Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Двигатель 4G64 GDI => Тема начата: divo2009 от 19:32, 02-03-2009
-
Пару раз за последние 3-4- месяца столкнулся с такой траблой - двигатель работает нормально ровненько спокойненько, но вдруг ни с того ни с сего теряет мощность и загорается чекинж. Первый раз все прошло после простого перезапуска двигателя, во второй раз пришлось сбрасывать ошибку. Что бы это могло быть? Может кто в курсе?
-
Номер ошибки нужен, а так чисто гадания.
-
номер ошибки уже не нужен - умерла голова. Причину не знаю: ремень по меткам, масло по первую риску. Накануне еждила и ничего не предвещало худшего, но утром не завелась. вскрытие показало: наличие маслянной пленки в воздушном патрубке перед заслонкой, замаслена заслонка. Во впускном коллекторе какие-то ошметки (как пепел). Снял крышку ГБЦ и... 4 коромысла сломаны пополам. Может кто-нибудь назвать причину (хотя бы предположительно)? Клапана (выпускные - на них как раз и сломались) вроде рабочие. Просто надо принимать решение менять только голову или полностью двигатель? Менять голову потому что ее ремонт соответствует стоимости контрактной головки. Или может весь двигатель? Мало ли, вдруг всетаки что-то было с двигателем?
-
Показать может только вскрытие. С ЦПГ скорее всего всё в норме. Предварительно могу тебе намекнуть на первопричину. Мёртвые сальники клапанов привели к интенсивному нагарообразованию на впускных клапанах, из-за чего последние стали зависать, в итоге невозможность выжать клапан привела к поломке коромысел, параллельно возможно ещё и подклинивание гидриков, но это уже вторично. Контрактная головка не панацея, если её перед установкой не вычистить и не привести в порядок. Так что решай сам.
-
Вчера привезли мне прямиком из Японии головку с машины 98 года я обалдел - состояние как будто она только с завода вышла. Что у них там за бензин, капиталисты долбанные
-
divo2009 писал(а):
вскрытие показало: наличие маслянной пленки в воздушном патрубке перед заслонкой, замаслена заслонка. Во впускном коллекторе какие-то ошметки (как пепел).
можно поподробнее ? сталкивался с подобной проблемой, теперь имею ошибку 95 ЕТВ мотор... нехотелось бы башку менять если можно предотвратить...
-
а что именно подробнее? Заменил башку, вроде пока сюрпризов никаких нет. Причиной честно говоря я не особо интересовался - не диагност я и не ремонтник. Конечно не проблема снять одну деталь и поставить другую, но перед установкой головы отдал ее приятели СТОшнику - он мне сразу ее подремонтировал (колпачки поменял, клапана притер, плоскость выровнял, почистил гидрики (хотя это по его словам было лишнее - они девственно чисты оказались)). Снова вернулся на Mobil 1 5W30 синтетика и черта лысого меня теперь кто-нибудь уговорит залить какое-то другое масло, лучше лишние 500 км отматаю, но дождусь поставки, тем более, что менять его стараюсь даже раньше срока.
А ну еще естетственно снова мыл впускной коллектор и заслонку.
-
3JIO_96Rus писал(а):
divo2009 писал(а):
вскрытие показало: наличие маслянной пленки в воздушном патрубке перед заслонкой, замаслена заслонка. Во впускном коллекторе какие-то ошметки (как пепел).
можно поподробнее ? сталкивался с подобной проблемой, теперь имею ошибку 95 ЕТВ мотор... нехотелось бы башку менять если можно предотвратить...
95 ошибка это магнит, я думаю надо настроить, у меня выскакивала 95 ошибка, при не исправной дросс.заслонки
-
Сергей, это все еще Я!
просто пока проблему решить не удалось - присматриваюсь по другим симптомам! ;)
-
я гдето читал, что нечто похожее было при микроскопичном смещении магнита, причом владелец не с первого раза заметил это смещение
-
Ян однозначно дроссель 95%, но 5%?
-
Сергей,сегодня как раз таки проверяются эти 5% вобщем если вскрытие покажет что пациент умер от вскрытия то будем просить Николая выслать имеющуюся у него в наличии д.з. :)
вопрос открыт только как ? :)
он собирался ехать в Мск, но по транспорту (ДХЛ) - получается одинаково... мб у кого нить кто нить полетит из Мск в Екб ? я п тут встретил и от аэропорта доставил в любую точку в знак благодарности за перевезенную бесценную д.з. ? :)))
-
3JIO_96Rus писал(а):
Сергей,сегодня как раз таки проверяются эти 5% вобщем если вскрытие покажет что пациент умер от вскрытия то будем просить Николая выслать имеющуюся у него в наличии д.з. :)
вопрос открыт только как ? :)
он собирался ехать в Мск, но по транспорту (ДХЛ) - получается одинаково... мб у кого нить кто нить полетит из Мск в Екб ? я п тут встретил и от аэропорта доставил в любую точку в знак благодарности за перевезенную бесценную д.з. ? :)))
Никто не собирается, у Ромки надо спросить, Бывший одноклубник. Он в командировке часто бывает Е-бурге.
Ты думай так как Николай выезжает из Мурманска через 1=2 дня.:)
-
вопрос уже решил! благодарен Николаю за предложенную помощь! крутнулся тут, в Екб.
-
Постепенно, за последние три дня, стала падать тяга двигателя. Такое ощущение , что в машине полно народу и багажник забит под завязку, хотя еду один. Чек не горит. Кроме этого упал расход топлива. У машины пробег 180 и не разу не менян фильтр в баке (фильтрик менян недавно). У меня правильное направление мысли про большой фильтр, или могут быть еще варианты?
-
правильно мыслишь.
-
как вариант, проверить состояние катализатора
-
Нет, общее направление мысли правильное. Однако с шашкой кидатся не стоит. Учитывая не простой процесс замены погружного фильтра и возможность смерти одноименного насоса, выводы о смене лучше делать после замера первичного (низкого) давления манометром.
-
Имеешь в виду то, что он может быть забит наглухо или что-то другое? В любом случае машина три недели назад ремонтировалась (ходовая и замена гофры) у мастера, который машину всю осмотрел, ничего про катал не сказал, про насос сказал, что в норме, а вот про фильтр уточнял и советовал поменять. В любом случае всем спасибо. Все-таки буду менять фильтр, в планах стояло, а там если не он , то будем дальше шаманить. Кстати когда менять маленький фильтрик, одновременно с большим или с начало большой, потом заводить (ждать когда маленький забьется) и уж потом...
-
vagon писал(а):
Имеешь в виду то, что он может быть забит наглухо или что-то другое? В любом случае машина три недели назад ремонтировалась (ходовая и замена гофры) у мастера, который машину всю осмотрел, ничего про катал не сказал, про насос сказал, что в норме, а вот про фильтр уточнял и советовал поменять. В любом случае всем спасибо. Все-таки буду менять фильтр, в планах стояло, а там если не он , то будем дальше шаманить. Кстати когда менять маленький фильтрик, одновременно с большим или с начало большой, потом заводить (ждать когда маленький забьется) и уж потом...
Все равно когда менять маленький.
-
не всё равно, а именно в порядке с начало большой, потом заводить, глушить и менять фильтрик.
-
Просто так можно искать неисправность до полной замены автомобиля. И то, что мастер сказал все хорошо - это значит мало. Не хотел обидеть, просто собственный опыт говорит, пока стоишь рядом с ружьем и показываешь пальцем что делать - делают. Только отвернулся или показал,что не знаешь - все, начинается творчество. Причем уровень оснащенности и "крутизны" сервиса роли не играет.
Возвращаясь к теме: если мощность заметно упала в течении 3 дней то это совсем не обязательно большой фильтр. Там есть чему сломатся и без него. Например сам насос. Разбор фильтра в баке не самая трудоемкая, но точно времязатратная процедура. Потому проще померить низкое давление манометром. Однако если решил менять фильтр, тогда обязательно отнеси сам насос, пусть проверят сколько давит. Не должно быть меньше 5 очков. И проверять нужно с одетой сеточкой и давление долно возрасти практически за 1 секунду. Иначе давить- давит а производительность мала.
Потом потеря тяги так резко может быть из-за зажигания .... В общем процесс долгий. А маленький менять после большого только через 100-200 км пробега. И фильтр какашный не бери, разоришся на маленьких фильтрах.;)
-
Добрый вечер всем. Кто подскажет где можно найти список расшифровки ошибок.
:( Шариот 4G64., 2,4л., 97 год
-
Ник, всё есть на форуме, надо просто поискать /index.php/topic,77311.0.html
http://mek1.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=38&Itemid=25
-
alexex108 писал(а):
Ник, всё есть на форуме, надо просто поискать /index.php/topic,77311.0.html
http://mek1.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=38&Itemid=25
Спасибо большое. Только вот у меня иногда рисует ихнюю абракодабру потом 8 потом абр и снова 8
Я отключал аккумулятор и все равно. Ставлю диск другой все чисто, родной от машины и опять --8--8. Так вроде все в норме, прогреется обороты держит, но иногда бегают + - 50 думаю заслонку чистить надо.
-
Ник писал(а):
alexex108 писал(а):
Ник, всё есть на форуме, надо просто поискать /index.php/topic,77311.0.html
http://mek1.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=38&Itemid=25
Спасибо большое. Только вот у меня иногда рисует ихнюю абракодабру потом 8 потом абр и снова 8
Я отключал аккумулятор и все равно. Ставлю диск другой все чисто, родной от машины и опять --8--8. Так вроде все в норме, прогреется обороты держит, но иногда бегают + - 50 думаю заслонку чистить надо.
Обороты у нас должны прыгать через некоторое время, 650 оборотов-НОРМА, а до 700(750) на продувке.
-
ЯВР писал(а):
Показать может только вскрытие. С ЦПГ скорее всего всё в норме. Предварительно могу тебе намекнуть на первопричину. Мёртвые сальники клапанов привели к интенсивному нагарообразованию на впускных клапанах, из-за чего последние стали зависать, в итоге невозможность выжать клапан привела к поломке коромысел, параллельно возможно ещё и подклинивание гидриков, но это уже вторично. Контрактная головка не панацея, если её перед установкой не вычистить и не привести в порядок. Так что решай сам.
Сегодня к другу пришел еще один шарик с проблемой как у меня была - сломаны рокеры. Вскрытие показало - оборван ремень балансировочных валов. Остальное все как и у меня - ГРМ по меткам, во впускном всякая гадость.
-
Помогите. При движении сорвался шкив коленвала (порвалась резинка между металличнескими частями) появился стрранный стук и упала мощность ДВС. Кое как доехал до дома,заменил шкив коленвала на (бу) и завел машину. Появился странный непонятный стук в двигателе и упала мощность. В чем может быть проблема?
-
Незаводить больше и поставить ГРМ по меткам. Возможно поменять порванный ремень балансира. Стук- возможно клапана достают до поршней.
-
а еще лучше вскрыть головку и проверить целостность клапанов и рокеров (особенно). у меня рокеры разламывались и мощность падала. но происходило это действительно после обрыва балансировочного ремня, хотя метки ГРМа оставались на месте.
-
Всем здравствуйте! Такая на днях у меня ситуация случилась. Ехал я с женой и дочкой в магазин вдруг на скорости глохнет двигатель. Останавливаюсь, пытаюсь завестись, ноль эмоций от автомобиль. Заглянул в предохранители сгорел на двигатель, поменял. Но двигатель работает с перебоями на холодную глохнет. Холостые в районе 500 оборотов и кажется что вот вот заглохнет. Когда едешь в горку вообще не едет или на первой обороты под 5тыс и еле еле едет. переключения происходят тоже только после 5 тыс. с рывками. За время эксплуатации поменял раздатку, один раз сгорал предохранитель тоже на двигатель. Летом чистил заслонку и топливную систему менял фильтр в баке. Менял жижу в автомате. при запуске идет черный дым но через секунд 15 перестает. Постоянно идет белый вонючий дым. Масло полусинтетика. А машина ММС шариот грандис 12.1999 г.р. 3000л. двигатель 6G72 кузов N96W 4WD. Отогнал в автосервис жду звонка с вердиктом. Если есть какие нибудь предположения, кто нибудь сталкивался с таким. За любую помощь буду благодарен.
[deletedoldpicture]
-
Ошибки выскочили? Чек горит? Какое давление в ТНВД. Смотри драйвер форсунок.
-
ошибок нет в сервисе уже второй день ломают голову в чем проблема. Сейчас ищут в компьютер хотят попробовать может он сломался. Кстати знает кто нибудь как он правильно называется? Я имею ввиду тот блок который стоит в мотором отсеке над левой стойкой.
-
Я же сказал - драйвер форсунок! каталожный номер MD 340897 блок управления форсунками
-
Ну спасибо помог. Только вот вопрос а он ремонтируется? и как смотреть совместимость по двигателю кузову или еще как? или нет разницы и от 2,4 л. двигателя подойдет? Еще раз спасибо
-
Masamt писал(а):
Ну спасибо помог. Только вот вопрос а он ремонтируется? и как смотреть совместимость по двигателю кузову или еще как? или нет разницы и от 2,4 л. двигателя подойдет? Еще раз спасибо
Сам откуда? Драйвер ремонтируется. Если в Москве езжай к МЕКу, через 2 часа уедешь отремонтированный и довольный. Разницы нет. Новый он дорогой около 15000руб, у Д.Ю на обмен 5000р
-
юзай поиск, есть тема по ремонту этого блока... можно самому перепоять.
-
да вот проблема я в находке. по ссылке спасибо будем пытаться. а кто нибудь подскажет есть интернет магазин где эти транзисторы купить
-
Проблема такая-мне не нравится динамика моего черного Шарика.:unsure: В сравнении со свежеочищеннымНу а если реально-15сек/100км ч
Хочу найти причину и устранить. Вот данные со сканера:холостой ход, и средние обороты.
Кто что думает;надо чистить впуск и форсунки?И что такое V.V.T.ANGLE?
[deletedoldpicture]
-
ЭВО писал(а):
Проблема такая-мне не нравится динамика моего черного Шарика.:unsure: В сравнении со свежеочищеннымНу а если реально-15сек/100км ч
Хочу найти причину и устранить. Вот данные со сканера:холостой ход, и средние обороты.
Кто что думает;надо чистить впуск и форсунки?И что такое V.V.T.ANGLE?
[deletedoldpicture]
V.V.T.ANGLE - угол опережения зажигания. маловато,
инжектор - 0,51ms это хорошо в иделе ,05 ms
oxigen sensor на ХХ должен по нулям.
А Динамика чистить его надо то есть ГБЦ. и будет тебе счастье.
-
да в принципе 15 секунд для такого аппарата нормально. это же не скайлайн гтр чтобы с места резину жечь. У него паспортный разгон почти 13 секунд
-
А я хочу чтоб был как скай
Так то оно так,но на другой моей машине,откапиталенной и с новой шестерней VVT сотня идет за 11 сек.
Да и чувствую я что неедет чёрный,что на малых оборотах,а на больших особенно.Максималка 160.175 должен ехать,даже на зимней резине.
-
ЭВО писал(а):
А я хочу чтоб был как скай
Так то оно так,но на другой моей машине,откапиталенной и с новой шестерней VVT сотня идет за 11 сек.
Да и чувствую я что неедет чёрный,что на малых оборотах,а на больших особенно.Максималка 160.175 должен ехать,даже на зимней резине.
Норма заводская 12 сек.
Я тебе писал чистка ГБЦ и проверка VVT и будет тебе счастье. Лямбда у тебя плохое показание.
Кстати ты не выставил Дроссель, ТНВД и APS.
-
а vvt это что
-
а угол опережения зажигания как проверить и как отрегулировать
-
sos писал(а):
а угол опережения зажигания как проверить и как отрегулировать
проверяется ЛАУНЧЕМ, на фото маленькое значение, значит VVT тупит.(жор бензина из- за этого.
Регулировать Сосо Проблемно если делать приезжать тебе надо к нам..
-
Всем привет. У меня грандис 1999г.в. 4wd уже около 2 месяцев. Недавно выехал на трассу, ехал примерно со скоростью 110-130 км/час. В начале все было нормально при обгонах набирал до 150, но затем случилось следующее, при очередном обгоне нажал на газ, но ускорения не получил, машину будто кто то держал, а тахометор застыл на 2500 оборотах при этом загорелся "чек инжин". При сбрасывании газа "чек инжин" тух, но когда нажимал газ на полную он вновь загорался при этом обороты не хотели подыматься выше 2500, при сбавлении газа до 2300 оборотов "чек" тух. Постепенно при нажатии газа стрелка тахометра уже не подымалась свыше 1800 оборотов, при этом "чек" не всегда горел. Когда надоедало так ехать останавливался на минут 10, после чего машина начинала ехать нормально, но потом вновь все повторялось. По приезду обращался на компьютерную диагностику но ничего неисправного не обнаружили. Если кто то может помочь - ПОМОГИТЕ!
-
на форуме уже обсуждались такие проблемы. Первые советы насколько я припоминаю касались состояния заслонки и насоса (ТНВД) - фильтрика в нем. Возможно тебе в самом деле есть необходимость почистить ДЗ и впускной коллектор, EGR и заменить фильтрик. После чего переобучить ДЗ
и еще, в подписи к профилю напиши машину и откуда сам
-
фильтрик чистили и ДЗ выставляли но не помогло
-
Если горит "чек" прежде всего нужно считать ошибку. На сайте есть как это сделать. Возможные проблемы:
1. Забился фильтрик ТНВД
2. Нужна чистка дросселя
3. проблема с нагнетающим насосом, фильтром
4. проблема с проводкой от блока предохранителей под капотом.
-
фильтрик ТНВД НЕ ЧИСТЯТ, а меняют на новый.
Если меняли фильтр в баке, то однозначно менять фильтрик в ТНВД
что значит ДЗ выставляли?
-
Игорь67 писал(а):
Всем привет. У меня грандис 1999г.в. 4wd уже около 2 месяцев. Недавно выехал на трассу, ехал примерно со скоростью 110-130 км/час. В начале все было нормально при обгонах набирал до 150, но затем случилось следующее, при очередном обгоне нажал на газ, но ускорения не получил, машину будто кто то держал, а тахометор застыл на 2500 оборотах при этом загорелся "чек инжин". При сбрасывании газа "чек инжин" тух, но когда нажимал газ на полную он вновь загорался при этом обороты не хотели подыматься выше 2500, при сбавлении газа до 2300 оборотов "чек" тух. Постепенно при нажатии газа стрелка тахометра уже не подымалась свыше 1800 оборотов, при этом "чек" не всегда горел. Когда надоедало так ехать останавливался на минут 10, после чего машина начинала ехать нормально, но потом вновь все повторялось. По приезду обращался на компьютерную диагностику но ничего неисправного не обнаружили. Если кто то может помочь - ПОМОГИТЕ!
проверь датчик детонации.то есть если спокойно едешь, все нормально, как только ГАЗ в пол. начинается? так?
-
На компьютере проверяли ошибок нет, единственно, как сказал мастер не корректная работа дросельной заслонки,которую по его словам он исправил.
Да примерно так но не постоянно, то нормально набирает скорость, то будто его держат. А для чего служит датчик детонации?
-
ВСЕМ привет из ЗАБАЙКАЛЬЯ!Машинка 2001 года 84 кузов,Шариот грандис SuperExced,4G64 GDI.Приручил с 12.2009.НЕ было ни каких проблем.Только кушала масло не много.Со временем аппетит возрос до 1литра на 600 км.Месяц назад стала плохо везти в гору.упала скорость и нет приёмистости(не разгоняется).В конце вообще больше 20 км/ч не разогнать.на холостых работает, под нагрузкой нет,чахнет.Разобрал заменил кольца,колпачки,почистил(кольца были закоксованы),а клапана были как чупа-чупсы .СОбрал завёл машинка шепчет, ни брякнет ни стукнет,а обороты не набирает.газу даешь,она как бы сначала разбегается,и тухнет ,И звук такой глухой.проверил фильтрики и в баке чисто.Наверно ТНВД,подскажите мужики!:S
-
На диагностику надо, хотя бы давление ТНВД посмотреть. Очень вероятно, что он - но гадать без толку.
-
Здравствуйте,сегодня заводил машину,такой звук когда прибавляешь газ,какбуд-то выхлоп идёт в впускной коллектор.
-
ATAMAN75 писал(а):
Здравствуйте,сегодня заводил машину,такой звук когда прибавляешь газ,какбуд-то выхлоп идёт в впускной коллектор.
Оооо, знакомая тема :-) Добро пожаловать в клуб забитых катализаторов :-)
В общем, откручивай снизу 2 гайки, крепящие приемную трубу к выпускному коллектору и отводи ее в сторону. Увидишь соты катализатора. Снизу они будут беленкие и чистенькие - пусть это тебя не обманывает. Дальше берешь монтировку и молоток, и выбиваешь эту хрень к чертям собачьим, полностью, благо там хорошо видно, осталось что-то или нет. После чего собираешь выхлоп взад (понадобится новая прокладка или как делают некоторые посадишь старую на герметик для выпускных систем) и наслаждаешься невиданной резвостью авто. Второго лямбда-зонда у нас нет, чек гореть не будет.
-
Спасибо вот и я так подумывал.что-то не то здесь.Давление ТНВД -5,2 на грани ,но в пределах.А когда снял патрубок воздушки и услышал этот рык.То закрались сомнения в проходимости заднего прохода Сейчас пойду прочищу.О результате сообщу.
-
ATAMAN75 писал(а):
Давление ТНВД -5,2 на грани ,но в пределах.
На грани и в пределах чего? Оптимальное давление для твоей машины 4.8-5.1МПа. У тебя даже чуть больше нормы.
А когда снял патрубок воздушки и услышал этот рык.То закрались сомнения в проходимости заднего прохода Сейчас пойду прочищу.О результате сообщу.
Да, у самого была такая же тема. Прочистил - сразу полегчало :-)
-
а на расход это как нибудь повлияет если выбить от туда эти соты?
-
Очень часто, после того как выбивают катализатор возрастает расход, да и говорят звук и запах гак у ТАЗиков....
-
alexex108 писал(а):
Очень часто, после того как выбивают катализатор возрастает расход
Вообще-то расход ПАДАЕТ. Проверено на себе. Что вполне логично, поскольку убирается лишнее сопротивление в выпускном тракте. Другого влияния на расход катализатор оказывать не может.
да и говорят звук и запах гак у ТАЗиков....
Звук не поменялся. А запах у джедайского выхлопа, особенно на ХХ, и так весьма специфический, ни с чем не спутаешь.
-
я где то читал что надо обманку ставить на лямду
-
sos писал(а):
я где то читал что надо обманку ставить на лямду
Если она есть. На шариках ее нет, только датчик перегрева катализатора.
-
как нет один датчик стоит на глушителе а второй на выпускном колекторе как капот откроеш видно он и есть лямда зонд на сайте где то есть надо найти посмотреть
-
Это не у всех два датчика кислорода.У меня тоже один.Кстати его менял на бошевский, встал как родной, но за 1400 руб.
-
sos писал(а):
как нет один датчик стоит на глушителе а второй на выпускном колекторе как капот откроеш видно он и есть лямда зонд на сайте где то есть надо найти посмотреть
Второй датчик - это датчик ПЕРЕГРЕВА катализатора. И стоит он не на глушителе, а на приемной трубе, после катколлектора.
Я как бы знаю, о чем говорю - ибо с шариковским выхлопом ковырялся неоднократно :-)
-
а где тогда лямда но не верю я что на шарике нет лямды
-
У меня лямбда стоит на выхлопном коллекторе, а внизу стоит датчик температуры.
-
и у меня так датчик стоит внизу а лямда на выпускном калекторе а люди говорят у нас нет лямды
-
Всем здравствуйте!Свершилось!Машинка заработала и полетела.Даже мне кажется раньше так не бегала.А катализатор был на глухо залит сажей.позже фотку покажу.Побегаем посмотрим что будет,без него.Я читал ,вроде Ни чего Страшного в его удалении,только для Экологии плохо.Посмотрим.
-
Катализаторы, егр, это все для экологии.
-
sos писал(а):
и у меня так датчик стоит внизу а лямда на выпускном калекторе а люди говорят у нас нет лямды
Тебе говорят, что нет ВТОРОЙ лямбды, которая ставится после катализатора для контроля его работы. Вот при наличии этой ВТОРОЙ лямбды после выбивания катализатора будет гореть чек.
-
ATAMAN75 писал(а):
Побегаем посмотрим что будет,без него.Я читал ,вроде Ни чего Страшного в его удалении,только для Экологии плохо.
