Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Электричество: свет, предохранители, генератор, аккумулятор, датчики и т. п. => Тема начата: ЯВ от 20:18, 18-02-2008
-
А скажите люди! О как завернул.
Кто в генератор лазил? Заказал я подшипники генератора. Пробилось 2 номера.Ну как и должно быть 2 подшипника. А хрена там. Поехал получать. Выдают по 1 номеру 1 маленький подшипник, причём прикольный такой с двумя резиновыми колечками на наружной обойме. А по 2 номеру пакетик, а в нём 2 подшипника в 1.5 и 2 раза больше малого. Вот сижу и думаю, лезть в генератор или есть вероятность обломаться. Причём картинка в КАПСе у них утверждает, что всё ОК, но на ней же всего 2 подшипника нарисовано.
-
Ну что? Никто не в курсах. Ладно. Придётся снова на себе экспериментировать.
-
не не вкурсе, просто не сталкивался:)
-
Гену сделали. Как я и предполагал, подшипники в нём были практически при смерти, особенно задний, который маленький. Из 2 передних нужен был один, видимо и вправду бывают разные типоразмеры.
-
Добрый день. Если не сложно дайте ссылку на ремонт генератора. Проблема вот в чем - 3-4 месяца назад запаршивил генератор. Начала подмаргивать лампочка и при стоянке садится аккумулятор. Заменил генератор и проблемы исчезли. А сегодня опять Шарик не хочет работать без аккумулятора. При этом лампочка не горит.
4G64 Шариот Грандис. 1998г.
-
Сегодня проверил тестером. На клеммах аккумулятора на незаведенном моторе 12.6. На заведенном 13.8 При включении нагрузки (кондиционер) стрелка начинает прыгать. Что сгорело половина диодного моста? Если так то как лечить?
-
В.А.В. писал(а):
Сегодня проверил тестером. На клеммах аккумулятора на незаведенном моторе 12.6. На заведенном 13.8 При включении нагрузки (кондиционер) стрелка начинает прыгать. Что сгорело половина диодного моста? Если так то как лечить?
Измерь еще при нагрузке. и напиши цифру. Если не додумаемся, вечером вышлю схему. Кстати на сайте где то есть про генератором. Поиском по ищи.
-
Сергей Викторович, я же написал что при нагрузке стрелка вольтметра начинает скакать в пределах 12-14 вольт.
Прежде чем писать естественно попытался найти что то поиском, но видимо не повезло.
-
при работающем двигателе отключи аккум. если заглохнет - можешь свой генератор на свалку выкинуть, потому как ремонт дороже станет. один мостик стоит порядка 4500-5000 (у нас по крайней мере), а контрактный генератор 2500-3000
-
А диоды заменить?
-
Народ подскажите.может кто сталкивался..Кончился генератор (ослабилось крепление + провода...сгорел диодный мост)...Решилего перебрать...Отдал на переборку после этого у меня начались приключения. на Х.Х зарядка 12.7(без нагрузки)...включаешь все потребители она мгновенно прыгает 14.5.а потом начинает скакать от 12 до 14.5В.РЕшил что хреново перебрали...снял опять отдал в переборку ....при них поставили на стенд...всё ОК....все пучком.думал что проблема в проводке, но меряю прямо ны выходном болте...тоже самое...я уже всю голову сломал...может кто сталкивался?
-
Проверь ремень и его натяжку. Похоже что ремень под нагрузкой проскакивает.
-
снимали ставили 2 раза.читай внимательно под нагрузкой 14.5В.без нагрузки 12.5В
НОВОЕ: Сегондня ради прикола снял провод соединяющий кузов и двигатель.вообще в осадок выпал...сразу нормально генератор стал выдавать постоянно 14.5В.но отключились все источники свет,магнитола и так далее и через пару минут машина постепенно заглохла...я ваабще в шоке....что за бред с машиной?
-
Попробуй почистить в месте крепления к двигателю "-" от аккумулятора(под воздушным фильтром помоему).
-
проверь контакты в фишках под блоком предохранителей,но больше похоже на генератор
-
добрый день, всех с наступившим новым годом. сегодня тоже целый день под машиной провалялись и чего только не пробовали чего только не отсоединяли и не присоединяли. бесполезно, вечером созвонились с ребятами с СТО они говорят что шоколадка на генераторе крякнула, завтра к ним понесем пусть посмотрят.
-
rerp писал(а):
снимали ставили 2 раза.читай внимательно под нагрузкой 14.5В.без нагрузки 12.5В
НОВОЕ: Сегондня ради прикола снял провод соединяющий кузов и двигатель.вообще в осадок выпал...сразу нормально генератор стал выдавать постоянно 14.5В.но отключились все источники свет,магнитола и так далее и через пару минут машина постепенно заглохла...я ваабще в шоке....что за бред с машиной?
мы кажется разобрались, оказывается вся проблема в реле-регуляторе который находится в самом генераторе, сказали в нем находится чип который и регулирует все эти токи, проблему решит только замена, другое реле не выдерживает сгорает либо не дает то что нужно, вот заказали
-
Приветствую всех. Такая пробдема: вчера в 50 км от дома слабо загорелись лампочки СРС и зарядки, ремень цел. Практически доехал до дома, как я понял на аккомуляторе, не работал ни один электроприбор, при нажатии на тормоз машина дергалась. После поставил другой акком.все вроде нормально даже потухла лампочка зарядки, после небольшого пробега все заново. Подскажите пожалуйста с чего начать. Заранее спасибо.
-
Вадим Рязань писал(а):
Приветствую всех. Такая пробдема: вчера в 50 км от дома слабо загорелись лампочки СРС и зарядки, ремень цел. Практически доехал до дома, как я понял на аккомуляторе, не работал ни один электроприбор, при нажатии на тормоз машина дергалась. После поставил другой акком.все вроде нормально даже потухла лампочка зарядки, после небольшого пробега все заново. Подскажите пожалуйста с чего начать. Заранее спасибо.
Ремень натяжку проверь..
проверь приходит ли зарядка на аккум. - тестером. желательно на самом генераторе, а так на клемах.
не меньше 13.5, если нет, значит снимай генератор.(ремонт)
-
Спасибо за совет. И еще вопрос: генератор снимается снизу? Если есть какая-либо ссылка, то подскажите пожалуйста.
-
Вадим Рязань писал(а):
Спасибо за совет. И еще вопрос: генератор снимается снизу? Если есть какая-либо ссылка, то подскажите пожалуйста.
снизу болт крепления проще, а сверху я откручиваю, натяжительный и фиксирующий болты.
-
Спасибо Сергей Викторович, это всё вижу, но куда его вытаскивать после того как всё откручу?
-
Вадим Рязань писал(а):
Спасибо Сергей Викторович, это всё вижу, но куда его вытаскивать после того как всё откручу?
или вниз или вбок.Снять колесо надо.
-
что было потом? у меня было пару раз значительное снижение света и загорался окомулятор но проходило может предвесники?
-
всем привет, поддастал генератор, сняли поменяли шоколадку в нем и все равно не дает нормальный ток на выходе с генератора 12.5 в. пробовали менять блок ECU ни каких изменений, подскажите куда еще посмотреть.
-
diehards писал(а):
всем привет, поддастал генератор, сняли поменяли шоколадку в нем и все равно не дает нормальный ток на выходе с генератора 12.5 в. пробовали менять блок ECU ни каких изменений, подскажите куда еще посмотреть.
напиши почту свою, я тебе вышлю схему авто. по ней электрик найдет проблему.
-
Сергей Викторович писал(а):
diehards писал(а):
всем привет, поддастал генератор, сняли поменяли шоколадку в нем и все равно не дает нормальный ток на выходе с генератора 12.5 в. пробовали менять блок ECU ни каких изменений, подскажите куда еще посмотреть.
