Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Электричество: свет, предохранители, генератор, аккумулятор, датчики и т. п. => Тема начата: Nazgul от 18:29, 15-01-2009
-
stasya2208 писал(а):
всем привет подскажите пожалуйста какой акб на наших авто
Консультировался в своё время по этому вопросу с Меком, тот сказал, что АКБ не более 75А*ч. У меня на 62 мутла стоит, уже почти 2 года. Пока не подводила.
-
Nazgul писал(а):
stasya2208 писал(а):
всем привет подскажите пожалуйста какой акб на наших авто
Консультировался в своё время по этому вопросу с Меком, тот сказал, что АКБ не более 75А*ч. У меня на 62 мутла стоит, уже почти 2 года. Пока не подводила.
Держи в запасе новый АКБ, а то есть такая маза, как на сигналку поставишь, и твой АКБ все силы на ЦЗ отдает, потом сдох АКБ:( ! У меня лично так два раза было, хотя заводился сам до последнего раза. Вот так вот бывает.
-
Pashka177 писал(а):
Держи в запасе новый АКБ, а то есть такая маза, как на сигналку поставишь, и твой АКБ все силы на ЦЗ отдает, потом сдох АКБ:( ! У меня лично так два раза было, хотя заводился сам до последнего раза. Вот так вот бывает.
Я так попал с предыдущим акумом. Только он не крутил, а трещал, а вот двери радостно открывал и закрывал. Вообщем, кому лятор, а кому татор, диалектика, блин....
-
В четверг вечером, отработав почти 3-ое суток, я радостный кинулся к машине ( в сумке у меня лежала 0.5л журавлей, дома ждала горячая отварная картошечка с солёными груздями, домой я очень торопился, с неба лил противный осенний дождь.)Я Повернул ключ в замке зажигания, пару раз лениво стартёр крутанулся и послышались щелчки... Аккумулятор умер....
Благо, провода были, а водитель директора не отказал подзарядить мою батарею. Кинув с его заведённой машины провода на мой аккумулятор и подождав 15 минут, я с пол пинка завёл свой Шарик.
Сегодня я оторвав от семейного бюджета 3000руб, отправился на рынок, что на Окружной Дмитровского ш. Спрашиваю у продовца, мол мне нужен аккумулятор 12v 35ah 240a. Он говорит, что есть, только пусковой ток не 240а, а 300а, и вообще Что 35ah идут на двигатели с литрожом до 1,5л. достали потрёпанный справочник по которому выходило, что на Спейс вагон значения должны быть 65ah, а пусковой ток, чем больше тем лучше. Я как то раньше не задумался насчёт этих значений, стал звонить одноклубникам, пол клуба "поднял на уши", но толком так и не получил ответа. Позвонил Дмитрию Юрьевичу ( www.mek1.ru )получил конкретный ответ:
-"Должно быть 62ah, пусковой ток чем больше тем лучше.Только надо будет поменять клеммы на проводах."
Короче замучив продавцов и одноклубников я взял батарею:
(https://s44.radikal.ru/i103/0910/98/e23a12688f2f.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://s48.radikal.ru/i122/0910/f8/cc6a055780e0.jpg) (https://www.radikal.ru)
Старый пока стоит такой 12v 35ah 240a:
(https://i072.radikal.ru/0910/fd/f5ef3d44f5e7.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://i057.radikal.ru/0910/45/7835e1947bfb.jpg) (https://www.radikal.ru)
В воскресенье на работе буду менять клемы
(https://s46.radikal.ru/i113/0910/f5/4ff2d9ac4ec3.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://i076.radikal.ru/0910/56/2f1cab5e6d31.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://i067.radikal.ru/0910/79/796de7967cb2.jpg) (https://www.radikal.ru)
Если кто менял, подскажите как делали? Вроде не сложная операция, но зачем изобретать велосипед, если всё изобретено!
А водочку в тот вечер, я всё же выпил, под грузди.
"Ведь если я что решил, я выпью обязательно!
Но к этим шуткам отнощусь я очень отрицательно!"
В. Высоцкий
-
Блин я со своим шариком парился оч долго в плане того что день машина постояла потом хрен заведешь..столько аккумулятор переменял это ппц=)потом поставил Topla отдал как ща помню 100у.е. тьфу тьфу тьфу забыл терь что такое незавелась=)
-
Когда нечто подобное отмочалил мой старый аккум на Шарике я сделал проще. Поехал в магазин и купил аккумулятор ДЭУ на 65Ач с тонкими клеммами и нужной для Шарика полярностью. Ничего морочить не пришлось. Выкинул старый, поставил новый и поехал. И 1.5 года отъездил без проблем до самой продажи.
-
Аккумулятор поставил, теперь нужно закрепить его. Да к стати трудный пуск с утра пропал, сегодня с утра шарик запустился с пол тыка!
-
Добрый день! Есть аккумулятор на 70Ач и током 650А, правда уже старенький. Пойдет или лучше взять новый и не париться?
-
Всё зависит от состояния аккумулятора, хотя на следующий неделе в столичном регионе обещают 20 градусные морозы.... Я бы взял новый, чтоб по утрам не бегать с проводами в поисках кто бы дал прикурить....
-
Генератор не расчитан на 70 А/Ч. Постоянно будет не дозарядка, тем более он старенький.
-
У мнея стоит большой аккумулятор. "ARKTIK" Я его не закреплял ничем. За три года не выпрыгнул.
-
аналогично стоит 71 ампер и не закрепленный. Полет нормальный.
-
А у меня стоит еще родной ММС, 35Ач. Но всвязи с предстоящими морозами приобрел новый 65Ач и фирменную верхнюю крепежку под большой акумулятор от Спейс Вэгона;)
-
У меня новые проблемы: вчера машина завелась без проблем даже со старым аккумулятором, не глохла. Пока Экзист везет фильтр ТНВД, решил подзарядить аккумулятор. Подзарядил, попытался завести машину. Крутил-крутил - не завелась, аккумулятор полетел. Купил новый на 62Ач, ток 520А, поставил - вообще не заводится, даже не начинает. Просто идут щелчки, когда ключ поворачиваешь в положение "Старт" и все. В чем может быть проблема? Шарикам не нравится мороз двадцатиградусный? :(
-
Эхх, проблема аналогичная, вчерась, при -17 завелся тяжеловато, но с первого раза, сегодня (-25 на градуснике было) не завелся, причем немного непонятно по состоянию не завелся, лампочки на приборке горят, бортовой заводится, а ключ поворачиваешь - тишина, щелчки в подкапотном присутствуют, но не более.... раньше иногда случалась что при повороте ключа тишина, но повторный поворот и заводился, а тут нет.
Аккумулятор? стартер? замок зажигания?
-
Завелась вчера и сегодня вообще без проблем. Проерьте контакты на аккумуляторе и на стартере. Если щелкает... а щелкает реле.
-
Сегодня -20, завелась на старом акумуляторе. Только дворники начали работать после десятиминутного прогрева:( , от рычага переключателя никакой реакции, даже не дергались.
-
есть такая проблемка - замерзает наверное моторчик и дворники не работают. или щетки примерзают к стеклу (что более вероятно).
У меня в прошлую зиму при -25-30 заводилась с пульта сигналки, хотя вроде как не рекомендуется :-(
-
Добрый день всем! ПАМАГИТЕ!
В понедельник с утра пришел на стоянку, завожу, с трудом стартер крутит, но завелся Шарик, только на пару тройку секунд и заглох. Так было три раза, а потом тишина. Короче купил новый аккумулятор, заводить, тишина. Ясно дело - свечи залило.Достаю из багажника свечи, снимаю крышку декоративную с движка, откручиваю первую катушку зажигания и не вытаскивается. потянул чуть посильней и катушка в руке, только сама катушка, а все остальное (резинка между катушкой и трубкой эбонитовой и т.д.) осталось в свечном колодце. Пипец! Поставил катушку на место, попробовал другую и тоже самое:( Поставил и вторую назад. Пробовал завести с помощью тещи ( пуско-зарядное устройство) в результате движек крутит, но не заводится.Завтра на веревке в гараж (чуть теплый, около 0 градусов) за 20 км. потащу.Все таки 0 или -28 (как сегодня с утра) большая разница. Часов 5 дам постоять и отогреться, а потом надо заводить. Пуско-зарядное есть, эфир в балончике есть.
Летом менял свечные наконечники на жигулевские, потом менял свечи и еле вытащил, щас похоже наконечники совсем задубели и примерзли. Как вытащить?Мне тут предложили аккуратненько из шприца капнуть тормозухи, типа тормозуха под разъезд наконечники и они станут более эластичными и вытащу.
ВОПРОС:
1. Как лучше буксировать? 40 км/ч? или эвакуатор (только блин денег на него нету) не накроется ли каробка, гидроусилитель?
2. Как добраться до свечей?
ПАМАГИТЕ!
-
Тут вот еще посоветовали как добраться до свечей, надо купить в рыболовном магазине что то похожее не пинцет, используют в качестве вытаскивания крючка из пасти хищной рыбы. И брызгать WD40 или тормозуху.
-
1 Буксировать можно не более 50км.ч и расстояние не более 50км. ничего не накроется.
2.покупаешь зажим(хирургический) в магазинах радиодетали есть такие, и вытаскиваешь, а по тормозухи правильно сказали.
-
Да с таким аккумулятором генератор может не справиться,летом это еще пол беды а зимой он и так на морозе разряжается.Или нужно его постоянно заражать зарядкой.
-
подскажите какой у меня аккум на нём написано 90D 25L ( написано сделан в японии), неужели 90 ампер, тогда он должен недозаряжаться. хотя я на нём вторую зиму и тот хозяин две отъездил проблем нет.
-
65 - 70 покупай. У меня 70А/час стоит и отличено второй год.
-
По каталогу для шарика 2.4литра ставятся аккумуляторы: для холодных климатических зон 75D23L, для тёплых 44B20L. А для 3х литрового для теплых 55D23L,а для холодных 75D23L и с 2001года 80D26L.
-
Подскажите, у меня шарик 1993года super lite roof 2.4л не GDI. Стоит, я так подозреваю,говняненький аккум. 55Ah, 420А. Предыдущий хозяин купил новый за 1200руб. Всю зиму отъездил-все нормально. На днях начал использовать открывание люков на крыше. Туда-сюда и т.д. 3 дня не ездил. Сегодня пришел, а стартер даже не крутит. Снял аккум, потряс, обратно подключил-даже лампочка открывания дверей на приборке загорелась и на глазах медленно потухла. Аккум сел совсем. Отдал охраннику, он замерил плотность, сказав, что она не реально мала и поставил на зарядку. Вопрос: имеет ли мне смысл покупать новый аккум и с какой амперностью и какой Ah? Или ездить на этом? для конкретизации засылаю № двигла: 4G64PM8330, №Кузова: N34W0000252. Подскажите плиз, с какими данными мен лучше аккум?
-
Serjojenka писал(а):
Подскажите, у меня шарик 1993года super lite roof 2.4л не GDI. Стоит, я так подозреваю,говняненький аккум. 55Ah, 420А. Предыдущий хозяин купил новый за 1200руб. Всю зиму отъездил-все нормально. На днях начал использовать открывание люков на крыше. Туда-сюда и т.д. 3 дня не ездил. Сегодня пришел, а стартер даже не крутит. Снял аккум, потряс, обратно подключил-даже лампочка открывания дверей на приборке загорелась и на глазах медленно потухла. Аккум сел совсем. Отдал охраннику, он замерил плотность, сказав, что она не реально мала и поставил на зарядку. Вопрос: имеет ли мне смысл покупать новый аккум и с какой амперностью и какой Ah? Или ездить на этом? для конкретизации засылаю № двигла: 4G64PM8330, №Кузова: N34W0000252. Подскажите плиз, с какими данными мен лучше аккум?
покупай 70 а.час.и проверь тестером зарядку. Сколько приходит на аккумулятор.
