Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Двигатель 4G64 GDI => Тема начата: jobber от 00:32, 29-11-2007
-
А если кольца запавшие, то тада же должна компрессия упасть?
-
у мня масло ело как лошара компрессия была в норме. Заменил кольца, а из них тока маслосьемные залегли. Отдельно они не продаются вот поменяли мне все, ща все пучком товарищи:P
-
Коля копрессии не будет если компрессионые кольца лягут, а масляные все в норме будет. Кольца компресс.еще проверяют так, если нет компресии, в цилиндр добавляют чуть масла, и после добавления, компрессия поднимается.
-
Вообщем если масло жрет, значит полюбому кольца маслосъемные или еще чтонть может быть?
-
Кольца маслосъёмные и колпачки.
-
И все же есть маза раскоксовку лавром делать?
-
Попытка не пытка,"не так ли товарищ Берия" можно и попробывать, но что то я уже мало верю в это.:)
-
т.е. вариант один, к Меку и за 30-ку перебирать?
-
Я так считаю, если с деньгами совсем туго, то как вариант лавр, а вот если можешь позволить себе очистку механическую с разбором движка, то это лучший вариант, все равно ни одна жижа не очистит так как очистишь руками ;)
-
Эт канешна верно, но переборка движка японского автомобиля на 120 тысячах, это йобанаврот пиздец какой то.
-
Да Коль согласен с тобой но это дурацкий ДЖИДАЙ из-за сажи.:(
-
И этим она мне тоже не подошла.
-
тапку в пол и вся сажа в глушителе )))
-
Тапка у меня не в полу только на светофорах, впрочем как лампа GDI ECO горит только на холостых. Толку немного. Расход немерянный, жгу на ней как могу, толку только по нулям.
-
Хотелось бы узнать результат через месяц после раскоксовки. Держи в курсе.
А если просто применить средства для очистки инжектора и карбюратора?
-
Просто не поможет. Чистка тот еще гимор и половина все равно не очистится, еще и механическая чистка нужна ГБЦ.
-
Быстрей всего 120 тысяч ей было давно назад!
Лавром пробовал - не панацея! Но очищает чтото и сколькото.
Навредить вряяд ли а процент вероятности помощи хоть мал но есть.
А переборка с заменой колец обязательно,!
-
Вообщем ЛАВР помог не очень, симптомы остались, масло кушаем и пр. механическая чистка конечно однозначно, но пока денег не наберу при следующей замене опять ЛАВРОМ буду делать. Хотя машинка стала себя на холостых продувать, уже +. Гидрики сцуко звенят аж ужос :(
-
ЭТО НЕ РЕКЛАМА!
Парень знакомый у нас в городе сегодня делал раскоксовку движка ЛАВРОМ, примерно как у меня описано в отчете, только он делал в горячем помещении и время раскоксовки около2 часов, с периодическим проворачиванием маховика, результатом доволен как бегемот машинка с его слов побежала лучше, тяговитость появилась, дым почти пропал, вообщем на улучшение пошло вроде, по остальному буду отписываться как у него движок ведет себя, по маслу и прочему.
-
Как своими силами сделать раскоксовку 2,4GDI? Помогите плз подробно с фотками.
-
Подробно я думаю только на МЕКовском сайте. Я тебе ссылку давал в ДРОМе на Мек. (http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?t=302)
-
nazarmara писал(а):
Как своими силами сделать раскоксовку 2,4GDI? Помогите плз подробно с фотками.
а что, большие проблемы с двиглом?
-
Вообще,то нет, но в сравнение с другими движками, которые у меня были, она мне не нравиться, при холодном запуске если немного надавить на педальку, немного дымит, нагреется проходит, глушитель черный, запах сажи.
-
Ну вообще то повышенное сажеобразование на холодном моторое ГДИ не признак проблем. Хотя отсюда же и наши проблемы: закоксовка маслосъёмных колец и зарастание впуска всяким гуаном.
Если раскоксовку делать ЛАВРом, то там всё на бутылочке написано. По осени Галант таким образом отмачивали пока с головой его возились. Хозяин доволен, говорит помогло. Но у меня есть сомнения в высокой эффективности. Потому как при выемке поршней для замене колец на своём авте обнаружил полное зарастание сухим шлаком маслоотводных каналов в поршнях. По опыту ремонта ещё ВАЗ2106 помню, что этая хрень не отмывается практически ничем пока её не расковыряешь и не дашь сквозного прохода ж-ти. Хотя тогда карбклинеров не было. Мыли керосином и солярой. А ныне я проткнул немного зубочисткой, а потом карбклинер на ура ликвидировал отложения.
-
А как насчет этой ссылки, поможет? http://autodata.ru/item.osg?idr=2&idt=65&idn=1149&pgn=1
А на счет вскрыть двигатель вытащить поршня, легче машину продать, т.к. машина то сравнительно не дорогая.5$. Мне она понравилась наваротами и видом, но слишком дорогая цена за комфорт,4WD,15л/100 бензина и возможно расход масла.
-
Мне кажется меньше не будет жор бензина.
-
За 5000$, это какой год? Или совсем машина ушатаная что ли? Что дешево слишком! Ну а если машина ушатаная то что с нее брать то, канечно продавать нужно. Так как шарик то не только по бензину и маслу дороговат, и запчасти не дешевые и вообще машинка требует внимание к себе переадически. Обращать стал на это,когда с деньгами туговато стало:(
-
Nazar.... Ты прочитай мой отчёт. А оно того стоит(в смысле в двигло залезть). Расход масла уходит в 0, расход бензина шибко сокращается и тп. И потом не надо равнять цены на авты у нас и у вас. Я свой 98 года брал за 11килоуе 1,5года назад в далеко не идеальном состоянии. Если б он мне в 5 обошёлся, то я наверное 2 на з/ч взял бы.
-
Pashka177 писал(а):
За 5000$, это какой год? Или совсем машина ушатаная что ли? Что дешево слишком! Ну а если машина ушатаная то что с нее брать то, канечно продавать нужно. Так как шарик то не только по бензину и маслу дороговат, и запчасти не дешевые и вообще машинка требует внимание к себе переадически. Обращать стал на это,когда с деньгами туговато стало:(
Машинка 99 года, в Киргизии самый идеальный 2002-3 года стоит не дороже 7 000, мой пришел 2 нед из Японии, ходовая и т.д. все идеальное пробег 124 000, не скрученный, там 1 хозяин, пробивал, брал с аукциона. По их сайтам пробивал, за все время эксп. в Японии 6 незначительных ремонтов, типа замены ремня и т.д.
А двигатель у них больной, я по сайтам прошелся, симптомы моей машины слишком часто повторяются, это факт.
-
ЯВР писал(а):
Nazar.... Ты прочитай мой отчёт. А оно того стоит(в смысле в двигло залезть). Расход масла уходит в 0, расход бензина шибко сокращается и тп. И потом не надо равнять цены на авты у нас и у вас. Я свой 98 года брал за 11килоуе 1,5года назад в далеко не идеальном состоянии. Если б он мне в 5 обошёлся, то я наверное 2 на з/ч взял бы.
Дай плз ссылку, залез к тебе, никаких отчетов не нашел.
Насчет цен согласен, но и доходы Ваши и наши нельзя сравнивать, я служащий получаю 500 килоуе,(Наверно я ошибся с 0-ми, вобщем 500 американских) по нашим меркам это оч. даже прилично.
К сравнению А-92-1$ за л, банка Масло Мобил 4л. 40$, фильтр 6$ или буханка хлеба 0,3$, мясо 4$. Цены на тряпки и аппаратуру почти как в Китае.
-
Серег (ШААРИК) вот тут я сомневаюсь что не поможет, ведь если все почистить, поменять колечки, колпачки, помыть форсунки, до двиг ДОЛЖЕН работать экономичнее, ведь из за сажи столько воздуха не доходит до смеси, а компьютеру делать нечего он и будет добивать смесь бензином :dry:
-
Можешь ещё на мек сходить. Там в случаях из практики лежит. "Ну вот и я вылечил. Сажа." Кажись как то так. Писал давно уже точно не помню. Факт в том, что по осени ещё и Галанта перетряхивали с 1.8, так там обошлось без осложнений и результат очень заметен.
Кстати цены у нас те же практически и на бензин и на масло и на хлеб. А 500 килоуе и я бы получать не отказался, а пока около 1куе получается +/-
-
nazarmara писал(а):
Pashka177 писал(а):
За 5000$, это какой год? Или совсем машина ушатаная что ли? Что дешево слишком! Ну а если машина ушатаная то что с нее брать то, канечно продавать нужно. Так как шарик то не только по бензину и маслу дороговат, и запчасти не дешевые и вообще машинка требует внимание к себе переадически. Обращать стал на это,когда с деньгами туговато стало:(
Машинка 99 года, в Киргизии самый идеальный 2002-3 года стоит не дороже 7 000, мой пришел 2 нед из Японии, ходовая и т.д. все идеальное пробег 124 000, не скрученный, там 1 хозяин, пробивал, брал с аукциона. По их сайтам пробивал, за все время эксп. в Японии 6 незначительных ремонтов, типа замены ремня и т.д.
А двигатель у них больной, я по сайтам прошелся, симптомы моей машины слишком часто повторяются, это факт.
Во бы нам такие цены на машины. У мня тож 99г., так я своего свежепригнаного брал за 12500уе. А по вашим ценам можно две купить машины и на фаршировку еще останится.:)
-
Во бы нам такие цены на машины. У мня тож 99г., так я своего свежепригнаного брал за 12500уе. А по вашим ценам можно две купить машины и на фаршировку еще останится.:)[/quote]
То-то же, хотя говорят "там хорошо где нас нет", у нас своих проблем хватает.
-
Вообщем вот так, на сегодняшний день машина у парня стала бегать резвее, прибавилась моща (сам садился за руль, ездил, мощнее моей :( ) , после четырех дней белого выхлопа, щас на горячую выхлопа не видно практически, пропала вибрация двигателя, движок работать стал тише (почти не слышно). Вообщем хозяин уже думает стоит ли продавать машину как он планировал или нет! Он доволен щас машиной прям!
Во как
-
Кто третий будет.? А масло какое заливалось после тоже ХАДО?
-
неее, тойотовское, как и раньше
-
Вообщем в продолжении темы....
После раскоксовки машина у парня стала жрать масло в немерянных количествах, на сотню примерно 1литр... (я так думаю что лавром он все отодрал а из движка эта зараза не вылетела, забила там все вхлам и пр.. выводы делайте сами) Итог, загнал он свою машинку к знакомому сервисмену, на замену колечек маслосъемных, колпачков и пр.. Через два дня звонит сервисмену... от в ах...е , во первых говорит еле как двиг разобрал, в голове как в котельной все в саже, ща чистят, кольца маслосъемные лежат безнадежно, а компрессионые нормально..
Хочу с ним в мастерскую попасть сфоткать, не знаю получиться нет но очень хочеться, сам ведь хочу ближе к осени раскидать движок ручками почистить.. а нашим сервисменам не доверяю, хочу сам сделать... т.к. благодаря вам я уже в нашей машине лучше сервисменов соображаю.. я щас в сервисах издеваюсь над работничками задавая им вопросы и просто смешно какую они чушь порой мелят пытаясь произвести впечатление умных людей :P
-
bon, ждем фото!:)
-
Я делал раскоксовку ЛАВРОМ. Вердикт ДЮ -Залегли маслосъёмные кольца.
После рескоксовки и первой заводке двигателя был страшный дым. Даже сторож гаражный с огнетушителем прибнжал. Короче дым был ,а толку нет. Сизый дымок при длительных холстых остался.Кстати ДЮ на своём форуме говорит о бесполезности данной операции всвязи с большой засаженностью ГДИ двигателя.Но учитывая дороговизну ремонта ДВС хочу поэкспериментировать с многократной раскоксовкой.
Небольшое замечание по процессу раскоксовки. После первой заводки двигателя необходимо дать ему поработать 5-10 мин на холостых.Нивкоем случае не надо инкуда ехать и тем более зажигать. Затем слить старое масло с 5-мин. промывкой и залить новое+ фильтр.
ШАР 99 4WD SE
-
Увидел в магазине, почитал, решил попробовать, ну хоть ради профилактики.
Делов на полтора часа, причем час ждал пока двиг остынет.
Сделал все по инструкции, заодно помыл свечи, прикольно, брызгаешь и через 5 минут черные лохмотья сами слезают - сильная вещь.
Завелась с 5-го раза, белый дым из выхлопухи, постояла поработала, потом дал по трассе просраться.
По ощущениям особо вроде ничего не изменилось, вибрация уменьшилась точно и двигатель как-то поэластичнее стал что-ли, ну это чисто субъективно.
Разгон до сотни 13 сек.- по компу.
Заслонку чистить не стал, и так чистая, побрызгал для понта очистителем карба.
Интересно, как часто данную очистку проводить можно и нужно?
В бензине залит Ликви-моливский очиститель клапанов, пущай тоже чистит.
Хотел все это запостить в свою тему по борьбе с закоксованностью, но чего-то темы не нашел. Куда тему девали?
-
в связи с небольшими тех. накладками несколько последних постов пропали, прими изенение от администратора и модераторов.
-
Да мелочи, но все равно приятно - спасибо!
На форуме у Мека Д.Ю. писал что Shumma наипервейшее средство для движка.
Думаю через некоторое время повторить процедуру для закрепления эффекта и осознания что ТАМ чисто. Кстати заслонка СОВСЕМ чистая, она от японского бензина тоже засираться должна?
-
Поповоду чистоты после японского бенза, определённого мнения, сколько я не лазил по инету, так и не нашол! Но многие склоняются, что сечяс наш бенз не так сильно отличяется от японского и что с японии двиг очень чясто приходит зашлакованный!
-
Какая разница какой бензин? Заслонка по определению у нас не может быть чистой из-за рециркуляции... А сажа от любого горения будет..
На счет присадки в топливо для отчистки форсунок ох как сомневаюсь )))) у нас непосредственный впрыск )))
-
Заслонку-то я поглядел только снаружи, а она оказывается засирается изнутри.
Соответственно вопрос - заслонк почистить не снимая можно или нет. Пальцем надавить, с обратной стороны Шумой нафигачить, после чего аккуратно протереть, так пойдет?
Пошло! Помыл и заслонку. Кстати, вопреки убеждениям, сзади налет есть, но уж совсем не критичный, а как налет пыли, и никаких твердых отложений.
Короче последняя езда по городу в обычном режиме - 10.8 литров.
-
Всем здрасте!
Я конечно жутко извиняюсь за тупой вопрос, а что собственно такое "Шумма"?
-
Баллончик аэрозоль для очистки поршней,колец от залегания?, клапанов от нагара ну и заслонки дроссельной. Рекомендован Митсубиши к применению на движках GDI.
А полнее у мека на форуме есть.
http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?t=1234&postdays=0&postorder=asc&start=0
-
привет! а до раскоксовки у тебя масло жрало? или компрессия была слабая?
-
я по старинке, авиционным керосином делал такие упражнения,эта дрянь даже герметик-клей для стекол лобовых и то растворяет, делал правда на моторах БМВ2.0 34 КУЗОВ и пассат В-4 2.0. заливал по 50гр. в каждый целиндр, прокручивал пару оборотов коленвал,трое суток стояло, потом заводил прогревал до раб. темпер. , а затем повторил операцию.через неделю работы движка компрессия поднялась с 7,5 до 10. Через пару недель повторил и не повенрил своим глазам-компрессия -- 12
-
Проделывал я на авиа керосине на других авто помогало. А вот сейчас не могу найти его, в Москве проблема.
-
Если Вы читали посты по поводу гидриков, то обратили внимание, как один РВРовец устранял стук гидриков!
Я обратил!
Ну и решил, что если лаковые и коксовые отложения почти на раз смываются "смывкой старой краски" то почему бы её не попробовать для "раскоксовки"?
Попробовал!
Поражён! Буду пробовать ещё! при следующей смене масла.
результат:
Стук гидриков исчез вооще. жор масла явно уменьшивался!
При раскоксовке правда ещё керосина доливал
Стояло сутки с лишним днём часто проворачивал к/вал при этом жидкость в цилиндрах которая ыла попадала и во впуск и в выпуск (я так понял)
С первого раза не завелась! менял свечи! как завелась через минуту заглушил, что ы сея и соседей не удушить! Когда уезжал домой, за руль дочку посадил, а сам на заднее сиденье спрятался.
Ехал как подбитый мессершидт!
Народ окуевал!
[deletedoldpicture]
-
ВАГОНЧИК взял совсем недавно, всего 2 месяца назад, надоели мне легковые в усмерть,брал неплохо поезженный-180 тыс., но состояние мне понравилось очень, давно бы такой купил , но нигде не мог найти полноприводную версию(лет 10 назад был в старом кузове 87г., очень мне он запал в душу).
Почитал тут на сайте про раскоксовку и решил и себе сделать, керосин авиционный сейчас раздобыть нереально, по-этому пришлось пользоваться ХАДОвскими разработками. Купил аэрозоль, выкрутил свечи и попробовал, первый раз залил - никакого эффекта, зато после второй попытки гадости вылетело из первого и третьего цилиндра много. Думаю что для первого раза хватит, буду следущий раз менять масло то попробую еще .
Перебрал суппорта, т.к. правый передний немного подклинивал, а вы тут все пишете , что тормоза нежные. Обнаружил, что кто-то до меня сюда лазил, и явно если на СТО то делали на., а если старый хозяин, то не совсем компетентен. Втулки направляющих суппортов абсолютно разные по конструкции, и если их случайно перепутать то как раз и будут проблемы с суппортами. если кому интересно , то фотки по всем этим движениям сброшу в фотоальбом, сюда просто не знаю как.
Еще поднял морду на 6 см,задницу тоже уже полностью просчитал, изготовил приспособления, но к сожалению выходные дни закончились, буду ставить как только время появится
-
Привет. У тебя на форуме я так и не нашел как пользоваться ШУМОЙ. Мне её подогнал бывший владелец, купил но не успел помыть. Дал распечатку но на ней есть какаято трубка которая опускается в свечной колодец, она стоит 2500 если заказывать она нужна или можно обойтись без неё. Если тебя не затруднит напеши как, и если можно по подробнее. Заранее спасибо!
-
Для того чтобы залить в свечные отверстия ШУМУ не обязательно покупать что то специальное.
-
Еще один способ раскоксовки колец, очистки камеры сгорания, клапанов от нагара и впускного коллектора. У меня Шарик 1999 года с пробегом 156000 км. Машина приобретена недавно с пробегом 149000 км. После поездки на моря были выявлены странные симптомы расхода масла. Решено сделать комплексную атаку на сажу в двигателе. Маслоотражающие колпачки поменяны сразу после приобретения.