напиши почту свою, я тебе вышлю схему авто. по ней электрик найдет проблему.
спасибо.проблема нашлась, неплотно пропаянные концы платы сыграли злую шутку.вот так невнимательность приводит к излишним нервам.
-
Всем привет. Сегодня днем под кпотом засвистел ремень и как-то странно загудел как мне показалось кондер. Но вечером машина не завелась. При том с кнопки уже не открывалась и вообще не срабатывала толком электрика. Полез под капот перекрутил по новой клемы. Не помогает. Прикурился, завелся, поехал. Как-то свет начал блекнуть и вообще электрика как то пашет, то не пашет. Заглох. Прикурился. Но как только снял провода с прикуривания опять заглох. Прикурился снова, до дома ехал без света и практический не тормозя, чтоб обороты не падали. На подъезде к дому заглох опять. Прикуриться уже не помогало. Есть малая доля сомнения, что совсем умер аккумулятор, но разум все таки склоняет к сдохшеу генератору. ожно-ли как-то его отреонтировать или только под замену? Если можно, то как? Куда обратитья, что спрашивать
-
Если искать новый то не под машину, а под мотор 4G64, верно?
-
ты сними генератор и проверь, мож только щетки накрылись.замени их.
-
А лампочка генератора на панели как себя вела?Она ведь при вкл зажигания загорается, а при работающем движке и исправном генераторе гаснет.
-
Гену пока снять не могу. А если щетки, их где искать? взаимозаменяемые есть?
-
Я как-то не обращал внимания что на панели есть лампочка гены. Как выглядит?
-
Matrozkin писал(а):
Я как-то не обращал внимания что на панели есть лампочка гены. Как выглядит?
горит красным цветом(аккумулятор). Генератор снимать с ямы или подъемника, но можно умудриться и так, только надо снять колесо и защиту боковую. Зачем аналог, если продается родной узел.
-
Для начала проверь натяжку ремня.
Если гена сдох , то и аккумулятол не долго протянет , а у тебя все признаки выхода из строя генератора , найди контору которая занемается ремонтом и отдай туда, либо ищи контрактный , мне ремонт обошёлся в 5т.р.(замена подшипников и блока)
-
Если свистел ремень,может он сгорел и порвался? У брата была такая фигня засвистел ремень и сгорел.Оказалось что заклинил шкив компрессора кондея.
-
если ремни все впорядке заведи машину и тестером замерь даёт зарядку или нет,если то щётки позырь ,а потом уже можно думать что полетело;)
-
(https://s61.radikal.ru/i172/1101/2e/0669b927083c.jpg) (https://www.radikal.ru) когда движок работает а заряд не идёт вот горит
-
Если лампочка горит при работающем движке, то смотреть ремень и , скорее всего, вышел
из строя гена. Ремонт или замена. Хотя есть варианты, может нет напряжения на обмотке возбуждения. В любом случае надо мерить.
-
А давление масла почему горит?
-
эт не горит
-
Если свистит, то подшипник. Вопрос какой. После 1й минуты работы двигателя со свистом, надо выключить мотор и рукой пощупать, куда дотянется, все шкивы, начиная со шкива генератора. Где горячо, там и болеет. Крутить двигатель с таким свистом опасно долго - нагревается ремень и рвется. При разрыве может повредить вокруг находящиеся агрегаты. Если нагрелся шкив генератора, то надо снять генератор (мне снимали через верх, ослабив ролик насоса ГУРа). Потом раскрутить несколько винтов и разобрать корпус генератора. Визуально посмотреть на щетки, стертые или нет. Если все норм, то проверить оба подшипника гератора. Замене подлежит и рассыпавшийся подшипник и подшипник с люфтом. Стоимость новых подшипников от 200 руб (из Германии) до 600 из Японии. Приобрести можно через Exist.ru. Работа по разборке и сборке генератора, установкой новых подшипников мой мастер оценил в 3500.
-
присоединяюсь, 100 пудов генератор
в Москве на вопрос какова максимальная цена ремонта ответили 8000 спросил как определили, говорят это цена нового генератора )))
с/у кстати 1500 руб! и еще за замену ремня ни чего не возьмут всеравно какой ремень ставить-снимать
-
Приветствую всех. Такая пробдема на маниторе появился серий екран и что то по японский сдвух строк показал.где то читал что это косается к зарядке, и померил напрежение 14.7 показал а норма13.8 14.1 должно бить. я думою что реле зарядки.подскожите поменять реле или есть другой способ понизить напрежение.зарание спосибо
-
Требуется загрузочный диск. Сбросилась навигация.
-
навигация есть не у всех, а подобный экран у меня тоже выскакивает в дождливую погоду. Единственное что могу разобрать 15 мин и OFF.
-
Поменял генератор, диагноз сгорело реле на генераторе, но у нас в Рязани такого не нашлось.
-
после замены релерегулятора в генераторе стало как то странно снашивать ремень, вот уже второй поставили завели а на шкиве хоть яйцо жарь хоть мясо, разобрали генератор подшипники смазали щетки новые, а где теперь искать проблему не знаем? я почему то подумываю на якорь ,завтра понесем прозванивать. у кого может был подобное.
-
Какое напряжение выдает генератор - меряли? Возможно, просто постоянно проскальзывает ремень?
-
Поменяй,а не смазывай подшипники и все исчезнит,проверенно...
-
Добрый день обладатели Шариков и не только. Начал подвывать генератор, вот думаю скоро надо будет подшипники менять, хотя пробег не большой, 100 000, если до меня не скручивали. Воет не сильно , но при прослушке через стробоскоп явно из него тонкий такой звук. Вопрос к специалистам кто переберал и ремонтировал генератор. На ексисте подшипники и щётки нашёл, но щётка почему то одна в схеме. Должно быть две как я понимаю? Что еще необходимо заменить вместе с подшипниками и щётками? И сколько всё таки щёток ?
-
Кому интерестно поставил щетки Ika артикул 019161, брал через экзист цена вопроса 63 руб. за пару щёток.ОРигинал выдает за 470 руб. штука и пишет что она одна-бред полный их там две:).Может кому инфа пригодится.
-
Добрый день.
Коротко о проблеме. Генератор давненько уже свистел, потом как то недавно перестал. На прошлой неделе разрядился аккумулятор, зарядил. Потом опять. Поставил контрактный генератор из покемонии. Затем просто сдох старый аккумулятор (перемкнуло пластины, 2 года было бы в сентябре) в четверг на прошлой неделе купил новый, поставил. Та же беда. Проверяли так: на заведенной машине скинули минусовую клемму с аккумулятора, движек работал, но хреново, обороты гуляли. Потом попробовали еще раз скинуть клемму - заглох сразу. Потор проверяли прибором : на аккумулятор на заведенной машине зарядка не приходит ( провод цел) На фишке приходит сигнал с замка зажигания.
Вопрос: есть ли еще какая нибудь релюшка? которая отвечает за зарядку и где она?
если ее нет значит скорей всего щетки менять надо на генераторе?
-
Не надо на современных авто, где достаточно много различных электронных блоков управления, применять этот дедовский способ проверки работоспособности генератора.
Можно легко и быстро нажить себе кучу проблем.
Тяжело найти простой вольтметр?
-
Smirnoff писал(а):
Не надо на современных авто, где достаточно много различных электронных блоков управления, применять этот дедовский способ проверки работоспособности генератора.
Можно легко и быстро нажить себе кучу проблем.
Тяжело найти простой вольтметр?
Не нужно флудить.
