Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Все остальное => Тема начата: alexex108 от 03:27, 28-11-2007
-
Давайте сначяло выесним что же такое катализатор, и с чем его едят?
каталитические нейтрализаторы (https://i035.radikal.ru/0711/8f/27946bddfc23.jpg)
1.нейтрализаторы бывают двух видов
а)керамический
б)металлической
керамические более дешовые и более распространены. Но имеют недостаток, они очень хрупкие.
2.отчего разрушаются керамические катализаторы
а)физическое воздействие (удар о камень в дороге)
б)Попадание воды в разогретый катализатор
в)Неполадки в системе зажигания при попытке пуска двигателя сразу не происходит воспламенение топлива в камере сгорания, то несгоревший бензин скапливается в ближайшей ёмкости выпускного тракта, а это почти всегда и есть катализатор, и когда, наконец, мотор заводится, то этот скопившийся бензин взрывается.
3. Металические нейтрализаторы более устойчивы но и они со временем разрушаются.
4.помимо разрушения католизаторы со временем забиваются (этому способствует сама конструкция каторлизатора, а он напоминает соты) (https://i008.radikal.ru/0711/16/40cde352878a.jpg)
что приводит к уменьшению их общего проходного сечения, потере мощности и к перегреву самого нейтрализатора, корпус которого может раскаляться даже до красного цвета.Внутреняя температура неисправного каталитического конвертора настолько велика, что керамика может сплавляться и полностью забивать собой проход для выхлопных газов.
5.Ещё один неприятный момент - это керамическая пыль. Керамический блок стареющего катализатора, невзирая на его внешнюю целостность и сохранность своих основных свойств, понемногу разрушается, и появляющаяся при этом керамическая пыль попадает в камеру сгорания, а иногда, при разборе двигателя для ремонта, в цилиндрах находят и небольшие кусочки керамики. Нахождение в камере сгорания керамической пыли приводит к преждевременному износу стенок цилиндров и, соответственно, к более раннему ремонту двигателя. Не зря в Европе катализаторы меняют через 100000 км. пробега, невзирая на то, рабочий он или нет.
(https://i032.radikal.ru/0711/5d/4a0d4696ed0b.jpg)
вот здесь автор пишет об этом же http://www.777autoservice.ru/articles_1.htm
-
Так скажите катализатор что? Всем менять уже нужно?
Гофру менял в ара-сервисе:
1тыщ руб+ гофра 600 руб, подбиралась по размеру.Защитные пластины пришлось сажать на хомуты, тк болты все закисли и были срезаны.
-
Пока не забьется капитально катайся.:)
-
а у меня когда менятять стали, внутри пусто было, как консервная банка))))
Поставили пламгас, отдал за ето 3500, вообще контора понравилась, грамотные ребята, чистенько, и цены не ломят. Возле м. Рижская, на ТТК.
-
Сгнила труба резонатора, машЫн теперь сильно рычит и неприятно вибрирует. Насколько я понимаю по japancats.ru код детали 13320 (http://www.japancats.ru/mitsubishi/Parts.aspx?ModelId=6bc9a7f7-f555-4ac4-8bf4-3434fe06d68e&UnitId=68C0002E), а по exist.ru артикул MR 373350. Дорогова-то. Можно ли решить проблему без приобретения всей запчасти целиком?
[deletedoldpicture]
-
/index.php/topic,1010
-
Спасибо за информацию, похоже что так действительно будет дешевле и качественнее. Возникла еще пара вопросов по выхлопной системе:
- Если вместо катализатора поставить просто кусок трубы - можно ли этим испортить машину?
- Сказывается ли на прохождении ТО самостоятельное удаление катализатора?
-
тогда нада лямбду убирать.
-
а куда убирать у нас продают вместо катализатора заменитель называется там какаета сетка вместо катализатора я тоже хочу поменять а лямду куда убирать и еще один датчик стоит прямо в катализаторе а этим что делать
-
Д.Ю ставит обманки возле катализатора, а я не знаю что это такое.
-
Сергей Викторович писал(а):
тогда нада лямбду убирать.
Зачем ее убирать? Ведь лямбда стоит перед катализатором, и его удаление по идее не должно влиять на лямбду.
-
sos писал(а):
еще один датчик стоит прямо в катализаторе
Вы уверены что у вас он есть? В моей машине, например, есть единственный датчик перед катализатором. То же говорят многие владельцы Шариков, копните форум.
-
по катализатору у мека есть интересная веточка http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=1&t=7896&hilit=%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80
Дмитрий Юрьевич на самом деле утверждает, что лямда у нас одна, хотя пробивая через http://www.exist.ru/ на схеме выдаёт что датчика у нас всё же два.
(https://s50.radikal.ru/i127/0909/68/59801c6ea275.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://s59.radikal.ru/i164/0909/27/21c7b752ffc7.jpg) (https://www.radikal.ru)
Запрошенный артикул
MD 348512 Датчик кислородный 5 922,88р.
6 621,19р.
14 470,15р.
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
77289 Лямбда-зонд 3 807,01р.
ATSOS1000 Датчик кислорода универсальный 824,62р.
ATSOS1000 Датчик кислорода универсальный 1 003,29р.
ATSOS4000 Датчик кислородный, универсальный 1 237,59р.
0 258 986 602 Датчик кислородный универсальный 15 0 2 400,89р.
На мой Шарик 99г/в
-
по мековским обманкам лямды http://forums.evolutionm.net/evo-how-requests-questions-tips/215795-5-o2-cheater-non-fouler-how.html
-
у меня на шарике две лямды как на схеме даже не знаю что делать
-
Я написал ДЮ посмотрим, что ответит. http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=1&t=3761&start=540
-
Вот что ответил ДЮ
"До 2000г машина и после. Просто в разных местах- но по одному."
http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=1&t=3761&start=570
-
как капот откроеш прямо по середине чуть внизу стоит лямда зонд как на чертеже а у меня еще один стоит на глушителе тоже как на схеме а может второй просто какойто датчик я вчера специально полез под машину чтобы посмотреть даже не знаю что сказать значит на моей машине два катализатора и две лямды
-
Я хочу убрать катализатор вааащпе...что и как над делать?Я просто чайник в этом деле..но от этого катализатора только одни головные боли Последствия могутбыть?
-
вообще то у нас в магазинах продают говорят что это резонатор говорят вместо катализатора и еще звук глушит а пламягаситель оказывается не знают что такое или это одно и тоже а как менять скозали отрезаещ катализатор привариваещ резонатор но что делать с датчиком не знаю
-
чтоб убрать лямбку одну, на сколько я помню, надо обманку ставить, т.е. чтоб сигнал на блок управления шел...
-
Если кому интересно, то резонатор (это средняя часть глушителя) я ставил от леворульного вагончика, фирмы валкер, стоил на экзисте в районе 3 тр, почти в три раза дешевле оригинала. по креплениям и стыкам подходит, правда на нем есть отверстие под лямбду, которой у нас нет, ее просто заварили.
Но еще мастер зачемто уже после того как его установил его стал чуть менять изгиб, хотя он и так нормально встал и слегка перегрел трубу ((.А варить это конечно хорошо, но по моему опыту это мера все равно временная.
-
но у меня одна лямда стоит прямо на выходном колекторе как копот откроещ его видно и второй на глушителе среднем бочке или это датчик какойто
-
у меня такой вопрос когда еду в горку при резком нажатии на газ в салоне начинает пахнуть даже можно сказать немножко ванять угарным газом летом это не чувствовалось окна были открыты а вот сейчас явно начинает раздражать но катализатор не забит может какая нибудь прокладка пропускает кто что скажет
-
Проверь выхлопной коллектор, часто на них трещинки появляются. На выпуске на головке есть чернота?
-
нет черноты нет это точно а маленькие трешинки может даже не заметил сегодня поеду в сервис пусть поднимут посмотрят посмотрим что скажут завтра напишу заключение
-
sos писал(а):
нет черноты нет это точно а маленькие трешинки может даже не заметил сегодня поеду в сервис пусть поднимут посмотрят посмотрим что скажут завтра напишу заключение
Кстати Гофру проверь. под машиной.
-
вчера осмотрел машину сам лично никаких трешин нет а гофру не смотрел а где она находится и для чего служит я даже не знаю
-
Под машиной, в виде сеточки(бочонок) похож на катализатор. В самом начале глушителя в районе сливной пробки двига.Может быть закрыта защитой металлической.Там посмотри черноту. А лучше весь глушак проверь.
-
хорошо Сергей Викторович на днях посмотрю и напишу
-
Всем привет, вчера удалил катализатор (трещина была), вместо него поставил пламягаситель. Чек не горит, полет нормальный, вроде порезвее поехала. Все удовольствие 3500р. Гарантия год. Кстати звук выхлопа не поменялся.
-
Подскажите размеры гофры глушителя если кто менял.
-
у меня знакомый на свой вагон 99 года поставил катализатор от тазика 10 все работает нормально разницы не почуствоволи
-
все осмотрел гофра совсем новая нет никаких трещин все нормально но при резком нажатии на газ начинает ванять что посоветуете когда еду в горку держа педаль газа до конца 10 сек вынужден открывать окна
-
Гофру менять дело неблагодарное. Надо искать оригинальную. Она какая-то специфическая 3-хслойная. В магазинах такого подобрать из аналогов обычно не могут. Установка обычной(как у других) 2-х слойной ведёт к возникновению звука а-ля детонация или стук клапанов. На себе проверил. Год ездил мучался, потом по случаю нарыл родную, поставил и всё пропало.
По поводу запаха. Сними защитный экран на выпускном коллекторе. паук у нас весьма хитрой формы. Обычно в глубине переплетений его как раз и возникают трещинки и дырки. Найти не просто. Лечить тоже сложно, но умелый сварщик скорее всего сможет помочь. Ещё одним возможным местом утечки, обычно является прокладка между выпускным и "штанами" если обгорает, если сорваны шпильки или перекос системы выпуска. Все остальные дыры уже под пузом авто и на запах в салоне как правило не влияют.
-
я тоже склоняюсь к таму что проблема кроется гдето на впускном а гофра новая из япии так пришла может там меняли но поставили не оригинал потому как ты писал ЯВР и клапана стучат когда в подземке еду четко слышны клапана
-
Ещё раз уточняю. На ВЫПУСКНОМ коллекторе. Известная кстати болячка Шариков. Варить оченно сложно, там такое переплетение, что афффигеть. мне когда с трудом заварили(ладно он хоть стальной) я ещё под экран проложил строительную минвату Роквул базальтовый кажись вместо родного угоревшего и высыпавшегося изолятора. Боялся сгорит. Ан нет. Повоняла чуток и всё.
-
ЯВР спасибо я тоже имел ввиду выпускной сделаю как ты сказал пойду искать хорошего сваршика
-
Сначала долезь и посмотри, чтобы убедиться, что причина в нём. Не так уж трудно отвернуть 3 болтика экрана и разогнуть боковые усики. Тем более, что если найдёшь, то пару тройку дней и без экрана поездить можно.
-
а ты можеш показать где экран и какие усики разогнуть я месяц назад снял крышку калектора ржавая была покрасил но времени нет поставить на место может это экран там еще я зонд открутил и щуп масла только потом снял крышку а колектор был ржавый и болты тоже ржавые
-
Ну так крышка которую ты снял и есть - экран. Она из 2 частей, верхней и нижней. К коллектору сверху 3 болтика, а между собой усики по периметру. Если снята, то тем проще. А коллектор всегда ржавый, обгорает. Дырку ищи в самом хитросплетении паука ближе к нижнему фланцу.
-
спасибо ЯВР завтра посматрю и напишу
-
(https://s001.radikal.ru/i194/1002/a3/d164f3647d4b.jpg) (https://www.radikal.ru)
Сегодня утром заметил, что шарик "подсекает" Сергей Викторович говорит возможно гофра, а найти на схеме её я не могу.
-
[deletedoldpicture]
-
Если я не ошибаюсь (REF. 15 - 310) в ней еще какие то драгметалы присутсвуют
-
Леш номера не знаю. Но если подъехать где ремонтируют глушители, то они по размерам подберут. Только обязательно трехслойную, двухслойную ни в коем случае. Ставил себе в Анапе, другой не было. Через год поменял, замучила своим звуком.
-
Спаибо, да я в курсе на счёт 3-х слойной. А номерок я тоже не найду....
-
в (REF. 15 - 310) три схемы
1.
(https://s47.radikal.ru/i118/1002/cd/2f4c9db0f2bc.jpg) (https://www.radikal.ru)
2
(https://i009.radikal.ru/1002/78/3dea98d1be4f.jpg) (https://www.radikal.ru)
3.
(https://s39.radikal.ru/i083/1002/8f/ccc520a6e092.jpg) (https://www.radikal.ru)
-
b52list писал(а):
[deletedoldpicture]
Леха я ж тебе по тел. сказал, Гофра это то что Сергей красным обвел, она продается целиком а под мостом меняют только ее, вырезают и вваривают и все
а на схеме она под НОМЕРОМ 13100
-
Прежде чем вваривать, путь манжеты (слои) проварят...
-
Подскажите, пожалуйста: как называется сеточка на глушителе у колектора?
И еще - можно ли эту сеточку, а заодно и прокладку между колектором и глушителем, заменить подобными,от другой машины, или только "родными"?
Если только "родными" - где их заказывать?
-
Marfa писал(а):
Подскажите, пожалуйста: как называется сеточка на глушителе у колектора?
И еще - можно ли эту сеточку, а заодно и прокладку между колектором и глушителем, заменить подобными,от другой машины, или только "родными"?
Если только "родными" - где их заказывать?
заменить можно все. Город и машина. пожалуйста подпишите в в подписи
-
Marfa писал(а):
Подскажите, пожалуйста: как называется сеточка на глушителе у колектора?
И еще - можно ли эту сеточку, а заодно и прокладку между колектором и глушителем, заменить подобными,от другой машины, или только "родными"?
Если только "родными" - где их заказывать?
сеточка везде называется просто - гофра. продается в любом автомагазине, надо только поискать по своему размеру. Заменять в принципе на любом грамотном СТО.прокладочку между передним глушителем (так он по научному у япов называется ) и выпускным колектором можно в принципе вообще не менять - она металлическая, но если возникла необходимость то они продаются например в Exist.ru.
-
Если купить "просто сеточку" и вварить, то будете долго маяться на тему возникшего звука похожего на детонационный звяк при наборе оборотов. Родная же продаётся только вместе с трубой и стоит не бюджетно. Выход - искать с разбора, латать родную илди пытаться найти "просто сеточку" 3-хслойную(обычно они 2-хслойные). Скажу честно, мне в своё время не удалось. год ездил тарахтел, потом случайно прикупил родную трубу. Всё стало в кайф.
-
всем привет начинает забиватся катализатор поехал к хорошему специалисту к тамуже знакомому посмотрел проверил и сказал надо катализатор удалять у нас в городе из за плохого бензина эта проблема у всех сейчас не знаю что и делать и он делает с гарантией уже на восьми шариках сделал что посоветуете
-
ну если с гарантией - убирай. подумаешь на пару литров больше будет расход...
-
а почему
-
а же лямду не трогаю и катализатор после лямды тоже не трогаю а снимаю среддний бачок и снимаю кат потом ставит резонатор и говорит с датчиком температуры который стоит перед средним бачком тоже проблем не будет он будет работать
-
ИМХО от пробивки катализатора расход не увеличится должен, а уменьшиться (но особо не заметно), и небольшой прирост в тяге будет. Поправьте если не прав.
-
вообщето я тоже так думал тяга увеличится однозначно а по бензину расход должен остаться тот же
-
был как-то разговор с разными мнханиками в сто, говорят что расход уменьшается, но не значительно.
-
главное что бы потом проблем не было
-
Почитайте на сайте у Мека. Расход обычно подрастает на 1-2 литра. Дабы он не рос надо ставить пламягаситель если мне память не изменяет.
-
ничего не смог найти у МЕКА если есть те которые меняли напишите и еще как выглядит пламягаситель и как резонатор или это одно и тоже
-
резонатор это и есть большая банка овальная на глушителе, ну а вместо катализатора вваривают трубу соответствующего диаметра с дырками, вот и всё.
-
Правильно. Пламягаситель это труба с дырками, которую вваривают внутрь корпуса вместо выбитого катализатора. Я в этом спец небольшой, но по всей видимости она создаёт некоторое сопротивление протоку выхлопа взамен выбитого ката и соответственно приводит работу выхлопа к правильной по скорости истечения газов и частотным колебаниям. Вот как то так. Резонатор кажись стоит между последней банкой глушителя и катализатором. Практически тоже самое что и глушок только послабже-поменьше.
-
всем большое спасибо в понедельник пойду менять и напишу что и как
-
Я менял катализатор на пламягаситель осенью, расход не изменился вроде (зима пришла).
-
пламегаситель стоит от 1000 до 2500, единственный минус выходит из строя через 1-1,5г.. по расходу ничего не заметил.... тяга совсем незначительно улучшается (менял из добрых целей так как пробил каталик на дороге (отвертку нашел. у меня стоит такой.
по наблюдениям внутри чет типа китайской ваты) и прорези с завихрением....
(https://s53.radikal.ru/i139/1003/69/fa6ba491f813.jpg) (https://www.radikal.ru)
-
Подскажите,пожалуйста - чем почистить коррозийный номер двигателя моей
Мицубиси спейс-вагон 1995года, где он находится и как к нему подобраться?
-
Заржавевший номер двигателя можно почистить мелкой наждачкой(лучше с водой),пескоструем(в специализированной фирме).Где находится номер можно узнать в ГАИ(площадка осмотра РЭП),таможне.
-
Народ,
Кто гофру менял? подскажите пожалуйста ее размеры длина*диаметр.
-
Wagonovod писал(а):
Народ,
Кто гофру менял? подскажите пожалуйста ее размеры длина*диаметр.
Вопрос снят. Нашел на форуме мека.
http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?t=10757&sid=42831616195a2bc18b24951340fdd57e
-
Заметил, что двигатель стал работать гораздо громче чем прежде.
Стал проверять глушитель, заметил, что из сетчатого резонатора (что находится примерно между передними колёсами) идёт газ (при нажатии на педаль соответственно больше).
Скажите пожалуйста это нормально (что резонатор пропускает выхлопной газ)?
-
меняй сетку (любая нормальная СТО сделает) и все будет Ок! Если не найдешь такой СТО, обращайся, есть оригинальныке выпуски вместе с катализатором
-
Эта сетчатая хрень - это катализатор?
Она отдельно продаётся?
-
сетчатая хрень - это просто сетчатая хрень. типа амортизатора выпуска. катализатор стоит за ней ( к нему фишка подходит)
-
То есть я правильно понял, что саму трубу от выпускного коллектора вместе с этой сеткой менять не надо?
А меняется только сетка.
А сама сетка продаётся отдельно? Или на сервисе они сами всё делают.
Спасибо
-
forloop писал(а):
То есть я правильно понял, что саму трубу от выпускного коллектора вместе с этой сеткой менять не надо?
А меняется только сетка.
А сама сетка продаётся отдельно? Или на сервисе они сами всё делают.
Спасибо
Эта сетка называется ГОФРА, и ее надо покупать ТРЕХ=слойную, чтобы свиста не было при разгоне. да меняется она.
-
А не подскажите ГОФРА эта особенная для Вагонов/Шариков?
И если можно ткните где в EXISTe она есть.
Буду признателен за любые контакты в Москве, где можно её купить.
Спасибо
-
forloop писал(а):
А не подскажите ГОФРА эта особенная для Вагонов/Шариков?
И если можно ткните где в EXISTe она есть.
Буду признателен за любые контакты в Москве, где можно её купить.
Спасибо
звони по магазинам, ищи трех-слойную, диаметр 50мм,
кажись 180мм
по точней завтра напишу.
-
Я прошу прощения, но может кто-нить точно сказать какого размера нужно покупать гофру?
Спасибо
-
forloop писал(а):
Я прошу прощения, но может кто-нить точно сказать какого размера нужно покупать гофру?
Спасибо
мы покупали 180мм на 50мм, неделю назад.
-
У меня сечет, надо менять. Кто вваривал новую, и от какой модели подходит?
-
Измеряеш длинну гофры и диаметр трубы. Идёш в магазин и покупаеш гофру BOSAL. дальше сварка
-
если со сваркой туго, можно на хомуты посадить через асбоподкладку. мля, пригорает не хуже сварки. Потом только ножовкой отпиливать :-)
-
Имей в виду, что гофра на Шарике 3-х слойная. В магазинах как исчезающий вид. Насчёт БОСАЛа не знаю, а все остальные - 2-х слойные и после установки зачастую появляется звук а-ля детонация. Я год ездил скрипя зубами, пока случайно не нашёл б/у шное колено с целой гофрой. После этого пришёл кайф.
-
Доброго всем времени суток!Я недавно поменял гофру(3 мес)Гофра польская,двухслойная!В процессе эксплуатации никаких нареканий!Цена вопроса у нас 1200 гофра и 300 руб сварщику!Может конечно трехслойная и лучше,но я в своей недостатков не заметил!
-
Тоже недавно менял. Взял BOSAL треслойную 1100р, размер 260х55. Старая стояла 2х-слойная, вот и прогорела.
-
Всем здрасти!
Если у кого есть, киньте ссылочку где можно посмотреть что такое средний глушитель?
:unsure:
-
Сергей Викторович писал(а):
forloop писал(а):
Я прошу прощения, но может кто-нить точно сказать какого размера нужно покупать гофру?
Спасибо
мы покупали 180мм на 50мм, неделю назад.
А что за производитель и примерно по деньгам?
-
Дима32 писал(а):
Сергей Викторович писал(а):
forloop писал(а):
Я прошу прощения, но может кто-нить точно сказать какого размера нужно покупать гофру?
Спасибо
мы покупали 180мм на 50мм, неделю назад.
А что за производитель и примерно по деньгам?
производитель незнаю, по цене скажу не точно 1200руб. или 1500р
-
Вот и я поменял гофру. Размер 250х55. Цена 800р. Знакомый продавец, который больше 10лет занимается продажей глушителей и гофр поведал, что вся продукция(99%)- Китай. Приезжают, закупают оптом и наклеивают Bosal и др.:S
-
Не важно кто производитель,главное чтоб свои функции выполняла.
У нас 750р. 250х50.Не помню фирму,но тоже трехслойная.
-
Здравствуйте! подскажите ,пожалуйста,как выходит из строя катализатор? на диагностике двигателя показывает ошибку по лямбда-зонду,поменял оба,ошибка осталась, грешу на катализатор.
-
Катализатор выбить скорей всего надо.Посмотри в форуме Все о ремонте ДВС ,На холостых работает устойчиво....
-
Выбивать не надо,снять и посмотреть,можно промыть.
-
я выбил нормально 10 минут работы чек не горит
-
вообще катализатор имеет смысл чистить хотя бы раз в 100 тысяч км
-
divo2009 писал(а):
вообще катализатор имеет смысл чистить хотя бы раз в 100 тысяч км
И чем его лучше мыть?