Все что нужно – это очиститель камеры сгорания фирмы Wynns, немного жидкости для промывки инжектора Wynns, медицинская капельница, комплект свечей зажигания, либо комплект подставных свечей.
Берем баночку с очистителем камеры сгорания, вскрываем, опускаем в нее один конец капельницы,. Ролик на капельнице в положение «закрыто». Второй конец через переходник соединяем с впускным коллектором. Двигатель предварительно прогреть. После раскоксовки свечи нужно поменять, либо перед прочисткой поставить б/у свечи.
Итак, запускаем двигатель. На холостом ходу роликом на капельнице добиваемся равномерного поступления очистителя во впускной коллектор. Есть свои нюансы. Открывать капельницу нужно аккуратно, иначе очиститель может очень быстро оказаться в коллекторе и вся работа окажется бесполезной. Работу необходимо производить на открытом воздухе, либо с хорошей вытяжкой, так как выхлоп будет очень ядовитый.
Сама процедура проходит по схеме:
1. Работа на х.х. – 15-20 минут.
2. Отстояться - 15 минут.
3. Завести и периодически прогазовывать до полного окончания очистителя.
Далее снимаем все приспособления, и даем двигателю поработать на « хорошем » российском бензине несколько минут, что бы выбросить из себя всю грязь. Далее меняем свечи.
Выглядит это так:
(https://s59.radikal.ru/i165/0809/53/8d32da2c0600.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://i074.radikal.ru/0809/8f/08279d9a1eb5.jpg) (https://www.radikal.ru)
В принципе это и все, но я еще сделал одну процедуру. В начале я писал, что нужно немного жидкости для чистки инжектора. Эта жидкость, из личного опыта, прекрасно отмывает смолистые нагары и прочее.
На горячем двигателе выкручиваем свечи. Через свечные колодцы в камеру сгорания заливаем примерно по 50-70 мл. на цилиндр жидкости для промывки инжектора и сразу закручиваем свечу, так как жидкость начинает кипеть. Оставляем машину в покое на 1-2 часа. Затем выкручиваем свечи. Стартером прокручиваем двигатель, выбрасываем из цилиндров все что там осталось и вставляем свечи.
После этого необходимо сразу поменять масло в двигателе , так как часть промывочной жидкости попадает в поддон.
После такой интенсивной терапии нагар как правило исчезает. Двигатель работает ровнее и тише. Изменения ощутимы. Но если причина ваших проблем в износе цилиндро-поршневой группы, либо маслоотражающих колпачках , то эта процедура не для вас. Она не нарастит металл. Вам нужно нечто иное. Дерзайте .
С уважением, Вадим.
ВТОРОй ВАРИАНТ ПО ССЫЛКЕ
/content/view/7/1/
-
день добрый . сделал раскоксовку . все получилось . расхода масла нету .проехал уже окола 5000 км . гонял на разных скоростях . причем взял наше средство . потратил времени около двух часов . кому интересно пишите раскажу более подробнее .
-
juk писал(а):
день добрый . сделал раскоксовку . все получилось . расхода масла нету .проехал уже окола 5000 км . гонял на разных скоростях . причем взял наше средство . потратил времени около двух часов . кому интересно пишите раскажу более подробнее .
Уважаемый! Берем и выкладываем отчет... для всех. Если проявят интерес хотя бы треть пользователей, "Война и мир" по объему написанного получится...
-
добрый день . все начилось с замены двегателя , было все хорошо но только расход масла был примерно 1 литр на 1000 км .сильно большой . начел узновать про раскоксовку и все в один голос говарили , что не поможит . ну думаю чем черт не шутит и начел искать чем сделать . купил раскоксовку " ЛАВР " , масло и фильтр .
приехал в гараж , снял свечи и залил в цилиндры . закрутил свечи назат и оставил на час . потом выкрутил свечи накрыл тряпкой , скиныл разьем с коленвала . начал крутить по 10 секунд примерно две минуты . вылетело много отложений . все собрал в обратной последовательности . завел машину примерно на 10 минут , дымить начала очень сильно. заглушил и залил промывку .и опять завел минут на 10 . не дымила , но ваняло очень сильно . слил масло , если это можно было назвать маслом . поменял фильтр и залил масло . первые 100 км дымила очень сильно . потом прикратилось . проехал уже около 5000 км трасса , город . на разных скоростях . не дымит и расхода масла нет . сейчас плонирую бросок на машине около 8000 км , там уже точьно все покажет .
-
juk писал(а):
добрый день . все начилось с замены двегателя , было все хорошо но только расход масла был примерно 1 литр на 1000 км .сильно большой . начел узновать про раскоксовку и все в один голос говарили , что не поможит . ну думаю чем черт не шутит и начел искать чем сделать . купил раскоксовку " ЛАВР " , масло и фильтр .
приехал в гараж , снял свечи и залил в цилиндры . закрутил свечи назат и оставил на час . потом выкрутил свечи накрыл тряпкой , скиныл разьем с коленвала . начал крутить по 10 секунд примерно две минуты . вылетело много отложений . все собрал в обратной последовательности . завел машину примерно на 10 минут , дымить начала очень сильно. заглушил и залил промывку .и опять завел минут на 10 . не дымила , но ваняло очень сильно . слил масло , если это можно было назвать маслом . поменял фильтр и залил масло . первые 100 км дымила очень сильно . потом прикратилось . проехал уже около 5000 км трасса , город . на разных скоростях . не дымит и расхода масла нет . сейчас плонирую бросок на машине около 8000 км , там уже точьно все покажет .
скиныл разьем с коленвала. Где он находится?
-
разъем калена вправо от щупа.... на крышке головки
-
Dmitrey писал(а):
он по центру фотки ))
(https://s40.radikal.ru/i087/0903/04/28c2b5557917.jpg) (https://www.radikal.ru)
-
добрый день , пробег прошел нормально . расход масла составил примерно 800 гр. на 9 т.км . я думаю это нормаль . надо поменять колпачки и все будет в порядке . перед выездом поменял фильтрик тнвд . машина взбодрилась .
-
Лех, именно этот ))
-
Dmitrey писал(а):
Лех, именно этот ))
Вопрос: хочу сделать раскоксову движка. Как поставить поршня в среднее положение что бы меньше было утечки лавра(раскоксовка)?
-
В среднее положение . и каждые 15 минут проварачивать коленвал
-
juk писал(а):
В среднее положение . и каждые 15 минут проварачивать коленвал
На сколько проворачивать коленвал и как? :(
-
Дима. А когда отсоединял разъем коленвала, с подключенными катушками крутил или крутил без подключения катушек
-
Отсоединения одного датчика вала (колена )мало, хотя датчик на картинке правильный (разьем) в центре передней крышки головки. А мало потому, что есть ещё датчик с распредвала. Он расположен в торце передней крышки головки со стороны бензонасоса (противоположной от ремней). При отсоединении этих двух датчиков катушки можно не отсоединять (но тогда как их снять?) и крутить вдоволь. ни искры ни впрыска не будет. Комп не увидит проворот двигателя.
За каждый полный оборот коленвала поршень совершиет два такта (то есть из ВМТ в НМТ и в ВМТ) для того чтобы поставить поршня в линию нужно провернуть вал на 1/4 (90 градусов) от метки, потом ещё 90 и они будут в крайних положениях, ещё 90 и они в линиии и так далее.
-
Тим. Тогда будь добр для людей, укажи на картинке, высталенной выше. Какой второй датчик необходимо отсоединять. А то с твоих слов получается отлюключи ту ..ню, да не ту ...ню, а вот ту ..НЮ :)
-
Ну вот нарвался на критику. Постараюсь сфотографировать в течении ближайших дней. А на этой картинке виден только хвост этого датчика. Все правильно, на валу выпускных клапанов, со стороны коробки.
Вот придумал способ объяснится для очень требовательных визуалов, а то ню да ню....
на данной схеме по номером 14846 - блок датчика положения распредвала, 14932 - коленвала,14924 - датчик детонации. Комп о вращении мотора получает информацию по двум каналам. И если нужно вращать двигательбез подачи топлива и искры - отключаются оба датчика обязательно. Если вращать долго (более 15 секунд) может вылезти ошибка по этим датчикам. Потому либо короткое вращение, либо обнуление ошибок.
https://s54.radikal.ru/i144/0905/88/99e3a6d3c048.jpg
-
(https://s46.radikal.ru/i111/0905/d6/d9ac42d77a25.jpg) (https://www.radikal.ru)
-
А почему так зло? я вроде ничего плохого не делал?
Так на приведённой выше фото слева в центре крышки головы это разьем датчика положения колена, а справа, датчик положения расперд вала. Для исключения подачи топлива и искры надо отключать оба разъёма. Но повторяю, может записыватся ошибка при длительном прокручивании стартером.
-
Вот я не умею рисовать на фотографиях. Разьём датчика распредвала обвёл правильно, а вместо датчика колена обвёл разъём одной из катушек. Датчика колена ближе к радиатору. Ты его раньше правильно отмечал на своих фото и его хорошо видно и понятно по схеме, прикрепленной мной ранее.
-
TIM писал(а):
Вот я не умею рисовать на фотографиях. Разьём датчика распредвала обвёл правильно, а вместо датчика колена обвёл разъём одной из катушек. Датчика колена ближе к радиатору. Ты его раньше правильно отмечал на своих фото и его хорошо видно и понятно по схеме, прикрепленной мной ранее.
Рисовать не так сложно как кажется!
1. фотка на рабочем столе.
2.щёлкаем на закрытую фотку правой кнопочкой мышки и выбираем вторую строчку с верху "изменить"
3. выбираем в открывшейся понели с лева кисточку или карандаш и рисуем.
4.чтоб написать текст выбираем на панели буковку "А"
5. незабудь сохранить изменение.
6. секрет, стоит эксперементировать на копии фотографии, чтоб оригинал не портить. (скопируй фотку и вставвь радышком копию)
дальше методом тыка разберёшся!
-
Вот так?
(https://s59.radikal.ru/i164/0905/f3/5b24c4609756.jpg) (https://www.radikal.ru)
-
Да теперь правильно.
-
И НЕ СТРАШНО ВАМ В ЭТОТ ДВИГАТЕЛЬ ЛЕЗТЬ?
-
Да ничем он не отличается от любых других моторов, в плане сложности. Все это байки малограмотных людей. Если с него снять ТНВД, о драйвер впрыска (усилитель сигнала на форсунки), то получится вообще стандартный 63 мотор с РВР-ки.
Конечно, есть ряд конструктивных решений (вроде датчика положения педали акселератора или сервопривода дросельной заслонки), но это легко проверяется стандартным вольтметром. Вообще все электронные датчики проверяются и без системы самодиагностики. (кроме того даже при наличии кода, первое с чего начать - проверка вольтметром). В общем какой-нибуть тоётовский 3S или 1G в плане сложности в ремонте не сильно отличаются, просто нужно всегда старатся понять что ты вообще делаешь и что происходит с мотором. Он ведб всегда действует по стандартному алгоритму (в смысле мотор). А потом, приходилось ли когда заглядывать под капот турбированному оппозитнику....:)
-
TIM писал(а):
Да ничем он не отличается от любых других моторов, в плане сложности. Все это байки малограмотных людей. Если с него снять ТНВД, о драйвер впрыска (усилитель сигнала на форсунки), то получится вообще стандартный 63 мотор с РВР-ки.
Конечно, есть ряд конструктивных решений (вроде датчика положения педали акселератора или сервопривода дросельной заслонки), но это легко проверяется стандартным вольтметром. Вообще все электронные датчики проверяются и без системы самодиагностики. (кроме того даже при наличии кода, первое с чего начать - проверка вольтметром). В общем какой-нибуть тоётовский 3S или 1G в плане сложности в ремонте не сильно отличаются, просто нужно всегда старатся понять что ты вообще делаешь и что происходит с мотором. Он ведб всегда действует по стандартному алгоритму (в смысле мотор). А потом, приходилось ли когда заглядывать под капот турбированному оппозитнику....:)
Согласен на все 100. Ничего там сложного.дрыгатель он и в африке дрыгатель.
-
Я тоже думал раньше что страшно. А без навесного оборудования- обычное двигло. Вот сейчас он у меня в разобранном состоянии, менял кольца и колпачки, время нет собрать. И еще я понял, что без разбора этот двиг не раскоксовать как надо. Но Шума - конечно ЗВЕРЬ! Я еще не видел ни у одной химии такой реакции на кокс.
-
Дима32 писал(а):
Я тоже думал раньше что страшно. А без навесного оборудования- обычное двигло. Вот сейчас он у меня в разобранном состоянии, менял кольца и колпачки, время нет собрать. И еще я понял, что без разбора этот двиг не раскоксовать как надо. Но Шума - конечно ЗВЕРЬ! Я еще не видел ни у одной химии такой реакции на кокс.
Согласен. чистка безразборная она только на 60% чистит. Сам делал, знаю.
-
Ребята купил Шумму, капельницы и пр...
Нету у меня на двигателе датчика коленвала как на фотках и все тут... Движок вроде стандартный 4G64 может есть какие варианты?
-
Hint писал(а):
Ребята купил Шумму, капельницы и пр...
Нету у меня на двигателе датчика коленвала как на фотках и все тут... Движок вроде стандартный 4G64 может есть какие варианты?
Сам датчик стоит внизу на колен=валу, а разъем датчика верху рядом с кожухом ремня ГРМ
-
ШААРИК привет собираюсь делать раскоксовку но не могу найти присадку в масло absolut есть другое называется 5 минут заливаеш в маспо на холостых работа 5 минут и меняещ масло просто я думаю за 5 минут не раскоксуется нормально и что мне делать посоветуйте пожалуста
-
Ни в коем случае не пользуйся 5-ти минутками. В 90% случаев начинает течь задний сальник КВ. Менять утрюхаешься. Хочешь помыть используй промывочное масло, у него эффект мягче и безвреднее.
-
спосибо большое ЯВР а я уже собирался идти покупать я заеду к дилеру ЭНИОС может что нибудь предложат фирма солидная я думаю что нибудь найдем большое спосибо за совет
-
sos, почитай отчот Олега о раскаксовке, пригодится! /content/view/7/1/
-
АЛЕКСЕЙ я этот отчет наизусть знаю но у нас нет таких жиж и присадок В ОБЩЕМ Я СДЕЛАЛ РАСКОКСИВКУ ВЧЕРА ПОСЛЕ РАБОТЫ ПОЕХАЛ К ПРЕДСТАВИТЕЛЯМ ЭНИОС У НИХ ТАМ И СЕРВИС ЕСТЬ КУПИЛ Я МАСЛО ПРОМЫВАЧНОЕ ЖЕСТЬЯНУЮ БАНКУ 4 ЛИТРА СТОИЛО 22 ДОЛАРА КУПИЛ БАНКУ МАСЛА ТОЖЕ ЭНИОС 5W30 ЦЕНА 35 ДОЛАРА ФИЛТЬ МАСЛЯНОЙ 10 ДОЛ И ФИЛТЬ ВЩЗДУШНЫЙ 21 ДОЛ ШАРИК РЕКОМЕНДОВАЛ У МЕНЯ ОЧЕНЬ СИЛЬНО БОЛИТ СПИНА НЕ МОГУ СОГНУТЬСЯ ДОГОВОРИЛСЯ С ИХНИМ СПЕЦИАЛИСТОМ ПО ПРОМЫВКИ ИНЖЕКТОРА И ФОРСУНОК ЧТОБЫ ОН ДЕЛАЛ ТО ЧТО Я ЕМУ СКАЖУ ТО И БУДЕТ ДЕЛАТЬ ПОПРОСИЛ 20 ДОЛ Я СОГЛАСИЛСЯ К ЭТОМУ ВРЕМЕНИ БОЛЬ В СПИНЕ СТАНОВИЛАСЬ НЕВЫНОСИМОЙ ВЫПИЛ ОБЕЗБОЛИЕЩЕГО ДА КУПОЛ 10 БАЛОНЧИКОВ СПРЕЯ ПРОИЗВОДСТВА США ГЮНК НАЗЫВАЕТСЯ 80 ДОЛ ЭТО 10 БАЛОНОВ И НАЧАЛ Я СНИМАТЬ ЗАСЛОНКУ И ПОМАЛ СНОВА ПОТОМ ПОБРЫЗГАЛ В КОЛЕКТОР И ПОЧИСТИЛ ПОТАВИЛ ЗАСЛОНКУ И ЗАВЕЛ МАШИНУ ВЫХЛОП БЫЛ СНАЧАЛА ЧЕРНЫМ ПОТОМ ПОШЕЛ БЕЛЫЙ ДЫМ ПОТОЛ СНЯЛИ СВЕЧИ ПОБРЫЗГАЛ ТУДА ДВА БАЛОНЧИКА ЗАКРУТИЛИ СВЕЧИ НА МЕСТО ПОДОЖДАЛИ ПОЛ ЧАСА СНЯЛИ СВЕЧИ ПОБРЫЗГАЛ ЕЩЕ ДВА БАЛОНА ЗАКУТИЛ СВЕЧИ ОТСОЕДИНИЛ РАЗЕМЫ РАСПРЕД И КАЛЕН ВАЛОВ ПОКРУТИЛ СТАРТЕРОМ 5 СЕК ПОВТОРЯЛ 5 РАЗ СНЯЛ СВЕЧИ НАКРЫЛ ТРЯПКОЙ И ПОКРУТИЛ ДВА РАЗА ПО 10 СЕК ПОСТАВИЛ СТАРЫЕ СВЕКЧИ ЗАВЕЛОСЬ С 11 РАЗА ПОРАБОТАЛА ПОЛ ЧАСА ПОЕЗДИЛ 10 КЛ ПОМЕНЯЛ СВЕЧИ ВЫЛИЛ МАСЛО ЗАЛИЛ ДЛЯ ПРОМЫВКИ ПОРАБОТАЛА 23 МИН ВЫЛИЛ ЗАЛИЛ 5W30 Я ТО ЧТО ХОТЕЛ СДЕЛАТЬ СДЕЛАЛ НА 40 ПРОЦЕНТОВ УЖЕ БЫЛО ПОЗДНО И РЕБЯТА ЗАКРЫВАСИСЬ НО Я УВИДЕЛ ОБЬЕМ РАБОТЫ ЭТО НАДО БЕЛАТЬ В ВЫХОДНЫЕ И С УТРА СКАЖУ ЧТО Я СРАЗУ ЗАМЕТИЛ ИЗМЕНЕНИЯ БВИЖОК СТАЛ РАБОТАТЬ НАМНОГО ТИШЕ РАБОТАЕТ НАМНОГО МЯГЧЕ ВИБРАЦИЯ ОСТАЛАСЬ НО Я ПОВТОРЮСЬ Я СДЕЛАЛ РАБОТУ НА 40 ПРОЦЕНТОВ ПЕРЕД ЗАМЕНОЙ МАСЛА СДАЛАЮ ЗАНОВО И УЖЕ С МОСКОВСКИМИ ЖИЖАМИ ПО РАСХОДУ ТОПЛИВА НИЧНГО НЕ СКАЖУ ПРОЕХАЛ 50 КЛ ВРОДЕ РАСХОД ТОТ ЖЕ НО РАБОТОЙ НА 40 ПРОЦЕНТОВ Я ДОВОЛЕН ЧТО БКДЕТ ДАЛЬШЕ ПОТОМ НАПИЩУ ВСЕМ КРЕПКОГО ЗДОРОВЬЯ И УДАЧ
-
Ну и я тут опять, про раскоксовку. ложку дегтя добавлю, где то уже писал, повторю еще раз. Сейчас я разобрал двигатель, снял поддон, там краска внутри слезла, большими хрупкими пластами, т.е. она раскрашивается в крошку и преспокойно такие крошки пройдут через сеточку маслонасоса, и точняк где нибудь в маслоканалах застрянет. Мне сейчас придется еще и чистить маслоканалы, и хорошо что так увидел а не когда двигатель стуканул. Хотя за жижи скажу однозначно, работают они по своему назначению, кольца отлегают, но и побочных действий просто буран.
