Лопнула пластина между ДВС и бубликом

[werner3872]

Всем привет. Давненько тут не был.
Некоторое время назад начались какие-то щелчки снизу двигателя.
После танцев с бубнами вокруг машины и постановки  диагноза по фотографии была найдена причина. Лопнуло одно ухо пластины , соединяющей маховик с бубликом. Лопина практически доходит до болтов крепления на маховике. В общем , колено соединёно с бубликом
Тремя болтами.
То, что пластину надо менять , это однозначно.
Вопрос , почему так случилось, с откуда ноги растут?

[mitsubaru]

Время,она каленая,металл ослабивает...
Снизу алюминиевая проставка стоит?

[werner3872]

Защита между коробкой и двигателем? Стоит.

[_VVV_]

Лопнуло одно ухо пластины , соединяющей маховик с бубликом.

С интересом посмотрю на маховик на машине с АКПП. Но это так, лирика.
Балансирные валы, часом, не удалены?

[Stas]

Бывало такое. Человек гидротрансформатор заменил. Ну у него все уши ломало вроде бы. Щас уже не помню.

[werner3872]

С интересом посмотрю на маховик на машине с АКПП. Но это так, лирика.
Балансирные валы, часом, не удалены?

Да ладно, не придирался.
Венец маховика есть и висит он не в воздухе же.
Валы на месте.
Есть подозрение на износ центрирующий втулки . Но это пока только подозрение

[Stas]

Эта втулка не изнашивается. Каким это образом?

[Acid Neo]

Оооо)))) я то думал это проблема старых турбо акпп))) а нет, машины свежее тоже затрагивает)
Я в свое время 2 пластины поменял, обе полопались. Плюнул и выточил новую, безлепестковую. Добавил толщину на 1мм.
Втулка в торце колена изнашивается. Пилот бублика должен входить в втулку с натягом не менее 0.02мм. Т.е. втулка на пилоте бублика не должна болтаться.
И уж точно втулка не должна болтаться в торце коленвала. Я делал прессовую посадку втулки 0.04 мм на диаметр.
Болты крепления затягивал точно по моменту из мануала, чтоб не перетянуть.

[Stas]

Я тянул до усёра крест к бублику и всё норм. Машина 600+ прошла никакая втулка не изношена. И ни у кого здесь после 99года выпуска не было проблем с втулкой.

[_VVV_]

Плюсану Стасу - втулка тут вообще не при делах.

[_VVV_]

Венец маховика есть и висит он не в воздухе же.

Маховика нет, как и его венца :-). Зубчатый венец приварен к корпусу гидротрансформатора.

[werner3872]

Ладно, убедил.
Пластину поменял, заодно и кольца с МСК😄. Пожуем - увидим.

[werner3872]

Оооо)))) я то думал это проблема старых турбо акпп))) а нет, машины свежее тоже затрагивает)
Я в свое время 2 пластины поменял, обе полопались. Плюнул и выточил новую, безлепестковую. Добавил толщину на 1мм.
Болты крепления затягивал точно по моменту из мануала, чтоб не перетянуть.

А из какой стали точил?

[Acid Neo]

Точил из стали 40х, но можно и их Ст45. Т.е. главное что сталь марочная была. За счет увеличения толщины и отсутствия лепестков жесткость будет соблюдена.

[Acid Neo]

У меня лопнули на пред. машине 2 пластины ( ММС Galant E39A SuperVr4, 4g63T ). Подряд с интервалом в 3-4 месяца. Лопались всегда лепестки в точке крепления к бублику. Т.е. кренквол исключен (в этом случае ломает середину)
Бублик отправил на капиталку в Трансфикс-Новосибирск. С ними же и консультировался по поводу трабла. Они сказали что "пилот" бублика должен входить в втулку с натягом 0.02мм. Втулка болтаться не должна в торце коленвала никоим образом.

Я втулку делал новую, сам. Садил прессовой посадкой, "из под молотка", через оправку. Ее провернуло и разбило как посадочное "пилота" так и под посадку в коленвал.
Выточил новую, запрессовал с локтайтом. И забыл про эту проблему.

Каждый раз менял сальник бублика и втулку в маслонасосе. Т.к. она "опора" для бублика. Т.е. одна опора бублика это втулка в торце коленвала, вторая - втулка в маслонасосе. Перекос, болтание - бублик "повисает" на болтах крепления к пластине.

ПС. так же протачивал посадочные "пеньки" на бублике. Чтоб все в плоскости было. Разница по высоте площадок крепления была у меня 0.2мм