Искра на машинах до 1998 года

[trex36]

К катушке прикручена пластинка, она и есть контакт, а вот куда вставляется фишка двухконтактная, кстати к катушке она и идёт, так вот: там 3 контакта, возможно, окислены.

[Гарыныч]

понял ! надо разобрать посмотреть ! дело в том что у меня сейчас машинка 97 г одинаково все кроме трамблера сам трамблер немного другой тоесть там крышка выше и бегунок и на него неоригинальной крышки не продают ! а я сейчас поставил трамбл до 96 гв на него много неоригинала ! так вот в моём пластина с многоконтактным разьемом приклеена а двух контактный он в монолите с катушкой ! дак может там и катушки разные оппа ?

[Гарыныч]

тоесть в трамблере нового образца катушка круглая а в старом образце не знаю не открывал!

[trex36]

Щас, сфотаю и покажу.

[trex36]

Катушка с 2-х сторон и 3 контакта, про которые я писал выше.

[Гарыныч]

понятно спасибо! на моём такого нет ! и что так часто контакты окисляются  разбирается не трудно?

[Гарыныч]

так что конденсатор менять или нет толк будет

[trex36]

Толку не будет, я без него уже полгода гоняю, разницы не заметил. Боюсь, что проблема или глубже в трамблёре или в топливной системе.

[trex36]

На старом трамблёре 2 фишки, одна 7 контактов, вторая 2, снимаешь катушку, 2-х контактный разъём остаётся на ней, если и его снять, то увидишь эти 3 контакта.

[Kornei]

на счёт катушки посмотреть это можно только какие там контакты я не пойму я разобрал старый там с катушки один контакт ближе к середине был и один с краю вв выход  и они чистые и ещё момент от корпуса свечи искра щелкает 2 см от массы когда ложу свечу на массу искра бедная и щелчков не слышно мистика! И извиняюсь где на сходится этот регулятор давления это случайно не обратный клапан на рампе ?

Это не мистика. Если искра пробивает зазор на массу не менее 9,2 мм (примерно работа свечи под давлеением в цилиндре) то это отличная искра. А если ложишь свечу на массу то естетвено она будет работать в зазоре между своими электродами и не будет щёлкать.

[trex36]

Это не мистика. Если искра пробивает зазор на массу не менее 9,2 мм (примерно работа свечи под давлеением в цилиндре) то это отличная искра. А если ложишь свечу на массу то естетвено она будет работать в зазоре между своими электродами и не будет щёлкать.

вооот, Андрюх и я о том же! Искра или есть или её нет, с нашими трамблёрами по другому быть не  может. Если двиг троит, то или крышка или провода, на худой конец свечи.

[Kornei]

2) запах бензина из глушителя при запуске

Говорит о том, что идёт несгоревшее топливо. Это возможно если:
-несправность в системе зажигания
-неисправность форсунок
-некорректные показания датчиков ЭСУД (ДМРВ, ДТОЖ)
-изменение фаз газораспределения
-недостаточная компрессия в цилиндрах и т.д.
Всё это надо проверять, для этого и делается диагностика.

сьездил на диагностику конкретно ни чего не сказали

Интересно как они диагностировали? Ищи хорошего диагноста!

[Гарыныч]

ну хорошо почему до этого была нармальная жирная искра ? по поводу диагностики не то что ни чего не сказали они написали возможные причины : ДМРВ   ДЗ. РХХ. это не конкретные а возможные пока не заменил сам трамблер провалы не ушли ! они мне в Дмитрове говорят оставляй машину будем искать я говорю найдёте тысяч на 10 вот и ищу сам ! хорошо ДМРВ вообще оттэстить реально? как? Вообще собираюсь купить новую крышку бегунок возможно вскрыть трамбл и промыть форсунки не помню промывал я их в том году или нет но помню собирался !

[trex36]

Если бы с ДМРВ проблема была, тг чек горел бы. Самодиагностику делал?

[Kornei]

Илья, "чек" загорается, когда- по простому говоря совсем кирдык , если показания не верны, но не выходят за рамки, при которых должен загореться чек ЭБУ начинает корректировать работу двигателя согласно показаниям ДМРВ, но "чек" не зажигает. И увидеть это можно только на сканере. Элементарная дырочка в глушителе недалеко от ДК может изменить работу движка (увеличивается подача топлива). Проверки компонентов системы впрыска описаны в мануале.