-
вот чего не знаю того не знаю - я сам не мыл. мне его приятель мыл, пока я шлюхался непонятно где :-(
-
У меня вагон 99 стаит две лямды перед и после катализатора если соты выбить как это скажется на работу двигателя
-
Mangos писал(а):
У меня вагон 99 стаит две лямды перед и после катализатора если соты выбить как это скажется на работу двигателя
город и машину напишу. Лямбда одна, второй это датчик температуры катал.
-
Хочу не согласиться. Согласно документации (и собственно под машиной тоже) на Спейсе 2 лямды. Вот:
(http://photo.qip.ru/photo/santon80/96465042/middle/123968854.jpg) (http://photo.qip.ru/users/santon80/96465042/123968854/)
-
SAnton80 писал(а):
Хочу не согласиться. Согласно документации (и собственно под машиной тоже) на Спейсе 2 лямды. Вот:
(http://photo.qip.ru/photo/santon80/96465042/middle/123968854.jpg) (http://photo.qip.ru/users/santon80/96465042/123968854/)
Согласен а ошибку выдает у нас как датчик температуры катализатора.:)
-
И кстати совсем забыл. Если после выбивания ката, или замены его на пламегаситель появляется ошибка по 2-ой лямбде, то обманку покупать не обязательно (зачем тратить лишние деньги). Как показывает опыт эксплуатации предыдущих машин (на этой ещё не пробовал) достаточно выкрутить лямду, плотно обернуть её целофаном (чтобы на неё всякая дрянь с дорог не летела) и прикрепить где-нибудь. А на место неё вкрутить болт. Результат: никаких ошибок и ЭБУ думает что с экологией всё гуд!
Это касается только второй лямды, т.к. она влияет только на незначительную коррекцию состава смеси. Первая непосредственно участвует в процессе смесеобразования!
-
У меня двиготель захлебывался выпускными газами снял катализатор он забит наглуха взял и выбел его с дури, может из за этого после нагрева двигателя дергатся и не ехать как будто топлива не хватает.
-
SAnton80 писал(а):
И кстати совсем забыл. Если после выбивания ката, или замены его на пламегаситель появляется ошибка по 2-ой лямбде, то обманку покупать не обязательно (зачем тратить лишние деньги). Как показывает опыт эксплуатации предыдущих машин (на этой ещё не пробовал) достаточно выкрутить лямду, плотно обернуть её целофаном (чтобы на неё всякая дрянь с дорог не летела) и прикрепить где-нибудь. А на место неё вкрутить болт. Результат: никаких ошибок и ЭБУ думает что с экологией всё гуд!
Это касается только второй лямды, т.к. она влияет только на незначительную коррекцию состава смеси. Первая непосредственно участвует в процессе смесеобразования!
А что можно с первой сделать?
-
с первой только покупать новую или не оригинал.( аналог БОШ)
-
А если сот нет будет она на работу двигателя влиять
-
Соты на первую лямду никак не влияют. Она стоит перед катализатором, и измеряет параметры отработанных газов непосредственно на выпуске с камеры сгорания. На основании измеренных параметров ЭБУ впрыска регулирует состав топливно-воздушной смеси.
-
Вот для информации и общего развития:
Катализатор.Каталитический нейтрализатор выхлопных газов или каталитический конвертер, а сокращённо просто катализатор, стал сейчас уже обязательной опцией для всех выпускаемых автомобилей в развитых странах. Предназначение катализатора - окислять вредные соединения, содержащиеся в выхлопных газах. Конструкция его достаточно проста, но содержание солей платины, родия или палладия сказывается на стоимости катализатора не лучшим образом. Поэтому многие владельцы подержанных иномарок хоть один раз, но стояли перед выбором - покупать ли новую, достаточно дорогую деталь или же искать способы решения проблемы "умершего" каталитического нейтрализатора более приемлемые для своего кошелька. Что же необходимо знать для того, что бы принять самое оптимальное решение в выборе того или иного варианта? Сейчас мы и попробуем в этом разобраться.
Какие бывают каталитические нейтрализаторы и чего они боятся.
Во-первых нейтрализаторы различаются по типу носителя, на который непосредственнонаносится каталитический слой. Это может быть керамический блок, в виде сот, или блок, выполненый из металлической ленты. Керамические катализаторы более распространены, чем металлические, и менее дорогие. Основной недостаток керамического катализатора - его хрупкость. Достаточно даже несильного удара об камень на дороге, что бы рассыпавшиеся соты своим дребезгом подсказали автовладельцу, что его ждут очередные финансовые затраты на ремонт своего автомобиля. То же самое может произойти, если на полностью прогретом автомобиле заехать в лужу и вода попадёт на раскалённый катализатор. Ещё одной причиной разрушения керамики могут быть неполадки в системе зажигания. Когда при попытке пуска двигателя сразу не происходит воспламенение топлива в камере сгорания, то несгоревший бензин скапливается в ближайшей ёмкости выпускного тракта, а это почти всегда и есть катализатор, и когда, наконец, мотор заводится, то этот скопившийся бензин взрывается, а соты, естественно, рассыпаются. Металлический блок более надёжен и может длительное время выдерживать различные механические нагрузки. Но и керамический и металлический каталитические нейтрализаторы одинаково боятся следующих вещей: некачественный или этилированый бензин, попадающие в камеру сгорания масло или антифриз, "левые" технические жидкости, используемые в целях промывки топливной системы, переобогащённая топливная смесь, долгая работа двигателя на холостом ходу. В результате воздействия вышеназваных факторов , помимо потери способности катализатора дожигать вредные примеси, происходит засорение каналов, что приводит к уменьшению их общего проходного сечения, потере мощности и к перегреву самого нейтрализатора, корпус которого может раскаляться даже до красного цвета. Известны случаи, когда от раскалённого катализатора расплавлялась аллюминевая теплозащита и загоралось антикоррозийное покрытие днища. Внутреняя температура неисправного каталитического конвертора настолько велика, что керамика может сплавляться и полностью забивать собой проход для выхлопных газов. Ремонт двигателя после этого почти неизбежен. Ещё один неприятный момент - это керамическая пыль. Керамический блок стареющего катализатора, невзирая на его внешнюю целостность и сохранность своих основных свойств, понемногу разрушается, и появляющаяся при этом керамическая пыль попадает в камеру сгорания, а иногда, при разборе двигателя для ремонта, в цилиндрах находят и небольшие кусочки керамики. Нахождение в камере сгорания керамической пыли приводит к преждевременному износу стенок цилиндров и, соответственно, к более раннему ремонту двигателя. Такие вот неприятности могут быть от детали, которая на первый взгляд вроде бы отрицательно себя никак не проявляет. Не зря в Европе катализаторы меняют через 100000 км. пробега, невзирая на то, рабочий он или нет.
Место расположения катализаторов в выпускной системе - второй отличительный признак, важный для автовладельца. У большинства автомобилей каталитический нейтрализатор расположен или же сразу за приёмной трубой глушителя или совместно с ней, составляя одну деталь. Другой вариант расположения нейтрализатора - это когда он находится непосредственно в выпускном коллекторе, реже после него, перед приёмной трубой. Это самый неудачный вариант с точки зрения ремонтопригодности. На автомобилях конца 1990х годов и начала 21 века, катализатор, как правило, находится в коллекторе - такая конструкция облегчает выполнение экологических норм ЕВРО 4. Близкое расположение каталитического нейтрализатора выхлопных газов к камере сгорания обеспечивает более быстрый его прогрев до рабочей температуры и лучше сохраняет его от внешних воздействий и резких перепадов температуры, но сам коллектор при этом очень часто страдает. Треснутый выпускной коллектор - одно из последствий перегрева катализатора, а стоимость коллектора с катализатором обычно намного выше, чем стоимость коллектора простого. Поэтому владельцы автомобилей с таким расположением катализатора вынуждены, в случае его выхода из строя, платить больше и за саму деталь и за работу по её установке.
Варианты замены катализатора.
Катализатор вышел из строя - что же делать? Далеко не для всех ответ на этот вопрос ясен как белый день - например купить и поставить новую оригинальную деталь. Для некоторых стоимость такой детали выглядит просто нереальной, а другие не видят смысла выкладывать некоторую сумму на то, что не является такой уж необходимостью. Тем более, что отношения автовладельцев с экологическим контролем в России достаточно лояльные. Поэтому даже те, кто обслуживается только у оф. дилеров, с "катализаторной" проблемой часто обращаются в фирмы, специализирущиеся на системе выпуска. Другой вариант - установить не штатную, оригинальную деталь, а универсальный катализатор, который существенно дешевле. Для автомобилей с дополнительными кислородными датчиками - лямбда-зондами, расположенными после катализатора, такой вариант является чаще всего единственной альтернативой оригинальной детали, т.к. если нет возможности перепрограмировать мозги на безкатализаторный режим, то третий вариант - замена катализатора на пламегаситель - здесь не подойдёт. Универсальный каталитический нейтрализатор, так же как и универсальный пламегаситель, нельзя установить только на те машины, где коллектор с катализатором составляют одно целое или когда корпус нейтрализатора чугунный, что обычно бывает у нейтрализаторов, расположенных сразу после выпускного коллектора. Бывают и исключения - если есть достаточно места, и коллектор не чугунный, а из нержавеющей стали. Универсальный катализатор рекомендуется ставить не керамический, а металлический, только тогда есть гарантия, что катализатор снова не рассыпется, а прослужит долгое время. Самый же распространённый вариант - это всё-таки замена на пламегаситель. Основные его плюсы - более низкая стоимость и исключение возможности повтора возникновения проблемы с вновь установленным катализатором. Особенно это актуально для моторов с большим пробегом, где даже новый оригинальный нейтрализатор прослужит совсем недолго. Весомость этих плюсов достаточно велика для того, что бы подавляющее большинство автовладельцев выбрали именно этот вариант, а мягкость отечественных норм по содержанию в выхлопе вредных примесей является дополнительным стимулом для принятия решения в пользу пламегасителя.
И вот про пламегасмитель:
Пламегаситель- что же это такое?
И почему такое название дано детали находящейся, как правило, сразу после приёмной трубы глушителя? Потому что это деталь которая гасит пламя? Или это что-то другое? Скажем честно - незнаем откуда появилось такое название у этой части выхлопной системы. К тому же и зарубежные производители деталей системы выпуска не предлагают похожего названия на английском языке. Переводятся же употребляемые ими термины обычно как "предварительный глушитель"; "передний глушитель"; "резонатор". Поэтому мы не будем больше затрагивать теоретическую сторону этого вопроса, тем более и наших читателей интересует в первую очередь практическое применение полученной информации. Остановимся на таком определении пламегасителя, которое принято в России: деталь системы выпуска отработавших газов, устанавливаемая в передней части выхлопного тракта непосредственно после приёмной трубы и, в большинстве случаев, на том же месте, где устанавливается каталитический нейтрализатор выхлопных газов.
Какие требования выдвигаются к пламегасителю, и чем он отличается от резонатора.
Пламегаситель это и есть резонатор, а точнее - один из видов резонатора. В отличии от других типов резонаторов пламегаситель должен быть максимально надёжным, так как он испытывает самые большие нагрузки по сравнению с другими деталями выпускной системы. Температура газов, вылетающих из камеры сгорания, очень велика, скорость тоже не маленькая и наш бедный пламегаситель должен все эти газы принять, затем обработать и выпустить их в дальнейший путь уже более холодными, не такими быстрыми и, что тоже немаловажно, смешать пульсирующие потоки из каждого отдельно взятого цилиндра в один более ровный поток. Плюс к этому корпус пламегасителя не должен издавать никаких посторонних звуков, к чему его принуждают бьющиеся в него газы - например всем известен звук Волги или звук пустого катализатора, который возникает именно по этой причине. К тому же помимо немалой внутренней нагрузки , на пламегаситель действуют так же внешние вибрации, передающиеся от работающего мотора, рывки от болтающегося глушителя и ужасный соляной раствор, брызжущий зимой на разогретую деталь. Такая вот нелёгкая жизнь у пламегасителя.
Какой резонатор можно назвать пламегасителем?
Требования к пламегасителю, перечисленные выше, влекут за собой необходимость в некоторых конструктивных особенностях его устройства. Рассмотрим и их.
По упрощённой схеме глушители шума делятся на активные, где используется принцип поглощения звуковых волн, и пассивные, где звук гасится за счёт отражения звуковых волн. Употребляемый в первом случае наполнитель (базальтовое или синтетическое волокно) не выдерживает большой температуры выхлопных газов в передней части глушителя и выгорает за несколько месяцев, если он защищён нержавеющей сеткой, и за несколько дней если не защищён ничем. Поэтому метод отражения всё таки более приемлем для детали, подвергающейся большому температурному воздействию.
Корпус пламегасителя должен быть обязательно двухслойным, дабы колебания внутреннего слоя гасились наружным, в противном случае сам корпус при резком ударе в него звуковой волны будет дребезжать как консервная банка. Ну и материал, из которого изготовлен наружный слой должен быть достаточно стойким к коррозии - резкие перепады температуры, в сочетании с соляными ваннами, убивают за пару зим даже аллюминизированную сталь, поэтому желательно, чтобы корпус был из нержавеющей жаропрочной стали. Требования к материалу, из которого изготовляются внутренние части пламегасителя уже не такие строгие, так как в начале выхлопной системы, коррозия внутри практически не развивается, в отличие от задних частей, в которых скапливается конденсат и влага, попадающая через выходной патрубок глушителя. Так же не стоит забывать и об объёме самого пламегасителя от которого зависит как будут работать следующие за ним детали ( резонатор и глушитель ). При недостаточном его объёме обычно в резонаторе или в глушителе при резком нажатии на педаль газа возникает неприятный дребезг. а на выходе из глушителя общий уровень звука становится несколько выше. В случае когда глушитель и резонатор прямоточного типа, дребезг обычно не так значителен.
Теперь, когда в общих чертах обозначены основные критерии, по которым характеризуется пламегаситель, мы спустимся на землю, а точнее на автосервисы и магазины автозапчастей города Москвы. В отличие от Европы, Америки или Японии, нормы по содержанию в выхлопных газах СО, СН и азотистых соединений в России намного мягче, автомобили и запчасти дороже, а средний доход у автовладельцев ниже. Поэтому желающих менять "умерший" нейтрализатор на новый очень мало - больно уж дорогая штука. И пламегаситель при таких обстоятельствах становится более приемлемым вариантом. Какие только детали у нас не обзывают пламегасителями! Их устанавливают тысячами на любимые автомобили ни о чём не подозревающих клиентов вместо катализаторов. Самые распространённые из них: "универсальные пламегасители" - "Платиник"; "Асмет" "Ферроз" (всё Польша); "Ассо" (Италия) "Симонс" (Финляндия), резонаторы от VW Гольф,Пассат пр-во "Бозал"; "Валкер" (Бельгия; Швеция; Турция; Польша); "Юниверсал" (Эстония); "Мармиттезара" ( Италия). Всё это в принципе однотипные детали, которые являются простейшими резонаторами и не отвечают всем вышеобозначенным требованиям. Они не могут в полной мере достаточно качественно выполнять предназначенную им функцию, пусть даже в некоторых случаях клиенты и остаются более-менее довольными результатом их установки. Как устроены эти детали? Все они прямоточного типа и имеют однослойный корпус из аллюминизированной стали, у одних лучшего (например Валкер) у других худшего ( Ассо, Юниверсал) качества. Внутренняя перфорированная труба из аллюминизированной или чёрной стали и набивка из базальтового или синтетического волокна, а то и из обычной минеральной ваты. Однослойный, а значит потенциально дребезжащий, корпус, и быстро выгорающая набивка - главный недостаток таких деталей. Ещё проще устроены так называемые "турбинки". Выштампованные отверстия вместо сквозных круглых на внутренней трубе - это более дешёвый способ производства перфорации, но голь на выдумки хитра и об.яснение такому устройству было дано просто умопомрачительное: якобы такого типа отверстия, расположенные по спирали, прибавляют мощности мотору. Комментарии здесь излишни.
Помимо универсальных деталей, различающихся внешними размерами и диаметром внутренней трубы, существуют также пламегасители штатные, то есть предназначенные для конкретной модели автомобиля. Наиболее распространеные из них Валкер, Бозал, Эрнст, Teш. Они более лучшего качества, чем уже перечисленные раньше универсальные, так как имеют часто двухслойный корпус, а иногда и правильное внутреннее устройство, почти такое же, как у оригинальных деталей.
У оригинальных же деталей, предназначенных для машин без каталитического нейтрализатора выхлопных газов, всегда двухслойный корпус, чаще всего они из нержавеющей стали, а глушение шума осуществляется комбинированием методов отражения и поглощения, при этом основную функцию выполняет дополнительная камера с установленным в неё диффузором (европейские автомобили): шайбой или перфорированным конусом (японские автомобили). Обработка потока в доп. камере осуществляется по принципу отражения, а набивка из нержавеющей сетки и базальтового волокна выполняет в данном случае второстепенную роль, и обычно после её выгорания звук меняется не сильно. Конечно же, оригинальные детали это самый оптимальный вариант для Вашего авто, если не принимать во внимание их немалую стоимость и частое отсутствие вообще в природе оригинальных пламегасителей на автомобили, которые выпускались только с катализаторами.
До этого момента мы рассматривали пламегаситель, как деталь, которую можно установить приварив или прикрутив на выхлопной тракт, но в Москве некоторые фирмы предлагают так же установить пламегаситель в корпус катализатора. А это что такое? Очередное изобретение русских Кулибиных? Но на самом деле ничего необычного и требующего патентования здесь нет. Просто деталь, о которой мы здесь ведём речь, в данном случае изготавливается вручную. И этот метод наверно тоже имеет право на жизнь, тем более, что у него есть свои преимущества: деталь получается с максимально возможно большим объёмом и с нержавеющим, пусть и б/у, корпусом. Главное чтобы непосредственный исполнитель этой операции понимал, что именно он делает и был действительно способен выполнять эту достаточно ответственную и сложную работу, ведь Hand made всё - таки.
Пламегаситель и тюнинг.
Теперь обратимся к тюнингу. При установке тюнинговой системы выпуска прямоточного типа требования к звуку обычно несколько другие - нужен породистый, совсем не тихий звук с преобладанием низких частот - басов. Поэтому используемый для тюнинга прямоточный пламегаситель может быть более простым по конструкции - ведь устанавливаемые после него детали тоже прямоточные и поэтому здесь не требуется серьёзная обработка потока. Главное что бы он был надёжным, имел двухслойный корпус и соответствующее мощности мотора проходное сечение, ну и конечно важен и внешний вид. Но к сожалению даже у именитых брэндов тюнинга (Supersprint, Remus, Sebring, APEXi и т.д.) практически нет в ассортименте прямоточных резонаторов с двухслойным корпусом, потому что на Западе существенно более строгий контроль за чистотой выхлопа, и более популярны там катализаторы на металлической основе с пониженным сопротивлением. Нормальным у них так же считается оставить после настроенного коллектора - "паука" штатный катализатор. Отсутствие спроса на детали, которые можно ставить вместо катализатора, и является основной причиной тому, что западные производители не предлагают ничего такого, что попадало бы под наше определение пламегасителю.
-
Слушайтеа сколько должна первая лямда казать должна моя кажет через диагностику 0 mV
-
Вообще рабочая лямда кажет от нуля и до одного вольта.проверяется после прогрева движка, на холодном датчик как бы откл. и топливо подается по заданному значению, дальше двигло прогревается и вкл. лямда и даёт корректировку.
-
Заглядывая под машину заметил на корпусе катализатора снизу пару тройку дырок с копеечную манету, может прогорел, может зацепили, я так понимаю, что катализатора у меня нет, а стоит пламягаситель, или пи установке пламегясителя корпус катализатора совсем срезают? Выхлоп кстати тоже по запаху ближе к бензиновому.
-
Приехал в сервес там мне сказали что первая лямда здохла поменяли но не каких изменений стали прозванивать окозалось нет питания на ней где взьть схему подключения лямды?
-
Если в сервисе не могут отличить сдохшую лямбду от лямбды от которой нет сигнала, пусть вернут за новую деньги :)
Чек горел?
-
Датчик стоящий за вторым катализатором можно заменить обманкой на 24 кОм. Мек на соем сайте писал, что подбирает номинал по падению напряжения на нем.
Без обоих катализаторов на шарике выхлоп ОЧЕНЬ вонючий и банка второго катализатора резонирует на определенных оборотах, если не менять на трубу.
-
Подскажите подходит ли от какого-нибудь другого авто глушитель на шарик?
Мой все - прогорел и отвалился:( :( :(
-
У меня такая же беда, только со средней секцией была. Что было сделано - взят резонатор от восьмерки, отрезан так, чтобы остались трубки с двух сторон сантиметров по 10. и к ним приварены сваркой родные трубки соединительные, но нужно обратить внимание на угол, под которым приваривать. Также я думаю можно поступить и с последней секцией (глушителем).
-
Legion писал(а):
Подскажите подходит ли от какого-нибудь другого авто глушитель на шарик?
Мой все - прогорел и отвалился:( :( :(
какая часть нужна ? средняя задняя ?
-
Я бы взял весь глушитель в сборе если есть, а так короче отвалился он сразу после резонатора.
-
есть полностью весь выпуск. по цене в личку
-
Во-первых. Померяй диаметр трубы выхлопа. На Ш-Г не помню. На ЯВРе с 63 движком 51(должны быть очень близки). Так вот у меня недавно резонатор вообще рассыпался. После обмеров рулеткой и посещения рынка был приобретён резонатор от Волги за 560 рублей и 2 куска трубы от Газели по 70 рублей(трубы изогнуты под углом около 120 градусов и имеют диаметр 1 в 1 с родным. После нехитрых манипуляций с болгаркой и сваркой всё стало как новое.
Почему я про диаметр пишу? Дело в том, что это критично. У меня предыдущие "кулибины" убрали вообще гофру и вварили вместо неё кусок трубы диаметром 45. Вытекло 2 проблемы.
1.Излишняя вибрация системы выпуска и постоянное растрескивание труб из-за этого.
2.Поскольку проходное сечение урезали почти на четверть движок задыхался не ушедшим выхлопом. Как следствие постоянный небольшой перегрев, плохая тяга, повышенный расход и обилие картерных газов из-за повышенного давления.
-
Подскажите, на впускном коллекторе, там где 4 трубы сходятся в одну есть кронштейн с отверстием, к чему он должен крепиться?
Посмотрел по схеме, вот тут его видно http://mitsubishi.epcdata.ru/img/115/115_310F00020T.jpg
приблуда 12002 крепится к нему, а после к чему? У меня такого нет...
-
Этот коллектор не впускной, а выпускной.
С помощью "приблуды 12002" нижняя часть коллектора крепиться к передней стенке блока цилиндров.
-
Да, описался немного, выпускной конечно. Значит к блоку цилиндров, ясно, спасибо. Где бы теперь этот крепеж найти.
-
Здравствуйте,решил я удалить катализатор в выпускном коллекторе.Купил прокладку,поехал в сервис.В двух сервисах в Долгопрудном мне сказали что катализатора в выпускном коллекторе нет ,еще в двух-что что если даже и есть то заниматься этим не будут-там болты не открутятся,и вообще его выбить не получится и т.п .Поехал в специализирующийся по глушителям на пересечении МКАД с Алтуфьевским шоссе.Там тоже самое-посмотрели сказали катализатора встроенного нет,есть только после приемной трубы под днищем:dry: .Скажите,может быть такое?Был бы подъемник сам бы сделал.И еще,кто сталкивался,как у вас болты открутились,нормально?