Я представлял что делал, и если скинуть клемму, то ничего не сгорит. Я же не 380 подключил к блоку управления.
-
по конкретному вопросу не скажу, не сталкивался. Тут нужен электрик, можно попробовать обратится к электрику мека, может он что путного скажет. По поводу такой проверки соглашусь с Smirnoff, где то слышал, что аккумулятор играет роль выпрямителя тока принимая на себя перепады напряжения выдаваемые генератором. Но сразу скажу, я в этом не специалист и возможно ошибаюсь, поэтому сильно не бейте, если не так! :)
-
axel76 писал(а):
Smirnoff писал(а):
Не надо на современных авто, где достаточно много различных электронных блоков управления, применять этот дедовский способ проверки работоспособности генератора.
Можно легко и быстро нажить себе кучу проблем.
Тяжело найти простой вольтметр?
Не нужно флудить.
Я представлял что делал, и если скинуть клемму, то ничего не сгорит. Я же не 380 подключил к блоку управления.
Это далеко не флуд, а реальный совет...!...
Достаточно в любом радиомагазине купить мультиметр маленький стрелочный самый говяненький за 60 деревянных рублей, чем потом ускать "мозги" для своей авто.
при наличии мультиметра достаточно посмотреть будет при заведеной машине 14-15 вольт или нет...
по поводу релюшек... если следовать логике, то "пакемоны" должны были предусмотреть замыкание пластин батарейки и поставить какой либо предохранитель, дабы при замыкании не спалить обмотку генератора... т.к. в этом случае для зарядки аккума будет требоваться оОООчень большой ток...
p.s. со всемы выключенными электроприборами и включенным зажиганием у нас машина потребляет порядка 22-26 ампер... кто знает что это... тот представит... это реальные цифры сам лично замерял примерно пару месяцев назад...
По ваше проблеме и с Вашим отношением к участникам форума совет только один.
Курите схемы...!...
-
"если следовать логике, то "пакемоны" должны были предусмотреть замыкание пластин батарейки и поставить какой либо предохранитель"
В коробке предохранителей есть две штуки, которые на аккумулятор идут, они рабочие.
Замыкание пластин, в основном:
1. полная разрядка аккумулятора, то есть если аккумулятор разряжен более чем на 80% пластины разрушаются.Это к примеру если аккумулятор пол годика провалялся в гараже.
2. Вибрация.
-
Я просто спросил, есть ли какая нибудь дополнительная релюшка? которая отвечает за зарядку?
Если нет, то сниму генератор и поменяю щетки.
-
Снял генератор, отвез проверили, полностью исправен. Завтра поеду к электрикам.
Очень интересная инфа:
При замене подшипников в генераторе нужно брать только оригинал ( один 300 с чем то, второй 500 с чем то) дело в том что по моему задний, который дороже, он с тефлоновым покрытием и если генератор нагревается сильно, то он расширяется и прижимается сильней к корпусу. Не оригинал ( стоит рублей 300) без тефлона и при перегреве может там все крутанутся и сгореть все. На обмен ( старый сдаешь, а отремонтированный забираешь) в Ярославле стоит 9 тыщ.
-
axel76 писал(а):
При замене подшипников в генераторе нужно брать только оригинал ( один 300 с чем то, второй 500 с чем то) дело в том что по моему задний, который дороже, он с тефлоновым покрытием и если генератор нагревается сильно, то он расширяется и прижимается сильней к корпусу. Не оригинал ( стоит рублей 300) без тефлона и при перегреве может там все крутанутся и сгореть все.
Это лажа и развод. Я перебирал далеко не один генератор, и подшипники там самые обычные.
axel76 писал(а):
На обмен ( старый сдаешь, а отремонтированный забираешь) в Ярославле стоит 9 тыщ.
Жесть...
-
К электрикам не попал, ну и фиг с ними. Зато зарядка появилась. Скорей всего окислился один из контактов на клейме( фишке) на генераторе. Генератор снимал-ставил, фишку тоже, контакт стал хорошим и все заработало. Зато теперь полностью готов к зиме, только колеса переобую.
-
Лучше брать чуть подороже например карговские, но зато уже с пластинками припаянными...
-
ну тогда их артикул.перепаять два проводка не так уж и сложно;)
-
Ребят, а подскажите как вы генератор разбирали для замены щёток? А то я свой разобрал (ну как разобрал, расковырял) У него блок с щётками с внутренней стороны прикручивается. Так вот провода от обмоток при разборе у меня поломались маленько. Чтобы всё собрать на место пришлось немного провода от обмоток удлинять. Вообщем он неделю проработал и сдох совсем.
Вообщем сегодня еду за б/у. Так вот на будующее, может какая хитрость есть как крышку снять ничего не повредив. Я если честно не допёр маленько.
-
Генератор когда разбирал сам крутил вертел, там болты стяжные открутить и он на две половинки разбирается, щетки откручиваются три винта крестовой отверткой, вот обратно собрать только с новыми щетками можно или если на щетках отверстия остались, со стороны щеток в крыщке отверстие,туда кусок проволки и щетки на этот кусок продеваем, они фиксируются в поднятом положении, тогда коллектор спокойно зайдет.
-
Да как щётки поставить я разобрался. Тем более что новые с отверстиями идут. У меня при разборке генгератор не половинился. Вернее сказать крышка отходила, но недостаточно далеко чтобы открутить 3 винта. Вот как-то так.
Мне интересно как вот эти винты откручивать, которы изнутри прикручены?
Сегодня куплю генератор, а вечером старый сфоткаю. Как я над ним поиздевался. Может сообща для последователей какой фотоотчёт сделаем.
-
SAnton80 писал(а):
Да как щётки поставить я разобрался. Тем более что новые с отверстиями идут. У меня при разборке генгератор не половинился. Вернее сказать крышка отходила, но недостаточно далеко чтобы открутить 3 винта. Вот как-то так.
Мне интересно как вот эти винты откручивать, которы изнутри прикручены?
Сегодня куплю генератор, а вечером старый сфоткаю. Как я над ним поиздевался. Может сообща для последователей какой фотоотчёт сделаем.
Крышку снимать с коллектора, вынув якорь, там задний подшипник крышку держит довольно хорошо и будет доступ.Я его зажал шкивом в тиски и дергал туды-сюды он и слез.Фотоотчет вещь полезная, у меня просто руки всегда грязные когда ковырять начинаешь, соответственно не до фотика.:)
-
Да я вот сейчас посмотрел в букварь и понял что я сделал не так. Хорошая мысля приходит на посля как всегда. Теперь умнее буду. Сам себя наказал на генератор. Но фотоотчёт всё-равно постараюсь сделать.
-
подскажите плиз,сколько щеток в генераторе шариот грандис 99
-
Lexsyus писал(а):
у меня просто руки всегда грязные когда ковырять начинаешь, соответственно не до фотика.:)
Знакомо... я фото отчет по движку делал... так перед каждой фоткой руки вытирал... :)
-
Andrey46 писал(а):
подскажите плиз,сколько щеток в генераторе шариот грандис 99
Две штуки
-
wolfs_SG писал(а):
Lexsyus писал(а):
у меня просто руки всегда грязные когда ковырять начинаешь, соответственно не до фотика.:)
Знакомо... я фото отчет по движку делал... так перед каждой фоткой руки вытирал... :)
Вот за это Сергей огромный респектB) , у меня терпения бы не хватило постоянно руки вытирать
-
SAnton80 писал(а):
Но фотоотчёт всё-равно постараюсь сделать.
Фотоотчёт всегда приветствуется! В мастер класса (который теперь расформирован) (/index.php/topic,77443.msg78261.html#msg78261) выкладывай!