-
Вечером поставил на стоянку "спейс",1998г.в.,дв.2,4,150л.с.,а с утра не могу завести,поворачиваю ключ в замке зажигания,происходит щелчёк и все тухнет,возвращаю обратно-все загорается.Такое ощущение,что где-то что-то коротит,аккумулятор в порядке,музыка играет,электрика вроде работает,но как поверну ключ-писец-всё сдохло и не работает,за ранее спасибо зо ответы! аккумулятор показывает 100% зарядки,как проверить банки,если он "не обслуживаемый"
"Спейс"1998,дв.2,4,пер.привод,г.Липецк.
-
Попробуй автозапуском. Если заведется значит скорее всего проблема в замке. У меня тоже такое бывает. После запуска с сигналки, потом начинает замок работать. Разбирать честно говоря лень. работает пока и ладно.
-
подскажите-какой аккумулятор лучше купить-65,70 или 75
-
для нашего генератора лучше рекомендованный производителем 45А-ч. Но у меня вполне нормально уже 4-й год работает гелевый 65 А-ч
-
Клеммы проверь. если болтаются то так и будет.
-
у меня такая хрень бывает из за клемм.у меня кислота из акума подтекает и периодически клеммы закисают. с утра приходишь при заводке лампочки тухнут. после прочистки клемм заводится как обычно.
-
у меня клемы затянуты и позолоченые, т.е. закиснуть там ничего не может, но раз в год такая хрень случается
-
может ещё масса на корпусе и плюс на самом стартере отгорать или окисляться.
-
почитала, ничего не поняла :(
кто-нибудь может поконкретнее написать фирму и модель аккума, который лучше поставить и несложно найти в магазинах Москвы (или там размеры, полярность или что там еще надо, что бы приобрести именно то что надо). Машина стоит около года и далеко, посмотреть что под капотом возможности нет :(
И еще вопрос (немного не по теме): с учетом что она не передвигалась очень долго, заменив аккум, на ней можно доползти до сервиса или не стоит морочиться и лучше сразу на эвакуаторе тащить?
-
Marika писал(а):
почитала, ничего не поняла :(
кто-нибудь может поконкретнее написать фирму и модель аккума, который лучше поставить и несложно найти в магазинах Москвы (или там размеры, полярность или что там еще надо, что бы приобрести именно то что надо). Машина стоит около года и далеко, посмотреть что под капотом возможности нет :(
И еще вопрос (немного не по теме): с учетом что она не передвигалась очень долго, заменив аккум, на ней можно доползти до сервиса или не стоит морочиться и лучше сразу на эвакуаторе тащить?
Берите 12v62ah510a полярность что бы на аккумуляторе "плюс" был с правой стороны (клеммами к себе). Но сходить к машине придётся, нужно посмотреть какие клеммы у вас. Бывают толстые и тонкие. В начале темы есть фотки в начале на моём стояли тонкие, затем я купил батарею с толстыми клеммами. До сервиса доехать можно, только в начале прорвете жидкости: масло в моторе, в АКПП, тормозуху и гидроусилителе.
-
alexex108,
спасибо большое за ответ :)
-
Если аккумулятор 65А то на зарядке сколько ампер надо выставить?
-
Обычно подзарядку ведут током, не превышающим 0,1 от величины номинальной емкости. Это значит, что для аккумулятора емкостью 65 Ач величина зарядного тока не должна превышать 6А-6,5А. Если есть время, то для профилактики сульфатации и более полной зарядки лучше уменьшить силу тока как минимум в два раза
-
Вагон писал(а):
если акум 65А .то на зарядке сколька ампер надо выставеть.
Я лично заряжаю 3,5 А. ставлю на ночь а утром все готово.
-
если много времени на заряд для борьбы с сульфатацией пластин можно и меньше ток ставить, лишних пару лет жизни для батареи!
-
А у меня стоит на 75 ампер БАРС Казахстанский и вроде нормально крутит зашибись и заводит только надо на педаль газа нажимать когда свыше -17
-
В продолжение темы... У меня тонкие клеммы. Аккумулятор надо менять. Клеммы переделывать не хочу.
Все что попадается с тонкими клеммами - это маленькие аккумуляторы макс. на 45 а/ч. (собственно такой у меня суйчас и стоит).
Вопрос: может кто знает где найти аккумулятор бОльшей емкости с тонкими клеммами? Или их вообще в природе не существует?
-
на родные клемы нормально встают азиатские аккумуляторы, в частности корейские. у меня ATLAS 65Ач. Клемы родные, только прокладку с "минуса" выкинул.
А вот площадка под аккум реально позволяет 80-ку запихнуть.
-
только генератора не хватает его набивать. Получается 80-ка всегда недозаряженная
-
Comm писал(а):
на родные клемы нормально встают азиатские аккумуляторы, в частности корейские. у меня ATLAS 65Ач. Клемы родные, только прокладку с "минуса" выкинул.
А вот площадка под аккум реально позволяет 80-ку запихнуть.
Понял. Полез искать. Что за прокладка на минусе? когда снимал аккум - не заметил никакой прокладки.
-
Прочитал от начала до конца...
Такое впечатление, что Шарик или спейсВагон у многих первая машина..
Ребят, ну ессно чем больше объем двигателя тем больше нужен пусковой ток, и ессно емкость аккумулятора, чтобы этот ток пусковой побольше держать.
Какой покупать? описание и подбор аккума EXIST вам в помощь-всё очень подробно.
А уж где покупать и надо ли? Лучше этот вопрос задать самому продавцу аккумуляторов(у них кстати есть и квалификация и инструмент, чтобы замерить показатели вашего аккумулятора). Почему продавцу-потому его интерес продать и, если он говорит, что пока не надо,что можно только поставить на зарядку, думаю ему можно верить(сам так делал) Цена вопроса у нас 50рубну или где как, но всяко много интересного можно услышать про ваш аккум за смешные деньги:)
-
Всем привет. в аккумуляторах особо не разбираюсь... покрайней мере пока... Поэтому возник вопрос. Купил АКБ с ёмкостью 75. Не много ли это? В сети прочитал что зимой нужно использовать на 5-10 Ач больше рекомендуемого. Я так понимаю можно пока ходить на этом, но ближе к лету перейти на старый АКБ. Я прав? просветите пажалуста :)
-
Я когда покупал (недавно) мне продавец сказал, что по каталогу идет 70А.
-
Фух... успокоили... значит я правильно понял... зиму хожу на этом, как потеплеет, поставлю старый послабже :)
-
Катаюсь на 70ке и всё гуд, 75 тоже пойдет не надо менять, у нас гена 100 амперный, главное чтобы рабочий был(давал зарядку).
-
У меня по книге 75-амперник. Не парься. Я сам правда на 60-ке хожу, но бибика у меня в гаражике стоит, деревом оббитом с урсой и там в минус 25 всего -10.
А на улице стараюсь не оставлять.
Кстати акку стараюсь заряжать малыми токами. Хотя ни хера они сейчас долго не живут все равно...
-
75-ка на моем вагоне груглогодично ходит уже 5 год. Недавно забыл выключить габариты и противотуманки. Два дня простояла с включенными. И знаете что? =) Завел ведь. А вы говорите ходят мало.
-
Konduktor писал(а):
75-ка на моем вагоне груглогодично ходит уже 5 год. Недавно забыл выключить габариты и противотуманки. Два дня простояла с включенными. И знаете что? =) Завел ведь. А вы говорите ходят мало.
Невероятно :)
-
Konduktor писал(а):
75-ка на моем вагоне груглогодично ходит уже 5 год. Недавно забыл выключить габариты и противотуманки. Два дня простояла с включенными. И знаете что? =) Завел ведь. А вы говорите ходят мало.
это как это со вклююючеными оставил? у меня всё тухнет через 5 мин всё оборудование которое я забыл выключить! что то странно у тя и что за машина то
-
Ага тоже тухнут при открытии водительской двери,если не открываешь дверь,то через 3 мин все тухнет.
-
Хм, точно, что то я погорячился поверить автору )))
-
Ха, Санька, ты такой же, как я! Людям веришь! Мне в воскресенье врезало 54 и я продолжаю людям верить. И НЕ РАСКАИВАЮСЬ. ВЕРЬ! В этом мире все бывает. Обидно купиться на очевидном.
Батька мой (царство ему небесное) на подольской акке ездил 12 лет, пока его пасынок (жизнь, блядь) не еб..л углом об бордюр. Я ему купил такой же в 1999, смолой залитый, так он запор свой с ним в 2007 продал зимой в 15 градусов. Думаешь плюс, не, минус...
-
У меня ничего не тухнет. Когда забываешь выключить, то при открытии дверей противненько так пищит сигнал. Однако, сигналка с автозапуском и я выхожу из авто когда двигло еще работает. Магнитола тоже. Потому писка этого и не слышу. Ставлю на сигналку и все глушится и отключается. За исключением света. Имеется ввиду головной свет, туманки, габариты. Вот в тот раз я и забыл выключить туманки (вместо ДХО использую) и габариты. Правда в габаритах стоят везде диоды и они мало жрут заряда АКБ. А всем неверующим скажу, это реально произошло и факт остается фактом. Даже обидно немного читать саркастические комментарии
-
Всем привет! буду завтра менять АКБ . рекомендуемая АКБ ( по книге) : тип1 44В20L и тип2 75D23L , где 44 и 75 интегральная характеристика, учитывающая емкость батареи и пусковой ток (примерно 32А.ч для 44В20L и 52А.ч для 75D23L при 5-часовом цикле разряда) В и D -"форм-фактор". зависит от высоты батареи и площади ее основания . 20 и 23 длина батареи в см. L-расположение отрицательной клеммы слева. А вот эта статейка http://1ak.by/vybor-akkumulyatora-dlya-avtomobilya рекомендует на двигателя 2.4 ставить от 70 до 80 А.ч. КТО ЧТО СКАЖЕТ! купить рекомендовыанный с мануала или побольше емкость?
-
70 А/ч стоит сейчас, подбирали также по объему двигателя 2,4.
-
У меня стоит то ли 65-й, то ли 64-й, лезть не хочется в гараж. Когда покупал, не знал, что гена 100-амперный, боялся не будет нормально заряжаться. Зимой проблем в основном года два не было, но в минус 32, на третий год, не докрутил и залил свечи. Надолго не хватило (при условии, что, как настоящий раздолбай, профилактику акки не делал вообще), зато теперь есть хороший запасной акка в тепле.
Бери не меньше 70 и не думай!
-
Все ! Выбор остановил на корейском Solite 85D26L . Д*В*Ш 260*168*220(с клеммами).Встал отлично, даже не мешает, т.к. у меня лежит автоодеяло . Когда то брал на кресту(6 горшков) Solite , мне нравился! Поэтому на этой марке и остановился . Цена 3600. Всем спасибо за советы!
-
Если разговор о Exsist то в Белгороде в Exsist работают начинающие юзеры
как можно трижды (и не только у меня )продать мне масляный фильтр от другой машины который пропускал масло во все щели.
-
добрый день подскажите пожалуйста какой нужен аккумулятор для моей машины Chariot mx 2.0 disel akpp 1994
-
По опыту скажу, что на зиму дизелю по любому нужен сильный аккум. У меня как-то была VECTRA дизельная, так вот я купил MUTLU аккум 75-ку и проблем зимой не знал. А однажды оборвало ремень генератора, так я об этом узнал только когда фары почти погасли ))))и радио замолчало.
-
Спс с новым годом) да у меня бл мутлу 75(отличный аккум)) потом был тюдор (закипел) щас купил бош 74 и чего то не запускается)
-
У MUTLU хороший стартовый ток. А дизелю именно это и надо 1-2 хороших мощных поворота, чтоб завестись. Так, что я за свои слова практикой отвечаю ))))
-
Спасибо буду знать)
-
Baner Uni Bull 80ah, уже второй, первый 5 лет отслужил.
