темно стало, вынимаю свечи - СУХИЕ. Топливо в цилиндры не поступает.
С такой вот печалькой пошёл штудировать недра любимого сайта. Прочитал все темы типа "не заводится". Для себя наметил "план действий":
1. поступает ли топливо до ТНВД.
2. ГРМ.
3. Драйвер форсунок.
4. Проверить разъём под блоком предохранителей на предмет сгнивших контактов.
5. ДПРВ.
6. Все ли массы прикручены.
Ещё несколько пунктов было, сейчас не помню.
Во время перекуров ходил к машине, разговаривал с ней, несколько раз пытался заводить. А вдруг имобилайзер сдох - второй комплект ключей, а вдруг сигналка глючит - нажмём секретную кнопу.
Блин на Новый Год планов грамадьё, а тут - печалька.
Ночью сны снились как машину чиню.
Утром весь начитанный пошёл к машине - не заводится, крутит бодро, но свечи сухие.
1. Открутил подачу топлива от ТНВД, сына за руль - бензин идёт, даже очень хорошо идёт.
2. ГРМ на месте, честно скажу метки не проверял. Но ведь я не "заглох на ходу", должно быть в норме.
3. Драйвер не вскрывал, при включенном зажигании кузнечик живёт.
4. Разъём снял, посмотрел, сгнивших контактов не обнаружил.
5. ДПРВ отсоединил, посмотрел, и обратно поставил. Как проверить не знаю.
6. Массы все прикручены.
Во время работы снимал воздушный фильтр для удобного подступа к ТНВД и разъёму под блоком предохранителей, отключал массу, всякие разные провода дёргал.
Постоял , покурил, подумал про "весёлый" Новый Год, попробовал завести - завелась как ни в чём не бывало. Просто взяла и завелась. CHEC не горит, всё работает, только заслонку обучил.
Вот теперь НО:
1.Если подачи топлива нет - то это насос, реле или проводка, здесь всё более менее ясно.
2. ГРМ - тоже более менее понятно.
3. Драйвер. Не может же он то работать то нет?
4. Разъём. Не нашёл я ничего в нём криминального. Понятно, что если плохой контакт нашёл - устрани.
5. ДПРВ. Если этот датчик работает не корректно, обрыв провода или ещё какая беда, что будет, или чего НЕ будет: искры или впрыска?
Что сделал и как сделал - непонятно, поэтому и радость от работающей машины, так сказать , осторожная, боязливая.
Ребята, что я сделал и чему стоить уделить большее внимание?
Сейчас всё классно, всё работает, но встать где-нибудь на дороге, с детьми в салоне и бубном в руках ой как не хочется.
Filini:
sdc писал(а):
--- Цитировать ---а сейчас- почти весна.
--- Конец цитаты ---
Так новый год же на носу, откуда весна то?
Mitsu_forever:
Боюсь лезть вперед наших гуру, но что-то мне кажется, что с контактами, проводкой что-то не так.
У меня тоже как-то не заводился (другой движок, но все-же). Пошевелил трамблер - ожил.
SDC! Ошибка была в том, что после каждого действия надо было крутить. Тогда бы и вычислил сразу. И еще, ничего не нашел в посте о давлении ТНВД и его фильтре - ваша (джедайская) больная тема.
sdc:
Filini - "весна" - это я о погоде. Утром вышел - солнце, птички, ручейки, в общем дочкин снегокат дома стоит.
Mits_forever количество попыток запустить двигатель приближалось к сотне, хорошо аккумулятор крепкий, и то уже стал переживать. Про фильтрик в ТНВД: ну даже если он и забился, то по идее завести должен, просто отразилось бы в эксплуатационных характеристиках.
Не успел проверить то, как например вращается ли вал ТНВД, открывается хотя бы одна форсука, .... Двигатель завелся, CHECа нет, ошибки наверняка есть в памяти, позже через сканер посмотрю.
Возможно, и скорее всего вероятно, что где-то в проводке. Для себя хочу узнать: что будет или чего НЕ будет при неисправном ДПРВ,искры или впрыска?
Mitsu_forever:
НЕ будет при неисправном ДПРВ искры и впрыска.
Навигация
Перейти к полной версии