Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Двигатель 4G64 GDI => Тема начата: Вагон от 04:21, 03-01-2010
-
Кто знает что это и с чем его едят? Сколько стоит, где купить и как его установить, если руки растут от куда надо!B)
-
Вагон писал(а):
Кто знает что это и с чем его едят? Сколько стоит, где купить и как его установить, если руки растут от куда надо!B)
Автомобильный предпусковой подогреватель (жидкостный автономный отопитель
http://www.webasto.ru/
-
это вы дали ссылку на веббасто, а я имел ввиду другую систему. Это какой то дополнительный подогрев системы охлаждения двигателя подключение через обычную розетку 220В, стоит в пределах 2-3 тысяч.:S
-
А понял, была такая штука очень давно в году так 1994-1996, Врезается в систему охлаждения, ШТУКОВИНА от нее провод подключаешь в розетку и все.
Вообщем система работает на подобие подогревателя в аквариуме. Если поставишь свечи, аккум новый, масло нормальное, а главное отрегулировать авто, это TPSы и APS почистить дроссель, то есть сделать профилактику, она будет заводиться без проблем. и подогревателя не надо будет.
-
Такое практикуется в Скандинавии. Подогревательный элемент стоит в блоке двигателя(по внешнему виду как нагревательный элемент электрочайника)От него идет провод с разъемом под бампер.Берется удлинитель и подключается к розетке 220вольт.Кто бывал в Финляндии,наверное обратил внимание на то,что практически все стоянки оборудованы питанием 220вольт.У меня была машина из Финляндии,ради интереса попробовал включить подогрев-работал.Там ставят авто на подогрев на всю ночь.У нас такой вариант приемлим,если свой дом,а во дворе на стоянке удлинитель стырят в момент.Это не Суоми.
-
Просто у меня в бампере есть черный разъемчик и хочется знать : что это - подогрев масла или подогрев жидкости охлаждающей. Машина в 2008 года пригнана из Швеции и тоже скандинавский вариант, так как фары поварачиваются при повороте ключа.
-
А что значит TPS, APS я еще этого не знаю в этой машине
-
Вагон писал(а):
Просто у меня в бампере есть черный разъемчик и хочется знать : что это - подогрев масла или подогрев жидкости охлаждающей. Машина в 2008 года пригнана из Швеции и тоже скандинавский вариант, так как фары поварачиваются при повороте ключа.
Насчет подогрева масла-очень-очень сомневаюсь.Попробуй "пройтись"по этому проводу-куда он идет от бампера?Нагревательный элемент,насколько я помню,ставится в блок двигателя.
-
А как проверить рабочий этот элемент или нет, где тестером можно проверить это?
-
А до этого как у тебя машина заводилась?
-
Не понял вопроса, да как у всех, хоть с ключа, хоть с кнопки дисташки.
-
Вагон писал(а):
Не понял вопроса, да как у всех, хоть с ключа, хоть с кнопки дисташки.
А перестала заводиться ни с того-ни с сего или мороз усилился?
-
Да усилился мороз, было -13, а стало -25 вот и не заводится, и мороз не спадает
-
Вагон писал(а):
Да усилился мороз, было -13, а стало -25 вот и не заводится, и мороз не спадает
Ну нажми на кнопку и получишь результат
Я имел в виду опробуй, думаю ничего с автой не случится.
-
Чего опробывать то, все что можно уже попробывал. Раньше заводилась без проблем, как морозы стукнули, все приехали.
-
Kimis писал(а):
Вагон писал(а):
Да усилился мороз, было -13, а стало -25 вот и не заводится, и мороз не спадает
Ну нажми на кнопку и получишь результат
Я имел в виду опробуй, думаю ничего с автой не случится.
Он имеет в виду - воткни штепсель в розетку.Теплый двигатель-то должен завестись.
-
eduard писал(а)
Он имеет в виду - воткни штепсель в розетку.Теплый двигатель-то должен завестись.
Совершенно верно!;)
-
Уже завели.
-
А почему молчим тогда?
Как завели то?
-
Вот и пишу, что завели вагончик, всем большое спасибо, особенно Сергею Викторовичу и Никалаю 51. Отогрели в гараже, поменяли свечи, аккум, фильтр (я был в шоке от увиденного) и завелась родная.
-
Фильтр в баке или фильтрик ТНВД?
-
поменяли воздушный фильтр 300 руб, свечи обошлись 3 тыс, промывка спреем 200 руб, новый акум 3 тыс. Как потеплеет поменяю фильтрик ТНВД и все остальное по возможностям.
-
а чего за розетка у тебя в бампере так и не выяснил?
-
Выяснилось. Это подогреватель DEFA http://redp.ru/catalog_defa/ ,провода под капотом проложены и рабочие - только без самого кипятильника, предидущий хозяин видимо скомуниздил на память http://www.mksm-servism.ru/defa/engine/ - но если не ошибаюсь Рома его заказал.
-
Всем здравствуйте,
Приобрел подогрев двигателя Альянс 99, и сразу вопрос кто нибудь его ставил себе?, остались схемы установки?, или не заморачиватся ехать на станцию, вообще стоит ставить?
shariot grandis 98 GDI
[deletedoldpicture]
-
я себе давно ставил, но другой. у меня от аккума штатного работал. В принципе ничего сложного нету. Режешь шланг подачи в печку и туда ставишь эту штуку. Правда тут какие-то тонкие штуцера или фотка такая?
Полезнительная штука. Приятно зимой садиться в прогретое авто. Плюс на прогреве экономишь кучу времени и бензина. Так что хорошая покупка. Но от аккумулятора было бы удобнее.
-
кто-нибудь данного зверя ставил на нашу машину, поделитесь опытом...
-
а что инструкция гласит?
-
1.Подготовка общая Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для за-тяжки хомутов); герметик (типа “Автосил”); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 л; ем-кость для слива ОЖ.
2. Подготовка подогревате-ля к монтажу Нарезать рукав резиновый отрезками длиной: в первую оче-редь (выходной рукав) L2 = 650 мм; остаток (входной рукав)
L1 = 700 мм.
Закрепить подогреватель на кронштейне шпильками через втулки при помощи шайб и гаек (см. приложение ПРМ-1201 рис. 1).
Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.
Скобку загнуть в соответствии с рис. 2. Защитный шланг разрезать вдоль длины и на два отрезка по 50 мм.
3.Подготовка автомобиля Открыть краник и слить ОЖ.
Отвернуть сливной краник (рис. 4).
Отвернуть гайку на раме в соответствии с рис. 3, 5.
4. Монтаж штуцера Нанести герметик на резьбу штуцера и ввернуть его вместо краника (рис. 4).
5.Монтаж скобки Скобку закрепить болтом картера в соответствии с рис. 3.
6.Монтаж по-догревателя Кронштейн с подогревателем закрепить гайкой к раме (рис. 3, 5).
7.Монтаж тройника.Разрезать верхний шланг радиатора согласно рис. 6. В разрез шланга, предварительно надев хомуты S35-50, ус-тановить тройник, боковым отводом, направленным к подог-ревателю.
8.Соединение подогревате-ля с системой охлаждения двигателя Входной рукав с хомутом надеть на штуцер и затянуть со-единение хомутом (рис. 4).
Залить через выходной рукав в подогреватель 250 мл ОЖ.
Надеть на выходной рукав хомут. Выходной рукав надеть на боковой отвод тройника и затянуть соединения на тройнике хомутами.
На входной рукав надеть защитный шланг и закрепить его ремешком к скобке в соответствии с рис. 3.
На выходной рукав надеть защитный шланг и закрепить его ремешком к кожуху вентилятора, предварительно проделав в нем отверстие (рис. 6).
Заполнить систему охлаждения.
9.Фиксация сетевого про-вода Сетевой провод следует проложить и зафиксировать ре-мешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с под-вижными и нагревающимися частями двигателя.
10.Заключи-тельная опе-рация Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при на-личии устранить.
11.Проверка работы по-догревателя Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько се-кунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить на-гревание выходного рукава и отводящих шлангов.
Через 3-5 минут выключить подогреватель.
ВНИМАНИЕ! Эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до ра-бочей температуры (термостат должен быть от-крыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воз-душных пробок в системе охлаждения.
-
кто-нибудь прогревает летом двигатель(автомат)?или вовсе не надо?
-
ну минут 5 можно дать поработать двигателю, чтобы он до рабочей температуры прогрелся
Вообще, существует стереотип, что на инжекторных двиглах прогреваться необязательно. Это бред. Прогревать двигатель нужно независимо от его технологичности, тем более наши двигатели.
Представьте себе что вы собираетесь ехать на велосипеде? Какие будут ваши движения? Наверное вы разомнете и разогреете мышцы ног как минимум? А двигатель чем отличается от ваших ног? Или вы думаете он не устает и не может надорваться?
-
Я прогреваю пока температурная стрелка не поднимется до начала шкалы.
-
АналогичноB)
Лучше прогреть до начала шкалы:)
-
Все рекомендации что можно двиг не прогревать, ЭТО для ЭКОЛОГИИ. Лучше прогревать согласен с предыдущими постами.
-
И я согласен! Летом как стрелочка подымется чуть повыше начала шкалы (1 сигарета и обход вокруг машинки), а зимой строго до рабочей темпиратуры двигателя. Я на предыдущей машинки (таёта виндом) зимой поехал не прогревшись и у меня размолотило шестерню датчика спидометра и шестерню которая приводит в движение этот датчик, короче большое попадалово.
-
С приходом зимы задумался об установке подогревателя двигателя. Может что-то посоветуете. Вебасто не предлагать, дорого. Нашёл несколько вариантов Китайский Лунфей, наш Северс и Семенов подогрев. Последний самый простой в установке, разрезал шланг, вставил его и хомутами зажал. Вот только будет работать? Китайский с помпой.
[deletedoldpicture]
-
Вот китайский. http://www.elcoma.ru/predpuskovoy-podogrevatelx-lunfey-sinx-dzhi-p-210.html
[deletedoldpicture]
-
то что работает от розетки конечно удобно, но только когда около машины есть розетка. про подогревы от аккумулятора не рассказывайте, это БРЕД! попробуйте зимой, перед запуском авто, включить дальний свет фар минут на десять. чем вероятнее всего обернется попытка пуска? правильно, АКБ на зарядку и на автобус. это я к чему. этим летом я ездил в отпуск в Волгоградскую область к бабке с дедом. жена термос готовит, а я ей говорю, успокойся, я купил клевый кетайский автокипятильник в "ленте" за 200р. вот чуть не доезжая Валдая, попали в пробку и решили чайку хлебнуть, но эта зараза сгорела не вскипятив и кружки. ну я дабы не ударить в грязь лицом, достаю из двери лампу H4 со сгоревшим ближним, и провода от кипятильника прикручиваю к выводам дальнего, лампочку в воду, разъем в прикуриватель. за 30 мин эта штука не смогла вскипятить 200мл воды. а в системе охлаждения около 6 литров, а еще массивный двигатель и радиатор, призванный рассеивать тепло. вообщем всю дорогу пили минералку, жена до сих пор подкалывает. короче очевидно что АКБ сядет раньше чем температура движка поднимется хоть на пару градусов
-
отдельно хочу сказать на счет экономии топлива. вечный двигатель еще не изобрели. все что вы высосали из АКБ на нагрев двигателя, должны будете всосать в него обратно из генератора, который работает от ДВС, который работает на бензине
-
ignition писал(а):
отдельно хочу сказать на счет экономии топлива. вечный двигатель еще не изобрели. все что вы высосали из АКБ на нагрев двигателя, должны будете всосать в него обратно из генератора, который работает от ДВС, который работает на бензине
Вы бы посмотрели повнимательнее о чём речь идёт. Какой акуммулятор? Подогрев на 220 вольт, розетка не проблема, иначе не спрашивал бы совета.