-
Олег привет. Когда разберешь двиг, обязательно по чисть посадочные места для колец, старыми кольцами, вот где потом поймешь что в принципе мало толку от раскоксовки. и дырочки прочисть в поршнях, их там 8 штук в поршне. Если что пиши. Свой двиг собрал уже.:)
-
Привет! уже чищу, под маслосъемными кольцами нагар элипсом, т.е. напротив дырочек его нет, а вот на 90гр там вполовину нагара, соответственно и кольца такие же, дырочки чистые.
-
Блин взять и разобрать у ся чтоли))вот мужики вопрос....
Масло кушает у меня немного но и немало!Отзамены до замены(8000-9000т.км) доливаю еще 2 четырех литровых канистры масла....Дело такое...Кольца я у себя поменял,маслосъёмные тоже,сальники боковые(вроде так они называются)...Ну короч всё что мне сказали на сто...Но мля масло то хавать она как понимаете не перестала!(((Сам то вопрос состоит в том "Куда мля оно девается?"Двигатель везде чистый..никаких намеков на потёки..И масло после 1000км черное причерное,машина дымить начинает но как ни странно не черным не синим а белым и вонючим...
Много Уважаемый Сергей Викторович(шарик) подсказал что возможно не почищены маслоотводные пути....Вот я терь думаю взять их самому и почистить...НО!Не может ли еще что нить быть с двиглом?Может оно какое нить касиковое?))А то ща опять деньги туда впулю..а толку не будет!((я сколько не читал эту статью...толком не понял что понадобидся для их чистки?я имею в виду из запчастей?Заранее спасибо)))А то как то не посебе ездить так((И двигло приходиться постоянно раскоксовывать! Еще раз сорри что повторяюсь..
-
Кушает масло.
1. Колпачки
2. Кольца.
Варианты неисправности, плохо прочищены посадочные места под кольца, отверстия в поршнях,
и самое плохое, ЭЛЕПС в блоке, меняй не меняй кольца, масло будет жрать, то есть и хонинговки нет, а лечится это расточкой блока, В Москве делают гильзы и в впрессовывают под номинальные поршня.
-
когда прибыла машина из японии я сразу поменял масло залил мобил 0 50 синтетику это масло очень богата присадками и с помощю масла я хотел промыть двигатель так и получилось после 15 дней я посмотрел масло уровень был тот же проехал я примерно 4000 кл но масло было очень черным и я снова поменял масло опять залил мобил 0 50 после 10 дней проверил масло стало намного светлее вот только потом я сделал раскоксовку и поменял масло на эниос 5 30 и после 3 дней интенсивной эксплуатации масло такоеже чистое думаю перед заменой обязательно повторить раскоксовку в результате я заранее уверен
-
Сергей Викторович я жду вашего мнения что посоветуете насчет повторной раскоксовки просто я думаю вреда от этой процедуры не будет или я не прав
-
Сергей Викторович писал(а):
Кушает масло.
1. Колпачки
2. Кольца.
Варианты неисправности, плохо прочищены посадочные места под кольца, отверстия в поршнях,
и самое плохое, ЭЛЕПС в блоке, меняй не меняй кольца, масло будет жрать, то есть и хонинговки нет, а лечится это расточкой блока, В Москве делают гильзы и в впрессовывают под номинальные поршня.
ппц(((Ну что над наверно будет залесть туда и разобраться=)
-
Akpandyai писал(а):
Блин взять и разобрать у ся чтоли))вот мужики вопрос....
Масло кушает у меня немного но и немало!Отзамены до замены(8000-9000т.км) доливаю еще 2 четырех литровых канистры масла....Дело такое...Кольца я у себя поменял,маслосъёмные тоже,сальники боковые(вроде так они называются)...Ну короч всё что мне сказали на сто...Но мля масло то хавать она как понимаете не перестала!(((Сам то вопрос состоит в том "Куда мля оно девается?"Двигатель везде чистый..никаких намеков на потёки..И масло после 1000км черное причерное,машина дымить начинает но как ни странно не черным не синим а белым и вонючим...
Много Уважаемый Сергей Викторович(шарик) подсказал что возможно не почищены маслоотводные пути....Вот я терь думаю взять их самому и почистить...НО!Не может ли еще что нить быть с двиглом?Может оно какое нить касиковое?))А то ща опять деньги туда впулю..а толку не будет!((я сколько не читал эту статью...толком не понял что понадобидся для их чистки?я имею в виду из запчастей?Заранее спасибо)))А то как то не посебе ездить так((И двигло приходиться постоянно раскоксовывать! Еще раз сорри что повторяюсь..
Случаем не каталлизатор забит? (в глушителе)
-
А что может быть и такое)Неплохой поворот событий)))И еще вся задняя дверь в черных пятнах постоянно))Я думаю что эт мое масло)
-
Akpandyai писал(а):
А что может быть и такое)Неплохой поворот событий)))И еще вся задняя дверь в черных пятнах постоянно))Я думаю что эт мое масло)
Нужно узнать где у тебя стоит лямбда-зонд? Если до каталлизатора, то пробить его ломом. Из зап частей по моему только гофра. У меня когда проблемы были. Я на станции интересовался. Но решилась она чисткой ДЗ и заменой фильтрика (такая сволочь (я имею в виду фильтрик) со второй попытки нашёл его. А первый раз фильтрик не туда воткнул. Но подошёл как родной зараза).
-
Если задняя дверь в масле, то кат здесь не при чём. Выхлоп и несгоревшее масло через него свободно проходят. У мну также было. А вот то что в выхлопе много масла это сальники клапанов и кольца. Если пробег не ушёл за 250-300 тык, то точно. У меня после 150 заводской хон во всех горшках был в идеале. Видать сервисеёры ни х.. не прочитсили у тебя толком. Так что прямая дорога тебе двигло вскрывать.
-
Ну я тоже об этом думаю...Только надо будет после вскрытия поменять сальники и прокладку...Или еще что нить?А так терь буду искать время промеж поездок на отдых чтобы сделать)))Ваащпе по времени в лучшем случае за три дня уложиться можно?
-
Уложиться можно.
1 прокладка ГБЦ
2.Прокладка свечных колодцев
3.Прокладка клапанной крышки.
Серега правильно написал, про колпачки, мож тебе их плохо опрессовали?
И люфт в поршнях посмотри. В идеале поршня ваще не должны шевелиться, А если 1-2 мм люфтит, еще пойдет, а вот больше люфт, это прямая дорога на расточку, и замена поршней. Узнай, может у Вас вставляют гильзы?
-
Сергей Викторович писал(а):
Уложиться можно.
1 прокладка ГБЦ
2.Прокладка свечных колодцев
3.Прокладка клапанной крышки.
Серега правильно написал, про колпачки, мож тебе их плохо опрессовали?
И люфт в поршнях посмотри. В идеале поршня ваще не должны шевелиться, А если 1-2 мм люфтит, еще пойдет, а вот больше люфт, это прямая дорога на расточку, и замена поршней. Узнай, может у Вас вставляют гильзы?
Пасиб поинтересуемся)))
-
Уважаемые одноклубники. Мало точных знаний много догадок!
Давайте поставим точки, так сказать.
Поступление масла в камеру сгорания может быть только двумя путями.
1. через колпачки
2. через кольца
Разберём оба варианта по очереди.
Колпачки - задубели, или стёрлись. Поступление масла зависит от степени износа. Первое - дыра совсем, масло жрет, синий дым из трубы, особенно при запуске. Износ большой - синий дым при ререгазовке, тоесть нажали газ до упора, резко бросили и кргда машина обороты снизит снова резко газ до упора - и дым пошел.( перепад давления во впуске, и масло засасывает). Износ несильный - синий дым при резком нажатии газа и переключении передач короткое время.
ЦПК (цилиндро-поршневая группа) - залегание колец - синий дымзависит от степени оборотов двигателя, чем больше первое, тем больше второе. Однако на начальных этапах, дым либо при пуске холодного мотора, либо нет совсем (позже почему напишу).
При износе цилиндров - картина такая же!
А теперь о роле катализатора - он может сглаживать дымление до поры до времени!. При этом идет очень сильное нагарообразование и перегрев кислородного датчика, он умирает мотор переобогащает смесь и растет расход. А водитель давит на тапку сильнее выжимая прежнюю мощьность.
Из всего вышесказанного вывод: первое - произвести раскоксовку (вариант выбирает каждый сам, но процесс не должен занимать менее суток!) эффекта нет - разбор.
При разборе - обязательно мерить цилиндры! Без вариантов! Все рассуждения без цифр просто поговорить!
Как вариант (денег и времени много) можно попробовать просто поменять кольца - результат гадателен.
Потому если машину оставлять себе на 3-5 лет, то капиталить в хорошем месте. Или менять мотор на контракт (хороший). Это при износе стенок цилиндров.
-
Кстати, закапченость пятой двери, это в 90% езда на нискооктановом бензине. Он горит с образованием большого количества сажи в условиях обеднённой смеси. Ну а если масло из выхлопной трубы и на дверь!
Это без коментариев!
-
Спс за инфу!Насчтет раскокосовки....Не помогает((Кольцаа заменены такжке как и сальники!я для ся решил разобратьи почистить там у сё...Потому что у меня две думки...1.то что на сто мне нефига не почистили двигатель а просто тупо всё заменили и всё!А если бы был износ поршневой группы была бы детонация двигателя и специфичиский стук(Это мне сказал человек который пол жизни делает двиги)Сразу скажу что этот человек НЕ БЕРЕТСЯ за мой двигатель так как просто боиться ТНВД..короч наших джидаев,но помоч мне готов!2.мне просто плохо установили сальники клапанов!
Так вот решение таково купить новые сальники клапанов,новые прокладки которые перечислил Сергей Викторович(спс тебе за это)))Вот еще есть пару вопросов..не секрет что Коррейские авто(особенно Хундай) это тот митцубисши!Вот вопрос может кто знает или даже так делал!Нет ли подходящик сальников от корейских авто для наших?И вопрос не по теме..Сколько зубцов у нашего ГРМ?Просто у меня есть возможность БЕСПЛАТНО брать запчасти на корейские авто))
-
На ремне 153 зуба (помоему Хюндай Соната 2). Копачки от корейцев подходят, но гораздо лучше брать оригинал японский. Экономия денег незначительная (по сравнению с ценой всего ремонта). Про детонацию при износе - это вероятно у твоего человека опыт ремонта наших авто и в очень запущенном состоянии. На японских моторах что бы вызвать это явление, нужно очень сильно старатся. Во первых из-за высокой прецезиозности деталей уже небольшой износ может вызвать жор масла. Во вторых система имеет датчик детонации и недопустит её возникновения. И в третьих никаких звонов и ударов не будет слышно, это абсолютно точно! Прихидлось встречатся с 63 мотором с хорошим износом ЦПГ. Работает тихо, заводится великолепно, и даже неплохо едет, только масло жрет и бензин в больших количествах. А при промерах - полумиллиметровый износ с элипсом по всем цилиндрам. Расточили, заменили поршни и кольца. За компанию перпрессовали направляющие и он уже 5 год великолепно работает. Кстати, 64 и 63 практически близнеци. А Вообще - на лобовине тебе рекомендую не экономить. Полный комплект лучше оригинал. Хотя опять же вышеупомянутый 63 бегает с корейским гидронатяжителем и ничего.
-
Насчет бензина тьфу тьфу тьфу кушает мало!13-14литров по городу я считаю нормой!для 4вд и 2.4 объёмом)по трассе 7-8...За зубцы ГРМ спасибо...Буду брать с корецев(потому что уверен что там точно оригинал)..Насчет колпачков...наверно возьму оригинальные...:)
-
ТИМ привет ты писал насчет раскоксовки НО ПРОЦЕСС НЕ ДОЛЖЕН ЗАНИМАТЬ МЕНЕЕ СУТОК а почему если я сделаю раскоксовку скажем за 4 часа так что эфекта хорошего не будет или я чтото не так понял
-
sos там всё так зарастает грязью, что за 4-ре чяса наврятли отмочится!
вот неплохая сылочка http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=1&t=12913&hilit=%D0%A0%D0%90%D0%A1%D0%9A%D0%90%D0%9A%D0%A1%D0%9E%D0%92%D0%9A%D0%90
-
Все "антипригарные средства" сделаны на основе щелочи. В процессе разрушения нагара они химически "расходуются", тоесь фактически молекул вещеста становится меньше. Отсюда выраженный дозозависимый эффект. Потому чем выше концентрация и больше объём щелочи - тем лучше. Однако это может повредить металлические части мотора. Потому концентрация и объём небольшой. Следующий момент - площадь контакта с раскоксовкой ограничена, внуть рагара раствор не проникает, а разрушает с поверхности, потому чем больше время, тем глубже раствор проникнет. А ещё есть плотность нагара, ну и конечно его количество. Отсюда вывод - если уж проводить процедуру, то делать её в течении длительного времени, не менее суток. И желательно повторить неоднократно.
-
А лучше разобрать и по чистить.
-
насчет разборки согласен ну до этого еще долеко вот когда стану спецом вот тогда и будет вам мастер класс (который теперь расформирован) (/index.php/topic,77443.msg78261.html#msg78261) НО ТОЛЬКО С ПОМОЩЬЮ ОДНОКЛУБНИКОВ ребята и чтобы я делал без вас
-
Заказал все прокладки который перечислил Сергей Викторович(спс)...Вот на днях должны уже поступить...Ааа также копачки взял...Ща отец на отпуск уйдет будем капашить)))
-
Вчера делал раскоксовку Лавром. Единственное хочу добавить: Когда заливать эту гадость в свечные отверстия нужно выставить поршня в один уровень. Я делал так:выкрутил свечи, в свечные отверстия вставил два одинаковых шампура в первый и второй цилиндр ( только шампура попались под руку сразу). Затем до конца выворачиваешь руль в право, заглядываешь и видишь дырку в 5 см.Берешь большую трещетку, вороток длинный (ни какую головку одевать не нужно,там отверстие точный квадрат с воротка), вставляешь и поворачиваешь пока шампура не выровняются.
Мое мнение: ежели поршня не выровнять в один уровень, то вся затея на смарку.
До раскоксовки один или два гидрика постукивали, после перестали. движек стал работать тише и мягче.Возможно раскоксовка Лавром не очистила движек как разборка и чистка, но состояние движка думаю тыщ на 20-40 км. вернулось.
-
а почему вся затея на смарку если поршни не поставить в одно положение вот я хочу сделать раскоксовку лавром брат из москвы привез а поршни побоюсь поставить в одно положение так что мне раскоксовку не делать
-
LAVR. Инструкция по применению.
пункт 4 - "Поворачивая коленчатый вал двигателя, выставить поршни в положение, близкое к среднему (положение поршней определить визуально через технологическое отверстие, по меткам или с помощью индикаторного щупа."
-
да читал я это но не знаю как каленвал поворачивать
-
"да читал я это, просто не знаю как коленвал выровнять"?
Я делал так:выкрутил свечи, в свечные отверстия вставил два одинаковых шампура в первый и второй цилиндр ( только шампура попались под руку сразу). Затем до конца выворачиваешь руль в право, заглядываешь и видишь дырку в 5 см.Берешь большую трещетку, вороток длинный (ни какую головку одевать не нужно,там отверстие точный квадрат с воротка), вставляешь и поворачиваешь пока шампура не выровняются.
Блин, почитал щас еще инструкцию, и вот - "Стандартная упaковка с МL-202 содержит 185 мл. раскоксовывающей жидкости, что достаточно для обработки двигателя с рабочим объемом до 2 литров. Если суммарный литраж больше указанного, нужно использовать препарат в упаковке 330 мл."
Мнение мое: Первый раз использовать стандартную упаковку, выжидать один час(п.6 в инструкции).То есть сделать "мягкую" раскоксовку , а вот при следующей замене масла использовать "тяжелую артиллерию" - 330 мл. и выдерживать 12 часов.
"Мягкую" на первый раз, потому что если использовать сразу "тяжелую артиллерию" боюсь, что вся эта срань(кокс)когда отвалится забьет масляные каналы и тут уж без разборки движка ни куда не деться.
-
ответом удовлетворен будут вопросы по ходу задам
-
я некак не могу найти дырку 5 см руль поварачиваю до конца вправо ну некак не могу найти помогите советом где эта дарка а если есть возможность то покажите на фото
-
sos писал(а):
я некак не могу найти дырку 5 см руль поварачиваю до конца вправо ну некак не могу найти помогите советом где эта дарка а если есть возможность то покажите на фото
/
Сосо, это отверстие под 4-гранник, то есть на ШКИВУ, на нем одеты ремни 2 шт. Если ты не видишь,значит у тебя в пластмассовой защите стоит заглушка. Внимательно присмотрись.