-
Спасибо.
-
Может кому будет полезно. Если есть подобная тема извиняюсь.
Менял на днях ремни ГУР и генератора, решил снять и заснять генератор ))).
Как снимать описывать не буду т.к. все есть на форуме.
Для исключения поломки в электрической части надо проверить предохранитель под капотом и реле под рулевым колесом в салоне
(https://s019.radikal.ru/i610/1204/e3/9513c360a426t.jpg) (https://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i610/1204/e3/9513c360a426.jpg.html)
_______________________________________________________________________
проверяем реле
(https://s05.radikal.ru/i178/1204/11/ff488f40a3dft.jpg) (https://radikal.ru/F/s05.radikal.ru/i178/1204/11/ff488f40a3df.jpg.html)
_______________________________________________________________________
Реле внутри
(https://s019.radikal.ru/i623/1204/c6/784e9d2aa852t.jpg) (https://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i623/1204/c6/784e9d2aa852.jpg.html)
_______________________________________________________________________
далее снял переднее правое колесо, ослабил стопорную гайку (со стороны капота) и ослабил натяжение генератора, снял ремень, вытащил разъем
(https://s017.radikal.ru/i439/1204/c1/c183dd12e55ft.jpg) (https://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i439/1204/c1/c183dd12e55f.jpg.html)
________________________________________________________________________
вытащить генератор без снятия рулевой тяги не получилось
(https://s019.radikal.ru/i620/1204/70/50d2d005a2a6t.jpg) (https://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i620/1204/70/50d2d005a2a6.jpg.html)
________________________________________________________________________
разбирал (сбивал) верхнюю крышку аккуратно чтобы не сломать крепление
(https://s019.radikal.ru/i642/1204/25/3d3741979e80t.jpg) (https://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i642/1204/25/3d3741979e80.jpg.html)
________________________________________________________________________
вместе с верхней крышкой снимается якорь (контактные пластины при необходимости шлифуются)
(https://s019.radikal.ru/i638/1204/37/05105623f723t.jpg) (https://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i638/1204/37/05105623f723.jpg.html)
________________________________________________________________________
далее проверяем подшипники
(https://s019.radikal.ru/i602/1204/90/857ba4bca9ddt.jpg) (https://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i602/1204/90/857ba4bca9dd.jpg.html)
________________________________________________________________________
заменяем при необходимости щетки
(https://s019.radikal.ru/i611/1204/97/fe9254338f06t.jpg) (https://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i611/1204/97/fe9254338f06.jpg.html)
_________________________________________________________________________
собираем все в обратном порядке с одним НО
(https://s019.radikal.ru/i614/1204/29/1e0c292f1544t.jpg) (https://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i614/1204/29/1e0c292f1544.jpg.html)
_________________________________________________________________________
Всем Удачи и Спасибо за информативность данного сайта, очень много помощи я от него получил за все 4 года владения данным авто.
-
поменял подшипники на генераторе через пару недель опять завыл. думаю менять генератор
-
Шарик 1995 г.4D68 пропала зарядка.Перебрал генератор заработал,но через 3 дня опять пропал заряд.Свозил генератор по гарантии,проверили на стенде ,всё в порядке,на машине заряда нет.В чём может быть причина?Помогите люди добрые!
-
А как пожывает масса унас.
-
В смысле как поживает масса?Всё в порядке
-
помнится уже была такая проблема
на сайте ребята тоже мучились
в конце концов пришлось отрезать один провод который уходит на мозги
можно поменять на контрактный генератор толку будет больше
потому что может и межвитковое кз и что угодно
а на стенде за гарантию могут и что угодно показать
-
Но на дизеле нет мозгов
-
Да говорю смотри массу.
-
Всем огромное спасибо за советы!Неисправность устранена!Причина-обрыв провода на плюсовую клемму генератора.
-
Появилась такая же проблема - причем гаснет под нагрузкой и с повышением оборотов. При этом загораются лампы зарядки и воды в фильтре (яркость меняется с понижением напряжения в бортовой сети). Самое странное обнаружил при прозвонке колодки возбуждения гены: при выключенном замке 12В, при включенном 1В.
P.S. От прежнего хозяина досталась сигналка с автозапуском - может от нее проблемы (вроде там есть режим определения запуска по генератору - какой был применен не в курсе)?
-
Может этот провод возбуждения разорван сигналкой, поищите все провода от сигналки и где они соединены с бортовой сетью.
-
Придется :( Просто хотелось бы немного локализовать проблему - уже начитался ужасов про эти генераторы. Кстати уже понял что ступил с измерением напруги на штекере возбуждения - мерил между прямым плюсом от аккумулятора и проводом который через лампочку.
P.S. Еще в схеме углядел "реле генератора", где его искать - в салоне под приборой?
-
Мда, всё оказалось просто банально - на новом генераторе оказался дохлый реле-регулятор. Переставил со старого и всё ожило, 14В держит.
-
Недавно менял регулятор (пропала зарядка) поставил VRH200970A Mobiletron может кому пригодится
-
RUS016 писал(а):
Недавно менял регулятор (пропала зарядка) поставил VRH200970A Mobiletron может кому пригодится
Очень полезно, у меня гена лежит, думал регулятор дешевый не бывает.Потом попробую его оживить.
-
... вытащить генератор без снятия рулевой тяги не получилось ...
Я генератор не наружу вытаскивал, а внутрь забросил, он и выпал. Правда у меня кардана назад нет!
-
Зачастую осенью, когда энергопотребление при эксплуатации машины возрастает, шариотовцы сталкиваются с проблемой свиста из под капота. Самая частая причина этого свиста -ослабленный ремень генератора.
Конечно гуру и спецы скажу, что тут такого натянуть ремень. Но новички за частую не знают с какой стороны расположен генератор, а уж натянуть ремень вообще без понятия.
Я месяца два тому назад поменял ГРМ, но вот пришли холода и с утра послышался тот самый противный свист ремня генератора. Взяв с собой фотик, пошёл натягивать ремень.
Что бы натянуть ремешок нужен ключ на 12 (желательно с трещоткой, либо как в моём случаи простой рожковый.)
И так открываем капот и видим вот такую картину (для увеличения фотки кликайте на неё)
(https://s017.radikal.ru/i424/1212/19/51e9b837c46bt.jpg) (https://s017.radikal.ru/i424/1212/19/51e9b837c46b.jpg)
(https://s019.radikal.ru/i636/1212/e1/75e10e0a20e1t.jpg) (https://s019.radikal.ru/i636/1212/e1/75e10e0a20e1.jpg)
(https://s017.radikal.ru/i409/1212/89/2298a5e0f823t.jpg) (https://s017.radikal.ru/i409/1212/89/2298a5e0f823.jpg)
стопорный болт нужно ослабить, затем предварительно прирезав ключ (если у вас как и у меня рожковый) проволокой к одному из трубок конденсатора (что бы постоянно не искать ключ под капотом) закручиваем шпильку (при этом крутим с права налево)
степень натяжки я вам точно не скажу, всё методом проб и ошибок. Но и перетягивать не стоит, может пострадать подшипник генератора.
(https://s019.radikal.ru/i618/1212/ff/1f512a5f22a6t.jpg) (https://s019.radikal.ru/i618/1212/ff/1f512a5f22a6.jpg)
После как натянули ремень не забудьте закрутить стопорный болт.
УДАЧИ!
-
Ещё вопрос:шкив генератора обычный или с какими-то демпферами и пр.?У меня засвистел передний подшипник,буду отдавать генератор на ремонт,вот и думаю,что раз будут разбирать,то надо менять по возможности и оба подшипника,и шкив,и щётки...