-
Доброго времени суток. У меня на 2 машинах стоит Северс . Подогревает хорошо но долго.
-
А можете описать куда подсоединяли. В какие патрубки? Или фотографию.
-
runner51 писал(а):
ignition писал(а):
отдельно хочу сказать на счет экономии топлива. вечный двигатель еще не изобрели. все что вы высосали из АКБ на нагрев двигателя, должны будете всосать в него обратно из генератора, который работает от ДВС, который работает на бензине
Вы бы посмотрели повнимательнее о чём речь идёт. Какой акуммулятор? Подогрев на 220 вольт, розетка не проблема, иначе не спрашивал бы совета.
вы бы прочитали внимательнее мой пост выше
-
ignition писал(а):
runner51 писал(а):
ignition писал(а):
отдельно хочу сказать на счет экономии топлива. вечный двигатель еще не изобрели. все что вы высосали из АКБ на нагрев двигателя, должны будете всосать в него обратно из генератора, который работает от ДВС, который работает на бензине
Вы бы посмотрели повнимательнее о чём речь идёт. Какой акуммулятор? Подогрев на 220 вольт, розетка не проблема, иначе не спрашивал бы совета.
вы бы прочитали внимательнее мой пост выше
Я всё прочитал, поэтому и пишу. Я спросил совета по установке электроподогрева от розетки 220 вольт, а вы мне пишете что бред подключаться от аккумулятора( это итак понятно всем)
-
ignition писал(а):
то что работает от розетки конечно удобно, но только когда около машины есть розетка. про подогревы от аккумулятора не рассказывайте, это БРЕД! попробуйте зимой, перед запуском авто, включить дальний свет фар минут на десять. чем вероятнее всего обернется попытка пуска? правильно, АКБ на зарядку и на автобус. это я к чему. этим летом я ездил в отпуск в Волгоградскую область к бабке с дедом. жена термос готовит, а я ей говорю, успокойся, я купил клевый кетайский автокипятильник в "ленте" за 200р. вот чуть не доезжая Валдая, попали в пробку и решили чайку хлебнуть, но эта зараза сгорела не вскипятив и кружки. ну я дабы не ударить в грязь лицом, достаю из двери лампу H4 со сгоревшим ближним, и провода от кипятильника прикручиваю к выводам дальнего, лампочку в воду, разъем в прикуриватель. за 30 мин эта штука не смогла вскипятить 200мл воды. а в системе охлаждения около 6 литров, а еще массивный двигатель и радиатор, призванный рассеивать тепло. вообщем всю дорогу пили минералку, жена до сих пор подкалывает. короче очевидно что АКБ сядет раньше чем температура движка поднимется хоть на пару градусов
После выделенного текста абсолютно не потеме, и не надо обижаться.
-
runner51 писал(а):
Вот китайский. http://www.elcoma.ru/predpuskovoy-podogrevatelx-lunfey-sinx-dzhi-p-210.html
[deletedoldpicture]
Заказал китайский. Попробую. Сделал запрос на СЕМЁНОВ-ПОДОГРЕВ, их подогрев ставится в нижний патрубок радиатора, а у нас там термостат. Работать не будет. А жаль это самый удобный в монтаже подогреватель.
-
runner51 писал(а):
Заказал китайский. Попробую.
А я заказал Лунфей (Синь Джи) 3 (http://elcoma.ru/predpuskovoy-podogrevatelx-lunfey-sinx-dzhi-p-211.html) с этого же сайта. Он на 1 киловат мощнее и типа в нем исправлены недочеты первого. Разница между ними в 100 рублей.
Хотелось бы сравнить как придут чем отличаются кроме мощности.
-
Я луньфей заказал на 2 кВт. Думаю отличий других нет.
-
Разработчики Лунфей (Синь Джи) в конструкции нового подогревателя учли опыт предыдущих разработок, устранили их недостатки и выпустили действительно качественный продукт.
Вот и хочется сравнить. Прекрасно понимаю что всё одно и тоже кроме мощности.
Заодно и проверить какое приимущество даст лишний киловат. Погоды у нас примерно равны: Мурманск=Петрозаводск.
-
Я правда ещё не решил по какой схеме подключить. Хочется последовательно в шланг печки. Но есть и минус, может повлиять на производительность печки, из-за помех прохождению тосола.
-
Лучше врезаться к выходу из печки к двигателю. На прогрев не влияет, а сальники насоса Лунфея прослужат дольше.
Еще есть по Лунфею рекомендация: устанавливать его нужно как можно ниже - относительно системы охлаждения, что-бы исключить засасывания в него воздуха.
Вот он на защите картера. Но мне кажется это уже лишнее.
[deletedoldpicture]
-
Хочется услышать мнение заказавших подогреватель Лунфей, о его работе. Вот кстати видео о тестировании в гаражных условиях
но хочется именно узнать о том сколько идет прогрев при какой температуре окружающей среды.
-
неделю назад поставил Луньфей на 2 кВт. Сразу после установки на улице потеплело. При 0 градусов за бортом за 20 минут нагрел до нижней границы рабочей температуры. Осталось дождаться морозов. При подкдючении снял патрубок с печки и одел на вход подогревателя, на выход кусок шланга 0,5 метра D 16мм и в печку на место снятого. Установил за коробкой передач под фоздушным фильтром. Думаю если взять на 1,5 кВт, то его можно не крепить. Он и на шлангах неплохо висеть будет.
-
При минус 15 за 1 час 20 минут прогрел примерно до 30 градусов
-
У меня 3-х киловаттный.
В -12 за час разогрел блок до 39 градусов.
(Замер производился безконтактным термометром на блоке под выхлопным пауком)
На следующий день при -11 и сильном ветре с вьюгой(14-18 м.с.)за час температура поднялась до 21 градуса.
-
Если проработает всю зиму, то штука просто чумовая. Обошлась в 2000 руб.
-
runner51 писал(а):
При подкдючении снял патрубок с печки и одел на вход подогревателя, на выход кусок шланга 0,5 метра D 16мм и в печку на место снятого. Установил за коробкой передач под фоздушным фильтром.
Патрубок с печки входной или выходной?
-
Если подогреватель с помпой, то безразницы. Если без помпы, то выход с подогрева в обратку, а подачу взять с верхнего патрубка радиатора, врезав в патрубки тройники.
-
Я врезал в обратку наученый горьким опытом с помпами от газелей. В обратке температура ниже, сальники помп живут дольше. В Лунфее как таковых сальников нет, так что наверное без разницы. Но лучше перебдеть. )
-
Недогретый северсом двигатель не заводится. Он без помпы, самотеком успевают прогреться только датчики, электроника не делает корректировку на температуру. Купил помпу, проблема исчезла.
Электрокотел штука зачетная.
-
всем привет: вот и я надумал купить этот Лунфей у нас он стоит 7000 тенге, а в рублях 1400р 3х кило ватник если я его врежу в обратку печки, потом печка будет нормально греть? помпа будет продавливать?
-
дидей писал(а):
всем привет: вот и я надумал купить этот Лунфей у нас он стоит 7000 тенге, а в рублях 1400р 3х кило ватник если я его врежу в обратку печки, потом печка будет нормально греть? помпа будет продавливать?
Ни каких проблем. Можешь дунуть в подогреватель, поймёшь что нет никакого сопротивления. При морозе -10 греть около часа.
-
На спейс вагоне повесил на корпус вентилятора радиатора. Там отверстие есть с резьбой. Шланг нужен на 80 см. можно от ваза 10-ки шланг гидроусилителя( он 80 см). Этот способ подходит для механической коробки. На автомате там места мало.
-
спасибо, у меня акпп ну закрепить я найду как главное что с печкой проблем не будет вот что радует.
-
мне установили котел, но я уже почитав думаю что все таки с ошибками котел типо альянса без помпы, забор жидкости идет от шланга печки, а подача в верхний патрубок радиатора, и такое ощущение что он больше греет верх радиатора(пока не пользовался), как быть ?
-
sergey888 писал(а):
мне установили котел, но я уже почитав думаю что все таки с ошибками котел типо альянса без помпы, забор жидкости идет от шланга печки, а подача в верхний патрубок радиатора, и такое ощущение что он больше греет верх радиатора(пока не пользовался), как быть ?
Подсоединён правильно. Подачу берут с обратки печки( если нет сливной пробки на блоке), выход на верхний патрубок радиатора. А что значит пока не пользовался? Вы теоретически предположили, что греть не будет?
-
Дело в том что на улице мороз -35, я его включаю вроде тепло идет, но такое ощущение больше тепла идет на радиатор потомучто он горячий становиться буквально сразу. а почему конкретно не пользвался после 5 минут идет дымок с котла, вот и думаю снимать надо поглядеть откуда дымок. боезно мне его включенным оставлять. Ещё предположение если поменять котел, поставить с помпой быстрее все прогреваться будет ? схему не меняя подключения. да щас 2 квт стоит.
-
Про дымок, надо смотреть соединение патрубков, возможно где то сопливит.
-
нет запах антифриза я знаю. а это запах резины что то на подобии. Вот думаю если подача горячего антифриза осуществляеться в верхний патрубок, получиться что половина попадает и в радиатор ? или она как бы снизу забирает и полчучаеться что то типо круга-церкуляции антифриза ? это самый оптимальный вариант ? или возможно паралельно печки установить я тут начитал в нете.
-
Не первый раз читаю эту ветку форума, решил себе тоже поставить (10 дней -43 держится, жалко пташку)и созрели вопросы... Вот допустим хочу поставить подогреватель 220 В, кВт на 3, с помпой.
Вопрос первый: не будет ли мешать эта конструкция нормальной циркуляции охлаждающей жидкости во время работы двигателя?
Вопрос второй: Как правильно подключить? Если я правильно понял вход подключаем на выход из печки, а для выхода режем патрубок системы охлаждения, который идет на верх радиаторной решетки, и подключаемся туда.. Верно?
Вопрос третий: Какой лучше фирмы брать этот подогреватель? Какой лучше всего греет и быстрей?
Ну и вообще есть ли какие либо подводные камни которые стоит учесть при покупки и установке?
-
До кучи еще в картер вот такое поставить:
(http://f3.s.qip.ru/s6WVMYlZ.jpg) (http://shot.qip.ru/008tZK-3s6WVMYlZ/)
:)
-
Ты знаешь 3 квт много будет, 2 вполне. и такая ситуация на рынке с помпой идут китайские, а простые росийские, с помпой быстрее все идет, но опять же китай стоит ли ?
-
AVK писал(а):
До кучи еще в картер вот такое поставить:
(http://f3.s.qip.ru/s6WVMYlZ.jpg) (http://shot.qip.ru/008tZK-3s6WVMYlZ/)
:)
это что за питарда ?
-
AVK писал(а):
До кучи еще в картер вот такое поставить:
(http://f3.s.qip.ru/s6WVMYlZ.jpg) (http://shot.qip.ru/008tZK-3s6WVMYlZ/)
:)
Шо це таке?
И не одного ответа на мои вопросы. Может кто все таки подскажет по существу?
-
Искал инфу в сети, вот что нашел, вот это НУЖНАЯ вещь, если конечно есть подогреватель. Пришел в гараж, а двиг уже прогрет!
http://podogrev72.ru/catalog/timer_rez
-
Добрый день ,такая же история,греет только верх, но спечки ыыходит два патрубка, в какой нужно врезать? или попробую поменять выходы с котла-забор с верхнего патрубка,а подача в патрубок печки ,,двс 4g64
-
Alexandr_V писал(а):
Шо це таке?
