Приветствую!
В октябре прошлого делали капиталку АКПП, с заменой фрикционов, резинок, тефлоновых колечек, сальников, тормозной ленты и железной корзины (её называю по разному: барабан, корзина, корона, шелл - на фото 1), которую тормозит лента, из-за того, что на ней были сорваны шлицы. А на шестерни (фото 2) на которую одевается Корона, шлицы в полном порядке.
И вот ездил я, ездил месяцев пять-шесть и все было отлично, и переключение и цвет масла и Душа моя начала успокаиваться....
И вдруг потек штуцер на радиаторе, к которому подходит охлаждение АКПП. Срочно поменяли радиатор и поехал дальше... Все то отлично, но при замене масла, оно оказалось малость с отклонением цвета в сторону загрязнения, но запаха гари не было. Через некоторое время еще раз проверили новое масло, и оно так же было с цветовым отклонением.... А вот позавчера машина перешла на работу 1+3, т.е. 2,4 и задней нет.
Проверили масло - а оно черное и горелым воняет!
Сняли, разобрали.... И что же? Все фрикционы целехоньки, резиночки и колечки тоже целые, только малость тверже стали (как после термообработки - масло то горелое). ВСЁ цело и никаких следов кроме малости стружки на магнитах и. слизанных шлицов на Короне (фото 1).
Резюме:
1. Масло сгорело (судя по виду и запаху), но фрикционы целые (возможно в ГТ фрик сгорел?)
2. Слизало шлицы на корзине/короне/барабане.
Прошу помощи в понимании причины данной ситуации, в чем может быть причина?
Может быть охлаждение в новом радиаторе "гуано"?
Как заменить стандартное охлаждение на более эффективное?
Может есть другие варианты?