-
Вопрос к автору топа.Да и к остальным,кто сталкивался.
Минусовую клемму то поменяли?У меня точно такая же как у вас на фото.Паянная.И уже весь мозг мне вынесла.Постоянно контакт теряется.Приходится саморезом расклинивать.Причем смена аккумулятора никак не меняет ситуацию.Сейчас купил в магазине две клеммы.Обмедненные такие.Плюс поменял без проблем.А как с минусом быть?Отрезать и скручивать не охота.Или это вариант?
-
Я поставил 75 ку доминатор подошел как родной
-
Доброго дня, в магазине с продавцом по параметрам а/м через их программу подобрали Kорею CMF 95D26L 12v/85AH(20HR)/133MIN(RC)/650(CCA),подошел отлично, чуть позже фото будет
-
тоже было и у меня
-
у меня родной стоит второй год на40
-
Лично у меня стоит Bosh 65ст, и все без проблем заводит, даже в морозы, но можно и 75ст поставить, будет запас, генератор позволяет. А на счет аналогов, ставь, как карман позволит. В принципе любой пойдет.
-
Если стиль езды по пробкам, то выше 65 брать не нужно. Будет недозаряд.
-
карман позволяет просто не нажел ни где, какой по характеристикам надо((, спасибо за ответы.
-
Одноклубник Psoryi поставил сотку пока полёт нормальный :)
-
Вот страница из мануала от Вагона:
-
Емкость конечно важна, но не менее важен и тип. Лично я предпочитаю гибридные, например Varta (не на правах рекламы).
http://www.zavedi.ru/analise/?id=321
-
"Родной" это который по мощьности ставиться заводом изготовителем)), езжу много и часто в день заводиться, ну а про зиму вообще молчу, гараж есть,( только двери и стены, потолок, зашищает только от дождя))). сейчас стоит 45 заводиться как "ПАЗИК" вот вот издохнет) Вот в связи с этим всем и хочу узнать какой должен.
-
У меня стоит 74FORS лето,зима завожусь без всяких проблем,только пришлось дощечку пилить и на дно стакана ложить ,что бы встал ровно и обрезал держатели по размеру АКБ и нарезал на них резьбу положил планку и затенул стоит как родной.
-
Короче, возьми Варту 64-ю и по-моему с "обратной" полярностью (зарисуй расположение клемм на теле акки и с этим в магазин) и расстанешься с Пазиком.
-
Стоит 70 Ач Бош, сами аккумуляторщики по объему движка посоветовали, да и генератор наш позволяет.А вообще можно взять за 1,5 тыс. два года отъездить и новый поставить, а то Боши да Варты больно дорогие.
-
Всем здравствуйте,ребята,подскажите пожалуйста,какой аккумулятор нужен в условиях морозной зимы с повышенной влажностью?Сегодня -20 и очень влажно,аккумулятор сдох (((((
-
Влажность не влияет на работу аккумулятора (разве что только в теории), а вот низкие температуры и недозаряд, очень отрицательно сказываются на энергии АКБ. Прочитайте несколько постов выше - там все уже "посоветовано".
-
А еще аккумулятор НАДО протирать влажной тряпочкой которая смоченная в простой пищевой соде чтоб неитролизавать кислоту поверху АКБ ( пары из него при эксплуатации и зарядках). Если кто хочет проверить утечку то есть простой способ ( тестер плюс на плюс , а минус повадите по поверхности АКБ и увидите саморазряд батареи грязной и после помытой содой). Просто совет от бывшего аккумуляторшика. Кстати когда влажно саморазряд увеличивается.
-
Это смотря какой АКБ. На моем вообще все заклеено (типа необслуживаемый заявлено). Бош что-то там "сильвер кальциум"
-
У меня тоже был без пробок как пригнали с Германии ( какой то немецкии на 56А) но осенью того года поменял на MUTLU на 70 А по каталогу ( встал как родной) а он с пробками. Старый еще не плохо заводил но что не бегать вокруг машины зимой решил заменить, а старый еще на жигулях катается ( отдал деду).
-
LogoTeh писал(а):
Спасибо всем пойду сегодня брать аккум ну и потом сигналку как не крути без неё хренова как всё сделаю отпишусь о результате.Но всё таки по тому что долго крутит ещё бы разобраться такое ощущение что где то что то тормозит
Вспоминаю армию (служил на байконуре)Морозов то как в сибири нету,но ветра ОЙ-ОЙ при минус 20 и ветре 20 м/с вся техника вставала колом.Всетаки проверте зарядку-( 75 а/ч будет постоянно недозаряжаться)В городском цикле АКБ получает мало,он больше отдает,пока он холодный первые полчаса он вообще не заряжается(примерно)все эти перебежки в городе,песле 12-14 часовые отстои И холодный пуск.(стартер)Я б не стал замахиваться на 75.Нам всеж больше подходит 62-65 вот примерhttp://autoakb.ru/catalog/80/даже тут 5-6 типов-но посмотрите ток холодной прокрутки Красного и серого.
-
У меня 62(чехия) батарейка,слабовата!Делаю профилактику каждый квартал-заряжаю дома.После подзарядки недели две стартует без нарицаний,даже включенная музыка не гаснет при запуске движки.Генератор потихоньку изчерпывает свой КПД похоже.Переборка или замена.А так(к сведению)-вчера после 15 часов стоянкина морозе,с утра завелась с брелка с первого раза (мороз был 30).Но до этого,дня три назад, залил в бак с гнилым топливом очиститель форсунок.И вчера же вечером заправился сново,но без этого очистителя.Сегодня утром-23,завелась со второй попытки.Видать помогает та жидкость.
-
по каталогу у нас должно быть 70АЧ
-
вот и я склоняюсь на Мутлугу 72-75ю.Больше ампер часов не повредит.Еще бы его в бокс-обогреватель засунуть)))и на стартере хоть до Вильнюса :)
-
главное не ампер час, а сколько тока будет при холодной прокрутки
-
понятное дело
-
Ставить не меньше 72 А*ч. Насчёт недозаряда, МОЁ мнение хрень полная. При исправной сети авто, и неубитом акоме проблем не будет.
За 2,5 года заряжал аком один раз, плохо закрыл заднюю дверь, и за 3 дня сел полностью. Зато узнал что ключом могу открыть только заднюю дверь. Сколько этот аком до меня отходил неизвестно.
-
Мое мнение, лучше 75-ку и не самый дешевый естественно. Проблем не будет с ним. Ставь смело и радуйся.
-
Dalacom85 писал(а):
Мое мнение, лучше 75-ку и не самый дешевый естественно. Проблем не будет с ним. Ставь смело и радуйся.
Земеля а чего скажеш по фирме производителю и пускавому току,я думаю тебе не надо расказывать про наши марозы особенно сейчас 33 да ещё с ветром
-
Варта хорошие акомы делает. Тот же Бош, но наклейка варта и чуть подешевле.
-
LogoTeh писал(а):
Dalacom85 писал(а):
Мое мнение, лучше 75-ку и не самый дешевый естественно. Проблем не будет с ним. Ставь смело и радуйся.
Земеля а чего скажеш по фирме производителю и пускавому току,я думаю тебе не надо расказывать про наши марозы особенно сейчас 33 да ещё с ветром
Согласен с тобой. Морозы седня у нас в Балхаше -27. Ну а на счет аккума, выше советуют, бош или варта хорошие модели. Но на врядли у нас в Карагандинской области найдутся такие. Возьми как у меня стоит FORCE, только я тупанул и взял себе 65. Но лучше конечно 75. На следующую зиму сменю. Принципе доволен им. Там на него, по крайней мере у нас, гарантия на 1 год идет.
-
runner51 писал(а):
Варта хорошие акомы делает. Тот же Бош, но наклейка варта и чуть подешевле.
Сейчас столько подделок варты и мутлы... Я весь инет перешерстил в прошлом году на предмет определения оригинала... Купил бош. На след. день я один завелся, все сотрудники - пешеходы, Нежданчиком -31*С стукнуло в марте. Аккум-ом доволен. За год только 1 раз зарядил (в новогодние морозы, все равно бухал неделю)
-
спасибо ребят думаю 70-ки в самый раз хватит
-
Мой спэйс долгое время бегал по южному берегу Белого моря. Стоял сперва 60-ка аккум. Мучался с ним. Потом поставил 75-ку и почувствовал разницу. Только при сильных морозах не мог завестись. Спасала замена свечек перед запуском на вазовские от 9-ки.
-
Konduktor писал(а):
Мой спэйс долгое время бегал по южному берегу Белого моря. Стоял сперва 60-ка аккум. Мучался с ним. Потом поставил 75-ку и почувствовал разницу. Только при сильных морозах не мог завестись. Спасала замена свечек перед запуском на вазовские от 9-ки.
Морозы в Краснодаре? У меня машина на 75 аккуме заводится в -30
-
75 само то по сравнению с 45 которая при -20 уже не крутит
-
denvich писал(а):
75 само то по сравнению с 45 которая при -20 уже не крутит
Так наш мотор как 45 аккумом провернуть то?
-
Живу в Мурманской области,стоит 65-ка,этой зимой нормально заводился в -32, чувствовалось что все внутри мотора колом, педали замерзли,кочерга кпп колом,но аккума хватало на то, чтоб завести машину без проблем,еще и прикуривал пол двора.
-
rillan писал(а):
denvich писал(а):
75 само то по сравнению с 45 которая при -20 уже не крутит
Так наш мотор как 45 аккумом провернуть то?
А как он крутит 3S FE?Из практики-месяц начами 32-34 крутил за милую душу-ралики забренчали а акб хоть бы что.Три зимы он у меня отмаился,после продал машину,а к нему даже не подходил.Вот статья где беле менее охвачено-http://autogrep.ru/review/221.html-----http://autogrep.ru/review/212.html
-
Купил себе фиам 80А, убрал правда кожух для акуумулятора. На днях книгу листал и увидел в таблице, что гена на 100А, а аккумулятор должен составлять 70%. Но 80А крутит на ура пока новая.
-
Рим писал(а):
Купил себе фиам 80А, убрал правда кожух для акуумулятора. На днях книгу листал и увидел в таблице, что гена на 100А, а аккумулятор должен составлять 70%. Но 80А крутит на ура пока новая.
ВЫ УВЕРЕННЫ что ваш гена выдает столько,сколько в книге написано (на заборе тоже пишут)Можно купить акб 60 а/ч с холодным пусковым 600-620 А И можно 75- ку с таким же пусковым.Вопрос в том-восполняются ли потери? И что б понятно было-80 А. это сварочный ток для электрода ф-3мм.
-
Рим писал(а):
Купил себе фиам 80А, гена на 100А, а аккумулятор должен составлять 70%
Почему вы считаете, что при зарядке на акб от генератора поступает 80А?
Учите матчасть - акб заряжается током 1/10 от своей емкости! В данном случае 8А. Другое дело - сколько и каким напряжением заряжается акб. Если генератор неисправен, то оно будет проседать под нагрузкой. Должно быть 14,5-14,6 V без нагрузки. С полной нагрузкой не менее 14V.
Если не так - чините генератор, проводку, ищите силовые "массы" и т.п.
-
П. В. писал(а):
Рим писал(а):
Купил себе фиам 80А, убрал правда кожух для акуумулятора. На днях книгу листал и увидел в таблице, что гена на 100А, а аккумулятор должен составлять 70%. Но 80А крутит на ура пока новая.
ВЫ УВЕРЕННЫ что ваш гена выдает столько,сколько в книге написано (на заборе тоже пишут)Можно купить акб 60 а/ч с холодным пусковым 600-620 А И можно 75- ку с таким же пусковым.Вопрос в том-восполняются ли потери? И что б понятно было-80 А. это сварочный ток для электрода ф-3мм.
Только вольты разные! В тепловозе и в кинескопе лапового телевизора, количество киловольт, тоже одинаковое, а вот сила тока разная! в тепловозе от вас только тапки останутся, а кинескоп изрядно тряханёт!
