4G63 не набирает обороты

[MikleNSK]

Всем привет!

Есть у товарища Шариот 97 года с мотором 4G63, оборвало у него на днях ремень ГРМ, утащили на сервис, сервисмены заменили ГРМ, отдали авто, полтора часа полёт был нормальный, потом авто перестал набирать обороты при резком нажатии на педаль газа.
При плавном нажатии кое-как набирает, чихает, захлёбывается, но едет, при резком - чуть ли не глохнет.
Первая мысль - перескочил ремень. Авто обратно на СТО, ребята проверяют метки - всё на месте, авто не едет.

Начинаются танцы с бубнами.
Меняем свечи - эффекта ноль, прозваниваем ВВ-провода - сопротивление в пределах 9-10кОм, визуально пробоев нет, наконечники живые.
Сами проверяем метки ГРМ, ну мало ли, вдруг таки перескочил - нет, метки на месте.
Методом научного тыка доходим до отключения разъёма ДМРВ - о чудо, авто ожил! С места уходит в шлиф, вроде бы причина найдена..
Меняем ДМРВ и... всё то же самое.
Полностью перебрали трамблёр, на катушке пробоев нет, бегунок и контакты на крышке в норме.

Что имеем в сухом остатке
Обороты ХХ около 1100, УОЗ при этом 18 градусов (в таком состоянии машина пришла от тех, кто менял ГРМ).
Крутим трамблёр, выводим обороты до 750, УОЗ при этом 10 градусов, авто умирает, обороты не набирает даже с отключенным ДМРВ.

При резком нажатии на педаль газа, при ХХ 750, УОЗ проваливается в -7 градусов, при плавном нажатии УОЗ растёт как положено.

Уже не знаем, где искать причину.

[Mitsu_forever]

Вакуумник не перепутали? Находится рядом с концевиком капота. Я после капиталки так же тупил, пока на место шланги местами не поменяли.

[trex36]

Катализатор в каком состоянии? Выхлоп какого цвета? Форсунки прозванивали? Компрессию мерили? На трамблёре большая фишка целая, не коротит? ДТОЖ подключили? Бензонасос в норме? ДМРВ с теми же цифрами поставили?

[Mitsu_forever]

Привет, Илья! Все верно перечислено, кроме ДТОЖ, без него просто не заведется совсем.

[MikleNSK]

Вакуумник не перепутали? Находится рядом с концевиком капота. Я после капиталки так же тупил, пока на место шланги местами не поменяли.

Сегодня проверю. Смущает то, что автомобиль изначально поехал, часа полтора всё было хорошо, а перепутанные шланги сразу бы проявились.

Катализатор в каком состоянии? Выхлоп какого цвета? Форсунки прозванивали? Компрессию мерили? На трамблёре большая фишка целая, не коротит? ДТОЖ подключили? Бензонасос в норме? ДМРВ с теми же цифрами поставили?

Катализатор выбит.
Выхлоп светло-серый.
Форсунки в норме.
Компрессию не измеряли, не могла же она упасть мгновенно? На всякий случай проверим.
Фишка на трамблёре в порядке.
ДТОЖ подключен, при отключении сразу включаются винты.
Про бензонасос думали, вчера не было времени проверить, но опять же, при отключении ДМРВ машина летит, значит топлива хватает. Сегодня проверим.
Да, ДМРВ с теми же цифрами.

Привет, Илья! Все верно перечислено, кроме ДТОЖ, без него просто не заведется совсем.

Без ДТОЖ прекрасно заводится, это тоже вчера проверяли.

Да, что интересно, запуск прекрасный! Заводится с полоборота ключа.

[Mitsu_forever]

У меня без ДТОЖ вообще никак не заводится, даже не схватывает. Проверьте, поди там обманка какая-нибудь жестокая стоит? Это как вариант, обманка + ДТОЖ, в сумме слишком малое сопротивление на горячем. Мозг думает, что перегрев... Смерить датчик и саму фишку на сопротивление. В фишке не должно быть ничего (бесконечность), а датчик горячий 100 (примерно) Ом, холодный 1-2 КОм при 20*С. Точно не помню, в книге табличка есть.
С полпинка и горячий и холодный заводится?

[MikleNSK]

На холодную не пробовали, на горячую заводится без проблеи.
Сопротивление горячего датчика, при температуре 75-80 градусов, около 250-300 Ом.
При включении зажигания на разъеме около 5 вольт.
При снятии разъема - загорается Чек, включаются винты.

[Mitsu_forever]

Как будто все ок с ним.  Сейчас специально проверю еще раз, заводится или нет без датчика.
Блин, не смогу... У меня обманка на 15КОм в фишке стоит, а это примерно -15*С. Должен завестись.

Снял обманку. Со снятой фишкой ДТОЖ НЕ ЗАВОДИТСЯ! Совсем никак.

[MikleNSK]

Танцы с бубнами продолжаются.
Давление топлива в норме, подкинули ещё один ДМРВ - проблема остаётся, компрессия во всех цилиндрах около 12 кг/см2.

Без ДТОЖ заводится прекрасно, никаких обманок нет, 100% соответствует данным, указанным в мануале.

На текущий момент единственное, что смущает, сопротивление первичной обмотки катушки зажигания. По мануалу сопротивление должно быть в пределах 0.9-1.2 Ом, у меня получается 0.6 Ом, либо погрешность тестера, либо межвитковое замыкание. На разборах трамблёр пока найти не получается.

Свечи махрово-чёрные, ощущение, будто или нет воздуха, или зажигание вообще не в такт.

Уже подумываю, а не забыли ли механики, менявшие ГРМ, тряпку во впускном коллекторе.

Вакуумник не перепутали? Находится рядом с концевиком капота. Я после капиталки так же тупил, пока на место шланги местами не поменяли.

Имеется ввиду вакуумный усилитель тормозов? От него идёт один шланг, подключен к ресиверу коллектора.
Проверили все вакуумные шланги, нигде нет ни порывов, ни трещин.

[MikleNSK]

Проблема решена.
Межвитковое замыкание первички КЗ.
Замена трамблёра вылечила железного коня.
Спасибо за советы и потраченное время!

[Mitsu_forever]

Поздравляю! ++!
Как вычислили? Чем мерили? Можно подробнее, на каких контактах (для потомков)?

[MikleNSK]

Поздравляю! ++!
Как вычислили? Чем мерили? Можно подробнее, на каких контактах (для потомков)?

Спасибо!)
Сначала проверили искру "на глаз", показалось, что слабовата, красная вместо синей.
Измерял обычным мультиметром. Выше писал, что по мануалу сопротивление 0.9-1.2, а тестер показал 0.6. Сопротивление слишком мало для измерения, могла быть и погрешность, но, при условии, что проверили уже всё, что можно, решили купить трамблёр в сборе.


Проверяется двухпиновый разъём на трамблёре.

[valdemars]

Поздравы с лечением и вычислением  причины!!!

[trex36]

Двухпиновый это ж катушка, она и отдельно продаётся и стоила не дорого