И не одного ответа на мои вопросы. Может кто все таки подскажет по существу?
Сливная пробка, для подогрева масла в картере.
-
zybr писал(а):
Добрый день ,такая же история,греет только верх, но спечки ыыходит два патрубка, в какой нужно врезать? или попробую поменять выходы с котла-забор с верхнего патрубка,а подача в патрубок печки ,,двс 4g64
Логический подход к делу.
Заводишь, прогреваешь чуток.
Щупаешь патрубки от радиатора печки. Один теплее, это ВХОД. Другой прохладнее, это выход. Вот который прохладнеее, тот и меняешь, на новые шланги, этого сечения, и предназначения(для антифриза) между которыми ставишь эту подогревающую приблуду.
-
т.е по вашей схеме поставить котел на выходе печки врезав его в патрубки(шланги). Сомнение что воздух не будет попадать ?
-
sergey888 писал(а):
т.е по вашей схеме поставить котел на входе печки врезав его в патрубки(шланги). Сомнение что воздух не будет попадать ?
Во первых, антифриз и воздух будет ВЫСАСЫВАТЬСЯ из радиатора отопителя.
Во вторых, что вы делаете, для выхода воздуха, когда САМИ меняете антифриз?
Ну вот, проделайте эту операцию.
Тут я увидел другую бяку. Мы подключимся только к МАЛОМУ кругу, в циркуляции антифриза. То есть в радиаторе не будет нагреваться Антифриз, так как не произойдет открывание клапана температуры (термостата). Который сработает только от 82-85 градусов по цельсию. А приблуда греет только до 60-70 градусов, а потом автоматически выключается тен.
Но может это и не важно. Сам движок (блок) будет прогрет, что облегчит запуск двигателя в холодное время. И это важно. Да и большой круг, будет открываться постепенно пропуская холодный антифриз. Что и наблюдается при естественном прогреве.
Да... лабуду написал.(сначала сам не въехал)
-
как то так ?
(https://i054.radikal.ru/1212/82/f6a9303c3001.jpg) (https://www.radikal.ru)
-
Нет. Вот в отопителе, нижний (синий) шланг разрезается и в разрез ставиться подогрев с помпой. И циркуляция будет выглядеть по другому. Мимо главного радиатора.
-
А у нас термостат разве не на нижнем патрубке радиатора?
-
sergey888 писал(а):
Ты знаешь 3 квт много будет, 2 вполне. и такая ситуация на рынке с помпой идут китайские, а простые росийские, с помпой быстрее все идет, но опять же китай стоит ли ?
Я поставил китайский с помпой на 2 кВТ Люмфей. Один себе , второй другу. У меня уже второй месяц, работает на ура. В придачу купил розетку с таймером, чтоб он сам включался. При температуре -15 греть не меньше часа. Установка за полчаса. И что самое главное, не нужно резать родные шланги, и за 20 минут можно всё восстановить в первозданном виде.Это на случай выхода из стоя подогревателя.
-
runner51 писал(а):
sergey888 писал(а):
Ты знаешь 3 квт много будет, 2 вполне. и такая ситуация на рынке с помпой идут китайские, а простые росийские, с помпой быстрее все идет, но опять же китай стоит ли ?
Я поставил китайский с помпой на 2 кВТ Люмфей. Один себе , второй другу. У меня уже второй месяц, работает на ура. В придачу купил розетку с таймером, чтоб он сам включался. При температуре -15 греть не меньше часа. Установка за полчаса. И что самое главное, не нужно резать родные шланги, и за 20 минут можно всё восстановить в первозданном виде.Это на случай выхода из стоя подогревателя.
А поподробней можно? Как врезался без разрезания родных шлангов? Схема включения в комплекте?
-
Я уже описывал схему подключения в этом посте.
На подогревателе есть вход и выход. Снимаете на машине корпус воздушного фильтра, чтоб был доступ лучше. В переборку салона идут два шланга на печку, сразу за фильтром( Это на спейс вагоне).Ослабляете хомут на любом из шлангов и стягиваете его с патрубка печки,затем этот шланг одеваете на вход подогревателя( незабудьте предварительно одеть хомутик). Теперь смотрите куда можно прикрепить подогреватель, чтоб хватало шланга. Он должен быть ниже, чем выход шланга из двигателя.Когда найдёте подходящее место, останеться подогнать предварительно купленный новый шланг, один конец на выпуск подогревателя, а второй в печку, где мы сняли шланг в начале. Чтоб восстановить всё как было, достаточно родной шланг снять с подогревателя и воткунть на место.
Второй вариант. Ищете место для удобной установки подогревателя, крепите его. Снимаете с печки шланг полностью. Вместо него ставите два новых шланга необходимой длины. Шланги продают в автомагазинах, маслобензостойкие D 16мм. Можно купить шланг гидроусилителя от десятки, он 80 см.
Подогрев я купил здесь http://www.elcoma.ru/predpuskovoy-podogrevatelx-lunfey-sinx-dzhi-p-210.html
-
спасибо!
-
runer51 я поставил все ок. я не чего не резал просто добавил шланг, в -37 +ветер за 30 минут нагревае до 40 градусов этого хватает для запуска двигателя.
-
Это 4-я машина с Люмфеем. Осталось проверить ресурс, китай всётаки.
-
Неделю стоит от -21 до -27. Прогреваю каждое утро. После часа прогрева (Лунфей 3 кВт)температура на блоке под выпускным колектором +29-35.
Пока "полет" нормальный, всё радует. (тьфу, тьфу, тьфу)
-
Я ещё и вечером на работе грею.
-
runner51 писал(а):
А у нас термостат разве не на нижнем патрубке радиатора?
Термостат предназначен подключать или отключать главный, охлаждающий радиатор.
Как прогрев становится выше нормы (85гр) термостат приоткрывается, и пропускает жидкость от радиатора. Как только температура станет ниже 85гр., термостот перекроет жидкость с радиатора. Вот так и поддерживается температура в районе 80-86 градусов.
Эта, подогревающая штука, подсоединяется в малый круг, и работает только в нем. Потому что НЕ СПОСОБНА нагреть жидкость выше 85гр. И отключается при нагреве в 60-70гр. То есть, греет только малый круг. Но нам большего и не гадо. Лишь бы блок двигателя и головка блока, были нагреты. Это облегчит и воспламенение бензо-воздушной смеси.
-
runner51 писал(а):
Я уже описывал схему подключения в этом посте.
На подогревателе есть вход и выход. Снимаете на машине корпус воздушного фильтра, чтоб был доступ лучше. В переборку салона идут два шланга на печку, сразу за фильтром( Это на спейс вагоне).Ослабляете хомут на любом из шлангов и стягиваете его с патрубка печки,затем этот шланг одеваете на вход подогревателя( незабудьте предварительно одеть хомутик). Теперь смотрите куда можно прикрепить подогреватель, чтоб хватало шланга. Он должен быть ниже, чем выход шланга из двигателя.Когда найдёте подходящее место, останеться подогнать предварительно купленный новый шланг, один конец на выпуск подогревателя, а второй в печку, где мы сняли шланг в начале. Чтоб восстановить всё как было, достаточно родной шланг снять с подогревателя и воткунть на место.
Второй вариант. Ищете место для удобной установки подогревателя, крепите его. Снимаете с печки шланг полностью. Вместо него ставите два новых шланга необходимой длины. Шланги продают в автомагазинах, маслобензостойкие D 16мм. Можно купить шланг гидроусилителя от десятки, он 80 см.
Подогрев я купил здесь http://www.elcoma.ru/predpuskovoy-podogrevatelx-lunfey-sinx-dzhi-p-210.html
Упущен один важный момент.
Подогревающая помпа, не должна направлять поток жидкости, против потока помпы машины. По этому, надо сооблюдать это правило. А то задница получится.
Выход с двигателя, на вход подогревателя. Выход с подогревателя, на вход радиатора печки. Или. Выход с радиатора отопителя, на вход подогревателя. Выход с подогревателя, на вход в двигатель.
-
Упущен один важный момент.
Подогревающая помпа, не должна направлять поток жидкости, против потока помпы машины. По этому, надо сооблюдать это правило. А то задница получится.
Выход с двигателя, на вход подогревателя. Выход с подогревателя, на вход радиатора печки. Или. Выход с радиатора отопителя, на вход подогревателя. Выход с подогревателя, на вход в двигатель.
Подогревающая помпа не работает вместе с основной никогда. Поэтому безразницы куда направлять поток, даже сам производитель рекомендует подачу направить в обратку печки. Во время работы двигателя сопротивления потоку не создаётя никакого. А вот выход с прадиатора отопителя чревато завоздушиванием подогревателя, так-как печка расположена в самом высоком месте.
-
IDYSHII1 писал(а):
runner51 писал(а):
А у нас термостат разве не на нижнем патрубке радиатора?
Термостат предназначен подключать или отключать главный, охлаждающий радиатор.
Как прогрев становится выше нормы (85гр) термостат приоткрывается, и пропускает жидкость от радиатора. Как только температура станет ниже 85гр., термостот перекроет жидкость с радиатора. Вот так и поддерживается температура в районе 80-86 градусов.
Эта, подогревающая штука, подсоединяется в малый круг, и работает только в нем. Потому что НЕ СПОСОБНА нагреть жидкость выше 85гр. И отключается при нагреве в 60-70гр. То есть, греет только малый круг. Но нам большего и не гадо. Лишь бы блок двигателя и головка блока, были нагреты. Это облегчит и воспламенение бензо-воздушной смеси.
И где ответ на вопрос?
-
Добрый день! Недавно ставил подогрев на свой вагон, рекомендую ставить "лидер" из русских из импортных не могу прокомментировать не эксплуатировал, но из наших лучше всего "лидер" (проверено мною и отцом на 3 машинах), устанавливается очень просто за 2 часа со знакомым воткнули, на сайте даже есть пример по-моему на "лансер" или "аут". Я воткнул в шланги печки и в нижний патрубок радиатора - получилось что давит в патрубок печки, потом двигло - по кругу через помпу и внизу под выхлопным коллектором проходит в корпус термостата, т.к. термостат закрыт на большой круг не идет возвращается обратно в подогреватель. слева под АКБ есть хорошее место для закрепления на корпусе. Если уж очень не понятно пиши фотки скину.
При установке подогревателя датчики начинают посылать мозгам что машина прогрета и появляются проблемы с заводкой, рекомендую отключать заранее минут за 10 15 прежде чем заводить и заводить со второго раза - немного крутануть чтобы помпа немного даванула, второй раз должно нормально подхватить.
ПС: лидер заказывал через сайт два раза - дешево и все вовремя приходило, "Старт" не рекомендую отказывают, бывает что идет 2 месяца (зима кончилась он пришел знакомому). На мой взгляд если с розеткой нет проблем лучше отдать 2500 за наш и не париться.
Офф пост: готовлю статью про противотуманнки и габариты заходите оцените.
-
Вот интересно как она возвращается в подогреватель , если термостат закрыт?
-
термостат закрыт на верхний патрубок радиатора уходить жидкости вниз нечего не мешает (хммм могу напутать сидя дома, посмотрю точно скажу)
-
Если термостат в верхнем патрубке, тогда всё окей.
-
runner51 писал(а):
Упущен один важный момент.
Подогревающая помпа, не должна направлять поток жидкости, против потока помпы машины. По этому, надо сооблюдать это правило. А то задница получится.
Выход с двигателя, на вход подогревателя. Выход с подогревателя, на вход радиатора печки. Или. Выход с радиатора отопителя, на вход подогревателя. Выход с подогревателя, на вход в двигатель.