-
Сергей Викторович спосибо большое как я не додумался на трех шариках делаем раскоксовку я лавром второй карб спреем третий очистителел карбюратора посмотрим что получится
-
привет всем сколько надо этой шумы чтобы сделать раскоксовку я хочу его залить только в свечные отверстия инструкцию я читал просто не знаю сколько балонов надо и надо ли после этой процедуры менять масло а то я еще лавром хочу сделать перед заменой и оставить на 12 часов что посоветуют профи
-
sos писал(а):
привет всем сколько надо этой шумы чтобы сделать раскоксовку я хочу его залить только в свечные отверстия инструкцию я читал просто не знаю сколько балонов надо и надо ли после этой процедуры менять масло а то я еще лавром хочу сделать перед заменой и оставить на 12 часов что посоветуют профи
Я когда делал, на предыдущей машине, я потратил примерно 1л Гремучей смеси, масло менять надо, и желательно свечи.
-
а это сколько во флаконах получается а эти флаконы такие малннькие наверное штук 10 или чуть меньше я некак не разберусь
-
как я понял по 250 мл на каждый свечной колодец у нас один флакон 30 доларов стоит Сергей Викторович вы чтото путаете в цыфрах вспомните пожалуста
-
sos писал(а):
как я понял по 250 мл на каждый свечной колодец у нас один флакон 30 доларов стоит Сергей Викторович вы чтото путаете в цыфрах вспомните пожалуста
Сосо, хватит Сергей Викторович, Сергей.
Я написал ГРЕМУЧАЯ СМЕСЬ, я ее делал сам.
1. Растворитель + Керосин + тормоз.жидкость.
-
а если по инструкции шуммы там по 5 сек в каждое отверстие пауза 30 мин и повторить прокручивать вал потом отсосать и завести на старых свечах масло надо менять или нет я думаю если получится оттуда что нибудь шпритцем и трубкой вытащить то можно масло не менять или я не прав
-
sos писал(а):
а если по инструкции шуммы там по 5 сек в каждое отверстие пауза 30 мин и повторить прокручивать вал потом отсосать и завести на старых свечах масло надо менять или нет я думаю если получится оттуда что нибудь шпритцем и трубкой вытащить то можно масло не менять или я не прав
По логике, надо очистить кольца, значит надо держать долго, через кольца жижа пойдем в масло. Я так предполагаю.
-
вы как всегда правы Сергей Викторович с уважением Сосо
-
Масло менять в любом случае....так как она при раскоксовке уходит в масло вся дрянь с колец.ИМХО лучше Лавр(он и дешевле).Хотя шумой не пользовался.А вообще незнаю как на шариках но на мерсе с братом делал так:
Купили авиационного керосина 5 литров.Залили керосин в поршня через свечные колодцы...оставили на день....с утра всю эту гадость слили,поставили новый масляный фильтр,залили промывочное масло,завели поработала минут 30...заглушили опять слили масло,поставили опять новый масляный фильтр(так как тот уже был в ужасном состоянии),залили нормальное масло,почистили свечи...И всё...
СРАЗУ СКАЖУ НА ШАРИКЕ ТАКОГО НЕ ПРОБОВАЛ!ТАК ЧТО Я ПРОСТО ПРЕВОЖУ ПРИМЕР А НЕ СОВЕТУЮ.РЕШАТЬ ВАМ!:)
-
а сколь керосина поместилось в отверстиях и в каком положении были поршни
-
Кероснина поместилось немного точно уже не помню...Поршня поначалу выровняли примерно в одно положение....Делали так взяли проволку...и отпускали в колодцы свечные,так помучались немного и выровняли....потом залили в колодцы,заливали на глаз=)Короче почти до горлышка ...Забыл сказать мы еще потом из цилиндров шпритцом этот керосин выкачивали из колодцев=)вот поэтому обязательно промыть двигатель дешевым маслом...Дабы всё убрать до конца!
-
Поршни ставятся в среднее положение (поворотом коленвала на 90 градусов после выставлени по метке). Заливать в цилиндпы можно всякую жидкость, кто что предпочитает. Экспозиция не менее 12 часов в любом случае. Масло меняется в любом случае. Само по себе количество важно не очень, все равно через несколько часов большая часть уйдет в поддон через кольца, но шприцем проверить стоит. Гораздо интереснее заливать в теплый двигатель (но не горячий!) и после этого сразу закрутить какие нибудь свечи, провода на свечи не одевать! И при заливке жижи, лучше через трубочку, что бы ядохимикат не попал на прокладку колодцев.
-
TIM писал(а):
Поршни ставятся в среднее положение (поворотом коленвала на 90 градусов после выставлени по метке). Заливать в цилиндпы можно всякую жидкость, кто что предпочитает. Экспозиция не менее 12 часов в любом случае. Масло меняется в любом случае. Само по себе количество важно не очень, все равно через несколько часов большая часть уйдет в поддон через кольца, но шприцем проверить стоит. Гораздо интереснее заливать в теплый двигатель (но не горячий!) и после этого сразу закрутить какие нибудь свечи, провода на свечи не одевать! И при заливке жижи, лучше через трубочку, что бы ядохимикат не попал на прокладку колодцев.
и еще после отсоса жидкости из цилиндров, с открученными свечами несколько раз прокрутить мотор , только не стартером, а за коленвал, или поднять колесо вкл передачу и колесом прокрутить если МКПП
-
Азбука рекомендует прокрутку делать стартёром. Только надо расстегнуть разъёи датчика КВ. Разъём находится на голове как раз около свечных колодцев.
-
ЯВР писал(а):
Азбука рекомендует прокрутку делать стартёром. Только надо расстегнуть разъёи датчика КВ. Разъём находится на голове как раз около свечных колодцев.
И это правильно, и еще у МЕКа гдето было по моему, что SHUMMA разлагается при температуре в сорок градусов.
-
Всем привет! Простите за оффтоп. Хочу взять после новогодних праздников Шарика в полном приводе, поэтому зарегистрировался и просматриваю ваш форум в ознокомительных целях с этой машинкой.
Теперь по теме: Существует ещё одна жидкость для разкоксовки (дедовская) и очень эффективная, ну и практически копеечный бюджет. Это очищенный керосин (желательно авиационный) и ацетон. Смешивается в соотношении один к одному, и получается дедовская гремучая смесь которая очень хорошо разкоксовывает. Процедура по разкоксовке таже самая что и с покупными жидкостями через свечные колодца (не менее суток). Но есть одно большое НО, всё зависит от загаженности двига, если он сильно загажен, будте готовы выбивать катализатор, так как он забивается напрочь после разкоксовки. Я данную процедуру проводил на своей машине. Да, жор прекратился, но только на 5000 км. пробега, отсюда вывод: двигун на капиталку...
Всех с наступающим Новым годом!
-
Купил сегодня аэрозоль-"антискрип". Уговорил продавец:dry: Может кто пользовался, подскажите, оставить себе, или использовать в качестве Н.Г. подарка? И кстати, было там еще некое средство той же фирмы, убирающее стук гидриков Может, у кого опыт есть и в отношении него? Спасибо заранее.
-
Сорри, "антискрип" для ремешков...:)
-
Berg писал(а):
Купил сегодня аэрозоль-"антискрип". Уговорил продавец:dry: Может кто пользовался, подскажите, оставить себе, или использовать в качестве Н.Г. подарка? И кстати, было там еще некое средство той же фирмы, убирающее стук гидриков Может, у кого опыт есть и в отношении него? Спасибо заранее.
1. Скрип- это временно, его можно убирать так же ВД-40, но лучше подтянуть ремень или поменять.
2. Ерунда это про жижа для гидриков, многло писано здесь. Если немного стучат пусть стучат, если как на балалайке- МЕНЯТЬ. промывка их хватает тыщ на 5-10, а эта жижа хороша когда авто продаешь.
-
я пробовал через свечные отверстия заливать ШУММУ только пенится заливал курил как пена пройдет опять заливал потом заводил машину как завелась сразу выключал и опять заливал так с трудол залил пару банок эфект есть но не долгий надо всетаки разбирать двигатель но думаю весной как потеплеет
-
Сос. Неправильно по ходу ты делал. После того как Щумму выдержал, надо разъединить разъём датчика КВ и покрутить двигло стартёром. Свечные отверстия при этом лучше закрыть тряпками иначе потом капот не отмоешь. Выплёвывает много всякой дряни. Если этого не сделать, то всё гуано пойдёт бродить по каналам впуска выпуска и где присядет - неизвестно.
Вообще надо ТД по Шумме было сначала прочитать.
-
да ЯВР ты прав так и сделаю
-
Нужно переберать сразу двигло после японии до основания тоесть вынимать и чтстиь поршневую граппу слава чо двигло разбирается бес проблем
-
я владелец шарика 98 г выпуска уже 56 лет разбирал и коксовал его без всяких советов основыаясь на знаниях двигателя внутренего сгорания , бери ключ и в перёд что сам не сделаешь то за тебя не кто не сделает
-
Не все на сайте могут сломя голову лезть в двиг, для этого и делали сайт./
Vital1972 в подписи напиши город откуда сам.
-
Расскажите как переобучать заслонку , где взять информацию. У меня шарик не требует загрузочного диска, у него его нет.
-
про обучение на сайте есть поиском поищи а насчет раскоксовки у нас не каждый берется делать мастера боятся наших джидаев вот поэтому думаю самому сделать с помощю одноклубников
-
Глаза боятся, а руки делают.на себе проверено.Раскоксовки это всё ерунда, если и поможет, то ненадолго.у меня маслосъемные кольца были залегшие на них такой нагар+ГБЦ вся в саже.B)
-
решил сделать раскокосовку "Раскокосовка -Титан", короче все сделал по инструкции, но увы машина не хочет заводиться, уже и новые свечи пробывал, ни в какую, что-нибудь посоветуйте...завтра с утра буду снова пытаться в пятницу срочно нужна бибика...
-
lesfil писал(а):
решил сделать раскокосовку "Раскокосовка -Титан", короче все сделал по инструкции, но увы машина не хочет заводиться, уже и новые свечи пробывал, ни в какую, что-нибудь посоветуйте...завтра с утра буду снова пытаться в пятницу срочно нужна бибика...
Это нормальное явление. покрути без свечей, продуй воздухом. Потом новые свечи, и все.
-
Если крутить без свечей, бензин все равно летит, а с воздухом не плохая идея, с утра буду пробывать..
-
Можно попробовать запустить на ВАЗовских свечах, от 16ти клапанной десятки. Но только запустить и прогреть, дальше ездить на ТАЗовских свечах нельзя!
-
lesfil писал(а):
Если крутить без свечей, бензин все равно летит, а с воздухом не плохая идея, с утра буду пробывать..
Прокрути без свечей, не дописал тебе, отключи при этом датчик колен-вала. а потом воздухом.
-
С утра запустил, дыму было куча, поменял масло, посмотрим эффекты попозже..Всем спасибо...
-
надо было после запуска прогазовать минут 15, чтобы вся шняга повылетала. а так может поновой нагореть
-
на днях сделал раскоксовку как было описано выше, особо не жаловался на обороты двигателя(движок их всегда держал, не плавали) да и разгоном был доволен, но масло ел как крокодил, решил перед ремонтом движка все таки проделать эту процедуру, ну Винс я искал довольно таки долго - 2 недели нашел официального дилера и ура!
но я делал задом наперед сначала в масло залил промывочную жидкость ликви моли, потом дал поработать 10 минут на холостых, потом в цилиндры залил жидкость для промывки инжекторов по 50 мл(надо лить Очень Очень медленно) простоял 1 час, прокрутил стартер несколько раз, выкрутив свечи, поменял масло на ликви моли 5w30(Очень доволен маслом), старое было просто чернючее
далее был расстроен кое как завел машину:( с 30го где то раза
полетело неимоверно много гадости, движок гремел, прогрел заглушил, завел и наступила тишина (уже 2 недели гидрики перестали стучать )
мощей поприбавилось, после этой процедуры поездил 2 недели, пару дней поутру был мелкий дымок сизый
а вчера непосредственно занялся раскоксовкой "винсом для промывки камеры сгорания" - все как описано в инструкции, оббежал всех соседей по гаражу и предупредил что буду дымить - в ответ "да не будешь ты дымить так сильно!"
какого же было их удивление когда я завел машину после 15ти минутного простоя
грязищи полетело неимоверно много, дал как говориться просраться движку и поехал быстрее город задымлять
дымил долго сильно и страшно - негодяи менты тоже это заметили
с утра был дикий дым сизый в перемешку с черным 15 минут резко разгонялся и сильно дымил, в обед оставил машину стоять на 5ть часов и снова пришел завести глянуть как будет, опять так же стал дымить поехал по всему городу вечерком, заодно заметил разгон до 100 - 13.5 секунд, машина заметно стала бодрее и более плавной(раньше бывало при трогании с места как бы захлебывался - но редко) - и впервые я услышал и увидел как шарик себя продувает
Вообще очень доволен, теперь посмотрю как дело пойдет с расходом масла и дальнейшим дымлением
-
Wynns dip 3
СВОЙСТВА
•Очищает инжекторы, восстанавливает и поддерживает идеальные характеристики впрыска инжектора.
•Обеспечивает чистоту впускных клапанов и системы рециркуляции отработавших газов, улучшает акселерацию.
•Снижает уровень СО и СН в выхлопных газах.
ПРИМЕНЕНИЕ
•Рекомендован для всех типов бензиновых двигателей с непосредственным впрыском топлива.
СПОСОБ ПРИМЕНЕНИЯ
•Добавлять в топливный бак. Одна бутылка объемом в 500 мл обрабатывает 50 литров (11 галлонов) бензина.
•Повторять обработку после каждых 10.000 км (6.000 миль) пробега.
•Внимание: В особо сложных случаях таких, как частые поездки на короткие дистанции, езда по городу, езда в пробках, на высоких скоростях или в горах, рекомендуется более частая обработка.
Языки на этикетке
•Английский, Греческий, Русский, Испанский
-
Я бы не стал лить. Я вообще к присадкам отношусь отрицательно.
-
у меня отец в RB25 добавил нечто подобное. Сперва уверял что машина полетела, а теперь волосы рвет - контрактный двиг от 80 штук начинается
-
Сергей Викторович писал(а):
Я бы не стал лить. Я вообще к присадкам отношусь отрицательно.
Лет пять назад, после заливания подобной гадости, кирдык 2-ум клапанам и прогоревший поршень.
-
для моторов GDI не нужно это, стоят форсунки вихревые и давление впрыска большое форсы мыть только со снятием
-
"Рольф" рекомендует для двигателей GDI и MPI,каждые 5000 км.,заливать присадку к топливу Chevron Tehron Fuel System Cleaner
-
Professor052 писал(а):
"Рольф" рекомендует для двигателей GDI и MPI,каждые 5000 км.,заливать присадку к топливу Chevron Tehron Fuel System Cleaner
а потом к ним с чисткой инжектора в очередь записываться.
-
мужики посоветуйте че делать.жор масла увеличивается,уже 1 л на 2000.о расходе топлива даже и говорить не буду.на 40 литрах проехал чуть больше 200 км.сальники клапанов надо поменять однозначно,а вот колечки менять или шумой прочистить,но боюсь после шумы какие последствия вылезут в дальнейшем.колечки поменять кажется лучше но возни больше и расходов.менять хочу сам в наших сервисах никому не доверяю.нет ли где ссылочки на пошаговый ремонт.
-
Сам откуда?
Шума это как временная мера, потом все равно придется двиг разбирать. Поэтому лучше уж сразу. По ремонту двигателя тема уже была, там и нужные запчасти описывались и вроде даже фотки какие=то были.
А если без ремонта:
1. Снимаешь впускной коллектор и заслонку - отмываешь их от сажи (будет немеренно)
2. Снимаешь голову: притираешь клапана, чистишь гидрики, меняешь маслосъемные колпачки. Пока снята башка аккуратно можешь почистить поршня и верх цилиндра от нагара. Только с цилиндрами осторожнее - не повреди хон. И смотри чтобы поменьше всякой шняги попадало в каналы охлаждения.
3. Сразу снимаешь т моешь от сажи датчик EGR
Перед разборкой двигателя проверь сразу компрессию в цилиндрах - если меньше 12-14 можешь покупать новые кольца.
собираешь, обучаешь заслонку, заводишь на старых свечах. После того как прогазуешь двигатель - меняй свечи на новые.
По расходникам:
прокладка под головку новая однозначно
остальное по состоянию.
ремень ГРМ и балансировочного вала - новые в паре(если вообще не менялсись)
По установке ремней тоже есть на форуме
-
Sarex писал(а):
Еще один способ раскоксовки колец, очистки камеры сгорания, клапанов от нагара и впускного коллектора. У меня Шарик 1999 года с пробегом 156000 км. Машина приобретена недавно с пробегом 149000 км. После поездки на моря были выявлены странные симптомы расхода масла. Решено сделать комплексную атаку на сажу в двигателе. Маслоотражающие колпачки поменяны сразу после приобретения.
Все что нужно – это очиститель камеры сгорания фирмы Wynns, немного жидкости для промывки инжектора Wynns, медицинская капельница, комплект свечей зажигания, либо комплект подставных свечей.
Берем баночку с очистителем камеры сгорания, вскрываем, опускаем в нее один конец капельницы,. Ролик на капельнице в положение «закрыто». Второй конец через переходник соединяем с впускным коллектором. Двигатель предварительно прогреть. После раскоксовки свечи нужно поменять, либо перед прочисткой поставить б/у свечи.
Итак, запускаем двигатель. На холостом ходу роликом на капельнице добиваемся равномерного поступления очистителя во впускной коллектор. Есть свои нюансы. Открывать капельницу нужно аккуратно, иначе очиститель может очень быстро оказаться в коллекторе и вся работа окажется бесполезной. Работу необходимо производить на открытом воздухе, либо с хорошей вытяжкой, так как выхлоп будет очень ядовитый.
Сама процедура проходит по схеме:
1. Работа на х.х. – 15-20 минут.
2. Отстояться - 15 минут.
3. Завести и периодически прогазовывать до полного окончания очистителя.
Далее снимаем все приспособления, и даем двигателю поработать на « хорошем » российском бензине несколько минут, что бы выбросить из себя всю грязь. Далее меняем свечи.
Выглядит это так:
(https://s59.radikal.ru/i165/0809/53/8d32da2c0600.jpg) (https://www.radikal.ru)
(https://i074.radikal.ru/0809/8f/08279d9a1eb5.jpg) (https://www.radikal.ru)
В принципе это и все, но я еще сделал одну процедуру. В начале я писал, что нужно немного жидкости для чистки инжектора. Эта жидкость, из личного опыта, прекрасно отмывает смолистые нагары и прочее.
На горячем двигателе выкручиваем свечи. Через свечные колодцы в камеру сгорания заливаем примерно по 50-70 мл. на цилиндр жидкости для промывки инжектора и сразу закручиваем свечу, так как жидкость начинает кипеть. Оставляем машину в покое на 1-2 часа. Затем выкручиваем свечи. Стартером прокручиваем двигатель, выбрасываем из цилиндров все что там осталось и вставляем свечи.