-
у тебя действительно один катализатор и находится он под днищем.
По поводу болтов, то я не смог открутить болты под днищем (я про выхлопную систему)... а так с ямы вполне реально... вот только что с болтами потом делать ...
-
до 03/2000 катализатор под машиной 1 шт., после 04/2000 катализатор в выпускном коллекторе и под машиной (2 шт.) (мотор 2,4)
-
У меня машинка того же года и болты у катализатора там вернее шпилки с гайкой им просто конец резьбы не видать заржавело всё Чтобы трубу заварить снимал всю систему выхлопа.
-
понятно,а подскажите,есть ли смысл менять катализатор на пламегаситель или просто на трубу.какие в этом плюсы и минусы.тяжеловато как то машина едет,может быть из за катализатора?
-
Пламегоситель я себе тоже трудно представляю, что это.Плюсы выбитого катализатора пару лошадей прибавит, а минус выбросы в атмосферу увеличаться, думаю и без него ТО с нашими нормами пройти можно.
-
Всем привет , вот сегодня поменял свою гофру на приемной трубе ( отвалился ближний край трубы да и порвана была ) ставил Bosal 265-337 подошла идеально
-
Как ощущения после замены?
-
Ну стало намного тише работать , зато теперь понятно что и катализатор надо менять, Тяга стала просто сумасшедшей надо бы еще лямбду поменять.
Кстати на что менять катализатор подскажите
-
У меня тоже гофра секёт. Ну раз ты говоришь что подошла идеально,я себе такую же поменяю. С катализатором думаю надо выбивать его и лучше пламягаситель поставить чтоб глушак не прогорал. Летом всё это буду делать.
-
Stas писал(а):
лучше пламягаситель поставить чтоб глушак не прогорал
Это лишнее. Стандартная разводка сервисов по ремонту глушителей.
-
_VVV_ писал(а):
Stas писал(а):
лучше пламягаситель поставить чтоб глушак не прогорал
Это лишнее. Стандартная разводка сервисов по ремонту глушителей.
Ну вместо выбитого ката можно и поставить!:)
-
Кто менял гофру на спейсах,там такой же диаметр как на шариках?
Какой именно диаметр приемная труба,я так понимаю что она должна зайти в кольцо гофры?
-
sergik3005 писал(а):
Кто менял гофру на спейсах,там такой же диаметр как на шариках?
Какой именно диаметр приемная труба,я так понимаю что она должна зайти в кольцо гофры?
Почему зайти?Можно варить и встык.
-
у меня шарик 98 года японский лямбда одна перед катализатором
-
я выбил остатки сот катализатора и вытряхнул глушак пока не вижу никакой необходимости в новом катализаторе или пламя гасителе .
-
можно по конкретней описать процедуру проверки зонда. Пожалуйста
-
ВИТАЛЯ В РАЗДЕЛЕ "МОЙ ПРОФИЛЬ" - "ПОДПИСЬ" УКАЖИТЕ МАШИНУ И РЕГИОН ПРОЖИВАНИЯ. ЭТО ЗАПИСАНО В ПРАВИЛАХ САЙТА. В ПРОТИВНОМ СЛУЧАИ ЗАБЛОКИРУЮ.
-
Гайки не откручивались на катализаторе. В таком случае я счистил гайки турбиной и сбил остатки керном
-
Без пламягасителя есть вероятность что будет прогорать глушитель.
-
а я у себя его убрал. подставляя руку к выхлопу, выхлоп слабый был . а убрали просто не чего не откручивали срезали защиту, болгаркой сделали пропил п образный отогнули там сетка и в сетки соты катализатора . они у меня были все сломаны и часть оплавлена.все вынули и заварили бочку.выхлоп стал сильней немного изменился звук при разгазовке.
-
У меня уточняющий вопрос: размер гофры все таки 55х280 или 45х230? Нужно менять, а я вот в раздумьях какая встанет нормально.
Подскажите, пожалуйста.
с ув.
-
Та что по ссылке выше - 55*280
-
AVK писал(а):
Та что по ссылке выше - 55*280
это да. я измерял вроде как 230. тут написано, что 55х280 встала как родная, вот я и засумневалси...
-
Машина то какая?
-
AVK писал(а):
Машина то какая?
Chariot Grandis N94W 2,4GDI 4WD 98г/в
-
Ну у вас авто с топикстартером один в один, думаю стоит поддаться описанию его опыта :)
-
Я на своем Вагоне гофру менял уже три раза.
Размер: 50 Х 250 мм
-
Smirnoff писал(а):
Я на своем Вагоне гофру менял уже три раза.
Размер: 50 Х 250 мм
Аналогично, 50х250 на прошлой неделе менял.
-
Всем спасибо!
-
Отвёз жену с дочкой в деревню на Смоленщину. На обратном пути заметил, что глушитель начал подсекать, при этом звук прогрессировал.В Москву въезжал как на тракторе, сигнализации припаркованных машин за мной сходили с ума.
Итог, по шву отвалился резонатор от глушителя.
Вопрос:
1. Москвичи и ближайшее Подмосковье где можно заварить глушак?
2.При сварки не снимая глушитель не сгорит ли электроника? Или снятие минусовой клеммы обезопасит тонкую электронику шарика?
-
мы варили газосваркой. я ни чего не отключал.
-
Оно и логично эл. сваркой скинуть массу.Газосваркой аккуратно рядом бензобак.
-
Свой варил полуавтоматом при снятом минусе все ОК
-
Сегодня загнал к соседу в гараж на подъемник свой шарик,
(https://i064.radikal.ru/1206/10/c99038aadb01t.jpg) (https://i064.radikal.ru/1206/10/c99038aadb01.jpg)
Болгаркой срезали гнильё, в варили полу автоматом кусок трубы от Газели,предварительно отключив массу с аккумулятора.
-
Глушитель в наших авто это одна из болячек.
-
снял всю систему выхлопа для путнего ремонта. ни чего открутить не смог и применил болгарку , потом сверлил шпильки ( для снятия катализатора).в катализаторе ни чего нет , кроме мет сетки , которая чуть чуть торчала в католиз и большая часть дальше в трубе (длинна этого носка 30см ). я так понял катализатора нет , а осталась сетка-пламягоситель. а перед глушителем еще маленькая бочечка , пустая напрочь . КАКАЯ У НЕЕ РОЛЬ ? ДЫРЯВАЯ вся(прогары в местах ударов камней) ! хочу ее убрать ( врезать кусок трубы . КАК ДУМАЕТЕ ? это не резонатор случайно? и почему в нем тогда ни чего нет тогда?
-
доброго времени суток. ни кто в кустарных условиях не пробовал вырезать 2 катализатор(тот что под днищем)и поставить пламегаситель ?
-
Я высверлил,был оплавлен,душил.Теперь на выхлопе порыкивает,не едет,отсекает на 3000 оборотов,расход сверху литра 3,и на ходу глохнет иногда.
Там датчик температуры стоит,ему тошно.Обманку ставить не хочу,боюсь расход не изменится.Ищу контрактный.Пока нет.Они до 2000 года другие шли.
-
ясненько спасибо
-
ЭВО писал(а):
Я высверлил,был оплавлен,душил.Теперь на выхлопе порыкивает,не едет,отсекает на 3000 оборотов,расход сверху литра 3,и на ходу глохнет иногда.
Катализатор тут нипричем. У меня выбиты оба, машина отлично едет, расход 12-13л по городу - что я сделал не так? :-) Тебе, скорее всего, чинить ТНВД пора.
Там датчик температуры стоит,ему тошно.
Это не датчик температуры, это датчик ПЕРЕГРЕВА. Разницу чуешь?
Обманку ставить не хочу,боюсь расход не изменится.Ищу контрактный.
-
_VVV_ спасибо за инфу а чек горит?
-
Чек может загореться на той машине где стоят как минимум две лямды до катализатора и после. На современных машинах под евро 5 и выше, стоят не один катализатор и свыше двух лямд.
-
Вопрос к администрации сайта:почему удалили мое сообщение?
-
Выяснять отношения можно в личке, в аське, в скайпе, в майле итп... Но не надо этого делать при людно на форуме.
-
К "избранным" это правило не относится?
Почему тогда сообщение того,кто начал их выяснять лишь отредактировали,а мой ответ удалили?
Или на сайте не все равны?
-
_VVV_ писал(а):
ЭВО писал(а):
Я высверлил,был оплавлен,душил.Теперь на выхлопе порыкивает,не едет,отсекает на 3000 оборотов,расход сверху литра 3,и на ходу глохнет иногда.
Катализатор тут нипричем. У меня выбиты оба, машина отлично едет, расход 12-13л по городу - что я сделал не так? :-) Тебе, скорее всего, чинить ТНВД пора.
Там датчик температуры стоит,ему тошно.
Это не датчик температуры, это датчик ПЕРЕГРЕВА. Разницу чуешь?
Обманку ставить не хочу,боюсь расход не изменится.Ищу контрактный.
Уважаемый vvv,поясните разницу между датчиком ПЕРЕГРЕВА и датчиком ТЕМПЕРАТУРЫ.
-
ЭВО писал(а):
Уважаемый vvv,поясните разницу между датчиком ПЕРЕГРЕВА и датчиком ТЕМПЕРАТУРЫ.
Разница здесь с точки зрения использования показаний датчика блоком управления. Датчик температуры подразумевает, что ЭБУ нужны его фактические показания в любой момент времени. Датчик перегрева же мониторится на предмет превышения некоего порогового значения.
С аппаратной точки зрения датчик температуры (например, ОЖ) обычно представляет собой терморезистор. В выпускном тракте, тем более после катализатора, температура очень высокая и там, скорее всего, используется термопара.
-
ЭВО писал(а):
К "избранным" это правило не относится?
Я никогда не был избранным, меня и банили, и терли.
Почему тогда сообщение того,кто начал их выяснять лишь отредактировали,а мой ответ удалили?
Я не успел увидеть твой ответ, но, возможно, потому, что мой пост содержал хоть какую-то конструктивную информацию, а твой нет?
-
vedok писал(а):
_VVV_ спасибо за инфу а чек горит?
Нет, конечно. С чего ему гореть-то? Перегрева катализатора (как и самого катализатора нет), соответственно датчик перегрева не срабатывает.
Чисто для понимания процесса - температура после катализатора ВЫШЕ температуры обычного выхлопа. После удаления катализатора температура выхлопа падает, датчик молчит :-)
Вот пердит малость - это да, я сдуру выбил всю керамику, а по-хорошему надо просто выбить центральную часть. Теперь надо срезать пустую банку и вваривать просто кусок трубы, но некогда.
Да, и не ведитесь на разводы с пламягасителем - это лишняя и напрасная трата денег.
-
_VVV_ писал(а):
ЭВО писал(а):
Уважаемый vvv,поясните разницу между датчиком ПЕРЕГРЕВА и датчиком ТЕМПЕРАТУРЫ.
Разница здесь с точки зрения использования показаний датчика блоком управления. Датчик температуры подразумевает, что ЭБУ нужны его фактические показания в любой момент времени. Датчик перегрева же мониторится на предмет превышения некоего порогового значения.
С аппаратной точки зрения датчик температуры (например, ОЖ) обычно представляет собой терморезистор. В выпускном тракте, тем более после катализатора, температура очень высокая и там, скорее всего, используется термопара.
Тоесть по твоему он тупо замыкает и размыкает цепь?Интересно,почему тогда на его выводах изменяется значение mvt?
Разницу чуешь?
А как блок управления осуществляет режим быстрого прогрева катализатора?
Откуда знаешь,как использует его показания ЭБУ,ты учавствовал в разработке?
"скорее всего термопара" если не знаешь,не надо нести фигню,и вводить людей в заблуждение.
-
_VVV_ писал(а):
ЭВО писал(а):
Я высверлил,был оплавлен,душил.Теперь на выхлопе порыкивает,не едет,отсекает на 3000 оборотов,расход сверху литра 3,и на ходу глохнет иногда.
Катализатор тут нипричем. У меня выбиты оба, машина отлично едет, расход 12-13л по городу - что я сделал не так? :-) Тебе, скорее всего, чинить ТНВД пора.
Там датчик температуры стоит,ему тошно.
Это не датчик температуры, это датчик ПЕРЕГРЕВА. Разницу чуешь?
Обманку ставить не хочу,боюсь расход не изменится.Ищу контрактный.
Человек спросил-я описал свою ситуацию.
Ты описал свою.
За каким начинаешь учить меня,да еще тому,чего сам до конца не знаешь?
-
спасибо. значит попробую выбить только центральную часть а то в сервисе разводить на пламягаситель начали
-
Ничё не надо выбивать.Насверли дырок сквозных ,да и всё.Тогда и пламягаситель не нужен.
-
vedok писал(а):
спасибо. значит попробую выбить только центральную часть а то в сервисе разводить на пламягаситель начали
Я высвелил центральную часть-все равно порыкивает.Думаю насверлить дырок-это вариант.
-
ясненько спс. попробывать нада
-
Всем,добрый день! Заметил изменение звука - сечёт гофра. Думал вся труба целико м с ней меняется, а оказывается она отдельно может меняться! Вопрос -кто делал можно подробно рассказать? И где её брать для замены?
-
У меня слесарь измерил диаметр трубы и длину гофры. С этими цифрами в магазин.
-
Как проверить лямду,какое сопротивление должно быть и какие провода мерить?
-
Приветствую всех, с праздниками!
В продолжение темы. Сегодня у меня возникла похожая ситуация, описанная выше. "Разорвалась" выхлопная труба в районе соединительного фланца с глушителем. В близлежащих автосервисах сварщики ещё не работают, только в понедельник. Хочу уточнить: вварка вставки трубы от "Газели" временно исправит ситуацию? И какие ещё особенности в восстановлении выхлопной трубы. Спасибо.
-
Мне в варили надёжную трубу от "Газели", надеюсь не на один год. А вообще нужно смотреть по месту, в каком состоянии весь глушитель и в каком месте от гнило....
Будут варить не забудьте отсоединить массу от аккумулятора.
-
У меня тоже труба вварена. Простая стальная труба. Третий год полет нормальный.
-
В субботу обновил выхлопную трассу. За полтора года эксплуатации варил выпуск уже два раза, сначала перед банкой, второй раз после каталика. На этот раз перед НГ сразу за фланцем после каталика отвалилась труба. На время подвязывал проволокой, укреплял стык холодной сваркой, сверху хомут, но воняло жутко, холодная сварка подгорала. А недавно заметил что на изгибе перед банкой сверху тоже просекает. собрался значит и поехал, у нас есть контора, которая специализируется на выхлопных системах, в том числе из нержавейки. Отказался от каталика, перед ним тоже секло. В итоге у меня теперь новая трасса от датчика температуры катализатора до банки. Стоит пламягаситель, после резонатор, все из нержавейки. Звук не изменился, чутка тембр стал пониже. В общем доволен как слон :)
-
С нашими пробегами и годами выпуска авто, не мудрено, что глушаки подустали))) Вместо множества временных мер, действительно, гораздо удобнее и выгоднее сделать обновление всей магистрали выхлопной.
-
Если бы не знал свой выпуск и не варил до этого уже два раза, возможно бы еще подшаманил сваркой, но тут дело другое, устал уже следить за ним.
-
помогите полетел катализатор что можно сделать. если убрать повлияет на расход и работу двигателя. пламегаситель надо ставить.и лямда несгорит
.
-
Пламегаситель ставьте. Без пламегасителя будет противно выхлоп звучать.
-
Можно поставить пламягаситель или просто вварить трубу.Если нет ДК после катализатора то вообще без проблем.Если стоит то прошивать ЭБУ под евро2 или ставить обманку на ДК2.
-
Не понятно какая у автора машина!
Я буквально неделю назад переваривал себе трассу от датчика температуры катализатора (перед каталиком) и до банки, стоит пламегаситель и новый резонатор. Звук не изменился, понизился тембр, расход не вырос, даже я бы сказал чуть упал, машине стало чуть легче, то есть не так как раньше откликается на газ, жмешь его меньше.
-
а звук какого характера? у меня появилась вибрация(причину вибрации нашел и устранил) и звук странный , двига как будто дрищет(от 2000об/мин до 2500об/мин), но обороты быстро набирает и тяга отличная... что это может быть?
-
Так же необходима замена гофры. Приобрёл за 1500 руб. 55*280 (марку и производителя не знаю). На днях собираюсь заменить, работа сварщика от 2200 руб.
-
Регион 27 писал(а):
работа сварщика от 2200 руб.
Вкусная цена у сварщика )
-
нихера себе блатной сварной яб его послал и на хомуты посадил.
-
Ну тут ты про хомуты погарячился, там это всё на газосварку сажать надо, газ по стоимости разный.Мне в этом плане повезло батя сварщик что эл.сварка, что газовая.
-
писали выше что на хомуты можно посадить легко.
просто это москва у нас за эту работу 300 макс 500 возьмут.
-
Менял месяц назад поставил двухслойную размер 260/55 стоит 850 рублей работа сварного 500 рублей с наращиванием трубы(подгнил кусок трубы в месте старой сварки)
-
Парни, у меня та же процедура грядет. Можете в своих постах подробнее писать? Номера артикулов, размеры, тонкости всякие. Неужели трудно? А лучше фото упаковок и маркировок
-
Тож прогорела
[deletedoldpicture]
ПОДРОБНЕЕ о слоях оплётки: http://www.aaparts.ru/brands/view/21
-
Серж1 писал(а):
Тож прогорела
[deletedoldpicture]
ПОДРОБНЕЕ о слоях оплётки: http://www.aaparts.ru/brands/view/21
И вот тут смотришь что такое- начал поджирать петрол с какого х...я а если датчик кислорода за гофрой тут и подсос постороннего воздуха и комп начинает богатить смесь)
ЭКзи Ст на этот номер демократией на цену не отличился))
-
Я спрашивал не про оригинал. Кто нашел хорошую замену, напишите артикулы или ссылки дайте.
-
Прогорела гофра. На моё авто подойдёт, указанная топикстартером гофра?
-
Ближе этой темы, по смыслу, не нашел.
Ща глянул под машину. Там на трубе висит катализатор (бачок), потом резонатор, и потом глушак (бочка).
Вот у меня машина, под нагрузкой рычит. Без нагрузки вроде тихо. Нашел в резонаторе маленькие дырочки, вдоль всего резонатора (узкая, круглая труба, где то 120-150 мм, диаметром.) поставил латку, по всей длинне. Ничего не изменилось. Впесатление, что рычит в катализаторе, который не открутишь, а только срезать болты.
Вот вопрос. Может катализатор рычать? И шо надо наколхозить, шоб было тихо.
П.С. Один умелец с СТО, рассказывал, что он вскрывает резонатор, вытряхивает всё изнутри, наваривает пару проволечек в выходе в трубу, и набивает всю внутреннюю полость железными, проволочными, китайскими, кухонными мочалками. Входит туда 10 упаковок. То есть, 100 мочалок. И потом заваривает и ставит. И будет счастье, и тишина. (За работу берет, на рубли....1600руб + мочалки с меня.)
Кто шо думает?
-
Шот я не понял...Ты катализатор вааще выкинул? А вместо него просто трубу?
Или чем то заменил? То как выглядит и от чего подходит та штука, которую вместо катализатора вварить можно? (рычит не приятно)
-
Рычит не из-за отсутствия катализатора. Катализатор не влияет на звук
-
Вот раньше, если в глушаке, перегорали внутренние перегородки, то появлялось рычание, под нагрузкой. (Так сейчас любит молодежь на БМВ, и типа спортивки ставить специально, шоб рычало.) Но для минивена, это как корове седло.(свисток в задницу)
Люблю когда движок тихонько шепчет.
А по впечатлению, рык идет из каталика.(Но он в дополнительном кожухе... мож под ним прогар? или внутри каталика, что то дает звук. Я каталики никогда не разбирал. устройства не знаю.
-
IDYSHII1 писал(а):
Шот я не понял...Ты катализатор вааще выкинул? А вместо него просто трубу?
Или чем то заменил? То как выглядит и от чего подходит та штука, которую вместо катализатора вварить можно? (рычит не приятно)
Мне вопрос? Если да, то я выкинул каталик и вварил вместо него пламегаситель. У меня новая трасса из нержавейки практически от штанов идет.
(http://f2.s.qip.ru/QfqeIF0A.jpg) (http://shot.qip.ru/008tZL-2QfqeIF0A/)
-
Саня,а состыковывал как,тазовскими приспособами? У меня труба не сечёт,но как-то гофру менял-прошлось всю трубу снимать полностью и тащить её по гаражам к сварщику,ни одно соединение не открутилось,только из-за этого хочу всё поменять. Ещё есть мысли,что катализатор не пробит...или такого не может быть?
-
Да, 2 крепления, перед задней банкой и после штанов, остальное - цельное. Про каталик не понял.
-
Ну я в смысле того,что если катализатор целый-тона машине 99 года наверняка давно соты забиты.Насколько я знаю-их банально пробивают чем-нибудь типа лома или монтажки
-
Ааа... скажу за себя, у меня каталик был в норме (визуально), я осматривал его когда у меня прогорел глушитель в очередной раз как раз после него. И когда поехал варить трассу мне предложили заменить его на пламягаситель, я какое то время поломался, жалко, ни на одной машине еще такого не делал, но таки решился, машине стало чуть легче, подчеркиваю - чуть, все таки каталик у меня был еще ничего. Если неохота вваривать пламягаситель - можно выбить. С другой стороны зная наши соединения-крепления это гемор будет еще тот.
-
По твоей теме назревает другой вопрос-зачем тогда пламягаситель?Чтоб снизить температуру на датчик? Если так-то получается пробиванием банки здесь не обойдёшься
-
Пламягаситель, это тот же резонатор, только немного иной по типу, он принимает на себя собственно весь удар, чтоб выхлопные газы привести после выпускного коллектора в порядок, задержать, охладить. У каталика эти же функции + СО, СН.
-
Если через непродолжительное время есть желание поменять резонатор и глушитель, то можно просто выбить катализатор, или вварить трубу.
Если желание менять прогоревший резонатор и глушитель отсутствует, то нужно ставить пламягаситель.
Но в любом случае придется ставить обманку(ки)(в зависимости от машины.
-
У меня перед каталиком датчик температуры стоит, а не лямбда, ставить ничего не пришлось.
-
AVK писал(а):
Мне вопрос? Если да, то я выкинул каталик и вварил вместо него пламегаситель. У меня новая трасса из нержавейки практически от штанов идет.
Тебе вопрос. Спасибо. И за фото.
Вот интересно, а есть ли в продаже подобные, ржавеющие пламягасители?
-
Да полным полно, поспрашивайте у тех, кто у вас занимается ремонтом выхлопных.
-
Ясно. У меня перед каталиком лямбда. Как может повлиять? Или пофигу?
В принципе, я читал, что наша лямбда (4 контакта) Нагревается принудительно, электро-способом. По этому типа"задержка газов" возле каталика, не должна играть роль. И ещё тебе же вопрос. Как на звук это повлияло? И может ли рычать именно каталик?