Даже без катализатора машина соответствует нормам ЕВРО-2. Так что не парься - ничего страшного не будет, а экологии гораздо хуже от коптящих ВАЗов и прочих шахид-мобилей.
-
У меня каталог показывает два варианта
(https://s013.radikal.ru/i323/1102/0c/c6e29c61cd02.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://i040.radikal.ru/1102/6e/47188d30a919.jpg) (https://www.radikal.ru)
У меня как в первом.Всё зависит от года выпуска авто:)
-
у тебя первый вариант. второй пошел с 2000г.
-
Да, в общем, не суть важно, где первая лямбда стоит. Главное, что вторая отсутствует, как класс, и катализаторы можно смело отправлять в сад :-)
-
sos Вы путаете людей и путаетесь сами. На ваших праворуких машинах всего одня лямбда. Обманок для катализатора не требуется.
-
я тоже об этом говорю просто не понимают а насчет обманки спосибо
-
подскажите где нужно убрать эти катализаторы? лучше поподробней(заранее спасибо)
и если порвана гофра на глушители на что нибудь это влияет?
-
p_s_a писал(а):
подскажите где нужно убрать эти катализаторы? Катализатор в коллекторе выпускном открути приёмную трубу и посмотри снизу в коллектор .Увидишь беленький катализатор .Он снизу беленький ,а сдругой стороны может забит.
-
если ебе несложно раскажи поподробней новичку что да где находиться заранее блогадарен! и еще хотел узнать вот при тормажении у меня бъет правое колесо его одбалансировал но все равно может быть дело в подшибнике?
-
p_s_a писал(а):
если ебе несложно раскажи поподробней новичку что да где находиться заранее блогадарен! и еще хотел узнать вот при тормажении у меня бъет правое колесо его одбалансировал но все равно может быть дело в подшибнике?
меняй тормозные диски. Гофру меняй, это типа аммортизатора между коллектором и глушителем.
-
подскажите как поменять гофру которая идет под днещеммашины! а там тоже стоят католизаторы?
-
p_s_a писал(а):
подскажите как поменять гофру которая идет под днещеммашины!
Едешь в любой сервис по выпусным системам и меняешь. Деталь стандартная, везде, как правило, есть.
а там тоже стоят католизаторы?
"Там" - это в гофре? В гофре ничего нет.
-
парни выходет у кого шарики после 2000г випуска, два катализатора .один сколектром а второй после гофри
-
vahe67 писал(а):
парни выходет у кого шарики после 2000г випуска, два катализатора .один сколектром а второй после гофри
катализатор один, а датчиков лямды две.один в выпускном коллекторе второй перед катализатором, если что меня поправят:)
-
А по моему один и перед катализатором.
-
Lexsyus писал(а):
vahe67 писал(а):
парни выходет у кого шарики после 2000г випуска, два катализатора .один сколектром а второй после гофри
катализатор один, а датчиков лямды две.один в выпускном коллекторе второй перед катализатором, если что меня поправят:)
Все правильно. НО только второй это датчик температуры лямбды(катализатора)
-
всем спосибо
-
горит BAS ESP , двигатель теряет мощность, обороты не поднимаются. подскажите что делать. заранее спасибо!
-
машина, год выпуска город?
БЕЗ ЭТОГО НИКТО ОТВЕЧАТЬ НЕ БУДЕТ
-
машину купили с Грузии, , машина еще в пути, год выпуска 2001, объем 2.4, АКПП.
-
azamat писал(а):
машину купили с Грузии, , машина еще в пути, год выпуска 2001, объем 2.4, АКПП.
Азамат напиши СПЕЙС Вагон или Шариот Грандис? GDI или нет. и город сам откуда.
-
Шариот Грандис. GDI незнаю. машину не видел еще. С Казахстана,Караганда. Брат едет с Грузии, он говорит что едешь больше 120км/ч загорется BAS ESP и машина не тянет.
Почему?
-
azamat писал(а):
Шариот Грандис. GDI незнаю. машину не видел еще. С Казахстана,Караганда. Брат едет с Грузии, он говорит что едешь больше 120км/ч загорется BAS ESP и машина не тянет.
Почему?
самое интересное то что за 7 лет ни разу не видел BAS ОЧЕНЬ СТРАННО но после 110-120 если загорается ЧЕК И Не тянет.. это 80% датчик детонации.
-
брату ехать 3000 км, он доедет с этим датчиком? сколько стоит этот датчик и сколько стоит замена?
-
azamat писал(а):
брату ехать 3000 км, он доедет с этим датчиком? сколько стоит этот датчик и сколько стоит замена?
доедет легко, но скорость будет 100-110 все. датчик стоимость не знаю, а вот меняется легко но с ямы или с подъемника, стоит со стороны лобового стекла на блоке двига в середине. проводку проверит пусть может отлетел провод от датчика. Я не знаю что с ним надо сделать чтобы его сломать.
-
большое спасибо!
-
ответил в другой ветке.
-
Подскажите пожалуйста. мицубиси шариот. машина резко перестала тянуть сильно увеличился расход топлива порядка 20 литров на 100 км. Глохла при прогретом двигателе. Поменял датчик коленвала глохнуть стала значительно реже. в основном при остановках. Поменял Маленький фильтр на ТНВД, свечи, воздушный фильтр результат не изменился. Что с машиной?
-
"Чек" загорается?Двигатель запускается нормально? Заслонку чистил?
-
Да заслонку чистил. Чек загорается только когда обороты падают до 300 - 400. На горячую запускается хорошо. На холодную секунд 20 работает с оборотами около 200 и с перебоями потом все выравнивается. Машина Мицубиси Шариот 98г.в. из Челябинска.
-
Делаем самодиагностику и смотрим код ошибки (/index.php/topic,77311.0.html).А так гадать на кофейной гуще.Как делается есть на форуме.чек на малых оборотах ошибка 56 должна быть, то что глохнет на горячую может тоже низкое давление ТНВД.считать ошибки и написать:)
-
Машина не развивает оборотов!Нажимаешь на газ троит захлебывается,постреливает.Прочистил все форсунки,заменил фильтрики,почистил всю впускную систему,снимал катализатор,купил прибор для диагностики Open Port1.3,(до конца не разобрался с EvoScan 2.6)Безрезультатно все.Но что меня удивило -это задержка открытия форсунки - у меня показывает 0.183ms.Да забыл сказать -снимал драйвер форсунок-припаял один конденсатор.Помогите советом-облазил все темы перепробовал все-но не могу найти причину.Спецов в нашем городе нет.у товарища в нашем городе тоже такой же Шарик-симптомы теже-повышенный расход топлива и очень сильное снижение мощности вплоть до невозможности тронуться с места.
-
Какого года шарик?Что со свечными наконечниками? Походу пробиты. Возможно косяк с драйвером форсунок....
-
Краснодарский край.наконечники стоят новые.Драйвер форсунок носил к электронщикам-кроме конденсатора не нашли ничего.1998 г.в
-
Проверь проводку от драйвера, а так же от блока предохранителей.
PS: Информацию о машине и региона, от куда ты, напиши в подписи в своём профиле.
-
чек не загорается ?
-
Двигатель на х.х ровно работает? Чек загорается? Надо параметры со сканера посмотреть. Хотя бы давление в тнвд.
-
Ошибок на сканере нет,на холостых работает устойчиво.
-
Подскажите пожалуйста... Машина ехать совсем не хочет как будто сзади прицеп от грузовика зацепили. Разгоняется до любой скорости, но очень медленно и нудно. Поменял фильтр в баке и насос погружной, промыл всю систему, прочистил форсунки, поменял в них фильтра. Так же поменял фильтр в ТНВД. Помыл заслонку, поставил новые свечи. Выпускная система пустая до самого глушителя. Пробовали менять датчик расхода воздуха - результату ноль. Диагностика ошибок ни каких не показывает как по двигателю так и по КПП. Что делать?
-
А тормоза нигде не подклинивают? Попоробуй прехать и потрогай колёса. Просто у меня летом такое было. Машина вообще не ехала, ошибок никаких, и решил колёса потрогать, а заднее правое вообще огненное. Поддомкратил, а оно вообще почти не крутится. Цилиндр подкис. Разработал и всё ОК.
-
ну если такой случай, то машина накатом совсем должна сразу тормозить, если тормоз-то клинит...
компрессию мерил?
ещё может катушка глючить!
-
С тормозами всё хорошо. Проверял. Компрессию мерил тоже всё ок. А вот катушки не пробовал
-
Начни сначала. Проверь метки ремня ГРМ. Был прецедент. На трассе наипнулся ремень балансира и подбил ГРМ. Перескок на 1 зуб. Эффект 1 в 1. Хуже запуск. Расход в гору. Тяга отвратная. Но заводится и ездит. Переустановка ремня проблему устранила.
-
С тормозами всё хорошо. А катушки не пробовал. По одной отцеплял результат есть на каждой
-
С ремнем тоже всё в поряде все метки на своих местах
-
значит забирай у меня мотор!
-
Надо со своим сначала разобраться. Двигатель на нейтралке больше 4000 оборотов не набирает. Проверили вроде всё уже. Начинаю готовиться к худшему и грешить на компьютер. Его как нибудь можно проверить?
-
тогда заменять мозг заведомо исправным...
-
Значит больше вариантов нет?
-
Может топливный фильтрик на тнвд забит?
-
скинуть ГБЦ и клапана проверить, похоже там причина, хотя компрессия вроде нормальная.просто больше ничего не приходит на ум, основные причины все перепробованы.
-
Компрессия на трех одинаковая а на третьем на 1,5 меньше
-
Разбирай голову однозначно.
-
Не хотелось бы. Но по ходу придется. Еще бы комп найти проверить напоследок. Может в нём дело.
-
Макс писал(а):
Компрессия на трех одинаковая а на третьем на 1,5 меньше
ну вот а мне казалось компрессия одинаковая.значит надо двигатель вскрывать, думаю мозги тут непричем.
-
Вот голову на шариках еще не снимал ни разу. Делов там дофига?
-
Макс писал(а):
Вот голову на шариках еще не снимал ни разу. Делов там дофига?
ДОФИГА делов. серьезно. Если не снимал, то день а то и два уйдет на процедуру снятия, а там купи кольца и поменяй, не пожалеешь.
и внимательно все снимай,особенно ТНВД, болты распредели откуда какие,на одном только бутерброде их 31шт.ГРМ тогда уж меняй.
на всю работу дня 4-5 уйдет у тебя.
-
Думаю не сложнее чем на грузовиках. Разберусь. Надеюсь:)
-
а когда заслонку чистил, датчик TPS случайно не сбил?
-
Нет не сбил я аккуратно всё делал
-
А магнит в ДЗ не провернуло? 1.5 очка разницы плохо, но не смертельно. Проверь магнит.
-
по твоим описаниям.попробуй поменять катализатор на выхлопе,такая вещ была у одного парня , все как у тебя потом стал капиталить движок .а проблема была в катализаторе.
Все параметры похожи как у тебя.;)просто забило выход как будто картошку в глушак забили.
-
starichecsf вам необходимо зайти в раздел "мой профиль" и в своей подписе указать район вашего проживания и год выпуска машины.... (правила сайта)
-
добрый вечер,у меня проблема почти та же как и у макса только обороты набирает до 3000 и как отсекатель сробатывает,хх практически нет приходится постоянно подгазовывать.держу около минуты 2500-2700 об и начинает норм работать только хх нестабильный плавает.что может быть подскажите пожалуйста.
шариот грандис 2,4 99г.в
-
Дроссель чистили?
-
Скорее надобно фильтрик в ТНВД поменять. Если похоже на отсечку, то самое оно.
-
дроссель чистил,магнитик целый,я тоже грешил на фильтрик сегодня поменяю попробую посмотрим что получится,если не выйдет может есть еще какие нибудь соображения?заранее признателен
-
Кроме перечисленного остаётся фильтр и насос в баке.Ну и проверить всю магистраль, а то может у тебя кто доп фильтр врезал.
-
да вазовский стоит
-
Снимай его НАФИГ! и выкидывай...
-
И снова здравствуйте. Поменял кольца результат не изменился. Про какой магнитик идет речь не пойму. Просто больше уже не знаю что делать.
-
Кстати в моём профиле давно все написано с того момента как зарегистрировался.
-
Макс писал(а):
Кстати в моём профиле давно все написано с того момента как зарегистрировался.
Сообщение о подписи было для "starichecsf"
К стати он так и не исправил
-
Подведём итог... Поршневую поменял, от выпускной системы на машине остался только глушитель до него прямая труба. Для пробы снимал все фильтра пробовал без них результат не меняется. Поставил их на место только новые. Заслонка чистая, метки на ГРМ все на месте. Машина заводится и работает идеально как на холостых так и до 4000 оборотов. На ходу больше 4000 не набирает, тяги нету, расход сумасшедший.
-
Съездить нормальную диагностику сделать - не судьба? По симптомам очень похоже на проблемы с дросселем, о чем и писали выше.
-
если не снмал голову именно с грандиса 1998г.GDI 2.4 лутше не пробуй у них голова состоит из трех частей,что бы снять голову нужно половино матора разобрать.
колпочки менял 2 дня при том что шарики шелкаю как орехи.
мотор 4G64 c с двумя валами.
-
посмотри катализатор.
-
Объясняю ещё раз КАТОЛИЗАТОРА НЕТ! Любая диагностика ни каких ошибок не выдаёт. По компьютеру всё работает идеально.
-
Ёёёёёёёё. Магнииииит проверь.
-
Подробно ему опишите, расскажите как добраться до магнита, где он находится и для чего он нужен этот магнит? Как его смотреть?
-
Точно! Не пойму что за магнит. И где его искать
-
Он находиться в дроссельной заслонке.У себя хотел поглядеть болты не смог открутить и плюнул на это дело.А инфа про него тут http://autodata.ru/item.osg?idt=65&idn=1139
А вообще много полезного тут http://autodata.ru/item.osg?idr=2&idt=65
-
(https://s017.radikal.ru/i407/1110/84/c9ae2798d087.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://s017.radikal.ru/i420/1110/e5/fe9fa1979fc8.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://s017.radikal.ru/i438/1110/78/a5b820e6f83f.jpg) (https://www.radikal.ru)
-
добрый вечер сегодня поменял фильтрик тнвд,выкинул вазовский фильтр тонкой отчистки поставил новые свечи результат тот же.обороты до 3000тыс и как отсекатель.прогазую немножко обороты подымаются нормально,но хх нет,подскажите может еще есть какие варианты,уже отпускаются руки.
-
Так ну где он находиться я понял. Разбирал как то очень давно когда первый раз заслонку чистил, так просто ради любопытства. Теперь если кому не трудно объясните что с этим магнитом может быть не так. Сижу кручу эту заслонку в разобранном виде. Вроде всё хорошо. Всё чистенько.:)
-
Магнит должен стоять в строго определённом положении. Причём стоять намертво. Часто он срывается и проворачивается на оси, или того хуже разваливается. Затем и лезут внутрь, чтобы собрать его склеить в одно целое и правильно поставить на место. Как ставить - есть на сайте у мека. Если повезёт, то по обломышам клеевых меток можно понять бывает.
-
шамиль писал(а):
добрый вечер сегодня поменял фильтрик тнвд,выкинул вазовский фильтр тонкой отчистки поставил новые свечи результат тот же.обороты до 3000тыс и как отсекатель.прогазую немножко обороты подымаются нормально,но хх нет,подскажите может еще есть какие варианты,уже отпускаются руки.
Похоже, что ТНВД не создаёт достаточное давление.
-
Подскажите по первой фоте (где дроссель еще не снят), где стоит ЕГР? прям под ним на трех болтах на 10?
-
Ок. Всё понял ща всё проверю. Спасибо!
-
Может быть такое что на шарике нет лямда зонда?
-
у меня нечего подобного нет
-
Короче проблема такова : Завожу машину с утра заводится легко отрабатывает прогрев все отлично холостой ход тоже все идеально , начинаю ехать в спокойном режиме по началу все отлично машина едет прекрасно ! Но через примерно 12-15км начинается что-то не описуемое , машина сначала теряет мощность как будто ее кто-то с зади схватил , потом этот кто-то резко отпускает потом опять ловит ! Стоит нажать на педаль акселератора до сиредины все прекрощается и полители . Началось все с того что я перебрал ДВС по советам что прочитал сдесь все собирал оккуратно каждую детальку отполировывал щеточкой для краски и бензином . По меткам все перепроверил все отлично ! После того как собрал машина вообще не ехала газ нажимал она захлебывалась , посмотрел по само диагностике 41и 56 коды . Зашел опять же сюда почитал что пишут , снял форсы прочистил , разобрал ТНВД отполиравал шайбы , все промыл карбом собрал отрегулировал давление 3.30 по вольтажу на датчике . Сейчас делаю само диагностику ошибок нет! Пробовал зезжать на диагностику не подключается ребята к которым заезжал говорят что любой шарик должен подключатся и по их словам мне надо менять комп . Я бы и рад поменять да не могу найти , а так ездить только двигу губить после копиталочки фантастическая обкатка ! Помогите ребят может есть другой выход из положения!
-
Забыл уточнить некоторые детали сборки ДВС , я собрал его из двух движков один родной а второй контрактный похоже что со спейс вагона сказали что он 2001г . Точнее о сборке : блок родной в блоке заменен один балансир. вал так как мой был мертвый , поршня стоят родные , вкладыши все новые . Кольца купил как сказали хорошего качества дубликат так как оригинала не было ! Головка стоит от контрактного и все включительно находящееся в ней имеется в виду клапана и т.д. , маслаки новые , клапана притерал на всякий случай ! Форсы стоят мои родные , свечи поставил новые BKR6EKUC . Все замерял все один в один по идее проблем возникнуть не должно было но бог его знает может и в этом моя беда . Ребят не кто не занимался таким кулибинством не от сюда ли ноги растут?
-
Да собрать можно из разных запчастюль, дело не в этом.А напряжение 3,3В это не много выставлено?
-
Было по началу 3.0 в. посмотрел люди пишут что должно быть 3.3 выставил как написано ! Проблема осталась .
-
Serega писал(а):
Было по началу 3.0 в. посмотрел люди пишут что должно быть 3.3 выставил как написано ! Проблема осталась .
А если сейчас сделать поменьше изменения будут?
Я понял машина на сканер не реагирует это не есть хорошо.Просто по сканеру можно посмотреть значения дросселя и датчиков акселератора.
-
И что все таки я упираюсь в блок управления ?
-
И еще раньше я тоже пытался подключить сканер , безрезультатно но машина работала нормально! Изменения не особо заметно , но я не пробовал сильно уменьшать . Сколько вообще должно быть вольт ?
-
коробка автомат? я кажется читал что ты два месяца ездил с откинутым карданом? если так , то не могут это быть приколы АКПП?
-
Я 1,5 года ездил без кардана,все отлично!Дело не в нем.Проверь датчик колена.
-
Каким образом проверить ? У меня сканер не подключается ! На сопротивление не чего не даст , потому что заводится отлично ! Проблема именно при малых оборотах и только на ходу ! На коробку не похоже , такое ощущение что бензина не хватает ! Но по датчику давления все в норме ! Сколько должен быть вольтаж на датчике?
-
У меня на датчике в данный момент 3.3в , когда только перебрал ТНВД было 3.0 . До ремонта не замерял !
-
Люди у вас в городах есть блок управления и по чем можно приобрести ? Нет смысла уже что либо делать надо блок поменять и сканером проверить . Помогите! Без иммобилайзера простой , на всякий случай желательно 99 года . А то вдруг 98 может не подключатся к сканеру . За ранее большое спасибо!
-
из за того что нет возможности подключиться менять блок не нужно, возможно проблема в проводке от блока до разьема диагностики, может нет + на разъеме диагностики, и каким кабелем подключались с 2 разъемами иили с одним? если нормальные диагносты они могут на прямую к блоку подключится по к-line
-
По поводу кардана... есть инциденты, когда по дороге его отовало и человек проехав без кардана полностью убил раздатку... ему прилость менять всю коробку...
Вывод делать только Вам...
По поводу ТНВД... 3,2 вольта должно быть на 2000 оборотов... На ХХ в районе 3,0...
Я лично у себя наручивал больше и машина "захлебываться" начинала...
-
По поводу коробки , после того как поставил кардан я отъездил полтора года и встал на ремонт ДВС . Проблема началась после ремонта , на ремонте машина стояла 2.5 месяца . По поводу розьема я сам автоэлектрик , проверил питание , прозвонил провода до блока все в норме!
-
У меня не захлебывается ! До того как накрутил было именно так как должно быть , проблема все равно была . Но все равно СПАСИБО ! Теперь подкручу как должно быть .
-
Попробуй проверить напряжение на различных оборотах. Причём при резком нажатии на педаль. Просто не далее как вчера сам ковырялся.
На обгоне машина начила тупить. Что интересно если плавно набирать, то всё отлично, а если резко утопить педаль, то полная фигня а не езда...
Так вот,сделал диагностику, показала что неправильное давление ТНВД. Стал мерить напряжение на ТНВД. На Х.Х. 3.1-3.2В, при плавном увеличении оборотов небольшое изменение. А вот если тапку резку надавить, то напр. проседало до 1.7В.
Но у меня всё просто решилось, заменил фильтрик и всё ОК.
-
У меня когда на тапку давишь уходит как с добрым утром динамика офигенная , а именно на малых оборотах туфтит ! Фильтрики все поменял не только на ТНВД но и на форсах пять дней назад !
-
На счет проводки , залез начел прозванивать провода с 58 ноги на блоке на 3 ногу на диагностическом разьеме вообще нет! Я свою машину перепутал с машиной друга у него прозванивал все в норме а сканер не подключается ! На моей само диагностика не каких ошибок не выдает . Если мне самому протянуть провод как думаете блок или сканер не спалю?
-
Не спалишь. Главное не перепутай контакты.
-
Спасибо ! Попробую о результате отпишусь .
-
Лично у меня похожее было когда в топливном фильтре грясь скопилась поменял ивсё!
-
Друзья, пару дней назад утром в мороз, спейс завелся поработал секунд 5 и заглох больше его завести я не смог.Через день после того как поменял свечи оригинальные иридиевые на денсо обычные, спейс завелся,так я проездил еще 3ри дня.Потом вечером поехал домой с работы и его стало дергать, думал что фильтрик тнвд,поменял,все тоже самое. Холостые держит хорошо,любой их диапазон. Потом к этому всему он стал глохнуть, после не заводится. Сей час на данный момент на нем не возможно съехать с места,как будто тяги не хватает. Понятно что машина находится в аварийном режиме и не дает поднять обороты более 3т.об.мин.
На данный момент,купили 30 литров 98 шилхеликса, куплен бошевский датчик кислорода,заказаны свечи нгк иридиевые на замену денсо. Завтра поеду в гараж колхозить лямду,отпишу помогло или нет.
Ваши комментарии для меня очень важны... Ситуация безвыходная,до сервиса нет возможности дотащить машину.
Дата производства 2004
Модель Space Wagon (N8_W,N94W)
Модификация 2.4 GDI 4WD (GLX(7PERSONS/SEAT HEATER),5FM/T LHD LNFCL6)
Модель двигателя 4G64
Мощность, л.с.147
Объем двигателя, куб.см.2351
-
Похоже на тнвд.Но то что глохнет может быть бензонасос. Могу ошибаться но было что то похожее на ваше.
-
было и у меня такое!ето дело в тнвд там стоит маленький сеточный фильтрик .и когда он забивается то машина не едит а просто тянется!и посмотри может винт на тнвд перекручен!ето тоже очень влияет!
-
Ламер писал, что фильтрик менял. Если не лазил к болтикам, то это тоже не они.
Все причины с двигателем всегда завязаны на четырех вещах.
1 нет, или плохо проходит бензин.
2. Зажигание.
3. Компьютер.
4. Воздух.(заслонка)
1. Выкручиваешь трубку от ТНВД, и засовываешь её в какую нить банку, или отрезанную пластиковую бутылку. Крутиш стартером. Есть бензин? Если нету, то скорее всего насос в б/баке. Вот он у меня, то работал, то не работал.
2 Выворачиваешь свечи, и крепиши их кверху колпачками, и естественно свечи подсоединены. Крутиш стартером. Есть искра? Может свечи пробивают, по этому готовь запасные.
3 Комп и форсунки, я сам не знаю как проверить.
4. Снять патрубок от заслонки, и проверить её. А может магнитик сдвинулся, и зазор изменился?
Глянуть на дым с выхлопной, и еще раз проверить фильтрик ТНВД.
И горит ли ЧЕК? Может стоит и прочитать ошибки с шины, замкнув контакты...
По крайней мере, укажет где искать причину.