После этого необходимо сразу поменять масло в двигателе , так как часть промывочной жидкости попадает в поддон.
После такой интенсивной терапии нагар как правило исчезает. Двигатель работает ровнее и тише. Изменения ощутимы. Но если причина ваших проблем в износе цилиндро-поршневой группы, либо маслоотражающих колпачках , то эта процедура не для вас. Она не нарастит металл. Вам нужно нечто иное. Дерзайте .
С уважением, Вадим.
ВТОРОй ВАРИАНТ ПО ССЫЛКЕ
/content/view/7/1/
делал то же самое, что самое интересное после всего этого ,да тяга появилась лучше , стал мягче работать, но вот на данный момент я меняю ремень ГРМ и притирал клапанишки, получаеться что очистились только 1-2 впускные на головке до остальных почемуто не достало, ,хотя делал все как описано. может нужно было еще куда подсоединиться кроме того соска на коллекторе.
-
В магазине есть ХАЙ-ГИРОВСКИЙ "Мягкий очиститель двигателя" (ни шумы, ни винс не возят... сцуки). По анотации - устраняет коксовые отложения, лаковые отложения и пр. Заливается в масло. после 200 км. сливается. Будут какие-то мнения или может есть опыт...? Продавец, естесственно, расхваливал (В Питере маг-зин Х-Г в 700 кв. м., фирма мировая, и сами на всем этом ездими используем и пр.)
-
в нашем мире (в смысле в нашей раше) все присадки сделаны из отработки. Просто разлиты в красивые хайгировские (и пр.) баночки. Я бы не рисковал, да и не рискую. Проще снять коллектор и почистить от сажи раз в 10-20 тысяч км и вовремя менять масло и фильтра. И лить хорошее масло
-
Бесполезно все это, если бы ты увидел сам кокс на поршнях, ты бы сам сказал, что вся эта химия бессмысленна. Я очищаю канавки колец, кольцами старыми, на 1 поршень минут 20-25. Там отложения похожие на камень именно в канавках, вот этот кокс и зажимает кольца масло - съемные.
-
Да я то тоже о-о-о-о-о-чень скептически отношусь ко всем этим присадкам (на форуме не раз высказывал свое мнение по этому поводу) и торговцу пытался объяснить (это, конечно же, в принципе не возможно), что с джижаями "мягкая" очистка не прокатывает... но он же спец, блин) Отчетливо отдаю отчет в том, что как временная, но действенная мера - только шума...
-
опять не соглашусь с тобой - как временная, но действенная мера - это периодическая очистка ДЗ и впускного коллектора.А также своевременная смена масла и фильтров.
-
Дайвер писал(а):
В магазине есть ХАЙ-ГИРОВСКИЙ "Мягкий очиститель двигателя" (ни шумы, ни винс не возят... сцуки). По анотации - устраняет коксовые отложения, лаковые отложения и пр. Заливается в масло. после 200 км. сливается. Будут какие-то мнения или может есть опыт...? Продавец, естесственно, расхваливал (В Питере маг-зин Х-Г в 700 кв. м., фирма мировая, и сами на всем этом ездими используем и пр.)
заливал я такой очиститель правда проехал на сотню больше , ничего сверх естественного не вымыло, что 5 минут что 200км одинаково
-
divo2009 писал(а):
опять не соглашусь с тобой - как временная, но действенная мера - это периодическая очистка ДЗ и впускного коллектора.А также своевременная смена масла и фильтров.
У меня сейчас 125 тыр. пробега, из них 50 на нашем топливе. Думаю по любому, прежде чем регулярно проводить чистку впкускного, нужно ему в поршня залить, т.к до этого еще ничего в этом плане не делалось... А уже потом регулярно с коллектором работать. А заслонку я себя 1 раз в 3-4 месяца чищу....
-
diehards писал(а):
Дайвер писал(а):
В магазине есть ХАЙ-ГИРОВСКИЙ "Мягкий очиститель двигателя" (ни шумы, ни винс не возят... сцуки). По анотации - устраняет коксовые отложения, лаковые отложения и пр. Заливается в масло. после 200 км. сливается. Будут какие-то мнения или может есть опыт...? Продавец, естесственно, расхваливал (В Питере маг-зин Х-Г в 700 кв. м., фирма мировая, и сами на всем этом ездими используем и пр.)
заливал я такой очиститель правда проехал на сотню больше , ничего сверх естественного не вымыло, что 5 минут что 200км одинаково
А на жор масла как-нибудь повлияло? (всмысле его уменьшения)
-
а если снять поршня ,почистить и поставить те же кольца.или уже лучше потратится на новые . просто они дорого стоят .в экзисте смотрел есть за 5 с копейками потом за 7 и пошло 10.13.вот и думай какие взять .за 5 неизвестно что такое.
-
лучше потратиться на новые, но в екзисте брать полный улет. Я себе менял вообще с другого двигателя (если хочешь, завтра могу уточнить у парней). Отличался комплект обоймой маслянного кольца, пришлось свою родную ставить. Вот уже 6-й десяток тысяч км пошел - компрессия в номе, масло не кушает
-
уточни.а то я никогда не покупал колечки незнаю даже как они маркируются .
-
ок. в понедельник уточню. раньше в магазине не появлюсь
-
С Любопытством читаю все приведенные доводы на долго не на долго поможет не поможет. Конечно это не поноцея залил помыл и получил новый двигатель нет конечно все это понимают но ведь нет дибатов развели.
Да я тоже лил мыл и т.д. но не ждал что будет новый двигатель. Да помогло масло есть перестал. И да я понимаю что данныя процедура может увеличить межремонтный пробег но не спасет от замены колец и маслосъемных колпачков.
-
всем привет!как истинный вампир читаю и читаю много всего интересного по шарику приобретенному по случаю гибели предшественника а по теме на трех машинах делал раскоксовку и везде результат ура поехали применяли только лаврушку
-
У нас наши торгаши по автохими Винс не возят. Вчера нарвался вот на такую вещь http://www.rimet.ru/rds.html Завтра буду дела делать. Не встречал еще, что бы кто либо пользовал эту заблуду, значит буду первым. По факту отпишусь. По оформлению и комплектации заслуживает доверия. В коробке жидкость, шприц с трубкоой да еще и перчатки...
-
отпишись мне тоже очень интересно у меня тоже жор иасла начался в мотор лезть не хочу я пробовал раскоксовку ХАДО на поршни помогло на две недели надеюсь у тебя получится удачи
-
пользовал Rimet-alizant когда была корейская корандо-фэмэли. Машинка была старая (89 год) потому можно было экспериментировать. Японский дизель (М223) убил через месяц. Пришлось менять все полностью кроме корпуса блока цилиндров и головки. Мое слово ко всей российской автохимии и прочим присадкам - ГАВНО! В свой двигатель я его никогда не залью
-
divo2009 писал(а):
пользовал Rimet-alizant когда была корейская корандо-фэмэли. Машинка была старая (89 год) потому можно было экспериментировать. Японский дизель (М223) убил через месяц. Пришлось менять все полностью кроме корпуса блока цилиндров и головки. Мое слово ко всей российской автохимии и прочим присадкам - ГАВНО! В свой двигатель я его никогда не залью
Ужосу нагнал по полной Может дизелю тому уже пора было на покой и химия тут не причем? По крайней мере это все сольется сразу, не будет же оно в поддоне у меня бултыхаться...
-
Итак, провел работы по раскоксовке бодягой ссылку на которую давал ранее в посте. Понимаю, что о впечатлениях рано, но... Естественно завелся раза с 15 раза на старом комплекте своих свечей. Отработал, как указано в инструкции, 10 мин. на 1800 оборотах. Какой выхлоп был не знаю (шланг на выхлопную и за ворота), но жена смотрела из окна, говорит, что гаража видно небыло)))) Поставил родные свечи, поменял масло, фильтр. Завелся с пол-пинка. На Р и N движка работает с небольшими подергиваниями. При переключениях на скорость машину начинает колбасить, не точто бы сильно, но чувствуется. Вот теперь сижу и дмаю по поводу поста divo))))
-
Похоже, что один цилиндр не работает...
-
простой сольвент хорошо сажу растворяет дешево и минимум химии
-
ладно ладно! в отчете вот прочитал что залили присадку в масло для раскаксовки вот хочу тоже почистить свой двигатель! подскажите какой лучше пользоваться
-
Присадка в двигатель для раскаксовки бесполезна. Только ручная чистка реально поможет, остальное время и деньги на выброс.
-
раскажи мне поподробней как ты это делал
-
Заинтриговал! Много всего советовали , но сходилось к одному(полный разбор и ручная чистка). Интересно что движка скажет эдак километров через 5000.Мне в сервисе за чистку заслонки попросили 10000рублев и машину на пару дней. И расскажи мне как это сам себя продувает? Машина собственно недавно, еще досканально не изучил:)
-
bear писал(а):
Заинтриговал! Много всего советовали , но сходилось к одному(полный разбор и ручная чистка). Интересно что движка скажет эдак километров через 5000.Мне в сервисе за чистку заслонки попросили 10000рублев и машину на пару дней. И расскажи мне как это сам себя продувает? Машина собственно недавно, еще досканально не изучил:)
ДА это грабеж средь бела дняB) Заслонка легко снимается и чистится.А продувает это когда обороты плавно увеличиваются с х.х. и обратно возвращаются в х.х.
-
Приезжай к нам во Владивостокеще не то увидиш! А представь скок стоит компенсаторы поменять!
-
У вас во Владивостоке наверное дешевле контрактный двигатель поставить, чем компенсаторы поменять....:)
-
bear писал(а):
Заинтриговал! Много всего советовали , но сходилось к одному(полный разбор и ручная чистка). Интересно что движка скажет эдак километров через 5000.Мне в сервисе за чистку заслонки попросили 10000рублев и машину на пару дней. И расскажи мне как это сам себя продувает? Машина собственно недавно, еще досканально не изучил:)
В Пензе 4 часа работы - по деньгам 1 т.р.+ фильтр тонкой очистки с отстойником для Тазиков в систему поставили. Что бы заслонку не засерало.
-
Сергей,в какую систему поставили ф-р от тазика?
-
В шланг от сапуна на дроссельную заслонку.
-
ты хочешь сказать что тебе поставили топливный фильтр в систему где наиболее вероятно появление и конденсация паров масла? Туда вроде как маслосборник ставится, чтобы в заслонку воздух попадал чистый и охлажденный немного
-
Тут конечно ты полностью прав. Комплект новых компенсаторов с заменой стоит приблизительно как контрактный двигун.Один только датчик АБС 15т.р просят типо орегинальный, топливный насос вобще чистейший бриллиант 35т.р
-
divo2009 писал(а):
ты хочешь сказать что тебе поставили топливный фильтр в систему где наиболее вероятно появление и конденсация паров масла? Туда вроде как маслосборник ставится, чтобы в заслонку воздух попадал чистый и охлажденный немного
Именно так.B)
-
Генерал писал(а):
В шланг от сапуна на дроссельную заслонку.
а ты можешь поподробней рассказать как поставили и куда или даже сфоткать? и как помогла заслонка теперь не засерается?
-
Пока нет. Так как фильтр чистый пока. Нужно поездить. Будет от него толк тогда сообщу.
-
сделал раскоксовку комплектом "Лавр" ML-202, и дополнительно сольвентом, результат: двигатель работает мягко и тише, гидрики цокать перестали, приемистость лучше гораздо, сУдя по БК, расход топлива ниже
-
Разве раскаксовка влияет на гидрики ?
Или когда она слилась в масло,ты завел и прогнал все это по двиглу?
-
прогнал по двиглу прогревал перед заменой масла ,но в двигатель почти не попало ничего выкачивал шприцом с поршневой жидкость цветом и консистенцией масла. и с Лавром идет в комплекте промывка для масляной системы,
-
SERG777711 писал(а):
прогнал по двиглу прогревал перед заменой масла ,но в двигатель почти не попало ничего выкачивал шприцом с поршневой жидкость цветом и консистенцией масла. и с Лавром идет в комплекте промывка для масляной системы,
Теперь понял.Я когда голову снимал,тоже в поршневую лил раскоксовку,она слелась в поддон только через полтора суток.Промывки для маслянной системы в комплекте небыло:(
-
SERG777711 писал(а):
сделал раскоксовку комплектом "Лавр" ML-202, и дополнительно сольвентом, результат: двигатель работает мягко и тише, гидрики цокать перестали, приемистость лучше гораздо, сУдя по БК, расход топлива ниже
Вопрос, а как применял сольвент?
Я читал, что он хорошо помогает для очистки двигателя, при работе на нем, но как подключить пока еще не думал.
-
Парни, подскажите! Начну сначала, купил себе шарика, выбора особо не было, поэтому брал то что было. Дымил, ППЦ, сделал разкоксовку, стало лучше, заменил естественно масло (кастрол магнотэк 5в40) поставил в сервис на покраску, 2 недели её шаманили, сегодня забрал. А теперь самое главное: завожу, АХРЕНЕВАЮ, дымит как паровоз, проехал примерно 10 минут- не дымит, час не дымила, потом опять как паровоз в течение 10 мин или км 10, опять нормально! Вчём может быть дело?
-
Раскокосовка? Деньги на ветер. Каковы были показания к её применению? Болезни ДЖИдая нормально лечатся только разборкой и чисткой от сажи. Остальное магия и шаманство, сиречь фигня.
-
Сергей прав, раскоксовка это ерунда. Движок делать надо. Это масло у тебя из трубы вылетает..
-
А если разбирать и чистить, то там и до поршней рукой подать... делов на 30 минут поршни достать, когда все сверху уже снято... сразу и колечки новые поставить... полюбому у тебя маслосъемные залегли...
P.S. Название темы вообще не очем не говорит... нифига не информативно...!... ИМХО...!...
-
Вольф. А что ещё можно пытаться "лечить" раскоксовкой кроме колец? Сальники клапанов? За поршни и речь. А всё остальное - необходимая сопутка.
-
Я про раскоксовку ни чего не говоил... я наобоот против всяких присадок, химий (раскоксовок) и т.д. и т.п. ... я наоборот только ЗА чистку ручками...
Предыдущим сообщением я говорил, что если разбирать и чистить, все сразу, а не только впуск...!...
через 5 минут...
ТЬФУ блин прочитал все еще на пару раз... сразу не понял... щя допер... ну да... согласен... сообщение не кместу...
-
Бывает.
-
Конечно переборка однозначно Серега ты кстати насос сделал или еще не лазил туда?
-
На днях купил СУРМ, но лить ещё не решился. Что по этой бадяге подскажите? Пробовал покупать жижу с подписью РАЗКОКСОВКА за 100р- оказалось фуфлом, чудь по лучше помог "дедовский" способ солярой на 3 суток, то дымит, то не дымит, но чаще не дымит.
-
Антон писал(а):
На днях купил СУРМ, но лить ещё не решился. Что по этой бадяге подскажите? Пробовал покупать жижу с подписью РАЗКОКСОВКА за 100р- оказалось фуфлом, чудь по лучше помог "дедовский" способ солярой на 3 суток, то дымит, то не дымит, но чаще не дымит.
лучше всего разбирать. Город и машину в подписи напиши.
-
Сергей Викторович, я понимаю что лучше разобрать, но мне щас не потянуть, я и так уже около 90 штук вбил в неё. Со временем естественно буду разбирать, а пока хочу терапефтически полечить моего Шарика. У меня сначала он постоянно дымил, а теперь иногда, я думаю ещё раз замочить и отойдут колечки, ну а колпачки тут уж ни чего не поделаешь. Кстати, подскажите плиз, я этим не убъю окончательно двигатель? да, ещё заметил, что когда дым из глушителя не валит жор масла и бензина (особенно бензина) уменьшается.
-
Антон писал(а):
Сергей Викторович, я понимаю что лучше разобрать, но мне щас не потянуть, я и так уже около 90 штук вбил в неё. Со временем естественно буду разбирать, а пока хочу терапефтически полечить моего Шарика. У меня сначала он постоянно дымил, а теперь иногда, я думаю ещё раз замочить и отойдут колечки, ну а колпачки тут уж ни чего не поделаешь. Кстати, подскажите плиз, я этим не убъю окончательно двигатель? да, ещё заметил, что когда дым из глушителя не валит жор масла и бензина (особенно бензина) уменьшается.[/qu
ничего страшного. но желательно масло поменять. да еще после такой процедуры дать бы ей по трассе около 4-5000 оборотов на 3-4 км пробега.
-
Ясно, тока 4-5000 очень авто жалко!))) а как долго нужно так делать? А масло какое посоветуете лить в моём случае (может погуще)? у меня щас залито кастрол магнатек 5в40.
-
прошу прощения! 3-4 км, я увидел.
-
Антон писал(а):
прошу прощения! 3-4 км, я увидел.
я лью 5 - 30 круглый год ЭНЕОС. полусинтетика.
-
я каждую замену масла делаю раскоксовку Лавром
-
Ребят! Вы правы, РАЗКОКСОВКА ЭТО ФУФЛО! Если тока как профилактика при замене масла. Короче, был на выходных на даче и решил залить этот чудо СУРМ. делал всё как написано на форуме и прогрел и залил по 20мл. в каждый горшок, стартером крутил, пока отмачивалось прокалил свечи и почистил заслонку, всё собрал (странно завелась со второго раза, может свечи были ещё тёплые), дымила как паровоз. Когда прогрелась выехал на дорогу и 5км крутил 4-5 тыщь оборотов, срань летела из глушителя, вобщем после этих процедур выхлап на много стал лучше, точнее вообще не дымила, я был рад! Но при следующем пуске двигателя (естественно на холодную) опять дым как и был(((
-
Lexsyus писал(а):
Головку блока цилиндров надо чистить, там каки много.Я получается тоже самое делал менял прокладку свечных и молился, а расход масла как был, помогло замена колец и заодно ГБЦ почистилB)
расхода масла у меня практически нет,просто масло попадало в свечной колодец,наконечник жалко пробьет.Мужики авто до 2000об/ слабовато тянет,а после 2500 рвет и мечет это у всех так или только у меня,если мой случай то,какие причины
-
Почистил Шуммой камеры сгорания с помощю самадельного приспособления похожее на вышеупомянутую специальную трубочку и очеь доволен резултатом:
разгон, динамика раньше хромалы... а тепер чувствую, что под капотом работает мотор.
И самое главное: избавилься от ошибки p0170
Решил для себя - при каждой замене масла буду чистить камеры (раскоксовать) ШУММОЙ...