-
Серега_J7 писал(а):
Рим писал(а):
Купил себе фиам 80А, гена на 100А, а аккумулятор должен составлять 70%
Почему вы считаете, что при зарядке на акб от генератора поступает 80А?
Учите матчасть - акб заряжается током 1/10 от своей емкости! В данном случае 8А. Другое дело - сколько и каким напряжением заряжается акб. Если генератор неисправен, то оно будет проседать под нагрузкой. Должно быть 14,5-14,6 V без нагрузки. С полной нагрузкой не менее 14V.
Если не так - чините генератор, проводку, ищите силовые "массы" и т.п.
Заряд АКБ при стабильном напряжении. В таком режиме автомобильная аккумуляторная батарея на 12 В в течении 24 часов зарядится на 75-85% при подаваемом напряжении 14,4 В. Если повысить напряжение до 15 В, то заряд достигнет 85-90%. При 16 В аккумулятор будет заряжен на 95-98%. Полностью зарядить аккумулятор за сутки можно при напряжении 16,4 В.Тады уж таак)) Вообще рекомендуется заряжать АКБ напряжением, около 14-14,5 В. В таком режиме батарея зарядится на 95 %, но на это потребуется более суток. Зато это более щадяще для самой батареи. для батареи емкостью 90 Ач - ток 9 А. Постоянство силы тока выдерживается регулирующим устройством.
-
Я заряжаю АКБ 70 А - свой 4 амперами в начале и по мере зарядки падает до 0,5 ампера ( примерно сутки). По плотности с 1.20 поднимаеться до 1.27 за это время. ( в помещении)
-
раньше у меня стоял 60ст-450Ah Bravo, ох и намучился я с ним.Покупал новый в Аккумуляторном Рае, то автозапуск не срабатывал, то вообще не крутил. За 4 месяца эксплуатации посыпались пластины, оказалось что для нашего движка он очень слабый и на него большая нагрузка идёт, надо минимум 550Ah ставить. Я сейчас поставил себе такой и всего за 2900 руб. Крутит как зверюга
-
Всем привет.Решил поменять акб на новый.Был установлен Варта 45 а.ч тонкие клеммы.Хочу поставить акб 60-65 а\ч толстые клеммы,но обрезать опрессованные повода не хотелось.Думал найти переходник с толстых клемм на тонкие.Может кто знает где можно найти,заранее благодарен.
-
Народ, а есть разница в выборе между 75D23L и 44B20L помимо климат зоны проживания авто в данный момент? Просто у мена Шарик для Холодных районов Японии, а у нас тут относительно теплый район...
-
Дык отличие АКБ и есть в его емкости и размере.
Холодный вариант больше емкость АКБ, ну и ток пусковой другой будет.
-
я тоже пожалуй подключусь, Алексей, что мы можешь посоветовать из аккумуляторов для зимы, имея в виду холодный пуск, потому как мы понимаем, что за зима в нашей полосе не говоря уже о вас ;)
-
Паш, я всего три года как перебрался из Архангельской области в Краснодар. Так вот очень хорошо себя зарекомендовал в северных условиях аккумулятор фирмы MUTLU 75-ка. )))
-
я тоже пожалуй подключусь, Алексей, что мы можешь посоветовать из аккумуляторов для зимы, имея в виду холодный пуск, потому как мы понимаем, что за зима в нашей полосе не говоря уже о вас ;)
Для моего климата желательно брать с большим пусковым током, емкость 70-75 А.ч., а производитель это уже как кошелёк позволит.Варта и бош сильвер один производитель, у меня бош стоит, он дорогой зараза.Мутлу у бати на москвидоне и она мне больше нравиться, есть окошко заряда АКБ.И еще у нас АКБ с обратной полярностью.
-
Я как аккумуляторщик могу сказать, на данный момент зарекомендовали себя АКБ: Мутлу ( в бело-синем корпусе), Иста, сейчас перешли на Бош - первоначальные впечатления хорошие. У меня на Гольфе Варта 8 лет отработала. При нормальном обслуживании АКБ служит долго.
На наших колесницах гена даёт хороший ампераж, смело можно ставить 75 Ah. И смотрим на цифру стартовый ток или ток холодной прокрутки (EN)A. http://akb-servis.ru/info/akb (http://akb-servis.ru/info/akb)
-
У меня на севере VARTA при минус 25-27 градусах сдавалась. Вечером ставишь машину и утро начинается с нервов у незаводящейся машины. Шуруповерт с головкой на 10, аккумулятор снимается и тащится домой к батарее, пока он греется, шуруповертом откручивал свечи, ставил 9-чные. И только после всех этих танцев с бубном, с онемевшими от соприкосновения с ледяным металлом руками, заводилась. Ни в жизнь варту больше не возьму. Мутлу тоже страдал, но стартером крутил.
-
Да, по правде говоря на Кубани зима немного расслабляет!
-
Варту надо брать щелочную. Варта - сильвер. У меня в -33 заводила со второй попытки...
-
А я вот на аляску подсел, тока есть польша, есть япия, ну и ценнег.... я кентам в моську штук 5 отправил))))
-
...свечи шуруповертом... Konduktor, спасибо за идею!
А по теме, у меня Бош 63А/ч, радует в мороз. Зимой снимал, хотел зарядить. 4 часа отогрел, подключил - 5 мин и полный заряд. До этого год не снимал.
-
...свечи шуруповертом... Konduktor, спасибо за идею!
)))) Однажды у меня товарищ забыл шуруповерт свой и как нельзя вовремя. Очередные утренние -27 или того ниже, не помню точно. Так я в оба зарядил головки на 10. И как киборг или технарь на пит-стопе в Формуле-1 с двух рук орудовал.) Крышка пластиковая у нас тоже болтами на 10 крепится. Рядом сосед по парковке аж плакал глядя на меня)
-
Робокоп, блин, значит! 8)))
Мне советовали каждую весну и каждую осень совершать на ровном газу поход на сто километров, либо цикл зарядки.
-
Буквально вчера, ездил по делам в район Перово, подъехал к магазину, заглушил, купил продуктов, сел за руль, поворачиваю ключ и.... тык тишина, опять поворачиваю ключ, не веря в чудо и опять тык.... тишина. Снял клемы, почистил, поставил всё обратно и завёл с пол тыка. Клемы не трогал пол года с весны.
-
Хоть литолом помазал что-ли, Ляксей...
-
-
А у меня стоит на 75 ампер БАРС Казахстанский и вроде нормально крутит зашибись и заводит только надо на педаль газа нажимать когда свыше -17
Я в январе сего года тоже взял БАРС Казахстанский только на 70 ампер, пол года проблем не знал, но в один прекрасный день выхожу как парень включаю автозавод результат нулевой, подхожу к машинке ключ в зажигание, ноль. Открыл капот аккумулятор мертвый в ноль. Вот и зашибись. Загадка. :)
-
У меня от Мутлу один негатив, на другой машине Honda, стоял красный Мутлу через год помер с дата производства, купил в замен Варту синею, 2008 года, тогда и поставил, отслужил 6 лет, сейчас на нее много нареканий, хотел Panasonic, но так просто у меня его не найти, поменял на Delkor, свежие 2014г, бренд Medalist и Royal это тот же Delkor, поменял на Honda и Mitsubishi, теперь только время покажет что и как.
-
Я в январе сего года тоже взял БАРС Казахстанский только на 70 ампер, пол года проблем не знал, но в один прекрасный день выхожу как парень включаю автозавод результат нулевой, подхожу к машинке ключ в зажигание, ноль. Открыл капот аккумулятор мертвый в ноль. Вот и зашибись. Загадка. :)
Я на наших барсах уже 2 раза обжигался. Их больше чем на пол года не хватает. Гуано одним словом. Сейчас купил VARTA 74 amh. Посмотрим на его поведение. До этого брал(ещё на пассат 2.8) не помню какой фирмы - не разбортый 72 ампера или китайский или корейский. Проездил 4 года, с ним и продал.
-
Есть Варта, а есть Варта сильвер. Я предпочитаю сильвер.
-
А мне Аляска по душе
(http://img-detail.ats-nov.ru/26192_1.jpg)
-
Езжу на боше сильвер кальциум 63, за 3 сезона снимал и заряжал 1 раз (в прошлом году)
Позавчера жена "не завелась"))) У нее какая-то "лошадка" (Horse) стоит в машине, тоже сильвер кальциум аж 2009 года выпуска! Покупали в августе с ним, не успели проверить - зима подкралась, да и крутил до -20 бодро! Отколупал планку с пробками (тоже типа необслуживаемый), Электролита не видно, долил, зарядил, подкорректировал и обратно на машину! В -28 наутро крутил как новый! Что за АКБ такой долгоиграющий? Интересно, сколько мой Бош (чешский) прослужит? Сильвер кальциум рулит!
-
Я когда фольца с хермании пригнал в 2005, через месяца 2 издох на нём АКБ. Я был просто в шоке, год выпуска этого Акб был 1995. Подзарядил его плотность добавил и до морозов ещё почти месяца три катался ))). В итоге на зиму заменил на новый
-
сейчас мутлу стоит 65, пока вроде полет нормальный, поставил летом
-
Я на наших барсах уже 2 раза обжигался. Их больше чем на пол года не хватает. Гуано одним словом. Сейчас купил VARTA 74 amh. Посмотрим на его поведение. До этого брал(ещё на пассат 2.8) не помню какой фирмы - не разбортый 72 ампера или китайский или корейский. Проездил 4 года, с ним и продал.
Про китайские аккамуляторы: стоял у отца на волгарике лет 6, никаких нареканий, вообще ни одной пробки заливной не было. Наверно и до сих пор бы не поменяли, если бы подкапотное пространство не загорелось и аккум не расплавился.
-
Парни 80й акб можно ставить или перебор?
-
Рома 65 - 75 само то.
-
и 80 отлично работает.
-
Ничего не погорит
-
Привет.
Не, не погорит. Лишь бы мощности генератора хватило для зарядки. Но её (мощности) хватит.
У меня Фурукава стоит, не помню сколько, кажется 75 (или 95). Заряжается нормально и зимой крутит на "ура".
-
Надо посмотреть гену, он новый но мало ли сунули не от вагона
-
Штатный гена должон быти 100 амперный.
-
Короче, генадия я не смотрел) купил 80й, заводится сразу, на 60 только на 3-4 секунды заводилась
-
Короче, обманул я оказывается всех. Прошу прощения.
Сегодня посмотрел свой аккумулятор, оказалось он вообще у меня 55-ка. FB-9000 и как сказали в магазине при покупке, боится полного разряда в ноль. Но зимой крутит отлично.
-
Сегодня тоже акомик пришлось прикупить. Я в трауре! 6300 стоит! Ахренеть цены! Взял ТОТАЧИ 75-26.
-
Старый аккумулятор был "при смерти" и генератор оказался рабочий.
-
Обсалютно верно! Поставили его на ипсум, еле завел! Прикол в другом. Поставил себе акому с его машины, пока нес пиз.ели, ну и запиз.елся и попутал клеммы! сгорел стоамперный пред,пропала зарядка, отключилась вся электроника кроме сигнала, света и дворников, я так понимаю япы специально оставили с питанием эти приборы чтообы можно было доехать. Поменялись обратно и полетел я в магаз за новым, за ФБ. Пока смотрел что есть, посмотрели каталог какой мне нужен аком, выхожу а машина сдохла, высасал акомик до конца. Поэтому и говорю что пришлось купить ТОТАЧИ.
-
Сегодня тоже акомик пришлось прикупить. Я в трауре! 6300 стоит! Ахренеть цены! Взял ТОТАЧИ 75-26.
У нас у парня с грузовика сп..ли. 130-амперный нашел в инете за 5000.
-
Ну у меня не было времени по инету искать. Машина заглохла возле магаза с открытыми окнами. На него два года гарантия. А на ФВ говорят вообще три.
