Все о ремонте > Коробка передач (АКПП и механика)
Теория и советы для новичков по АКПП
bon:
Вот ведь как :unsure: , мне кажеться что Паша отчасти прав, если бы нельзя было на ходу переключаться в разные режимы японци бы понаделали кучу блокировок.
А вот торможение двигателем это мне кажеться неприемлимым (как твой товарищ делает) ведь представь какой удар по зубьям шестеренок в коробке получается, нагрузка в разы на зубья увеличивается
Сергей Викторович:
Я пользуюсь 4-й год тип-троником, и переключаю для торможения двиг. Не часто но когда надо делаю это. И пока все нормально.
Тамерлан:
Здрасьте всем! Давно не писал, хотя читаю Регулярно! -"Как жизнь?-Регулярно!"- Теперь о серьёзном! В автомате зубья находятся в постоянном зацеплении, а поток мощности замыкается пакетами, отдаленно напоминающее сцепление, поэтому, скорость его включения не мнгновенна, а имеет вполне конкретное значение! Вывод- тормозите движком на Типтронике сколько душе угодно, ничего не будет, покрайней мере пока пакеты не сдохнут. А их, при своевременной замене масла в автомате , хватает даже на 400000км! Во!
Дима:
Угу. Все понял, буду движкой тормозить и стик туда суда елозить.
Т.к. у товарища компа нет, то просит узнать, а то, что он частенько по городу на своем Шарике на тип тронике "рейсинг" устраивает, с сивиками на АКПП, его коробка быстро накроется?
Cikle:
Масло меняйте почаще обычного,и ничего вашим коробкам не будет. Запрещенные режими не дадут включить мозги коробки, либо мех. блокировки. Все эти домыслы распускают малограмотные люди. Сам часто прехожу на ТТ перед обгоном, с 4 на 2 - обычное дело, иногда на ходу ставлю нейтралку. коробка как работала идеально, так и работает, уже почти 50 тысяч.
Навигация
Перейти к полной версии