-
ТЫ подробней опиши и фото сделай.
-
Я использую гибкую пластиковую трубку с круговым распылителем на конце. Опускаешь ее в камеру через свечное отверстие, подаешь шумму и медленно поднимаешь наверх. Таким образом вся камера сгорания обрабатывается.
-
Сфоткаю и обязательно выложу с размерами... +описание
-
Про процедуру с Шуммой рассказано много раз. Но в двух словах расскажу как сделали мы эту процедуру:
-Отсоединяем минусовую клемму от АКБ(на всякий случае),
-снимаем все свечи,
-установливаем приспособление для очистки в свечное гнездо(заранее делаем отметку на приспособление, чтобы преставить куда направлено впрыскивающое отверстие),
-встряхиваем баллончик Шумма перед началом процедуры,
-впрыскиваем промывочную жидкость в сторону форсунки в течении 2-3-х секунд,
-потом делая вертикалние(max. 1см) и круговые(~90градус)движения вприскиваем жидкость в направлении клапанов, 1-2 секунды на каждово(естественно их 4, расположенные симетрично по кругу, фото прилагается),
-таким образом впрыскиваемой жидкости накапливаеться более чем достаточно, чтобы промыть всю камеру(стекая по стенам) и кольца, +углубление на поршне,
-естественно повторяем это еще 3 раза, для остальных камер,
-курим, или что то еще... минут 15-20
-потом начинаем крутить коленвал вручну, через отверстие со стороны правого колеса, разобраться не трудно. Делаем это окуратно по часовой стрелке. Временами делаем -/+30 градусов обратные движения, чтобы "разбудить" промоченные Шуммой кольца... ~6 оборотов думаю хватит...
-моющая жидкость должна остоваться в камерах не менее 30-35 минут(исходя из мануала),
-потом производим отсос промывочной жидкости из каждого цилиндра через свечное отверстие с помощью аспиратора и виниловой трубки. Диаметор отсосывающей системы дольжен быть достаточным, чтобы не мучаться при отсосе фрагментов кокса. Еще, трубка должна быть прямая, не кривая, чтобы легче вводить в камеры.
-здес можно считать процедуру завершенным, но мы повторили все это еще раз, для большего эффекта. Баллончика хватает на две похожые процедуры...
-потом, конечно, нужно все собрать обратно(Установить все свечи зажигания и катушки зажигания), и питаться завести. Терпение здесь не помешает, мне удалось завести двигатель за 10 минут.
-из выхлопа будет выходить вся оставшаяся химия и... по мануалу Шуммы: дать 5 мин поработать, потом поднимать обороты до 3000-4000. До польного исчезновения "белого" дыма...
-потом надо менять масло. Думаю чем быстрее тем лучше.
Вот и все!
Забыл сказать: целесообразно поставить все поршни в среднее(ровное) положение перед началом операции, опять же с помощю ручного вращения коленвала через отверстие со стороны правого колеса. Там нужен квадреатный ключ. Вращаешь и меришь с проволокой положение поршней...
А теперь фотки:
1.Расположения клапанов, форсунки и свечи со стороны камеры сгорания.
[deletedoldpicture]
-
Фото2. Опять же вид то стороны камеры сгорания.
Это очень важно преставлять, что где и как распаложено, для эфективного впрыскивания моющей жидкости.
[deletedoldpicture]
-
А теперь фотки самодельного опрыскивателя. Это можно собрать из подручных материалов.
Фото3. Опрыскиватель
[deletedoldpicture]
-
Фото4. Проекции
[deletedoldpicture]
-
Расстояние отверстии от ограничителя(верхный конец свечного отверстия) дольжно быть чуточку подлиннее от свечного електрода но направленное чуточку вверх.
Фото5. Рядом со свечом
[deletedoldpicture]
-
Впрыск дольжен быть направлен немножко снизу вверх, чтобы впрыскивать Шумму прямо в лоп форсунок, а не в бок.
Фото6. Направление впрыска.
[deletedoldpicture]
-
Думаю все. С Фотками надеюсь все понятно что где почему...
Еще раз скажу, Я резултатом очень доволен. Даже сегодня могу сказать, что кроме увеличения динамики, избавления от ошыбки P0170 и провалов при трогании с места, еще и наблюдаю реальное уменьшение жора масла. Правда, после раскоксовки от жидкого синтетика перешел на полусинтетику, может жор масла уменьшился еще и от этого...
-
а на сколько уменьшился жор масла
-
sos писал(а):
а на сколько уменьшился жор масла
Пока что ездил всего 400км и не могу определить точно, но на шубе кажеться всего ~1мм жора и задняя дверь уже не в масле это точно.
Покотаюсь километров 1000, 2000 и уже видно будет реалная разница жора масла(раньше был литр на 2000)...
Но на данный момент разница точно есть.
Покатаюсь, обязательно отпишусь...
-
Сегодня залил раскоксовку(буду делать перед каждой заменой масла),при прокручивание двигателя услышал треск(как не смазанная цепь на велосипеде)в районе ТНВД. Так и должно быть или что то не так?
-
вчера сделал раскасовку.всё как было описано выше,только залил и оставил на 12часов.завёл с 5 попытки двс схватывал но заливал свечи.что только не делал-продувал,калил на родных свечах ну никак.вкрутил старые с пассата-завелась с пол-пинка.прогрел вкрутил родные-все работает.итог-про засход масла не скажу проехал всего 200 км.,а вот расход бенза снизился примерно на 1,5 литра на100 км.мотор стал намного приёместей.так-что лавр действительно помогает.
-
надолго ли? химия есть химия, а разобрать и всё вычистить более эфективно;)
-
Lexsyus писал(а):
надолго ли? химия есть химия, а разобрать и всё вычистить более эфективно;)
Согласен.
-
после раскоксовки немного масла в цилиндры и не будет проблем с запуском
-
sergik3005, как там после раскоксовки и что там с треском?
-
AVK писал(а):
sergik3005, как там после раскоксовки и что там с треском?
После раскаксовки стал лучьше разгон, компинсаторы перестали стучать,но после 2500 т пробега снова пару компинсаторов постукивают. Треск был когда я проварачивал каленвал вручную(видимо так и должно быть) на заведеном двигле никакого треска не прослушивается.
-
Желающим чисто помыть и отдраить некие детали ДВС. Могу порекомендовать поюзать СОЛЬВЕНТ. Сам неделю назад распробовал. Раньше в основном юзал карбклинер, растворитель, Шумму, бензин и т.п.
А тут в строй магазе случайно увидел Сольвент для растворения отложений красок, лаков и т.п. Решил попробовать. Поскольку сейчас готовлю к установке ГБЦ, то естественно эксперименты проводились на ней. Так вот.
1.Путём распрыскивания сольвента из ручного бытового опрыскивателя оный был нанесён на потроха ГБЦ и крышки ГБЦ. И тут я офигел. Простыми взмахами малярной кисти я не только удалил корки и саже-масляные отложения, но масляно-лаковые плёнки со всех поверхностей куда жижа попала. Последующая смывка каки показала девственно чистый металл. После этого ГБЦ(простоявшая в гараже 3 года) для удаления омазутевшегося масла была помыта сольвентом вся. Эффект впечатлил. Сейчас в нём болтаются гидрики и рокера. Завтра буду разбирать свой РВР, снимать свою ГБЦ и ставить помытую. Соответственно ГК пробрызгаю карбклинером и установлю. Пробрызгаю только из-за того, что карбклинер аэрозольный(под давлением) и быстро испаряется, а мне надо остатки чачи из ГК выбить. Хотя они уже 5 дней лежат в этой ядрёной химии и менял я её уже 3 раза. После первого взбалтывания был чёрный сольвент, после смены коричневый, сейчас почти прозрачный. Надеюсь что он уже всё внутри отъел. Кстати политые им старые сальники распредвалов не попортились. Так что можно надеяться, что резину он не разъедает.
Для ГДИ будет особенно актуально при мойке клапанов, каналов клапанов и впуска, что там с сажей я знаю, насколько она масляная - тоже.
-
ЯВР, давай фотку этой бодяги и ее стоимость, а то сидьно заинтересовало...
-
Тоже интересно ждем фото!
-
Фото пока нету. А вообще. Магазин Леруа-Мурлен(мать его), бутылёк пластиковый, невысокий такой. Этикетка розовато-лиловая. Чёрными букивками написано СОЛЬВЕНТ. Цена 46-94 за 0.5 литра(у нас в Самаре). Сегодня ещё 2 пузыря взял, завтра ставлюсь под переборку.
-
сольвент прекрасный растворитель смол, жидкости для промывки инжекторов на 90% состоят из сольвента, при замене масла всегда делаю раскоксовку Лавром, после на ночь заливаю по свечную резьбу сольвентом, грязи выходит!после заводка только с маслом.
-
Кстати да. Ежли кто вдруг будет лить его в горшки, то после откачки и просушки обязательно масла налить в горшки по чуть-чуть. Он напрочь смывает всё масло и отложения и если принудительно не смазать, то старт получится насухую.
-
Уххх... Спасибо за инфу! Сегодня вот делать буду! Как что получится - отчитаюсь!)):)
-
и как получилось?
-
Генерал писал(а):
divo2009 писал(а):
ты хочешь сказать что тебе поставили топливный фильтр в систему где наиболее вероятно появление и конденсация паров масла? Туда вроде как маслосборник ставится, чтобы в заслонку воздух попадал чистый и охлажденный немного
Именно так.B)
я свой купил уже с таким девайсом!
-
karuf писал(а):
sos писал(а):
а на сколько уменьшился жор масла
Пока что ездил всего 400км и не могу определить точно, но на шубе кажеться всего ~1мм жора и задняя дверь уже не в масле это точно.
Покотаюсь километров 1000, 2000 и уже видно будет реалная разница жора масла(раньше был литр на 2000)...
Но на данный момент разница точно есть.
Покатаюсь, обязательно отпишусь...
Проехал 5000км и добавил 2л, тоест жор уменшилься всего на 20%.
100% сказок не бывает:)
-
Хочу то же попробовать сделать раскоксовку вот такой вот жидкостью:
(https://s58.radikal.ru/i159/1209/05/a5dd897ee0a1.jpg)
может кто делал? И вообще есть ли смысл заморачиваться или стоит капиталить движку?
-
Капиталка лучше всего.Сейчас с расходом масла как?, дымит постоянно или при резком нажатии только, а на х.х. нормально.Прокладку свечных колодцев лучше поменять через неё в цилиндры масло кидает.
-
Сейчас с расходом масла еще не известно (автомат только едет из владивостока), димит на холодную и при резком нажатии на газ.
-
что то тема умерла,рассказывайте что с расходом масла и бензина кто раскоксовывал,уже больше года прошло после последнего сообщения.
-
Ды, видно никто не хочет рисковать)
-
Я втечении Апреля масло менять буду и раскоксовку Лавром попробую. Потом отпишусь. Делать буду на двух машинах. Сравним.
-
да, нет, просто каждый кто это делал убедился, что все это фигня, я в том числе.У нас залегают маслосъемные кольца, залегают так , что если вытащить поршень и положить в химию(концентрат) часов на 6-8, то только тогда с помощью керхера они частично начнут двигаться.А поскольку маслосъемные кольца самые нижние, то до них никакие "лавры" просто не доходят.А компрессионные не залегают, компрессия в моторе может быть как у нового , а масло жрать будет ведрами.
-
rebet писал(а):
да, нет, просто каждый кто это делал убедился, что все это фигня, я в том числе.У нас залегают маслосъемные кольца, залегают так , что если вытащить поршень и положить в химию(концентрат) часов на 6-8, то только тогда с помощью керхера они частично начнут двигаться.А поскольку маслосъемные кольца самые нижние, то до них никакие "лавры" просто не доходят.А компрессионные не залегают, компрессия в моторе может быть как у нового , а масло жрать будет ведрами.
Полностью согласен с Виктором, сегодня чистил поршня, после съёма офигел от увиденного, всё закоксованно, кольца маслосъёмные залегли, хотя до этого заливали Лавр на 2 дня. Результат очивиден, НИКАКИХ ИЗМЕНЕНИЙ.
Всем советую менять кольца!
Кстати, ранее у меня было видение о эфиктивности присадок, после разбора мотора своими руками понял, они не помогают, а только ухудшают мотор внутри.
-
Раскоксовывал ЛАВРом! Гидрики были слышны и летом и при горячем моторе. Перед лавром залил обыкновенного керосина полные горшки (цилиндры были выставленны в одно положение). После керосина обыкновенной грушей с трубкой извлек остатки непонятного вещества смоляного цвета. Отсоединил датчик колена и при вывернутых свечах прокрутил двигатель пять-шесть оборотов чтоб избавится от остатков гуамна.Прогрел двигло до 50-65 градусов и только потом стравил все ЛАВРом в цилиндры закрутив комплект подставных свечей и оставил на ночь все это отмокать. На следующий день снял впускной коллектор почистив его как следует (керхер + химия 3 раза) и удивившись сколько гуамна вылезло оттуда собрал все назад. Гидриков не слышно уже 5 тыс км (всетаки 1 какойто остался секунд на 10 орать на холодную). Результатом доволен (больше доволен ручной чисткой коллектора хоть видел что делали что повылазило). Согласен с Викторовичем ручная чистка ГБЦ все поставит на свои места
-
значит нету смысла раскоксовывать,масло вроде не хавает а вот расход в городе 5км на литр хотя езжу тихо дороги в городе просто нет,может поэтому и расход.
-
Сегодня сделал раскоксовку. Лавр+керосин+Жидкость "И", так как Лавра маловато. Залил кубиков по 60, и втечении часа немного проворачивал коленвал, туда-сюда. Когда выкрутил свечи они стали чистыми! Использовал промыву масляной системы( вкомплекте с лавром идёт). Поезжу посмотрю, двигатель стал работать тише на холостых.
-
runner51 писал(а):
двигатель стал работать тише на холостых.
Согласен мое пихло тоже значительно тише заработало
-
а я свой коллектор почистил в гальв ванне на заводе стал как новый))))
-
Скажите пожалуйста,а если выхлоп пахнет как будто стоишь в луже из чистого растворителя - это оно самое. Кольца, раскоксовка, чистка и т.д. Машины сзади боятся близко подъезжать- дышеть нечем.Ацетон...
-
Запах сероводорода из выхлопа означает что умер кислородник.
-
Начну с самого начала Решил я в выходной день сделать раскоксовку, ибо двигатель работал не ровно, была вибрация, да и по тяге вроде как подтупливал немного. Утром позвонил товарищ и предложил поехать на рыбалку, не смог отказаться и решил взять средство для раскоксовки с собой :)Поехали на озеро, гдето минут 20-30 от города Решил подождать пока остынет двигатель и пойти порыбачить Карасики были сантиметров по 5-6 длиной, таких разве что пожарить да как чипсы к пиву... Вобщем ладно, двигатель остыл, температура думаю градусов 30-50 ещё оставалась, этого было достаточно чтобы создать баньку в цилиндрах Достал свечи, начал заливать жижу. Трубка от капельницы в свечные колодцы не попадала, потому как сгибалась как могла, пришлось сделать приспособление из проволоки, под рукой была закаленная проволока которая при сильном сгибании ломалась. Короче изогнул из ней кручок и одел на него капельницу, залез в цилиндр, заливал жижу секунд по 30 в каждый цилиндр, когда начал вытаскивать, проволока зацепилась за колодец и кусок сантиметра 3-4 провалился во внутрь. Я был в шоке, на природе, далеко от города, думал всё, капец. ВНИМАНИЕ! НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЛОМКИЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ПРИ ЗАЛИВАНИИ ШУМЫ В ЦИЛИНДРЫ! К моему удивления когда мы приехали на озеро, в траве валялся старый системный блок, видать кто то с собой на озеро брал компьютер. Вобщем мне круто повезло, в старых компах ставили динамики с хорошим магнитом. Вырвал динамик, взял шампур, соединил их, и начал ждать пока шампур немного намагнитится. Перекрестившись залез и в цилиндр, и какое же было моё удивление когда на конце шампура оказалась эта самая проволочка, это был самый удачный улов за весь день на рыбалке. Вобщем ладно, вернусь к раскоксовке. Залил значит я жижу, заткнул отверстия кусками ветоши, и пошёл рыбачить, через минут 20-30 вернулся, и начал шприцом и капельницей откачивать грязь из цилиндров. Грязи скажу я вам было не мало, сколько смог выкачал, потом без свечей раз 5 крутанул стартером, вставил свечи, первая попытка запуска оказалась неудачной, вроде как схватился, но увы. Достал свечи, из 2 и 3 цилиндра свечи были в грязи, видать плохо выкачал, крутанул ещё пару раз стартером, почистил свечи, просушил над зажигалкой, и вкрутил назад. Вторую попытку запуска делал со слегка нажатой педалью газа. Двигатель запустился почти сразу, из глушителя естественно повалил густой белый дым, валил он минут 5 не больше
Результат после раскоксовки: вибрация двигателя уменьшилась, холостые выровнились, но после долгой работы двигателя всё таки немного плавают. Утренний запуск улучшился, раньше стартер крутил секунды 3-4, сейчас одной хватает при разгоне вроде как прошли щелчки, а так понимаю это была детонация. Реакция на педаль газа улучшилась Вобщем я доволен, планирую повторить через недельку, или даже через две Как писал Д.Ю. с мека, если шума находится в цилиндрах минут 20-30 то масло менять не надо :)
И я нашёл что у меня так дребезжало на обортах когда ехал мимо какой нибудь стены или забора. Это оказалась насадка на глушителе Там были 3 болта которые её фиксировали, так они все обломанны были, и эта насадка как погремушка на определённых оборотах треслась позже либо оторву её, либо уплотню :)
Вот такой вот отчётец :)
-
Что такое лавр и как это называется в магазине
-
евгений25 писал(а):
Что такое лавр и как это называется в магазине
Жидкость для раскоксовки Лавр
-
В цылиндры наливаешь и ждешь
-
Про раскоксовку, и про Лавр конкретно, очень грамотно все расписано вот тут: http://forum.hnet.ru/index.php?showtopic=90660
В посте №9 большая цитата, в которой разжевано, что Лавр это просто хорошо продвигаемый чисто-коммерческий проект, не особо помогающий в проблеме залегания колец.
Там же и хороший вариант чистки впускного коллектора и камер сгорания для ленивых (без разбора).
-
Еще раз повторю, все это РАЗВОД.... ничего не поможет, только ремонт ДВС.
-
Достойный ответ достойного человека! Поддерживаю! Только разбор и ремонт! Это не тот случай, что "по вашему хотению, по "лаврову" велению - бац и готово". Тут надо ручки приложить.