-
Люди с аккумуляторами дел не имел,поставил на зарядку а он через 4 часа стал слегка тёплый и булькает.Это нормально?Я и раньше заряжал но никогда не щупал и не прислушивался.
-
Ну теоретически, должен начать падать ток зарядки. С зарядом аккумулятора, ток постепенно падает, так сказать стремится к нулю. То что булькает, тоже нормально. А ток зарядки как, падает или отсаётся на одном уровне?
-
Дим привет ток падает.Я реально с аккумами дел не имел ,кроме как в детстве свинец с них выколачивал.А тут он новый совсем просто сел я в машине шмон наводил майфун орал, пылесос сосал,двери открыты лампочки горят причем все в дверях вот он и обиделся, поставил заряжать.
-
Тогда всё нормально.
-
Не я не так чтобы балбес в технаре преподавали,но в жизни не понадобилось.Помню только что вольтаж должен расти, как мне помнится до 16 вольт,если аккум новый а если под уставший замерять пока не перестанет подыматься, а вот про то что должен греться и до скольки не помню.
-
Булькает - выделяется водород. Электролит - серная кислота. Процесс идет - нормально. И, конечно, тепленький.
У меня Зарядное автомат. Ток заряда падает почти до нуля и вырубается сам. А насчет 16 вольт слышу первый раз.
-
Как узнать, что аккумулятор полностью зарядился? Вот в инете нарыл.
Если во время зарядки аккумулятора напряжение на его клеммах перестанет увеличиваться при одинаковом токе заряда в течение более часа, значит, аккумулятор зарядился на 100%. Для современных необслуживаемых аккумуляторов напряжение должно достичь величины 16,2±0,1 В. Но эта величина напряжения зависит от тока заряда, емкости аккумулятора, плотности электролита и других факторов и является справочной. При данных измерениях можно использовать вольтметр с любой точностью, так как не требуется точного измерения напряжения, а его постоянство.Если напряжение, создаваемое на выходе зарядного устройства, не больше четырнадцати и четырех десятых вольт, то за сутки (24 часа) батарея сможет зарядиться на 80%. Когда напряжение достигает 15 вольт, это означает, что батарея зарядится на 90%. Обратите внимание, что зарядное устройство безопасно может иметь силу тока только до 25 ампер! Вы узнаете, что аккумулятор зарядился по зеленому сигналу индикатора заряженности. Напряжение будет равно четырнадцати и четырем десятым вольта на клеймах.
-
Как узнать, что аккумулятор полностью зарядился? Вот в инете нарыл.
Если во время зарядки аккумулятора напряжение на его клеммах перестанет увеличиваться при одинаковом токе заряда в течение более часа, значит, аккумулятор зарядился на 100%. Для современных необслуживаемых аккумуляторов напряжение должно достичь величины 16,2±0,1 В. Но эта величина напряжения зависит от тока заряда, емкости аккумулятора, плотности электролита и других факторов и является справочной. При данных измерениях можно использовать вольтметр с любой точностью, так как не требуется точного измерения напряжения, а его постоянство.Если напряжение, создаваемое на выходе зарядного устройства, не больше четырнадцати и четырех десятых вольт, то за сутки (24 часа) батарея сможет зарядиться на 80%. Когда напряжение достигает 15 вольт, это означает, что батарея зарядится на 90%. Обратите внимание, что зарядное устройство безопасно может иметь силу тока только до 25 ампер! Вы узнаете, что аккумулятор зарядился по зеленому сигналу индикатора заряженности. Напряжение будет равно четырнадцати и четырем десятым вольта на клеймах.
Интересно. Попробую старый полностью разрядить и потом зарядить.
-
Полностью разрядил(показывало 1.5вольта) и поставил на зарядку. ток поставил на 10ампер. Через сутки на клеммах показывало 15.9В, подождал еще пару часов, показывать стало 16.01В. При этом стрелки показывали вот такие показания... Это норм?
-
Ну по идее да.
-
Полностью разрядил(показывало 1.5вольта) и поставил на зарядку. ток поставил на 10ампер. Через сутки на клеммах показывало 15.9В, подождал еще пару часов, показывать стало 16.01В. При этом стрелки показывали вот такие показания... Это норм?
Это ток показывает через сутки после зарядки? Вообще-то, ток должен падать практически в ноль. Если ток зарядки так и не падает, аккумулятору мягко скажем "хана". Пластины посыпались и слегка замыкаются на дне банок. Кажется так. Поправьте если не прав.
-
Это ток показывает через сутки после зарядки? Вообще-то, ток должен падать практически в ноль. Если ток зарядки так и не падает, аккумулятору мягко скажем "хана". Пластины посыпались и слегка замыкаются на дне банок. Кажется так. Поправьте если не прав.
Ну я тоже примерно так и думаю. Знаю что ток должен упасть на ноль. Это тот аккомик который у меня на машине умер. Просто было интересно убитый аком зарядить и что будут показывать стрелки. Пускай в гараже на всякий случай стоит.
К зиме еще на автобусе буду менять. Посмотрим что с тем будет. Но ему уже и сейчас очень плохо. Свинец на клеммах прям осыпается. Первый раз увидел такое.
-
Вот блин надо по аккумуляторам почитать хотя бы поверхностно.Вчера с сыном грузила как раз отливал,тож к аккумуляторам имеет отношение.А если аккум очень быстро разряжается то это как,плотность при этом в норме,и также быстро заряжается.
-
Вот блин надо по аккумуляторам почитать хотя бы поверхностно.Вчера с сыном грузила как раз отливал,тож к аккумуляторам имеет отношение.А если аккум очень быстро разряжается то это как,плотность при этом в норме,и также быстро заряжается.
Тут вообще может быть замкнута одна из банок. На машине может закипать. Повторю, "может быть". ИМХО
-
Тут вообще может быть замкнута одна из банок. На машине может закипать. Повторю, "может быть". ИМХО
Вот чё я в технаре более плотно не подошёл к этому вопросу тогда можно было все наглядно курочить а на сегодняшний день только читать,ух какой я в детстве и юности был пакость много чего переломал с целью познания но аккумуляторам всегда относился с опаской.Причина разбили с братом аккум а кислота попала на школьную форму, ей хана а вот ремень не разело неделю спал к верх попой.
-
стоит 65ка мутлу, кальциевый, 550 ампер, за зиму разрядил в зиму один раз. и то перед этим крутил пару минут, потом зарядил и еще на минут 5 хватило вращать стартером, но тогда он был с тепла сразу
-
стоит 65ка мутлу, кальциевый, 550 ампер, за зиму разрядил в зиму один раз. и то перед этим крутил пару минут, потом зарядил и еще на минут 5 хватило вращать стартером, но тогда он был с тепла сразу
Пять минут это очень много. Можно без стартера остаться.
-
я тогда промерз капитально, крутил не прям без остановки 5 минут, по 30 секунд гдето, помто вспышки в цилиндрах пошли, завелся на 2 цилиндрах, пока не раскочегарился третий крутил стартером, потом уже на трех поддавая газу чуток прогрелся и четвертый схватился благо было такое один раз, не хочу больше так движок насиловать
-
Дааа, носилие конкретное... Поэтому подогорев ОЖ рулит.
-
Взято из статьи журнала "ЗА РУЛЕМ"
Правда ли, что при установке на машину автомобильного аккумулятора большей емкости, чем у штатного, он будет недозаряжаться, а стартер может выйти из строя?
-Нет, неправда. Что помешает батарее зарядиться полностью?
Уместно провести аналогию: если вы зачерпнули стакан воды из ведра или из огромной бочки, то для восстановления исходного уровня жидкости вам потребуется долить из-под крана все тот же стакан – как в ведро, так и в бочку. Что касается ожидаемой поломки стартера, то его ток потребления не изменится, даже если емкость батареи вырастет раз в сто или тысячу. Закон Ома от ампер-часов не зависит.
А то миф о недопустимости установки более ёмкой батареи - очень живуч.
P.S. Короче чем больше емкость тем лучше, особенно для зон с холодными зимами.
-
Слишком мощный АКБ опасен только для стартера. Может зимой спалить. На все остальное энергоемкость АКБ не влияет. Ток заряда ограничивает схема. Максимальный ток при минимальном напряжении, мощный аккум как раз меньше разряжается
Кстати, совремменные, "кальциум" аккумуляторы недозаряжаются в машине. Им нужно напряжение выше 14В. Где-то 17. Так что время от времени надо заряжать от сетевого ЗУ с рабочим напряжением не меньше 18-19В
-
Слишком мощный АКБ опасен только для стартера. Может зимой спалить. На все остальное энергоемкость АКБ не влияет. Ток заряда ограничивает схема. Максимальный ток при минимальном напряжении, мощный аккум как раз меньше разряжается
Это каким образом? Только если "крутить"стартер полчаса или больше. При большой ёмкости, больше вероятность того что двигатель запустится в первые... ну скажем секунд 6 при -35 градусах. При падении напряжения на аккумуляторе (на зиму даже надо увеличивать плотность электролита), изменяется и образование импульсов для тех же самых инжекторах. На процесс образования искры, тоже влияет. Для ЭБУ двигателя, падение напряжения при холодном пуске, тоже сказывается негативно. Так что, стартер не сгорит, потому-что двигатель быстро запустится.
-
-35 для наших машин нештатная ситуация. Заливает свечи и начинаются танцы с бубном (продувка свечей и т.п.) что ведет к насилованию стартера. Вот этим и опасно. Слабый аккум сядет и не заведет а мощный сможет крутить пока не сожжет. Это все на случай хреновой прокладки между рулем и сиденьем. В этом случае слабый аккум как защита от дурака.
-
-35 для наших машин нештатная ситуация. Заливает свечи и начинаются танцы с бубном (продувка свечей и т.п.) что ведет к насилованию стартера. Вот этим и опасно. Слабый аккум сядет и не заведет а мощный сможет крутить пока не сожжет. Это все на случай хреновой прокладки между рулем и сиденьем. В этом случае слабый аккум как защита от дурака.
-35, со штатным аккумулятором залило свечи. Иду домой и приношу 110-ку. Буквально 5 секунд и двигатель работает. Без выкручивания свечей и танцев с бубном.
-
Почему же от штатного тогда не завелся? Видать слаб.
-
Себе на днях купил 78ан топла влезла мм в мм в посадочное место брал на сайте акб авто за 5300 р пусковой ток 780
-
После покупки 3 го аккумулятора появилось желание изучить эту тему.
Прочитал всю статью, конкретики нет ни кокой сколько людей столько мнений.
Я так понял, не безызвестный МЕК посоветовал 62-ку и пусковой ток чем больше тем лучше,
ибо аккумулятор (70-75-ка) большей ёмкости не до заряжается,
А вот Konduktor может позволить себе:(цитата)
75-ка на моем вагоне груглогодично ходит уже 5 год. Недавно забыл выключить габариты и противотуманки. Два дня простояла с включенными. И знаете что? =) Завел ведь. А вы говорите ходят мало.
Из выше перечисленного для себя вывод:
для наших морозов 75 попробую поставить.
-
Мек ерунду посоветовал, 62 это в африке только. Надо брать чем больше тем лучше лишь бы влазил, ванну пластиковую выкинуть. Дозаряжаться будет всегда!
-
Мек ерунду посоветовал, 62 это в африке только. Надо брать чем больше тем лучше лишь бы влазил, ванну пластиковую выкинуть. Дозаряжаться будет всегда!
+++100500
Если поставить аккумулятор большей емкости, но с одинаковым напряжением, он просто будет дольше заряжаться, пусть не значительно, но дольше! Однако это и означает, что он будет и дольше разряжаться! Особенно актуально в морозы, тока «большего» аккумулятора хватит на большее количество «холодных» пусков!
-
Я себе вообще поставил гену от 3-х литрового, всмысле все потроха переставил в старый корпус гены. 125A вместо родного 100А Бонусом 25А :)
-
Сейчас специально посмотрел доки, у меня Бош 70-ка куплена 20.11.2010 г. Уже юбилей будет.