-
не надо снимать рулевую тягу! Я раза три снимал генератор и просовывал оттуда где и показано на рисунке! просто надо руль повернуть!
-
Хочу поделиться хорошей новостью. У меня перестала гореть лампочка заряда и пропала зарядка аккумулятора. Я сначала впал в уныние. Отдал генератор на ремонт. Почти 14 лет верой и правдой служил. Пора. Щётки короткие до нельзя оба подшипника близки к смерти. Все восстановили и поставили всё новое и регулятор в том числе. Цена вопроса оказалась в месте с работой 3500. Поставил на машину, а лампочка как не горела так и не горит и заряда тоже нет. В мастерской на проф. оборудовании мне показали,что генератор пашет в лучшем виде т.е. 14,5В. ток 70,5 А. на всех оборотах. Вот тут-то я и разозлился. Короче путь был долгий, Что бы найти неисправность разобрал пол салона и правую часть под капотом. Победил.
Так что если у кого возникли вопросы по зарядке, то задавайте любые или пишите в личку. Расскажу всё.
-
Хорош интриговать! Опиши причину и жаль, что не делал снимки. интересно как идет проводка по машине, по салону, под торпедой и т.п.
-
Приобрёл Шариот.Как всегда по словам бывшего хозяина в машине все отлично,но увы это не так.Проблема такого характера:ремень генератора свистит и натяжитель генератора вообще отсутствует.Помогите подобрать аналог этого натяжителя.Заранее спасиб.
-
Его и быть недолжно, ремень генератором хорошо натягивается.Вот код ремня оригинал MD 325262 цена кусачая, дешевле взять аналог SUN 5PK980, Contitech 5PK980.
-
может вот это имеет ввиду?
[deletedoldpicture]
-
ремень новый куплен.но отсутствует шпилька натяжителя генератора и стопорный болт.вот поэтому и спрашиваю чем мона это заменить.
-
Шпилька натяжителя - это болт, длиной сантиметров 7-8 с лыской под шляпкой. Лыска входит в щель сектора. Болт для фиксации - обыкновенный болт, длиной 3-4 сантиметра с резьбой на половине длины. Резьба наверное м6 или м8 (на генераторе отверстие с резьбой, подбирай под нее). Короче подобрать не вопрос! См чертеж.
А если нет совмещающей их детали, то возьми кубик, просверли два перпендикулярно расположенных отверстия, одно сверлом 5.8мм под м6 или 7.7мм под м8, второе без резьбы под фиксирующий болт. Нарежь резьбу с маслицем метчиками (сначала первым, потом вторым) и поставь. Никогда этим не занимался - пиши в личку, объясню подробнее.
-
Сразу скажу, что был микро шок. Хотя я и про работал в электронике почти пол века, но не знал алгоритм работы этого генератора. После ремонта генератора и показа на стенде, что генератор в полном порядке,я понял, что остальное это дело техники. В наших, да наверное и во все есть главное. У нас это три провода. Основной по которому идёт нагрузка, второй - №2 (по схеме), третий - №3(лампочка заряда). Если на каком-то из этих проводов не будет (+), работать ничего не будет.Остальные два провода это №1 и №4 - связь с компом. Их можно вообще выбросить. В праворуких (как в моём варианте)основные разъёмы по которым идут эти плюсы находятся: В-01 и В-02 - приборная панель, В-66 - на левой стенке в ногах переднего пассажира, А-29 - под блоком реле в моторном отсеке (надо снимать полностью фильтр и короба), А-52 на самом генераторе. Вот и всё. У меня потерялся контакт между А-66 и А-29. Это переход между салоном авто и моторным отсеком.
-
спасибо конечно за раззказ! но только думаю многим будет ооооочень не понятно... может кто переложит на более понятный вариант! без обид! ну очень все витиевато!
-
Lexsyus писал(а):
Его и быть недолжно, ремень генератором хорошо натягивается.Вот код ремня оригинал MD 325262 цена кусачая, дешевле взять аналог SUN 5PK980, Contitech 5PK980.
А что у Шарика 980 ремни? На Вагон 940 ремень пробивается. :(
-
Это данные с каталога, сам такой заказывал.940 для шарика коротковат будет.А ролик-натяжитель генератора есть?тогда 940 и натянется.У меня нет ролика-натяжителя для гены.
-
Задайте пожалуйста вопрос конкретно, что бы вы хотели узнать или понять и я постараюсь рассказать как можно подробнее.
-
Шариководы вопрос напросился,после простоя машина с запуска не заводится, если малый заряд акума то автоматический запуск не происходит, приходиться выходить и ключем маслать причем с раза 5-7 схавтывает, крутит не особо бодро. Сходил померил напругу на холостом при дальнем свете + печка 13.8 , далее все откл 13.9. Ну и замерил ток утечки 0.03 и прыгает до 0.05 , светодиод моргает от сигнализ. и показания вместе с ним. А проблема в том что акумулятор заряжен может простоять и долгое время заведется, но нет в нем мощности. Стваил и корейские акумуляторы и всякие, резултат тот же так что акум исключен.
-
А емкость у аккума какая?
-
65 стоял корейский, потом 70 барс и щас 65 барс, корейский убрал т.к. дорогой и испортится
Такое ощущение что заряжен акумулятор но не силен, но все акумуляторы идеалы. Желание с бмв 90 туда поставить есть.
-
А всё же надо проверить ток зарядки какой выдает генератор, напряжение это хорошо, может акумм недозаряжается.
-
Lexsyus писал(а):
А всё же надо проверить ток зарядки какой выдает генератор, напряжение это хорошо, может акумм недозаряжается.
Совершенно справедливо. Генераторы у нас 100-амперные, до 75-амперные акки должны заряжать без проблем. Дальше дольше. Либо гена ток не дает, либо какой-то потребитель жрет сверх меры.
-
По поводу тока заряда. Если генератор на работающей машине и замере на аккумуляторе выдаёт 13,9, это значит, что ток тот, который требует аккумулятор. Всё согласно закона ОМа.
Далее несколько условий. Если смена аккумулятора ничего не дала, если продолжает крутить ВЯЛО и если при пуске стартера на аккумуляторе 11.0 В., то всё упирается в сам стартер и в плохой контакт (земля и плюс питания) от аккумулятора до самого стартера.
А вообще ребята про радиотехнику говорят: "радиотехника-наука о контактах" так вот и электрика в ВАШЕМ авто это то же "науках о контактах"
-
rv3dlv писал(а):
... "радиотехника-наука о контактах" так вот и электрика в ВАШЕМ авто это то же "науках о контактах"...
То есть, либо он есть, либо он или х..., или его вообще нет. 8))
-
Сегодня подвел меня опять, сел в конец, Кароче немного подумал и решил размышлять логически, возьму акумулятор заряженный до краев и поставлю на авто и все машина так постоит дня 3-6. Ну и дальше попробую с запуска, если будет проседать напряжение и вяло крутить значит-машина хавает акум в положении покоя. А если заведеться бодро значит недозаряд.
Как то так. клин клином. Потом отпишусь.
-
Самая плохая неисправность это ПРОПАДАЮЩАЯ. Неисправность появляется в самый не нужный момент и пропадает когда пытаешься её найти. У меня сейчас есть подобная неисправность. Выключается КОМП. Когда я хочу заняться поиском он вдруг включается и искать нечего. Остаётся только радоваться тому. Задачу с полностью заряженным аккумулятором не решишь пока не найдёшь причину. Я бы посоветовал установить аккумулятор и в разрыве минуса померить ток утечки. Он должен составлять миллиамперы. Допустим от 0.001 до 0.020 А. Если этого не происходит и ток больше, то надо искать утечку. Это всё только в том случае если заряженный аккумулятор крутит бодро и заводит сразу, а через сутки, двое простоя уже не крутит или очень вяло. В нормальном состоянии крутить должен и через месяц простоя хорошо.
