Все о ремонте > Коробка передач (АКПП и механика)
Про привод (4WD/2WD). Переделывать 4WD в 2WD не рекомендуется
Legion:
Всем привет.
Возник тут такой вопрос. Каким образом у нас работает 4wd (у кого полный привод). Я просто далек от этого и с трудом представляю. Я так думал что у нас роют все 4 колеса(недаром же 4wd), однако недавно выезжал с заснеженой дороги на асфальт, при этом задние колеса остались на снегу - нажал газ и задние начали буксовать. Вчера во дворе сдавал назад и опять задние начали буксовать.
Вот тут нарыл кое-какую инфу(не буду указывать сайт что бы не было рекламы) в нете. Если можно расшифруйте мне пожалуйста по человечески и объясните что бы я понял как работает моя ласточка.
1. FullTime
Самая распространенная схема "настоящего" полного привода использовалась практически на всех исходно-переднеприводных моделях. Здесь имеются три дифференциала, межосевой (размещенный, в зависимости от конкретной схемы, в картере КПП или картере раздаточной коробки) блокируется вискомуфтой, а момент равномерно распределяется между осями. Этот принцип аналогичен тойотовской стандартной схеме второго поколения.
Опционально применялись самоблокирующиеся (при помощи вискомуфты и фрикционные) межколесные дифференциалы, а также задний дифференциал типа AYC.
Плюсы - устойчивость на дороге, относительная предсказуемость поведения, неплохая проходимость и надежность.
Минусы - недостаточный коэффициент блокировки вискомуфтой и скорость ее "срабатывания".
Модель Модификации
Lancer-Mirage-Libero (CCxA*) hatch. 1991-1996, (CDxA) sed. 1991-1996, (CDxW) wag. 1992-1999
Lancer-Mirage (CLxA) 1996-2001 (hatchback), (CMxA) 1996-2000 (sedan)
Lancer Evolution IV (CN9A) 1996.09-1998.02, AYC - опция для GSR
Lancer Evolution V (CP9A) 1998.02-1999.01, AYC - опция для GSR99, ост. - LSD (RS/GSR99)
Lancer Evolution VI (CP9A) 1999.01-2000.03, AYC для GSR2000
Galant-Emeraude-Eterna (E7xA, E8xA) 1992-1996
Galant-Legnum (ECxA, ECxW) 1996-2003
Galant-Legnum (EC5A/EC5W) VR-4 (AYC для всех) 1996-2002
RVR (N1xW/N2xW) 1991 - 1997.08
RVR (N6xW/N7xW) 1997.09 - 2003.01
Chariot/Grandis (N3xW/N4xW) 1992.06 - 1997.07
Chariot/Grandis (N8xW/N9xW) 1997.08 - 2002
Diamante-Sigma (F2xA) (sedan) 1990.05-1994.11
Diamante (F4xA) (sedan) 1994.12-2002.10
GTO/3000GT (Z1xA) 1990.10-2000.09
Airtrek / Outlander (CUxW) 2001.03-...* - здесь и далее, "x" обозначает конкретную модификацию двигателя.
Stas:
У меня когда буксует,гребёт по одному колесу с каждой стороны по диагонали.Переднее правое и заднее левое или наоборот.
Сергей Викторович:
У нас перед примерно на 70% а зад 30% работает, Но постоянно. а как только самая малость скольжения сразу подключаются задние до 50%. Все правильно крест на крест буксуют, Так как нет у нас БЛОКИРОВКИ Дифф, колес.
Legion:
Видимо у меня получилось что буксовали одно переднее и одно заднее колесо, я наверно просто не заметил и подумал что буксуют два задних. Спасибо за разъяснение.
Павел Прокопчук:
wolfs_SG писал(а):
--- Цитировать ---Раз пошел разговор об отключении привода...то у меня тоже вопрос... если откинуть кардан, то из раздатки масло польется или нет.... эта процедура мне нужна для выяснения причины вибрации на скорости...
--- Конец цитаты ---
у меня тоже вибрация от 90 до 140 км/ч ближе к 140 уменьшается ( или я привыкаю) . менял крестовины ,кардан снимал, ATF-ка не вытекла тряпкой отверстие заткнул. после смены всех трех крестовин вибрация такая же , что и до замены. Как у тебя с виброй, что нибудь сделал?
Навигация
Перейти к полной версии