Все о ремонте > Коробка передач (АКПП и механика)
Теория и советы для новичков по АКПП
alexex108:
бытует мнение, что ручной режим убивает АКПП, насколько правда..., незнаю, но перехожу на типтроник только при гололёде и плохой просёлочной дороге.
Royal:
мне кажется, что убивает не ручной режим, а "перекручивание" двигателя и соответственно переключения передач на повышенных оборотах с ударами. по началу сам баловался типтроником, потом перестал-не мешай механизму работать!
Kimis:
Ну а если тип-троником не пользоваться, то зачем тогда он там нужен . Нужно пользоваться, я не думаю что это загубит коробку, а вот загубит наверно когда на автомате разгон идет допобедного(например на второй скорости разгонять ее до 110-130) вот это и убьет ее, а тип- троник нет. Для этого он и нужен чтоб не гарцать на автомате то:)
Дима:
Есть 2 мнения. У меня теперь раздвоение. Обсудим.
1. во время движения переходить на типтроник незя, а уж если начал движение на ТТ то пока не остановишся переход на АКПП запрешон.
2. у чела такая же машина тока 4wd (2 года владения), дк он всяко ее дергает. Например: едет по трассе на АКПП, впереди фура, надо обогнать, скорость 3, при обгоне АКПП переключится на 4, мошности может не хватить, дк он при начале обгона рычаг в сторону и на 3 обгоняет, потом если нужно 4 и обратно на АКПП. ТАК МОЖНО? Ешо пример: (любит он агрессивную езду) едет он по городу ~ 120 скорость на ТТ 4, поворот, он сам ручкой на 2 и в поворот. Говорит торможение двигателем. Мне конечно так вот не нужно, но всетаки так можно (торможение двигателем)?
Kimis:
Дим, думаю второй вариант более правельный, т.к если бы при движении нельзя было бы переключиться на ТТ, то тогда и выход на ТТ при движении был бы закрыт(т.е. ты на ТТ не переключился бы).
И еще, если бы на ходу переключаться нельзя было бы, то наверно у всех из нас уже коробкам пришел бы кирдык, потому что многие из нас зимой пользуется ТТ и переключают на более пониженую передачу.
Если я не прав то поправте меня:)
Навигация
Перейти к полной версии