-
Погружной насос работает, во всяком случае когда стартером крутишь,гонит хорошо.Бенз в баке чистый,как и сам бак.Сегодня проверял.Насчет форсунок не в курсе,скорей всего они засраны.
Насчет кислородного датчика,выкрутить его не получилось,завтра попробуем стащить в сервис,пусть смотрят.
Чек не горит, т.к. лампочка скорей всего перегорела, само поведение машины говорит об том что ошибки есть и двиг более 3т.об. не крутит. Помогите разобраться как самому считать ошибки./
Свечи завтра или после завтра придут из экзиста, будем смотреть.
Заслонку чистил не так давно,но завтра заново проверю.
-
Возможна причина в неисправности электро дросселя или эл.педали газа,но тогда должна гореть ошибка.Проще начать с фильтрика ТНВД.
-
mitsubaru писал(а):
Возможна причина в неисправности электро дросселя или эл.педали газа,но тогда должна гореть ошибка.Проще начать с фильтрика ТНВД.
Заменен несколько раз, топливо до тнвд поступает,поступает чистое. Ищу дальше...
-
1.Заменить лампочку на "чеке" дело пяти минут.
2.снять заслонку отмыть, поставить обратно, завести, прогреть и переобучить заслонку, на всё про всё часа 4-5ть.
3.В сервисе померить давление какое выдаёт ТНВД.
-
Lamer53rus писал(а):
Погружной насос работает, во всяком случае когда стартером крутишь,гонит хорошо.Бенз в баке чистый,как и сам бак.Сегодня проверял.Насчет форсунок не в курсе,скорей всего они засраны.
Насчет кислородного датчика,выкрутить его не получилось,завтра попробуем стащить в сервис,пусть смотрят.
Чек не горит, т.к. лампочка скорей всего перегорела, само поведение машины говорит об том что ошибки есть и двиг более 3т.об. не крутит. Помогите разобраться как самому считать ошибки./
Свечи завтра или после завтра придут из экзиста, будем смотреть.
Заслонку чистил не так давно,но завтра заново проверю.
Я бы пошел по пути наименьшего сопротивления-нашел сканер,посмотрел ошибки,если есть,и все параметры системы(с распечаткой) на холостых и средних оборотах.И выложил сюда.
-
alexex108 писал(а):
1.Заменить лампочку на "чеке" дело пяти минут.
2.снять заслонку отмыть, поставить обратно, завести, прогреть и переобучить заслонку, на всё про всё часа 4-5ть.
3.В сервисе померить давление какое выдаёт ТНВД.
Завтра этим займусь,давление могу померить с помощью мультитестера.
-
ЭВО писал(а):
Lamer53rus писал(а):
Погружной насос работает, во всяком случае когда стартером крутишь,гонит хорошо.Бенз в баке чистый,как и сам бак.Сегодня проверял.Насчет форсунок не в курсе,скорей всего они засраны.
Насчет кислородного датчика,выкрутить его не получилось,завтра попробуем стащить в сервис,пусть смотрят.
Чек не горит, т.к. лампочка скорей всего перегорела, само поведение машины говорит об том что ошибки есть и двиг более 3т.об. не крутит. Помогите разобраться как самому считать ошибки./
Свечи завтра или после завтра придут из экзиста, будем смотреть.
Заслонку чистил не так давно,но завтра заново проверю.
Я бы пошел по пути наименьшего сопротивления-нашел сканер,посмотрел ошибки,если есть,и все параметры системы(с распечаткой) на холостых и средних оборотах.И выложил сюда.
Это как раз самое большое сопротивление,у официалов в моем городе видимо нет нормально сканера, или они меня не понимают что я от них хочу.Могу выложить распечатку месячной давности и вы убедитесь что они там просто берут денежку...
-
Теперь самое интересное, поменял кислородный датчик, обучил заслонку, завел все супер, выехал из гаража, все нормально. Стал ездить по гаражному комплексу про газовал маленько, а потом когда начал разгон не со 2й передачи а с 3й и 1300 оборотов все опять повторилось!
Понимаете меня! Когда начинаю разгон на высокой передачи и не хватает оборотов машина начинает дергаться,идет детонация,и потом просто глохнет. После этого стоит минут 5, заводится, но обороты более 2000 не поднимаются и "тяги" нет. Устраняется отсоединив аккумулятор,обучив заслонку и заменой фильтрика тнвд+чистка свечей от ЧЕРНОГО нагара. Потом все повторяется когда снова пробуешь ехать на низкой передаче и низких оборотов. Вот такая канитель, объясните пожалуйста в чем причина?
-
Обучение заслонки проводилось после её чистки? Или на грязной?
Горит ли "чек"? Поменяй лампочку, в приборке стоит без цокольная лампочка, её можно купить в любом ВАЗовском магазине.
Если заслонка чистая, наконечники не пробиты, фильтрик на входе в ТНВД чистый, смотрите сам ТНВД, но при этом должен гореть "чек".
-
alexex108 писал(а):
Обучение заслонки проводилось после её чистки? Или на грязной?
Горит ли "чек"? Поменяй лампочку, в приборке стоит без цокольная лампочка, её можно купить в любом ВАЗовском магазине.
Если заслонка чистая, наконечники не пробиты, фильтрик на входе в ТНВД чистый, смотрите сам ТНВД, но при этом должен гореть "чек".
На грязную заслонку обучал, завтра куплю лампочку, уже почитал тему как снимать приборную доску.Щас буду искать тему как считывать ошибки без помощи тестера.
Спасибо всем за советы!
А какое поведение у машины если ремень грм перескочил на пару зубьев?
-
машина 2004г без сканера не чего не сделаете. Само диагностика только у машин до 2000г/в
-
Ремень врядли причем,в первую очередь давление тнвд тестером померьте.
У вас кажется должно быть больше 3.6 В
-
Сегодня пришли мои свечи NGK 4080 иридиевые как раз те что ставили на мой спейс с завода изготовителя.
Ко всему свечные наконечники побрызгал силиконовой смазкой из баллончика.
Почистил дроссельную заслонку без снятия её с двигателя, заглянул во впуск...чернота....
Поменял лампочки в приборной доске, загорелся "eco GDI" в первые её вижу :)) и ЧЕК.
Теперь после всего этого моя машина едет...Считаю что проблема была в свечах и свечных наконечниках, кстати они уже в пути, заказаны. Ошибка почему то не удалилась после обучения заслонки...
-
свечи и наконечники ошибку не выдают. С ошибкой нужно ехать в сервис, что бы сканером сняли "чек", да и считали код ошибки (/index.php/topic,77311.0.html).
-
alexex108 писал(а):
свечи и наконечники ошибку не выдают. С ошибкой нужно ехать в сервис, что бы сканером сняли "чек", да и считали код ошибки (/index.php/topic,77311.0.html).
Именно этим и займусь в понедельник, попробую записаться к официалам, может мне повезет и они смогут мне сказать что мне делать:)
-
Сегодня с утра поехали всей семьей в церковь и история повторилась...
Правда постояв немного я смог завестись и доехать до дома.
Подскажите как удалить ошибки, снятием аккумулятора не помогает, хочу перед сканером в сервесе заново её "накатать".
-
Диагностика результатов не дала, прозвонили провод и чек погас.
Принято решение вскрывать пуск и чистить.
Заказал MD 978151 Комплект прокладок оригинальных, и комплект колец MN 149990
Мне этого хватит чтобы перебрать движек или еще что-то нужно подкупить ?
-
Еще вопрос, меня тут отец обрадовал залил какую то присадку, очиститель форсунок вроде LIQUI MOLY называется, это может сказаться! Напомню что все фильтра в баке я менял топливо проводы чистил, может эта присадка убила тнвд или форсунки ?
-
Из-за химии-могут забиться сами форсунки и фильтрик ТНВД.
-
mitsubaru писал(а):
Из-за химии-могут забиться сами форсунки и фильтрик ТНВД.
Фильтрик тнвд чистый. Следовательно форсунки тоже.
-
Был у диагностика, вот что нам показал сканер:
P0190 Датчик давления топлива
P0011 v.v.t sistem
Теперь нужно покупать:
-датчик давления топлива MR 560127
-и клапан по изменению фаз газораспределения.(Его в экзисте мне не найти, помогите пожалуйста найти его на схеме)
После удаления сканером ошибок, авто вообще не едет. Когда же принудительно сделали ошибки, то она поехала в аварийном режиме! Странно это все конечно...
Расчитываю на вашу помощью.
-
123
-
Насколько мне объяснил "МЕК", клапан vvt можно пока не покупать т.к. ошибка P0190 тянет за собой и P0010. Принято решение купить только датчик давления. Посмотрим исправит ли это ситуацию, если нет то ремонт тнвд. Почитал про свою "таблетку" и понял что ремонт ничего сложного не представляет.
-
Друзья, кто ни-будь на тнвд "таблетка" снимал эту контр.гайку, если да, то чем ?
(https://s017.radikal.ru/i427/1302/94/a3d5dbb05208.jpg) (https://www.radikal.ru)
-
Изготовили инструмент из куска трубы, все равно не откручивается, может там какая хитрость есть! Почему все эксперты молчат, неужели не кто с этим не сталкивался?
Может там левая резьба?
-
Думаю лучше на сайте мека порыться-там должно быть.Там вроде затяжка такая сильная.
-
Да, затяжка там очень сильная, такая что трубой полуторометровой и с двумя помошниками не открутить, надо искать гайковерт мощьный, который создаст нужный рывок и усилие...
ППц, бедные японцы, наверно всем своим миллионным населением икает от тех матов что сказаны в их адрес :))
-
Гайка легко откручивается пневмогайковертом или сбивается молотком и пробойником.
-
Открутил гайку гайковертом. Не могу вынуть нижнюю пластину. Может нужно открутить большую гайку с другой стороны тнвд ? вроде все остальное открученно... или она так приржавела ?
-
Пластина очень сильно приржавела, даже после 2х суток в ВД40 не отстала, залил её ортофосфорной кислотой и убрал всю ржавчина тряпкой.
Теперь осталось только отшлифовать плунжир и все собрать на место, буду надеяться что машина поедет, пожелайте мне удачи :))
-
После таких-то трудов ... да ты просто обречен на успех)
-
Lamer53rus писал(а):
Открутил гайку гайковертом. Не могу вынуть нижнюю пластину. Может нужно открутить большую гайку с другой стороны тнвд ? вроде все остальное открученно... или она так приржавела ?
с другой стороны это не гайка
-
Все разобрал, все почистил, все собрал, поставил на машину, моя проблема исчезла...
Зато теперь у меня появилась другая проблема, обороты больше 3-х т. не поднимаются, идет как бы отсечка... может там какая хитрость есть,которую я не сделал?
-
Напоминаю, что после операций с топливопроводами, фильтрами и другими элементами топливной системы, требуется ЗАМЕНА ФИЛЬТРИКА ТНВД! К тому же симптомы с "отсечкой" на 3 тыс.об. полностью совпадают с его забитостью.
-
Эмм поставил новые фильтры на собранный тнвд...завелась старушка с 3й секунды кручения стартера, думаете они уже забиты? Надо завтра посмотреть...напомните мне пожалуйста как померить давление в тнвд с помощью мультиметра...не найти в поиске...
-
запросто могут забиться ))) А мультиметром есть тема. Поиском дай
-
Перебрал шариковый клапан, проблемы была в нем, из-за этого и не поднимались обороты больше 3х тысяч. Давление на датчике давления топлива 2.7 вольта. в какую сторону крутить регулировочный болт чтобы прибавить давление? По часовой или против часовой?
Так же врезал промежуточный фильтр от бака до тнвд, поставил от 16ти клапанной десятки...
-
Сегодня просто лень ехать в гараж, устроил себе выходной:))
Завтра поеду собирать инструмент заодно попробую выставить давление на мое авто, посмотрим что получиться, + решили с отцом залезть в клапан vvt-i у toyota это болячка, может сказываются японские корни! :)) Заодно переобучу по человечески заслонку.
Расход при средней скорости в городе 11км/час - 28.8 литра на сотню:)) Бензин из бака вроде уходит...судя по стрелке:))
-
Lamer53rus писал(а):
Расход при средней скорости в городе 11км/час - 28.8 литра на сотню:)) Бензин из бака вроде уходит...судя по стрелке:))
Них...фига себе! Да она у тебя хлещет топливо как хряк помои!
-
Konduktor писал(а):
Lamer53rus писал(а):
Расход при средней скорости в городе 11км/час - 28.8 литра на сотню:)) Бензин из бака вроде уходит...судя по стрелке:))
Них...фига себе! Да она у тебя хлещет топливо как хряк помои!
Горит чек, я предпологаю что вылезла опять ошибка P0190 "низкое давление топлива", мозги переходят на аварийный режим, грубо говоря машинка идет на заложенной программе и топливо-коррекции не происходит, от сюда и машинка едет и расход такой.
-
Давление поднял регулировочным болтом до 3.35v на 2000 оборотах, в принципе норм для меня.
Чек так и не пропал, на выходных попробую прокатиться до питера, если расход устроит то и ФИГ С НИМ С ЭТИМ ЧЕКОМ!
-
При такой скорости, как мне кажется , она меньше есть вряд-ли будет.
-
Проехал до питера и обратно и того 400 км,по трассе шел 120, средняя скорость по бортовому компу 70км/ч.
Средний расход 12л/100км по бортовому компу. А в реале, на 400 км ушло 30 литров бензина-это 13.3 л/100км. Это по моим подсчетам.Получается 12.65л на 100км пути в смешанном цикле.Считаю вполне нормальным!
-
Если в пробки не попадал и по городу мало ездил, то не большой перебор, у меня этой зимой поездка Москва - Суздаль и обратно , расход вышел около 10 литров, правда скорость выше 110 не поднимал, по подмосковью особо не разгонишься - камер навалом , а до Владимира , пытался соблюдать скоростной режим - Праздники всё ж были.
-
Lamer53rus писал(а):
...Получается 12.65л на 100км пути в смешанном цикле.Считаю вполне нормальным!
Я считаю, что это очень большой расход!
У меня по Московским пробкам (когда тебя тараканы пешком обгоняют) расход 12 - 12.5л.
Что-то недо-ремонтировал в ТНВД...
-
Друзья, я же не писал что ехал в "овощь" режиме! По питеру накатал 100км, дорога 180туда и обратно. По трассе ехал 110-120, а на обратном пути меня обогнал субару форестер, пришлось показать у кого настоящая машина, мне пришлось вспомнить давние соперничество митсубиши и субару и ехать 160-170 :))
Друзья, у кого расход больше 10 не поднимается, не сравнивайте пальцы, у меня двигатель 2.4 и полный привод! Это очень хороший расход, у меня в книге по эксплуатации написано: в загороде - 8.9, смешанный - 12.2, город - 13.7 л/км!
П.С. кто удалил комент, так его и не прочитал, там наверно глупость была написана, поэтому удалили? :)))
-
Фи! Это глюк мобильного коннекта. Кто ж так удалять будет. А расход, что надо. У меня на переднем 13.5 по городу...
-
У меня по городу был 15 всегда,в любом стиле вождения:))это до ремонта тнвд, сей час поглядим сколько получиться после, но думаю он не сильно убавиться!
-
Ну, если такой расход для тебя норма, то ладно.
Но чек же у тебя горит?
Значит ошибка висит, значит ЭБУ двигателя в аварийном режиме - отсюда и повышенный расход.
Я бы, на твоем месте, попытался бы разобраться и всё исправить.
-
Lamer53rus, у тебя автомат или механика?
-
AVK писал(а):
Lamer53rus, у тебя автомат или механика?
Механика.
Лампочка чек, горит... пусть себе горит, поглядим...
-
Всем Добрый!
Ситуация была такая. Машина со временем стала хуже тянуть. Длилось это долго, со временем становилось все хуже. Причем причина была плавающая. То в горку нормально тянет, то переключается на низшую передачу и еле едет. Вата, овощ и т.д. Чего только не менял, фильтра свечи наконечники.... чистка двигателя, катализатор.... денег вбухал немерено. Наконец нашел неисправность. Шестерня коленвала. В общем шпонкой в этой шестеренке разбило паз, причем в одну сторону. Шпонка деформирована. Получается шестерня гуляла 0-20 градусов до ВМТ. При ремонтах шестерню не снимал т.к. она сидела плотно из-за забившихся (пазов, свободного места) выработкой металла. После замены шестерни, шпонки - машина естественно полетела. На форуме советов по проверке целостности шестерни коленвала не нашел поэтому и пишу. Может кому пригодиться. (сервисные центры, авторемонтники неисправность не обнаружили, может в момент проверки шестерня находилась на своем месте, может спецы такие.... не знаю.
-
Хмм, на моей памяти это первый подобный случай....
-
В принципе сканер мог показать неправильный угол зажигания при таком.Опять же она то ехала, то нет.Но на будущее бум знать,вероятность такой проблемы 1%, т.к. шестерня затянута до усера, это возможно её снимали не дотянули.
-
толковая информация,однажды сталкивался с подобной причиной лет 10 назад, разбирали мотор несколько раз и нашли совершенно случайно
-
В практике не встречал, но слышал о таких случаях и не на наших машинах, а на тойотах
-
Такая проблема часто на мицубовских двигателях 1,3 литра(на ланцер 7 ставили) Даже болт держащий шестерню обламывало.
-
здравствуйте уважаемые коллеги,подскажите может у кого были подобные симптомы, а именно: при нормальной езде машина ведет себя отлично (плавный набор скорости), но если педальку нажать посильнее, да по резче то происходит следующее- примерно при 3500-4000 об/мин ДВС ревет но машина не ускоряется, как будто ее за хвост кто-то держит.сам склоняюсь к замене топливного фильтра погружного насоса и фильтра грубой очистки(сеточка), т.к. подобные симптомы были на прежних машинах(мазда фамилия и ваз 2110.) кстати на них данную проблему получилось решить заменой сеточки. заранее благодарен за разумные советы.( а кстати забыл указать что фильтрик ТНВД поменял вчера проблема не ушла)
-
1. Симптом "за попу держит" и здесь говорит о проблемсах с топливоподачей.
2. Заполните по правилам форума профиль и не забудьте в подписи указать машину и город проживания.
-
все вроде заполнил как Вы и сказали.у меня вопрос данные симптомы можно вылечить заменой фильтров? или тут дело в ТНВД( какие симптомы при умирающем насосе?)
-
сложно однозначно ответить на этот вопрос. Сперва надо померить давление на ТНВД. В ЧаВо и мастер-классе (который теперь расформирован) (/index.php/topic,77443.msg78261.html#msg78261) есть топики про это.
Кстати, фильтриков ТНВД этих у нас аж 6 штук
-
6 штук? впервые слышу про это, на входе поменял а где остальные?
-
pvs251 писал(а):
6 штук? впервые слышу про это, на входе поменял а где остальные?
Один на входе ТНВД, второй на обратке в ТНВД и четыре в форсунках стоят.
-
pvs251 писал(а):
здравствуйте уважаемые коллеги,подскажите может у кого были подобные симптомы, а именно: при нормальной езде машина ведет себя отлично (плавный набор скорости), но если педальку нажать посильнее, да по резче то происходит следующее- примерно при 3500-4000 об/мин ДВС ревет но машина не ускоряется, как будто ее за хвост кто-то держит.сам склоняюсь к замене топливного фильтра погружного насоса и фильтра грубой очистки(сеточка), т.к. подобные симптомы были на прежних машинах(мазда фамилия и ваз 2110.) кстати на них данную проблему получилось решить заменой сеточки. заранее благодарен за разумные советы.( а кстати забыл указать что фильтрик ТНВД поменял вчера проблема не ушла)
Да кстати, у меня на Шарике похожая история. Давайте вместе решим. Я еще думаю, что в таких случаях причиной может быть катализатор, вот у меня и вопрос: Можно ли его вообще отрезать и поставить вместо него трубу? И как в таких случаях быть с лямбдой?
-
А что, кроме подачи топлива, других причин не может быть? У меня как-то было сильно сношено сцепление, газанешь резко - тоже так же, движок вроде рычит, но не тянет, пробуксовывает. (это как вариант)
-
я врезал трубу увеличился расход,изменений больше никаких нет
-
стоит труба. какой расход? 10 средняя ! для 2,4 4 вд это расход? какой у тебя ?Aleksandr84 писал(а):
я врезал трубу увеличился расход,изменений больше никаких нет
. Движок то у поцика ревет ,не чахнет , а машина не едет . Если фильтра( не хватка топлива) , то двигатель чахнет!
-
Вот потому я и предположил: "тупосцепление"
-
Mitsu_forever писал(а):
Вот потому я и предположил: "тупосцепление"
У него ж автомат :)
-
Точно, блин... Ну тогда в АКПП и копать надо. Что там вместо сцепления, гидротрансформатор? Может, уровень или состояние масла стоит проверить?
-
alexex108 писал(а):
Хмм, на моей памяти это первый подобный случай....
Всё когда-то в первый раз.А на тазиках сплошь и рядом...
-
Lexsyus писал(а):
В принципе сканер мог показать неправильный угол зажигания при таком.Опять же она то ехала, то нет.Но на будущее бум знать,вероятность такой проблемы 1%, т.к. шестерня затянута до усера, это возможно её снимали не дотянули.
Жаль не знаем откуда человек.У нас один крутой спец купил скан + ПО обошлось около 150т.р.Я думаю..ну наконец то Приехал к нему по записи, в очередь.Цепляет он свою приблуду дорогую ИИИ Х там.Он не видит движка ни как.Ни по настройкам, ни автопоиском..Подушки видит и АВС и все.Уехал ни чем.Поискал,поискал и нет тут у нас.Пользуюсь сомотестом,вот и все дела.Тестилок валом!-для боле простых поделок.
-
Я к чему-это:В белокаменной на крайняк есть мек.А если обладатель шарика живёт в какой нибудь деревне и до райцентра сотня верст.Но и там нет ни кто..Купить запчасть можно по инту.А как найти что вышло из строя.
-
Сам же и отвечу на свой вопрос!-Зрячий да увидит. Читайте внимательно тут.Да надо много времени убить.Но если не хотите платить деньги даром,тут ваше спасенье.Надо хорошо-сделай сам.Случай был один-заменили на машине автомат в серве приличном.Взяли 3500.И ехай от седа.А скорости плохо включаются,и лампочки на табло в разброд.ОТВЕТ сервисменов-у вас трос разьё... Ну хоть как то ехать можно,уехали.А лица умные,аппаратуты море.. а толку ноль,тупо менять только.Но беды еще ни все-позже как стало похолодней машину чуть не сожгли.Эти мастера на стартере клемы забыли затянуть,хорошо обошлось-снегу много было уже-закидали.Итог замена стартера,потаму как бендикс не нашолся отдельно.
-
ПРИВЕТ. Подскажите кто знает! Машина на холодную едет и прииёмистая и тяга есть.но только нагреется ( до рабочей температуры) такое впечатление как будто к ней на жёсткой сцепке прицепили ещё одну машину. На горку очень заметно, просто снижаешся до 1-й передачи.
-
Либо датчик положения распред вала, либо ТНВД.
-
Проверяй давление тнвд на горячую. А ещё лучше на длинных проводах вывести вольтметр в салон и смотреть показания во время движения.
-
Проверяй давление тнвд на горячую. А ещё лучше на длинных проводах вывести вольтметр в салон и смотреть показания во время движения.
А можно по подробнее, куда цеплять.? Кой вольтметор? И что делать если покажет, ту или инную цыфру. Может есть фото? Спасибо!
-
Проверяй давление тнвд на горячую. А ещё лучше на длинных проводах вывести вольтметр в салон и смотреть показания во время движения.
привет, а то может датчик? Перегреваться.? Как проверить? Спасибо!
-
А можно по подробнее, куда цеплять.? Кой вольтметор? И что делать если покажет, ту или инную цыфру. Может есть фото? Спасибо!
Вот ссылка на 3-ей странице снизу: /index.php/topic,2064.30.html
-
Спасибо сегодня попробую!
-
привет и спасибо всем. Всё работает вроде-бы не плохо. Но может совпадение ;стал слышн хлопок в воздушный фильтор. Когда глушиш двигатель. Прям самое самое последнее что делает двигатель ;издаёт такой звук(хлопок)
-
привет и спасибо всем. Всё работает вроде-бы не плохо. Но может совпадение ;стал слышн хлопок в воздушный фильтор. Когда глушиш двигатель. Прям самое самое последнее что делает двигатель ;издаёт такой звук(хлопок)
Привет.А что конкретно делал.У меня такая же проблема.Пока не нагреется,рвет с места.Как нагрелся двигатель,начинает тупить.Давление ТНВД на хх 3,28 на 200 об 3,43.