-
Вот у тебя ядрёна БОШ Короче изучив отзывы и тесты для меня самый лучший и мощный аккум который влазит это Topla Top 78А/ч 780A 118678 E11 E44 обратная полярность, размеры 278*175*190
-
Это с учетом того что на х.х. гена его недозаряжает :D.
Топло хорошие раньше были, у нас на ГАЗ 69А батя 90-о воткнул, габариты нашей 70-и, вот зверь. Масло в движке автол, а он стартером маслал в морозы.
-
У меня тоже БОШ 63 с марта 13-го. Подзаряжал 2 раза. Первый, когда готовил к зиме 2014, второй, когда 10.01.15 собрался ехать в -35*С, а автозапуск на каникулах. Десять дней пьянства не пошли на пользу. Но все обошлось после зарядки. В остальное время ХЗ как там АКБ с геной договариваются. Я в их отношения не лезу.
-
Вот у тебя ядрёна БОШ Короче изучив отзывы и тесты для меня самый лучший и мощный аккум который влазит это Topla Top 78А/ч 780A 118678 E11 E44 обратная полярность, размеры 278*175*190
у меня такой стоит,ща в комондировке нахожусь 20 дней стояла машина,думал не заведу, сел крутнул и сразу завелась,такое ощущение- машину вчера заглушили, добирусь сфоткаю,пластик выкинул полощадку покрасил и поставил,закрепить только надо,разок на лежачем полицейском подпрыгнул,акб на ребро площадки залезло)))
-
закрепить только надо,разок на лежачем полицейском подпрыгнул,акб на ребро площадки залезло)))
При очередном "прыжке" может и об капот замкнуть.
-
Закрепить надо обязательно, от таких прыжков аккум разрушается внутри.
-
Как избавится от окисления контактов? У меня клема нагревается и АКБ здыхает.
-
Как избавится от окисления контактов?
Промазать смазкой. У меня специальный балончик есть для контактов им и брызгаю все контакты в машине чтоб не окислялись и не гнили.
-
При очередном "прыжке" может и об капот замкнуть.
закреплю обязательно руки не доходят,не замкнет это точно, на капоте шумка стоит, плюс, крепко обжат родной силиконовой или резиновой защитой,я еще их родными заглушкаи закрыл от акб всегда так делаю с + и -,еще салофан родной сверху накрыт от пыли влаги и окисления клем промазал последние не помню чем литолом или графиткой 8)
-
Как и обещал
-
Серега ну ты его замуровал. Он там не взопреет?
-
Вообще, не рекомендуется аккуму так укутывать..
-
Вообще, не рекомендуется аккуму так укутывать..
Евген, ето я знаю, отверстия под вентиляцию по бокам ни чем не укутывал,от аудюхи есть трубочка под вентиляциюю кислоты длиной с метр в ауди выход шол под крыло левое думаю поставить все равно валяется,фото клем забыл сделать и вентиляции заа одно,пленка родная с магаза шла,зато после 2-3х лет акб чистенький,как новенький, в руки приятно брать,не то что от старого владельца достался весь в песке земле грязи да еще на 60 а.дохляк был на 10 мин габаритов и машину не заведешь :-[
-
Все, мозг сломан.
Аккум Mutlu Silver 75Ач п/п 720А пойдет ведь нормально?
4900 по рублям.
По размерам входит вроде.
А то замена гены, помпы и аккума сразу как-то не кошерно по деньгам.
Если что, форум пролистал :)
-
Алексей не парься,аккум подойдет,параметры нормальные,а мозги береги,ещё пригодятся :)
-
А в чем сомнения? Нормуль.
-
А то замена гены, помпы и аккума сразу как-то не кошерно по деньгам.
Если что, форум пролистал :)
Гена и аккум это одно целое,если можно так выразиться,они должны работать конкретно :)
-
Спасибо вам, добрые люди :)
Просто гена выгорел напрочь. Уже едет от Митсубару.
Снял гену, обнаружил, что помпа шумит даже от проворота рукой -- замена.
Ну само собой ремень деревянный, каюсь, не досмотрел.
Даже канавок нет на нем, стерлись и выкрошились.
И зима требует смены аккумулятора, старый помирает.
А времени нет совсем, уезжаю на работу в 5-30.
Хорошо друзья помогают инструмент пока возить.
-
Добавил опрос про емкость дабы жаждущие не читая все страницы могли видеть среднюю температуру по больнице. Милости прошу голосовать.
-
Сломал круглую (930) на меньшую. Очень толково, ибо вопросами про емкость не задолбали, но они были, есть и будут есть.
Гена дает 100 ампер. Аккум хорош от 65 до 75. Больше не было необходимости. На таком можно 3-4 часа проездить и умереть потом, увидев Париж.
-
А кто проголосовал за 80-ку? Я что то такого не встречал чтоб влезал по размерам :-\
-
Кто то из арктичекских мест ;D
-
по паспорту у нас, если не ошибаюсь, 55 mah
-
поставил 65ку, 55ка от шарика осталась на всякий случай кататся в багажнике, преодически дозаряжаю, по размерам если выкинуть кастрюлю пластиковую под аккумулятор то и 100ка встанет, в магазине мерил но по цене мне не подошел :)
-
У меня вот такой стоит http://www.auto-bat.ru/shop/694/desc/zver-110d26l (http://www.auto-bat.ru/shop/694/desc/zver-110d26l), раньше стоял кореец какой-то 85
-
тож итересно я за 76-80,в багажнике возит походу ;D
-
80 ка вблазит спокойно
-
Вчера сдох аккумулятор .Стоял 75 А*ч,а поставил аж в октябре 2009 г.Так что 75 послужил очень хорошо.Вот вам и конкретный факт и статистика. Вот только сейчас в раздумьях-какой брать ,чтобы послужил также.Может кто подскажет?Но только 75.
-
Щас это лоторея, как и всё остальное. Смотря на какой бюджет расчитываешь. Титан не вздумай брать. Формование пластин отвратительное очень часты обрывы внутри между пластинами. Мутлу из последней взятой партии с недолитым электролитом взяли, но работают хорошо, в морозы норм. Бош и Варта необслуживаемые сейчас поставляются, ценник конский, но опять же проблем при эксплуатации пока не возникает.
-
Щас это лоторея, как и всё остальное. Смотря на какой бюджет расчитываешь. Титан не вздумай брать. Формование пластин отвратительное очень часты обрывы внутри между пластинами. Мутлу из последней взятой партии с недолитым электролитом взяли, но работают хорошо, в морозы норм. Бош и Варта необслуживаемые сейчас поставляются, ценник конский, но опять же проблем при эксплуатации пока не возникает.
и гарантия у них 2 года,у меня больше 2-3 лет бош и варта не служили,поэтому и перешел на топлу так ка дядька ездил лет 7 на топле,время покажет,на ауди 3 -й год пошел как стоит,на вагоне полгода пока.
-
гарантия боша и варты 2 года ,у топлы 3года
-
Купил машину почти 5 лет назад с Вартой. Так и стоит. Сколько до меня отработала х.з.
-
Бош 6-й год стоит.
-
значит у меня жор хороший или утечка была((((хотя и по документам сервисным все 18 лет по два года акб ходили стояли только бош варта менялись поочередно
-
Всем СПАСИБО за советы и подсказки.Значит будем играть в лотерею,Конечно хотелось бы чтобы хоть лет 5 послужил.Видно как карта ляжет.
-
Само собой, сейчас все делают одноразовое, барыги!
-
Титан не вздумай брать. Формование пластин отвратительное очень часты обрывы внутри между пластинами.
У брата титан аккум за два года из шести банок четыре осыпались. Кто не верит могу сфотать. На лето еще хватит, а потом в помойку.
-
Ещё Delkor не вздумайте брать. Г@вно ещё то. Хватило на полтора года. Сейчас даже компьютер не тянет, пять минут и всё.
-
у товарища 4 года медалист откатал, у меня второй год мутлу
-
У меня Бош сильвер кальциум S4 с марта 2013г как молодой еще.
-
У меня как у Володи Бош сильвер S4.Mutlu на 65Ач стоит на москвидоне, белый корпус у него.
-
А кто проголосовал за 80-ку? Я что то такого не встречал чтоб влезал по размерам :-\
Я себе в январе взял 80-ку, влез как родной.
http://akbmag.ru/catalog/akkumulator-delkor-95d26l-80r-600a-260x173x225.html
-
АКБ встал на своё место тютелька-в-тютельку, гарантию дали на 4 года, брал на Окской ул.
Пока доволен - дальше посмотрим.
-
Сергей попробуй открыть: http://akbmag.ru/,
забей там в поиск: DELKOR 80R (95D26L)
-
Всем привет с праздником великой победы.у меня такая ситуация ни с того ни с чего сел АКБ,зарядил поездил ровно неделю и опять бац и незавел зарядка 13,8 вольт езжу каждый день.сегодня приехал на дачу часа три машина стояла с открытым богажником,но свет на задней двери не горел,уезжая с дачи уже с трудом за велась,а по приезду заглушил и попробовав даже не прокрутил,помогите в чем причина.
-
АКБ какой свежести?
Самое простое банка на коротком замыкании.
-
АКБ бош 2 года всю эту зиму заводил в любой мороз
-
После зарядки неделю завода машину без проблем
-
В любом случае с АКБ начать, вилкой нагрузочной проверить. И искать утечку, что то высасывает батарейку.
-
Дружище! У АКБ есть такое свойство выкипать. Проверь банки. Лёша тебе правильно говорит. Долей и заряди (если не осыпались).
-
АКБ не обслуживается
-
Бош, который "необслуживаемый", сильвкр-кальциум... Этим АКБ нужно для нормального заряда до 17В подавать. На авто они постоянно недозаряжаются. А 13.2В - вообще ниочем. Генератор и всю цепь заряда надо смотреть.
-
??? хай, у меня аккум с маленькими клеймами, если ставить большой, то только клеймы менять или кабеля тож?
-
у меня с маленькими, когда покупал новый не углядел купил с большими, пошел в первый попавшийся авто магазин и купил переходники свинцовые и все стало хорошо :)
-
возник проблем, стал разряжатся Mutlu Silver 65Ah , вариантов несколько, утечка, хреновый гена, умирающий аккум, собсно хочу узнать сколько должен быть ток потребления заглушенного авто, примерно хотябы, и сколько должно быть напряжение на гене, лампочка зарядки тухнет, но ремень начинает свистеть при включении фар, а это может говорить о том что часть энергии борт сеть берет из АКБ
-
Если утечка 30 мА надо искать что качает, до 20 мА считается нормой. Сколько лет АКБ?
Я генератор перебрал(замена регулятора и мост диодный) лампа зарядки тухнет, а напруга 12,7В всего. Вот хочу обратно родной регулятор воткнуть, так то меня он уже задрал.
-
Если утечка 30 мА надо искать что качает, до 20 мА считается нормой. Сколько лет АКБ?
Я генератор перебрал(замена регулятора и мост диодный) лампа зарядки тухнет, а напруга 12,7В всего. Вот хочу обратно родной регулятор воткнуть, так то меня он уже задрал.
аккум третью зиму живет, сегодня поехал на автобусе на работу, стоит сигналка, думаю до 30ма это нормальная цифра, напряжение должно быть около 14в при заведенном движке ? когда на холостых стою у меня притухают фары, дам тыщу оборотов снова разгораются, значит проседает напряжение, давно хочу встроить вольтметр в машину....
-
При заведенном у меня 14,4 В., как раз новые щётки поставил. До этого скакало 13,2-13,8, на х.х. вообще 12,6 В проскакивало. Меняй щётки однозначно, т.к. если разберешь, то щётки потом не загнать если они уже выработаны.
Проседать сильно не должно, регулятор должен это как раз контролировать.