-
Чуть изменился тембр, в низу, но совсем чуть, на громкость не повлияло никак. Может ли рычать из за каталика... мне кажется нет, если он забивается авто просто тупеет, если учесть прогар, то это будет видно визуально. На счет лямбды, там вроде обманку ставят, как я понял ничего сложного. У нас комплексно занимаются этим делом, вот такая контора http://nilipa.ru/
-
AVK писал(а):
Чуть изменился тембр, в низу, но совсем чуть, на громкость не повлияло никак. Может ли рычать из за каталика... мне кажется нет, если он забивается авто просто тупеет, если учесть прогар, то это будет видно визуально. На счет лямбды, там вроде обманку ставят, как я понял ничего сложного. У нас комплексно занимаются этим делом, вот такая контора http://nilipa.ru/
Я уже поднимал вопрос о лямбде. И по моему ты давал фото, своего под капотного пространства, куда подходят провода от лямбды. И где искать обманку.
Но пришли к выводу, что у меня машина попроще немного.
1. одна, а не две лямбды.
2. нет СД, что бы перезагружать программу. Не предусмотрено. И под левым сиденьем, нет ни обманки, и по моему и разъемов таких нет.
Хотя вопрос актуален, и может кто то ответит.
Как и где проходят провода от лямбды, в подкапотное пространство. И куда там входят. Что бы можно было определить место, где стоит обманка. (извините, что не в тему.)
Грандис 98 года, с маленьким монитором.
-
Мужики, подскажите...
У меня на выхлопной системе, гофра стоит оголенная. С неё содрало как чулок, сетки, которые должны быть снаружи. От этого может рычать при нагрузках?
-
Конечно может. Точнее, будет обязательно.
-
Pavel10RUS писал(а):
Конечно может. Точнее, будет обязательно.
А я ищу дыру в каталике....
Спасибо. Попробую натянуть этот чулок обратно, или подматать чёнить поверх.
-
Тоже самое =) На днях оторвал от трубы азбестовой ленты кусок и отрезал чутка железа там же, замотал гофру лентой и повер железом, затянул хомутами, всё ок.
-
Где то в форуме читал? что сама гофра на Ширик? должна быть именно трехслойной.
Вот что то и вдарило в голову, что рычит именно из за этого.
Тоже хотел шнуровым асбестом обмотать, смочив его силикатным, канцелярским клеем. (держит температуру в 1000 гр. после высыхания, не размачивается водой) И мелкой сеткой обмотать. На изгибе колена, листовым металлом, трудно выгнуть.
-
А не проще купить новую гофру и вварить? Цена вопроса около 1000 руб. за все вместе. Я сделал на днях именно так.
-
Konduktor писал(а):
А не проще купить новую гофру и вварить? Цена вопроса около 1000 руб. за все вместе. Я сделал на днях именно так.
Ты прав. Но я всё же наколхозил, обмотав её шнуровым асбестом.
Короче, не помогло. Значит рычит не гофра.
Вот если ты на днях делал... то какой размер у гофры?
Мерял длинну, самой, гофрированной части, она у меня 210мм. но диаметр патрубков не знаю. Они под кожухом. А возле крепления к каталику, диаметр 54. Диаметр выхлопных труб меньше.... Вот не знаю, какой нужно.
-
брал трехслойную, с размерами 250х55 мм. Можно 280х55 мм. Все встало просто замечательно.
-
Konduktor писал(а):
брал трехслойную, с размерами 250х55 мм. Можно 280х55 мм. Все встало просто замечательно.
Спасибо
-
IDYSHII1, когда под авто находишся не слышно откуда рык идет?
-
Не надо гадать, по крайней мере пока гофру не замените. Менять ее нужно просто обязательно. Есть мнение что дыра в гофре влияет на топливную смесь. У меня как-то была проблема в дымности. Поменял гофру (такая же как у вас была ободранная как чулок), не помогло - дым не пропал. Копнул дальше, оказывается была трещина в выпускном корректоре в районе паука под защитным кожухом. Заварили и дым исчез и рокот пропал. Помыл дрыгатель называется. надо было дать остыть машине.
-
SORRY SORRY
прошу прощения запустил ДеЗу, на сайт - ИСПРАВЛЯЮ:
[deletedoldpicture]
-
Konduktor писал(а):
Парни, у меня та же процедура грядет. Можете в своих постах подробнее писать? Номера артикулов, размеры, тонкости всякие. Неужели трудно? А лучше фото упаковок и маркировок
Лёха,в любом магазе для иномарок их куча ,разных размеров. В прошлом году померял диаметр и длину,зашёл в первый попавшийся магаз,купил и поменял,даже не заморачивался насчёт слоёв,стоит до сих пор,не прогорает и не сечёт...а размеры вобщем-то указаны выше в постах
-
Олега, я уже недели 2 как все сделал. )))) И уже отписался в похожей теме. Но все равно спасибо
-
Вот когда едешь по узкой улочке, на скорости, Присутствует ЭХО, отражение работы глушака. И явно рычит. На холостых, когда газуешь, звук под машиной (с открытой дверкой) И как раз, там стоит каталик. Лазил слесарь, под машину, и сказал, что каталик.... (А может звук такой и должен быть?)
ВЧЕРА покромсал свою выхлопную систему, на части. Заменил каталик, на пламягаситель
Заменил гофру. Стояла родная, и она была 2х слойная. То есть, остался только гофрированный слой, без оплетки. Завел машину, звук не изменился. Пока не ездил на ней. Вот покатаюсь день-два, напишу фотоотчет (фотал специально для форума) По замене каталика на пламягаситель, и замене гофры. Делал сам, дома.
-
Руслан333 писал(а):
-- просто это москва .
Без сомнений!
заехал (держаться не было больше сил) сюда:
http://glooshiteli.ru/price.html
-
Серж1 писал(а):
Руслан333 писал(а):
-- просто это москва .
Без сомнений!
заехал (держаться не было больше сил - гофра ОТГОРЕЛА ПОЛНОСТЬЮ,
авто - рычало и неехало)
сюда: http://glooshiteli.ru/price.html
Прайс на САЙТЕ ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЙ, чего не скажешь приехав в сервис,
КВИТАНЦИЯ в посте ниже.
я был в можайском филиале:
[deletedoldpicture]
Цены в EXiSTe: на приёмную трубу целиком
просто ППZ
(http://storage8.static.itmages.ru/i/13/0602/s_1370148079_1462700_97ac87a3ef.jpg) (http://itmages.ru/image/view/1055946/97ac87a3)
Варили СО-шкой, клем с Аккума не скидывали (На мои вопросы по этому поводу сказали - всё ОК)
... но у моего Спейса МКПП, и походу мозгов поменьше чем в Шарике
(http://storage1.static.itmages.ru/i/13/0602/h_1370148501_9313257_0965f675b3.jpg)
Скинули кусок приёмной от коллектора - оказалось гофра не родная (АВТО-2003г.в. пробег ~200т.км)
отрезали приваренные флянцы, зачистили, наживили на место, прихватили новую гофру (фирмы ATiHO, сказанно что она НАДЁЖНЕЙ и ДЕШЕВЛЕ! и это официальный дилер BOSAL) подогнали, прихватили к второй части приёмной трубы - открутили от коллектора , вывесили на стойке и обварили наглухо
(http://storage7.static.itmages.ru/i/13/0602/h_1370149436_6824242_44a50b801c.jpg)
(http://storage1.static.itmages.ru/i/13/0602/h_1370151610_3991056_0c0603ae1b.jpg)
После чего моя ласточка запела и полетела.
-
прогорел катализатор. посоветовали срезать и приварить просто трубу. Есть ли смысл его заваривать?
-
зеленых на вас нет! ну тож читал что просто выкидывают... послушать бы ещё мнения.... фото потом покажешь как что было?
-
Если он прогорел, то это теперь просто кусок железа, функцию свою он давно не выполняет.
Если все равно предстоят сварочные работы, то я бы поменял на кусок трубы.
Имел такой опыт на явре, сперва заварил, хватило ненадолго, в итоге заменил на контракт.
-
к нему же ещё датчик подходит. если срезать и просто трубу наваривать, что с датчиком? без катализатора шумнее не станет?
-
На шариках стоит только датчик перегрева катализатора, с выбитым катализатором проблем не будет. Станет чуть шумнее.
-
Денис SW писал(а):
У меня слесарь измерил диаметр трубы и длину гофры. С этими цифрами в магазин.
Вот и правильно! Там могут присутствовать и переделки...
-
Кит писал(а):
_VVV_ писал(а):
Stas писал(а):
лучше пламягаситель поставить чтоб глушак не прогорал
Это лишнее. Стандартная разводка сервисов по ремонту глушителей.
Ну вместо выбитого ката можно и поставить!:)
Если совсем нет,согласен.А если он есть,что же брать лом...КАТ можно подлечить-выбить не ломом,а взять электрод ДН-4мм в шахматном порядке пробить 5 отверстий.
-
Когда гофру просекло, поехал на сервис, померяли, оказалось размер 310х52. В магазинах таких не нашел. Подсказали контору у Северянинского моста - занимаются ремонтом глушителей. У них и гофры какие хочешь, и трубы для удлиннения, если что, и станок, чтобы эти трубы развальцовывать. Посмотрели и сказали: "У Вас гофра уже ремонтная. Ставить еще длинней - значит ускорить ее выход из строя. Предлагаем гофру 250, и кстати Вам нужна гофра 55 мм в диаметре." Я согласился и все мне сделали, единственное, пришлось разъединять часть с гофрой и выхлопной коллектор, так, что лучше иметь прокладочку на всякий случай. Цена вопроса 4000, из-за того, что пришлось снимать, да я упрямо настаивал в снятии минусовой клеммы, хотя они говорили, что никогда не снимают, так как варят автоматом. Но ребята работают явно со знанием дела своего!
-
ЭВО писал(а):
vedok писал(а):
спасибо. значит попробую выбить только центральную часть а то в сервисе разводить на пламягаситель начали
Я высвелил центральную часть-все равно порыкивает.Думаю насверлить дырок-это вариант.
Для размышления-ДВС 3S-2,0л.(атм..)Кат вист сразу за штанами-там комель такой ду-120мм.Был пробит электродом 4 мм. 5 отверст. как кубик.НО!-Тестилка показала отклонение(рядом окно как должно быть,ниже реал цифирки)Свой моск молчал.Тогда мне повезло с мастером.Он предложил-сладить грамотно.Промыли форсы,метки, свечи,провода,катушку заменили.И начали с тестилкой тест в разных режимах и нагрузках.Получили в результате 5 отверстий за 2 снятия коллектора.После я узнал-этот батаник эксперементировал на моей машине(я не в обиде,даже интирно)Я не эколг,но с ломом на кат не стоит.P.S двс масло подъедал.
-
На выходных обновил выхлопную систему на своем шарике 98 г/в. Вместо средней части MR 373350 взял аналог от Вагона Bosal 284-133, вместо MR 281806 опять же для Вагона Walker 22708. Все встало как родное, единственное что на средней трубе присутствовало отверстие под второй лямбда зонд, которого в Шарике нет, данный косяк был решен пробкой маслянного поддона от Газ-24. Обошлось все в десятку, надеюсь теперь на несколько лет забуду про проблемы с выхлопом. Еще кстати хромированная насадка не наделась, болтается но с ней потом какнибудь разберусь.
-
Всем доброго времени суток! Хочу на своем Шарике выбить катализатор. Вопрос: Скажется ли это на работе ЭБУ и расходу бензина? Стоит одна лямбда перед катализатором.
-
За что его так?
-
Если я не ошибаюсь, то всё что тебя ждёт, это небольшое прибавление мощности и громкости работы двигателя на расход и работу ЭБУ вроде как не влияет :)
-
Воздух на Балхаше точно хуже станет... 8))
-
ну как я понял на расход и работу ЭБУ не скажется? Просто немного туповатая стала, грешу на катализатор. В остальном все отлично работает.
-
За что его так?Причин снижения мощности у нас обычно не один десяток,засаженный коксом впуск и грязные форсунки в первую очередь,и забитый катализатор в последних рядах.
Cтоит выбить,только если оплавился,осыпался.Т.Е. взглянуть надо.
И если нет желания ставить б.у с разбора,то пламегаситель делать.
Порыкивать то хрен с ним,только расход подрастает без катализатора,это практика показывает.
-
Почти год проездил с пламегасителем вместо каталика. Я варил из нержавейки выпуск от датчика перегрева до банки, полностью новая труба, резонатор, пламегаситель. По деньгам - 7 рублей. Прироста расхода замечено не было! Рыка тоже, чуть совсем изменился тембр и все.
-
Если бы не ставил пламегаситель,то был бы.
Я взял катализатор б.у. из японии,тоже около 6-7 тыр обошлось.
-
Всем спасибо за ответы! Попробую чистку впуска, а там уж видно будет))
-
Сегодня отрезал катализатор, поставили искрогаситель. Эфект заметил сразу. Разгон бодрый, не тупит. На расход почти не сказалось. Единственный минус-больше выхлопа. Да и хрен с ним. Даже звук не изменился. Короче не пожалел. Надо еще до ЕГР добраться и заткнуть его. По деньгам 8600тенге. Если перевести в рубли, разделите сумму на 5.
-
Dalacom85 писал(а):
Сегодня отрезал катализатор, поставили искрогаситель. Эфект заметил сразу. Разгон бодрый, не тупит. На расход почти не сказалось. Единственный минус-больше выхлопа. Да и хрен с ним. Даже звук не изменился. Короче не пожалел. Надо еще до ЕГР добраться и заткнуть его. По деньгам 8600тенге. Если перевести в рубли, разделите сумму на 5.
:)!
-
А если гофру снять и в варить просто трубу, что изменится?, раньше на немцах гофры не было и работало все нормально
-
Гофра гасит колебания двигателя. Без гофры на более старых авто, там соединение было на подпружиненных болтах. От них отказались, они не обеспечивали герметичность.
-
тока там сухари плавающие были.
-
Металлографитовое кольцо стояло. На Вектре у меня так было.
-
Ну поставь кольцо если хочешь, тока смысл?
-
В том и дело , что смысла нет. Гофра лучший вариант.
-
точно там болты с пружинами стояли.совсем из головы упустил.а гофру трёхслойную распознать по кольцам если сверху на неё смотреть?
-
Роман, некоторые ваши вопросы ставят меня в тупик. :o
Что это значит гофру трёхслойную распознать по кольцам если сверху на неё смотреть
-
runner51... в начале этой темы было написано как узнать сколько слоёв в гофре .сейчас время искать нет но найду обязательно.примерно было написано... смотри сколько колец столько и слоёв...поэтому и уточнил.если ты знаешь как узнать сколько слоёв подскажи
-
Подобные конструкции даже на танках ставят. Выхлопной сильфон называется. Хочешь трещины в выхлопе и со временем облом - вваривай трубу... ИМХО...
-
не буду вваривать .скажи как узнать сколько слоёв в этом сифоне?
-
А поней видно что меняли?Так то должна быть трехслойная.Я буду менять на фирмы Босал, как на форуме советовали, вроде трехслойная.Это же не резать её ;)
-
да видно шов сварки по русски наложен :D.я сегодня в магазине хотел купить .зашёл сказал дайте гофру 3слойную мне дали три штуки ...на определяй сам где три слоя где два.короче они сами не знают как определить.заказывать я не стал долго ждать .думал в наличии есть
-
а что если трубу через "мягкий выхлоп" сделать?
-
Так я это и имею ввиду
-
Вы че, обкурились ? лом вставте да и делов)
-
Да елки палки, скажите мне одно. Эти гофры все одинаковые (если не считать диаметра и длинны) было же написано в этой теме что она имеет несколько слоёв. так это или нет
-
Коль, выше прочитал пост про обламываение трубы из-за лишней жёсткости, поэтому и предложил вариант с мягким выхлопом.
-
Если они одного размера, то та которая тяжелее и будет трехслойная.
-
От большое спасибо, из трёх страниц, это ответ мне и надо был,а визуально можно её определить?
-
Она у меня в машине лежит, а тачка в гараже.Если надо завтра пофотаю. И она тяжелая
-
она у тебя новая?
-
Да и ждет своего часа
-
сделаешь фото в таком ракурсе?И если не трудно замерить длину и диаметр.ой как не охота под низ лезть ;)
-
О, кей.Я вот читал что у спейсов другой размер этой гофры, у меня для шарика.Завтра приеду утром на работу и скину.
-
размер может быть по длине разный у меня примерно 20 см.наверное всё таки придется лезть под низ :)
-
Можно заехать в сервис по ремонту глушителей. Они прям на месте подберут и приварят. Я так на своей сделал.
-
вообще то размер 52х250, можно 50 поставить., можно короче, можно длиннее, там пох по большому счету, и не забывайте что 99% уже переварены у всех.
-
По размерам от кольца до кольца 290 мм, диаметр 55 мм.
Три слоя получаются так:снаружи и внутри сетка и между ними еще оплетка.По фото это не видно, пытался вблизи щёлкнуть.
-
Лёх, я себе такую же поставил :)
-
И я на подходе ;)
-
Только я диаметр точно не помню, но с виду такая же Босал.
-
Как я понял по своей выхлопной системы у вагонов нет катализатора, или у меня переделано, кто что скажет?
-
У всех есть. Ну сфотай всю трассу, посмотрим, может и правда выпилили его.
-
должен быть
-
у меня точно нет .идёт гофра потом одна банка потом другая и в конце уже глушитель.вот первые две банки они сквозные (не пробиты ломом а заводские)специально снимал смотрел.первая это скорее всего резонатор обычный вторая из нержавейки(мне так показалось)метал совсем не ржавый
-
у меня нет такой овальной банки у меня круглая
-
У моего Вагона было оперативное вмешательство до меня, но каталик присутствовал это точно (место между двумя датчиками кислорода) колхоз полный, но пока не мешает по теплу буду переделывать.
(http://storage7.static.itmages.ru/i/15/0105/s_1420492431_4871071_a754da4f79.jpg) (http://itmages.ru/image/view/2165237/a754da4f)
-
так если не мешает зачем переделывать.через 6 месяцев прогорит потом опять менять.и какой расход у тебя без него?
-
Расход нормальный - в круговую около 10 литров. Сегодня гоняли на термальные источники, полный авто детворы плюс багаж пробег 324 км по заправке до полного бака (дедовский метод) 34.2 литра. Ремонт предвидится ввиду прихода конца передней гофре (уже варилась) ну и выхлоп громковат.
-
Нормальный расход, мне о таком только мечтать
-
Ну если по трассе считать, то и немало совсем
-
Это в круговую город-трасса.
-
Не надо спешить удалять катализатор. Может не в нём дело. Вот 100% работающий совет который дал ГУРУ по ремонту выхлопных систем авто.
Проверка катализатора - поднести ладонь к выхлопной трубе:
1. Газы должны идти как бы плевками и чуть теплый выхлоп.
2. Если горячий выхлоп и ровный поток газов без пульсаций - значит катализатор забит.
-
Поменял эту гофру, старая была пипец дубовая и сифонила.На срезе видно три кольца, прям как у дерева старость определяют.Для удобства пришлось всю трассу снимать, иначе газосваркой там не подлезть.Фото старой гофры завтра сделаю, тачку буду брать, она на верстаке валяется.
-
Трассу не обязательно снимать. Можно было сначала примерить и прихватить на несколько точек. А потом открутить от выпускного и прям на весу обварить. ;)
-
вчера поменял пламегаситель, который сам же(чужими руками) ставил 350т.км назад...уже и гофру менял и глушитель раз 7 варили, так что теперь у меня глушитель сварной, как одно целое, вместе с гофрой, никаких ощущений дискомфорта не наблюдается, фланцы соединительные отсутствуют)
-
Не успел сфотать старую гофру, батя уже утилизировал :)
-
всем привет вы все по гофрам маитесь, на нашем шарике гофра родная 137 тык отматала сетка рваная, гофра- ВЕТЕРАН потихои замята от удара но гофра не сифонит , ток резонатор заколебал 6 раз прогорел по сварке ждемс весны
-
ну ка брацы расскажите мне про паука де то там прогорел, пустил седня на холодную а из него как попрут газы :o, интересно какая на выходе температура ?если заделать холоднои сваркои ( термометаллом) на 1326 гр
-
Паук,это коллектор что ли?
-
да выпускнои :) я про него
-
ИМХО холодная сварка-не надолго! а если снять паук и заварить)
-
Думаю правильно,там и температура и давление и вибрация,холодная сварка не решит всей проблемы.
-
ну ка брацы расскажите мне про паука де то там прогорел, пустил седня на холодную а из него как попрут газы :o, интересно какая на выходе температура ?если заделать холоднои сваркои ( термометаллом) на 1326 гр
прямая дорога к мастерам по изготовлению самоваров, т.е. к тем, кто глушителями занимается, а холодная сварка-это всё чепуха, на себе проверил.
-
ИМХО холодная сварка-не надолго! а если снять паук и заварить)
Только посадочное к головке шлефануть не забудь потом, иначе порвет, и очень быстро.
-
Для 99года странные ошибки.
-
Пропуски в зажигании правильно обозначить как пропуски воспламенения в цилиндрах. Это может происходить в случае отсутствия искры в цилиндре (проверка системы зажигания) и в случае отсутствия топлива (проверка топливной системы - форсы, драйвер зажигания и далее), в данном случае думаю, что система зажигания более виновата так как присутствует низкая эффективность ката, что указывает на несгоревшее топливо (соответственно ошибки по кату и лямбде) так же на отсутствие сгорания указывает и повышение расхода топлива. Но ЛЗ тоже не мешает проверить.Хорошо бы на скан и газоанализатор ( если есть возможность). Что предшестввало появлению данного полтергейста? Что перед этим делали с авто?
Для 99года странные ошибки.
Вполне возможно или замена движка с мозгами или или как например у меня - авто 98 а VIN 99 год.Для уточнения можно VIN в студию? И чем ошибки проявляли?
-
Вот тоже непонятно, чек горит? как мотор себя ведет? причина снятия ошибок? каким сканером? самодиагностика что говорит?
-
Всем привет! До того перебрал движок масло жрало заменил поршня так как был луфт подкинул кольца ,фкладыши в процессе промыл фарсунки заменил фильтра, обкатал и поехал отдыхать в дороге раз 5 загорался чек и на малх глох мотор. Всего за поездку прошел 6000 масло не жрет мотор в целом работает хорошо вот на холостых повышается обороты и падают в сервесе говорят что GDI так идолжен работать, что мотор проходит продувку системы но после того как обороты падаю в мошине появляется вибрация как бы не значительно троит но потом обороты подымаются и опять работает ровно, приезде тупит такое ощущение ктото держит за задницу пидаль до поло поехоло на малы скоростя буто сейчас заглохнет плавно давиш на пидаль как бы останавливается и приходится опять до пола пидаль газа, само диагноска показывала ошибку 32 но при подключени obd2 показала выше указаные ошибки вот и все не знаю что делать и с чего начать в сервесе придлагат пробть католизатор и все станет нормально в чем я сомневаюсь... ::)
-
вин N94W-0108192
-
Непонятки с ошибками - в самодиагностике ошибка 32 отсутствует. Протокол диагностики ОБД 2 на двигателях с VVT. Катлизатор надо снять и посмотреть прежде чем тупо пробивать. Хотя я думаю у многих авто такого возраста его уже давно нет. "Продувка" на GDI действительно происходит, тоесть кратковременное повышение оборотов, но если происходит слишком часто то это говорит о неправильном составе топливно-воздушной смеси. Хорошо бы сделать осциллограммы работы форсунок. Вопрос - как промывал?