Пишите свои действия подробнее и я постараюсь помочь.
-
У меня показало 0.05 А . т.е. в норме ?. Пока езжу на Х5. Устал от правого руля.
-
Спасибо за подсказку. К сожалению если такой ток, то это очень плохо. Если накрылся стартёр, то это повезло т. к. его восстановить можно в гараже, а вот если контакты, то могут быть сложности.
-
Вчера порвался ремень генератора ,ремень был менян 4 месяца назад. Сегодня сдал сервисменам сказали что ремень рвётся, т.к. генератор очень нагревается и причём почти сразу. Я не буду вдаваться в подробности про попытку развода меня электриком на деньги, т.к.я сам электрик,вообщем генератор был собран и поставлен на место, но закралось сомнение-насколько я помню из электротехники асинхронный и синхронные двигателя с воздушным охлаждением нагреваються до 80-ти градусов и это нормально,но т.к. имею дело с японской инженерной мыслью закрадывается вопрос-Какая температура нормальна для генератора и как быстро он должен нагреваться.И вопрос паралельный теме какое сопротивление должно быть на диодах и нормально ли расхождение на 10 Ом.
-
rv3dlv писал(а):
Сразу скажу, что был микро шок. У нас это три провода. Основной по которому идёт нагрузка, второй - №2 (по схеме), третий - №3(лампочка заряда). Если на каком-то из этих проводов не будет (+), работать ничего не будет.Остальные два провода это №1 и №4 - связь с компом. Их можно вообще выбросить. В праворуких (как в моём варианте)основные разъёмы по которым идут эти плюсы находятся: В-01 и В-02 - приборная панель, В-66 - на левой стенке в ногах переднего пассажира, А-29 - под блоком реле в моторном отсеке (надо снимать полностью фильтр и короба), А-52 на самом генераторе. Вот и всё. У меня потерялся контакт между А-66 и А-29. Это переход между салоном авто и моторным отсеком.
Уменя до сихпор шок!
а где схему увидеть?
-
Приколхозил
- не эт не правильно
- ВЗАИМОЗАМНИЛ гену.
Поставил помощнее 120А с Mitsu L200
стал лучше родного
[deletedoldpicture]
-
satyul писал(а):
Вчера порвался ремень генератора ,ремень был менян 4 месяца назад. Сегодня сдал сервисменам сказали что ремень рвётся, т.к. генератор очень нагревается и причём почти сразу ...
Вчера поставил ГЕНУ
после проверки на стенде - 10 мин.
уже когда оформляли гарантию и всякие бумаги - удалось взять ГЕНУ в руки, ОН был ГОРЯЧ!
на вопрос о температуре, был ответ:
-" ГЕНА греется до 100 градусов Цельсия
- НЕ ПАРЬСЯ ВСЁ ОК
-
Серж1 писал(а):
Поставил помощнее 120А с Mitsu L200
[/img]
И это правильно. Сейчас можешь аккум помощнее поставить и не бояться недозарядки. А как приколхозил? Без проблем подошел как родной?
-
Серж1 писал(а):
- ВЗАИМОЗАМНИЛ гену. стал лучше родного
Никаких проблем с заменой, а генератор помощьнее поставил сразу, как пошли проблемы с Геной,
кстати:
Старый генератор разобрали в мастерской, и вердикт такой
- он не приболел, он УМЕР
под замену СТАТОР, контактные кольца ротора, Подшипники (задний Я менял), Щетки!
Из живого только пара крышек.
КАК ТАК Он умер за десять лет, ума не приложу!
-
Возможнто был просто развод.Я сдал 3 месяца назад на замену ремня генератора,пришёл к ним вечером выходит электрик(я сам эдлектрик 5 разряд 4 группа допуска инженер энергетик)И пытается мне втирать что там витковое замыкание пожтому греется шкив и ремень генератора растягивается(была такая проблема с постоянным свистом ремня)Я стал у него выспрашивать как он нашёл витковое замыкание(его можно найти только с помощью мокроомметра-который есть не в каждой электролаборатории)а электрик мне говорит что выяснил обычным тестером и -ПО ВИДУ ВИДНО,ЗНАЮ ПО СВОЕМУ ОПЫТУ-потом стал втирать про не работающий диодный мост который он иерял....В МИЛЛИВОЛЬТАХ...Аосле чего я позвал директора ,опустил при всех электрика,и за переборку и чистку генератора даже платить не заставили только извинялись..А вот оборотная сторона медали Этот электрик не затянул шпильку крепежа генератора в субботу она выскочила и натворила мне делов,Направила ремень генератора на защиту ремня ГРМ ремень генератора порвался или слетел пробил защиту грм и намотался на шкив под грм в результате голова в переборке.Так что сходи к нормальному электрику со своим генератором может он и живой, ламели на конактах ротора очень просто чистятся главное чтобы между собой не звонились,чистятся обычной иголкой.Всё кроме виткового замыкания может выяснить простой электрик который работал с электро двигателями.
-
satyul писал(а):
Возможнто был просто развод...
Возможно, я скоро с форумчан соберу запчастей и сделаю отчёт
-
С винтом затяжки точь в точь армяне на сервисе сделали. Ремень пришлось менять, так замылился, хорошо не ушел ни винт, ни ремень. Делают спецом так, чтобы к ним потом приезжали!
-
SAnton80 писал(а):
Ребят, а подскажите как вы генератор разбирали для замены щёток? А то я свой разобрал
Вот ещё посмотри обязательно перед тем как станеш разбирать,
это наш гена.
http://www.forum.lancer-club.ru/index.php?s=70cce4771da34a4e92bca6308976ef22&showtopic=124419
Да и в теме страницей раньше всё подробно описано, с фото.
-
приветствую.на панели загорались одновременно лампочки АКБ и АКП,сел аккумулятор.вчём причина?подскажите.генератор крутит.
-
pensioner писал(а):
приветствую.на панели загорались одновременно лампочки АКБ и АКП,сел аккумулятор.вчём причина?подскажите.генератор крутит.
Замерте напряжение на аккумуляторе на заведенную. Если 13,5-14вольт то генератор жив. Если меньше 12вольт, скорее всего его в ремонт.
-
Dalacom85 писал(а):
pensioner писал(а):
приветствую.на панели загорались одновременно лампочки АКБ и АКП,сел аккумулятор.вчём причина?подскажите.генератор крутит.
Замерте напряжение на аккумуляторе на заведенную. Если 13,5-14вольт то генератор жив. Если меньше 12вольт, скорее всего его в ремонт.
Или обрыв)
-
подскажите! сегодня стал заводить - аккумулятор на нуле, вообще не крутит...
прикурил, домой приехал, заглушил - сразу попробовал завести - опять не заводится, полный ноль...
Неделю назад меняли двигатель со всем навесным... Могли ли где-то при сборке накасячить?
Что можно проверить?
-
подскажите! сегодня стал заводить - аккумулятор на нуле, вообще не крутит...
прикурил, домой приехал, заглушил - сразу попробовал завести - опять не заводится, полный ноль...
Неделю назад меняли двигатель со всем навесным... Могли ли где-то при сборке накасячить?
Что можно проверить?
Если завели и работает.. то генератор зарядку даёт, возьмите аккум на прокат и проверьте, скорее всего умер аккум
-
спасибо...
проверил утром вольтметром на заведённую - 14.3V,
реально просто умер аккум, но чёто неожиданно...