Подогревающая помпа не работает вместе с основной никогда. Поэтому безразницы куда направлять поток, даже сам производитель рекомендует подачу направить в обратку печки. Во время работы двигателя сопротивления потоку не создаётя никакого. А вот выход с прадиатора отопителя чревато завоздушиванием подогревателя, так-как печка расположена в самом высоком месте.
У моего подогрева есть фишка такая там указана стрелка откуда выходит горячий антифриз, и подача холодного, и антифриз циркулирует только в этой последовательности, если наоборот то там есть клапан который не дает в обратку. т.е. если вы его подсоедините против циркуляции то получиться что он не даст по кругу гонять антифриз. он заблокирует и все. вследствие мишина перегреется.
-
Я писал про Люмфей. У него нет клапана.Врезается в систему последовательно. Отечественные подключают параллельно и клапан перекрывает поток, чтоб не посадить печку.
-
Купил сегодня Лунфэй 3кВт. обошолся в 1400... завтра буду ставить, посмотрим на что он способен. Удлинитель на 20 метров обошолся почти в 600 рублей, 480 провод, + розетка с вилкой... Короче уложился в 2000... Времени шланг купить небыло, буду резать штатный... в крайнем случае купить новый проблемой не будет :)
-
Runner подскажи, а точно из лунфея должно в печку качать, или наоборот из печки...?
-
Filini Делай как тебе удобно. Оба варианта работоспособны. У Лунфея конструкция такая, что поток жидкости не "тормозится" помпой.
-
Спасибо за ответ. Кстати никто в шариота 99 года не ставил? Я до шланга добрался, он вроде подзамёрз, думаю не просто будет его достать. да и места там для лунфэя немного. Завтра буду мыслить что делать и как быть :)как поставлю, обязательно сделаю фото и выставлю на обозрение :)
-
Filini писал(а):
Runner подскажи, а точно из лунфея должно в печку качать, или наоборот из печки...?
Лучше в печку. Печка стоит выше, может быть воздух. И отечественные производители рекомендуют в печку.
Даже в квартире в батарею отопления подача сверху идёт.
-
runner51 писал(а):Лучше в печку.
А что мы греем, печку в салоне или двигатель?
1. По хорошему, лучше после печки, тогда горячий тосол сразу пойдет в блок. А не будет печку нагревать.
2. При больших отрицательных температурах, горячая печка может привести к тому, что лопнет лобовое стекло.
-
Pavel10RUS писал(а):
runner51 писал(а):Лучше в печку.
А что мы греем, печку в салоне или двигатель?
1. По хорошему, лучше после печки, тогда горячий тосол сразу пойдет в блок. А не будет печку нагревать.
2. При больших отрицательных температурах, горячая печка может привести к тому, что лопнет лобовое стекло.
Мужики, хватит теоритических предположений. Греется весь блок, стекло почемуто не трескает зараза. И в инструкции в печку направлен выход. 2 месяца езжу, грею утром и вечером на работе, мороз правда -22 всего был.
-
Ещё вопрос по антифризу, много вытекло? и надо ли доливать если у меня на холодную на нижней метке расширительного бочка?
-
Стакана хватит
-
китаец благополучно установлен.
Кое-как за час работы утрамбовал Лунфэя под капот Шариота 99 года выпуска места я вам скажу японци не оставили для китайцев Сначала купил шланг, думал отсоединю старый, и туда воткну новый шланг, ан нет, старый отсоединяться не захотел, пришлось сантиметров 10 отступить от основания, и скорбя сердцем разрезать, антифриза вышло где то стопочка. Второй конец шланга подключил на вход в Лунфэя. Испытание проведу после работы, остался час. Как проверю, отпишусь о результате. Около выхода отопителя мне кажется единственное место куда его поставить можно. Даже прикручивать не пришлось. Шланги жёсткие, хомутами затянул и как влитой :)
Кстати вопрос по антифризу, цвет у него оранжевый. Это нормально :)?
-
runner51 писал(а):
Упущен один важный момент.
Подогревающая помпа, не должна направлять поток жидкости, против потока помпы машины. По этому, надо сооблюдать это правило. А то задница получится.
Выход с двигателя, на вход подогревателя. Выход с подогревателя, на вход радиатора печки. Или. Выход с радиатора отопителя, на вход подогревателя. Выход с подогревателя, на вход в двигатель.
Подогревающая помпа не работает вместе с основной никогда. Поэтому безразницы куда направлять поток, даже сам производитель рекомендует подачу направить в обратку печки. Во время работы двигателя сопротивления потоку не создаётя никакого. А вот выход с прадиатора отопителя чревато завоздушиванием подогревателя, так-как печка расположена в самом высоком месте.
Ты конечно прав. Но... подогрев двигатель до температуры свободного запуска,(к примеру до нуля) двигатель можно и завести, что бы быстрее нагреть ОЖ, и естественно протопить салон. Это ускорит время, когда ты сядешь и поедешь в уже теплой машине.
Но если этим не пользоваться, то выбор за тобой.Жди полтора часа, пока не прогреешь до 60 гр.
-
runner51 писал(а):
И где ответ на вопрос?[/quote]
Обычно на верхнем. Его суть, открыть доступ к холодному тосолу в радиаторе. А так как по физике, горячий тосол поднимается кверху, то и термостат ставится там.
-
runner51 писал(а):
Вот интересно как она возвращается в подогреватель , если термостат закрыт?
Печка стоит в малом круге, отрезанном от основного радиатора. И только в нем идет циркуляция.
-
runner51 писал(а):
Filini писал(а):
Runner подскажи, а точно из лунфея должно в печку качать, или наоборот из печки...?
Лучше в печку. Печка стоит выше, может быть воздух. И отечественные производители рекомендуют в печку.
Даже в квартире в батарею отопления подача сверху идёт.
Да ну? В отоплении можно по разному сделать. Но лучше всё же снизу. Горячий поток и так вверх устремится, но не вниз.
-
Filini писал(а):
Кстати вопрос по антифризу, цвет у него оранжевый. Это нормально :)?[/quote]
Какой залил, тот и есть. Залил бы зеленый, был бы зеленый. Залил оранжевый... такой и есть. Но не мешай его с зеленым. Они разные. Если только полностю заменить.
-
IDYSHII1 писал(а):
runner51 писал(а):
Filini писал(а):
Runner подскажи, а точно из лунфея должно в печку качать, или наоборот из печки...?
Лучше в печку. Печка стоит выше, может быть воздух. И отечественные производители рекомендуют в печку.
Даже в квартире в батарею отопления подача сверху идёт.
Да ну? В отоплении можно по разному сделать. Но лучше всё же снизу. Горячий поток и так вверх устремится, но не вниз.
В батарею надо сверху, вода в ней охлаждается и вниз идет. Работаю в строительстве, понимаю о чем говорю.
-
IDYSHII1 писал(а):
runner51 писал(а):
И где ответ на вопрос?
Обычно на верхнем. Его суть, открыть доступ к холодному тосолу в радиаторе. А так как по физике, горячий тосол поднимается кверху, то и термостат ставится там.[/quote][/color]
Вот я и хочу уточнить , где конкретно стоит на 2.4 GDI. А обычно на верхнем - это пальцем в небо. Для чего он нужен знают и в 1 классе.
-
Ты конечно прав. Но... подогрев двигатель до температуры свободного запуска,(к примеру до нуля) двигатель можно и завести, что бы быстрее нагреть ОЖ, и естественно протопить салон. Это ускорит время, когда ты сядешь и поедешь в уже теплой машине.
Но если этим не пользоваться, то выбор за тобой.Жди полтора часа, пока не прогреешь до 60 гр.
Я поставил таймер. Ещё сплю, а машинка греется.
-
Спешу поделиться первыми впечатлениями владения лунфэем. Двигатель замёрз, простоял 3 дня. Подключил Лунфэя чуть ниже горловины радиатора, прям на выходе из печки. Первый запуск был неудачным, как оказалось нехватало антифриза. На следующий день, сходил в магазин. Купил антифриз, долил в радиатор до горловины, немного покачал шланги радиаторов чтобы погонять воздух к выходу, естественно лунфэй был включённым, по звуку услышал что он начал качать, стало тише, лунфэй завурчал В расширительный бачок тоже долил до отметке F, на всякий случай. Лунфэй работал час, верхняя часть двигателя вся тёплая, аж обнять хочется :))). но пока не заводится, видать когда на холодную пробовал завести, всё таки залил свечи. Сейчас прогрею немного, и пойду менять свечи и пробовать завести отпишусь по результату
Короче Лунфэй работает, и довольнотаки неплохо за час двигататель становится тёплым :)
-
Замёрзший нафиг двигатель воскрешон Завёлся как летом, правда не с первого раза Печка сразу горячим дует за час работы лунфэя термометр дошёл до нижней отметки Работает он тихо, я думал грохотать будет главное антифриз подлить не забыть ибо с воздухом в системе качать не будет :)
-
Вроде лунфей неплох, только одно хочу спросить, если в системе случайно не будет хватать антифриза то он автоматом отключтся ? или ждать бед?. по вашим рассказам о работе данного апарата я впечатлен, у меня стоит другая байда альянс, без доп. помпы, берет антифриз с обратки и качает в верхний патрубок двигателя. Им не очень впечатлен, ах да 2 квт мощен вроде. двигатель греет не особо так -35 можно завести без проблем но не с первого раза а с 3 , и оставляю машину греться ещё на 1 час. сам по себе отключаеться т.е. если оставить на 2 часа он 1 час работает потом как то сам по себе ну по сути не нагревает до минимума. Покупать лунфея охото, но зачем в принципе машина заводиться что и нужно, да и альянса я брал в этом году думаю это слишком менять в сезон по несолько подогревателей.
-
Тут дело даже не то что бы в недостаче антифриза, а скорее в воздушной пробке которая образовалась во время установки Пробку я выгнал сжиманием и разжиманием труб выходящих из радиатора, нижний и верхний... их вроде по очереди нужно сдавливать, через пол часа работы нижний становится тёплым Где то вроде было написанно что лунфей при прогреве до 60-65 градусов вырубает нагреватель... Так что бед не будет Чтобы не переживать за антифриз, можно его поставить ещё ниже уровня радиаторной пробки. Я поставил сразу за патрубком ДЗ. Т.е. сейчас он стоит чуть ниже уровня пробки радиатора... Если радиатор заполнен до горловины, то всё нормально И кстати когда он не качал из за воздушной пробки, то даже не сгорел. Час лежал под капотом, жужал вхолостую без нагрузки, и грелся.. и ничего :)
-
sergey888 писал(а):
Вроде лунфей неплох, только одно хочу спросить, если в системе случайно не будет хватать антифриза то он автоматом отключтся ? или ждать бед?. по вашим рассказам о работе данного апарата я впечатлен, у меня стоит другая байда альянс, без доп. помпы, берет антифриз с обратки и качает в верхний патрубок двигателя. Им не очень впечатлен, ах да 2 квт мощен вроде. двигатель греет не особо так -35 можно завести без проблем но не с первого раза а с 3 , и оставляю машину греться ещё на 1 час. сам по себе отключаеться т.е. если оставить на 2 часа он 1 час работает потом как то сам по себе ну по сути не нагревает до минимума. Покупать лунфея охото, но зачем в принципе машина заводиться что и нужно, да и альянса я брал в этом году думаю это слишком менять в сезон по несолько подогревателей.