-
Привет.А что конкретно делал.У меня такая же проблема.Пока не нагреется,рвет с места.Как нагрелся двигатель,начинает тупить.Давление ТНВД на хх 3,28 на 200 об 3,43.
Не ругайте,если не помог!Искать нужно в проблеме дроссельной заслонки(чистить и так далее датчик перенастраивать).Ваш вопрос почему искать там(Дроссельная заслонка же у Вас не новая и выработка есть-не новая же ЭТАЛОН-завод)- есть отвечу фишка при нагреве двигателя не все детали нагреваются одинаково-даже на дроссель приходит охлаждение...При нагреве меняется зазор дросселя-может подкусывать или до конца не закрыватся.Извините если не прав и нафлудил.
-
Добавь давление!
-
Привет. Всё вроде-бы стало на свои места. Но включаю кондицыонер и приехали всё становится так-же тупо и неприятно. При троганье машина дёргается как припадошная. Аш хочется ей руль оторвать и педаль в пол вбить. Есть какие-то мысли. Зарание благодарю.
-
А вот теперь когда выставил давление, смотри метки грм. Ну и как выше советовали почисть заслонку с внутреней стороны.
-
свечные наконечники сотри мож пробитые есть
-
Ок попробую. Но мучают меня сомнения что это мозги выгоняют.Без кондиционера то нормально.
-
Ну ты читал по ссылке которую я выше дал? Там начиная с 13-й страницы есть и про наконечники и про катушки. И как временно подлечить наконечники термоусадкой. Делай машину чтоб не дергалась.
-
стоишь - норма, трогаешся - её колбасит?
-
стоишь - норма, трогаешся - её колбасит?
да но только с кондюком,и обороты постоянно прыгают когда. Винты включаются на радиаторе.. Включаются винты (обороты падают до 400-300.)потом машина добавляет до гдето 800. Теперь винты выключаются обороты резко подпрыгивают до 1000-1100., и плавно падают до нормы. И к стати на ходу очень заметно когда они включаются и выключаются. Как будто. Кто-то на тормоз давит. Вот беда какая. А и ещё иногда когда тупит жмёш газульку. А с зади чёрный дым валит,но иногда. Бред какой-то.
-
Кольца залегли. У меня было такое.
-
кольца западут она масло жрать будеть немеяно с зади голубои дым валитьбудет
-
Черный дым сзади - бензин в трубу вылетает. А при включении кондея машина должна прибавлять, иначе может заглохнуть.
-
Ну ты читал по ссылке которую я выше дал? Там начиная с 13-й страницы есть и про наконечники и про катушки. И как временно подлечить наконечники термоусадкой. Делай машину чтоб не дергалась.
Читал но только про давление.
-
привет. Исправил, но не совсем убрал дерганину. Пока заслонку не снимал. Зделал следующие;почистил фильтрик,поменял воздушный фильтор и добавил чуток давление:на 2000 где-то 3,47 намного приятней стало ездить!
-
Ребята а как давление поднять
-
Для начала бы не мешало почитать вот эту темку /index.php/topic,2064.15.html (/index.php/topic,2064.15.html)
Затем определиться с конкретикой. Просто поднять давление или всё же отремонтировать ТНВД. Или же заменить фильтрик в ТНВД. Для этого форумчанам надо знать предисторию или как говорят медики анамнез заболевания.
-
Ребята а как давление поднять
Где книга! /index.php/topic,135.45.html.... Это живьем-
-
Всем приветПривет, проблема решена, машина радует, думал менять.просто отключил клапан ЕГР
/index.php/topic,58356.90.html
Павел
-
Всмысле отключил? Может заглушил?
-
да, но я снял клейму, дабы проверить как будет ехать машина. И вот чудо, машина прииёмистая и компьютер не выдал ошибку.. Мне повезло. Поэтому написал что отключил но дал ссылку как зделать правильно. А там кому как повезёт.
-
дал ссылку как зделать правильно.
/index.php/topic,58356.90.html (/index.php/topic,58356.90.html)
Павел
прочитал и не нашел в этой теме как вы отключили егр)
-
обычно прокладкой глушат и все...
-
да, но я снял клейму, дабы проверить как будет ехать машина. И вот чудо, машина прииёмистая и компьютер не выдал ошибку.. Мне повезло. Поэтому написал что отключил но дал ссылку как зделать правильно. А там кому как повезёт.
Понятно, отключил и заглушил одновременно. Я только заглушил прокладкой из жести. Но не отключал.
-
я тоже читал, и не нашел.
-
В конце страницы ,просто не до конца читают.
-
Понятно, отключил и заглушил одновременно. Я только заглушил прокладкой из жести. Но не отключал.
я так и хотел зделать.. Но если не пришлось ничего разбирать. Почему бы просто не скинуть клейму. Результат тот-же.
-
>:(вы глушите потому что комп ошибку выдает, у меня почему-то это не случилось.
-
В конце страницы ,просто не до конца читают.
номер этой страницы напишите что ли))
-
какой?
-
седьмой
-
перечитал седьмую страницу, и увидел только про прокладку, как отключить сам клапан ни слова
-
Скинуть с него фишку и все дела, думаю просто чек загориться, у автора этого не было.
-
фишка находиться за резиновым воздушным патрубков, который идёт на заслонку от воздух -фильтор.
-
надо попробовать, но чуйствую чека не избежать
-
привет друзья. Короче тема о старом хорошо забытом и нежданно нагрянувшем. Вобщем отлетал я не долго. В один прекрасный день, загрузил ч всю свою семью, а это два ребёнка и жена кроха. И поехали в горы. Тут беда на той горе где я выезжал на четвёртой, еле выполз на второй. Думал плохо разогнался плюс полная машина. Но нет, теперь она не едет вообще. Пока не разгонится постепенно, тоесть нет таких, даю газ в пол нет рывка.
Впечатления такое как на жигули на второй камере забился жиклёр. Воздух сасёт а бензин не поступает. Звук есть что заслонка открылась а рывка ( таги нет). Так и ползаю как старый дед.
Есть мысли,или кто сталкивался с таким.
Спасибо
-
Катализатор как поживает?
-
Мало информации. Чек? На каких оборотах тупит? И т.д. Большем конкретики, наблюдений и статистики.
-
Ещё хуже стало. Тогда анализ дёргалась.
-
Может бензу плохую заправил,как Андрей говорит мало инфы.
-
Человек с Испании у них бензин хороший должен быть,что бы не годать немного подробнее бы расписать,может с топливом что то,может с электроникой
-
я нормально. А с машиной хреново. я думаю ;первое посмотреть бензин фильтор, второе чего не очень хочется, менять GDI. Это пипец.
А что непонятного, машина просто перестала разгоняться когда жмёшь на педаль. А электрика или топливо, как узнать? это и хочу узнать
-
tsdekor что бы узнать в каком направлении двигаться прочтите тему :Топливная система,и что бы не повторятся там много инфы полезной,так же возможно и темку ;Двигатель 4G64 ,поищите похожую проблемму и если что то не понятно задавайте вотроссы - будем вместе обсуждать.
-
Не плохо было бы сделать диагностику. Если есть возможность снять логи. Проверить шестерню на коленвалу на предмет люфта на шпонке. Не плохо было-бы сделать осцилки по зажиганию и синхронизации ДПКВ и ДПРВ.
Двигатель с VVT?
-
Простите, что такое VVT?
-
А вот про вибрацию ;появилась. Грешу на малый балансир. Или перескочил или лопнул ремень. Но если маховик люфтит то она по идее не разгонялась бы до 140 ¿¿?
-
Система сдвига фаз газораспределения.Установлена на шкиве впускного распредвала.
-
Речь не про маховик а про шестерню привода ремня ГРМ на коленчатом валу.
-
Простите, что такое VVT?
привет, спасибо конечно. Но если ехать и делать диагностику то зачем этот сайт.
Испанцы твердолобые по поводу мицыкав от и до.я сам знаю с помощью вас больше чем они. А им ещё и денег дай (ЕВРИКИ)
-
Я понял, не правильно выразился
-
По поводу шестерни (как пример по плохой тяге) http://autodata.ru/article/all/gdi_plokho_zapuskaetsya_i_tyanet_ili_opyt_i_pomoshch/ (http://autodata.ru/article/all/gdi_plokho_zapuskaetsya_i_tyanet_ili_opyt_i_pomoshch/)
А по вопросу диагностики, увы без неё сейчас никуда не денешся! Или ехать или покупать себе минимальный комплект оборудования для диагностики.
-
Спасибо, сейчас буду разбирать, смотреть. Но мне кажется появился бы посторонний звук. И дело нужно начинать с бака. Но эту информацию я учту.
-
Ну что-ж удачи! Ждём новостей.
-
Один момент, вот только что заехал в магазин по з/ч. У них даже нет топливного фильтр на эту машину. Думаю снять и что-то искать похожее и подходящие. Может есть идеи? Или опыт. Спасибо
-
Выкрутил свечи, чёрные как сажа. Перед всем этим я их заменил, и машина стала хуже ехать сразу. И постепенно всё хуже и хуже. Свечи новые Bosch super. Может быть в них дело.хотя не думаю. Но для эксперемент поставил старые.
-
(http://)
-
Старые (белые)
-
Свечи на Вагон ставь NGK IZFR5B иридиевые
-
Это какие-то особенные? Родные?
-
Это по каталогу,их и ставь
-
Ок
-
Сейчас проверю
-
А-ть. Никогда бы не подумал что так отличаются свечи.
Так это там теперь всё закоксованое как свечи.может нужно как-то промыть. Средство для чистки поршневой или моноинжектора.
И вибрация пропала.
Но осталось вот такая непонятка ; особенно слышно на второй передаче. Переключаешся, даёшь газу как обычно (плавно). Сначала рывок попёрла а потом такой толчок (как будто трос натянулся и попёр на буксире вторую машину. И постепенно, плавно разгоняется. Тяга пропала. (может искры подсыпать)
Такое впечатление что пока переключался насос накачал нужное давление. Дал газу, мотор хапнул того давления, а дальше довольствуется тем что насос успеваете качать. Или через фильтор плохо проходит тот что в баке.
-
Тоже дергалась плохо ехала, на диагностику не ездил, перед этим свечи, дз, фильтрик, менял чистил, стало лучше потом опять повторилось, снял насос в баке грязи ведро было, почистил, фильтр воздухом, для проверки промыл магистраль и опять поменял фильтр тнвд, поехала нормально, 180 легко рань 130 ели ели разгонялась, свечи сразу иридивые поставил
-
Может для начала помыть дроссель сняв его с двс хотя бы карбклинером,поменять фильтра,проверить наконечники на пробой
-
Может для начала помыть дроссель сняв его с двс хотя бы карбклинером,поменять фильтра,проверить наконечники на пробой
+1 Думаю не помешает.Заодно по состоянию дросселя и клапана ЕГР можно будет судить о примерном наличии грязи и в цилиндрах.
-
Клапан ЕГР. Это тот который я отключил и заглушил.
-
Да
-
Геннадий а как пусть в бак?
-
Геннадий а как пусть в бак?
попасть,
-
Всмысле как фильтр в баке поменять?
-
Да.
-
Под левым задним сиденьем есть лючок,там вся хрень находиться,что бы не повторяться есть тема про замену фильтра в баке почитай
-
Смотри личку
-
Я её читал. Там чтобы дочитаться до двух слов (левое сидение) узнаешь кто какое масло заливает, или по чём купить. Много спама. И пол дня пройдёт, а вам спасибо терпение.
-
Я её читал. Там чтобы дочитаться до двух слов (левое сидение) узнаешь кто какое масло заливает, или по чём купить. Много спама. И пол дня пройдёт, а вам спасибо терпение.
отлично подмечено :D
-
Да в том и дело,мало кто читает и начинаешь по новой повторяться,рассказывать,все хотят сразу ответ и получается флуд
-
Блин, надоело, поиск в руки! Даже место фотографировал, где резать!
-
Всем спасибо, пока фильтор не найду.
-
Катализатор как поживает?
Попробуйте раскрутить между штанами и катализатором и попробуйте проехать, правда орать будет сильно.
-
Попробую, вы думаете забит выхлоп?
-
Ещё один нюанс, когда откручиваю крышку бака (чтобы заправить) от туда под давлением выходит воздух, а иногда нет.
Так должно быть?
-
Ещё один нюанс, когда откручиваю крышку бака (чтобы заправить) от туда под давлением выходит воздух, а иногда нет.
Так должно быть?
Это нормуль
-
Ок, всёравно не едет ни х-а.
Буду пробовать фильтор и выхлоп.
-
Как проверить забитость катализатора не разбирая, я не так давно писал в теме про катализатор.
-
Привет всем, и опять возвращаюсь к теме. Утром сел и её прогревая поехал как на новой, на горку выскочил пулей. Нагрелась и опять двадцать пять. Так причём здесь всё что мы перечислили и перепробовали. Я где-то читал про лямбда зонд (обманку). Ни эта ли хрень выносит мне мозги? Может поставить?
-
Про катушки и наконечники было?
-
С этим проблем нет
-
Обманка ставится на второй ЛЗ когда убирается катализатор и нет возможности програмно отключить. На первый ЛЗ ставить не надо он корректирует топливоподачу.
-
А какой из них первый тот что после катализатора к выхлопной?
А второй, если он отвечает за подачу топлива. Может он и выё- я?
-
я конечно понимаю, что в Испании круглый год-лепота(лень искать), но датчик после катализатора, считается вторым
-
Друзья не думайте что в падлу, просто некогда.вот сейчас на работе с телефона, много не начитаешся. А дама дети нападают на папу. И на телефон. Компьютер занят мультиками., ночью вырубаешься только увидев кровать. Я даже машину делаю на работе. Горожа дома нет. А на улице нельзя ремонтировать, да и вообще ремонтировать машину должен специалист на станции.(подчеркну ТУПОЙ) Полиция сразу вы-т.
-
лично я завидую белой завистью)) мечта съездить в Испанию
-
Приезжай, встречу и помогу чем смогу
-
спасибо думаю это не скоро((
-
tsdekor вы фильтра поменяли в баке,в ТНВД ? Катализатор проверяли?Почему решили что обманка решит вашу проблему,хотя пробуйте, и как давно началась у вас эта проблема ,до этого на сто авто не гоняли? Вы нас тоже поймите,чем больше информации будет тем точнее дадуд вам совет
-
Привет всем, и опять возвращаюсь к теме. Утром сел и её прогревая поехал как на новой, на горку выскочил пулей. Нагрелась и опять двадцать пять. Так причём здесь всё что мы перечислили и перепробовали. Я где-то читал про лямбда зонд (обманку). Ни эта ли хрень выносит мне мозги? Может поставить?
может датчик распредвала? попробуй охладить его когда машина нагреется
-
Машина у меня 3 года. На сто не гонял.а ехать на горячую не стала год назад. И 3 недели после неправильных свечей просто умерла. После вашего совета поменял вчера получьше на много стала. А почему думаю про обманку ;да потому что холодная или горячая, если фильтра или выхлоп забиты. То сразу бы не ехала. Вы согласны?
-
может датчик распредвала? попробуй охладить его когда машина нагреется
И как это зделать? Даже если я всё разберу чтобы к нему добраться. Потом соберу безвредная чехлов и пыльники. Дабы проехаться до нагрева. Потом полью водицей, пока буду садиться он опять нагреется.
Может его отключить? Наверное это не тоже не выход.
-
Чтоб до датчика распредвала добраться ничего разбирать не надо
-
/index.php/topic,13623.15.html (/index.php/topic,13623.15.html)
-
А почему думаю про обманку ;да потому что холодная или горячая, если фильтра или выхлоп забиты. То сразу бы не ехала. Вы согласны?
И да и нет.На счет фильтров не согласен,на счет катра 50/50,но проверить же можно,вы убедитесь что помогло или нет. Порой не так просто найти причину согласитесь,ну а следовать или нет советам ваше право
-
Когда все идеи кончатся, то попробуй изловчиться и полить ДПКВ холодной водой, когда ехать не будет.
-
Всем привет. Только что нажав на тапку я прозрел в моторе при 140 такой гул появился и по прямой оказывается она больше и не едет.
Вопрос, может ремень перескочил на один зуб? Или она вообще не поехала бы.
У меня гул такой был когда механик не выставил один из валов по метке. Но она ехала 160 легко и быстро набирала обороты.
-
Один из валов балансировки
-
зуб, два мотор работать будет.проверить метки грм тоже надо.
-
Здравствуйте. Подскажите где фишка первой лямбы?
-
На спейсе всё под днищем независимо от года авто.
-
Хочу её попробовать отсоединить. Реально фишкой, или только выкручивать лямбу?
-
Фишка есть. Только не помню на виду или под резиновой заглушкой в кузове куда провод уходит.
-
Первая лямбда на фишке под днищем вторая уходит в салон и там фишка должна быть
-
Фишкой реально, выкручивать не надо. Вопрос для чего отсоединять? Сверху фото фишку немного видно.
-
К сожалению у меня фишек под днищем нет. Свечи чёрные, сказали что она нае-ь.
-
Сказать, что "лямда" умерла можно только увидев график на сканере или осцилку, нагреватель померить мультиком по сопротивлению. Конечно если отключить, можно покататься и увидеть по расходу топлива, но тогда и ошибка по ЛЗ неизбежна. Если когда нибудь у предыдущих хозяев менялась "лямбда" могли удалить фишку (что очень не практично) и тупо соединить провода, посмотри наличие нештатной изоляции. Ну а чёрные свечи это не признак умершей "лямбды", да и чернота бывает разной.
-
Чёрная копать при 3,5 - 4 тысячь. Бензин на 25 литрах, проезжал 300 км. А теперь 200
-
Всем привет, в общем проверил, датчик распредвала, катализатор, отключал датчик на термостате. Ни чего не выяснил. Вот только может показалось когда с термостата снял фишку, ту что к мозгам. Включились винты. И вроде бы троголся, так машина как утром рванула. Я думаю просто чуток подостыла пока я в ней ковырялся. А чуть проехал и опять тяга пропала
-
Копец!Тупик! Нужно снимать параметры сканером.Без логов трудно определить почему богатит ТВС.
-
Согласен, 50 €. Просто отдай.
-
Привет, сегодня добрался до лямбды. Так вот какая хрень. Помните я писал что отключил сначала клапан ЕГР (снял просто фишку) и компьютер не выдал ошибку. Так вот сегодня отключил первую лямбу. И компьютер ничего не показал. Как так.?
-
На ходу может иногда чек загораться.
-
И чё это же не нормально. Может там вообще половину датчиков отключиль и по этому она нагревается и не едет.
-
а лампа чек вообще загорается? может блок эбу глючит.
-
Лампа загорается, когда отключал датчик температуры
-
страно, почему без егр и лямды она не горит :(
-
очень странно., хотя у спейсов прошивка другая?
-
Я так понимаю что их кто-то отключил. И лямба получается ни чего не регулирует. Правильно.? Получается машина всегда на подсосе? Но нет, утром обороты на прогреве 1100. И тяга есть. А как прогреется 600-500 и не-а не едет. Очень странно. А вообще что можно так отключить? И как теперь подключить
-
Всем привет, проблема решена. И дёрганина тоже закончилась. Навернулась первая лямбда. Думаю поменять и вторую заодно. Или говорят ломается только первая?
-
И всё так просто :), первая контролирует состояние кислорода.Поездить посмотреть за расходом.
-
Меняй только то что сломалось. То что работает не трогай лучше ;)
-
Я её пока просто отсоединил. И машина поехала. Свечи стали белые ( говорят это не очень хорошо) но пока не приедет новая можно поездить так.
-
А как узнать что вторая работает? За что она отвечает?
-
Вторая нагрев выхлопных газов, работу катализатора по сути.
-
Привет, и снова я в эфире. Эта коляска меня поражает. Пошли дожди и загорелся чек. Дожди закончились чек не потух. Вывод:это не лямба,поскольку машина опять на горячую не едет. Вчера снял фишку с ТНВД. Но фишку на лямбу не одевал, ошибка так и горит. Но машинка не заглохла и едет как мне показалось по приёмистей. Уже две фишки как вы поняли сняты. Я понимаю что она не хочет чтобы я на японцев ругался. На и проблему она мне не выдаёт. Может всё таки, (компрессии нужно подлить) Умерла поршневая?
-
Может ошибку скрепкой прочитать?
-
Это как.? Или это шутка?
-
Знаете что я думаю. Что наверное пока холодный мотор, поршня и кольца нагреваются быстрее и компрессия нормальная но как только нагревается весь движок. Проходит пи.!
-
Шутки все здесь: /index.php/topic,6082.615.html
Ищи поиском с главной страницы: самодиагностика
-
Посмотри ДМРВ, замерь на нем напряжение ( семи контактный - первые два провода ближе к лобовухе по моему желтый и зеленый - напряжение не более 1.02в хоть и это много, лучше 0.99в при включенном зажигании но не заводить ), было такое по осени, тупил этот маф сильно очень, ближе к холодам стала работать так же как и написано у вас, на холодную ехала а на горячую как будто гружёный или с прицепом. Замерил напряжение на ДМРВ оно было 1.03 что уже говорит о том что нужно менять маф, поехал на разборку взял за рубль, с напряжением 0.99 и все машинка ожила и полетела, но блин не на долго максимум месяц отъездил и он тоже вышел из строя, после чего я его промыл и снова полет нормальный но хватает не на долго через месяц снова мыть)), короче у тех что на разборке как я понимаю ресурс уже почти исчерпан ( года 2000 и ранее ), нужно брать контрактный года от 2010 не ранее)).
-
Знаете что я думаю. Что наверное пока холодный мотор, поршня и кольца нагреваются быстрее и компрессия нормальная но как только нагревается весь движок. Проходит пи.!
а вот это явно шутка,,тока больше никому не рассказывай ))), особенно в автосервисе, спазу поймут, что можно с тебя слупить )))
-
Посмотри ДМРВ, замерь на нем напряжение ( семи контактный - первые два провода ближе к лобовухе по моему желтый и зеленый - напряжение не более 1.02в хоть и это много, лучше 0.99в при включенном зажигании но не заводить ), было такое по осени, тупил этот маф сильно очень, ближе к холодам стала работать так же как и написано у вас, на холодную ехала а на горячую как будто гружёный или с прицепом. Замерил напряжение на ДМРВ оно было 1.03 что уже говорит о том что нужно менять маф, поехал на разборку взял за рубль, с напряжением 0.99 и все машинка ожила и полетела, но блин не на долго максимум месяц отъездил и он тоже вышел из строя, после чего я его промыл и снова полет нормальный но хватает не на долго через месяц снова мыть)), короче у тех что на разборке как я понимаю ресурс уже почти исчерпан ( года 2000 и ранее ), нужно брать контрактный года от 2010 не ранее)).
а вот это уже ближе к правде. Разшифруйте пожалуйста (МАФ)
-
Нет,на работу езжу. Да и нет бабосав на грандис. Я не представляю как я буду ездить на какой нибудь скарлупу. Вот например такое не положишь. (
-
[/img]
-
МАФ - датчик расхода воздуха, стоит прям на воздушном фильтре
-
Знаете что я думаю. Что наверное пока холодный мотор, поршня и кольца нагреваются быстрее и компрессия нормальная но как только нагревается весь движок. Проходит пи.!
а вот это явно шутка,,тока больше никому не рассказывай ))), особенно в автосервисе, спазу поймут, что можно с тебя слупить )))
Думаешь впишут в счёт два ведра компрессии. ;D
-
Он прав. А вообще здесь хороших специалистов очень мало(почти нет) а пригониш на спец.станцию. Там мелочиться не будут (двиг нах.) новый ставь! Вот поэтому здесь и рассказываю.
-
Привет всем. В общем дела и хорошие и плохие. Начну с хорошей проверил бак фильтор, насос. Катализатор не забился а наоборот что-то в нём прогорело (тоесть наоборот выхлоп свободный) неделю назад прошёл техосмотр. Без проблем всё ГУД. Плохая;Позавчера ездил В Малагу и обратно. Это 200 км. Заправил 15 литров. Съела 13 литров. Комп показал расход 6.7 - 7 литров. Знаю это классно., но был один затяжной подъём. И я на нём здулся. Все едут 120=130. А я еле еле 80 разогнал на 4 передаче.. Печально, газ в пол а она вообще умирает. Короче мысль такая что проблема с GDI.
-
И ещё когда масло на нижнем уровне щупа, она намного лучше едет чем максимум. Что так влияет.
-
Клапан рециркуляции не забит?
-
Я с удовольствием проверю.подскажите как это зделать.