-
Поделюсь своей историей, пробило катушку зажигания, на СТО мне её заменили на контрактную(неделю ждал) и свечи поменял, попросил сделать диагностику, так как до кучи у меня ещё и свет блымал, вынесли вердикт - гену под замену, он ошибку выдаёт, предложили контрактный за пятёру, я позвонил нашему форумчанину Корнею, он говорит не спиши, сними гену, посмотри. Я приехал домой, померил тестером напругу- цифры гуляли от 13 до 15 вольт,я тут внимательно почитал где народ делится опытом демонтажа и ремонтом гены ну и полез сам, поддомкратил шарика, снял колесо, снял пластик.защиту под капотом открутил натяжник, полез выдернул фишку с проводами, открутил толстый провод, открутил и вытащил длинный болт на котором гена держится, и вытащил гену без особого труда справой стороны колёсной арки отодвинув тормозной шланг, разобрал генератор, он внутри довольно-таки чистенький, щётки в порядке, (кстати очень ценный совет люди дают - лично я шилом через отверстие удерживал щётки при разборе-сборе), проблема крылась в разъёме куда фишка вставляется, контакты сильно заржавели, зачистил надфилем, в фишке иголкой поковырял , собрал всё обратно, ремень натянул, завёл - померил- выдаёт устойчиво 14,42 вольта, свет блымать перестал, даже на диагностику не поеду, (по крайней мере туда где мне предлагали за пятёрку гену под замену). вот.
-
Вот для помощи форум и существует А Корней.. да красавчик всегда путнее советует.
-
У кого есть разобранный генератор ? Смерьте пожалуйста зазоры "А" , "В" . "С" глубина посадки подшипника. А-зазор между ротором и коллектором . В-между коллектором и подшипником . Подшипник прессуется до упора в бурт на валу ?
-
Паша! Ну ты, блин и вопрос засадил с вероятностью 0,02. Кто ж генератор держит в таком состоянии. Либо собирают, чтобы проверить и оставить про запас, либо собирают, чтобы проверить и похоронить. Тебя какой вопрос-то конкретно мучает? На фиг тебе эти зазоры, прости Лоха!
-
Если быстро. Менял коллектор . глубоко насадил -треснул ! ( благо цена прим. 150р) . Зазор "В" шире щетки получился . При первой сборке , пришлось разобрать и сломать щетку.
-
А .... Будь проклят тот день когда ... >:( Почем нынче гены ? P.S ВОССТАНОВЛЕННЫЕ ДЕТАЛИ
Восстановленные детали - при изготовлении частично или полностью могут быть использованы агрегаты бывшие в использовании. Эксплуатационные данные собранных таким образом запчастей остается на уровне новой детали, а стоимость может быть снижена благодаря экономии материалов.
Пример: восстановление по оригинальному методу Bosch
100% качество
Полная замена отдельных компонентов
Профессиональная очистка деталей с соблюдением соответствующих предписаний по охране окружающей среды
Проведение полного визуального, инструментального и электронного контроля
Монтаж в соответствии с основополагающими принципами производителей
Заключительная проверка работоспособности и мощности, осуществляемая на производстве
Восстановленные изделия Bosch обладают такими же характеристиками, как и новые. А это значит даже в экстремальных условиях, например в городском цикле или дорожной пробке, генераторы Bosch обеспечивают необходимую зарядку для аккумуляторной батареи.
Пуск двигателя происходит безупречно, все электронные компоненты работают безопасно и надежно большой резерв мощности восстановленных стартеров Bosch способствует тому, что автомобиль заводится быстро и надежно даже в неблагоприятных условиях Вы можете купить восстановленное изделие Bosch гораздо дешевле, чем оригинальное.
Восстановленные изделия Bosch обеспечивают оптимальное соотношение цена-качество
Одинаковая гарантия на восстановленные и оригинальные изделия
Отличное качество восстановленных изделий
100% замена всех изношенных деталей оригинальными запчастями Bosch
Забота об окружающей среде
Использование восстановленных изделий ежегодно экономит почти 1800 тонн стали и железа, 450 тонн алюминия, около 100 тонн искусственных материалов. Ежегодная экономия электроэнергии составляет порядка 85000 МВт/ч.
Все металлические детали, которые не подлежат дальнейшему использованию, подвергаются переработке, например в производстве стали. Таким образом, Bosch сберегает ценные сырьевые ресурсы, предлагая тем самым недорогие и экологически чистые альтернативы для производства новых деталей.
-
В Москве есть фирма Вольтаж на Дмитровке. Восстановление гены или стартера около 6000. По-моему проще контрактный поставить и ЗАБЫТЬ о проблеме, ибо это дешевле получается. У меня гена от Игоря, а стартер из мало известного источника (так вышло). Уже по 150-170 тысяч прошли оба. Тьфу-тьфу4-тьфу.
-
В Москве есть фирма Вольтаж на Дмитровке. Восстановление гены или стартера около 6000. По-моему проще контрактный поставить и ЗАБЫТЬ о проблеме, ибо это дешевле получается. У меня гена от Игоря, а стартер из мало известного источника (так вышло). Уже по 150-170 тысяч прошли оба. Тьфу-тьфу4-тьфу.
и я об этом же!
-
Ну вот ! Генератор ПЕРЕБРАЛ. Зарядка есть. Зазоры , о которых писал выше , выставил опытным путём и они получились совершенно отличные от оригинальных . Ну и ладно , главное что работает . Были заменены подшипники задний на NSK B885T12DDNCXMC3E , передний на FBJ 63032RS , коллектор HC-Cargo 330719 , щетки IKA 019161. Во время эксперимента истрачено 2 коллектора по 170 руб за шт и 2 пары щеток по 70 руб за шт.
-
а оба подшипника на генераторе сложно менять ? Паша, ты выше перебирал генератор, не подскажешь ?
-
а оба подшипника на генераторе сложно менять ? Паша, ты выше перебирал генератор, не подскажешь ?
Главное - открутить гайку шкива генератора. Лучше пневмогайковертом. Потом все просто - замечаешь положение старых подшипников, стягиваешь их съемником и ставишь новые, предварительно смазанные.
-
Здравствуйте!
Предположительно проблема с генератором.
В выключенном состоянии идет потребление 1А на №6 предохранителе(30А розовый, цепь генератора и цепь замка зажигания). Торпеду разобрал и замок отключил, утечка осталась.
Какие есть пути решения проблемы?
Генератор ни разу не снимал, и что там ковырять не знаю, на сколько этот процесс трудоемкий?
Сколько такая работа может стоить в мск? авто 92г.
Генератор аккумулятор заряжает(14В при включенном двигателе).
-
Посмотри с ямы не замыкают ли провода генератора на массу, их хорошо видно. Обрати особое внимание на тонкий провод, заодно посмотришь как его снять, интуитивно всё понятно. Всего 2 болта и регулировочный винт, если не ошибаюсь.
-
Подскажите, накрылся генератор 4g63 НА ШАРИКЕ есть взаимозаменяемость ? Был слушок от ниссана
-
Думаю это всего лишь слушок. Впринципе для установки самое главное чтобы крепёж подходил, а всё остальное грамотный электрик сделает.
-
Народ, нужна помощь.
Подходит гена с 4G63 на 4G64 ?
Уж простите за незнание, сильно не пинайте.
Трабл такой: после постановки(нормально) на сигналку и похода в магазин с сигналки снять не смог.
Батарейку поменял, не помогло.
Открыл с ключа ЦЗ, у меня еще работает.
Но зажигания нету, в смысле ни одна лампа не загорелась на приборке, только подсветка потолка и дверей работает и сигнал открытой двери.
На сигналку не ставится.
Просто умерла машина, хоть кур в ней выращивай..