Попробуй поменять шланги местами. Подачу возьми с верхнего патрубка радиатора, а выход в обратку печки. Это правильная схема. Если не поможет, можно купить помпу отдельно. Вот здесь с подробностями http://rvr.ksn.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=13&t=17534
-
У этих хреновин без помпы вроде правило одно есть, он должен быть расположен как можно ниже... поэтому я и взял с помпой.. Тот же северс-м работает по принципу тепло вытесняет холод. Я кстати как раз установил в верхний патрубок радиатора. Работает отлично я даже удивился когда открыл капот, и оттуда поток тёплого воздуха пошёл :)Как буде то только приехал, вышел из машины и открыл капот :)хотя в реале машина 3-4 дня простояла в морозе... :)первый день было -39, остальные понижалось постепенно до -23... :)
Короче всем советую :)
-
в нашем городе днем с огнем не сыщешь нормальный сервис(который бы в наших авто разбирался),поэтому заранее хочу знать как и куда подсоединяется подогреватель чтоб ткнуть пальцем когда будут устанавливать.прибор еще не купил,в магазах предлагают универсальный.Лунфей заказывать-нет времени ждать,устал уже по утрам мучаться
-
Я поставил Лунфея 3 квт Греет отлично через час машина как летом заводится На морозе времени возиться не было, поэтому установил в шланг выходящий из радиатора печки. Их там два. Нижний идёт в двигатель, в верхний я поставил. Разрезал в сантиметрах 10 от радиатора. Получилось так что выход их лунфея у меня идёт в радиатор печки, ну а второй конец на вход лунфея. Если так же установишь, не забудь долить антифриза в пробку радиатора, и в расширительный бачок до отметки F. Пробку радиатора оставь открытой, включи Лунфей, и посжимай по очереди толстые шланги идущие из радиатора, верхний и нижний, до них легко дотянуться Признак того что Лунфей не качает - тарахтение. Когда он качает, он слегка гудит. Завтра сделаю фото как я установил :)
-
в салоне чтоли?
-
неее....под капотом сразу за двигателем справа там увидишь из салона два шланга выходят это из радиатора печки :)
-
Filini писал(а):
неее....под капотом сразу за двигателем справа там увидишь из салона два шланга выходят это из радиатора печки :)
понял,спасибо
-
Filini писал(а):
Я поставил Лунфея 3 квт Греет отлично через час машина как летом заводится На морозе времени возиться не было, поэтому установил в шланг выходящий из радиатора печки. Их там два. Нижний идёт в двигатель, в верхний я поставил. Разрезал в сантиметрах 10 от радиатора. Получилось так что выход их лунфея у меня идёт в радиатор печки, ну а второй конец на вход лунфея. Если так же установишь, не забудь долить антифриза в пробку радиатора, и в расширительный бачок до отметки F. Пробку радиатора оставь открытой, включи Лунфей, и посжимай по очереди толстые шланги идущие из радиатора, верхний и нижний, до них легко дотянуться Признак того что Лунфей не качает - тарахтение. Когда он качает, он слегка гудит. Завтра сделаю фото как я установил :)
Ничего сжимать не надо. Просто заведи двигатель, его помпа сама прокачает. Люмфей из Благовещенска до Мурманск за 10 дней дошёл, можно и подождать.
-
машину обязательно надо завести чтоб не было воздушной пробки а то есть вероятность что лунфей выйдет из строя
-
Это если машина заводится, а если человек подогреватель ставит на машину которая не заводится :)? мой шарик замёрзший стоял, поэтому был вариант только качать самому А при сжатии разжатии слангов идущих из основного радиатора, воздух выдавливается, проверенно.
-
Filini писал(а):
Это если машина заводится, а если человек подогреватель ставит на машину которая не заводится :)? мой шарик замёрзший стоял, поэтому был вариант только качать самому А при сжатии разжатии слангов идущих из основного радиатора, воздух выдавливается, проверенно.
Ну тогда соблюдайте инструкцию. Долейте в подогреватель через шланг, а затем шланг подсоедените к двигателю, тогда подогреватель уже будет заполнен.
-
Ничего сжимать не надо. Просто заведи двигатель, его помпа сама прокачает. Люмфей из Благовещенска до Мурманск за 10 дней дошёл, можно и подождать.[/quote])заказал лунфей 2.2квт-900руб.посмотрим сколь идти будет
-
an.golubtsow писал(а):
Ничего сжимать не надо. Просто заведи двигатель, его помпа сама прокачает. Люмфей из Благовещенска до Мурманск за 10 дней дошёл, можно и подождать.
)заказал лунфей 2.2квт-900руб.посмотрим сколь идти будет[/quote]
Я себе обычной бандеролью заказывал-14 дней шла. Другу заказал 1-классом(на 50 рублей дороже), дошла за 10 дней. Вот только нет такой мощности 2,2 кВт, Есть 1,5. 2.0 3.0 кВт
http://www.elcoma.ru/predpuskovoy-podogrevatelx-lunfey-sinx-dzhi-p-210.html
-
я через cybersfera.ru заказал.пишут от 3 до7 дней
-
Зима подошла к концу... Люмфей не подвёл! Использую каждый день. Один раз забыл выключить, проработал 16 часов и ничего. Ставил на две машины, на обеих без проблем. Так что рекомендую бюджетный вариант подогрева.
-
Да, в принципе можно. Мой 2-х киловатный Лунфей отработал без нареканий эту зиму.
У друга стоял 3-х киловатный, тоже всё в норме.
Если нужно будет купить новый, то куплю в следующий раз 3-х киловатный. Прогрев происходит быстрей. Электричества затрачивается меньше на 3-х киловатном.
-
Сегодня для Луньфея начался второй сезон. Работает.
-
Доброго времени суток всем форумчанам. Поиск по форуму конкретики не выдал, давайте подумаем вместе. Итак, имеем следующую заморочку- очень хочется установить автономный бюджетный вариант предпускового подогревателя ОЖ, работающий от 12 вольт. Как видим ключевым словом является бюджетный. Вебасты, Бинары и тому подобное не обсуждаются. Хотелось бы узнать мнения или опыт применения именно электрических подогревателей, работающих от сети в 12 вольт. В интернете очень скудно информации, практически нет подогревателей заводского исполнения, да и по самоделкам пока не нашел. Есть мысли как кустарно изготовить, не хватает определенных знаний по расчетам потребления электричества таких установок. В мыслях вижу это в таком варианте исполнения: труба диаметром 10-15 см, длина 20-25 см, один торец запаян, во втором вмонтирован тэн от 12 вольт. Снизу под тэном штуцер для подводки холодного тосола, сверху штуцер для вывода подогретого. Теперь вопрос- я так понимаю имеется необходимость создания потока для подачи подогретого тосола в верхнюю часть двигателя, значит нужен еще и насос (помпа) от 12 вольт. Ставить его перед нагревом или после! Или нет разницы! Какой мощности ставит тэн и насос? Подогрев планируется не до рабочей температуры, а для облегчения запуска двигателя. Стоит АКБ на 100 а/ч, хватит его или нужен дополнительный! Куча вопросов, давайте попробуем порешать их вместе.
З.Ы. Не художник, набросал как мог, не обессудьте
[deletedoldpicture]
-
Значится так... средний аккумулятор идёт на 75 ампер и 12 вольт... Т.е. в час получится 75*12=900ват...
получается что киловатного тэна хватит на минут 50 работы, а учитывая что 50% аккумулятора это хрень, то тэн будет греть минут 25-30... Это с условием что аккумулятор мы будем выносить из тепла, заряженный Значит надо высчитать сколько понадобится киловатному тэну чтобы прогреть двигатель, ну хотя бы до -10 :)
-
Димон, смысл танцев с бубнами! Задумка все это дело запитать от сигналки, чтобы не выходя из дома все дело дистанционно запускать. Мне зимой в -35 с ветром (надеюсь помнишь еще январские холода) на Town Ace с мотором 3 СТ хватало минут 20-25 погонять 2-х киловатный подогреватель от 220, чтобы машина завелась с сигналки. Так это дизель. Бензинке легче воспламениться, при своевременном обслуживании (свечи, фильтра, АКБ и все вытекающие).
-
http:// вот такую штуку лучше поставь, вместо сливной пробки
[deletedoldpicture]
-
Мы о таком задумывались, устанавливается очень легко, и резьборазмеры на шариков наших есть Но хватит ли его у кого в городе есть такая штуковина :)? отправьте почтой, с удовольствием бы попробовал :)
Кстати несоглашусь с мнениями на других форумах о том что масло греется только вокруг этого нагревателя... Масло само по себе хорошо тепло передаёт, и так же легко его сохраняет... У меня на бывшей работе стоял прибор для окраски линз, металический резервуар с нагревательным элементом посередине и маслом, по бокам вставлены нагревателя в масло ставятся 4 металических стакана с красищими растворами, за 5 минут, всё масло нагревалось равномерно :)
-
Filini писал(а):
Мы о таком задумывались, устанавливается очень легко, и резьборазмеры на шариков наших есть Но хватит ли его у кого в городе есть такая штуковина :)? отправьте почтой, с удовольствием бы попробовал :)
Кстати несоглашусь с мнениями на других форумах о том что масло греется только вокруг этого нагревателя... Масло само по себе хорошо тепло передаёт, и так же легко его сохраняет... У меня на бывшей работе стоял прибор для окраски линз, металический резервуар с нагревательным элементом посередине и маслом, по бокам вставлены нагревателя в масло ставятся 4 металических стакана с красищими растворами, за 5 минут, всё масло нагревалось равномерно :)
Не зря же придумали маслянный обогреватель(бытовой)
http://www.avtoma.org/catalog/heating/ввввв/55/
-
Так вот гдеж его заказать то у нас то в городе нет а ждать почтой времени нет... :( вот если бы ктонибудь отправил транспортной, было бы быстрее :)
-
Так это подогрев масла, задумка подогревать двигатель целиком за счет циркуляции ОЖ.
-
мне всё таки кажется что жиденькое масло в холодном двигателе важнее чем густое масло в тёплом :)
-
Можно и его поставить, потребление то у него меньше чем у тэна
-
psoryi писал(а):
Так это подогрев масла, задумка подогревать двигатель целиком за счет циркуляции ОЖ.
надо аккумуляторов штук 10. бывало от вебасты аккум садился, а тут блок промороженный прогреть+антифриз. Моё мнение бред полный.
-
Смысл не прогревать блок с антифризом, а поднять температуру двигателя на 10-20 градусов, чтобы обеспечить нормальный запуск двигателя, а не бегать выкручивать залитые свечи. При морозе -30 заводить это одно, а если поднять температуру двигателя до-15 -10, то она и с сигналки заведется не напрягаясь. Вот в этом смысл.
-
runner51 писал(а):
Не зря же придумали маслянный обогреватель(бытовой)
http://www.avtoma.org/catalog/heating/ввввв/55/
+ от меня!
Спасибо за идею! Сегодня же поеду искать. Мне наши -35-40*С совсем не в кайф. На автоподогреве разориться можно. На счет питания этого, есть идея запитать отдельным АКБ от бесперебойника. Дистанционный выключатель продается в "Мастер-КИТ"-е, чтобы не заморачиваться с сигналкой.
-
psoryi писал(а):
Смысл не прогревать блок с антифризом, а поднять температуру двигателя на 10-20 градусов, чтобы обеспечить нормальный запуск двигателя, а не бегать выкручивать залитые свечи. При морозе -30 заводить это одно, а если поднять температуру двигателя до-15 -10, то она и с сигналки заведется не напрягаясь. Вот в этом смысл.
Я с вами полностью согласен. Сам подогреваю двигатель(220V). Но аккумулятор не справится с такой нагрузкой, его самого греть надо.