-
А какая температура двигателя была, когда в гору сдох?
Как-то это знакомо по одной старой машинке, так же в гору умирал пропуская всех
Заменил радиатор, термостат - проблемы ушли
Так я собсно о перегреве движка, радиатор горячий, термостат работает?
-
Отсоединял фишку с термо. Всёравно не едет.. Температура чуток ниже центра.
-
А обороты при нагреве как? И вообще как, нормально, не отсекаются на 3000, не падают ниже 600?
Кстати, я второй день после капиталки, не нарадуюсь, машина полетела, на пятой в гору едет там, где на четвертой газовать приходилось - под клапанами (особенно выпускными) много прогара было, прям трещинки видно было
На холодную подается больше топлива, вот и тянет лучше
Кстати, что диагностика вообще показывает?
-
Нет всё нормально. Разгон до 5 бывает. Но только нагрузка и всё.
Плмоему очевидно что если не жрёт бензин значит не в перегреве дело.
-
А почему не жрет? При нагрузке должен жрать, значит что-то не дает бензина, если ТНВД качает, дроссель работает правильно, что остается? Форсунки?
-
А почему не жрет? При нагрузке должен жрать, значит что-то не дает бензина, если ТНВД качает, дроссель работает правильно, что остается? Форсунки?
и насос в баке.
-
Друзья насос нагревается и не качает? А форсунки что нагреваются и забивается? Январь и
-
На холодную больше топлива льет, на горячую смесь обедняется, может в этом есть какая-то причина?
Я не имел в виду прямой причины в нагреве, скорее всего через сигнал в мозг, который ограничивает подачу топлива, а вот кто этот сигнал подает?
-
На холодную как на подсосе прёт. Потом кормушка закрывается.
-
А о вот ещё. Постоянно горит эко. Пока не нажмёш половину тапки
-
Блин, такие геморные у вас моторчики,,, ЭКО, получается мало бензина поступает, Ну что-то же ограничивает! Надо подключить сканер, и греть, смотреть что происходит
-
А о вот ещё. Постоянно горит эко. Пока не нажмёш половину тапки
Вот с этого места начинай- почему ДВС работает на обедненной смеси. Скинь клему,переобучи ДЗ поглядим. Ошибки могут прописаться а чек не гореть. (самодиагностика в помощь - скрепка-это не шутка)Тут еще один мается человек,тему потерял. Нужна тест -поездка с диагностикой. А датчики подсоедини -не ввергай в аварийный режим.( там и двс поменян, вот про навесное не знаю)
-
Вот цифры -55,8 перешел в экорежим.
-
клапан вентиляции- на впуске, возле-катухи 1го цилиндра, такой поросячий хвостик, вставлен в клап ю. крышку,,вотэтам клапан есть.
-
клапан вентиляции- на впуске, возле-катухи 1го цилиндра, такой поросячий хвостик, вставлен в клап ю. крышку,,вотэтам клапан есть.
Да там по хорошему все облазить нужно-лучше подымить,на предмет подсосов.
-
фраза на счет уровня наводит на мысль
-
фраза на счет уровня наводит на мысль
Коля-на какую?-обоснуй?
-
Автор-кинь винкод. Отлистал до каталика,раз его там нет то трабл по второй лямде. Такой вопрос-когда остановился ,втыкаешь нейираль,как обороты в этот момент? И что он делает дальше если не глушить-продувка есть. Вторую лямду мерить надо - но прямо на мозгах. Кат выносят-но вместо него пламягаситель нужен,или мозгу подкидывать те данные какие уму нужны.Шукаем в районе стр-190
-
Вот еще статейка http://mazdaservice.org/engines/gdi-gasoline-direct-injection-mitsubishi/
-
Сцепление выжимаю, и обороты резко подпрыгивают газ не отпуская. Она просто перестаёт тянуть. До 2000 на всех передачах тупит. После разгон идёт нормальный, но с каким-то жужанием. Как моторчик какой-то электрический.
-
когда уровень масла полный --не едет, как на минимуме - едет.
-
Тоже такое замечал... :-\
-
Есть кабель от Вася диагност. Подскажите где скачать программу для диагноза
-
Не пойдёт Вася, он ориентирован на концерн VAG.
-
Есть сайтик где можно заказать переходник и программу?
-
Сцепление выжимаю, и обороты резко подпрыгивают газ не отпуская. Она просто перестаёт тянуть. До 2000 на всех передачах тупит. После разгон идёт нормальный, но с каким-то жужанием. Как моторчик какой-то электрический.
Слушайте, а коробка автомат или ручка? Если ручка, может сцепления пипец?
-
Сцепление не пределах.!
-
Если сцепление выжимаешь и газ резко подскакивает, то может ручник забыл снять? (шутка) А правда, тормоза в порядке? (это уже фантазии, в кач-ве вариантов)
-
Если тормоза ;то нагреваются диски и наката нет
Вопрос вот какой: может ли как-то влиять масло(его вязкость).?
Масло нагревается и гидрики (уже изношеные, подстукивающие) не выполнять свои функции?
Подчеркну ;кидрики стукают как щвейная машинка. Допотопная
Лью кастрол 10W40
-
Кастрол гуано,не стоит такое лить.
-
А чё лить та?
-
кастрюль - гавно, естьэкуча нормальных масел, тот же эльф, из гейропы, ну а наиболее - енеос(самое-родное), айдемицу, тоташи, хюндай наконец ( кстати оченьэпоепавилось).
-
клапан проверил?
-
во основном клубни льют мобил!я лью хадо
-
Да. Работает
-
Ок. Ну а гидрики?
-
хз, я до такого состояния их не доводил, поэтому опыта нет.
-
Нихрена себе: "колодки греются и наката нет" - так не там ищем поди?
-
Повнимательней читай
-
W
-
(http://)
Вот еще статейка http://mazdaservice.org/engines/gdi-gasoline-direct-injection-mitsubishi/
-
МАФ - датчик расхода воздуха, стоит прям на воздушном фильтре
проверил (9,9)
-
Всем привет. В общем решил ремонтировать свою чаячьку по вашим советам. Купил поставил свечи оригинал (NGK IZFR5B иридиевые) поменял масло (мобиль 10w40.)Гидрики перестали стучать. Проверил датчик воздуха (9,9) блин даже резину поменял.
К слову помыл попылесосил. Даже увидел что у меня из-за этой дергонины прорвало переднюю и заднюю опоры на двиг (заказал новые,. К стати по вину сказали что ни какие другие опоры не подойдут. Покрайней мере передняя точно.
Еду радуюсь
-
Заехал в магаз, паркинг в низу. Скупился, сел завёл выдернул руль до конца и только трогаться она бац и заглохла. Завёл всё нормаль. Выезжал на горку она как начала дёргаться.аж мафон выпал с торпеды. Это пи...ц. Короче дальше как обычно прицепить к ней вагон и маленькую тележку. Подскажите что за хрень отвечает за момент впрыска? И может ли подклинивает привод на GDI,или GDI от нагрева.
-
Смотри топливную систему, от бака и до форсунок, лишним не будет, продувай, проверяй и меняй.
-
Вскрывал бак. Всё хорошо фильтор нормальный, чуток темноватый но не проблемный. Думаю мозг или ему какой-то датчик даёт ложную инфу. Или механическая беда с ГДИ.
-
Опять повторюсь (холодная едет нормально) может бензонасос перегреваться и так исполнять.. Тоесть мне нужно врезать в магистраль манометор. Но фишка в чём ;когда я останавливаюсь на светофоре. И потом трогать она ломится а потом толчёк и всё. Тоесть мне нужно манометр вывезти в салон и смотреть на него постоянно. Это реально конечно, но геморрой пи...ц.
-
Ну выведи в салон провода вольтметра от тнвд и посмотри как изменяется давление в движении. А если грешишь на насос в баке то поставь другой копейки стоит чем манометр выводить.
-
точнее евро, центы
-
Смысл смотреть давление от ТНВД? Оно будет прыгать даже если свеча одна плохо будет работать, тут надо всё пересматривать, посмотреть ошибки, посмотреть как все датчики работают, вообщем перетрехнуть всё и то не факт :-\
-
Свечи новые. Наконе проверенные на всякийслучай замотаны. Всё это не то.
-
Так гадать долго будешь, скатайся на сканер, желательно лаунчер, и покатайся с подключенным и что бы кто то смотрел как работают датчики, может что и увидит.
-
А как? Отсоединить ножку и поставить обратно. И гденибуть в гараже или ночью завести на трёх цилиндрах. И так каждый проверить?
-
А как? Отсоединить ножку и поставить обратно. И гденибуть в гараже или ночью завести на трёх цилиндрах. И так каждый проверить?
И чё ты проверишь на 3х цилиндрах? Вот лучше почитай по ссылке пару страниц:
/index.php/topic,2064.msg66272.html#msg66272
-
Привет. Поставил я вольтметр в салон. Холостой плавает 3.30 - 3.29.думаю это не страшно. На 2000 3.45.всё зашибись. Ну а вот на ходу как можно определить что не исправно. Давления всегда разное ; даёшь газу давления падает. Отпускаеш, давление подскакивает.
-
По идее наоборот должно быть
-
По идее ;даёшь газу, форсунки дают впрыск. Значит давление падает а распредвал ещё не раскрутился и насос. Как только газ отпускаеш ;впрыск уменьшается а распредвал вращается с той же скоростью и насос. Давление подпрыгивают.
Может я что не так понял. Может это и есть поломка?
-
Даешь газу и давка в ТНВД падает, странно, должно подниматся иначе машина не поедет, попробую у себя посмотреть на выходных, а то не помню уже, вроде поднималась у меня когда разгоняюсь
-
Ну так
Холостой 3.30 - 3.29. На 2000 3.45
верно? Значит больше 2000 еще выше давление должно быть. А под нагрузкой. тем более.
-
Привет. Поставил я вольтметр в салон. Холостой плавает 3.30 - 3.29.думаю это не страшно. На 2000 3.45.всё зашибись. Ну а вот на ходу как можно определить что не исправно. Давления всегда разное ; даёшь газу давления падает. Отпускаеш, давление подскакивает.
Разбирай тнвд промывай всё и шлифуй пластины.
-
Странно под нагрузкой у меня уменьшается, поскольку обороты ещё не поднялись. Когда уравнивается скорость Машины с оборотами движки. Давление про 2000 /3,45
-
На 2000 держит, а под нагрузкой не держит. Поэтому я тебе и посоветовал в салон вывести вольтметр чтоб в динамике посмотреть.
-
Даешь газу и давка в ТНВД падает, странно, должно подниматся иначе машина не поедет, попробую у себя посмотреть на выходных, а то не помню уже, вроде поднималась у меня когда разгоняюсь
Попробуй, мне самому интересно. Как у других работает. Там ведь всё связано в кольцо ;не крутится распред. Значит не качает насос. Значит не подаётся топливо. А не подаётся топливо значит не раскручивается коленвал.
-
При скорости 130км. На тахометре 3250 об. На вольтметре 3.43. По ровной дороге...
Что скажете?
Или всё же разбирать и шлифовать.
Почему сомневаюсь в его забитости ; да потому что разбирал бак, так там чисто как в аптеке. Не думаю что к пластинах грязь.,
-
Неужто нельзя на диагностику съездить? Чот слабо мне верится, что в Испании со сканерами напряг :-)
-
и по состоянию топливного бака, я бы не стал делать, однозначный вывод о пластинах)))
-
?Нет не напряг, 50€.нужно им отдать. Ладно я конечно попробую, но нет у меня в этом надежды. Думаю просто движка подустала.
-
блин ну приобрети либо шнур либо елм(не знаю какой мотор у тебя )и сканируй сам!
-
Движка 4G64.
А сколько это стоит и где можно заказать. У меня есть друг в Питере. Он мне его привезёт.поскольку с доставкой в Испанию никто не работает.
Спасибо.
-
с доставкой в Испанию никто не работает.
Как это? В ЕС уже никто не отсылает? :-)
-
Движка 4G64.
я вижу что 4G64 ;D я имел ввиду с VVT или нет в подписи нету у тебя
-
А сколько это стоит и где можно заказать.
тему прочитай про диагностику авто! опенпорт 2000 руб стоит, а елм где-то руб 500-600
-
с доставкой в Испанию никто не работает.
Если движка с VVT то можно купить сканер елм327 в Китае цена 500руб., они тебе его в Испанию на адрес бесплатно отправят.
-
Если движка с VVT то можно купить сканер елм327 в Китае цена 500руб., они тебе его в Испанию на адрес бесплатно отправят.
как узнать с VVT или нет.
И где заказать сканер?
-
Заказать можно на алиэкспресс.
http://ru.aliexpress.com/premium/elm327.html?needQuery=n&SearchText=elm327&enSearchText=elm327&CatId=0&shipCountry=ru&initiative_id=AS_20150512082147&SortType=price_asc&filterCat=202003314,202003053,202004932&groupsort=1
-
как узнать с VVT или нет.
И где заказать сканер?
Впускной(где дросель) колектор какого цвета? Крышка пластиковая на двигателе на которой написано GDI какого цвета?
-
Если без vvt двигло, какой сканер заказать и что он показывает, как датчики работают покажет?
-
Это тебе Андреи скажут, они себе купили и осваивают. Тему по диагностике читай.
-
По моему Паша (П.В.) нас обскакал намного вперёд в этом вопросе. У него в гараже времени больше. Он уже Каскад давно освоил, а у меня руки до него не доходят вернее времени не хватает катострофически. А тему по диагностике читать надо внимательно, там все ссылки практически есть.
-
+1 Павел мне по всем вопросам ответил)) я теперь с каскаде разобрался) на очереди екуедит
-
через элм давку врятли посмотришь.
а теория автора про распредвал - ваще песня )))
-
Ну спасибо, обо__ли как могли. Вы хоть сами ездили с вольтметром и смотрели на него. Цифры прыгают постоянно. А самое главное включить его не забудьте.
-
Я ездил с вольтметром после того как ТНВД отремонтировал, в субботу скажу тебе точно как цифры должны менятся, но одно точно у меня не прыгали, нога правая не дрожит ;)
-
Нет они не прыгают. Когда в пол давиш падают до 3.20 и постепенно подымается. Но так разгон идёт до 150 км.в итого 3.38 при 150.
Если при 150 полностью отпустить, давление подскакивает 3,52 и плавно падает по ходу машины.
-
Разгон как, нормальный или вялый?
-
На холодную просто как ракета. Я почему эту тему никак не разжую.
-
На холодную как цифры себя ведут когда ракета?))
-
Меньше чем 3.36 не падает
-
Хотя попробую ещё раз. Вечером, сразу выйду на трасу, и в пол.
-
Насос в баке или ТНВД, яб туда полез с такими проблемами, при нагреве насосы плохие теряют производительность, хотя машины наши загадочные)))
-
тнвд (фильтрик) и в баке как проверить насос на нагрев, чтобы не покупать новый
-
В ТНВД пластины смотреть в каком состоянии, фильтрик полюбому менять в ТНВД на входе и в обратке, а вот в баке как насос проверить когда нагретая незнаю, я проверял его просто, питание на прямую к нему и шланг в канистру, помню за минуту налил чуть больше двух литров
-
Ок,разберу. Чтобы этот вопрос больше не подымать.
-
Это правильно, надо искать косяк
-
все разговоры про тнвд и насрс в баке говорилось не раз, а воз и-ныне там ))
-
И легко может такое быть, поэтому за ремонт GDI никто не берётся, машина с причудами ;D
-
все разговоры про тнвд и насрс в баке говорилось не раз, а воз и-ныне там ))
эт вы про что?
-
Кстати, о том, что первые несколько ответов на первой же странице указывали именно на ТНВД
-
так мы ж пишем, не читаем, или читаем между строк, я про это и говорю, что первые ответы об этом и были, НО, мы не ищем лёгких путей, нам лень)))
-
Просто надо что то самому делать а не только вопросы задавать бесконечно.
-
Всем привет, купил шарика и потихоньку привожу в порядок. Движка оч сильно троила - поехал к мек1 : диагноз неправильно установлен грм, две метки. переставили, почистили егр, почистили весь впуск со снятием коллектора . Короче влетело в копеечку. Ремень не меняли, так как мастера сказали что еще 20 тыщ проедет.
Теперь осталась проблема в виде плохой тяги (на горке не могу тронуться) на низах и расхода 18 литров на 100км. компрессия 9, свечи черные, работает ровно.
смотреть фильтра, свечи, наконечники, заслонку, раскоксовку, драйвер, не надо. Нужен реальный совет. Спасибо!
-
Реальный совет: езжай обратно в МЕК и пусть доделывают.
-
Дык mek не нашёл косяк?) :P
-
Компрессия 9 этого мало для трогания на горке,колечки подзалегли а то вобще износились.
-
9 мало, но не критично, чтобы в горку не тронуться. А почему тогда расход такой?
-
Едь обратно к меку этому, скажи свою проблему, он найдет.
-
Если есть такая возможность, иначе будешь долго тут сидеть и гадать
-
9 мало, но не критично, чтобы в горку не тронуться. А почему тогда расход такой?
Что бы ответить на этот вопрос нужно знать в каком состоянии ваш двигатель,топливная система,параметры датчиков,что именно ремонтировалось и не только,также фильтра,свечи наконечники и дз,ведь только вы знаете что ремонтировалось и менялось, но не ФОРУМ
-
В точку ;)
-
да 9 это жопа, а не компрессия.и мек тачку не диагностировали как надо.
-
А про компрессию в 9 очков , это в меке сказали? и чё, тот алени не знают причины по которрй джедай не едет? мля, не тот нынче мне, Д. Ю совсем запустил подмастерьев своих.
-
а какая должна быть компрессия? мерил сегодня сам, компрессометр был слегка контуженный, не всегда сбрасывал на ноль, только с пинка по зад ему.
-
кстати в мек они все там такие молчаливые ходят мимо, че спросишь, тебя не замечают, как то некомфортно у них... У меня то куча вопросов была...
-
норма 16 очков минималка 14,5, двиг без ввт.и вы хотите чтобы авто ехало без проблем.
-
ага , и типа руками разводят , молодец мы нё вкурсе
-
Сколько раз уже обсуждалось, не хрен там делать у мека. Побрызгают шуммой, почистят коллектор и прощай 25 рублей.
-
Вот зделал. И что вы скажете? Пластины как зеркало. Только средняя какая-то как будто с другого метала.
-
(http://)Фото
-
(http://)
-
(http://)
-
Средняя должна быть тоже как зеркало?
-
Я надеюсь что все фото сделаны ДО притирки?
-
Пластинам твоим то пипец, притирай
-
Из другого металла говорит ;D, я думал у меня были самые страшные, ан нет
-
и че машина не едет? давление топлива? нет, не слышали )))
-
Да там ржавое всё, какое зеркало? Ищи тему про ремонт тнвд как правильно притирать, не закругли по краям пластины. И при сборке смотри чтоб ни одна даже самая микроскопичная соринка-песчинка не попала, а то коту под хвост вся работа.
-
Помимо этого целесообразно разобрать и другие узлы ТНВД, хорошенько промыть и продуть сжатым воздухом все каналы, обязательно обратить внимание на состояние клапана сброса в обратку по низкому давлению, компенсатор пульсаций топлива, ну в общем обслужить ТНВД полностью.
-
Ок,спасибо всем за терпеливую настойчивость. Заодно снял заслонку, была похожа на выхлопную трубу (слой сажи 6-7 мм.)А вот как быть с коллектором впускным он такой-же?
-
Коллектор не вопрос, снимается не сложно. А вот что творится на впускных клапанах и в цилиндрах - страшноо подумать.
-
Согласен но туда не полезу. Проше новую машину купить. Мне дороже обойдётся её ремонт чем она стоит.
-
Можно легкую чистку без разбора сделать, снять только впускной коллектор почистить и там заодно побрызгать клапана Шуммой и во все дыры, и также в цилиндры. После этого мотор не узнаешь. Ищи тему чистка Шуммой. Каталожный номер MZ100139EX
-
Стас, ты сам-то в сказки про раскоксовку веришь? Посмотри на фото выше, нереально.
Кстати, Андрей (Kornei), это от говенного бензина столько нагара? У меня почти чисто было после 400 000 пробега.
-
Стас, ты сам-то в сказки про раскоксовку веришь? Посмотри на фото выше, нереально.
Кстати, Андрей (Kornei), это от говенного бензина столько нагара? У меня почти чисто было после 400 000 пробега.
GDI сильнее засирается, от бензина тоже зависит, но тем не менее.
-
Стас, ты сам-то в сказки про раскоксовку веришь? Посмотри на фото выше, нереально.
Кстати, Андрей (Kornei), это от говенного бензина столько нагара? У меня почти чисто было после 400 000 пробега.
Ну как бы шумма делает дело. И в Меке тоже ей чистят за 20-ку. Но это больше для профилактики, но помогает вздохнуть движку без разбора. Только коллектор снять.
-
Лил до разборки 92 после вскрытия только 95, хотя он тоже не айс. Масло подкушивал грамм 300 на 1000 км. Маслаки дубовые были, да и колечки маслосъёмные подзалегли маленько, вот оно всё в кучу. Предхоз не знаю как обращался. Машинка с Ярославля.
-
Что говорить про бензин. По перцу шла передача "Среда обитания". Аккурат про это и т.п.
Условия задачи:
1. Два новых Жопе(*). Осмотр на сервисе;
2. Бензин 95-й. Одна заправляется где придется, а вторая - строго на бензине, крекингуемом в химинституте с соблюдением всех норм и правил.
3. Эксплуатация - один месяц в одинаковых условиях.
4. Контрольный осмотр на сервисе.
Ответ: (и тут я ОХ..ЕЛ - РЕАЛЬНО!)
Показывают свечи. В первом случае (где придется) - наши любимые стандартные свечи, о которых спрашиваем - ЭТО нормально! Во втором случае - БЛ. свечи - как НОВЫЕ.
И что говорить о том, что наши еще живы. Новые вон дохнут, как осы от дихлофоса (не для рекламы).
(*) Прояснение: Муж звонит жене - ты где? В норе! В какой норе! Которую ты мне, Милый, подарил! Я ТЕБЕ Рено подарил! Хорошо, что я тебе Пежо не подарил!
-
Дихлофос(*)
(*) 2 пшика на стакан?
-
Обижаешь!
2 пшика - это 2 пшика на кружку пива!
А мы домашнюю или водовку!
Короче, ВОВАН! Позволяешь себе, блин! 8)
Дихлофон - аллегория в плане качества новых автомобилей, производимых последние 7-8 лет.
-
А мы коктейли бадяжим:
водка, лимон, лимонад
водка, апельсин, молоко
водка, чай сахар, ванилин
самогон, кофе, шоколад
и т.д.
миксер нарасхват
-
И туалетная бумага! Там и на горячую летит. (фу, самому стыдно!)
-
Всем привет. Ну в общем я всё зделал полирнул. Едет просто зашибись. Пропала дёрганина, и заводитсяхорошо. Неуспел до ключа дотронуться уже торохтит. А вот теперь сладкое. Машина без GDI едет замечательно до 3000 тысяч. Я сам был в шоке. Незнаю как по расходу будет. Но до 120 км.можно и без него.как я это проверил.? Да просто вынул вал (привод) и поехал.
-
Всем привет. Ну в общем я всё зделал полирнул. Едет просто зашибись. Пропала дёрганина, и заводитсяхорошо. Неуспел до ключа дотронуться уже торохтит. А вот теперь сладкое. Машина без GDI едет замечательно до 3000 тысяч. Я сам был в шоке. Незнаю как по расходу будет. Но до 120 км.можно и без него.как я это проверил.? Да просто вынул вал (привод) и поехал.
А торохтение -как электромоторчик-пропало?
-
Нет
-
. А вот теперь сладкое. Машина без GDI едет замечательно :o подробней без чего?
-
Без насоса в котором пластины шлифовал.
-
В плане, он стоит, но толкатель вынут.
-
Нет связи с распредвалом.
-
понял пасибо.дурацкий вопрос,а как так можно?поидее работать недолжно.нука сознайся гишпанец какие волшебные слова говорил?извини сам в этом профан. :(
-
Получается насос в баке может обеспечить двигатель до 3-х тысячь. Потом обрубывает. Но не глохнет просто сбрасывает обороты где-то на 2500 и опять
-
Тоже пробовал без ТНВД ездить, хуже заводилась и обороты только до 3тыс.,а в остальном нормально, можно ездить без него ;)
-
Давление показывало 0.73v без ТНВД
-
ну да по системе низкого давления(только от насоса в баке)но тогда производительности недолжно хватать.(мысли вслух,а если поставить насос помощьнее.атмосфер на 6(ауди питбург джетроник)как поедет?