-
давку насоса надо мерять, и линейность, т.е. чем меньге перепады - тем лучше.
-
Форсунки Замчивал откисло потом проливал ABRO, перепады не так частые и к движку особо притезий по работе нет кроме того что стал очень прожорлив ина малых немного дрожит идет вибрация истал туповт немножко... что делать? :-\
-
Николай выше написал - это обязательно.
-
всем привет .подскажите катализатор удален .с утра или на холодную завожу,глушак трясется ,такое ощущение как бута газы не могут выход найти. рывка быр быр выплевывает меньше минуту. потом вроде как прорывает и все нормально
-
Газы выход найдут тем более без катализатора Двиг колбасит.
-
вместо катализатора что нибудь стоит ?
-
парни а вы забили на ядовитыи выхлоп чет я ни как не привыкну :)
-
нет вместо ката не чего не стоит .
-
sserj такая проблема много у кого,если я правильно понял заводишь- типо троит секунд 30 потом все ок,у Паши Белого так же,еще кто то писал и в основном мне так кажется на вагонах почему то,может и ошибаюсь,но до конца проблемма не решена,тему почитай (двигатель троит),может найдешь что то для себя,а раньше так было?
-
да вроде не замечал а может ?нуу секунд 30 калбасит глушак потом выплевывает и все нормально
-
Не парься, я тоже заморачивался почему такая ерунда, много чего почитал но конкретно так никто не сказал почему это происходит,
-
хорошо .почитаю еще статейки
-
Давай узнаешь почему, пиши
-
а вместо катализатора пламягаситель бы поставить 8)
-
Форсунки Замчивал откисло потом проливал ABRO, перепады не так частые и к движку особо притезий по работе нет кроме того что стал очень прожорлив ина малых немного дрожит идет вибрация истал туповт немножко... что делать? :-\
Всем привет и спасибо за помошь проблему решил частично и решаю дальше, начну с глушителя заменил резанатор так как был как решето дырявый, сменил гофру, катализатор проверил сказали что живой трогать не стал и машина ожила стала работать тише и ехать быстре одним словом резвой стала, да на счет резанатора ставил от ваза подбирал по размеру и гофру ставил от нее, резанатор шел с гофрой:-) все стало класс, теперь осталось про верить катушки зажигания и расход топлива, будут результаты напишу Еше раз всем спасибо за помошь машина совсем друой стала:-):-):-)
-
А при запуске двс звук типа троит пропал?
-
А при запуске двс звук типа троит пропал?
да при запуске все ок! Только после продувки появляется не большая дрожь типа как троит еще не разабрался какбудут результаты сообщу,пока жду катушку зажигания...
-
парни а вы забили на ядовитыи выхлоп чет я ни как не привыкну :)
И не привыкнешь. Я наоборот спецом катализатор поставил, чтобы этот яд не нюхать.
-
И не привыкнешь. Я наоборот спецом катализатор поставил, чтобы этот яд не нюхать.
Виталий, а ты катализатор брал бу или какой то другой ставил ? и вибрация ушла ?
-
как связан кат с вибрацией?
-
Газы выход найдут тем более без катализатора Двиг колбасит.
не знаю. спросил мнение, Стас говорит дрыгается :D
-
Я же говорил что это двигатель колбасит. Катализатор тут ни при чём ;)
-
Виталий, а ты катализатор брал бу или какой то другой ставил ? и вибрация ушла ?
Паш, мне подарили Нивовский, думаю, что с короткой нивы. Один конец четко подошел к нашему фланцу, даже прокладка родная, а второй простая труба, поэтому просто приварил.
-
Я же говорил что это двигатель колбасит. Катализатор тут ни при чём ;)
Вообще, почитав сообщения, я понимаю, что 90% заморачиваются за вибрацию. мне, например, не принципиально, т.к. факторов может быть очень много, начиная от качества топлива, загаженности топливной системы и форсунок, баланс компрессии, свечи, катушки и т.п. У самого иногда есть небольшая вибрация, иногда нет, замечал даже, что как машину поставишь и то есть разница. Самое главное, чтобы тачка перла и расход был 7л/100 км....Мечта.
-
Паш, мне подарили Нивовский, думаю, что с короткой нивы. Один конец четко подошел к нашему фланцу, даже прокладка родная, а второй простая труба, поэтому просто приварил.
Всё Ниву дербаним Пружины, катализатор...интересно что ещё подходит ;)
-
Всё Ниву дербаним Пружины, катализатор...интересно что ещё подходит ;)
Не дербаним. Я, если честно, не думал, что один конец подойдет, честно, выхлоп был ужасно ядовитый. Да и где-то здесь вычитал, что с ним расход меньше. Все равно за работу не плачу.
-
Не дербаним. Я, если честно, не думал, что один конец подойдет, честно, выхлоп был ужасно ядовитый. Да и где-то здесь вычитал, что с ним расход меньше. Все равно за работу не плачу.
[/quote
так в итоге ядовитого выхлопа сейчас нет, катализатор выполняет свою функцию ?
-
Каталик выполняет свою функцию, нивовский поменьше чем наш т.к. у нас 2,4, а на ниве 1,7, но выхлоп стал гораздо мягче. Был тут у меня Паджеро тоже с ГДИ, запах выхлопа похож. В динамике изменений вроде нет, да я и не гоняю.
-
Каталик выполняет свою функцию, нивовский поменьше чем наш т.к. у нас 2,4, а на ниве 1,7, но выхлоп стал гораздо мягче. Был тут у меня Паджеро тоже с ГДИ, запах выхлопа похож. В динамике изменений вроде нет, да я и не гоняю.
надо и мне пожалуй махнуть пламегаситель на катализатор. да и с пламегасителем машина немного другой звук при разгоне имеет, аки спорткар :D
-
Снимал сегодня падон,был замят.И обнаружил что где выхлоп прикручен к колектору отсутствует прокладка отсюда и запах в салоне кто ткнёт носом хоть как она выглядит?
-
Как то так
-
Ну я так примерно её и представлял гдеж её взять то или мож вырубить можно.
-
Ну если есть метало-асбестовый лист, можно попробовать выбить, но это временно.А так надо выписывать.
-
Вот с выписывать у меня проблема.Как то я в этом не силён.
-
Блин, если я тебе по почте отправлю сколько она идти будет - недели две наверное!
-
Экзист Почтой России отправляет. Автодок не знаю. Попробуй http://www.emex.ru (http://www.emex.ru) номер MR552583
-
Сергей, где это село им П. Осипенко ? я тоже могу тебе помочь с отправкой, у меня офис exist недалеко от дома :)
у нас в exist она 460 рублей стоит, еще и скидку сделаем, если нужно :):)
-
паранит те в помощ
-
паранит те в помощ
Спасибо добрый человек! (( Ты мил человек сам уж паронит ставь-потом расскажешь.(каждый день туда лазить)Прокладка металлизировання -лучше уж чего подобрать в газ,уаз,ваз.
-
Адрюх, думаю туда не 2 недели будет идти в Хабаровский край то :D
-
А я что-то помню у меня в этой прокладке две дырки, так как трубы у меня окончательно дальше сходятся. Я тоже сначала не ту заказал. Ты там глянь поточнее. Хотя может на шариоте чуток по другому?
-
Адрюх, думаю туда не 2 недели будет идти в Хабаровский край то :D
Вип быстро,даже у почты России.
Ну да-двудырая у шарика. Шас нароем.
-
Вип быстро,даже у почты России.
Ну да-двудырая у шарика. Шас нароем.
-
год выпуска мотора не забывайте.
-
год выпуска мотора не забывайте.
Это самое важное! Только годом мотора и различаются прокладки эти.
-
Вип быстро,даже у почты России.
Ну да-двудырая у шарика. Шас нароем.
Первым классом - неделю из Москвы до Гавани.
-
Не Павел у меня машина 2001г прокладка с двумя дырками одна большая другая маленькая я так думаю маленькая это дожиг.По схеме как Lexsyus показал.
-
Спасибо добрый человек! (( Ты мил человек сам уж паронит ставь-потом расскажешь.(каждый день туда лазить)Прокладка металлизировання -лучше уж чего подобрать в газ,уаз,ваз.
так и стоит 2 год и в ус не дуем ;D
-
а герметик не продают у вас? я давно эти прокладки не покупаю, в ленте по 160 рэ, раз на 10 тюбика-хватает, керамика жидкая,., в самом захудалом-автомаге должно быть.
-
Мы на танке моем в армии с мытищинскими механиками прокладки паранитовые ставили с суриком рыжим [моряки знают эту штуку 8)]. Через сутки уже ни хрена нигде не текло. Главное было четко промазать и равномерно притянуть.
-
Знают не только моряки,еще хорошо и сантехники это знают. Вот только где взять такой как тогда был (свинцовый)Ни те ни другие теперь не ведают)
Сергей-ты номер то кузова свой ем подсунь.(каталогу)
-
После того как заглушл егр все было чотко, но проехав километров 200 возник косяк.При езде в крутые подьемы пропадает тяга, хотя обороты на 3ей 2500, приходится включать 2ую, и на 3000 заезжать при 40 кмч.Такое ощущение что забился катализатор.Мог ведь изза заглушения егр? И долго ли снимать катализатор?
-
Забиться мог катализатор, но не из за заглушки егр уж 100%
-
А у тебя глушитель твой часом не прогорел ли! А фильтрик тнвд менял? Дроссель чистил? Посмотри, как с вентиляцией картера...
Глушитель ЕГРа в смысле
-
Подсоса воздуха нет ли. Все хомуты на вдохе затянул правильно?
-
Все промыто, все фильтра заменены.Правда в баке китайский совсем , сменю как придет нормальный ипонскай.Едет шариат отлично, по ровной местности, по городу, с перекрестков стреляет идеально.Но вот в затяжной подьем на 4ой и 3ей не может, кажется что не хватает воздуха.И чек загорался ошибка 44.
-
Вот через гугель нарыл...
код 44 - катушка зажигания и силовой транзистор (количество пропусков зажигания в цилиндрах №1-4 или №2-3 за 1000 оборотов коленчатого вала превышает установленную уровень)
возможные причины неисправности:
-Плохой контакт в разъёме или дефект в первичной цепи
-Дефект свечей или свечных проводов
-Компрессия
-ЭБУ электронный блок управления двигателем
Ещё лучше не поленись и скачай книгу и сам всё прочтёшь там про данную ошибку
вот ссылка для скачивания полной версии книги http://mitsubishi-cl...pire-1996-2003/
Но это наводящее и не для нашей машины. Возможно драйвер форсов, или насос или еще что-нибудь. Не стесняйся в поиске. Многое найдешь. Просто не хочу путать, но много похожего ...
Здесь не академия, а каждая ошибка умножает общие знания. Удачи!
Или вдруг вот так...
"Проблема решена.
Проблема: Недостаточно давления на форсунках. Поменял фильтр топливный, и прочистил форсунки. "
-
Добрый вечер. Попробую внести свой вклад в ремонт глушителя. Как оказалась где только не сифонил. Трещина в коллекторе второго цилиндра, по гофре. но самый долгий поиск, прогара по шву в штанах где две трубы в одну соединяются.
-
Гофру установил 250х55 3х слойную Flex pipe (польская(код детали 355250)) ценой около 1000р
-
Катализатор отрезал и увидел что половины керамики нет, а вторая часть подплавлялась. Недолго думая его выкинул и в варил на его место стронгер.
-
До переделки и после. По времени заняло примерно 3 часа. Все делал сам.
P.S. При желании можно просверлить отверстие в глушителе, чтоб там не скапливался конденсат. У меня от туда вытекло грамм 200 воды.
-
Блин трещина на трубе :), раньше бы инфа была, а то гофру переварили а выхлоп сифонит, может мне тоже варить надо.Стронгер что за зверь?
-
Эту трещину сразу не видно было, я ее отверткой поковырял и нашел. Стронгер тот же пламегоситель, только отличается внутренней перфорацией.
-
Зачем вы усложняете себе жизнь?К чему ставить вские пламягасители?Они нафиг не нужны там.На крауне у отца я выбивал, никаких изменений. Сегодня у шарика скинул трубу, выяснилось что катализатор ктото выбил давно, а сетку оставили.Идиоты.И сетка эта была забита в трубу за катализатором почти вся там сидела.Не знаю как и ездил шарик у меня.Короче сейчас труба абсолютно чистая.Звук не изменился, работает тихо совсем.Приемистость и тяга возросли.На мониторе впервые начали появляться цифры 28km/l, 35km/l.Это я по трассе щас ехал.В среднем с городом расход получился 14км/л.Такого раньше не было.Даже под горку накатом катился показывало Максимум 16км/л.
-
Зачем вы усложняете себе жизнь?К чему ставить вские пламягасители?
Людям нравится создавать себе проблемы лишние, не мешай :-)
-
Блин у меня на Вагоне тож труба прямая, только в конце глушитель и нормально всё!
-
Если отрезать кусок трубы, и приварить новый сложно? Тогда что просто? ;D
-
ПостороннимВ ты хочешь сказать что расход теперь.по городу 7,1 л/100 км? ты сам то в это веришь?
-
Я тож не верю 8) По трассе верю, можно выжать и 7л/100км.
-
ПостороннимВ ты хочешь сказать что расход теперь.по городу 7,1 л/100 км? ты сам то в это веришь?
Не по городу а в смешанном цикле.Короче поездил, за городом 12,8км/л, по городу с учетом утреннего прогрева 10,5/л.
-
Не по городу а в смешанном цикле.Короче поездил, за городом 12,8км/л, по городу с учетом утреннего прогрева 10,5/л.
4wd, нюхает, да и только
-
походу бк чудит )))
-
Добрый день, тоже долго мучился с тем что машина совсем не едет, такое ощущение, когда давишь на газ она наоборот замедляется, бешеный расход топлива, заправлялся на 1000₽ не хватало съездить в Москву и обратно(120км. туда и столько же обратно), заправлялся 2 раза, поменял свечи, фильтра, свечные наконечники, но дело было не в этом, в общем отогнал в сервис машину, дал указание выбить катализатор, подумал хуже все-равно не будет, через 30-40 минут, мне позвонили из сервиса и сказали что катализатор выбили, но нужно еще по их мнению выбить и второй катализатор( я правда не знаю есть ли в моей машине второй катализатор) короче я сказал выбивать все и оттуда, прошло 20 минут, позвонили из сервиса, сказали забирать машину. Приехал, отдал 2500₽ и поехал пробовать, у меня было столько радости, когда я нажал на газ, машина ( мне так кажется ) с самого начала моего приобретения, так не ездила, тяга в машине просто супер была, на компе стали меняться цифры расхода топлива. Покатавшись с удовольствием, я увидел данные по топливу: город( смотря как топишь со светофоров) до 12 л., по трассе можно и до 7л. Умудриться сделать) а еще 21.05.15 решил проверить сколько разгоняться машина, шел за BMW , 180 я положил стрелку и особо без напряга! Вот такая история
-
2й впрям под коллектором находится, где лямда вкручена.
-
А где первый тогда?Про шариот же речь?2 катализатора штоле?
-
да, второй на штатном месте, снизу.
-
Ну после коллектора зонд стоит, после него банка, в ней катализатор.Где еще один?Дальше штоле?
-
Да, дальше. Перед резонатором. В него ещё датчик температуры вкручен.
-
Хочу убрать катализатор,и вварить место него трубу.Кто нибудь делал подобное?Какие плюсы?Минусы?
-
иинусов пока не замечано
-
Окей!Буду делать!
-
Купил гофру сегодня. Почти 2 т.р. Но она действительно трехслойная. Прикольно, не обращал раньше внимания. Двухслойная на 200р. дешевле. Тоже Masuma.
(http://savepic.ru/7510353m.jpg) (http://savepic.ru/7510353.htm)
-
Залез под машину у меня такая стоит помоему не родная.
-
Видно, варено по нашему. И короткая какая-то. Кожуха на штанах нет, и дальше после гофры защиты нет. Обычно выкидывают их, под ними грязь собирается и труба ржавеет быстрее.
-
Хочу убрать катализатор,и вварить место него трубу.Кто нибудь делал подобное?Какие плюсы?Минусы?
,у меня нет ката, стоит обычный не знаю откуда, вроде резонатор, банка с прямотоком, всё отлично
-
моя лепта ... ремонтировал выхлоп: 14 рублей за новый каталик, резонатор и 1 метр трубы + работа. Гофру менял за 2 рубля: работа + гофра Bosal.
радовался год и 65 тыс км. Теперь снова запах и сизый дым. Масло доливаю литр на 5 тыс км, подтекает задний сальник коленвала.
спецы говорят что переобогащеная смесь, может лямбда. Помню когда ремонт сделали выхлоп по запаху все равно был не идеальный, не приятный такой. До этого была тойота королла, так там после установки каталика Bosal за 4 рубля выхлоп сказка и до сих пор идеальный запах хоть и евро 2 ... а пробег после замены каталика больше 150 тыс км.
некоторые не чистые на руку сервисы предлагают своим клиентам дешевые китайские каталики картриджи внутри которых узенькие по дорогой цене от 10-15 тыс рублей. А что хороший бизнес - купил за 1 тыс руб продал за 15.
Подберу и закажу Bosal. Как сделаю отпишусь.
С каталиком как ни крути лучше - запах около машины нормальный и в салон вонь не заходит.
-
У богатых свои причуды ;D
-
Эххх, ваши бы слова да богу в уши ...
Простите что не в тему вот вам притча такая ...
Один человек жалуется на жизнь типа все у меня плохо, ох я не счастный; а бог ему и говорит,- ах так, сейчас ты узнаешь как бывает плохо!
А другой говорит,- какой же я счастливый, как у меня все хорошо;а бог ему и говорит,- ах так, сейчас ты узнаешь что такое настоящее счастье!
-
+100 :D
-
вы муравьям много внимания уделяете? аот так богу начхать на наш муравейник )))
-
я тоже переварил выхлоп, хотел выкинуть катализатор и поставить кусок трубы, но он оказался девственно чист! поэтому был прикручен обратно. выкинул всю защиту японскую с ватой. пусть дышит, родной. заменил гофру. родная (а я уверен, что она родная) была двухслойная, только в отличии от китайской она мягче и шаг волн на гофре мельче.
-
Москвичи! Кто сталкивался с заменой гофры и ремонтом глушака? Откликнетесь! Где делали и сколько денег обошлось? Спасибо!
-
Я тебе с чате писал. Делал два года назад под Северянинским мостом. 4000. Гофра их. Станки есть. Соображают хорошо. СВ посоветовал к ним. Обещали, что 3-х-слойная, но потемнела очень быстро. Интересно где конкретно, звони.
-
Воняло гарью из глушака. На холодную терпимо,а после нагрева каталика запах гари усиливался. Решил что каталик утратил свою силу. В общем выбил я его, вонять стало еще сильнее, да так, что окна не открыть. С зади стоишь аж глаза режет. Купил от ВАЗ 2110 цена 3500 рубликов. Сам все переварил, отрезал от старого крепления и пришпандорил к новому. Теперь можно сидеть у глушака и пиво пить. Тяга в норме, расход не прибавился. Короче одни положительные
-
Не маленький для нашего двигателя? Хотя б от Волги или Газели взял что ли. ;)
-
ну от волги дороже, а раз изменения только лучше, то думаю не прогадал 8)
-
на сколько хватит этого варианта, покажет время.
-
на сколько хватит этого варианта, покажет время.
на мой век хватит, это лучше чем ориджинал за пол стоимости авто
-
За оригинал никто не спорит ;).
Отзывы всегда приветствуются.
-
Пламягаситель на любителя. Тебе можно было просто трубу вварить вместо катализатора.
-
Как мне сказали в сервисе, трубу можно, но опять таки звук будет аля спортивный ТАЗ.
-
У меня тоже были не единичные проблемы с прогниванием выхлопной. Делал в сервисе на том же Северянинском мосту. Эти бравые парни даже не поднимая машину сразу сказали что катализатор надо 100% менять либо ставить что-то вместо него. Денег не было, потому попросил поставить вместо него кусок трубы. Парни так лихо подошли к своему делу что отрезав катализатор не удосужились его поддержать, потому он грохнулся на пол мастерской. Как потом выяснилось он был в нормальном состоянии и что могло его убить так это халатное отношение ребят на этом сервисе.
Далее. Кусок трубы всем устраивал за исключением пустяка - при оборотах ровно 2500 выхлопная система начинала резонировать с корпусом авто и это чувствовалось задницей в прямом смысле слова. Вибрация на таких оборотах очень неудобная штука, у меня она случалась во время обгона или комфортной скорости на трассе. Если бы резонировало на 4000+ то не обращал бы внимания, я все равно до высоких движок не крутил. А так через несколько недель пришлось опять приехать к ним и ставить катализатор обратно. Хорошо что забрал его в день "обрезания".
Кстати звук машины пока ездил с трубой вместо катализатора вообще никак не поменялся - это еще один камень в огород компетенции ребят с Северянинского. Хотя надо же как-то продавать то, что они сватают в качестве заменителя катализатора, так что "звук спортивного ТАЗа" скорее маркетинг.
-
Многим выхлопникам лишь бы катализатор забрать. В нём золото и труху из его недр можно сдать примерно за 2000 рублей кг, от региона зависит.
-
В нём не золото, оно просто от температуры сгорит. Платина, напыление на керамике.
-
Да, с металлом ошибся ::)
-
Думаю что варьируя длину/толщину врезанной трубы, либо поиграв с крепежом выхлопной системы можно было бы избежать резонанса с кузовом, но времени и денег у меня уже не было. Каждый визит к ним как серпом по мясу в плане финансов. Жаль что у ребят на Северянинском нет заинтересованности в подобных экспериментах т. к. желающих сэкономить, на которых можно опробовать эти предположения, предостаточно. Пипл и так хавает...
-
Лёха тебе удалили каталик, вонь от машины появилась?
chuguniaka его наоборот вживил.
-
Думаю что варьируя длину/толщину врезанной трубы, либо поиграв с крепежом выхлопной системы можно было бы избежать резонанса с кузовом
Только хотел это же написать! От куска трубы если она по размеру катализатора никакой вибрации быть не может. Специально так сделали чтоб клиент вернулся ставить их пламягаситель, толку от него ноль, он вообще не нужен на Шарике второй лямбды нет. Разводилы, на дух таких мастеров не переношу!
-
сколько я гбычных труб вварил, никогда небыло никакого резонанса, причем все на ходу, чё было то и вваривал, а сказки про резонанс - это да, любят народ разводить ))))
а вот про то, что сдать можно и не знал, лошара, каюсь )))
-
Пламягаситель на любителя. Тебе можно было просто трубу вварить вместо катализатора.
чёт я не понял, это в мой адрес
-
Лёха тебе удалили каталик, вонь от машины появилась?
chuguniaka его наоборот вживил.