-
Подойдет раскоксовка как профилактика при каждой смене масла, НО только после капиталки когда вручную всё отмыто.
-
ВОТ ХОЧУ ПОДЕЛИТЬСЯ КАК Я ПРОИЗВЕЛ ИЗДЕВАТЕЛЬСТВО НА ДВИГАТЕЛЕМ 4G64... НАДОЕЛ МНЕ СТУК ГИДРИКОВ НЕВЫНОСИМЫЙ СТАЛ.НАКОПАЛ В ЧАСТИ 5 ЛИТРОВ АВИАЦИОННОГО КЕРОСИНА ЗАТЕМ ЗАЛИЛ ЕГО В СИСИТЕМУ СМАЗКИ ОКОЛО 700 ГР ТАК ЧТО БЫ НОРМА БЫЛА ПО УРОВНЮ ПОКАТАЛСЯ НА ЭТОЙ СМЕСИ ОКОЛО 200 КМ . ЗАТЕМ ЗАГОНИЛ МАШИНУ ПОМЕРЕЛИ КОМПРЕССИЮ БЫЛА 8.5 ЗАТЕМ СЛИЛ ВСЕ С ОТРАБОТАННЫМ МАСЛОМ ЗАЛИЛ КЕРОСИНА И КЕРОСИНА В ГОРЩКИ ОКОЛО 50 МЛ НА ГОРШОК ПОДОЖДАЛ ОКОЛО 1.5 ЧАСА. ЗАТЕМ ПОМАСЛАЛ СТАРТЕМ ЧТО БЫ ВСЕ ГОВНО ВЫЛЕЛЕЛО ИЗ ГОРШКОВ . ВКРУТИЛ СВЕЧИ. ПРОБОВАЛ ЗАВЕСТИ И ТАК ПРОМАЯЛСЯ ОКОЛО 2 ЧАСОВ В ИТОГЕ ЗАВЕЛАСЬ ДЫМУ БЫЛО ПРОСТО ПИЗДЕЦ. МАШИНА ПОМАСЛАЛА ЕЩЕ ТАК МИНУТ 15-20 ЗАТЕМ ВСЕ СЛИЛ ГОВНО ИЗ СИСТЕМЫ ЗАЛИЛ ПРОМЫВОЧНОГО МАСЛО ХАДО ЕЩЕ ДВИЖКУ ПОГОНЯЛ. СЛИЛ ЕГО НОВСЕ РАВНО ЧЕРНОЕ БЫЛО КАК ГУДРОН СЬЕЗДИЛ КУПИЛ ЕЩЕ КАНИСТРУ ЗАЛИЛ ПОГОНЯЛ ЕЩЕ НА ОБОРОТАХ 2000 15МИН СЛИЛ УЖЕ БЫЛО МАСЛО ОКОЛО ДЕЛА ЗАЛИЛ СИНТЕТИКУ 0W-30 РЫЧАНИЕ ДВИЖКА СРАЗУ ПОМЕНЯЛОСЬ ПРОПАЛ СТУК ГИДРИКОВ В САЛОНЕ ЖВИЖКА ПОЧТИ НЕ СЛЫШНО КОМПЕССИЯ ПОДНЯЛАСЬ ДО 12. ПОКА ПРОКАТАЛ 2000 КМ ПОЛЕТ НОРМА МАСЛО НИ КУДА НЕ ПРОПАДАЕТ.
-
Непоможет. Только разбор. Маслосъёмные не раскоксуешь. А отверстия в поршне для масла только с помощью дрели и сверла. Гидрики можно промыть, но снимать надо. Тонкой проволокой нажимаешь в верхнее отверстие, чтоб клапан открылся и накачиваешь растворителем. И так несколько раз, я ещё замочил на двое суток в уайт-спирите. Каки вылезло немало, зато теперь тишина даже на холодную. Летом пробовал раскоксовку Лавром, Керосином, Шуммой. Компрессию поднимет и больше ничего.
-
ПОСМОТРИМ ЧТО ДАЛЬШЕ БУДЕТ ПОГОНЯЮ ЕЩЕ ПАРУ ТЫС ЕЩЕ ПРОЦЕДУРУ ТАКУЮ ПРОВЕДУ.ЗАТО ЗНАЕШЬ КАК РАДОВАЛСЯ ЧТО ТИШИНА СТАЛА В САЛОНЕ
-
евгений25, зачем так "кричать" - нажмите на кнопку "Caps Lock".
-
Жёстко)) Задиров на зеркале не боишься? Дайто бог чтоб всё было нормально))
Читаю про раскоксовку и все больше склоняюсь к использованию керосина.
Сам раскоксовывал Лавром с ультразвуком для форсунок и чисткой коллектора-ну чуть потише стало, но масло ням ням, как и было((
Может тоже прокеросинить..
-
Николай63 писал(а):
Жёстко)) Задиров на зеркале не боишься? Дайто бог чтоб всё было нормально))
Читаю про раскоксовку и все больше склоняюсь к использованию керосина.
Сам раскоксовывал Лавром с ультразвуком для форсунок и чисткой коллектора-ну чуть потише стало, но масло ням ням, как и было((
Может тоже прокеросинить..
Я как авто купил тоже кучу раскоксовок перепробовал, раза 4 чуть ли не подряд, масло новое покупать устал! Заливал, понемногу потом прокручиал стартером, потом крутил чтобы всё вылетело, короче как жрал масло так и жрал, но когда сменил мотор и раскидал старый, то увидел что колечки не запавшие и чистенькие, даже маслосъёмные, зеркало отличное, но вот масло вылетало через клапана. Так что раскоксовывай, не раскоксовывай, а один чёрт нужно колпачки менять!
-
rebet писал(а):
да, нет, просто каждый кто это делал убедился, что все это фигня, я в том числе.У нас залегают маслосъемные кольца, залегают так , что если вытащить поршень и положить в химию(концентрат) часов на 6-8, то только тогда с помощью керхера они частично начнут двигаться.А поскольку маслосъемные кольца самые нижние, то до них никакие "лавры" просто не доходят.А компрессионные не залегают, компрессия в моторе может быть как у нового , а масло жрать будет ведрами.
Вот с этим трудно не согласиться!Читаю-САМАЯ ПУХЛАЯ ТЕМА-ну ка в сказке. Надежда умирает последней.Чего только не делают,лишь бы ни чего не делать.Хорошо-расшевелили кольца,а каналы отвода масла как почистить..А такой момент-лежали колечки прижились в коксе потеряли упругость-чего ради они работать станут.Про масло не стоит писать-уже давно понаписано.
-
Вобщем, посетив на днях сайт exist, решил заказать очиститель шума. Цена меня немного удивила, ибо в прошлый раз он стоял 772 рубля. На этот раз цена оказалась 889 рублей. Думаю ладно, закажу. На следующий день мне позвонил менеджер и сказала что жидкости у них отправляются поездом, и будут в течении двух недель, я согласился, всё норм, подожду. Через пару дней приходит уведомление от exist о том что мой заказ снят. Зайдя на сайт, подумал что произошла ошибка и хотел повторить заказ. Вот тут я и афигел, цена за шуму была уже чуть больше 1100 рублей. Я конечно знал о том что екзист барыжит, но не до такой же степени. Например подушки vtr с сайта производителя стояли 1800, в екзисте 2500. Теперь ещё и стоимость шумы начала дорожать. Теперь у меня возник вопрос, где заказать шуму подешевле? Если кто сможет выслать из другого города, буду очень признателен. Смотрел ценики на сайтах, везде в районе 500-800 рублей, но никак не тысяча... Жду предложений :)
-
В любом случае плюс доставка цена будет ближе к 1000.
Мне до Респ. Коми экзист предлагает 950-980 рубчиков.
Автодок предлагает 670 минималка с эмиратов (13 дней)и поставщик средней надежности, т.е. заказ могут и снять
Остальные 974-995 руб.Может у кого есть запасы ;D
-
Да уж, дорожает жижа.... Нашёл у нас в городе в наличии за 950... придётся брать Кстати нашёл московское объявление за 250 продают, написано что 4 банки в наличии кому надо забирайте... а то мне заказывать с другого города рисковано.
http://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/mz100139ex_ochistitel_gdi_282732214
-
В новосибирске autopiter.ru - минимальная цена 737,57 р. (19 дней)
carreta.ru - 641.34 (15 дней)
и, самое интересное, если судить по доступному количеству - 310шт, то это от одного и того-же поставщика :)
-
а цена нижнего поставщика в 2 с лишним ляма не смущает :)
-
Да кто их в Эмиратах знает? :) Может это за цистерну цена :D
-
Советую всем страждущим поискать аналог от SOFT99. Он в 2-3 раза дешевле.
-
Есть ещё заменитель Ликви Моли Pro-line Einlassventilreiniger fur direktenspritzer (арт. 7628), дешевле Шуммы.
-
А мне посчастливилось приобрести 4 балона за 1600 разделил между одноклубниками Хабаровска
-
Советую всем страждущим поискать аналог от SOFT99. Он в 2-3 раза дешевле.
по этому номеру дает краску для ремонта сколов
-
MZ100721EX
А ни кто не пользовал такую присадку/чистилку? Хочется услышать мнение.
Просто один автомеханик (лично мной уважаемый) сильно рекомендовал эту жижу специально для GDI.
-
так это шумма, она для апуска
-
MZ100721EX
А ни кто не пользовал такую присадку/чистилку? Хочется услышать мнение.
Просто один автомеханик (лично мной уважаемый) сильно рекомендовал эту жижу специально для GDI.
Это шумма супер вещь, в Мек ей только чистят. Чистит впуск, клапана, поршня и форсунки. Забрызгивается внутрь по трубочке без разбора двс. Если что знаю где купить всего по 750руб.
-
Это вроде не совсем Шумма. В описании залить в полный бак и выкатать - конец обработки.
http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=MZ100721EX&class_man=MITSUBISHI
-
в емексе 628 рэ, если чё.
-
А вот это не то MZ100139ex
-
Генна это то, брал на экзисте
-
Хрен знает что там в бак лить но шумма супер чистит. Если постоянно чистить ей после капиталки то движок будет как у кота яйца хоть через 100т км.
-
Стас, GDI в бак бензин желательно лить ;)
-
Так шумму в бак и не льют Ей двигатель чистят для профилактики чтоб кокс не образовывался на клапанах поршнях и тд. То есть ей брызгают на всё это дело.
-
Не выкручивайся))))
-
Паш я не понял юмора? Ты чё шумму в бензобак думал лить. Не горячись так ;D
-
Хрен знает что там в бак лить. ;)
-
Блин ну как дети.. я на это сообщение отвечал. Разве не понятно. Ну вот с цитатой понятнее?
Это вроде не совсем Шумма. В описании залить в полный бак и выкатать - конец обработки.
Хрен знает что там в бак лить но шумма супер чистит. Если постоянно чистить ей после капиталки то движок будет как у кота яйца хоть через 100т км.
-
Стас по какой трубочке она забрызгивается?
-
Лучше от капельницы взять и наконец трубочку от коктеля. В трубочке наделать отверстий и пшикая шумму опускать в свечное отверстие. И потом свечи закрутить чтоб баню создать. ДВС должен быть горячий.
-
Заодно впуск снять и клапана обработать. Я летом буду делать, сляпаю фото отчет.
-
Я делал сначала в свечные отверстия когда двигло не остыло, потом снимал впуск и прямо на клапана пырскал, хотя там и так как оказалось было чисто, лазили там видно до меня
-
Стас, ты кстачи через какой интераал чистишь?
-
Раз в год. Но буду два раза в год. Шуммой уже закупился на 3 года вперед. :)
-
Ну пипец! А не проще головку блока скинуть раз в год или два? Там же можно и клапана не снимая почистить и ГРМ,,, Или я опять по своему движку сужу, и на 64-м все по-другому?
-
Вова ну конечно лучше сначала ручная чистка, а потом проще пшикать два раза в год для профилактики.
-
Такая вот история:
Решил почистить шумой для профилактики, снял все сверху и понял, что 5мм нагар без снятия головы не убрать. Голову снял, все помыл до блеска, колпачки и все прокладки заменил, поршня чистил шумой сверху(не вынимая), собрал все и вроде машина полетела, но через 600км начал появляться белый дым, потом черный, потом масло ело как бензин. В итоге через 1000км после профилактики залегли все четыре маслосъемных кольца. Неужели это из-за Шумы, которая протекла в момент чистки поршней? (до чистки масло не ело, компрессия везде 15 была).
Вот теперь перебрал уже все с кольцами и вкладышами, и с опаской жду эту заветную 1000км.
-
может ты че не так сделал? шумму только вода отмывает, если кольца водой не помыл, то возможно и залегли из за шумы.
-
А еще могли МСК задубеить и раскрошиться... С этой химией шутки плохи.
-
мегялись же мск,,или нет?
-
КОЛЯ! Пишу с дикого бодуна (ты флотский, спиртягу поймешь)! Но ты поставь на андроид переводчик с себя или неаучись пользоваться клавишей обратки!,
-
Лучше от капельницы взять и наконец трубочку от коктеля. В трубочке наделать отверстий и пшикая шумму опускать в свечное отверстие. И потом свечи закрутить чтоб баню создать. ДВС должен быть горячий.
Очень толково!
-
Андрей, я сам перечитал и понял что забыл написать ещё надо трубочку на конце заглушить.
В итоге через 1000км после профилактики залегли все четыре маслосъемных кольца. Неужели это из-за Шумы, которая протекла в момент чистки поршней?
А поршня шевелил понемногу вверх-вниз? Баню создавал?
-
Все эти раскоксовки - самоубеждение для ленивых. Я лично на разобранном движке проводил раскоксовку ЛАВРом. Воочию видел что происходит. Два дня с залитой жижей стоял мотор. Периодически проворачивали колено, слезло много грязи и отложений. Вроде бы радоваться надо, ннноооо. Все-таки разобрали до конца и вытащили поршни. Кольца как были залегшие, так и остались, только еще в каналы набилось той субстанции, в которую превратился ЛАВР. Процесс отмывания и очищения растянулся на пол дня.
Моё личное мнение - хочешь чистый двиг, РАЗБИРАЙ и чисти!
-
Поршня шевелил, но сам факт резкого залегания колец, при пробеге 163т.км. остасается непонятен. Не знаю насколько важны сквозные отверстия в колодце маслосъемного кольца, но они были забиты грязью, которую размыла Шума, грешу только на это. А что еще-то может быть?
-
Реально базарю, други, без рук в двиге ЧУДА не бывает! Вот пример: в 2005 на дОМЕ-2 познакомился с хлопцем из Красноярска. Занимался херней с рекламщиками. Благо ему, пива я тогда и мороженого упился и уелся. Ну, куда бы он делся! Охрана - кого охраняем, того и имеем! АКСИОМА - для бизнес мэнгэгеров! А сегодня смотрю, на 4 канале в кулинаре, молодец пацан!
О чем Я! Хочешь, чтобы мотор шептал, наклонись к нему и шепчи: оставляю тебя на расточку, ибо отдал ... тыс... бабла, чтобы ТЫ меня возил и я не еб....
-
Убедился на собственном опыте что раскоксовка на этих двигателях не работает,До шарика перебирал 4G63 RVR,коксом забивает маслосливные отверстия в поршнях,высверливается это дело сверлом +нормальная очистка одного поршня (для себя)занимает около часа.На СТО без контроля над процессом тупо меняют кольца которые залегают в ближайшую зиму.
-
Привет всем. Сегодня чистил SHUMMой двигатель. Что брал для этого :шприц 20 кубиков, капельницу,электро кабель жесткий одно жильный, скотч. Взял капельницу убрал все лишнее с нее. Кабель длиной 70 см загнул на конце примерно 2 мм. К нему скотчем прикрепил скотчем шланчик от капельницы. Выкрутил свечи и шнур отпустил в цилиндр. Шуму закачивал секунд по десять в каждый цилиндр. Сразу же вкручивал свечи, после окончания 30 минутной выдержки выкручивал свечи и тем же шлангом от капельницы с помощью шприца ,только без кабеля. Толком не чего не выкачал только кубиков по пять , с каждого цилиндра(каки было до фига). Потом отсоединил разъем датчика коленвала и крутил стартером с полминуты. Свечные колодцы накрыл тряпкой чтобы не забрызгалось под капотом. Свечи в крутил, завел. Фото не делал снял видео что летело с глушителя. Ссылку ниже скину. Перед тем как свечи вкручивал я их прогрел газовой горелкой. Чтобы завелась с первого раза. ВОТ ЧТО ПОЛУЧИЛОСЬ:( ) Теперь что стало, двигатель на холостых стал работать ровно(тахометра стрелка как вкопанная). До этого подергивался как бы не равномерно работал. Тише вроде стал, но не факт. Возможно само внушение. Сразу пока холодный был зацокал компенсатор. Тяга с места стала вообще бешеной. Резина шипованная новая, резко топнешь маслает всеми четырьмя колесами и бодро набирает на асфальте . До этого на много слабее было.Компьютер видно по новой обучаться начал, остановишся коробку в нейтраль обороты до 1100 подпрыгивают. ТАК ТЕПЕРЬ ВОПРОС: жижы этой осталось еще много, как сделать чтобы еще и выпускные клапана почистились? Я так понимаю нужно поршня в верхнее положение выставить чтобы выпускные открылись.
-
ВО дымина. Сейчас хоть нормально? Клапана моют жижей Винс, также через капельницу и во впуск.
-
Да нормально. Завтра еще по трассе проверю. Шума лучше чистит видео смотрел как японцы ей чистили, но они разбирали. Я так думаю чтобы не разбирать нужно поршня в положение вывести , чтобы клапана выпускные открыты были и туда ее.
-
Тыс 2 назад делал раскоксовку лавром весь комплект состоял шприц трубочка два тюбика с раскоксовкой и промывкой движка, залили отмачил с часок, покрутил, грязи было новалом, когда шприцом обратно жижу выгонял, теперь расход масла упал до 500г на 2000км-был литр, дыма не стало на холодную вообще,по динамики разницы не заметил и так прет норм,масло было чуть темное до промывки,после слилась чернота как дизельное,короче проделанной работой доволен буду и дальше продолжать дружить с лавром,движка стала тише работать масдо залил 5w30 GM,оговорюсь машину брал в мае на холодную не дымила,дымок появился с похолоднием, плсле промывки дымок исчез вообще
-
Не поможет. замена маслосъёмных. альтернативы нет
-
Не поможет. замена маслосъёмных. альтернативы нет
+100,как минимум колпачки. Я тоже мыл лавром,нихрена не помогло,ну видать-кому как. Если честно- вообще после него никаких изменений
-
голова делась года 2 назад колпачки оригинал ставил бывший владелец,я тоже долго думал раскоксововать или нет доверия никакого,решился и мне помогло,разок к другу в сервис привезли нисан новыйи кстрэал 13годапробег маленький компресии нет ваще,залил на юге хреновый бенз и кольца залегли, приехал на эвакуатаре 1000км,сам хозяин говорит походу движку менять.друган раскоксовал движек за ночь :o,но это новый движек,а не наш спробего 260и смотанным столько,вскрытие покажет как там че))))
-
Так что ни кто не поделиться мыслями. Как поршня выставить, чтобы шума до выпускных клапанов добралась? До конца вверх или не много не доходя до верхней мертвой точки?