-
теперь вопрос.если в пути нет давления(тнвд накрылся).могу ли я вытащив плунжер или сами плостинки доехать до дома?исключив высокое давление только на насосе в баке.
-
Мало будет всеравно, если поставить погружную водяную помпу то политит машина)))
-
Не надо ничего вытаскивать она и так будет ехать, только топливо будет кушать по конски (проверено горьким опытом), а вообще с таким подходом к технике лучше тогда поменять машину.
-
Доедишь и не только до дома
-
Я подумываю поставить что-то электрическое в добавок к тому что в баке. Единственное пока ещё недогнал. Между ними нужно в чём то акомулировать топливо.
И как не странно у меня заводится идеально
-
У меня насос в баке наверное уставший, поэтому и плохо заводилась без ТНВД
-
Если вы обратитесь к литературе по принципу работы наших двигателей то узнаете, что, как ни странно, то запуск происходит как у обычного двигателя с MPI? и только потом двигатель переходит на работу в режиме GDI - это так в краце!
-
когда стоиш на трассе зимой.хоть что придумаеш лишбы поехала. жить захочеш нетак раскорячишся(особенности рыбалки ;D)
-
Точняк подмечено! ;D
-
этой зимой стоял на оке(насос сгорел)ночью в мороз.готов был ртом качать.спасибо Человеку на ваз2101 дотащил до кафе.спасибо всем откликнувшимся.лучше спросить сейчас чем потом орать на трассе
-
Андрей с литературой и машинами на ты, знаю от чего ЗАПУСКАЕТСЯ ДВИГАТЕЛЬ, но GDI, сколько вопросов было мною задано по проблеме с машиной и что)
-
есть еще вариант как доехать со сдохшим насосом в баке - обвчный насос для шин - создаем давление в бак и едем
-
ценная инфа пасибо.можно отдельную тему создать "советы бывалых".например здохнасос делать тото и тото.сгорел контроллер вентилятора делать это замкнуть эти контакты.завести авто на акпп без стартера ивот так.понимаю что это все естьв темах,но очень уш муторно лопатить 50 страниц да с телефона .а так еслиб отдельной темой.
-
ценная инфа пасибо.можно отдельную тему создать "советы бывалых".например здохнасос делать тото и тото.сгорел контроллер вентилятора делать это замкнуть эти контакты.завести авто на акпп без стартера ивот так.понимаю что это все естьв темах,но очень уш муторно лопатить 50 страниц да с телефона .а так еслиб отдельной темой.
+1! Очень полезно будет!
-
Павел, кстати тёска очень приятно будем знакомы. . Ну так что есть идеи? По поводу забыть это GDI. А если просто вынуть пластины. Они по идее препятствуют давлению. Может и не нужен дополнительно ещё один насос?
-
тогда смысл в моторе жди?
-
будет идти самотеком,причем очень много.и тяги небудет.(попростому плостины(сам тнвд)пропускают меньше но под большим давлением,лучше распыл,лучше смесеобразование)я так думаю!
-
По идее да, жрать должен очень много. Форсунки просто будут лить.
-
кароче, хотите ездить на насосе в баке - меняйте мотор )))
-
По идее да, жрать должен очень много. Форсунки просто будут лить.
Без ТНВД форсунки на моторе с непосредственным впрыском не будут лить вообще. Это вкратце.
Не стоит фантазировать попусту о том, чего не может быть.
-
Теска лучше не эксперементировать, я понимаю конечно, что мы умнее японцев, немцев и т. д) но лучше ездить с ТНВД и менять фильтра почаще
-
Вот ведь, почитаешь тему - руский менталитет в чистом виде! 22 страницы трепа ниочем))) А все от лени и жадности, Нам проще что-нить изобрести в теории, потрепаться вдоволь, лишь бы не делать как положено - это же надо приложить усилия и денег вложить
-
И ещё времени столько потратить))
-
Вот ведь, почитаешь тему - руский менталитет в чистом виде! 22 страницы трепа ниочем))) А все от лени и жадности, Нам проще что-нить изобрести в теории, потрепаться вдоволь, лишь бы не делать как положено - это же надо приложить усилия и денег вложить
Не всякая прямая короче кривой.Простота потом боком вылазит!
-
Помню, на одной из встреч был разговор о том, что, если ТНВД дуба дал, в смысле дал дуба, то надо на нем где-то очень своеобразный винтик найти и, запомнив данное положение, завернуть его до упора и отвернуть на 4,5 оборота и можно в таком режиме доехать до дома. Возможно тут и получается вариант прямого пути доезда на лавке бензонасоса в баке...
-
Примерно вот так: http://autodata.ru/article/all/esli_gdi_zaglokh_v_lesu_/ (http://autodata.ru/article/all/esli_gdi_zaglokh_v_lesu_/)
-
Привет , купил движку на свалке .хочу её перебрать и заменить на свой. Сталкнулся с проблемой. Привод на тнвд заклинило. И разорвало шестерню которая от распредвала вращает вал тнвд.
Я думаю нужен вал,шестерня и корпус где вращается вал.
Подскажите кто с этим сталкивался ¡
Вал нормальный, только в нём сломана шпилька или болт.
Есть у кавонибуть фото или с книги как это выглядит в целом состоянии. Чтобы знать что покупать.
Спасибо!
-
ну это уже обсуждалось) а так тебе нужен распредвал впускной и привод тнвд(либо от трамблера митсубы на привод)
-
Где обсуждалось,? Хочу почитать. Киньте приз. И что значит ТРАБЛЕР?
-
Где обсуждалось,? Хочу почитать. Киньте приз. И что значит ТРАБЛЕР?
набери в поиске -обрыв привода тнвд
-
Набрал,там один человек пару строк черкнул и всё.
-
ну так то, там всё понятно-даже если "пару строк"
-
Что так то? Он написал что его забрали на эвакуаторе.это не решение проблемы. Есть где почитать как это исправить.?
-
Да как-то поиск мне кучу выдал по запросу "привод ТНВД"
-
Что так то? Он написал что его забрали на эвакуаторе.это не решение проблемы. Есть где почитать как это исправить.?
какой эвакуатор)))) ;D там 6 или 7 постов и написано что непосредственно тебе надо Я в шоке капец почему читаете только первый пост :-\
-
Вы извините конечно но у меня выдаёт какую-то чушь. Все посты где есть слова (тнвд и привод) и куча многоточие.
Вот (стиковую . без герметика.И ещё на трубке которая идет от тнвд к рампе, резиновое колечко чуток маслом смазать, .
5
Двигатель 4G64 GDI / Re: Вибрация на холостых
« от Filini 14:35, 15-04-2013 »
. , что метки газораспределения и установки ТНВД (топливного насоса высокого давления) стоят . шестерни распределительного вала и шестерни привода ТНВД. И если она (шестерня коленчатого вала) . оборота, то шестерни распределительного вала и привода ТНВД только один. И так каждый раз без всяких . вала и распределительного вала совпадут (и привода ТНВД тоже), а метки балансирных валов нет. И . коленчатого вала, распределительного вала и вала ТНВД, ремень балансирного вала можно установить тремя . (он стоит же по меткам), мы вернули (ослабив приводной ремень) шестерню балансирного вала назад, . еще по ходу на два оборота. Снова ослабили приводной ремень балансирного вала и вернули шестерню .
6
Двигатель 4G64 GDI / Re: Не набирает более 3000 оборотов. Не разгоняется.
« от димарик 12:04, 10-06-2014 »
. ещё вопрос как выставить привод тнвд или разницы нет, есть какие метки или нет?.
7
Топливная система / Re: Чистка дроссельной заслонки и замена фильтра в баке (с фото)
« от Евген42 07:29, 16-10-2014 »
. АФТО рукажопым)) 1 диагност неправильно поставил привод тнвд, поэтому и обломило концевик распредвала 2 . и поменяйте фильтр в баке.Ну а потом смотрите тнвд! (АКУРАТНО) Удачи! Заливную всю проверил не . начинает и фиксируется ошибка низкое давление на ТНВД и на диагностическом приборе тоже падение . на ТНВД?.
8
Глохнет. Не заводится / Re: Заводится и глохнет. Драйвер форсунок и его ремонт.
« от Виталий Д 08:08, 31-01-2013 »
. только тихо. Теперь вопрос: Может ли сломаться привод ТНВД и просто нечему)
Бред какой-то
-
поиск выдал все темы где встречаются слова-привод тнвд! у меня где то 60 тем вылезло в поиске! далее нужно нажать на любую подходящую из списка тему и читать! читать всё, а не только первый пост
-
Вот спасибо, а я жму не на название а на саму запись..
-
Да, действительно, с поиском не всё в порядке.
Забиваю в поиск "привод тнвд" на этой странице - получаю 6 ссылок.
Забиваю "привод тнвд" на главной - получаю 59 ссылок.
Разобрался. Алгоритм поиска такой: на этой странице он ищет в этом разделе "Топливная система", а на главной он ищет по всем разделам.
-
Давно сказано искать только с главной.
-
Короче я всё понял, нужно менять впускной распредвал. Вал тнвд и корпус тнвд. Хороший моторчик выйдет.
-
топикстартер не отписался о результатах, жаль( сегодня то же самое произошло на такой же машине. полезу поменяю фильтрик посмотрю что получится. по итогам отпишусь, как вылечу, мало ли кому поможет в будущем.
ошибки прочел, 94, 41 и 56
-
у меня похожая проблема на холодную резвая как только на греется тупит при разгоне как будто за фаркоп держут.пдскажите с чего начать в первую очередь.
-
С замера давления в ТНВД под нагрузкой
-
а как его замерять правильно?
-
В салон выведи тестер и покатайся с ним. Посмотри как ведет себя давление.
-
С замера давления в ТНВД под нагрузкой
А всего месяц назад при такой же проблеме ты не видел в этом смысла. Хорошо хоть щас дошло ;)
-
кстати в мек они все там такие молчаливые ходят мимо, че спросишь, тебя не замечают, как то некомфортно у них... У меня то куча вопросов была...
Это точно! Приезжал туда ещё на "Галанте".. Все как зомби, хер что спросишь, пробубнят что-то в ответ и всё.) Будто я у них военную тайну выпытываю.)))
-
Было такое как нагреется пипец не тянет.Снял ТНВД притер пластины все ок!Самый простой способ:Поезди как нагреется,вылей на ТНВД хол.воду(тоесть остуди его)и попробуй снова поехать.Я брал с собой бутыль 5л.вылел и все сразу стало ясно.
-
У тебя ошибку 56 не выдает?
-
Было такое как нагреется пипец не тянет.Снял ТНВД притер пластины все ок!Самый простой способ:Поезди как нагреется,вылей на ТНВД хол.воду(тоесть остуди его)и попробуй снова поехать.Я брал с собой бутыль 5л.вылел и все сразу стало ясно.
Дима всё таки решился разобрать тнвд, а то боялся что не получится. Глаза боятся а руки делают.
-
поменял фильтр ТНВД - все стало отлично, уже 2 дня катаюсь без проблем. чудеса. хотя когда старый вытащил он был чистый красненький почти новый
но все же купил лавр, шумму, все топливные фильтра, при замене масла заморочусь полной чисткой
-
после охлаждения тнвд холодной водой помогло становится шустрея но не так как на холодную и иногда загорается чек на пару менут. завтра замеряю давления в тнвд посмотрим что покажет.
-
Всем привет. Снова пишу про свою проблему с динамикой шарика... В общем не тянет он почему то при наборе скорости, происходит это переодически, то тянет то нет. Заменил все в машине кроме мозгов, лямбды и акпп, и насоса в баке , но если бы он то отразилось бы на давление высоком как ия понимаю. :), давление в норме, свечи новые три комплекта с разных магазинов. Ошибок нет никаких вообще. Грешил на форсунки но их заменили мне, да и заводится машина с первого раза без прогревов в минус - 30 с брелка сразу. Разгон до соти с места если утопить педаль то 12 секунд. но вот если ехать в обычном режиме в городе на 2000 оборотах то телепается еле еле и слабо разгоняется нужно сильно притопить что бы разгон пошел. такое ощущение что подтраивает при разгоне и звук меняется когда не тянет. и на панели приборной моргет подсветка. Что может быть? В чем проблема авто, кстати забыл добавить что расход литров 25 может чутка больше в городе... когда не тупит то расход в городе литров 15
-
Жень,привет.А просадка на акумм,мож гена глючит.У меня был случай на Кресте,интегралка глюкала,так аж дизель глох на холостых.
-
Наконечники проверял, катушки? Детонация при разгоне есть? Впуск в каком состоянии? Компрессия в цилиндрах?
-
Андрей,он контракт поставил,ДВС работает ровно.Тут какая то мелочь.
-
Жень,привет.А просадка на акумм,мож гена глючит.У меня был случай на Кресте,интегралка глюкала,так аж дизель глох на холостых.
Сергей, привет. Да не акум и гена в отличном состоянии у меня.
-
Наконечники проверял, катушки? Детонация при разгоне есть? Впуск в каком состоянии? Компрессия в цилиндрах?
Компресия хорошая, детонации не слышал никогда, катушки визуально хорошие, два колмплекта, наконечники тоже осматривал и тоже ничего не выявил. Но вот серавно сомниваюсь по поводу катушек, говорят можно вообще не увидеть где прошито. Масло от замены до замены, впуск в идеале.
-
Жека меняй мозги двигателя.
-
Да и болезнь плавающая, бывает тронулся и все тупит авто ужасно, затем остановлюсь заглушу двиг постаю чутка и все завожу и уже нету тупняка вообюще , летит как пуля с пробуксовками, и потом снова через несколько перекрустков пипец прижимает...
-
Жека меняй мозги двигателя.
Привет, а если это не мозги? :), я уже полмашины поменял, вплоть до ходовки и полностью тормоза в круг..) накат кстати очень хороший.
-
Самое нпонятное то что иногда после того как заглушу авто и снова заведу, машина меняется и сразу звук странный уходит, звук такое ощущение что при наборе скорости подтраивает и не тянет из за этого.
-
Режимы работы двигателя формирует именно он. Я тоже сейчас стал замечать машина накатом стала ездить, хотя мозги менял на другие. Свечи тоже заменил на бош. И датчик газа на это тоже влияет.
-
Тебе мозги найти ведь реально?
-
Ну значит буду заказывать мозги), может в этот раз повезет... А из за чего моргает панель приборная? кстати чем хуже тяга тем чаще стал замечать моргание. Я думал что моргают в тот момент когда катушки шьют на двигатель?
-
Тебе мозги найти ведь реально?
Да найти не проблема, куплю они быстро придут.
-
Моргает подсветка? Генератор чудит, у меня обороты низкие и тусклее горит, газанешь всё ок.
-
Моргает подсветка? Генератор чудит, у меня обороты низкие и тусклее горит, газанешь всё ок.
А почему тогда напряжение не прыгает? Стабильно держится 14.3 - 14.5, когдарезко начинаю тормозить то может опустится до 13.00 и потом через пару секунд возвращается в норму, и стоит как вкопаное когда еду в движении.
-
Жень, двигло с ВВТ ведь у тебя, не оттуда ли ноги растут?
По мозгам- если двигло один в один менялось, то не должны они портачить.
-
Жень, двигло с ВВТ ведь у тебя, не оттуда ли ноги растут?
По мозгам- если двигло один в один менялось, то не должны они портачить.
Да двигатель с ВВТ, так ведь я полностью контрактный поставил двигатель только мозги не менял. Мозги остались от старого двига так как с новым только блок управления форсунками был))
Кстати на прошлом двигателе точно такая же проблема была как и на этом один в один... Значит тут дело не в двигателе. И вообще зря я его менял себе он был в отличном состоянии когда мы его вскрыли..
-
Кстати на прошлом двигателе точно такая же проблема была как и на этом один в один... Значит тут дело не в двигателе.
Вот с этого и надо было начинать! Хорошо бы мозги подкинуть для пробы. И вообще замечательно было бы логи снять во время, когда происходит "тупёж" движка, может там чё вылезет.
-
Евгений, мучился я с машиной два года, проблемы были похожие на твои, поменял всё что можно и нельзя,а оказалось нужно было сразу менять ЭБУ. ;)
-
Хорошо бы мозги подкинуть для пробы.
Или проверить управляющий сигнал-на клапане и на самих мозгах.Клапан родной?
-
Хуже тяга, чаще моргает. Не диагноз. Едет же ненормально (тянет хуже) через раз, значит гена не причем. Это проверить просто вольтметром. Сам режим стохастически выносит мозг. Заглушил, поехала, заглушил, троит, завел, поехала. Железо (имхо) не причем. Тут явно электроника и переходящая емкость. Не буду ёрничать, но Ээлектросистема ДВС (авто) - огромный конденсатор, накапливающий заряд и его разбазаривающий. Это рассчитывается при разработке и тут надо подумать - пипец где-то на подходе. Вопрос - когда подойдет! Катушки+наконечники на проверку однозначно. Проверить платы мозгов нереально, но надо хотя бы с лупой пролазить (на предмет трещин в платах). Муторно, но ловить неисправность, которая называется на слэнге "плавающая", очень трудно. Но думаю, тут железо ввобще не причем... (типа ТНВД, насос и т.д. и т.п.). Емкости на платах проверить на предмет вздутия (торцевой крышки с насечкой крестом) и т.п.
-
Андрей,я про ввт ,если че. Не знаю как сюда видео пихнуть. Но вот ссыль
Не важно как их обзывает разный производитель, суть одна у них -крутить впускной вал.
-
Прохлопал три буквы.
-
А вот проблема таже, но нет ВВТ.
Что сразу мозги?
И звук в моторе стал такой как юлу раскручиваеш. Жужание какое-то.
Я живу в стране где техосмотр не купиш (покрайней мере мы иностранцы) так вот его прохожу по честному и цэо в норме. Хотя при прогреве возле трубы невозможно находится, вонь такая аж глаза режит.
-
Вонь-да!-это прямой впрыск +егр.Значит по обратной связи (лямбда)регулирование в норме,да и в обидненке gdi (эко режим)работает,техосмотр не проблема.))) Странно что в Испании на машине такого года можно двигаться.На счет звуков -плохо представляю такое,секет,подсос. Звуки можно отловить ,либо то что на картинке или медицинский использовать.(изобрести чего нибудь) я трубку металлопластиковую на 16 с резинками пользую.
А мозги подкинуть,самый простой путь (человек ДВС поменял,а трабл остался)
-
А что этим прибором слушать? Этот звук происходит только при разгоне,под горку.
А что странного здесь и по старше машинки ездят. Моя кушает где-то 9,5 в среднем. По трассе 8,5
По сравнению с теми цифрами что тут пишут это не плохо. Я думаю.
-
Бывало и 6 когда еде 80, сам в шоке
-
Вагон зажат программно по сравнению с шарикам.На мкп вагон? Мой шарик до 120 9,5 укладывался,но зато в городе, и 15-16 мог скушать (по зиме)Прибор-врач чего слушает-то и на машине слушают.Статоскоп.
-
Простите за не знание мкп, это что?
-
Механическая коробка +если только передний привод.
-
Да. Да
-
Вообще стр провалы, особенно когда на 2-ю переключаюсь. Да такие что за 3,5 года прорвало подушки переднюю и заднюю
-
По звукам- может механика воет ,может подшипник ступичный....
-
Ступицы нет. А вод на гене идёт шелест. Но не думаю что от начинает жужать при разгоне и нагрузке
-
Вообще стр провалы, особенно когда на 2-ю переключаюсь. Да такие что за 3,5 года прорвало подушки переднюю и заднюю
В смысле -рывки? Затыки ДВС? Как то еще это проявляется?
-
На меке по динамике-
http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=1&t=31678&start=0
-
"заклеить 0.5 ширины изоленты нижнюю часть ДМРВ" интереесно
-
я заклеел пропал звон клапанов(как на вазе)под нагрузской.на разгон когда как .но я грешу на форсунки расход неизменился..пока нет лаве на хорошую диагностику.
-
Кинь фото как заклеил!
-
ты зря расход мгновенно считаешь. Статистку набирай.
-
да уже месяцев пять езжу расход как и был 13-14 по городу тут точно незамеряеш а потрасе 10 стабильно.заклеил понизу горизонтально примерно чуть меньше половины ширины изоленты.переборщиш чихать начинает а там методом подбора.фото только после новогодней попойки.
-
невтему немного.изза финансов начал заливать 92.на мой взгляд даже поприемистей стала.
-
Я лью 95.
Ниже здесь нет
-
я сейчас на 92, заводится лучше, а вот тяга похуже, и двигатель громче работает
-
Володя, ни хера удивительного. Расход у тебя ОЧЕНЬ нормальный! И не парься. 92-й? Просто чистый бензин и приемистость упала - нормально. Присадки и дают ОСОБЫЕ свойства 95-го. У ВАС ТАК. Значит надо ездить У ВАС на 92-м. И будет машинка дольше жить. А присадки как раз ее и убивают. Это же старая песня, когда 95-й делают из 92-го. Раз практика показывает, что для машинки так лучше, надо пользоваться старой пословицей. Практика - критерий истины! Лей 92-й пока не почувствуешь, что начали мудрить.
З.Ы. Моя, кстати, полжизни в Московии на 92 прожила. Это я уж начал баловать ее 98 и прочее...
-
Я же писал опус про бензины.Вот повторю в этой теме.
Очень много информации прочитал я господа про бензины.Так как информация в интернете противоречивая, то приходилось включать голову и делать выводы из собственного опыта.И вот популярно обьясню вам что такое детонация бензина и чем она вредна.Попкорном запасайтесь, многабукф.
1.Детонация- паразитный неуправляемый процесс, возникающий вследствии сжатия топливной смеси сверх критической величины.Скорость детонации очень высока.Практически мгновенно смесь вспыхивает по всему обьему цилиндра, происходит этакий взрыв.
2.Рекомендованное октановое число для любого двигателя указывается в виде "НЕ МЕНЕЕ" такого то.Это значит что избыток ОЧ не повлияет на ухудшение работы.Т.е. если рекомендован бензин Аи-95, то от Аи-98 ничего не изменится, деньги на ветер.Горят все бензины одинаково!Детонация и горение не взаимосвязанные процессы!То есть главная наша цель добиться отсутствия детонации.
3.Физика процесса и последствия.Поршень движется вверх, происходит сжатие.При недостаточной стойкости смесь детонирует гораздо раньше нужного момента, когда еще нет искры.То есть эффект сравнимый с ранним зажиганием.Чем более отстает ОЧ от рекомендуемого тем более разрушительным будет процесс, так как остальным поршням выполняющим рабочий ход, приходится дожимать уже взорвавшуюся и раскаленную смесь!При сжатии эта смесь раскаляется еще больше, увеличивается температура и время воздействия высокой температуры на поршень.Поршень в итоге прогарает, в частности распространенный дефект - перегородки между кольцами развалившиеся, это следствие как раз детонации.Также в результате детонации возникают ударные акустические волны, которые помогают разбивать зазоры и обсыпать перегородки.Идем далее.Как известно любое пламя представляет из себя сгусток ионизированных частиц - плазму.Плазма проводит ток очень хорошо.В отличие от невоспламенившейся смеси.Поэтому система зажигания при детонации начинает работать в режиме КЗ.Вышедшие из строя свечи, ВВ провода, трамблеры, катушки - это все следствие опять же детонации.
4.Методов измерения ОЧ бензина два.Моторный и исследовательский.По моторному методу в наше время измеряется лишь одна марка бензина - "восьмидесятый", поэтому называется он А-80.Если измерить его по исследовательскому, так же как Аи-92, то мы получим наимаенование примерно Аи-89.И наоборот, если измерить Аи-92 по моторному то получим значение примерно А-82.Зачем так все запутали я не знаю.Но факт остается фактом - разницы между восьмидесятым и 92м не так уж много.Следует заметить что эти наименования бензина приняты лишь в России.В штатах например используется среднее арифметическое значение.К примеру для двигателя ford modular V8(в подписи) рекомендуется использовать бензин с октановым числом 89.Тоесть примерно Аи-93, 94 по нашему.Про японский метод я ничего конкретного не нашел, но уяснил что их 92й также соответствует нашему 95му, и т.д.
5.Можно не заморачиваться с ОЧ в случае износа двигателя.Когда компрессия пониженная относительно нового двигателя, то от степени сжатия уже ничего не зависит.Следовательно давление в камере сгорания гораздо меньше необходимого и в этом случае детонации не будет даже при использовании бензина с пониженным ОЧ.