вживил и радуюсь, на днях похолодало +6 +8 утром, парит из глушака. А рядом стоять приятно .
-
чёт я не понял, это в мой адрес
Нет не тебе, alexex108
-
привет народ! а если каталик выбить и пустым впихнуть он прогарит или нет
-
Лёха тебе удалили каталик, вонь от машины появилась?
У меня давно катализатор не помогал от вони. Запах такой же. Вообще не чего не поменялось.
-
привет народ! а если каталик выбить и пустым впихнуть он прогарит или нет
только не полностью выбить надо, а образно говоря ломом насквозь проткнуть и то что осталось вытрясти, а то дребезжать будет.
-
если пустую бочку рставить, то бубанеть будет, не очень приятно.
-
привет народ! а если каталик выбить и пустым впихнуть он прогарит или нет
Я на всех машинах выбивал каталик полностью, ни разу не заметил разницы!Ни в звуке, ни в запахе.Это плацебо ;D
Катализатор и ЕГР лишнее трихомудие создающее кучку проблем, и от них нужно всегда избавляться.
-
значит у меня если присутствует жуткая вонь то что-то со сгоранием топливной смеси?
-
я свечи заменил перестало вонять, может смесь не догорает ?
-
значит у меня если присутствует жуткая вонь то что-то со сгоранием топливной смеси?
я забил на запах. Хотя со всем остальным порядок и расход и искра и прочее. Стоит пламегаситель.
-
месяц назад поменял каталик на б/у оригинал от галанта, брал тут у Митсубару за 2500 руб.
"Мир глушителей" в Чебоксарах по гарантии менять свой отказались, а давали гарантию 80 тыщ км пробега. В итоге каталик отходил 45 тыщ. Я и не надеялся на гарантию, так послушал их глупые доводы - смешно млин, вроде взрослые люди ... ставят шляпу а сами говорят маде ин германия!
Варил у них же, отдал 2200 за все. Варят они четко, как на заводе ровно и красиво.
Сейчас выхлоп хороший, приятный на запах. Есть сизый дым после работы на холостых, мск менять надо померли после 70 тыщ
-
а с катализатором не тупеет машина ? я бы поставил только из-за запаха, уж больно без него воняет, блин.
-
Нет не тупит, прёт хорошо, особенно когда прогреется.
-
Здравствуйте.После замены гофры увеличился расход бензина на 2 литра на 100. Чек не горит. Гофру поменял из-за прогара,но с расходом все было в норме.
-
Странно у тебя как то всё наоборот, такого быть не может? Обычно из за прогара жрет больше. А гофру каким размером поставили? Может лямду повредили посмотри все проводки чтоб не отгнили.
-
может не проварили где? мне в Екб(ул. Библиотечная)-блин сварили пришлось переделывать))
-
ВО прикол, если там же варили.
-
ну это я так сказал))- а вдруг) блин очень много мест....нашел за тысячу-вот и показатель
-
Здравствуйте.После замены гофры увеличился расход бензина на 2 литра на 100. Чек не горит. Гофру поменял из-за прогара,но с расходом все было в норме.
значит катализатор забитый, либо дальше проходимости нет.
-
Блин сегодня полезли разбираться с вонью выхлопа в салон тянет и всё. Думал трещина где 2 трубы в одну стыкуются, оказалось нет. С..ка сама гофра BOSAL 265337 сечет в самом начале, пытались подварить и хер там. Заказывать другую надо, больше эту не возьму. Я когда только сменил еду и машин тише работает, а потом опять рычит и вонь пошла.Менял ровно год назад, что запчасти?.Втулки хюндай сдохли, гофра дырявая.
-
У меня вообще гофры нет. Вместо неё труба вварена.
-
Труба жестко не будет? За счет гофры весь выхлоп на резинках подвижный, трубу вварашиь резинки рвать начнет.
-
Резинки не рвёт, но вся вибрация на кузов. Скоро вварю гофру. Предхоз её удалил.
-
Это нам не надо :). Будем другую варить.
-
http://glushitel-service.ru/ - РЕКОМЕНДУЮ!, варил у них и королку и шарик, отвозил мужиков на шабашку в Ярославль и за 50 км прогорела гофра BOSAL(сделанная в России, так называемая VFM-BOSAL). В этой конторе есть зашибенные усиленные гофры из нержавейки. Варят качественно, хотя бывают косяки в виде мелких сифонящих отверстий. Мне, по блату, как иногороднему делали все безупречно, подметил один из местных клиентов. Цена вопроса 4 тыс рублей за все. Вот для сравнения 2 гофры. У меня та что верхняя :), на размеры не обращайте внимания, фотки с инета для наглядного примера внутреннего материала. А босал проходил 30 тыс км. С шариком повезло, по пути было. А королку специально гнал, 1600 км туда обратно млин, приёмная труба с гофрой стала тонкая как фольга, цена вопроса тогда была 8 тыс рублей бензин, еда и все работы. Оригинал от 16 тыс рублей стоил. Контракт не смог найти.
-
Которая сверху гофра это усиленная 4 слоя Interlock. У меня такая же стоит Atiho 50/250-OP
А на нижней картинке Innerbraid
-
Которая сверху гофра это усиленная 4 слоя Interlock. У меня такая же стоит Atiho 50/250-OP
А на нижней картинке Innerbraid
все верно! +100500!
-
Сегодня вварили гофру повторно. Поставили фирмы edex, посмотрим как будет ходить.
-
Купил такую гофру, внешне неплохо изготовлена, кто сделал непонятно, цена смешная, с торца видно 4 слоя.
-
Слоя 3, четвертое это кольцо наружнее. По марке производитель АТ вроде, но по каталогу такую не предлогает. Насколько смешной ценег ;).
edex пока стоит, тестим дальше.
-
Цена 650р на рынке, только купил, я вот на ATIHO здесь смотрю https://www.drive2.ru/l/2099553/ и вижу те же четыре слоя.
-
Пусть будет 4-х слойная :).
-
без внутреннего слоя насколько я знаю прогорает быстрее
-
Пацаны мне обещали три слоя под Северянинским мостом. Закаптилась снаружи, как убитая, очень быстро. Пока три года тишина. Пред этим стояла (так под мостом сказали) не родная, не знаю чья, но до того, как прогорела, выглядела, как новая. Проходила 200 тык минимум. И главное прогорела махом. Но была длинная. Может длинные прогорают дольше!
-
Купил такую гофру, внешне неплохо изготовлена, кто сделал непонятно, цена смешная, с торца видно 4 слоя.
Возможно это ATIHO по виду как у меня такая же 4 слоя, но моя без маркировки, просто наклейка была.
-
Если считать двойную гофру как два слоя, то они все четырёхслойные. С завода идёт двухслойка, мы ставим трехслойку, только внутренний слой разный - сетка или пластины.
Другое дело, что японская двухслойка 200-300т.км походит, а китайча сгорит быстро, даже с внутренним слоем.
-
Вот бы оригинал и недорого, а с другой стороны китай покупай, да ставь ;).
-
что и делаем Машума стоит, у них два вида гофр, сток (двухслойная) и усиленная (сетка внутри).
сейчас читаю цены, что-то дорого я заплатил за нее... 2000руб., почти, в том году
-
подскажите если вынуть катализатор из системы и вварить тудой пламегаситель что нужно с кислородником делать ? или ничего не нужно?
и сколько примерно щас такая процедура стоит, на полуавтомат еще не скопил :(
а и еще посоветуйте провереный пламегаситель мой катализатор судя по всему не выполняет своих функций совсем, из выхлопа несет как из бензобака, пробовал по нему постучать вроде не звенит, при разгоне звона нет, значит кат таки на месте просто дохлый уже
-
Антон, на шариках в катализаторе не лямбда, а датчик температуры выхлопа, можно в пламягасителе просверлить отверстие и вварить гайку под диаметр датчика. А можно обманку поставить, жаль, что не помню сопротивление обманки.
-
Я обычный пламегаситель ставил 1.5 года назад за 2200 рупий.
Вонять лучше не стало но машина немного порезвее стала.
-
Друзья, вот, скажите мне, пожалуйста!
Хочу вонь выхлопа эту гладкую победить, что нужно сделать? Катализатор поставить хороший? А то ведь воняет так, хоть святых выноси. Особенно когда двери распахнешь, а тебе ветром приносит выхлоп - наслаждение, блин...
-
Резонатор по диаметру трубы от волги подходит, незнаю от вони поможет или нет.
-
Антон, на шариках в катализаторе не лямбда, а датчик температуры выхлопа, можно в пламягасителе просверлить отверстие и вварить гайку под диаметр датчика. А можно обманку поставить, жаль, что не помню сопротивление обманки.
ты не совсем прав на машинах до 2001 года с движками без VVT одна лямбда, перед катализатором, на движках с VVT там две, и вторая это датчик температуры выхлопа в смесеобразовании не участвует.
пламягасителей море, цена от 900р до 5000, меня интересует сколько стоит его установка хоть примерно. хотя у нас цены просто конские на ремонт
-
у нас 1000 рупий стоит установка пламегасителя.
-
хм, надо озадачится, позвонить в сервисы, ибо думаю у нас раза в три цена выше будет
-
ты не совсем прав на машинах до 2001 года с движками без VVT одна лямбда, перед катализатором, на движках с VVT там две, и вторая это датчик температуры выхлопа в смесеобразовании не участвует.
пламягасителей море, цена от 900р до 5000, меня интересует сколько стоит его установка хоть примерно. хотя у нас цены просто конские на ремонт
В мой машине нет VVT, но есть две лямды по заводу.
-
Наличие двух датчиков диктует класс Евро, в европе всё жестко, от этого и пляшут.
-
Ну, типо того
-
интересно, на шариках точно до 2001 только одна лямба
-
Да, точнее не бывает!
-
так, в итоге, кто что скажет по установке катализатора и понижения уровня вони из глушителя ? хотелось бы услышать мнение участников форума.
есть смысл или нет ? - вопрос, только для того, чтобы уменьшит или "сгладить" вонищу :)
-
можно установить универсальный металлический катализатор, стоит дешевле чем нормальный
-
можно установить универсальный металлический катализатор, стоит дешевле чем нормальный
а вонь ? а вонь-то будет меньше ? смысл идеи именно в том, чтобы убрать вонищу. Меня прямо расстраивает, когда навевает этой вонью, аж сдохнуть можно, а ведь детей вожу и им-то во вред :'(
-
поидее он работает также как и керамический тока срок службы меньше, надо почитать отзывы на драйве
-
Какую вонь вы там унюхиваете?На всех машинах просто удалял катализатор и ни шума ни вони ни ощутил.Любая машина даже с конвеера в принципе не может выпускать чистый воздух.Продукты реакции это пары воды и углекислый газ.С примесями угарного газа и целого букета углеводородов различной насыщенности и окисленности.А нос нам дан для чего?Правильно чтобы определять опасные организму вещества по запаху.А следует заметить что угарный и углекислый газы в чистом виде запахов не имеют.Так вот даже в случае если вонь есть может пусть будет, чтобы предупреждала об опасности?Машина на песочнице у вас стоит заведенная постоянно или что я не понял?
-
Че тут не понятного, воняет выхлоп сильно возле машины и в машине с открытыми окнами, в машине часто катаются дети. Установка катализатора помогло кому нибудь избавится от сильной вони выхлопа в gdi?
-
Какую вонь вы там унюхиваете?На всех машинах просто удалял катализатор и ни шума ни вони ни ощутил.Любая машина даже с конвеера в принципе не может выпускать чистый воздух.Продукты реакции это пары воды и углекислый газ.С примесями угарного газа и целого букета углеводородов различной насыщенности и окисленности.А нос нам дан для чего?Правильно чтобы определять опасные организму вещества по запаху.А следует заметить что угарный и углекислый газы в чистом виде запахов не имеют.Так вот даже в случае если вонь есть может пусть будет, чтобы предупреждала об опасности?Машина на песочнице у вас стоит заведенная постоянно или что я не понял?
Прогорела гофра смесяц назад стоишь в пробке на светофоре,с открытым окном или включенной печкой ванищя такая что глаза режет нахер,охота кнопку страт стоп поставить даже!до этого думал каталик выбить, у землика так сделано с обманкой,набрал ему спросил: вонят, он мне ваняет очень даже сильно,так что буду ставить гофру и каталик с маленьким пробегом чтоб не ваняло!есть еще каталик от шарика тоже с маленьким пробего думал продать,оставлю до лучшех в ремен вдруг пригодится
-
на светофорах ваще кайф... вонища - жуть! >:(
Кто ставил катализатор и помогло ли это убрать вонь ?
-
на светофорах ваще кайф... вонища - жуть! >:(
Кто ставил катализатор и помогло ли это убрать вонь ?
У меня до рзарыва гофры все норм не воняло
-
Сергей, я так и не понял стоит у тебя катализатор или нет ? понял что гофра дырявая, а катализатор-то стоит ?
-
Сергей, я так и не понял стоит у тебя катализатор или нет ? понял что гофра дырявая, а катализатор-то стоит ? :D
стоит состояния правда не знаю пробег 270,походу забился гофра уже не родная стоит,толи от старости прогорела толи от забитого каталика хз прокладки жду и ночну замену фото отчет как всегда с меня
-
Вот номер прокладки которую не нужна брать на вагон по отверстиям болтов нет совпадений пришлось напильником точить прокладка начала сыпатся между слоями,вторая для продажи в тайланде наклейка
-
не ну в салону меня при стоянке тянет только если ветер в жопу, а так только если при заведенной машине стоять сзади тогда вонь очучается, тащил прошлой зимой Filini на ремонт, он пока вешал галстук аж прослезился :)
-
Как говорится новое,это хорошо забытое старое.Как то прочел,что на ГАЗ 24 в глушителе находилось сливное отверстие для конденсата,чтобы глушитель служил дольше.(В те старые,добрые времена производители заботились о долговечности...)Я подумал почему бы и нет.Просверлил в самой нижней точке глушителя отверстие 2мм.Сразу вытекл грамм 200 воды.С этим доработанным глушителем езжу уже 10 год.Првда покрываю каждую осень термокраской
-
Вы сверлили там где красная точка на фото?
-
Мне уже попадались такие глушители с сливным отверстием,брал на Вагон,не оригинал но один в один,только сливное отверстие в конце было а не в начале бочки(глушителя).Мне не очень понравилось,вода водой,но и газы выхлопные прорывались,да и не долго походил,сгнил однако,падлец.
-
Да,я нарисовал красную точку на том месте где отверстие.Отверстие маленькое,поэтому на громкости глушителя не сказывается.А конденсат смешиваясь с газами превращается в агрессивную смесь,как мне кажется.
-
С такой формой банки конденсат и сам выливаться должен. Видели как выглядит задняя банка на старых кузовах? Вот там точно надо отверстие сверлить, была такая мысль, но забил.
-
Так на фото же не вагон, а что то другое.
-
2 год с дыркой в задней банке, отверстие 2 мм, если надо сфотаю
-
Перечитал почти все 34 страницы, но так и не понял отчего появляется запах, у меня пламегаситель давно стоит, и запах, такой, что лучшеб не задувало в салон
-
Одна из причин отсутствие жабр на вентиляции. Находятся по бокам на кузове, видно их при снятом бампере. Сам хочу добраться, но бампер снимать неохота. На ощупь их нашел, но подкрылок и брызгами снимать надо как минимум. Еще спрошу заодно как они закреплены? Защелки или что.
-
Жабры крепятся на защелках. У меня тоже запах попадал в салон. Особенно когда по городу катаеш. Скинул бампер. На жабрах нехватало резинок. Заклеил пустые соты и запах из салона ушол. Особенно критична правая сторона.
-
Вот фото бы этих защелок. Бампер ой как трогать не охота.
-
У меня тоже периодически бывает запах в салоне,особонно когда останавливаешься в пробке или на светофоре, но не всегда
-
Чтобы снять решетку её нужно просто потянуть на себя. Но если крепко сидит, то поддеть чем нибудь. Защелки находятся по бокам решеттки. По две с каждой стороны. Задний бампер скидывать легче чем передний. Единственное неудобное крепление это болты , которые нужно крутить из салона.
-
Bosal каталожные номера для самостоятельного закакза
артикул тип диаметр, мм длина самой гофры общая длина
265-205 В 25,5 155 155
265-709 А 38 158 272
265-711 А 42 158 272
265-713 А 42 269 383
265-307 В 45 153 153
265-309 В 45 200 200
265-311 В 45 230 230
265-577 В 45 250 250
265-313 В 45 260 260
265-701 А 45 158 272
265-703 А 45 208 322
265-705 А 45 269 383
265-305 В 45,5 102 102
265-565 В 46 190 190
265-731 А 48 158 272
725-387 А 48 206 408
265-319 А 49 166 200
265-315 В 50 95 95
265-321 В 50 230 230
265-717 А 50 158 272
265-325 В 50 282 282
265-719 А 50 208 322
265-721 А 50 269 383
265-579 В 50,5 200 200
265-581 В 50,5 250 250
265-317 В 51 150 150
265-323 В 51 252 252
265-707 А 51,5 156 270
265-723 А 52 126 240
265-725 А 52 208 322
265-331 В 54 200 200
265-727 А 54 158 272
739-137 А 54 200 345
265-329 В 55 150 150
265-333 В 55 220 220
265-335 В 55 250 250
265-337 В 55 280 280
265-327 В 56,5 101 101
265-729 А 60 158 272
265-339 В 63 203 203
265-341 В 63 252 252
265-909 А 38 158 272
265-611 А 42 158 272
265-613 А 42 269 383
265-777 В 45 250 250
265-561 В 45 95 95
265-715 А 45 158 272
265-631 А 48 158 272
265-517 А 50 158 272
256-519 А 50 208 322
265-521 А 50 269 383
265-679 В 50,5 200 200
265-681 В 50,5 250 250
265-567 В 51 100 100
265-573 В 51 190 190
265-623 А 52 126 240
265-625 А 52 208 322
265-627 А 54 158 272
265-571 В 55,5 190 190
265-585 В 55,7 105 105
265-629 А 60 158 272
265-587 В 60 120 120
-
сегодня поднес кусочек сралки к почерневшим местам на гфре при заведенном движке, у половины почернений бумажка колышится, значит таки сечет, что с катализаторо не знаю, принял решение менять гофру, и катализатор на плмягаситель, гофра видимо Bosal 265-337 подойдет, пламягаситель ? нужно видимо ехать в сервис где меняют выхлоп, ценник за замену пламягасителя называли в 4000, нужно искать другую контору :(
-
Зачем тебе эта шняга под названием пламягаситель. Типа пламя из трубы вырываться будет ;D Несколько десятков человек знаю кто на Шарике удалил катализатор и ездят нормально без всяких пламягасителей.
-
Зачем тебе эта шняга под названием пламягаситель. Типа пламя из трубы вырываться будет ;D Несколько десятков человек знаю кто на Шарике удалил катализатор и ездят нормально без всяких пламягасителей.
хз, не хочу чтобы бубунило :) просто цена его не велика, сопоставима с ценой трубы из нержи у местных барыг, а резать и варить один хрен, что банку эту, что трубу
-
Вот сколько удалял катализаторы, ни разу не заметил чтоб гдето чтото бубнило.Это просто катализатор, он не влияет на звук.Для звука резонатор стоит.Это же просто самовнушение какоето.
-
Вот 100% могу сказать, что у меня звенеть начал без каталика. Люди губку для посуды пихают (металлическую), звон пропадает.
-
может кто измерял длину нашего катализатора ? какой по блине брать кусок трубы, если найду нержу, не найду куплю пламегаситель, какойнить пальмостров за 1500р
-
Катализатор от Шарика 1998 г. 44 см. От Спейса 1998г. 47 см.
-
спасибо ! седня звонил по конторам, в одном месте озвучили 3500 только гофра, позвонил по по объявлению, 1500 гофра и 2000 катализатор. придется ждать зарплату, думаю около 5-6тр уложусь.
-
... позвонил по по объявлению, 1500 гофра и 2000 катализатор.
надо смотреть состояние каталика) я купил с распила, как новый)
-
надо смотреть состояние каталика) я купил с распила, как новый)
мой явно в трауре, воняет из него как из бензобака, лямда видать богатит очень прлично, хотя может стоить махнуть гофру и потом уже думать о замене катализатора ?
-
спасибо ! седня звонил по конторам, в одном месте озвучили 3500 только гофра, позвонил по по объявлению, 1500 гофра и 2000 катализатор. придется ждать зарплату, думаю около 5-6тр уложусь.
Антон, им звонить не надо! По телефону мне тоже приличные суммы называли, потом приехал в первый же сервис и установили гофру (на старом шарике у меня её вообще не было, водопроводная труба вварена была) и подварили пару трещин за 750 рублей :) отдал 1000 и потом много раз заезжал, мне там то велосипед детский варили, какие-то приблуды для гаража и за это деньги не брали. Только чисто символически: На сигареты рублей 100 :)
Главное найти сервис, где механики идут на контакт :)
-
скорее где работают нормальные люди, ото у нас часто ценник заворачивают, специфика местности чтоле, часто в гаражниками приятнее иметь дело
-
мой явно в трауре, воняет из него как из бензобака, лямда видать богатит очень прлично, хотя может стоить махнуть гофру и потом уже думать о замене катализатора ?
ну ты свой осмотри сначала, заднюю часть каталика, а потом делай вывод!
-
ну ты свой осмотри сначала, заднюю часть каталика, а потом делай вывод!
переднюю может, ту что обращена к двигателю, хотел снять когда капиталил двигло, но не смог открутить гайки
-
переднюю может, ту что обращена к двигателю, хотел снять когда капиталил двигло, но не смог открутить гайки
гайки не открутишь, прикипели однозначно! соты спереди могут быть нормальные, а сзади не факт) Совет тебе-купи прокладки ;)
-
я думаю придется всю приемную трубу скидывать, так что прокладку штанов надо и две прокладки ката, хотя чтото мне подсказывает что у меня там на герметике керамическом :) плохо что гайки не откручиваются, гайки штанов открутились как нефиг делать
-
А ты подогрей гайки горелкой. Помогает, но не 100%
-
ага думал об этом, но тогда в гараже была куча горючки везде, решил не рисковать, надо отвернуть и на медную смазку их закрутить. или на графитку хотябы
-
Подскажите, пожалуйста, номер хорошей гофры. Моя сечет. В салоне запах, да и звук непртятный. Прочел, что надо трехслойная и не фирмы Bosal.
-
Поставил это Edex 55/280 Гофра глушителя. Проблем нет с ней.
-
Сейчас сказали в магазине, что именно Edex нет. Предложили такие аналоги:
Инербрейк 800 р.
Интерлок 1000 р.
Оба трехслойные.
Кто-нибудь знает эти фирмы?
-
Бери интерлок я брал по фирме BOSAL
-
а почему не босал ? вроде самые распространенные трех слойные гофры
-
а почему не босал ? вроде самые распространенные трех слойные гофры
Здесь в ветке прочел, что жалуются на него.
-
Бери интерлок я брал по фирме BOSAL
Миц, объясните, пожалуйста, что означает "по фирме BOSAL"?
-
Миц, объясните, пожалуйста, что означает "по фирме BOSAL"?