-
гена стоит 2500, думаю есть смысл взять другой генератор, перекинуть его, придется в сервис ехать, а старый перебрать и законсервировать
-
2500 приятная цена. Тоже старый хотел на запас, но пока увы. Стартер я перебрал.
-
зарядил аккум, подключил заряженый, как только подключил ток потребления был 100ма, потом упал до 10 ма и стал 10-11 ма, проверить зарядку акума не мог так как залило свечи напроч, поехал опять на автобусе, стартер маслал очень бодро, и достаточно долго, подозреваю недозаряд акума от генератора, или то что на холостых у меня акум высасывается фарами и музыкой
-
Меняй генератор, а этот вскрывай.
-
нужно его еще поехать купить, главное завести вечером и проверить напряжение при в=заведенном двигле
-
зарядил аккум, подключил заряженый, как только подключил ток потребления был 100ма, потом упал до 10 ма и стал 10-11 ма, проверить зарядку акума не мог так как залило свечи напроч, поехал опять на автобусе, стартер маслал очень бодро, и достаточно долго, подозреваю недозаряд акума от генератора, или то что на холостых у меня акум высасывается фарами и музыкой
Антон Привет.По поводу зарядки у меня зарядник утром сгорел.Нужно два транзистора 2SC4106 биполярника ты там в Хабре не знаешь где их можно купить?
-
Антон Привет.По поводу зарядки у меня зарядник утром сгорел.Нужно два транзистора 2SC4106 биполярника ты там в Хабре не знаешь где их можно купить?
в тв сервисе, могу завтра зайти прикупить, может еще аналоги каие есть ?
-
в тв сервисе, могу завтра зайти прикупить, может еще аналоги каие есть ?
Во Антон буду очень благодарен.Про аналоги да мож и есть я не вникал.
-
ок, кокраз надо туда зайти, главнре чтобы склероз отпустил и я не забыл
-
ок, кокраз надо туда зайти, главнре чтобы склероз отпустил и я не забыл
:'( :'( :'(
-
не реви :) просто на работе завал копец, пойду с утра в ту сторону, реально главное не забыть что нужно купить
-
Я не реву.Просто тоже одно к одному.Ни хрена не успеваю.
-
пришли в личку адрес куда отправить, я сразу на почту зайду да отправлю заказным письмом, там вроде до 20 грамм можно отправить, и оно быстренько придет, думаю день два
-
раскогегарил на старых свечах, тестер показал что на прогревочных оборотах 14.5 вольт зарядка, что нормально, видимо таки аккумулятор померает :(, до холостых не дождался, завтра буду смотреть, днем ездить буду, но на 900 оборотах напряжение уже ближе к 13 вольтам что маловато
-
сегодня прогрелся пока ездил, заслонка обучилась, ХХ выровнялись, на ХХ гдето 650 оборотов, 12.9 вольт при включеных фарах, туманках и печкой,а в таком режиме в будние дни проходит больше половины пути
-
парни, у кого какое напряжение на холостых ? мне кажется 13 вольт для зарядки АКБ это мало, не хочется купить новый аккум за 5тр, и потом еще и поменять генератор, и также не хочется поменять генератор и потом купить АКБ.
-
у меня 13.6v на холостых. Поменял подшипники, щетки. Коллектор-проточил!
-
Сейчас не скажу, т.к. не катаюсь холодно. Но у тебя маловато однозначно.
-
в каком месте напряжение снимается? проверю
-
в каком месте напряжение снимается? проверю
я прямо на АКБ сморю тестером
-
Похоже вольтметр в салоне меня обманывает, проверим
-
завтра замерю у Димы и у себя на хх напряжение
-
13,6-13,8 включен ближний.(тестер дешовенький.)
-
Такс Антоха докладываю: мой Бош отжил свои 6 лет и помер. Заряжал его в прошлую субботу, заводил в воскресенье, потом во вторник на этой неделе, уже крутило неочень. Сегодня также с трудом запустил в гараже -1 всего, отогнал чуток и занялся заменой свечей и протопкой печки. Настало время запуска и херушки, сканер кажет напруга 10,8В :o. Подключил зарядник чуток погонял, запустилась. Напруга была 14,2 В, потом начало прыгать и 12,2В проскакивало. Прогрел дал нагрузку ближний и ПТФ+ печка только небольшие обороты. Напруга просела вначале, потом 13,8-13,9В. Наверно полудохлый АКБ роль играет при зарядке. Ездил когда каждый день АКБ жил, а стоит тачка он дохнет. Фотки со сканера прилагаю.
-
Леша, а ты только машиной заряжал аккум? Он там совсем не заряжается, так, в полудохлое состояние не дает впасть. Если это АКБ сильвер-кальциум, то ему нужно минимум 17В при заряде. Хотя бы пару раз в год.
-
Володя на зарядке опять его оставил. Сильвер точно обзывается. 6 лет думаю нормальный срок.
-
у меня акб третью зиму, сегодня замеряли на хх с нагрузкой в виде габаритов. 14,5 вольт, потом поездил, приехал домой замерил на акб при заглушеном двигателе, 13,2 вольта, через часа два поехал в город, вернулся обратно, часть пути была по пробке, напряжение на акб уже 13, зарядка уже идет при 13.4, в общем садится АКБ в пути под нагрузкой :(
-
На акке при заведенном - 13, 4 растет до 13.8 зависает, падает до 13, 4 потом растет и так в периоде.
-
сегодня приехал на работу замерил, на холостых при включеных габаритах и печке 14.5, при заглушенном на АКБ 13.6, генератор не держит нагрузку ? когда подаю нагрузку на генератор начинает свистеть ремень, от этого может идти недозаряд ?
-
Это тебе ремень надо подтянуть.
-
уже подтянул чуть, и так достаточно сильно натянут, в субботу поеду в сервис на диагностику гены, либо гену либо акум видимо надо заменить
-
Я сегодня тоже думал, что мой БОШ S5 меня подвел, сдох... А фиг там, стартер умер. При -20, ветре и снеге не климатит на улице ковыряться. Завтра в теплый бокс поеду, с толкача придется. Пробовал сегодня, получилось, но на ночь как-то не рискнул оставлять заведенным. Завтра снова дернем )))
-
Я про батарейки мониторю, смотрю у нас на 32 А*ч для юга и 52 А*ч для холодного климата у японцев рекомендованно. Значит можно и на 60 А*ч воткнуть 70 что то дороговато. Зарядник у меня тоже отличный автоэлектрика Т-1021, хочу утечку замерить.
-
Леша, не шути так! Я понимаю, что машина и от 18А/ч заведется (пробовал летом, на теплом моторе АКБ от бесперебойника 18 А/ч - бодро стартует! И от 12 А/ч сможет), но зимой!!! На стартовый ток смотри. Все мои знакомые, кто покупали всякую шляпу типа Тюмень, Варта, корейская какая-то фигня, Аком, и т.п. каются, что потратили бабки зря. 2-3 зимы и аккум в хлам, берут новый. У меня четвертый год, как молодой. У тебя самого 6 лет отпахал! Бери БОШ сильвер плюс S5, 610А стартовый ток, 63-65 А/ч, и радуйся жизни (не реклама, не антиреклама).
-
Володя а Варта блю динамик не пойдет разве? Она с Бошем одна малина или я опять путаю?
-
Мутла с Бошем сестра, на одном заводе делают. Но у мутлы подделок больше, чем оригинала. Варта не сестра Бошу. А вообще, если оригинальный, качественный аккум найдешь, то хоть варта, хоть мутла, хоть бош, все нормально. В инете куча инфы, как отличать оригинал от подделок. Я так выбирал. Все сомнения сразу трактовал не в пользу товара.
-
Были разные аккумы,почему то больше 3 лет не ходят,хотя по авто как бы все окей.При покупки авто стоял бош сильвер 62 а/ч.Здох,но отработал 5 лет чертяка.Купил 60а/ч, марку не помню, но точно не бош,вроде бы хватало,но через года полтора слабовато крутил(зима),стал перед зимой подзаряжать зарядным,стало лучше,видно не успевал подзаряжаться от гены(малый пробег видимо), но как то на душе не то.Последний аккум замкнула банка.Невезуха,полоска черная подкатила. То ли аккумы левые,хз.Решил купить бош сильвер 74а/ч на 750а.Год уже прошел,все работает,все нравится.(Не реклама а просто из моих наблюдений)
-
Такс нашёл что нашему собрату вагону рекомендовано всёже 70 А*ч. Стал рыться и наткнулся на АКБ рено 70 А*ч и ток 720А :o который ставят на логан. Вспомнил про батин логан и пошёл смотреть АКБ. Авто у него декабрь 2012 и аккум с другим номером, но данные по амперажу теже, фотку даю. Автодок мне предлагает за 5600 сие чудо с номером Renault 77 11 238 598. И вот выбор между Бош S4 70 А*ч, ток 630А, то что у меня стоит в автодоке 5200 и Renault 8)
-
Renault 77 11 238 598 по отзывам тоже хорош, но не много ли 720А? Стартер порвешь
-
На логане движка 1,4 всего и проблем нет вроде с порванными стартерами :). Теперь только вопрос в финансах.
-
Renault 77 11 238 598 по отзывам тоже хорош, но не много ли 720А? Стартер порвешь
Володя, у меня 750 пусковой ток, полет 3 года ;)
вот про мой! https://www.drive2.ru/l/8322551/
-
Стартер возьмёт ровно столько, сколько ему надо. Хоть 190 АКБ поставь! Цифра 720 или 750 и т.п. - это тот ток, который стартер при нормальном состоянии может выдать в самую холодную погоду, или ток холодной прокрутки!
-
чем выше ток выдаваемый батарейкой тем лучше, спалить ничего не может, интересно а реношная батарейка к нашим морозам как относится ?
-
Я понимаю, что сопротивление стартера постоянно, но на промерзшем моторе, начнешь маслать долго и все. Я родной свой стартер так и спалил - обмотка аж почернела. Это было как раз после установки нового аккумулятора. С дуру можно и х.. сломать. Сам виноват., крутит бодро, без натяга...
-
ну вабще не советуют крутить больше 30 секунд, вабще медь термостабильный металл, вопще двигатели могут жрать очень разный ток зависимый от нагрузки, но обычно горят стартеры от длительности маслания а не от тока батарейки :)
-
В книге 10 сек. максимум. По АКБ рено, у соседки сандеро я и думаю как она запускается ???, уже было -36, а она ездит.
-
Померил я наше корыто и максимум влезет 265 мм, а рено 278 :(.
Забрал АКБ на работу, буду его оживлять.
-
ну там и пихло попроще, обычный инжектор, замеряю каждый день свой аккум, повысил плотность в банках до 1,27 надеюсь станет получше, когда еду без туманок зарядка около 14.2, кстати ремень подтянул вроде получше стало заряжать, интересно может ли исза проскальзывающего ремня недозаряжатся аккум
-
Померил я наше корыто и максимум влезет 265 мм, а рено 278 :(.
Забрал АКБ на работу, буду его оживлять.
корыто это пластиковый котейнер ? или защита пластиковая формованая, у Filini есть контейнер, у меня нет, и у меня стоит здоровый аккум мутлу
-
корыто это пластиковый котейнер ? или защита пластиковая формованая, у Filini есть контейнер, у меня нет, и у меня стоит здоровый аккум мутлу
Да контейнер. Без него справа выступ и минус прикручен.
-
замерю свой акум, у меня в аккурат встал
-
280х175х190 мм вроде вот такой размер
-
замеряю каждый день свой аккум, повысил плотность в банках до 1,27 надеюсь станет получше
А можно по итогу отписаться о целесообразности и методе восстановления? Просто как мне кажется самый верный способ избавится от проблем с аккумулятором - купить новый. Если я не прав дайте знать, пожалуйста.
-
Состояние АКБ лучше узнать с помощью тестера емкости акб,он показывает остаточную емкость акб в а,ч.