6.При сильно завышенном ОЧ для любого двигателя как я уже написал вреда быть не может.Однако расход может наоборот вырасти.Связано это с тем что чем выше ОЧ бензина, тем больше в нем октаноповышающих присадок.А теплотворная способность этих присадок гораздо ниже чем чистого бензина.Поэтому КПД будет падать.Следовательно стремится заливать супер пупер бензины тоже смысла мало, в частности бензин Аи-100 у нас продается.Это 100% повышенный расход, пониженная мощность и деньги на ветер.Кстати говоря единственный современный бензин не содержащий присадок - А-80.
Исходя из вышеизложенного можно сделать вывод что лучше все-таки заливать бензин минимум 95й, или по возможности 98й.И это будет гарантией сохранения хорошей компрессии, более длительной работой свечей и катушек зажигания.А они на шариках как известно очень недешевы.92й вообще не лейте короче говоря (исключение см. пункт №5), мнимая выгода в итоге будет оборачиваться резкими тратами на другие запчасти.
-
Кинь фото как заклеил!
вот сфотал.ширину подбирал пока детонация под нагрузской неисщезла. закрыл по нижнему краю.поощущениям тяга когда как а вот детонация исщезла.
-
но это пока временно.хотя нет ничего постоянней чем временное. а там буду разбиратся почему нет мощи.и вялый разгон сек 20 до ста.точно незамерял пока.
-
Вова, тут надо учитывать ещё тот вариант, что при нормальном поступлении воздуха ненормальное поступление топлива, то есть засранные форсунки. Либо топливо поступает в норме, но при нормальном всасывании (показания ДМРВ в норме) нет поступления воздуха на впускном колекторе (закоксован впуск, клапана). При всём этом будет нарушение смесеобразования, пропадание динамики, расход топлива (не полное его сгорание), детонация при разгоне. У меня такая хрень сейчас наблюдается. Снял впускной, промыл его, промыл дросельную, заглушил ЕГР, сейчас расход снизился. На впускных клапанах чень много нагара, надо вычищать.
-
это временно пока чтобы снизить детонацию.а там потеплеет разберу почищу все.дроссельную чистил осенью криминала нет на вид впускной насколько просматривается чист.пока грешу на форсунки.до изоленты свечи были беловатого цвета(смотрел после езды на трассе на высоких оборотах)сейчас темно коричневого(кирпичного)цвета.скорее проблемы с топливной.хотя давление на тнвд что на хх что на 2000 в норме.я даже выкладывал замеры здесь.масла нежрет,дыма нет.на месте газовал до 6000т дальше нестал.а на ходу до 4500-и дальше нехочет.скорость 140.вобщем ждем тепла и буду менять грм и чистить. PS извините если сразу неотвечаюю.новый год продолжается. ;D
-
Сегодня решил отключить кислородный датчик и посмотреть на поведение машины. В общем странно что ничего не изменилось, тупняки как были так и остались, Заметил только одно - почему то краткосрочная коррекция сразу начала сваливаться в плюс до 24% , что то слишком много))) не понимаю зачем эбу так беднит сильно смесь без лямбды, по идее же на оборот обогащать должно?
-
Коррекция "в плюс" - это ОБОГАЩЕНИЕ смеси. 24% - это предельное значение, заданное в прошивке ЭБУ.
Дружище, зачем ставить эксперименты, сути которых ты сам не понимаешь?
-
Обогащение это в минус когда уходит, а в плюс это обедняет И тут же весит ошибка ( P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха) ). На другом авто у меня если отключить лямбду то комп принудительно обогощал топлива процентов на 5 - 7, а тут наоборот резкое обеднение идет, вот и хочу разобраться почему беднит мозг.
-
Обогащение это в минус когда уходит, а в плюс это обедняет И тут же весит ошибка ( P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха) ).
Дружище, прежде, чем учить кого-то, хотя бы немного изучи принцип работы блока управления двигателем.
А пока коротко расскажу, что происходит, когда ты отключаешь лямбда-зонд:
1. Сигнальное напряжение, приходящее с лямбда-зонда (ЛЗ) на вход ЭБУ, становится примерно равным 0 (бедная смесь).
2. Электронный Блок Управления двигателем (ЭБУ), "видя" по показаниям ЛЗ, что смесь забеднилась, реагирует на это, ОБОГАЩАЯ смесь (т.е. УВЕЛИЧИВАЯ В ПЛЮС топливную коррекцию или, проще говоря, увеличивая время открытия форсунок) до максимально возможного предела.
3. Поскольку, несмотря на предельную положительную коррекцию по топливу, с ЛЗ по-прежнему приходит 0, блок управления двигателем воспринимает это уже как неисправность, которую он не в силах скомпенсировать самостоятельно, и записывает в память ошибку P0171 - "слишком бедная смесь" и зажигает лампу неисправности двигателя.
Еще раз: ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ топливная коррекция обозначает, что ЭБУ ОБОГАЩАЕТ смесь (увеличивает время впрыска), пытаясь добиться стехиометрии (14.7:1). ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ топливная коррекция обозначает, что ЭБУ ОБЕДНЯЕТ смесь (уменьшает время впрыска).
-
Я не несу то что вы написали тут, а сказал то что мне отвечали на сайте мека ( mek ) по поводу моей проблемы, и мне было сказано что у меня бедная смесь, так как коррекции в плюсе,да и ошибка об этом говорит,. Если уж такой умный то можно это нормально ответить а не грубить...
-
Я не несу то что вы написали тут, а сказал то что мне отвечали на сайте мека ( mek ) по поводу моей проблемы, и мне было сказано что у меня бедная смесь, так как коррекции в плюсе,да и ошибка об этом говорит
Так я тебе об этом же пишу. Плюсовая коррекция - это РЕАКЦИЯ ЭБУ на бедную смесь. По факту - попытка эту самую смесь привести в норму, ОБОГАЩАЯ ее.
Если уж такой умный то можно это нормально ответить а не грубить...
Дело не в том, кто тут более умный. А в том, что тебе одно говорят - а ты с каким-то непонятным упорством утверждаешь обратное.
Я диагностикой и ремонтом авто занимаюсь уже лет 10, автосервис свой небольшой. Есть основания думать, что в машинах марки Mitsubishi немного разбираюсь :-) Стас не даст соврать :-)
-
Я бы сказал сервис даже очень большой. Влад, вижу ты как на форуме пишешь так тебе сразу минусы лепят. А всё от того что не понимают манеру общения в печатном виде, обижаются. Вместо юмора, как грубость воспринимают. Но если сравнение с Меком пошло, то в реале попробуйте у Мека что то спросить, просто молчат(да вот такая блядь х.йня, ты спрашиваешь а они молчат суки с умным видом) или скажут идите посидите вот там (то есть пошлют на х.й). Что то я там у электрика спросил, так он сказал что ему за ответы не платят и ушел.. :o
На сервисе если что то спросить у Влада, он всё объяснит, подробно расскажет и ответит на все вопросы не жалея времени.
P.S. Это парни я к тому что не надо попусту за какие то по сути безобидные словечки и выражения минусить, таких людей кто действительно разбирается в наших авто, всего несколько человек у нас на форуме.
-
Стаса поддержу полностью!
-
Уравнял. Вспоминаю смертельное оружие, на вопрос какой сегодня день он засадил очередь в телевизор с криком - тудэй кристмас!
Не сортесь...
-
Да нее, никто не ссорится. Просто глаз режет когда у старичка форума минусы вдруг видишь не заслуженные. Не по феншую как то :)
-
Просто глаз режет когда у старичка форума минусы вдруг видишь не заслуженные. Не по феншую как то :)
согласен! вчера не получилось 2-й "плус" поставить))видимо час не прошел чтоле
-
Вроде я разобрался со своим х.х., оказывается у меня стрелка тахометра вниз ушла. Я к ней не прикосался клянусь! И заметил что 1000 на приборке, а сканер 1300 кажет, думал что за?. Сравнил все на шарике Дениса из Ухты и моя панель у него показывала меньше оборотов, стрелку по часовой крутнул и все, а я бошку сломал что нето. Теперь расход в городе в норму хоть 15 л. сделать.
-
Поставил другую приборку и тахометр также кажет как и мой, но у моего я уже стрелку крутанул. Выходит зря я так сделал, проблема осталась. Может датчик на АКПП какой врет? Не могут же 2 приборки крякнутыми, у своей я стрелки не снимал 100%.
-
Друзья, поможите, пожалуйста, советами. Машина стала тупить, провалы при разгоне, щелчки под капот, особенно при усиленном нажатии на педаль газа.
Сделал диагностику - тнвд давит от 3.8 до 4,3 МПа.
Поменял тнвд. Стала порезвее, но симптомы остались те же, но проявляются не так выраженно.
-
Заслонка, не?
Самодиагностику делал?
-
Друзья, поможите, пожалуйста, советами. Машина стала тупить, провалы при разгоне, щелчки под капот, особенно при усиленном нажатии на педаль газа.
Сделал диагностику - тнвд давит от 3.8 до 4,3 МПа.
Поменял тнвд. Стала порезвее, но симптомы остались те же, но проявляются не так выраженно.
мне просто интересно... а не много ли тнвд давления создает у тебЯ? Горит ли джеки чан? И не пытался прислушаться откуда идут щелчки. И провали вроде изза бензонасоса в баке или обратного клпана часто встречаются.
-
Паша, у меня такая хрень была, когда постепенно пробивало один из наконечников, а потом пробило и стало хуже, чем на засранном фильтрике.
-
Джеки чан не горит, заслонку чистил года 2 назад.
сделаем диагностику сканером. какое давление должен давать насос в баке ?
щелчки, так понимаю, не догорает смесь или детонация или заслонка или зажигание из-за датчика детонации ... черт его знает
когда поддаешь газу, немного тупит и постреливает\пощелкивает под капотом, потом срывается и идет на разгон ... как-то так
-
Паша, у меня такая хрень была, когда постепенно пробивало один из наконечников, а потом пробило и стало хуже, чем на засранном фильтрике.
Андрей, спасибо и их посмотрим тоже.
-
Паша, давление из бака должно быть 3,5 бар. Всё таки не мешало бы проверить наконечники свечи и катушки. И давление великовато всё же максимально допустимое рабочее давление ТНВД 3,6 вольт это уже 6,1 Мра.
-
Джеки чан не горит, заслонку чистил года 2 назад.
сделаем диагностику сканером. какое давление должен давать насос в баке ?
щелчки, так понимаю, не догорает смесь или детонация или заслонка или зажигание из-за датчика детонации ... черт его знает
когда поддаешь газу, немного тупит и постреливает\пощелкивает под капотом, потом срывается и идет на разгон ... как-то так
пощелкивание это пальчики стучат изза херовой смеси. То есть бенза либо мало либо много. А может и сам бенз такой. У меня пальцы постукивают когда бенз плохой залью, бедная смечь детонация пальчики стучат. Правильно сказали. Наконечники и давление посмотри. Если не ошибаюсь давление тнвд должно быть на хх 2.8В а на 2000 максимально 3.2-3.3В. Но и тоже если наконечнику смерть пришла с косой то двиг троит.
-
Джеки чан не горит, заслонку чистил года 2 назад.
сделаем диагностику сканером. какое давление должен давать насос в баке ?
щелчки, так понимаю, не догорает смесь или детонация или заслонка или зажигание из-за датчика детонации ... черт его знает
когда поддаешь газу, немного тупит и постреливает\пощелкивает под капотом, потом срывается и идет на разгон ... как-то так
забыл добавить постреливает и идет на разгон- свечи и наконечники смотри. На холодную вообще наверное мрак?
-
Паша, давление из бака должно быть 3,5 бар. Всё таки не мешало бы проверить наконечники свечи и катушки. И давление великовато всё же максимально допустимое рабочее давление ТНВД 3,6 вольт это уже 6,1 Мра.
Андрей, по давлению из бака понял, спасибо. Сколько по вольтажу будет ? для ориентира бы
наконечники и катушки буду смотреть.
по ТНВД у меня сейчас 5.1 МПа - это нормальное рабочее давление.
Стучать не пальцы. Выглядит так, как-будто что-то простреливает в выпуск при подачи газа порезче. На холодную не давлю на газ.
-
Андрей, по давлению из бака понял, спасибо. Сколько по вольтажу будет ? для ориентира бы
наконечники и катушки буду смотреть.
по ТНВД у меня сейчас 5.1 МПа - это нормальное рабочее давление.
Стучать не пальцы. Выглядит так, как-будто что-то простреливает в выпуск при подачи газа порезче. На холодную не давлю на газ.
хлопки в глушитель изза недогоревшего бенза. То есть не рабочий цилиндр
-
Паша, давку из бака только манометром померять можно.
-
Если не ошибаюсь давление тнвд должно быть на хх 2.8В а на 2000 максимально 3.2-3.3В.
ошибаешся-на 2000-3.45В на хх-3.3В примерно
-
Паша про хлопки уже всё написали, свечи, наконечники, катушки, тнвд. Когда крутил тнвд (так чисто ради прикола баловался давлением) тоже стреляло при разгазовке, вот только не помню при каком давлении (низком или высоком ???).
-
Стреляет в обоих вариантах :-) но на пониженном громче :-)
-
но на пониженном громче :-)
;D
-
заменил один наконечник - сейчас не стреляет и за зад не держит, то есть разгон нормуль :D
-
Делал диагностику у человека котопый вроде хоть что то знает о gdi
Сказал что что то с зажиганием. Стояли на холостых зажигание было 20... прогазовал... 5
на оборотах от 2000 сказал что звон мой похож на звон пальцев или как там оно правильно.
Метки грм в норме... подкиньте еще вариантов.)
Сказал что моя машина едет как хороший 1.6)
лямбда сказал работает отлично.
Самое интересное для меня... расход по городу 10-11 литров!!! и бк показывает такие же цифры )) меряю расход по баку...
Все вроде ок... но динамика меня напрягает!!! 17 секунд до 100!) но на 92 бензе.... или переходна 98 решит мою беду?)
-
Не надо 98. 95-го достаточно. Ф если 92-й отличный, то и его хватит. Фильтрик в тнвд давно менял?
-
98- Тяга лучше и расход меньше... к тому же тише)
а по поводу 95, лучше у нас 92 ) фильтрик в тнвд и в форсунках менял неделю назад. Мои предположения шпонку на коленвале сместило... читал много у кого сходие симптомы! если есть у кого такой печальный опыт, раскажите) либо как вариант льют форсунки...
-
Когда снимал впускной коллектор в первом цединдре и в первом канале было масло. Так как на первый канал подается основной поток картерных газов, должно быть что это и есть причина потери мощьности. Свеча в первом целиндре всегда черная! Врежу туда маслоотделитель... может поможет)
-
Может проще трубу на улицу вывести?...
-
Весь воздух неучтенный дмрв должен присудствовать в системе.... да и звук с клапонной крышки если снять клапан вентиляции смущает! да и не жигули у меня чтто б так уж совсем колхозить))
-
Весь воздух неучтенный дмрв должен присудствовать в системе
Ну давай, скажи еще какую-нибудь глупость... И ведь на полном серьезе... Скажи на милость, друг сердешный, зачем должен присутствовать в системе воздух, НЕ УЧТЕННЫЙ ДМРВ??? Да еще и в виде картерных газов с маслом вперемешку?
-
Делал диагностику у человека котопый вроде хоть что то знает о gdi
Сказал что что то с зажиганием. Стояли на холостых зажигание было 20... прогазовал... 5
на оборотах от 2000 сказал что звон мой похож на звон пальцев или как там оно правильно.
"Беги, дядь Вить" (С) Любовь и голуби
Тебе щас наговорят...
-
Про воздух... компом заложено значит пусть будет.
А про диагноста... ща неимением лучшего....
Чем писать цитаты из фильмов, сказал бы что потеме.
-
Про воздух... компом заложено значит пусть будет.
Компом заложено иметь во впуске выхлоп с маслом? Не знал :-)
Чем писать цитаты из фильмов, сказал бы что потеме.
Да тебе уже сказали все. Найди вменяемого диагноста. Это не однопоршневой авиамодельный МК-17 "Юниор", а достаточно продвинутый двигатель с непосредственным впрыском и своими особенностями.
-
Похоже не на форум где помогут... а форум где потролят.
Воздух учтен, масло нет. Именно поэтому внедряю защиту оттмасла.
Если у вас в городе есть диагносты кто шарит в гди.... то у нас нет таких
-
Заезжай в гости :-)
-
Бываю у вас поработе, часа 4 в москве. Нет у меня на это время.... (
-
Бываю у вас поработе, часа 4 в москве. Нет у меня на это время.... (
А вот это зря, нашел бы время, вылечили бы тебе машинку.
-
Когда снимал впускной коллектор в первом цединдре и в первом канале было масло. Так как на первый канал подается основной поток картерных газов, должно быть что это и есть причина потери мощьности. Свеча в первом целиндре всегда черная! Врежу туда маслоотделитель... может поможет)
Похоже что минимум прокладка крышки клапанов пропускает масло. По крайней мере этим можно объяснить масло на свече. Масло во впускной может попадать и при неисправных (измочаленных в хлам) маслосъёмных колпачках.
Где замаслен впускной: ближе к клапанам или к дроссельной заслонке?
Попобуйте при заведённом моторе снять сей шланг с первого канала не идёт ли сизый дымок?
-
Сизого дыма нет. Масло сильно кидает с клапана картерных газов. Масло идет именно от туда, так как сам впускной колектор, точнее первый его канал в масле.
-
Итог. Врезал маслоотделитель. Свеча чистая и тяги значительно прибавилось. Но продолжает трясти при удержании одной скорости. К тому же от возрозшей МОЩИИ!!! Умирает мое сцепление))) что делать с рывками?
-
Итог. Врезал маслоотделитель. Свеча чистая и тяги значительно прибавилось. Но продолжает трясти при удержании одной скорости. К тому же от возрозшей МОЩИИ!!! Умирает мое сцепление))) что делать с рывками?
Ну так фотай и показывай какой маслоотделитель поставил. Какими рывками?
-
Маслоотделитель самодельный... из сан. трубки...
Рывки когда еду с одной скоростью.... как будто на тормоз на доли секунды нажимаеш
-
Что то из этого надо делать. Фильтрик тнвд, сам тнвд и давление, свечи, катушки и наконечники, дроссель, грм.
-
Маслоотделитель самодельный... из сан. трубки...
Рывки когда еду с одной скоростью.... как будто на тормоз на доли секунды нажимаеш
Была такая штука, наконечник шил, но не всегда. Пока наглухо не пробило, не мог найти.
-
Фильтрик менял месяц назад, свечи 2 недели назад, дроссель чисту регулярно, наконечники разобрал были ржавые, почистил, натянул термоусадку, тнвд месяца 4 назад ремонтирывал.
Грм... верхние метки распредвалов в норме, колекван глянуть нет время.
Я вот думаю тоже на катушки.....
-
Термоусадка надолго не помогает, через нее тоже шьет. Это так, доехать.
-
Следов пробоя нет... терм. Усадка как профилактика
-
Доброго времени суток . 4G64 375000км
Машина на холодную едет нормально , как только прогревается перестаёт тянуть , если газ немного придавить то едет если нажать нормально то дергается стреляев в впускной коллектор .
Ошибок никаких нет , чек не горит.
Вольтаж на насосе на хх 3,30 на 2000 3,45
Поменял фильтр и насос в баке , свечи , фильтрик тнвд.
Куда дальше лезть ?
Может кто сталкивался
-
Посмотри тему "Двигатель троит"
-
Подозреваю выпускной клапан...
Компрессию (сжатие) нужно померить.
-
Стас а ты где базируешься?
-
Наконец то нашел свободное время и записался к Меку Д.Ю на диагностику двигла, диагностика показала что неисправен драйвер форсунок , заменили его и машинка ожила .
Еще предложили поменять грм с нижними звездами (хотя я его менял 15000 назад) сказали что в критическом состоянии , я конечно отказался т.к денег было впритык на диагностику и драйвер.(даже если бы были то тоже отказался привык все сам делать).
Ехал домой еле дыша (грм в критическом состоянии) , по приезду вскрыл верхнюю крышку и никаких явных дефектов не обнаружил .
В плане полная чистка движки , коллекторов , форсунок , замена гофры и т.п
Попробую фото отчет сделать (если получиться)
Хорошо что есть действительно хорошие диагносты у нас в городе.
-
Я удивлён, как ты с неисправным драйвером вообще ездил?!
-
Да машина у него ехала и заводилась нормально, только на горячую начинала троить когда резко газ нажимаешь. Меняли всё включая тнвд и толку не было. Всё кроме драйвера, кто бы мог подумать что это драйвер, первый раз такие симптомы слышу.
-
Вот и я удивляюсь! Когда у меня драйвер сдох, то машин сразу заглох, заводился на двух горшках (с трудом), а уж ездить вообще не мог. Явно не в драйвере дело.
-
Здесь вопрос уже решён, это был всё же драйвер.
-
Стас а я говорил давай подкинем ;D
-
всем привет, временами пропадает тяга, иногда слышны прострелы, начинает дергаться, чаще всего в подьем или на обгон если резго выскочить нужно. когда не глючит едет достойно и при скорости 110 км\ч обороты 2600 - 2700. чек не горит, ошибок нет, фильтрик тндв поменял, результат 0, замерил вольтаж на тнвд на холостых на прогретом двс показывает 3.16 на 2000 показывает 3.05. Подскажите пожалуйста, че этому чуду япономамы нужно?
-
ТНВД подзасран или выработка. 3,05В мало 3,2 примерно стандартно во всех режимах.
-
хорошо, тогда почему дергания и провалы тяги временные, т.е. то отлично и тянет и разгоняется и расход не большой, а глюк поймает и начинаются дергания прострелы и расход как у коня и с глушака вонь жудкая. а и еще при запуске на холодную идет черный дым секунд 15 - 20.
-
Когда дергалась у меня это была пробивающая свеча. А воняет из выхлопа похоже у многих машин этой модели. Конструктивные особенности )
-
Разъем в блоке предохранителй под капотом проверить. Там гниют контакты, поэтому может и плавать траблы. Разъем основной, там и насос и форсунки и свечи.
-
Свечи, наконечники проверь.
-
Наконечник свечной 100%.У меня опять прошило, месяц ездил стрелял, с первого разу не увидел что шьет.По второму разу вчера полез смотреть. Увидел.
-
а на счет черного выхлопа на холодную эт норма, тож самое, народ даже интересуются "дизельный"?
-
нашол. 1 и 2 цилиндры свечи прошитые и катушка на 4 цилиндре
-
есть у кого номер катушек? а то мне подогнали одни, а они короче немного.
-
Так то расход с прошитыми и ошибки в кучу лезут, странно что их нет.
Подгнали от ВВТ значит. Эти с длинным Mitsubishi MD 362915, надпись на них H006T12272A
-
есть у кого номер катушек? а то мне подогнали одни, а они короче немного.
Наконечник снимается с катушки.Посильнее потянуть надо просто.Сами катушки одинаковые везде.
-
Так мне наконечник то и нужен, катушка рабочая оказалась, а вот наконечник развалился
-
Не одинаковые катушки, зачем врать! У ВВТ свои.
-
Так мне наконечник то и нужен, катушка рабочая оказалась, а вот наконечник развалился
сами катушки крайне редко из строя выходят, а вот наконечники простреливает. Вообще сами наконечники-это расходник, который надо время от времени менять (типа свечных проводов на трамблёрных машинах), но их редко кто меняет, пока не пробьёт :)
-
Ещё очень редко кто заглядывает в соединение наконечника с катушкой, а там контакт ржавеет и окисляется!!!
-
Наконечник снимается с катушки.Посильнее потянуть надо просто.Сами катушки одинаковые везде.
Катушки тоже разные! Что то последнее время ты много дезинформации выдаёшь.
-
во-первых: катушки с ВВТ не подходят к моему даже по болтам,
во-вторых: внутренности наконечников естественно сразу были вскрыты и проверены, все ок
в-третьих: трабл остался в том что развалился сам коньчик наконечника именно в том месте которое одевается на свечу,
ну и как довесок буду ТНВД менять, так как ранее писал напряжение на холостом 3.16 на 2000 об/мин 3.05
-
Свечной наконечник поменять и замерить напряжение заново.
-
всем привет, перехожу из одной темы в другую, машина теперь заводится но после 2100 оборотов начинает дергаться двигатель, до 2000 оборотов работает и тянет замечательно, бензин дуром кушает. Перед этим всем поменял фильтр с насосом в баке, поменял свечи и наконечники, перебрал ТНВД, давление из бака и из ТНВД в норме, комп ошибок не показывает, провалов в работе ТНВД так же. Фильтрик на входе ТНВД менял несколько раз в процессе, на него не грешу. Сижу туплю... не знаю с чего опять начать. Масло не кушает, от замены до замены не подливаю.