-
Так что ни кто не поделиться мыслями. Как поршня выставить, чтобы шума до выпускных клапанов добралась? До конца вверх или не много не доходя до верхней мертвой точки?
Будут подняты два поршня 1-4 или 2-3, но клапана выпускные откроются только в одном из двух. Проще коллектор открутить и через выходные каналы дунуть сразу на все 8 клапанов. Со стороны поршня клапана чистые, вся грязь на юбке клапана, причём только на впускных. Выпускные очищаются горячим выхлопом.
Если есть желание поэкспериментировать просверлите дырки в впускном коллекторе, где он в головку входит и прыскайте туда шумму. Для отверстий надо придумать заглушку( болт с резьбой например)
НО
Без переборки вы ничего не добьётесь. Половина форума прошла эту стадию, думая что у них получится наебать законы физики, и прочистить жижей то, что дрелью со сверлом еле прочищается. :)
-
Может быть. Но если бы сам не видел видео на ютубе, как они клапана брызгали шумой, то может быть согласился. Попробую через снятие выпускного коллектора попробовать. Как время будет. И фото сделаю до и после. За совет спасибо.
-
Нурлан. Не надо смотреть видео. Всё что вы хотите сделать я сам делал. Лил лавр, Шумму, керосин. Тяга двигателя увеличивалась, это точно. Но жор масла этим не победить. Выпускные клапана чистые всегда, зачем их чистить?
Шумму надо лить для профилактики. После капиталки, чтоб новый нагар не образовался.
-
Придерживаюсь правила: "Хочешь ездить на своей машине долго, не лей в нее ничего, кроме того, что предписано производителем". Все варианты удаления "кокса" описаны в букваре. Точнее один вариант: разборка и чистка. Все присадки и доп. средства - маркетинговые ходы работающие на людской ленивости и жадности. Видеофокусы при повторении либо чреваты последствиями, либо тупой развод на бабки.
-
Придерживаюсь правила: "Хочешь ездить на своей машине долго, не лей в нее ничего, кроме того, что предписано производителем". Все варианты удаления "кокса" описаны в букваре. Точнее один вариант: разборка и чистка. Все присадки и доп. средства - маркетинговые ходы работающие на людской ленивости и жадности. Видеофокусы при повторении либо чреваты последствиями, либо тупой развод на бабки.
Шумма как раз предписана для GDI
-
Шумму мицубиси выпускает. То есть производителем предписана!
-
Выпускные клапана чистые всегда, зачем их чистить?
Шумму надо лить для профилактики. После капиталки, чтоб новый нагар не образовался.
Всё что я и хотел сказать! Вообще если сразу после капиталки шуммой прочищать, то можно всех проблем с коксом избежать в будущем. Нурлан снимай впускной коллектор и чисти шуммой, выпускной снимать смысла нет. Хотя у вас морозы уже, будет ли толк, лучше летом.
-
Да расхода масла нет. Двиг сразу как с япии пришла перебрали. Дымить начала месяца через три как пришла. Благо все стандарт подошло. Ставил оригинал. Семь лет прошло. Думаю нужно хоть маленько нагар убрать. Так я в принципе с каждой сменой масло двиг промывочным маслом промываю. По совету моториста. Заслонку раз в год чищу, хотя после заглушки егр и доп фильтра она и так всегда чистая. А вот сажа в самом пауке впуска от куда береться не пойму.
-
сажа через клапана попадает. Особеннность движков с прямым впрыском. Ни чего поделать нельзя. Многие считают что сажа из-за егр, но я придерживаюсь друго мнения, поэтому и не глушил. Два года после капремонта, заслонка чистая.
-
Я тоже на счет этого задумывался. Вроде все заглушенно а сажа собираеться. Да вот езжу какой день , компенсаторы даже на холодную молчат. И двиг стал тише работать, теперь уверен в этом. Ребята с работы заметили когда утром завел. Только теперь при заводке с сигналки с первого раза не заводиться. И хлопок в глушителе. С места рвет хорошо, а вот на трассе что то не то. На третьей едешь потом тапку в пол а она в место второй втыкает первую, обороты 4500- 5000 а она не едет. То есть как за жопу кто то держит. Фильтрик в тнвд не давно менял, доп.тоже и в баке осенью. Такое чуство что будто не до конца почистил.
-
сделал сегодня раскоксовку аналогом шуммы Gzox Injection & Carb Cleaner, судя по вонище состав идентичен, еле завели потом мотор, дела по мануалу с сайта мека для шуммы, потом еща залил промывку в масло тоже Gzox и следом перез заливкой свежего масла промывочным маслом промыл, движок стал тише шуметь на оборотах выше 3000, вопчем к зиме приготовился :)
-
сделал сегодня раскоксовку аналогом шуммы Gzox Injection & Carb Cleaner, судя по вонище состав идентичен, еле завели потом мотор, дела по мануалу с сайта мека для шуммы, потом еща залил промывку в масло тоже Gzox и следом перез заливкой свежего масла промывочным маслом промыл, движок стал тише шуметь на оборотах выше 3000, вопчем к зиме приготовился :)
Я в пондельник делал, хадовской раскоксовкой. Замачивал три раза, эффект от нее есть, а в точности: запуск с сигналки теперь с первого раза(раньше на холодную был со второго),; мотор стал тише работать; отзыв мотора на педаль стал горазда лучше и тяга на низах лучше стала. Масло пока не ест(до раскоксовки ел как мерин), а расход топлива еще не засекал, но по наблюдению за стрелкой вроде как меньше стал. Выкатаю до лампочки и засеку
-
ну у меня заводился всегда с первого раза как заменил насос топливный, отзыв тоже стал получше, первый раз когда после раскоксовки заводился было такое ощущение что компрессии нету нифига, очень легко маслал, со старых свечей нагар поотлетал просто от паров этой штуки
а расход еще не мерил, жду кислородник, пока удалось его до 15 литров опустить но это трасса\город, много на дачу гоняю
-
Если раскоксовывать кольца без разборки может вся эта угольная гадость между коленвалом и шатуном например попасть? В поддон то само собой.
-
Кто капиталил движок, тот понял бессмысленность раскоксовки... Я тоже баловался и Шуммой и Лавром и Керосин+ авиационная жидкость "И". Небольшой эффект есть, для компрессионых колец помогает, но они и так не особо залегают.
-
раскоксовка это не панацея, у меня масло не ест, компрессия нормальная, чисто для поддержания двигателя в чуть лучшем чем могло быть состоянии
-
шума хорошо очищает камеру сгорания, не более того, есои ее не использовать каждые тызь 50,, тогда это-продлит незакоксовку колец, а все остальные?улусшения вызваны не более чем самоуспокоением ))), это как масло поменял и машина лучше поехала ))
-
+100500
-
У меня после каждой ркскаксовки и замены мксла поле нее расход мксла падал в двараза,после пяти тыс начинался заново грам 200,на тышу
-
Маслосьемные кольца на этих моторах не просто залегают, а 1. стираются 2. набивают канаву на сепараторе, в результате чего вся конструкция вообще перестает выступать за границу поршня. Так что тут раскоксуй - не раскоксуй, а получишь только... зря потраченное время и деньги :-)
Данная процедура имеет смысл как профилактическая если ее проводить каждую смену масла на моторе с новыми кольцами. Ну и не забывать про то, что ездить нужно на бензине с октановым числом не ниже 95.
-
Сравнительный тест:
-
Всем привет! Слышал про такую штуку: смешивают 50/50 керосин и ацетон и делают раскоксовку. Кто что думает по этому?
-
Нашатырь, только нашатырь! Остальное в разных пропорциях по вкусу.
-
С раскоксовкой и промывкой впуска все вроде понятно.
А вот чем мыть маслянную систему двигателя?? так чтоб и отмыть и не навредить....
-
я промывочным маслом раз в год мою, а ктото и нашатырь льет в масло как 15 минутную промывку :)
-
я промывочным маслом раз в год мою, а ктото и нашатырь льет в масло как 15 минутную промывку :)
А какое промывочное? Долго на промывочном гоняешь?
Просто хочется понять что максимально эффективно отмоет, при этом нанесет минимум вреда.
-
15-30 минут на холостых, чисто чтобы вымыть старое масло из каналлов, ну еще прошлой осенью гзокс в цилиндры залил, но это не спасло от износа колпачков :) всеравно в двигло лезть придется
-
15-30 минут на холостых, чисто чтобы вымыть старое масло из каналлов, ну еще прошлой осенью гзокс в цилиндры залил, но это не спасло от износа колпачков :) всеравно в двигло лезть придется
понял, спасибо
Еще варианты есть?
-
Более частой сменой масла. И чисто и вреда нет.
-
Более частой сменой масла. И чисто и вреда нет.
Это и ежу понятно....
Но после прошлого хозяина хотелось бы отмыть
-
Это и ежу понятно....
Но после прошлого хозяина хотелось бы отмыть
Да соляркой с маслом несколько раз. В разных пропорциях, потом маслом промывочным и баста...
-
Да соляркой с маслом несколько раз. В разных пропорциях, потом маслом промывочным и баста...
пробовал?
-
пробовал?
Да. https://www.drive2.ru/l/456682705426319631/
-
Да. https://www.drive2.ru/l/456682705426319631/
Что то я не понял про шприц и тряпку для отсоса масла из поддона. Подробнее объясни как это работает.
-
Что то я не понял про шприц и тряпку для отсоса масла из поддона. Подробнее объясни как это работает.
Ну вот берем чайный пакетик, завариваем, окунаешь веревочку, на которой он висит в чай, потом аккуратно ее прижимаешь к стакану, ярлык кладешь на стол. :-) Через некоторое врем под ярлыком образуется пятно чая. (Это так поржать, но суть ясна. Еще в детстве у нас дядька сосед воду так с деревянных окон с подоконника собирал зимой, каждый раз надоедало собирать, он веревку на окно, а другой конец в ведро).
Так же и про тряпку с маслом, берешь чистую тряпку, не очень большой конец в поддон, другой оставляешь свисать до канистры с отработкой, куда только что сбегало старое масло и потом тряпка постепенно пропитываясь начинает тянуть масло из поддона.
-
Понятно теперь про тряпку. Но вот способ раскоксовки- нашатырь смешанный с маслом вызывает сомнение. Лучше не пожалеть денег на шумму не так дорого стоит ;)
-
Тут вот https://www.drive2.ru/communities/3698/forum/460795978425829298 народ обсасывает разные варианты.
Ну допустим для меня шумма получается не очень-то и дешево, закажи подожди, потом получишь. Стоит учесть что в нашу "мухосрань" привезут в автомаг только по заказу и с большим процентом.
Можно и с маслом не мешать, есть кто и так чистый нашатырь заливает. В шумме пенообразователь, так? А я встряхивал с маслом получал эмульсию, за счет кипящего потом в цилиндрах нашатыря масло пенилось месте с остальными залитыми реагентами.
Ребята с Якутска вот вообще https://www.drive2.ru/b/463127767710433335 тест раскоксовок проводили. Есть экземпляры ничем не хуже.
-
Добрый день, всех с праздниками. Подскажите кто знает, что находится в нижней части впускного коллектора ( неразборная банка ), чищю двиготель, там грязи аж кусками и не знаю можно ли там под давлением из кершера помыть.
-
Ничего в ней нет,это воздушный рессивер.
-
я когда впуск скидывал с этой банки две горсти сажи в виде очень твердого черного песка натряс, это просто пластиковая банка.
-
Я вообще его пескоструил, ничего не брало толком больше.
-
Прокладке гбц плохо от этой химии не будет?
-
Почистил камеру внутреннего сгорания Gzox, аналогом шуммы. Все делается легко и быстро, жалею, что не делал раньше. Про эффект рано говорить, но раз отсосал кучу грязи, значит двигатель чище. Кроме балончика Gzox, потребовался шприц, капельница, и проволока для придания жесткости и направления струе пены.
-
Пока неразберешь ине почистишь лучше и не будет.а главное кольца и колпачки новые кинуть надо и прокладку между постелью и гбц и на герметик ее а то ана тоже много говна делает аля течь масла во впуск.тему вычитал у галантеров они с этой проблемой сталкивались.ну самое главное смотрите выроботку в гильзах допуск не сильно велик.
-
Поменяв все выше перечисленное это как к доктору все прошло дым жор но мотор в режиме обкатки.тысяч через 5 отчет выложу.
-
Прокладке гбц плохо от этой химии не будет?
Химия действует на торец прокладки, на малую площадь. Да и прокладка химически стабильная должна быть. Но я не испытывал, зуб не дам. Но вазовский бензошланг, который я использовал в рукотворном стенде, раскис.
Пока неразберешь ине почистишь лучше и не будет
Если засран, то нужно чистить. Если чистил год назад, то раскоксовка не помешает. Ностальгирую по старым тойотовским моторам, по 20 лет и 200+ тыс в них никто не заглядывал, масло меняй и только.
-
Ностальгирую по старым тойотовским моторам, по 20 лет и 200+ тыс в них никто не заглядывал, масло меняй и только.
Это для меня смешно звучит. В мою 100% 400 тыс никто не лазил. Меняны были только ремни и сцепление. Да еще кто-то криворукий колпачки маслосъемные половину криво поставил. Так износа нет совсем. Кольца неремонтные (стандарт) поставил. Ничего не имею против тойоты (сам владел), но фигли гнать на митсубиси, если выбрал самый говенный и капризный мотор?
-
Такую штуку никто не пробовал???
Wakos Recs
-
интересный тест раскоксовки движка
-
Димексид. Я в шоке.
-
Я тоже смотрел. Думаю и гидрики без разборки промоет.
-
Димексид. Я в шоке.
Вот только у нас поддон крашеный внутри, поэтому его надо снимать и чистить изнутри от краски. Иначе поднимет краску и всё забьёт.
-
Ну так и чем лучше раскоксовать движок то?Димексидом этим?
-
Ну так и чем лучше раскоксовать движок то?Димексидом этим?
Забудь об этом, если любишь свою машину. Живи спокойно, без мук выбора, и сэкономишь кучу времени, денег, и запчастей при капремонте мотора (если потом все же соберешься его делать).
-
Да я лавр седня купил.Похер, буду раскоксовывать.А в капиталке смысла не вижу при стоимости контракта 25 тыщ.
-
Если сам капииталишь (63-й мотор) то запчасти около 10000р выходят. По сути только кольца, МСК, прокладки и сальники, кроме роликов и ремней, нужны.
-
я сначала на мягкой промывке Лавр 400км, потом пока тёплый на 2часа раскоксовыватель РиМЕТ ,
завёл прогрел, слил масло
затем залил новое (не дорогое) залил BG-109 гонял час, потом на ночь Шума, реально помогло,
утром новое масло, в него залил Ликви Моли стоп-течь.
проехал 500 км, уровень масла на месте, не дымит
После BG-109 масло слилось чернее чем, после Лавра на котором ездил
Следующую замену сделаю через пару тысяч тоже с BG-109, но вместо Шумы попробую Grox
Старый хозяин не баловал машину
-
Залил лавр позавчера, пока работал раз в полчаса покручивал коленвал помаленьку.Потом свечи немного ввернул и уехал.Сегодня в цилиндрах оказалось сухо, ничего и откачивать не пришлось.Видимо весь лавр вниз утек.Пока не скажу по результату.Но лохмотья сажи вылетали после заводки.
-
Перед разборкой сделал раскоксовку Димексидом.Расход масла был литр на тысячу.Так же залил Димексид в колодцы впускных клапанов,за час отъело весь кокс до металла.
-
Перед разборкой сделал раскоксовку
а зачем разбирал ?
с поддона краска не смылась ?
-
а зачем разбирал ?
с поддона краска не смылась ?
Были сомнения в чистоте маслоотводящих каналов,так как двигатель очень грязный.Маленький поддон варили поэтому краска отсутствовала.
-
у меня масло ест около 4 литров на 1000 км. Хочу попробовать димексид налить в свечные колодцы пузырька по 2 , и в масляную горловину где то литр, дать немного постоять и слить пока не остыл , а потом пролить саляркой литров 10 с открытой нижней пробкой чтобы краску смыть , а дальше тоже самое литр димексида с чистым маслом и на холостых постоять и менять несколько раз. пробег уже 360 , пора грм менять , хочу контракт заказать , пока деньги коплю. Может поменьше масла есть будет и дымить? (масло работа оплачивает).
Подскажите может кто то уже пробовал . И лавром и шумой уже мыл грязи очень много выходило , но сильно не помогало разве что дымил меньше.
-
Краску с поддона таким образом не смоете, она пластами отстаёт, и не растворяется.
Я тоже лил Шуму, Грокс, BG109, результат был, но всё равно не тот, которого бы хотелось.
Потом в цилиндры налил ДМСО по 75 мл на 1 час, не заводя слил масло. Залил минералку 15W-40 в неё 2 бутылки ДМСО и молотил на холостом 25 мин. Слил, залил промывочное на 15 мин.
И всё, покупка контрактного движка пока откладывается, масло не ест, не дымит.
Прошёл 1300 км, уровень почти не изменился.
-
тольк оподдон у нас крашеный, лучше снять да почистить, не так уж и долго это, чем потом судорожно искать двигло еще вчера.
-
Полезный видос в продолжение димексидовой темы
-
Никто не пробовал тормозухой кольца раскоксовать? У знакомого Вагон кушает 1 литр на 1000 км. и открученная крышка маслоналивной горловины "чечётку отплясывает" :D
Разъедает ли она краску на поддоне сказать не могу.
-
Онанизмом не занимайтесь. Меняйте кольца. Тормозуха ЛКП разрушает.
-
открученная крышка маслоналивной горловины "чечётку отплясывает" :D
Так и должно быть. Картерные газы никто не отменял.
-
Так и должно быть. Картерные газы никто не отменял.
Специально проверил на своей: даже слегка притягивает и лежит она спокойно.
-
у меня тоже немного притягивает.. вроде как под клапанной крышкой должен быть немного разряженный воздух