Есть гофры фирмы BOSAL, ATIHO,ASIN двухслойные и трехслойные и др.А они в свою очередь бывают: Innerbraid где оплетка из нержавейки идет с наружи и оплетка из нержавейки в внутри,а Интерлок внутрений слой изготовлен из металлорукова что простыми словами сказать более надежнее.
-
Ух поменял каталик, поставил от Шарика) Авто поехало и расход снизился ;)
-
Андрей,а что с твоим старым,кирдык?
-
Андрей,а что с твоим старым,кирдык?
Привет Геннадий) оплавился он :(
-
Привет Андрюха,понятно.Я менял гофру на днях,сфоткал свой каталик. Как бы еще живой.
-
а с обратной стороны как? у меня спереди тоже вроде ок 8)
-
Это задняя часть которая к бочке.
-
У меня на горячую авто подтупливала, вот я решил взглянуть. А у тебя какие симптомы? запекшиеся белые точки есть?
-
Не,нету запекшихся точек,я когда снимал каталик,продул воздухом,думаю в этом ни чего плохого нет,потом посмотрел сквозь каталик,просматривается до обратного отверстия,но как бы "резкости" нет при просмотре,а вход каталика немного подкопченый был.
-
......как бы "резкости" нет при просмотре,а вход каталика немного подкопченый был.
это нормально) хотя у меня вроде наоборот -"зад подкопченный" надо посмотреть точнее
-
Вот же тема про глушитель
/index.php/topic,15388.255.html
Я там на последней странице писал какие аналоги устанавливал.
Так и не нашел ни в теме ни у вас в сообщениях какие аналоги заднего глушителя?
Про б/у бочку что то боязно, она же по любому гнилая.
-
Так и не нашел ни в теме ни у вас в сообщениях какие аналоги заднего глушителя?
Про б/у бочку что то боязно, она же по любому гнилая.
Среднюю часть покупал не помню по какой фирме,вот в тырнете нашел средняя часть Fenno P3811,пишут что на Вагон подходит N9?N8,бочка по Walker 22708.Бочку покупал такую,долго не отходила.А вот родная бочка б/у,ходит долго.
-
поменял я катализатор на обычный пламягаситель, и гофру тоже поменял, гофра 280\55 оказалась длинее той что стояла... а резонатор\пламягаситель наоборот короче, в итоге правда всеже вкорячили его туда
прилагаю фотку катализатора, думаю комментарии просто излишне
-
Не понял, это тряпка что ли внутри катализатора? Или это фото гофры?
-
Не понял, это тряпка что ли внутри катализатора? Или это фото гофры?
я хз что это за сетка, но это кат, со стороны выхлопа все нормально, черная решетка, а со стороны двигла вот такая петрушка, попробую вытащить, на сетку от гофры не похоже
-
Изменения ощютил? Расход?
-
Изменения ощютил? Расход?
14км пробега, еще даже заслонка не обучилась :) рано говорить, вот проеду хотябы бака два ото и три, и скажу, звук не изменился, машина вроде поехала лучше, но это может быть вау эффект
-
Да, да свечи меняешь и кажется тоже вау, в итоге все также ;).
-
поменял я катализатор на обычный пламягаситель, и гофру тоже поменял, гофра 280\55 оказалась длинее той что стояла... а резонатор\пламягаситель наоборот короче, в итоге правда всеже вкорячили его туда
прилагаю фотку катализатора, думаю комментарии просто излишне
Судя по фотке, у нас каталик просто игрушечка, даже выгорев почти полностью, не мешает работе. У мерина эдакая хрень в сечении треугольная с микроотверстиями. Бензин наш заваривает на раз-два-три и превращает в кусок антрацита...
-
Судя по фотке, у нас каталик просто игрушечка, даже выгорев почти полностью, не мешает работе. У мерина эдакая хрень в сечении треугольная с микроотверстиями. Бензин наш заваривает на раз-два-три и превращает в кусок антрацита...
да нет, его похоже постепенно выдуло вон из корпуса, сзади сеточка красивая, ровная, черная, не похожа на заитую совсем, и без прогаров, а вот сто тороны двигла вот такая засада, при это двигатель нормально работал, только расход топлива большой, посмотрим как сейчас будет с расходом, ради интереса распилю кат, гляну что там и как устроено
-
Не понял, это тряпка что ли внутри катализатора? Или это фото гофры?
это сетка вокруг самого элемента катализатора и дожигателя
-
.....ради интереса распилю кат, гляну что там и как устроено
устроенно там так-катализатор побольше, дожигатель поменьше(ценность не представляет) каталик весит 1 кг. 1 сорт ;)
-
Внутри катализатора, керамические соты, с напылением металла, который является катализатором отработанных газов. (Смотри начало этой темы)
-
устроенно там так-катализатор побольше, дожигатель поменьше(ценность не представляет) каталик весит 1 кг. 1 сорт ;)
а может быть так что кат выколотили а дожигатель оставили ? а потом эта сетка от температуры скукожилась ?
-
интересует замена гофры и её длина. на данный момент стоит гофра 280мм, надо брать такой же длины или уже можно запасаться 300 мм?
-
а может быть так что кат выколотили а дожигатель оставили ? а потом эта сетка от температуры скукожилась ?
Да конечно, я когда шара купил, тоже возникли подозрения на катализатор.Заехал на сто, со стороны движка банку открутили, стошник мне гыт " а там нет нифига, все уже выбито, чо обратно прикручивать?".Я полез убедиться.И вот дыра в конце банки мне показалась слишком уж черной, нашел фонарик, посветил туда, и увидел эту сетку, она была втрамбована в трубу.Я ее проволкой выдернул, там полкило сажи было и понятное дело движок не мог нормально дышать.
-
Да конечно, я когда шара купил, тоже возникли подозрения на катализатор.Заехал на сто, со стороны движка банку открутили, стошник мне гыт " а там нет нифига, все уже выбито, чо обратно прикручивать?".Я полез убедиться.И вот дыра в конце банки мне показалась слишком уж черной, нашел фонарик, посветил туда, и увидел эту сетку, она была втрамбована в трубу.Я ее проволкой выдернул, там полкило сажи было и понятное дело движок не мог нормально дышать.
я гари дал после удаления, из трубы клубы сажи прут, пока катаюсь, послежу за расходом, очень интересно что получилось.
-
а может быть так что кат выколотили а дожигатель оставили ? а потом эта сетка от температуры скукожилась ?
ты же хотел распилить?зачем гадать :) Дожигатель, выглядит как Кат, только меньше. Уточню, инфа по Спейсу ;)
-
ты же хотел распилить?зачем гадать :) Дожигатель, выглядит как Кат, только меньше. Уточню, инфа по Спейсу ;)
пока погода так себе, обязательно распилю
-
интересует замена гофры и её длина. на данный момент стоит гофра 280мм, надо брать такой же длины или уже можно запасаться 300 мм?
Не обязательно. Можешь взять и короче. Надо будет только трубу удлинитель прибавить. Мне в конторе, где делали, добавили. У них оборудование для подгона (расширения) труб было и трубы. ГЛАВНОЕ, чтобы качество самой гофры было реальным. А то сказали трехслойная, а прогорела через 80 тысяч (полтора года). Предыдущая отгуляла двести с лишним.
-
Не обязательно. Можешь взять и короче. Надо будет только трубу удлинитель прибавить. Мне в конторе, где делали, добавили. У них оборудование для подгона (расширения) труб было и трубы. ГЛАВНОЕ, чтобы качество самой гофры было реальным. А то сказали трехслойная, а прогорела через 80 тысяч (полтора года). Предыдущая отгуляла двести с лишним.
я просто буду делать скорей всего у знакомого на подъёмнике, там с вваркой куска для удлинения скорее проблематично будет.
-
а мне 280 на 55 сказали что длинная, пришлось кусочек отрезать
-
Мне такая досталась.
-
Всем привет!
На днях произошла неприятность, порвал фланец на выхлопной трубе (кочкой продавил). Сейчас свищет. Заварили, но не особо помогло, ломает снова - там одна фольга от него осталась. Менять всю трубу как-то не пофеншую - дорого. Катализатор у меня все равно пустой, вот и вопрос возник, может сделать прямоток? Особо проблем нет - снимай все, обваривай и ставь на место, но это ж столько работы. Есть варианты без снятия? Типа обернуть стальным листом, сделать шов снизу, обварить...?
-
Всем привет!
На днях произошла неприятность, порвал фланец на выхлопной трубе (кочкой продавил). Сейчас свищет. Заварили, но не особо помогло, ломает снова - там одна фольга от него осталась. Менять всю трубу как-то не пофеншую - дорого. Катализатор у меня все равно пустой, вот и вопрос возник, может сделать прямоток? Особо проблем нет - снимай все, обваривай и ставь на место, но это ж столько работы. Есть варианты без снятия? Типа обернуть стальным листом, сделать шов снизу, обварить...?
Вова,мне кажется что бы качественно обварить,лучше снять,да и на снятом все удобнее и приятнее варить.
-
Я с этим согласен, но это трудоемко слишком (без ямы сборка и разборка нереальна). Наткнулся в инете на специальные трубчатые хомуты выхлопных систем... Завтра смерю диаметр и сравню с теми, что в газовском магазине (жена сказала, что у них есть)))
-
Что то по ссылке обманки рекламируют,а не хомуты.
-
Переправил, не та ссылка была
-
Про хомуты и не плохо,можно попробовать.У меня когда фланец стал тонким(ну не фольга,но уже тонкий стал),я приварил к нему еще один фланец из старой своей выхлопной трубы,просто болгаркой обрезал,и все отверстия есть,ничего не надо сверлить,он стал толще и прижим стал лучше.
-
Вот как снимать эту гадость? Резьбу сожрало напрочь.
-
Вот как снимать эту гадость? Резьбу сожрало напрочь.
Леха,я у себя просверливал сквозняком каталик и с обратной стороны гайки закручивал.Открутить ну 90% что не открутишь,возможно или грани срежет или болт сломаешь,потом высверливать,нарезать резьбу,и так постоянно придется.Можно погреть и возможно открутишь.А сквозные чем хорошо,не идет нафик срезал поставил другой бопт с гайкой и все.Не уговариваю так делать,сам решай.У меня резьба была сорвана вот я и замутил так.
-
О, спасибо, вариант для дальнейшей сборки. Это полюбому срывать, срезать прийдётся. Хотел на каникулах, так прокладки только 9-о января будут, а висели 30-го декабря, вот емекс сволочь.
-
Прокладки да лучше новые,если будешь делать так же,то примерь болтики с гайками потом как будешь ставить,я ставил чуть толще болты,если не вру то на 10 кажется и гаечку грань немного подточил,ну может тебе не придется подтачивать.
-
Я хочу каталик посмотреть, только на него грешу. Начитался что их просверливают, да и об универсальном подумываю. Короче надо снимать и глядеть.
-
Вот как снимать эту гадость? Резьбу сожрало напрочь.
у меня еще и фланцы поело, плюс видимо каталик когдато ставили на герметик выхлопной системы, короче пришлось срезать долой вместе с фланцами.
-
Фланцы с кусками труб продаются. Можно купить в любом магазине при серьёзном сервисе, который занимается непосредственно ремонтом выхлопных систем. Цена от 300 до 500 рублей за комплект (одно соединение)
-
Я писал, и даже фотки выкладывал хомут-трубка. Он надевается на две трубы и затягиваются. Цена 200-300р в зависимости от диаметра. Внутри резинка.
-
нифига у тебя флянцы живы!!! у мну сыпятся , а для совета что бы не мучаться с гаикои купи гаиколом вещь полезная
-
Ну что господа, добрался я до каталика.Перед процедурой, замерил сопротивление выхлопа и его не было, так при перегазовке разок 0,3 Кг/с скакнуло и всё. Полезли в переднюю часть каталика. Ииии его там нет, т.е. сот керамики. Сначала срезали спереди болты, газосварка не помогла. Там я увидел чёрную дыру :D и неболее. Решили зад не трогать, как вы высверливали :o, сверла не берут. Глянул ещё разок с переноской и увидел сетку, как у Антохи. Зад тоже в разбор, срезали болгаркой и там просто жопа :o :o :o. Сетка прямо в трубе сидела. Я и думаю что тачка то лети, то тупит. Вытащил остатки и отфоткал. Офигенный у меня каталик. Нормально высверлить не получилось, с помощью сварки сделали кое как, теперь надо нормальный каталик найти. Фотки прикрепляю для наглядности.
Вот так может у кого также тупняки на двс без ВВТ, каталик проверить не помешает. Я ездил и был уверен он есть, а оказалось нет!
-
Ну вот, наконец-то добрался Леха до каталика, которого НЕТ ;) Я себе от галанта поставил
-
Ну что господа, добрался я до каталика.Перед процедурой, замерил сопротивление выхлопа и его не было, так при перегазовке разок 0,3 Кг/с скакнуло и всё. Полезли в переднюю часть каталика. Ииии его там нет, т.е. сот керамики. Сначала срезали спереди болты, газосварка не помогла. Там я увидел чёрную дыру :D и неболее. Решили зад не трогать, как вы высверливали :o, сверла не берут. Глянул ещё разок с переноской и увидел сетку, как у Антохи. Зад тоже в разбор, срезали болгаркой и там просто жопа :o :o :o. Сетка прямо в трубе сидела. Я и думаю что тачка то лети, то тупит. Вытащил остатки и отфоткал. Офигенный у меня каталик. Нормально высверлить не получилось, с помощью сварки сделали кое как, теперь надо нормальный каталик найти. Фотки прикрепляю для наглядности.
Вот так может у кого также тупняки на двс без ВВТ, каталик проверить не помешает. Я ездил и был уверен он есть, а оказалось нет!
Да Леха,жесть.Ну вот поменяешь и на один головняк меньше.
-
Гена как он у тебя в отличном состоянии сохранился? Остатки ката в банке глушака походу его когда качаешь, слышно что о есть, думал перегородки. А теперь думаю куски ката. Он мне ещё на ногу упал падло, нога теперь болит :(.
-
Ну вот, наконец-то добрался Леха до каталика, которого НЕТ ;) Я себе от галанта поставил
Почем взял? Там резьбы целые были? Если ставить буду, надо чтобы было сразу всё.
-
Гена как он у тебя в отличном состоянии сохранился? Остатки ката в банке глушака походу его когда качаешь, слышно что о есть, думал перегородки. А теперь думаю куски ката. Он мне ещё на ногу упал падло, нога теперь болит :(.
На ногу упал знаю больно,а мой каталик еще живой,сейчас фотку кину
-
Охренть состояние :o
-
Охренть состояние :o
Да сам был шоке когда гофру менял, снимал что бы гофру поменять,ну и глянул во внутрь,да и болты надо было высверлить заодно.
-
Почем взял? Там резьбы целые были? Если ставить буду, надо чтобы было сразу всё.
2000р как новый) все целое, но он по длине на 3см короче был.(если ставить на Вагон, на Шарик индентично)
-
Сверху от Галанта, снизу от Шарика
-
А какой галант? Я глянул 47 см нашел длину это 8 галант, у меня 44 см.
Вот и думаю какой галант ;D.От шарика почем?
А об универсальном босал есть мысли?
-
Галант или Легнум 2.4 Наш мотор ;)
-
Принято!
-
От шарика почем?
А об универсальном босал есть мысли?
От Шарика не знаю, по поводу босала...., для меня рулит- оригинал контракт!.
-
За твою цену и я за контракт, как найти еще такой товар?
-
За твою цену и я за контракт, как найти еще такой товар?
у Алексея покупал ...
-
я воткнул резонатор, польмостров, вроде нифига не изменилось, расход, звук, переодичесские тупняки, все осталось. машина иногда то прет как танк, то гремит мотором на оборотах выше 2500 и плохо едет, надо допаивать таки опен порт и ездить снимать диаграммы работы в рабочем режиме.
-
Я как раз посмотрю расход. Читал и понял для норм расхода нужен кат, тогда лямда работать должна правильно именно в режиме город. В режиме трасса к расходу нет претензий.
-
Лех работа лямбды с выбитым катом к тебе не относится, на Шариках её же нет. А для показаний первой лямбды кат не важен.
-
Смотри у меня лямда перед катом, она нюхает не догаревшее, что не прошло через кат. Сейчас ката нет и что лямда нюхает? Коррекцию топлива за счет каких показаний у меня она берёт? На форуме мек читал и понял кат нужен для правильной и точной работы ляммды. Про звуки выхлопа не скажу что у меня гремит или рычит, а при засере под капотом газы травило, хотя все прокладки переменял. Сканером сейчас кстати не глядел какие значения кислородника, но раньше бегали. Тачка лучше стала работать, я голову ломал что не хватает.
-
Что то ты путаешь. Если лямда перед катом, то и нюхает она только то что до ката. Для неё неважно что там дальше, есть кат или нет. Кстати мне Мек говорил что выбивать на Шариках можно без последствий.
-
После ката кислорода нет, вода, СО и СН.
-
Ну и? В чём заморочка не понял. Вот и нюхает что до ката. Значит кат смело выбивай. У тебя евро2
-
Уже само все выбилось ;).
-
как у вас так катализаторы мрут? в позопрошлом году с отцом снимали всю трассу , соты живые с обеих сторон, ну да он свою роль отработал, вонь с выхлопа ну нече катается
-
Как, как бенз гамно+у меня лично масло жрало при покупке.
-
Вот думаю выхлоп надо дальше разбирать. Бочку снять и вытряхнуть с нее остатки ката или что там гремит. Только разобрать снова вилы, думаю. По схеме фланец три отверстия, я заказал на два как на кате, если резьбе хана, переварить можно на новый? Ведь япы незря там 3 отверстия бахнули. Тачку заправил и в гараж загнал, толком расход не мерил, но на компе запас вроде также падает.
-
Вот сейчас с выхлопной продолжил секас ;D. Шлиф машиной посрезал гайки, разобрал фланцы на банку. В глушаке что то гремело, начал его трясти и кое как вытряхнул остаток ката(на фотках он). Вот ведь что осталось от такого большого нейтрализатора. При сборке вылезла бяда, стало сифонить через новую прокладку :(. Фланцы шлифанул, не по могло. Заменил на болты М10 и герметик Абро засадил, вроде норм. В запасе было фланцевое соединение на 2 отверстия, но сварку привлекать не хотелось. Спереди прокладка на выхлоп у меня сифонила аж пипец, заменил и понять пока не могу нормально стало, в носу выхлоп до сих пор. Выхлоп был забит, вот давило где хотела, кстати на свечах тоже как следы прорыва газов.
-
прочитал почти всё, так и не понял, можно неоригинал катализатор нижний поставить, типа Bosal ?
-
Можно поставить любой катализатор или пламягоситель вместо него.
-
Можно поставить любой катализатор или пламягоситель вместо него.
Проблема в следующем, машину только взял, прежний хозяин заменил нижний кат (у меня их два) на
пламягаситель, и всё бы ничего, но вот звук выше 3200 об/мин просто убивает, как будто форсаж включается, да и на нижних оборотах звук тоже не ангельский. Вот я и думаю, что это от пламягасителя, и хотелось бы вернуть кат.
-
скорее это от дырок в выхлопе, ну или резонатор этот так себе, и из него выгорел наполнитель, у меня звук не изменился совсем.
-
а какой длинны у нас катализатор и диаметр трубы ?
-
Труба 57 мм, под днищем каталик 44 см.
-
Благодарю
-
подскажите пож-ста по выпускному коллектору,
на фото коллектор как у меня с движка VVT
зачем там выведена отдельно трубка (выделена красным) ?
-
На ЕГР ;)
-
На ЕГР ;)
спасибо
-
И её лучше заглушить.
-
И её лучше заглушить.
а как лучше это сделать ?
-
5 или 2 рублей вроде подходит по диаметру. Открутить и заглушить. Или в районе ЕГР вырезать сплошную прокладку из толстой нержавейки, вместо старой прокладки.
-
5 или 2 рублей вроде подходит по диаметру. Открутить и заглушить. Или в районе ЕГР вырезать сплошную прокладку из толстой нержавейки, вместо старой прокладки.
я из шпателя вырезал, около 60000 км проехал, недавно смотрел, даже и намёка на прогар нет :)
-
Понял, спасибо !
-
надо заменить прокладку (железную) между движкой и выпуском, есть вопрос,
её не надо ничем смазывать перед установкой ?
-
Нет не надо. Шпильки медной смазкой можно.
-
Нет не надо. Шпильки медной смазкой можно.
Понял, спасибо
-
я из шпателя вырезал, около 60000 км проехал, недавно смотрел, даже и намёка на прогар нет :)
а где глушить?
фото № 1 или № 2
см. фото
-
№1
-
На заметку парни.Рычала труба,пробой рукой не прощупывался.Было решено заменить гофру.Вот чё было после вскрытия
(https://c.radikal.ru/c38/1807/d6/f005a2c5d939t.jpg) (https://c.radikal.ru/c38/1807/d6/f005a2c5d939.jpg)
(https://a.radikal.ru/a08/1807/99/5e37c0197b33t.jpg) (https://a.radikal.ru/a08/1807/99/5e37c0197b33.jpg)
(https://c.radikal.ru/c22/1807/79/f9e400e7551bt.jpg) (https://c.radikal.ru/c22/1807/79/f9e400e7551b.jpg)
Но на этом приключения не закончились,рычание не пропало.Снял со штанов экраны,залил водой трубу,предварительно заткнув одну сторону яблоком-полилось отсюда
(https://d.radikal.ru/d02/1807/6d/3d268cca85a1t.jpg) (https://d.radikal.ru/d02/1807/6d/3d268cca85a1.jpg)
Обрезал опять гофру,а там вон чё. Не дымит туда.а просто рычит как тигра
(https://c.radikal.ru/c01/1807/4b/c1a567c9ec60t.jpg) (https://c.radikal.ru/c01/1807/4b/c1a567c9ec60.jpg)
(https://c.radikal.ru/c18/1807/a2/a6b1944d3072t.jpg) (https://c.radikal.ru/c18/1807/a2/a6b1944d3072.jpg)
две трубы со штанов сходятся в одну и сварены между собой,сварка отвалилась.Так что у кого рычит,а нигде не видно-возможное место
-
а где глушить?
фото № 1 или № 2
см. фото
Я вот здесь глушил,на входе в коллектор
(https://d.radikal.ru/d42/1807/4d/adef7fae69f0t.jpg) (https://d.radikal.ru/d42/1807/4d/adef7fae69f0.jpg)
-
это удобно если коллектор снят, если не снят то гораздо проще на самом клапане заглушить, так как он легко доступен, у меня заглушено именно на клапане.
-
На заметку парни.Рычала труба,пробой рукой не прощупывался.Было решено заменить гофру.Вот чё было после вскрытия
(https://a.radikal.ru/a08/1807/99/5e37c0197b33t.jpg) (https://a.radikal.ru/a08/1807/99/5e37c0197b33.jpg)
две трубы со штанов сходятся в одну и сварены между собой,сварка отвалилась.Так что у кого рычит,а нигде не видно-возможное место
Блин,во гемора ты Олег хватанул,это с гофры внутренняя оплетка оторвалась?