Я брал его с работы и мерял емкость новых акб в магазине,80 % акб недозаряжены,хотя продавцы говорят что можно ставить и ехать,лучше новый зарядить подняв емкость акб. Нагрузочная вилка в данном случае слабый аргумент.Вначале стоял 45 акб варта(в реальности 15 а,ч)сейчас бош 60 а,ч(в реальности 55)Тестер называется Скат-т авто.Восстановить дохлый акб практически нереально,даже при нормальной плотности электролита может не держать емкость.
-
Померил я наше корыто и максимум влезет 265 мм, а рено 278 :( .
Забрал АКБ на работу, буду его оживлять.
Леха, а у меня влез 278. Очень полотно, пришлось корыто в горячей воде греть. А потом аку туда, так и снимается сейчас у меня вместе с корытом)
-
Интересно, при желании значит можно вкорячить ;). Пока я новый батарейка не осилю, буду Бош мучить.
-
Интересно, при желании значит можно вкорячить ;) .
ну, если корыта у нас одинаковые, значит можно!
-
Состояние АКБ лучше узнать с помощью тестера емкости акб
Для меня лучший "тестер" - реальные условия эксплуатации. И сейчас самый подходящий сезон для проверок, поэтому и прошу написать не технические характеристики, а то, удалось ли восстановить акк до рабочего состояния.
-
Мне как-то достался АКБ реношка 70 А/ч. Хозяин утверждал, что у него одна банка в обрыве после аварии. Типа сильно акб тряхнуло. Я его заряжал - не берет выше 8,5В - вроде как даже две банки дохлые. Я вкорячил ему 36В 15А на 10 секунд - зарядка пошла. Набрал полный заряд до 13,8В. Емкость не мерил, но год на нем каждый день проездил мой сын вполне спокойно. Потом зиму отключенный постоял в гараже и умер напрочь. Никакие припарки не помогли уже.
-
А можно по итогу отписаться о целесообразности и методе восстановления? Просто как мне кажется самый верный способ избавится от проблем с аккумулятором - купить новый. Если я не прав дайте знать, пожалуйста.
возможно и так, пока не знаю. поставил в воскресенье, каждый день мониторю напряжение как приезжаю на работу, а плотность у меня в банках была 1,19 на момент когда я купил ареометр, а рекомендуемая с нашими морозами 1,27, если морозы ниже -45 то 1,29-1,3 еще сильных морозов небыло чтобы понять работает или нет
-
У меня интересный случай вышел. Вчерась, так как холодно очень, а именно -34 ночью, притащил аккумулятор домой, дабы он не умирал в машине :).
Принёс его домой, индикатор встроенного ареометра показывает зелёный цвет на морозе и какое-то время дома. Постояв и отогревшись, ареометр теперь выдаёт белый цвет, то есть в моём случае, "зарядите батарею".
Вот, почему так? Шарик ареометра замёрзший был?
-
все мои пляски ничего не дали, все также хреново заводит в минуса, пришлось взять другой аккум, посмотрим как будет с новым, будет очень обидно если таки не аккумулятор виноват, взял 85ач
-
Постояв и отогревшись
Ключевые слова. При -35*С по законам физики плотность электролита повышается в сравнении с +20, на которую этот поплавок ориентирован. При этом энергоотдача падает. Больше скажу, холодный (-35) аккумулятор и заряжаться не станет, пока не согреется. Большинство автоматических ЗУ через пару минут покажут полный заряд.
Я в таких случаях ставлю на час батарейку в теплую (+50 примерно) воду, в тазик. Отмываю, обтираю, а потом уже заряжаю.
-
Сколько видосов посмотрел по АКБ, этот индикатор фуфло. Он уже кажет зеленым при плотности 1,19-1,20 , а это маловато. Паша грей и ставь на зарядку с режиме автомат.
-
Больше скажу, холодный (-35) аккумулятор и заряжаться не станет, пока не согреется. Большинство автоматических ЗУ через пару минут покажут полный заряд.
А я то думаю почему на дохлом аккуме показывает что заряжено, но постояв часик начинает зарядка идти. ;)
-
Стас, прикалываешься или правда не знал?
-
Ну я же не электрик. ;) Ставлю на автоматическую зарядку, а она показывает полный заряд, я в недоумении. Но думаю отключать не буду так как точно уверен что аккум дохлый и позже смотрю пошел заряд батареи.
-
Грей в тазике, это нормально, эффективно и не опасно. Главное, не в кипятке и до +10, не выше.
-
Добрый день, уважаемые форумчане!
У меня такой вопрос, в какой-то степени дурацкий. Про то, что я идиот, можно тоже не писать.
В общем, получилось так: при установке аккумулятора посмотрел, где +, а потом умудрился перепутать полярность. В темноте еще раз не глянул...
И клеммы разные - одна спадала, вторая не налезала... Но я надел. В общем, загорелось все, что могло загореться - поворотники, приборная панель и т.д.
Этого мне было мало и я пошел повернуть зажигание...
Только после этого я установил его с правильной полярностью, завелся, но перестало работать все - экран, музыка, печка...
Скажите, я сжег все? Экран, мозги и т.д. Или есть таки защита от дурака в виде какого-нибудь предохранителя?
-
Предохранители есть конечно, с них и начать.
-
отмечу тут, когда купил машину там стоял уставший аккум на 55 ач, после первого прослушивания музычки с заглушенным пихлом пришлось звать таксиста с проводами, купил мутлу супер сильвер 65ач, мутла отпахала две зимы а на третью стала подводить если на улице меньше 20с, пришлось вытащить, сейчас поставил супер президент, на 85ач, по размерам меньше мутлы на 65, посмотрим сколько проживет.
-
Антон, как генератор у тебя? Или ты его тоже махнул?
-
Антон, как генератор у тебя? Или ты его тоже махнул?
ездил в сервис сказали что гена отличный, по осцилу все ровно, если аккум заряжен нормально то стабильное напряжение 14 вольт, если разряжен то ниже, до 12.6 и фары притухают сильно, видимо посыпался старый аккум сильно, до минусов правда крутит очень бодро, когда раскоксовку лил я минут 5 заводился, и он не сел, а только морозы и сразу тухнет, плотность поднимал до 1.28 на полностью заряженом, но не спасает, электролит чистый как слеза.
-
сейчас поставил супер президент, на 85ач, по размерам меньше мутлы на 65, посмотрим сколько проживет.
Во давай посмотрим, главное не забудь рассказать.
-
Во давай посмотрим, главное не забудь рассказать.
сдохнет напишу :) отзывы разные, у кого по пять лет пашет, у кого и в первую зиму не заводит, эти вроде акумы делкор производит
-
эти вроде акумы делкор производит
Да, Делкор га@но редкостное. Мне его на одну зиму хватило. На вторую зиму, просто "отказался" крутить стартер. >:(
-
Да, Делкор га@но редкостное. Мне его на одну зиму хватило. На вторую зиму, просто "отказался" крутить стартер. >:(
гарантии год, купил в разгар морозов, если откажется крутить сдам по гарантии, и пусть попробуют мне начать петь что я его периодически убивал низким зарядом.
-
На старом шарике стоял аккум автофан, самый дешмановый из всех возможных! Проработал 2 года, нареканий не было, на новом даже незнаю какой стоит, но видимо хороший :) в -32 завёлся)
-
Сегодня поставил акб варта сильвер 74 а.ч ток 750.При зарядке около суток емкость больше 68 не смог поднять,была 63 и судя по дате выпуска в сентябре акб свежий.До этого 3 года стоял бош 60 а.ч.Посмотрим как себя будет вести 74 акб.
-
Хорошо себя вести будет. Варту лучше полностью не разряжать, они как батарейки, в ноль разрядил и капут аккуму
-
Технология "сильвер" требует напряжение для заряда не меньше 15-16В. На машине его не зарядить. Я периодически снимаю и подбодряю свой Бош S5. В марте 2013-го покупал, все еще трудится!
-
Да, главное в ноль не садить. Летом пришлось брать нонейм производитель 75 Ач фаервол, тоже буду смотреть как Оно :).
-
лежит у меня в магазе Бош АГМ 95 амп.ч. относительно не дорого все никак не решусь надо оно мне, но зимой чувствую он бы здорово помог в лютый мороз.
ПС. Бате на дизеля привез тоже АГМ Эксайд 75 амп.ч. . Крутит на ура. У меня в минус 37 ФОРС 60 амп. не смог завести , поставил этот гелиевый эксайд и о чудо)
-
Как часто надо подзаряжать сильвер?
-
Я 3-4 раза в год заряжаю, на каждое время года.
-
Доброго дня. Какой аккумулятор лучше брать для 2.4 климат московский?
-
Подскажите какой у нас по книге надо ставить? Или где искать?
-
Емкость 70А*ч
-
Подскажите какой у нас по книге надо ставить? Или где искать?
Из мануала от Вагона:
-
Подскажите какой у нас по книге надо ставить? Или где искать?
У меня 74а/ч
-
Благодарю. по вашему совету, съездил и взял ZAP польский 75Ач.
-
"Допустим, вы увидели, что на одной из клемм появилось окисление и рыхлый налёт:
Так вот, если это произошло с минусовой клеммой, что чаще всего и бывает, то причиной этому является банальный недозаряд АКБ.
Если же наоборот, появление "каши с окислением" было замечено на "плюсовой к" клемме, то это говорит о том, что в вашей бортовой сети явный перезаряд."(с)
так?
-
"Допустим, вы увидели, что на одной из клемм появилось окисление и рыхлый налёт:
Так вот, если это произошло с минусовой клеммой, что чаще всего и бывает, то причиной этому является банальный недозаряд АКБ.
Если же наоборот, появление "каши с окислением" было замечено на "плюсовой к" клемме, то это говорит о том, что в вашей бортовой сети явный перезаряд."(с)
так?
А если окисление появилось на обеих клеммах - медленно ползите в сторону кладбища? :-)
-
Медленно потому, что аккумулятор на спине?
-
Что бы не создавать панику.
-
Сегодня пытался раз шесть завести двигатель и напряжение с начальных 11.5 Вольт упало до 10 с "просадкой" до 5.
Теперь крутит еле-еле. Поставил на зарядку. Признак ли это того что батарее приходит...?
Батарее минимум шесть лет.
Технические данные: Matador 68Ah 550A
-
Попробуй нагрузочной вилкой(в магазине где аккомулятора продают попроси) должно показать, держит напругу ак или нет.
-
Попробуй нагрузочной вилкой(в магазине где аккомулятора продают попроси) должно показать, держит напругу ак или нет.
Надо будет узнать есть ли здесь такое? Онлайн продают тестеры специально для батареи, но стоят они почти как новая батарея.
Мотор с нескольких попыток завёл и на только заряженном аккумуляторе напруга быстро упала на 0,5 Вольта и проседало опять до 5 В.
Когда мотор завелся, то быстро зарядилось до 13 В.
-
Шарик у меня первая машина за всю жизнь, где не пришлось сразу после покупки менять аккум. Уже 2.5 года езжу, 3 раза разряжал в ноль (то свет забуду выключить в салоне, то дверь до конца не захлопну) - все 3 раза аккум возвращался к жизни. 15 минут зарядки - завелся. Потом сам заряжается. До -20 без проблем после суток простоя заводит.
-
Купил мальчика Varta SILVER лет эдак 9 назад.
Машина лежит в гараже с 2014 года. Крутил руль грузовика.
За неделю накручивался так, что уже руль видеть не хотел.
Работы теперь до хера. Есть, чем на пенсии заняться.
Аккумулятор. Все последние акки строго варта и обязательно сильвер.
Он из них лучший. Последний раз заряжал в 2016.
Стоит со снятыми клеммами питания. Два раза в год накидываю клеммы и,
ни о чем не думая, завожу. учитывая, что мотор пустой, крутить приходится
примерно 7-9 секунд. Крутит типа леновато, но заводит без проблем.
Понимаю, сейчас трудно найти, но даже из старых запасов будет работать отлично!!!