-
Ток, потребляемый нагревателем в пробке, заявлен 7А. Для 60-65А/ч. АКБ это не особо напряжно в течении получаса. Даже если он и просядет чуть-чуть, то это компенсируется облегченным запуском с подогретым маслом. Греть хладагент тоже считаю неэкономично. Радиатор отопителя отдает много тепла в салон при -35*С тем более.
-
Как вариант автономного подогрева http://catalog.autodela.ru/good/view/873
-
Не, это развод какой-то. Не может 5л горячей воды поднять температуру 100кг двигателя за 5мин на 55 градусов (с -30 до +25).
-
ну я так понимаю это работает по принципу термоса... т.е. пока ездил, тосол грелся, как только приехал горячий тосол аккумулируется в бачке и хранится там несколько часов. Как только включаешь помпу, горячий тосол смешивается с холодным Это как в горячий чай, добавить холодной воды, получится тёплый чай вот и тут также -30 тосол в двигателе, ну и гдето +30-+40 в термосе... думаю около +0-+10 будет :)
-
psoryi писал(а):
Смысл не прогревать блок с антифризом, а поднять температуру двигателя на 10-20 градусов, чтобы обеспечить нормальный запуск двигателя, а не бегать выкручивать залитые свечи. При морозе -30 заводить это одно, а если поднять температуру двигателя до-15 -10, то она и с сигналки заведется не напрягаясь. Вот в этом смысл.
Для этого как раз подойдёт. Но цена?
-
коплю на бинар ! http://autoterm.biz/node/2
-
Бинар, правильная тема, но дорого... 18000р (макс. вариант) жаба не разрешит,придушит. Вспомнил, что один умелец встраивал в картер галогеновую лампочку на 55 вт прямо в масло. По его словам за полчаса масло прогревалось до нуля (от -30). Чем не бюджетный вариант, вот только боязно, стекляшка же, хоть и кварцевая.
-
значит всё таки греет, и даже 55вт. И греет не вокруг лампочки, а всё масло, и не на 10 градусов как на многих форумах говорят, а аж до нуля Блин, хочу такую пробку себе... в выходные поеду искать по магазинам...
-
Назрел вопрос по установки Лунфея подключение и место где его расположить, как вариант за воздушним фильтром есть место и обезательно ниже уровня печки? Подскажите варианты.
[deletedoldpicture]
-
Владею таким на 3кВт :)через пол часа при открытии капота тёплый воздух в харю Двигатель запускается как летом Подключил так: находишь патрубки радиатора печки, один идёт в двигатель, другой к термостату... вот тот что к термостату, режешь в сантиметрах 10-20 от печки и втыкаешь китайца так, чтобы он тепло гнал в радиатор печки... Т.е. у тебя должно получиться так что китаец греет, гонит в радиатор печки, а из радиатора в двигатель Вот как то так только незабудь воздух из него выгнать когда установишь, у меня в начале в холостую маслал... По звуку определишь... если будет тарахтеть, значит в холостую... если будет тихо гудеть, значит всё норм Удачи
-
А то что стрелка на верхнем соске это выход с него
-
Ну на картинке показано что он должен устанавливаться между печкой и двигателем. Я ставил так что из соска сверху тосол поступает в печку, потом только в двигатель Там впринципи без разницы куда ставить, в китайце стоит помпа, которая кстати не мешает циркуляции при отключении...
-
Подключил нижний патрубок печки (что обратка), а верхний сосок к двигателю, сильно нагрелся лунфей поэтому и засомневался, если можно поподробней подключение инструкции нет. Если можно схему подключения.
-
возможно он нагрелся от того что тосол не захватил, открой заливную горловину радиатора, и посжимай толстые шланги верхний и нижний поочереди, возможно в лунфее воздушная пробка, у меня такое в начеле было, потом прошло...
-
Ну меня больше интересует подключение какой шланг резать подачу или обратку, и какой стороной ставить Лунфей у меня красная стрелочка в блок с обратки печки нижний патрубок,
-
Завтра если удастся, то сфотаю свою конструкцию. У меня стоит так: шланг от термостата идёт во вход лунфея, а из выхода шланг в радиатор печки. Между двигателем и печкой я не стал резать, ибо температура была -32, сопли до колен, мне было главное запустить замёрзшее авто.
-
Буду благодарен с фото будет болие понятно
-
Я уже описывал схему подключения в этом посте.
На подогревателе есть вход и выход. Снимаете на машине корпус воздушного фильтра, чтоб был доступ лучше. В переборку салона идут два шланга на печку, сразу за фильтром( Это на спейс вагоне).Ослабляете хомут на любом из шлангов и стягиваете его с патрубка печки,затем этот шланг одеваете на вход подогревателя( незабудьте предварительно одеть хомутик). Теперь смотрите куда можно прикрепить подогреватель, чтоб хватало шланга. Он должен быть ниже, чем выход шланга из двигателя.Когда найдёте подходящее место, останеться подогнать предварительно купленный новый шланг, один конец на выпуск подогревателя, а второй в печку, где мы сняли шланг в начале. Чтоб восстановить всё как было, достаточно родной шланг снять с подогревателя и воткунть на место.
Второй вариант. Ищете место для удобной установки подогревателя, крепите его. Снимаете с печки шланг полностью. Вместо него ставите два новых шланга необходимой длины. Шланги продают в автомагазинах, маслобензостойкие D 16мм. Можно купить шланг гидроусилителя от десятки, он 80 см.
-
Какой шланг с печки обратку или подачу, я подключил с обратки выше на картинке. Какой стороной лунфей ставить
-
(http://photo.qip.ru/photo/230556891/151223421/178533446.jpg)
(http://photo.qip.ru/photo/230556891/151223421/178533449.jpg)
-
Вот другое дело благодарю за помощ в выходные покалхозю.
-
а сам этот лунфей не тормозит проход антифризу когда он отключен?давление полюбому в магистрали падает на лето желанчик снимать данный девайс,чисто моё мнение.
-
ничего подобного не тормазит всё лето проездил двигатель не грелся :)
-
тогда норм)
-
поизучал чуть щас этот вопрос, и оказалось правда, надо ставить не как показанно на фото вверху а через тройник, чтоб когда он не работает а двиг заведён чтоб не мешало гонять жидкость дополнительное сопротивление, даже менеджер сказал из конторы которая торгует.
[deletedoldpicture]
-
заказал себе лунфей этот 2квт,плюс программируемую розетку чтоб по таймеру включалось,всего пару тысяч стоит коппейки.
вот эта чудо разетка
(https://s017.radikal.ru/i442/1311/38/043bea85947e.jpg)
а вот сам Лунфей чудо китайского производства
(https://s020.radikal.ru/i708/1311/3f/e5b6add64faf.jpg)
под шланги внутрений размер которых должен быть на 16
в комплекте идёт два хомута и тройник ну и плюс крепление
Устанавливать можно в любом положении так как помпа внутри лунфея полубому продавит куда надо напор там довольно таки ничего,на ютубе есть ролик ребята тестили да и у многих уже на авто стоят кто с Севера знает наверняка,есть и Русские аналоги но у них нету помпы поэтому они проигрывают значительно.
-
Да тёплый дрыготель гут!-Не забываем о ТО. Хороший уход,хорошее состояние,а в хорошем состоянии джидяй и так не подводит.Один крендель был уверен что японцы делают так что и масла и жижи не нужно менять! Сколько он намотал один бог знает,без замены масла и тд и тп.Ему и ЛУНФЕЙ не поможет КАК его не врежь !
-
А поставим вопрос так!Выше человек пишет"на третий день пробывал заводить"ВОПРОС:а что с АКЬ произошло за три дня в морозы.(за трое суток наверное куржак и внутри появился.)На форуме есть инфа по напряжению и работе электроники.Не мешало б знать как себя ведет батарейка в таких случаях,даже если она неделя как с лабаза.Ну и надо понимать когда крутишь стартёр,что крутить надо не до тех как пальцы устану ключ держать.Есть еще продувка...
-
Хотел сказать:лунфей ни поноцея.Друг у меня на присаже(дизель)всю зиму отъездил.Саляр каша а двиг заводится.Имея 2 акума один рабочий на ночь домой второй в машину чтоб на сигналку поставить.И следим за плотностью,зарядкой.В минусовых температурах АКБ практически не зарежается. Гродской цикл высасывает напрочь батарейку.А как себя ведет генератор,А мы теперь днём с огнём,да всякие приколюхи в машине.Дом-работа,работа,дом,2-3 недели самый бодрый аккумулятор сдохнит.А тут еще с утра на морозе да заводить надо....Всему есть придел.
-
Тоже грею до первой риски(40 градусов). Согласен, как раз хватает выкупить сигаретку и осмотреть машину. В прогреве вижу только плюсы!
-
И я присоединяюсь к тем, кто не заботится об экологии! ;) Считаю что прогрев двигателя - необходим.
-
ДАЖЕ ЗИМОЙ, греть до рабочей температуры бред, завёл пару минут максимум и поехал. Я Живу за полярным кругом. Просто ехать нужно первые километры не нагружая двигатель. Все остальные мнения от незнания работы двигателя.( пробеги двигателя больше 400000 км , можем спорить до бесконечности, практика сильнее ваших домыслов) Особенно с краснодарского края, где лампочки выключают на светофорах, чтоб аккумулятор не садился.
-
ЛИЧНО мое мнение. Можно конечно ехать, запихивая мороженое масло в движок. Но мое субъективное мнение - прогревать надо. Ощущение лучше работающего двигателя присутствует. Зимой грею до рабочего и потом еду на третьей передаче пару километров на скорости не выше 40, чтобы трансмиссия согрелась. Летом жду, когда встанет "на стрелку" - то бишь на нижнее деление. А что там бред или не бред? Каждый платит за себя...
-
ЛИЧНО мое мнение. Можно конечно ехать, запихивая мороженое масло в движок. Но мое субъективное мнение - прогревать надо. Ощущение лучше работающего двигателя присутствует. Зимой грею до рабочего и потом еду на третьей передаче пару километров на скорости не выше 40, чтобы трансмиссия согрелась. Летом жду, когда встанет "на стрелку" - то бишь на нижнее деление. А что там бред или не бред? Каждый платит за себя...
и я с Андреем(Scorpio087) такого мнения!
-
ДАЖЕ ЗИМОЙ, греть до рабочей температуры бред, завёл пару минут максимум и поехал. Я Живу за полярным кругом. Просто ехать нужно первые километры не нагружая двигатель.
Почти так же делаю. Погреваю двс пока стрелка температуры чуть дёрнется вверх, автомат погоняю по передачам и поехал ПОТИХОНЬКУ НА НИЗКИХ ОБОРОТАХ. Как только температура подрастёт, можно нормально ехать. Летом вообще не прогреваю, зачем если на улице 20 градусов тепла.
-
ЛИЧНО мое мнение. Можно конечно ехать, запихивая мороженое масло в движок. Но мое субъективное мнение - прогревать надо. Ощущение лучше работающего двигателя присутствует. Зимой грею до рабочего и потом еду на третьей передаче пару километров на скорости не выше 40, чтобы трансмиссия согрелась. Летом жду, когда встанет "на стрелку" - то бишь на нижнее деление. А что там бред или не бред? Каждый платит за себя...
Тема про прогрев летом.
А зимой я без электроподогрева вообще не завожу, только в экстренных случаях.
-
Я летом завожу и сразу еду,качусь пока обороты повышенные. Вообще газ не трогаю-благо дорога позволяет.
Как только обороты падают,начинаю потихоньку нажимать,чтоб совсем не встать.
Поддавать стараюсь только когда до рабочей прогреется,или хотя бы на половину.