-
Снял со штанов экраны,залил водой трубу,предварительно заткнув одну сторону яблоком-полилось отсюда
(https://d.radikal.ru/d02/1807/6d/3d268cca85a1t.jpg) (https://d.radikal.ru/d02/1807/6d/3d268cca85a1.jpg)
Обрезал опять гофру,а там вон чё. Не дымит туда.а просто рычит как тигра
(https://c.radikal.ru/c01/1807/4b/c1a567c9ec60t.jpg) (https://c.radikal.ru/c01/1807/4b/c1a567c9ec60.jpg)
(https://c.radikal.ru/c18/1807/a2/a6b1944d3072t.jpg) (https://c.radikal.ru/c18/1807/a2/a6b1944d3072.jpg)
две трубы со штанов сходятся в одну и сварены между собой,сварка отвалилась.Так что у кого рычит,а нигде не видно-возможное место
проходил это уже) обварил с двух сторон
-
Блин,во гемора ты Олег хватанул,это с гофры внутренняя оплетка оторвалась?
Ага. И забилась в трубу. Машина обиделась на меня,за то,что я кат удалил и сделала свой????
-
Вопрос по катам на 4wd vvt 2000гв
Выбиты оба уже на момент покупки. После второго ката вварен пламегаситель.
Сейчас после остановки чуствуется запах бенза. Полного бака хватает на км 400, при этом комп показывает еще 100км хода.
Вопрос по поводу работы второй лямбды, на сколько корректные значения она выдыет? Мастер советует накатить евро 2 и вроде как проблема с 2ой лямбдой уйдет. О чем речь?
-
Severbrn, у вас нет второй лямбды. Это датчик температуры катализатора.
-
Вот сколько читаю, но все никак не могу понять изменился ли у вас расход после замены ката на пламягаситель или прямоток, если да, то в какую сторону.
У меня шарик 96 года, 4вд, объем 2,4 145л.с. и вот думал менять его или нет, полагаю, что функцию он свою уже не выполняет, т.к. в корпусе дырка была, её заварили. Менять все равно буду. Читал, что тут подходит от ваз2112 или от Волги, только концы переварить. И теперь дилемма, ставить подходящий от чего либо катализатор или пламягаситель или вообще не париться и ставить прямоток. Поэтому хочу понять расход как повлияла замена, но точного ответа тут не вижу. Да и ещё, у меня на катализаторе, какой-то датчик заходит в него, расположен он в конце, если считать от двигателя. Захожу в каталоги на автодоке, но не вижу там на катализаторе датчика. Возникает ещё Олин вопрос, что за датчик и что с ним делать, если ставить пламягаситель или прямоток?
-
ничего не изменилось, только звук чуть поменялся, как перло так и прет, как жрало так и жрет.
датчик ДО катализатора это лямбда
-
фуфло все это, развод на баки ИМХ(удаление ката вварка пламя)
-
фуфло все это, развод на баки ИМХ(удаление ката вварка пламя)
И что ты предлагаешь делать с от служившим своё катом??? Вернее сказать, чем заменить его
-
И что ты предлагаешь делать с от служившим своё катом??? Вернее сказать, чем заменить его
не знаю где вы заправляетесь и что у вас за бенз , пробег под 170тыс соты целы
-
И что ты предлагаешь делать с от служившим своё катом??? Вернее сказать, чем заменить его
бу это если по желанию
-
не знаю где вы заправляетесь и что у вас за бенз , пробег под 170тыс соты целы
Проблемы, если двс масло кидает в выхлоп, сотам приходит конец. У меня так каталик походу и рассыпался.
-
не знаю где вы заправляетесь и что у вас за бенз , пробег под 170тыс соты целы
Да тут еще зависит и от бывшего хозяина,не только от нынешнего,возможно уже масло подъедало у него и каталик потихонечку умирал.А на говняный бензин можно нарваться в любое время и в любом месте.
-
я когда свой снял у меня его там не было, только дожигатель остался в корпусе, видимо каталик развалился уже давно и осталась только сетка.
-
Проблемы, если двс масло кидает в выхлоп, сотам приходит конец. У меня так каталик походу и рассыпался.
фигня все это! больше года на залегших кольцах ездили (все некода и денег неть) так шо это миф
-
я когда свой снял у меня его там не было, только дожигатель остался в корпусе, видимо каталик развалился уже давно и осталась только сетка.
Аналогично, вдобавок эта сетка выхлоп забила.
-
гофра 50х250
прокладки:
u625 AUTOPARTNER -2шт.
u099 AUTOPARTNER -1шт.
-
Кат посыпался, у меня пусто было, остатки удалили?
-
кроме того что на фото никаких остатков не было , ни крошки, а с чего ты взял что он посыпался, есть фото каким он должен быть.
-
... а с чего ты взял что он посыпался
а это что?
-
внутри ни крошек ни кусков не было , может до меня вытряхнули.
-
Должно быть так.
-
внутри ни крошек ни кусков не было , может до меня вытряхнули.
возможно и так. ты же видишь что половина отсутствует
-
ага, загуглил уже, у меня же с одной стороны так , а с другой немного меньше сот, будем считать что пойдет ;D
-
ага, загуглил уже, у меня же с одной стороны так , а с другой немного меньше сот, будем считать что пойдет ;D
от легнума и галанта можно поставить кат
-
так как при разборе ничего там не оказалось, я считал что это норма, почти ровный срез , мало ли , конфигурация такая ;D , да и сравнить не с чем было.
-
от легнума и галанта можно поставить кат
ок, буду иметь ввиду, спасибо
-
резонатор самопал(судя по центральному шву)?
-
резонатор самопал(судя по центральному шву)?
просто сверху обернул железякой
-
Прошлый владелец выбил оба ката. Обманку не ставил и под евро2 не прошивал.
Есть желание в выпускной коллектор вместо ката установить пламегас и вместо второго ката поставить универсальный каталик.
Будет ли это работать корректно? Слышал что при установке универсального каталика, некорректно работает лямбда
-
а что на шариках разве есть 2 катализатор?
-
а что на шариках разве есть 2 катализатор?
есть. но не у всех. если не ошибаюсь у рейстайла)
-
На рестайле с ВВТ движком лямбда стоит прямо в коллекторе, после нее в тоже коллекторе катализатор, потом идет приемная труба с гофрой в конце которой датчик температуры выхлопных газов (на дорестайле там лямбда). а уж после этого идет второй катализатор и еще две части выхлопной системы. Получается что на датчики может влиять только первый катализатор и то сомневаюсь что он на температуру сильно влияет.
-
Как я понял, датчик подает только сигнал о перегреве второго катализатора.
Многие вырезают все к чертям, но я так не хочу: воняет выхлопом. И сам не подышишь и другим не дашь.
На рестайле с ВВТ движком лямбда стоит прямо в коллекторе, после нее в тоже коллекторе катализатор, потом идет приемная труба с гофрой в конце которой датчик температуры выхлопных газов (на дорестайле там лямбда). а уж после этого идет второй катализатор и еще две части выхлопной системы. Получается что на датчики может влиять только первый катализатор и то сомневаюсь что он на температуру сильно влияет.
-
Как я понял, датчик подает только сигнал о перегреве второго катализатора.
Многие вырезают все к чертям, но я так не хочу: воняет выхлопом. И сам не подышишь и другим не дашь.
не второго катализатора а первого (который в выпускном коллекторе). датчик стоит между ними и не может видеть что за вторым происходит
-
Кто может подсказать-подскажите. Сдуру выбил катализатор. Когда выбивали понял, что ошибся - соты чистые, белые (N84W 1998 230000 км), но было поздно. Когда закончил процедуру - завел, поехал. Звук стал со страшным подсвистом - как газель маршрутка. Даже еще хуже.. Хочу вернуть все как было. Если у кого есть катализатор живой - отзовитесь, я заберу.
-
)) ну и напиши в раздел Купи Продай :) Я себе от галанта поставил, с небольшой переделкой
-
Кстати, у меня, как у "оленя" в данном вопросе возникло желание узнать колхозный вариант. Ну выбил-ошибся, а "забить" старое-типа-новое обратно - не вариант?!
-
Андрей, не вариант. Каталик по кусочкам достают обычно. Для устранения появившегося шума набивают пустую емкость катализатора металлической губкой для мытья посуды. Правда, меня отговорили, типа на ней много сажи осядет, засрет вплоть до перекрывания потока. Вот и езжу со звуком старой газельки.
-
для избежания этой проблемы я внедрил резонатор на место ката, звук не изменился совсем :)
но воняет точно также, у меня был мертвый кат с остатками дожигателя и скукожиной сеткой внутри.
-
Всем привет! Подскажите пожалуйста подойдет ли на 2.4 N94W средняя часть выхлопной от 3л.? Заранее спасибо!
-
Задние и средние части одинаковые на 2, 2.4, 3 литра и на шарике и на вагоне. На средней части от спэйс вагона отличие только в отверстии под лямбду, которое можно заткнуть пробкой.
-
Купил Шарика в августе. Выхлопной тракт - колхоз. Предхозы гофру новую вваривать не захотели - вварили тупо кусок трубы, прокладки на фланцах самопал из паронита. Резонатор от УАЗика, глушитель вообще непонятно от чего.
С Владика привезли "штаны" с норм гофрой, с Сочи приехала средняя часть выхлопа. С Владика приехал глушитель. Причем покупался обычный, а приехал тюнь, Фуджик, из нержавейки.
Катализатор выбили до меня еще.
-
Надо мне снова менять гофру :(, появился рык особенно после 2000 оборотов, в отпуск ездил и услышал. На фото она зелёная стала местами. Сейчас полез болты каталика предварительно открутить, для дальнейшего ремонта. Получилось с напрягом, опять прикипели, хотя мазал медной смазкой. Выкрутил и намазал медяхой. Потом глядь, а дальше крпеж трубы и там свищи, что с ними теперь делать? Труба явно там тонкая уже. Нет батяни, царствие ему небесное :'( :'(, он бы придумал.
-
Покупай новую трубу и фланец к ней.
Кронштейн переварить,вварить новый фланец и гофру к ней.
-
Кто занимается ремонтом глушителей-у них все это должно быть!
Только трубу бери толстостенную!
Мне тонктстенной хватило почти на 3года.
-
Леха тут без сварки ни как,я бы вырезал часть трубы где крепеж,и вварил бы другой на это место.Вопрос где взять другой отрезок трубы?Можно и латками,но сам пишешь что труба там тонкая,так лучше заменить отрезком.Ну или заказать контракт.С гофрой понятно,под замену.
Игорь опередил ;)
-
Да,и гофру можно поставить короткую,с заделом на будущее.
-
Проще сразу кусок трубы поставить новый,от гофры до каталика!
Я толстостенную покупал примерно 1тр за 1метр.
-
Где гофра надо её срезать и варить новую. Там крепёж и труба норм. Это после каталика свищь. Наверно вваривать кусок надо, как Гена говорит.
-
Сегодня снял трассу, должны забрать на ремонт. После отпишусь.
-
Сделали. При зачистке у кронштейна, дыры сковзные, труба там сгнила напрочь. Полуавтоматом заварил сплошником. С гофрой косякнул, попросил чуть развернуть часть к каталику, в прошлый раз на машине делали и кронштейн у гофры развернуло. Думал немного повернём и опаньки. При сборке труба с каталик ом не стыкуется, одно отверстие ушло. Снял спереди под выпуском, затянул каталик и потом секас прикрутить к коллектору. Но я это сделал. Надеюсь расход уменьшиться, подсос на выхлопе был. Места сварки термо краской покрасил, надеюсь будет толк.
-
Ну вот,с глушаком порядок ;) Гофру усиленную поставил(трехслойную)?
-
Гена, хрен знает трех она или двух. В емексе указано трёх. Фирму туже взял edex. Блин оказывается тачка тихо работает с целой трассой. И расход надеюсь улучшиться, смотрю за цифрами. Заводил без глушака, только кусок с гофрой поставил. Прям гоночный болид по звуку, рык такой прям. Как раз очистителем винс впрыскивал во впуск, делал по очистку выпуска малость.
-
Блин оказывается тачка тихо работает с целой трассой. И расход надеюсь улучшиться, смотрю за цифрами.
Ну так,трасса новая,ну почти что новая,должна работать как часы швейцарские! ;) 8)
-
Так мы гофру 2 раза варили, а трасса была засрана после ката и этого я не знал. Вот гофры погибли, надеюсь эта походит ;).
-
Приветствую Всех,
недавно появился рёв из под днища как будто на 911-ом еду! :D Гудит всё в салоне - аж в подлокотник отдаёт.
Заглянул под низ а там бьёт на стыке трубы концевика с трубой среднего глушителя. Пока заказал ту металлическую прокладку с болтами. Разбирать скорее всего придётся при помощи пилы. На катализаторе дыры а под ними ещё слой металла.
Могла ли прогореть одна лишь прокладка или сгнившие болты просто перестали держать?
И почему-то труба концевого глушителя сильнее поржавела чем остальные, хотя она дальше всех от двигателя находится. Может уже меняли предыдущие владельцы.
-
Как бы там не было менять прокладку однозначно,вряд ли она сохранилась если болтов практически не было,да и не очень она дорогая.Ну а каталик подварить надо.
-
У меня такая хурма случилась, при том, что трубы, глушак и кат-ор были вполне еще живые.
-
Приварил вот такие ремонтные фланцы(где стрелка)
-
Да, сгнило конкретно. А фланца на 2 точки хватило? Япы сделали 3 шт. Я когда снял банку и собрал стало пропускать. Хотя затянул с новой прокладкой, помог только герметик.
-
Да, сгнило конкретно. А фланца на 2 точки хватило? Япы сделали 3 шт. Я когда снял банку и собрал стало пропускать. Хотя затянул с новой прокладкой, помог только герметик.
Леха там со временем фланцы помимо того что сгнивают,становятся тонкими и они деформируются особенно где "ушки',они потом плотно не прилегают при закручивании.Я у себя усиливал фланцы,т.е наварил еще один такой друг на друга.Потом можно их и подогнать если надо по плоскости. Я когда снял банку и собрал стало пропускать. Хотя затянул с новой прокладкой, помог только герметик.
Еще можно в твоей ситуации поставить 2 прокладки вместо одной,что бы компенсировать неплотность(как вариант).
-
Да вроде держит пока не трогаешь.
-
Эти фланцы шире штатных и толще мм на2, а то и 3(каждый). Ну и болты я поставил 10ку с большими шайбами, пока норм. Номерок забыл-CBD601002
-
https://www.youtube.com/SWw0VFjhByA
На Ютубе о катализаторе и пламя гасителе, разжованно.
-
здравствуйте спейс вагон 1999г gdi 2,4литра проблема в том что утром за водиш рычит как трактор и какой та дым синий или черный не могу разобрать дым этот аж глаза щиплет, выходит он в районе выпускного коллектора, после чего через буквально секунд 10-15 рычание проходит и дым этот останавливается то есть не выходит.Потом когда едеш нажимаеш на педаль газа рычит как трактор,а на холостом ходе рычание чуть чуть слышно,а на оборотах опять рычит. если глушитель то и на холостых он должен рычать не так ли, поверхностно посмотрел с низу и под капотом немогу определить откуда этот рык. Подскажите пожалуйста за ранее спасибо. админ или модереторы пожалуйста не удоляйте сообщение и не баньте если что не так.
-
Может гофра сгнила? Она над поддоном расположена.
-
Возможно выпускной коллектор треснут.
-
понятно как руки дойдут буду заниматься коллектором
-
да точно гофра порвалась на хх держит,а когда даеш газу сетка расходится и звук как на тракторе, заменил гофру и настало счастье ушам
-
С починкой!
-
Сегодня не прошёл местное ТО (TÜV) из-за дешёвого катализатора! :(
Хорошо что старый ещё не выкинули вот только"снимали" его болгаркой, наверно подварить придётся.
-
Приварил вот такие ремонтные фланцы(где стрелка)
Как фланцы себя показали в эксплуатации? А то отзывы о продукции СDB оч противоречивые, одни хают, другие довольны.
Мне тоже надо фланцы менять и хочу поставить новый резонатор и пламегаситель вместо пустого корпуса каталика. Не могу найти каталог Босал, не работает он-лайн.... Вот хожу и смотрю на CDB......
-
Закупился для ремонта выхлопной.. Комплект фланцев, 1м трубы 55мм, 0.5м трубы 50мм, резонатор и пламягаситель BOSAL .
-
Сегодня переварил выхлоп, среднюю часть. Форум переворачивает фото при загрузке с тел(
-
Дополню тему. Сегодня закончил с выхлопом, заменил дополнительно кусок трассы под бензобаком, сделали соединительный переход с 55 на 50мм. Термозащитный экран под бензобаком просто приварил к трубе, эти хомуты амно одноразовое.
Покатался - по ощущениям до 2000 об/м выхлоп чуть тише стал, и как будто тяга появилась, нет такого, что давишь газ, машин ревет, а разгоняется медленно.
Под бензобаком удалось приподнять трубу ещё на 2см выше, относительно основной части трассы
-
Отмечусь и я. Сегодня с выхлопом воевал. Надоело постоянно переваривать гофры, решил взять контракт, спасибо Игорю! Дальше у меня проблемы с фланцами банки, они оба сгнили и сидит всё только с герметиком, иначе сифонит. Это ладно, появился свищь на трубе около этого злосчастного фланца. Долго думал, варить это место и всё, но вся труба уже была убита. Нашёл в этой теме инфу от Пахи, что с вагона встаёт средняя часть, зубы на полку, но заказал и оказалось в дальнейшем незря! Приехали все прокладки, трубы, подборал пробку для средней части, там под датчик есть резьба, в газоновском магазине от поддона двиг 402,за 70 руб. меня вполне устроила. Перед всей установкой термо краской покрыл обе части труб. И сегодня настал момент замены. Хреново в гараже нет отопления, а утром бахнуло - 20, в гараже градусов - 5, но начал возится и вроде нормально. Значит ботлы задней банки на ура, а вот гайки каталика-это пипец, они снова сварились, резьба тоже прогнила. Попробовал передние болты каталика, с молотком они пошли. Открутил переднюю часть, решил среднюю с катом снять и мучиться с гайками и тут сюрприз, труба обламывается прямо за фланцем ката и незря я решил сменить среднюю часть, моей просто полная жопа, но тачке ведь 24 года. Дальше секас с гайками, шлифмашина и зубилом сделали своё дело. Подобрал другие гайки, думал резьбу покоцал, а нет притянулось всё. Стал собирать, с передней частью проблем не было. Собрал среднюю и вот тут прикол не хватает стыковки см 3 где-то. Тут Андрюха писал, что каталик вагона 47 см, а шарика 44 см, вот эти сантиметры и не хватает в трассе. Т. к. фланец на банке гнилой, соединение пришлось опять на герметик садить. Вот теперь мне надо найти токаря, чтобы выточить фланец и добавить трубы, чтобы натяг убрать. Фото добавляю.
-
Это сам свищь на трубе из-за которого и начал думать, что с ним делать. Добавлю фото средней части, как раз покрасил.
-
Леха поздравы с окончанием ремонта.Теперь на долго должно хватить,новьё стоит.А фланцы потом надо доделать.Вроде их продают отдельно.
-
Спасибо Гена, но ещё не до конца добил систему.
-
Сейчас тему Паши перечитал, он ещё банку другую воткнул, может поэтому у него и встало ровно.
-
Леха может ещё от длинны гофры зависит,у кого то меньше длинна, у кого то больше и в итоге вся трасса не одинаковая получается.
-
У меня сейчас заводская длинна.
-
Ну это я в целом обобщил про длинну трассы.
-
Всё правильно,каталики разной длины на спейсе и шарике!
Разница в районе 3х см.
-
Вот эти сантиметры и не хватает. Так система без натяга стоит.
-
Неплохо получилось) правда, жаба душит на цену этой средней части.. А вот что она подходит с минимальными переделками - не знал, спасибо за подсказку.
-
Добрый день по случаю приобрёл Митсубару сей девайс и поставил себе.
-
Спросите как оно? Ну свыше сотни рычит не комфортно на холостом не громко булькает во время движения не знаю я в машине но народ поглядывает. А так прикольно.
-
Гораздо прикольнее, когда, во Владике заказываешь с Фарпоста глушитель за 2000р, а приходит фирменная Jasma из нержавейки)))
-
Как то неинформативное фото.Подробнее надо.Jasma тюнинг выхлоп? Знаю для шара rallyart есть выхлоп, но где такой взять ??? Да и 2000 таких цен и нет.
-
Да, тюнинг. Покупал 2 года назад, как машину купил. Заказывал обычный глушитель, приехал необычный)))
-
Вот по подробней.
-
Спасибо, теперь видно 8). Сколько денег обошёлся глушитель?
-
Закончилась эпопея с фланцем моей банки. Мой фланец подгнил и стал очень тонкий. Надыбал другой б/у фланец. Его стыканул болтиками и мне его обварили. Сегодня установил на место.
-
Всем добра.
Подскажите пожалуйста номерок прокладки на 2-х трубную приемную трубу.
-
Exist показывает нужную схему , но выдает прокладки на 1 тоубу.
-
Вот держи.
-
Спасибо
-
Подскажите номер прокладки после катализатора.
-
Прокладка до и после ката идентичны, номер оригинал MB 687002.
-
Спасибо. Проходил ТО, не прошёл по СО на повышенных оборотах. Прокладка сильно просекает. Как мне объяснили, второй датчик не видит выхлоп. Такое может быть?
-
Второй датчик контроль работы катализатора, т.е. газы должны быть холоднее. Гофра выхлопа очень влияет, если она сифонит, то кислородный датчик будет давать команду подкидывать топливо. Исправность самого датчика кислорода тоже важна.
-
Ещё раз спасибо. Заехал на СТО, специализируются на выхлопе. За пол часа вварили кусок трубы, фланцы, переварили гайку под датчик. Показали, что гофра уже немного просекает, пока оставил. Потом поехал прошёл ТО без проблем.
-
Значит к замене гофры готовиться ;). Поздравляю с прохождением ТО 8).
-
Спасибо. Просто для замены гофры не хватило денег. Попозже, обязательно заменю.
-
В 2019 году менял всю выхлопную систему на BASEL с заменой катализатора на плямегаситель (другой фирмы). Все трубы были окрашены термостойкий краской. После поездки на юга появился пердеш от 2000оборотов пришлось менять гофру, которая с самого начала эксплуатации оказалась бракованной в салон шел запах во время стоянки. Гофру взял опять от BASEL ,рискнул, устанавливал сам т.к. в сервисе тупо вырезают и приваривают в стык полуавтоматов с обычной провалкой, а этого не хотелось. В итоге срезал старую гофру не повредив основной трубы и приварил электродом ESAB ОК 61.30 варилось хорошо только шов не опрятный получился т.к. я не сварщик да и варил почти в слепую из за маски (забыл настроить затемнение :) ) закрасил краской и все стало тихо и красиво. Только запах обгоревшей краски напрягает но это временно;). К стати гофра оказалась короче на 5мм.
-
Всем кто будет снимать приемную трубу рекомендую при сборке обратно все резьбы обмазать пастой термостойкой, я мазал пастой от ленивой моли и через четыре года эксплуатации все открутилось замечательн тоо.