-
Давление тнвд как?
-
мерял на 2000 оборотах 3,33
-
Мало. Добавить надо. 3,45 должно быть
-
Может ДЗ поучить...? Хотя теперь новая мода - типа на хрен не нужно. Хотя, если клемму не снимал... Или снимал?
-
Может ДЗ поучить...? Хотя теперь новая мода - типа на хрен не нужно. Хотя, если клемму не снимал... Или снимал?
снимал конечно, не добратся было.......
-
Может ДЗ поучить...? Хотя теперь новая мода - типа на хрен не нужно. Хотя, если клемму не снимал... Или снимал?
что это и с чем ее едят? в книге написанно, что после снятия клеммы необходимо завести авто и дать поработать на холостых 10 минут, у меня как раз автозапуск на 10 минут настроен...
-
Мало. Добавить надо. 3,45 должно быть
а не переборщу?????? я ранее читал что 3,3 примерно должно быть....
-
Попробуй, хуже станет, обратно вернуть можно. Так то провалов быть недолжно.
-
Попробуй, хуже станет, обратно вернуть можно. Так то провалов быть недолжно.
самне понимаю, сейчас поехал по городу, машин мало, ровно когда еду, 1800 под нагрузкой, на 4 й передаче какая то вибрация мелкая... тапку в пол пихаешь-переключается на 1вую и ревет.... больше 4500 оборотов ваще не дает
-
что это и с чем ее едят? в книге написанно, что после снятия клеммы необходимо завести авто и дать поработать на холостых 10 минут, у меня как раз автозапуск на 10 минут настроен...
/index.php/topic,126.0.html
-
всем привет, съездил к диагносту, подключили сканер, проехались с ним. Все показатели оказались замечальными кроме ДРМВ,его показания скачут после 2500 оборотов. Попытаюсь найти "здоровый" ДРМВ заменить и прокатится.... На форуме не нашел как его можно продиагностировать и почистить.
-
Привет, это уже интересней.В книге указано, что значения ДМРВ плавно увеличиваются с оборотами. Ждем замену и результат.
-
У Игоря есть реально хорошие контрактные дмрв, без конского пробега по РФ.
-
На днях встречал химию для очистки ДМРВ. По инструкции - снять датчик, пролить жидкостью из баллончика, дать стечь и просохнуть. Думаю, там нечто похожее на очиститель карбюратора + какие-то особенные ПАВы.
-
У Игоря есть реально хорошие контрактные дмрв, без конского пробега по РФ.
в начале нужно на 100% убедится что это он.... штука не из дешевых
-
На днях встречал химию для очистки ДМРВ. По инструкции - снять датчик, пролить жидкостью из баллончика, дать стечь и просохнуть. Думаю, там нечто похожее на очиститель карбюратора + какие-то особенные ПАВы.
нашел аналогичную тему на паджериках, эта процедура подробно описана, пишут еще, что конденсатор на плате рассыхается, его замена лечит нестабильную работу.
-
нашел аналогичную тему на паджериках, эта процедура подробно описана
Ну так дай ссылку, пусть и другие ознакомятся.
-
всем привет, "донор" пока не подъехал,жду звонка... по этому результата нет а по ссылке не вопрос.. http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?t=155303
-
Привет всем. Люди добрые помогите советом. Случилась беда... Машина перестала ехать, обороты больше 3000 не набирает-отсечка, на ходу начинает дергаться при 2800-2900 об., когда часик поездишь (нагревается), порой даже со светофора сложно тронутся, дергается, тупит, приходится потихоньку играть педалькой чтоб тронутся. Вообщем помеха на дороге((((. Чек не горит.
Сразу выкинул колхозный фильтр от ваза, соединил напрямую, поменял фильтрик в тнвд-не помогло. Поехал на диагностику, ни чего не выявили, подключили манометр, показывает 3 очка, при газульке (до 3000 об.) стрелка не шевелится. Приговорили тнвд, сегодня поменял-ни чего не изменилось... Где еще копать? Может погружной насос мозги еб...? Подскажите знающие люди, заранее благодарен.
-
Читаем и пробуем тему (/index.php/topic,14169.0.html)
-
Привет всем. Люди добрые помогите советом. Случилась беда... Машина перестала ехать, обороты больше 3000 не набирает-отсечка, на ходу начинает дергаться при 2800-2900 об., когда часик поездишь (нагревается), порой даже со светофора сложно тронутся, дергается, тупит, приходится потихоньку играть педалькой чтоб тронутся. Вообщем помеха на дороге((((. Чек не горит.
Сразу выкинул колхозный фильтр от ваза, соединил напрямую, поменял фильтрик в тнвд-не помогло. Поехал на диагностику, ни чего не выявили, подключили манометр, показывает 3 очка, при газульке (до 3000 об.) стрелка не шевелится. Приговорили тнвд, сегодня поменял-ни чего не изменилось... Где еще копать? Может погружной насос мозги еб...? Подскажите знающие люди, заранее благодарен.
попробуй слить бензин, запрвится на хорошей заправке вначале
-
тот бензин скатал давно, и промыто уже литрами тридцати газпромовскими
-
Что вольтметр кажет?Может регулятор засрался,датчик лёг,А чек вообще не загорается?А при включении зажигания он загорается?Может лампочка умерла?
-
Поехал на диагностику, ни чего не выявили........................Подскажите знающие люди, заранее благодарен.
В какой сервис ездил? жаль я сейчас не в городе-помог бы :)
-
сегодня совал скрепку, ошибка 56, на датчике напряжение 0,76 вольта, 0,77 только на отсечке 3000 об. чек работает но не загорается когда машина тупит
-
сегодня совал скрепку, ошибка 56, на датчике напряжение 0,76 вольта, 0,77 только на отсечке 3000 об. чек работает но не загорается когда машина тупит
надсвечники проверял??? у меня похожая беда была.
-
надсвечники проверял??? у меня похожая беда была.
здесь очевидно, причина в другом
-
сегодня совал скрепку, ошибка 56, на датчике напряжение 0,76 вольта, 0,77 только на отсечке 3000 об. чек работает но не загорается когда машина тупит
тнвд в притирку
-
Привет всем. Люди добрые помогите советом. Случилась беда... Машина перестала ехать, обороты больше 3000 не набирает-отсечка, на ходу начинает дергаться при 2800-2900 об., когда часик поездишь (нагревается), порой даже со светофора сложно тронутся, дергается, тупит, приходится потихоньку играть педалькой чтоб тронутся. Вообщем помеха на дороге((((. Чек не горит.
Сразу выкинул колхозный фильтр от ваза, соединил напрямую, поменял фильтрик в тнвд-не помогло. Поехал на диагностику, ни чего не выявили, подключили манометр, показывает 3 очка, при газульке (до 3000 об.) стрелка не шевелится. Приговорили тнвд, сегодня поменял-ни чего не изменилось... Где еще копать? Может погружной насос мозги еб...? Подскажите знающие люди, заранее благодарен.
Как я понял на холодную всё ОК!? А на горячию начинает мозг компостировать? И ошибка давления 56? Уж очень смахивает на погружной насос.
-
Привет Андрей, так вроде он менял ТНВД, если только на мертвый, по скольку данные цифр говорят об этом
-
дело не в наконечниках, было такое, симптомы совсем другие... по поводу тнвд... ставил контрактное ни чего ни поменялось... может датчик давления?
-
машина заводится идеально, работает ровно, при нагреве начинает мозг компосировать, если чуть резче нажмешь педаль, уходит в туп, приходится нажимать очень нежно, чтоб ехала. ну и при парковке бывает начинает колбасить на горячую, обороты плавают, глохнет. заводишь и гуд все, обороты держит
-
дело не в наконечниках, было такое, симптомы совсем другие... по поводу тнвд... ставил контрактное ни чего ни поменялось... может датчик давления?
Все таки я больше склоняюсь к проблеме ТНВД, у меня было подобное, холодная еще ехала, а вот в пробке постоял, дальше уже ехать не мог, пока не остынет. В контрактном ТНВД фильтрик тоже менял?
-
конечно менял
-
конечно менял
Как вариант, могу только предложить попробовать еще раз поменять на заведомо исправный ТНВД, если это не поможет будем копать дальше
-
Привет Андрей, так вроде он менял ТНВД, если только на мертвый, по скольку данные цифр говорят об этом
привет Андрюха) тнвд мертвый, подсунули под видом контракта)) проходили это
-
Как вариант, могу только предложить попробовать еще раз поменять на заведомо исправный ТНВД, если это не поможет будем копать дальше
Хороший вариант! заодно проверить насос в баке
-
Так что набирай, дадим тебе на пробу ТНВД
-
Спасибо, тел. напиши. Смотрю тнвд, мало кто гарантию дает, кота в мешке брать неохота, недешего. если все-таки в тнвд дело, отдам пластины на шлифовку
-
Одно из двух, либо второй ТНВД с такой же болячкой что и первый, либо дело в погружном насосе в баке.
-
Сначала разобрать промыть и продуть весь тнвд,также промыть всё что можно в регуляторе давления,если есть небольшая выработка на пластинах притереть их,или если выработка большая,искать контракт,так же обратить внимание на плунжерные пары,если плохо держит,тоже нет смысла заморачиваться...А лучше поискать донора и попробовать переставить вначале тнвд,затем блок с регулятором и датчиком давления,а там уже будет видно в каком месте засада...Но я бы начал с насоса в баке,и замены фильтра,т.к.3 очка по моему маловато,видимо не продавливает насос засраный фильтр,или самс насос уже подсел,но это моё мнение...
-
Одно из двух, либо второй ТНВД с такой же болячкой что и первый, либо дело в погружном насосе в баке.
Чет тоже склоняюсь к насосу в баке,а ТНВД на потом оставить.
-
как проверить этот насос? или тупо менять сразу?
-
сними трубку с тнвд подачи из бака,надень шланг на неё,и принудительно(перемкнув клеммы на реле блока предохранителей под капотом набирай бензин в пластиковую канистру)За 1 минуту должно быть не менее 2 литра бензина...
-
За одно посмотри на бензин в канистре,если прозрачный и без взвеси,то гуд, а если с осадком или мутью,то эпопея по прочистке топливной системы...
-
Вообщем сегодня с Андреем разобрали, оказалось приводу тнвд хана... привод и распредвал под замену.
-
Что ты сам и предполагал, предхоз Гад >:(
-
Свершилось!!!! Поменяли распредвал, привод тнвд, и машина полетела!!! Потрачено 2 дня, немного нервов, несколько литров пива. Огромное спасибо Андрюхе (one-mig) за распредвал, за помощь, за гараж, вообщем большое человеческое СПАСИБО!!! Побольше бы таких Людей, и мир стал б добрее. :) Спасибо Андрею (Andrey 45) за подсказки, очень помог!!! Вообщем парни, вы молодцы!!!
-
Поздравы и ровных дорог!
-
Свершилось!!!! Поменяли распредвал, привод тнвд, и машина полетела!!! Потрачено 2 дня, немного нервов, несколько литров пива. Огромное спасибо Андрюхе (one-mig) за распредвал, за помощь, за гараж, вообщем большое человеческое СПАСИБО!!! Побольше бы таких Людей, и мир стал б добрее. :) Спасибо Андрею (Andrey 45) за подсказки, очень помог!!! Вообщем парни, вы молодцы!!!
Ну главное, что ты Слава сам с правильными руками! Чтоб авто тебя радовало!. А Андрюха(one-mig), тот еще красавчик ;) Таких мало людей!
P.S. Приеду, шашлы пожаримс :)
-
Всем привет. Опять непонятки с машиной, при интенсивном разгоне в районе 2900 оборотов идет провал, как правило один, дальше едет но подтупливает... при спокойной езде на 4, при плавном нажатии на педальку начинает тупить, как будто потихоньку на тормоза жму... на прогретом двигателе на паркинге начинают плавать обороты, падают аж лампа масла загорается, потом подскакивают до 700-800 (не всегда так, через раз)... включаешь драйв обороты выравниваются ... померял сегодня тнвд, на прогревочных 4,2 в, на горячую 2,8, когда плавают то от 2,6 до 3,6. Кстати на горячую обороты плавали и до ремонта... тнвд вчера крутил, до 3,4 вольта давление поднял. Грешу на погружной насос, устал наверное один за тнвд работать, или фильтр забился. Вообщем завтра еще померяю напряжение, поменяю фильтрик тнвд, и посмотрю сколько качает насос, Валерий писал что должен качать в минуту 2 литра. Ну и может кто-то подскажет куда еще по ходу можно заглянуть... Буду благодарен.
-
Ну да должно быть, около 2-х литров в минуту. Но все таки остановись пока на тнвд. Смени фильтрик, если напряжение скачет-в притирку! Фильтр в баке когда меняли?
-
Если давление стабильно на холостых (3,4) оставь пока погружной в покое если плавает -пробуем винт погонять туда-сюда ,бывает и помогает (там тоже есть фильтрик) пробуем с нагрузкой,покрутить оборотами ,смотрим на вольтаж. Если падает сильно копаем бензин. На холостых и погружного хватает гудеть. Если давка в норме тогда управление ДВС..........
-
вообщем сегодня прокачал погружной насос, за 30 сек накачал почти полную полтарашку... фильтрик в идеале (да и стоит всего 3 дня)... вообщем поставил свой старый тнвд (только насос, привод не трогал), и вжжжжух.... опять 0,76 в. отсечка на 3000... на привод пока не смотрел-страшно.... вот хочу спросить, может сам насос быть заклинившим, чтоб опять сломать привод и распредвал. завтра пойду опять разбирать, но сыкотно, если опять сломало вал здам в утиль нах...й.
-
Просто насос ТНВД загажен, он не дожен поломать привод. Гофра может лопнуть только. Привод в основном ломается при неправильной сборке на распредвале.
-
Слава,вот ссылочки от Корнея,очень полезная инфа,при разборе ТНВД обрати внимание на них,но я бы в первую очередь начал с регулятора давления http://mycarisma.ru/statya/toplivnaya-sistema/remont-klapana-regulyatora-vysokogo-davleniya-tnvd
http://mycarisma.ru/statya/toplivnaya-sistema/remont-tnvd-micubisi-karizma-gdi И при разборе и сборке всего обратно,лучше поменять все резиновые колечки,найти их не особо сложно(у нас в городе)цена копейки,если будут с этим трудности,пиши или звони,вышлю...
-
Валерий спасибо, инфа очень полезная, сохраню на будущее. Ну и если с приводом повезло, (Леха Лексус пишет что сломатся не должно), завтра Андрюхин тнвд буду шлифовать и вылизывать. И есть подозрение на перескочивший ремень, собирал уже в хлам уставший, торопился, натягивали отверткой, и потом не проверил... А сегодня увидел что ремень болтается слегка. Может зря грешил вчера на тнвд...
-
... завтра Андрюхин тнвд буду шлифовать и вылизывать.
Не стоит этого делать, он исправный! И тебе проще мне позвонить)
-
Всем трям! Вообщем снял тнвд, проверил привод, все гуд. Поставил обратно все работает. Только напряжение скачет, крутил-регулировал, получилось так (среднее выставлял 3,6 в.) на холостых 2,2-3,8 в., при 3000 об. 4,0-4,8 в. Может регулятор почистить? Со слов Андрея тнвд рабочее.
-
Ну и снял свечные наконечники и мягко сказать ох... сколько я боролся с наконечниками на старом шарике, которые шили постоянно, такой п... я не видел. Вообщем занялся колхозом, (благо опыта немеряно) ;D Вот что было
-
далее отломал резиновый наконечник, именно отломал, резина просто крошилась... на текстолитовом наконечнике сточил буртики, так-как после устанавки вазовского наконечника подрезанного под размер штатного наконечника, как правило начинает шить через эти буртики, видимо усталость материала, и в этом месте появляются микротрещины.
-
Мда, засада, свечи в каком состоянии? От них может и пробило и понеслось.
-
Далее сверлом на 8,5 сверлил наконечник со стороны свечи на 5 см вглубь... далее смазал силиконовым герметиком, и свечной стороной натянул на текстолитовый наконечник, чтов он был на 2-3 мм. длинней штатного. Вообщем натянул на 4,8 см, чтоб перекрыл буртики и всю хрень, герметик он как смазка и как клей. Так делал на прошлом шарике год назад, до сих пор ездит новый хозя, проблем с этим нет. Поуму конечно-бы еще термоусаживающую изоляцию натянуть, но нет под рукой. Получилось как-то так
-
свечи позже выкручу-посмотрю-почищу, только вот сыкотно, резина крошилась в свечной колодец, начну выкручивать свечи и вся эта хрень полетит в цилиндры
-
Не металл же, сгорит и вылетит с газами. Пылесосом соснуть :)
-
глубоко там, мой пылесос не возьмет, попробую длинной отверткой с масляной тряпкой залезть, к маслу должно прилипнуть
-
глубоко там, мой пылесос не возьмет, попробую длинной отверткой с масляной тряпкой залезть, к маслу должно прилипнуть
Можно попробовать типа липучки на отвертку,или похожего что либо.
-
стартером помослай без свечей.
-
а смысл маслать?
-
вылитит то что насыпалось(резина крошилась в свечной колодец)свечи выкрутить
-
этож не пенопласт чтоб так вылететь
-
хуже небудет.продуй ртом через трубку со свечами а потом помослай без свечей..у меня наконечник развалился в труху.я так же сделал.
-
ну не знаю.... своим ртом ни хера я не надую... а выкрутить свечи и маслать, все в горшки полетит... а ты что-то вытащил с цилиндров? или показалось? я к тому что мож все и ушло в горшки и там сгорело?
-
Чтобы выдуть из колодцев надо просто туда продувочную насадку засунуть и дунуть компрессором.Делов 5 секунд.А вы какойто волосапед тут изобретаете, тряпки, стартер...
-
Чтобы выдуть из колодцев надо просто туда продувочную насадку засунуть и дунуть компрессором.Делов 5 секунд.А вы какойто волосапед тут изобретаете, тряпки, стартер...
конечно у всех под кроватью компрессор стоит.
-
ну не знаю.... своим ртом ни хера я не надую... а выкрутить свечи и маслать, все в горшки полетит... а ты что-то вытащил с цилиндров? или показалось? я к тому что мож все и ушло в горшки и там сгорело?
я не замарачивался подул покрутил и все.у меня наконечник рассохся и кусок на свече остался.я свечником разлахматил чтоб выкрутить.
-
конечно у всех под кроватью компрессор стоит.
Ну насос то у каждого есть поди?Вкачнуть запаску, выкрутить золотник и через шланчик дунуть туда.
-
всем привет. прошу прощения за мою назойливость :) вообщем беда продолжается... при разгоне все норм, 1,2,3,4 и вот тут начинается, именно на 4, давишь педальку и при 1800-2000 оборотах машину начинает трясти и не едет, скинешь педальку все проходит, т.е. приходится ловить момент когда не трясет, но все равно больше 90 и 2000 не крутит, а на остальных передачах норм. и еще сегодня в пробке заметил что через раз загорается джеки-чан, останавливаешься, селектор стоит в D, загорается чек, трогаешься-чек пропадает, и раньше через раз плавали обороты на паркинге, бывало даже глохла... сейчас плавают и на D, но не так сильно, и только когда нагреется... считал ошибку опять 56 выдает (вчера скидывал ошибки)... может кто поможет советом?
-
ТНВД сейчас чей стоит? Симптомы все его.
-
тнвд стоит Андрюхин (one-mig), Андрей (Andrey 45), говорит что он рабочий, ну и мне говорили что он его тестировал. моя стоит только верхняя часть, которая 3 болтами крепится, где фишка и болт регулировки
-
Это регулятор, его крутил?
-
крутил, но напряжение скачет, писал выше
-
Напряжение дофига накручено, меньше до 3,2В сделать. А на этом ТНВД фильтрик норм?Просто ошибка 56 вылазит. А наконечники свечей сейчас нормальные?
-
фильтрик новый, напряжение попробую убрать, ток думаю херня это, топлива и так не хватает... крутил уже его всяко... мож в регуляторе дело?
-
Конечно может.А после залазанья в бак, может грязь в систему пошла, уж больно требователен к топливу ГДИ.
-
Слава,Я писал тебе,начни с регулятора давления,я три недели вылизовал свой тнвд,а когда раскрутил,промыл,и продул всё что можно в регуляторе,получил искомый результат...
-
Слава,Я писал тебе,начни с регулятора давления,я три недели вылизовал свой тнвд,а когда раскрутил,промыл,и продул всё что можно в регуляторе,получил искомый результат...
всё-таки в регулятора было дело?
-
Который год замечаю...как теплее становится так иногда тупка нападает. Подтупливает на старте, как то даже призадумывается секунду а потом подрывается. Зимой никогда!
С точки зрения теории зимой воздух плотнее, а летом соответственно менее, но блин, хотелось бы чтоб и зимой и летом нормально! Может от того что машина финландэдишен, типа у них всегда прохладно, вот так и настроена, но что то вряд ли..
-
всё-таки в регулятора было дело?
Да,Илюха,всё из за регулятора,пока его не продул,и прочистил был тупеж...
-
Всем привет. Трабл продолжается, поставил тнвд, регулятор с рабочей машины, изменений ноль... трясет так-же в диапазоне от 1800 до 2200 об. сегодня проверил ремень грм, подтянул, изменений ноль. подскажите где еще порыть? ошибок не выдает. может есть мнения?
-
Слава, заслонка чистая?
-
заслонку чистили когда вал меняли, там говна не много было
-
Корону датчика распредвала не снимал? Может не той стороной поставил? Попробуй на 180 градусов развернуть
-
ни чего ни снимали, карблинером и аккуратно тряпошкой
-
Значения датчика газа и заслонки надо смотреть.
-
Всем привет. Трабл продолжается, поставил тнвд, регулятор с рабочей машины, изменений ноль... трясет так-же в диапазоне от 1800 до 2200 об. сегодня проверил ремень грм, подтянул, изменений ноль. подскажите где еще порыть? ошибок не выдает. может есть мнения?
Может быть:
Неправильно выставлена метка на балансире справа.
Просто "троит" из-за проблем с зажиганием: датчик коленвала или катушки.
Стоит проверить, отрегулировать давление-напряжение ТНВД раз регулятор с другой машины. Проограммы Cascade и обычного ваговского кабеля с K-L Line достаточно.
-
Всем привет. Трабл продолжается, поставил тнвд, регулятор с рабочей машины, изменений ноль... трясет так-же в диапазоне от 1800 до 2200 об. сегодня проверил ремень грм, подтянул, изменений ноль. подскажите где еще порыть? ошибок не выдает. может есть мнения?
Слава,а при резком нажатии тапка обороты взлетают до 5000-6000?И если подержать секунд 10-15 на повышеных оборотах отсечка есть или нет???
-
Если резко нажимаю, включается кикдаун, машина летит... а если держать педаль то начинается жесткая тряска вплоть до отсечки, так же если чуть отпустишь педальку машина едет спокойно.
-
Я имел ввиду на паркинге,а при разгоне выше 2200 (при D) оборотов тряска сохраняется,или как,не сбрасывая педаль газа???
-
на паркинге крутит без проблем, отсечек нет
-
Отсечка происходит на 3000 об???Ты знаешь,всё говорит на топливную систему...Моё мнение...
-
при д, писал ранее... если пытаться разогнаться плавно, машину трясет до отсечки, приходится давить резко на педаль
-
в том то и дело что после 2500 едет отлично... крутит что на паркинге что на драйве до 6000 не напрягаясь, провал в диапазоне от 1800 до 2200 оборотов, и то только на ходу и на горячую. грешу на датчик положения распредвала, был сломан пополам, паяли его
-
Есть тема для размышления. Голову уже сломал,руки ,скоро сожгу машину наверное. Ссылка на форум сайта мек http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=1&t=34572
-
Там походу полный затуп!!!
-
в том то и дело что после 2500 едет отлично... крутит что на паркинге что на драйве до 6000 не напрягаясь, провал в диапазоне от 1800 до 2200 оборотов, и то только на ходу и на горячую. грешу на датчик положения распредвала, был сломан пополам, паяли его
Так поставь с другой машины датчик, заведомо исправный.Он же дохера где стоит, на всех мицубах с 1997 по 2003, да и на других годах.Я вообще поставил аналог AMD SEN139 это корея, на егзисте 550р.Работает отлично.
-
Поехал в отпуск в Сибирь. По дороге поймал жару в 35 градусов. Машину как подменили, пропала тяга. Разгоны только с кикдауна. Как только похоладало, сразу поехала как обычно.
Что может быть?