Катализатор, глушитель, резонатор, пламегаситель, гофра

[Scorpio087]

Мы на танке моем в армии с мытищинскими механиками прокладки паранитовые ставили с суриком рыжим [моряки знают эту штуку ]. Через сутки уже ни хрена нигде не текло. Главное было четко промазать и равномерно притянуть.

[П. В.]

Знают не только моряки,еще хорошо и сантехники это знают. Вот только где взять такой как тогда был (свинцовый)Ни те ни другие теперь не ведают)
Сергей-ты номер то кузова свой ем подсунь.(каталогу)

[Савостьян Перейра]

После того как заглушл егр все было чотко, но проехав километров 200 возник косяк.При езде в крутые подьемы пропадает тяга, хотя обороты на 3ей 2500, приходится включать 2ую, и на 3000 заезжать при 40 кмч.Такое ощущение что забился катализатор.Мог ведь изза заглушения егр? И долго ли снимать катализатор?

[Stas]

Забиться мог катализатор, но не из за заглушки егр уж 100%

[Scorpio087]

А у тебя глушитель твой часом не прогорел ли! А фильтрик тнвд менял? Дроссель чистил? Посмотри, как с вентиляцией картера...

Глушитель ЕГРа в смысле

[Scorpio087]

Подсоса воздуха нет ли. Все хомуты на вдохе затянул правильно?

[Савостьян Перейра]

Все промыто, все фильтра заменены.Правда в баке китайский совсем , сменю как придет нормальный ипонскай.Едет шариат отлично, по ровной местности, по городу, с перекрестков стреляет идеально.Но вот в затяжной подьем на 4ой и 3ей не может, кажется что не хватает воздуха.И чек загорался ошибка 44.

[Scorpio087]

Вот через гугель нарыл...
код 44 - катушка зажигания и силовой транзистор (количество пропусков зажигания в цилиндрах №1-4 или №2-3 за 1000 оборотов коленчатого вала превышает установленную уровень)
возможные причины неисправности:
-Плохой контакт в разъёме или дефект в первичной цепи
-Дефект свечей или свечных проводов
-Компрессия
-ЭБУ электронный блок управления двигателем
Ещё лучше не поленись и скачай книгу и сам всё прочтёшь там про данную ошибку
вот ссылка для скачивания полной версии книги http://mitsubishi-cl...pire-1996-2003/

Но это наводящее и не для нашей машины. Возможно драйвер форсов, или насос или еще что-нибудь. Не стесняйся в поиске. Многое найдешь. Просто не хочу путать, но много похожего ...
Здесь не академия, а каждая ошибка умножает общие знания. Удачи!

Или вдруг вот так...

"Проблема решена.

Проблема: Недостаточно давления на форсунках. Поменял фильтр топливный, и прочистил форсунки. "

[Vanek]

Добрый вечер. Попробую внести свой вклад в ремонт глушителя. Как оказалась где только не сифонил. Трещина в коллекторе второго цилиндра, по гофре. но самый долгий поиск, прогара по шву в штанах где две трубы в одну соединяются.

[Vanek]

Гофру установил 250х55 3х слойную Flex pipe (польская(код детали 355250)) ценой около 1000р

[Vanek]

Катализатор отрезал и увидел что половины керамики нет, а вторая часть подплавлялась.  Недолго думая его выкинул и в варил на его место стронгер.

[Vanek]

До переделки и после. По времени заняло примерно 3 часа. Все делал сам.


P.S. При желании можно просверлить отверстие в глушителе, чтоб там не скапливался конденсат. У меня от туда вытекло грамм 200 воды.

[Lexsyus]

Блин трещина на трубе , раньше бы инфа была, а то гофру переварили а выхлоп сифонит, может мне тоже варить надо.Стронгер что за зверь?

[Vanek]

Эту трещину сразу не видно было, я ее отверткой поковырял и нашел. Стронгер тот же пламегоситель, только отличается внутренней перфорацией.

[Савостьян Перейра]

Зачем вы усложняете себе жизнь?К чему ставить вские пламягасители?Они нафиг не нужны там.На крауне у отца я выбивал, никаких изменений. Сегодня у шарика скинул трубу, выяснилось что катализатор ктото выбил давно, а сетку оставили.Идиоты.И сетка эта была забита в трубу за катализатором почти вся там сидела.Не знаю как и ездил шарик у меня.Короче сейчас труба абсолютно чистая.Звук не изменился, работает тихо совсем.Приемистость и тяга возросли.На мониторе впервые начали появляться цифры 28km/l, 35km/l.Это я по трассе щас ехал.В среднем с городом расход получился 14км/л.Такого раньше не было.Даже под горку накатом катился показывало Максимум 16км/л.