Зимой когда на улице стояла,грел пока 1000 оборотов не станет,или нижнее деление,потом ехал тихонько.
Сейчас в гараже теплом,как летом.
-
Не понимаю, в чем прикол завести и на холодную три-четыре км (извените)дрочиться со скоростью 30-40. И сам не едешь, и другим мешаешь, и мотор мучаешь. 15-20 минут всегда можно постоять покурить или зайти домой чаю попить и прогреть машину, а потом нормально ехать.
-
Не понимаю, в чем прикол завести и на холодную три-четыре км (извените)дрочиться со скоростью 30-40. И сам не едешь, и другим мешаешь, и мотор мучаешь. 15-20 минут всегда можно постоять покурить или зайти домой чаю попить и прогреть машину, а потом нормально ехать.
Что это за машина которую летом 20 минут греть надо? Я пока со двора выеду, и сразу в пробочку на перекрёстке, это минут на 10-15. Как раз и прогреется.
-
Извените, я ну подумал что есть люди которые не догадаются что если 20 минут, то речь идет о зиме.
-
Извените, я ну подумал что есть люди которые не догадаются что если 20 минут, то речь идет о зиме.
Я тоже не подумал, что есть люди которые пишут о зиме в теме про лето.
А вообще развели холивар. НИКИТТА спрашивал, НАДО ЛИ ГРЕТЬ ДВИГАТЕЛЬ И КОРОБКУ ЛЕТОМ. То есть когда + 20 по Цельсию примерно.
То что в -30 греть любому извините, долбаёбу известно. И что зимний пуск это примерно 500 км пробега, и разная степень расширения алюминевого поршня в чугунном блоке и т.д.
Ещё раз ТЕМА ПРО ЛЕТО,!
-
В продолжении темы ( зима не за горами).
Бамперный разъём http://www.autonahodka.ru/catalog/a0023081/
Цена 600 рубликов.
-
Фи, какие сложности за такие деньги...
Аналог можно снять со старого б/п от компа и шнур от него же. Совсем бесплатно. Клеммочки, трубочки... Все равно не 600р. И стандартный шнурок потерять не критично.
-
Фи, какие сложности за такие деньги...
Аналог можно снять со старого б/п от компа и шнур от него же. Совсем бесплатно. Клеммочки, трубочки... Все равно не 600р. И стандартный шнурок потерять не критично.
На аналоге от компа отъездил зиму. Колхозный вариант, но бесплатный. У меня помимо подогрева двигла ещё подогрев салона появился, а это в сумме 3 кВт. Розеточка понадёжней нужна. да и 600 руб. уже не деньги.
-
Хозяин-барин. Розеточки "от компа" рассчитаны на 16А, а это 3500Вт. Все дело в шнурке, точнее в диаметре его жил.
-
мой вариант установки + вариант колхозинга
-
собрался купить на 2.5квт подогреватель, вот только мне до нижнего этажа 20 метров кабеля нужно плюс до машины с десяток, выбор пал на КГ 2*2,5, хочу сделать на разьемах от компютера, блоков питания валом, разьем IEC C20 на кабель, под капот нужно поискать розетку с крышкой, на первом этаже судя по всему придется ставить ящик с ключем в котором будет розетка, нужно искать антивандальный короб. вот пока в кратце такой план накидал, каким кабелем лучше заменить стандартный от нагревателя ? ото он не вызывает доверия.
-
или не заморачиватся и поставить просто розетку закрытую? все равно буду включать только утром на час
-
Так и сделай. Я имею ввиду про розетку. У меня 50 метров кабеля висит с шестого этажа, правда не помню сечение, но на морозе не замерзает. Менять кабель на подогреве не надо. Родной вполне пригодный. Да и тем более чтобы заменить кабель, это лишнее соединение, а как известно чем меньше соединений, тем лучше. У меня стоит на 2кВт, вполне хватает, лунфей зеленый, на индустриальном рынке брал по рублю.
-
Кстати родного кабеля от подогревателя не хватает длины до капота, хватат только до аккомы. Я просто воткнул переноску а вилка торчит над левым колесом.
-
Так и сделай. Я имею ввиду про розетку. У меня 50 метров кабеля висит с шестого этажа, правда не помню сечение, но на морозе не замерзает. Менять кабель на подогреве не надо. Родной вполне пригодный. Да и тем более чтобы заменить кабель, это лишнее соединение, а как известно чем меньше соединений, тем лучше. У меня стоит на 2кВт, вполне хватает, лунфей зеленый, на индустриальном рынке брал по рублю.
я хочу его раскрутить, да переобжать как заводской, без лишних скруток, просто там скорее всего кабель идет в ПВх золяции и ему хреново становится на морозе, если есть возможность скинь фотку куда поставил котел, или опиши
-
Не, родной кабель на морозе тоже не замерзает. Сфотать не смогу, потому что он стоит так что его не видно. Сливаешь тосол, пока тосол сливается снимаешь воздухан, шланг на подачу печки(верхний) разрезаешь пополам, а точнее вырезаешь кусок сантимов 8-10 и в это место втыкаешь подогрев. Собираешь все обратно. Не забудь мотор погонять без крышки на радиаторе чтобы воздух выгнать.
-
Darknew, ну че, купил подогрев?
-
угу, только не лунфей правда, взял клон вот такого подогрева (http://static.baza.farpost.ru/v/1386059623563_bulletin)
тоже китаец, 2.5квт с насосом, еще не устанавливал, машина сегодня не завелась :( буду вечером заводить с заряженным аккумулятором, в выходные нужно ехать ставить подогрев, новый год скоро потом не поставлю уже
-
угу, только не лунфей правда, взял клон вот такого подогрева?
тоже китаец, 2.5квт с насосом, еще не устанавливал, машина сегодня не завелась :( буду вечером заводить с заряженным аккумулятором, в выходные нужно ехать ставить подогрев, новый год скоро потом не поставлю уже
Ставь на улице я за пол часа на морозе 32 поставил Машина три дня замёрзшая была, а ездить хотелось
-
возник вопрос, в комплекте идет два тройника, стоит сделать врезку в трубки чтобы не нарушать церкуляции ож ? и надо еще шланги купить и найти ему место, обогреватель не маленький :)
-
возник вопрос, в комплекте идет два тройника, стоит сделать врезку в трубки чтобы не нарушать церкуляции ож ? и надо еще шланги купить и найти ему место, обогреватель не маленький :)
Я свой над насосом АБС поставил. Тройники не врезал. Просто разрезал шланг, воткнул, и хомутами зажал. Продуй подогреватель, если препядствий нет, и продувается как через сквозной шланг, то можно втыкать без тройников :)
-
Я тоже без тройников ставил себе на шарик, на марч и приятелю на короллу и все норм.
-
у меня подогревайка чуток другая, придется шланг наращивать тк-как она должна как бутылка устанавливаться, заужением в верх
-
ктонить шарил под аккумулятором? под площадкой место есть ? если пропустить шланги под воздушным фильтром то вполне можно там подогреватель поставить, там вроде голый металл, и к бамперу близко
-
Только чтоб нормально поставить(если влезет) надо подкрылок или бампер снять.
-
как правильно развоздушить контур ? учитывая что двигатель не заводится, хочу поставить обогревайку и прогреть, сейчас в ванной мучал его, еле удалось развоздушить чтобы качать начал, там обычный центробежный насос но его кожух около крыльчатки сделан из рук вон плохо, там пузырь образовывается до тех пор пока весь подогреватель не потрясеш как баллончик с краской чтобы этот пузырь вышел весь в отверстие, иначе не качает
-
Ну ты же вроде шланги хотел наращивать. Прийдется наверное шланги сделать такой длины чтобы его тоже можно было потрясти или хотябы перевернуть чтобы воздушный пузырь сдвинулся с места.
Димон, а у тебя тоже были проблемы с прокачкой системы после установки котла?
-
Были ничего сложного в их устранении... Щас опишу.. Как поставишь подогреватель, открываешь крышку радиатора, и начинаешь по очереди сжимать верхний и нижный шланг. По ходу дела доливай... Он будет выплёскиваться, ничего страшного... Иногда чтобы хорошо качнуть, приходится грамм 100 выплеснуть.... У меня пузыри выходили при полном сжатии шланга.. :)
-
Установить подогреватель на выбранное место с одетыми на него шлангами. Заливать тосол прямо в шланг. Подключить шланги к двигателю/печке. По крайней мере в насосе подогрева будет тосол и он создаст тягу.
-
Один конец шланга все равно прийдется одет на ,,мотор,, а если во второй конец заливать тосол(антифриз) то воздушная пробка по любому образуется в подогревателе.
-
Один конец шланга все равно прийдется одет на ,,мотор,, а если во второй конец заливать тосол(антифриз) то воздушная пробка по любому образуется в подогревателе.
Жмакай патрубки, от радиатора отходящие:)
-
Всю жизнь на всех машинах жамкали патрубки чтоб от воздуха избавиться. Но только ещё надо носом вверх на горочку встать.
-
чото я его и так и эдак, не помещается, нужно с низу заглянуть может где место есть, позвал сегодня человека который машины отогревает, думал греть надо, а он выкрутил свечи, сказал что они паленые, продул компрессором горшки предварительно откачав лишнее, лишнего было совсем мало, закрутил мои старые свечи и с пол тычка машина завелась
-
Что значит паленые? Подделка?
-
да, купил в EMEX у них электроды смотрят в изолятор, у старых боковые электроды на уровне центрального
-
Вот в теме фото свечей оригинал от Шарика и Вагона. Там тоже боковые электроды ниже центрального. Так что не факт что подделка. Видать завелась машина на ВАЗовских свечах.
/index.php/topic,3304.msg88762.html#msg88762
-
действительно в теме свечи такиеже, но завелась машина на BCR5ECUD старых, они выглядят вот так https://s001.radikal.ru/i193/1004/99/f51698b5126b.jpg
а новые как в теме выше, выглядят электроды смещенными по отношению к центральному электроду получется как тут
http://f3.s.qip.ru/s6WVN3Li.jpg
-
Завелась у тебя машина на BKR5EKUC. А BCR5ECUD вообще нету таких, ты ошибся в написании.
Ездий на этих летом чтоб не выкидывать http://f3.s.qip.ru/s6WVN3Li.jpg
А зимой лучше на проверенных BKR5EKUC
-
возможно, посмотрим как на этих будет, нужно делать себе несколько приспособлений как у этого мужика было чтоб в случае чего все тоже самое самому сделать, действия совсем простые
-
китаец благополучно установлен.
Кое-как за час работы утрамбовал Лунфэя под капот Шариота 99 года выпуска места я вам скажу японци не оставили для китайцев Сначала купил шланг, думал отсоединю старый, и туда воткну новый шланг, ан нет, старый отсоединяться не захотел, пришлось сантиметров 10 отступить от основания, и скорбя сердцем разрезать, антифриза вышло где то стопочка. Второй конец шланга подключил на вход в Лунфэя. Испытание проведу после работы, остался час. Как проверю, отпишусь о результате. Около выхода отопителя мне кажется единственное место куда его поставить можно. Даже прикручивать не пришлось. Шланги жёсткие, хомутами затянул и как влитой :)
Кстати вопрос по антифризу, цвет у него оранжевый. Это нормально :)?дружище а можно фотку куда поставил Лунфея....мне пришел буду ставить...плиз
-
(http://photo.qip.ru/photo/230556891/151223421/178533446.jpg)
(http://photo.qip.ru/photo/230556891/151223421/178533449.jpg)
а где фото то?
-
А нехрен через всякие радикалы и прочее картинки вставлять. Через год они пропадают! Вставляйте фото и картинки напрямую через форум когда отправляете сообщение внизу есть "Вложения и другие параметры"
-
Стас тебя срочно в модераторы надо, ты тут порядок наведешь.
-
Нее работы много чтоб порядок навести, а я ленивый оочень... Вся надежда на хостера форума ;)
-
У меня тоже не получается пересадить людей с Радикала и это очень печалит. Хоть бы причины написали почему они им пользуются, может тогдя бы смог "понять и простить"...
-
А нехрен через всякие радикалы и прочее картинки вставлять. Через год они пропадают! Вставляйте фото и картинки напрямую через форум когда отправляете сообщение внизу есть "Вложения и другие параметры"
Я эти фотки через qip ставил ещё на старом форуме... там кнопки вложения не было А qip меня разочаровал.. альбомы остались, а фоток нет... минус ему в карму..
-
Всем здравствуйте,
Приобрел подогрев двигателя Альянс 99, и сразу вопрос кто нибудь его ставил себе?, остались схемы установки?, или не заморачиватся ехать на станцию, вообще стоит ставить?
shariot grandis 98 GDI
Здравствуйте Господа , принимайте новенького с МСВ 1992 г.в.бенз. Эти подогреватели ,у нас на севере стоят почти у каждого , только у новых и дорогих иномарках стоят Вебасто и Гидроник. Сразу о особенностях , ставьте патрубки для печек , а не те что в комплекте . А остальное в инструкции . А подогрев нужен и при -10 хотя машина заводится и так
-
всем привет приобрел Лунфей 3 кв...установил в разрез во вход в отопитель салона ...сегодня утром мороз не большой 3 градуса знал что и так заведется нармально но решил попробовать луна в действии...включил руку просунул чувствую заурчал греть корпус свой начал..ну я оставил его ...пришел через пол часа сунул руку ввод в печку кипяток обрат теплый а вот блок как то не очень можно сказать холодный может что не так сделал знающие подскажите.читал отзывы говорите что разницы нету куда его ставить хочешь на ввод хочешь на обрат...подскажите..
-
Я эти фотки через qip ставил ещё на старом форуме... там кнопки вложения не было А qip меня разочаровал.. альбомы остались, а фоток нет... минус ему в карму..
дружище а можно фотки на почту скинуть плиз.
-
Киргиз, а радиатор отопитея нормально пропускает, не забит?
-
дружище а можно фотки на почту скинуть плиз.
Извини но фоток нет уже. У меня тоже первый раз не грел. Лучше так на долго не включать, это из за того что антифриз не пошёл по системе, т.е. помпа Лунфея работает, а тосол не поступает. Попробуй включить лунфея и посжимать поочереди шланги большого радиатора. Ну или просто заведи двигатель, пусть прокачает систему :)
-
а я так и не нашел места чтобы воткнуть свой подогреватель, придется видимо менять на лунфей, он меньше по размеру, хотя я еще не лазил под машиной на подъемнике, нету пока причин ехать в сервис.
у меня кстати рекомендовано ставить следующим образом, забор брать из подачи в печку, а выход подогревателя запустить в сливную пробку антифриза на двигателе
-
Киргиз, а радиатор отопитея нормально пропускает, не забит?
привет нашел причину у меня отказала помпа в лунтике...я его снял разобрал а там в нутри все в антифризе залито все что можно но что интересно тена то работает...связывался с этими комерсантами из Усурийска.сказали что бы прислал обратно они вышлют новый вот только у меня был 3х киловатник и попрасил другой на замену 1.8 квт.и еще вопрос вот придет ко мне этот новый может есть смысл его разобрать и промазать герметиком водостойким....кто нибудь делал так? и где промазать...нужно а то я так и не понял от куда натекло туда...
-
Извини но фоток нет уже. У меня тоже первый раз не грел. Лучше так на долго не включать, это из за того что антифриз не пошёл по системе, т.е. помпа Лунфея работает, а тосол не поступает. Попробуй включить лунфея и посжимать поочереди шланги большого радиатора. Ну или просто заведи двигатель, пусть прокачает систему :)
у меня он с первого раза когда пришел по почте и я его врезал в систему пошел прогрел стрелка поднялась к первому положению а вот на следующий раз уже все помпа умерла....потому и не гнало тепло по системе...антифриз попал внутрь где стоит вся электрика вот только как х.з...и через что..что бы не обжечься на новом может промазать герметиком делал кто нибудь и где промазать есть вариант что попал через тену или помпу..
-
а я так и не нашел места чтобы воткнуть свой подогреватель, придется видимо менять на лунфей, он меньше по размеру, хотя я еще не лазил под машиной на подъемнике, нету пока причин ехать в сервис.
у меня кстати рекомендовано ставить следующим образом, забор брать из подачи в печку, а выход подогревателя запустить в сливную пробку антифриза на двигателе
лунтик ништяк подходит если его ставить в разрез на подачу с блока на печку отопителя там есть место..на шлангах висит нармально снимешь воздухан и всю приблуду что бы подлезть туда..и все гуд
-
Вчера мой лунтик тоже умер, сегодня если заведется без него, поеду снимать и разбирать. жужжит но не греет. стрелка от С отрывается всего лишь на пару мм. а сегодня и на другой машине тоже накрылся женским мохнатым местом. там наоборот, греет аж закипает но моторчик не работает. попробую из двух один собрать.
-
не очень хорошо все это, не понимаю почему китайцы не используют магнитную муфту, избавляет от сальников, чуть дороже но сильно надежнее, даже автомобильные помпы есть такие, бошевские например
-
получилось собрать один из двух. была прогоревшая катушка. катушки у всех китайских подогревателей одинаковые! разные только формы подогревателя и разные нагревательные элементы.
-
катушка помпы ? странно видимо рассчитано на другое напряжение
-
да, помпы. просто она не расчитана так долго работать. это же китай! у меня подогрев работал практически круглосуточно. на одном котле котушка сгорела, на другом таком же нагревательный элемент
-
ну да, при таком поюзе и автономка может крякнуть от слишком длительного использования, у бинара там 2 часа максимум прогрев, хотя некоторые запрашивают прошивки чтобы до 10 часов работало, мне это кажется слишком опасным
-
у бинара ценник хороший... на прошлом дизеле у меня стоял северс-м, отлично отработал круглосуточно две зимы подряд! единственное неудобство с ним, это его установка. в нижнюю точку, шланги без провисаний и т.п.
-
Лунфей продалжает греть уже 4-ю зиму. И на Спейсе тоже. Не оправдал мои нажежы, я думал на один сезон и крякнет ;D
-
а я себе так и не внедрил, неудобно скидывать провод с многоэтажки, пока без подогрева, но очень хочу автономку
-
а я себе так и не внедрил, неудобно скидывать провод с многоэтажки, пока без подогрева, но очень хочу автономку
Все хотят А ты выскочка ;D
-
все пусть хотят а я подкоплю и внедрю :)
-
а я себе так и не внедрил, неудобно скидывать провод с многоэтажки, пока без подогрева, но очень хочу автономку
У нас Бинар с установкой 35000
-
У нас Бинар с установкой 35000
25000 сам бинар, остальное монтаж, имхо дорого очень, хотя если в установку входит подключение к сигналке то может нормально
-
Сил нет больше товарищи заматываться фуфайками, подкладывать тэнки, разматывать и сматывать провода по морозу, ночами подрываться чтобы завести прогреть.Решил вебасту ставить, по кредитке оплачу, как-то помягче ощутится для бюджета.Вот только я что-то не представляю куда её установить можно.На блок двигателя можно же?Вместо компрессора кондиционера например.Или вибрация противопоказана?А больше и некуда прилепить то.
-
Не понимаю этого. Автозапуск по температуре самое простое решение. По цене тоже (5000 сигналка, + установка, если не сам). Ну нажжешь на пару тысяч рублей бензина за зиму, да и хусим! Еще проще вариант запуск по таймеру. Какоенах вебасто? У нас прошлой зимой в -44*С все вебасты перемерзли.
-
С вебастой только 300гр будет уходить.А с прогревами летит как минимум 1,5л в сутки.30 в месяц.150 в год примерно.6000р экономия будет уже.Плюс масло лето зима не заморачиваться можно.Плюс движок вообще не будет насиловаться .В -15 никто же не заморачивается прогревом,а это тоже не есть гуд.Плюс посидеть подождать бывает надо в мороз, а холостящий движок опять же жрет как бык помои и нагар всякий там возникает.
-
у соседа стоит под левым крылом вебасто, выхлоп выведен в низ, патрубки под аккумулятором, как выведен за крыло не знаю, не видел, но каждую зиму он им греет перед запуском
-
Там просто если под бампер ставить то стоимость ещё возрастает.На блок сказали не ставят они.Ещё на подрамник как вариант вобщемто, вместо компрессора кондиционера опять же.Посмотрел, вроде место хорошее там.Только кронштеины придумывать надо, но у установщиков наверное это наработано все.
-
Вот тут человек Бинар 5 на Grandis ставил https://www.drive2.ru/l/488430553922535684/
Сам думаю, как разбогатею, прикупить Бинар, щас он подешевел 20тыс стоит.
-
Вот тут человек Бинар 5 на Grandis ставил https://www.drive2.ru/l/488430553922535684/
Сам думаю, как разбогатею, прикупить Бинар, щас он подешевел 20тыс стоит.
я тоже облизывался, позвонил в местную контору, 20 бинар , 12-18 установка без подключения к сигналке. я както даже не знаю, надо ли оно мне за такие деньги
-
Ну все господа, сказано-сделано.Забрал сегодня шариота, поставили вебасту, 2 дня пешком ходил.41350р обошлась, из них 1500 за гемор с бампером, ибо под него пришлось ставить, 2500 подключение на канал старлайна, 350р литр антифриза.Так что буду кайфовать теперь.Денег не жалко, редкий случай когда это действительно так.Правда оплатил с кредитки, налом то не выкроил бы, за несколько месяцев плавненько и нормуль.
-
Поздравы! АКБ свежий? Ждем отзывы!
-
Поздравы! АКБ свежий? Ждем отзывы!
АКБ Hagen 60A, около года ему, хороший акум, думаю не будет проблем.Да и к печке я же не подцеплял, это ещё дополнительный геморок.Проще печку включенной оставлять на салон, и с пульта заранее заводить.
-
Ну все господа, сказано-сделано.Забрал сегодня шариота, поставили вебасту, 2 дня пешком ходил.41350р обошлась, из них 1500 за гемор с бампером, ибо под него пришлось ставить, 2500 подключение на канал старлайна, 350р литр антифриза.Так что буду кайфовать теперь.Денег не жалко, редкий случай когда это действительно так.Правда оплатил с кредитки, налом то не выкроил бы, за несколько месяцев плавненько и нормуль.
Да сейчас кредиты доступные, не то что раньше, проценты космос. И в принципе читаю, уже больше положительных отзывов о банках https://money.inguru.ru/banki/globex_bank/otzyvy/mortgage_647 а то раньше везде один негатив
-
все, кончилось мое терпение, долго каждую зиму я хотел атономку, этой зимой опять вдарили -40 и замерз мотор, короче купил север 5500, 21тр обошелся теперь надо подключить, но это уже ближе к весне.
-
:) :) :) Антоха психанул, потом покажешь и расскажешь ;).
-
пока мысль разместить подобным образом, на фото грандис правда, у соседа вебаста под крылом также примерно стояла, буду снимать бампер и примерять, у нас там конечно есть еще балка отбойник :)
(https://i-a.d-cd.net/64eee95s-1920.jpg)
-
На наше авто так же слева нормально встанет!
Там как раз свободное место.