Попросил дотащить до дома на галстуке (знаю что автомат и тд), до дома недалеко.
Не смог выкрутить руля в поворот, уперся в бордюр (для Питерцев в поребрик ) и оп! , все заработало. Завел и ездил неделю спокойно.
Вчера опять началось, только еще и с посадкой аккуума. Раза 4 прикуривался, пока до дому добрался.
Сегодня зарядил акуум и поехал к электрику, он говорит зарядки нет, снимай гену и на ремонт.
Что-то меня сомнение берет, что проблема именно в гене.
Помозгуем?
А то я не накатаюсь, у меня 12 швов на ноге свежих, болгарка 2кВт на меня напала, зараза...
-
Возможно утечка в виде кз. Подключи к аккуму тестер и выдёргивай по одному предохранители, где будет большой скачок напряжения-там и коротыш.
-
Алексей был бы ты поближе дал бы тебе гену на проверку, лежит запасной. Думаю твой электрик прав.
-
Алексей был бы ты поближе дал бы тебе гену на проверку, лежит запасной. Думаю твой электрик прав.
Стойки вчера забрал,думал сегодня и воткну, но не срослось.
так гены с 4Г63 и 4Г64 одинаковы? Не в курсе?
-
Разные.
-
вот же засада какая...
-
Всем спасибо за участие :)
Засада ждала в другом месте -- отгнил силовой провод от гены.
Полез глянуть снизу, думаю, хоть рукой подергаю, оппа , а провод у меня в руках.
Все сделал, все работает.
Заодно и глушитель заварил.
-
Ну теперь сам выздоравливай!
-
Задайте пожалуйста вопрос конкретно, что бы вы хотели узнать или понять и я постараюсь рассказать как можно подробнее.
какие два провода не нужны?
-
ребят подскажите! постоянно летят интегралки раз в три месяца менял, потом купил новый генератор и он прослужил год. поменял интегралку, поездил месяца два и заряд снова 11,8, иногда при разгоне загорается лампочка АКБ.
-
а сам акб нормуль?
-
ну вроде да! он не один у меня их два! один на зарядке стоит и как плохо начинает крутить стартер меняю акб! :-[
-
Доброго времени суток! Прочитал всю ветку, но не нашел решения своей проблемки, к сожалению. В общем может кто поможет? Суть проблемы вот в чем, на холодную машина заводиться хорошо, скидывали клему (теперь знаю что нельзя) продолжала работать нормально. Проехав ~30 км загорается датчик масла, и я так понимаю гена перестает работать(так же проверяли скидыванием клемы). На следующий день пробовал на холодную заводить опять же без проблем завелась, проехав примерно то же расстояние опять те же проблемы. Подскажите в чем может быть проблема?
-
Генератор не причём. Либо датчик давления масла, либо проблемы с двигателем.
-
Генератор проверить можно подключив вольтметр при работающем двигателе к клемам аккумулятора, напряжение должно быть не менее 13,8В, а в идеале не менее 14В, затем включаем нагрузку (фары, кондей) и смотрим на вольтметр, напруга ниже указанного значения не должно упасть. А по проблемем лампы давления масла в тему по маслу. Там есть методы проверки давления манометром.
-
Господа, накрылся генератор. Помогайте кто чем может)))
Начала такое: делал тормоза, пролил на гену тормозуху. Засвистел ремень, а побрызгал обезжиривателем, все пропало. На следующий день из гены повалил дым. Далее все работало, примерно месяц. На днях был дождь, и Гена отказался работать. При подключении вольтметра показывает 9вольт. При включении фар-7 вольт. Гену снял, разобрал и увидел что лак на обмотке статора местами облез. При про звонке- звонится. Выкидывать и покупать другой? Или повозится и сделать? Если покупать б/у в Москве- куда поехать и у кого спросить?
-
Игорю звони насчёт контрактного /index.php?action=profile;u=13252 (/index.php?action=profile;u=13252) , скорее всего мосту хана, может и межвитковое долбануть.
-
Диодный мост стоит внутри гены или где-то отдельно?
-
Внутри генератора.
-
Чем ковыряться, купи контракт. Правильно Андрей послал... 8)
-
Купить можно и нужно))) но сначала следовало выяснить причину смерти))) уже нашел контрактный- Стасу спасибо) завтра заберу и оживлю Шарика)) заодно ремни поменяю- уже срок пришел
-
Доброе суток времени всем! Подскажите.недавно отдал в ремонт генератор, поменяли диодный мост вместе с реле, вроде все в порядке, зарядка есть (13.9) а свет зарядки горит. Что за фигня? Что делать?
-
А зарядка точно есть?
Когда зажигание включаешь, лампа зарядки горит?
-
тады скорее всего зарядки нет ежели лампа зарядки горит ,тестер в помошь и 13,9 что то маловасто у меня показывает 14,2 14,3
-
Тады может толстый самый кабель с генератора идущий в районе клеммы готов отвалится, ибо наполовину сгнил-оболомиося. Бывает. У Сашки AVK, когда гену меняли, толстый под слова песни "Эй, толстый..." обломился на хрен. Задолбались впрессовывать потом в клемму...
-
Может порсто провода слабо протянули или плохо зачистили.
-
... вытащить генератор без снятия рулевой тяги не получилось ...
Я генератор не наружу вытаскивал, а внутрь забросил, он и выпал. Правда у меня кардана назад нет!
Сегодня менял генератор. Вытаскивал сзади за колесом между линком и рулевой тягой, руль был выкручен вправо. И пришлось открутить крепление тормозного шланчика от стойки, это минутное дело.
-
У меня 4WD.
-
Это был первый опыт, когда Саше AVK гену меняли, вынули наружу, выкрутив колеса. Писал об этом. Шланг не мешал, кажется, уже не помню.
-
Здравствуйте уважаемые согрупники!Ответьте пожалуйста!Мне нужны размеры ремня привода генератора
-
Длина 940 мм номер MD 349465
-
Длина 940 мм номер MD 349465
разве он такой длинны!Не меньше?
-
разве он такой длинны!Не меньше?
Думаю нужно снять и померить самому раз такой головняк ! 5PK940. https://www.emex.ru/findauth?Sid=rcnx7ejxhcye64sry2yc2wjfb29uxmyvm6rey4sf2cvyww9cfchc6z9fycfc7bsef6te6lq&QueryDetail=MD349465&MakeId=384&cbRegions=Иркутская%20область&laximo=Mitsubishi
-
Думаю нужно снять и померить самому раз такой головняк !
не не,точно 940 вспомнил!
-
5рк940
-
Доброго вечера,соратники!Уже 4 день при утреннем запуске,на холодную,загорается аварийная лампа зарядки,при оборотах 1300 делаю легкую прогазовку,тухнет,как обороты возвращаются опять горит,напряжение батареи показывает 10,7 потом 10,3.По мере прогрева движка,ну порядка 10-15 минут,и в начале движения лампа постепенно тухнет,начинает подсвистывать ремешок генератора,напряжение батареи вырастает сначала сначала 12,8 потом до 14,5,и все весь день все нормально,даже если стоит 4-6 час,заглушенная.Вот и думаю толи это конец генератора подходит,толи еще что,побанальнее.Может есть у кого мнения?
-
ремешок натянут?
-
Возможно ремешок уже растянут и проскальзывает на шкиву,попробуй подтянуть ремешок,если проблема уйдет то причина в нем, а лучше заменить его,если ничего не изменится надо искать причину в другом,гена вряд ли глючит,ведь когда прогреется то все работает нормально.Пробуй а потом видно будет.
Леха опередил с ответом.
-
Ремешок конечно первым делом проверил,натяжка хорошая,ну во всяком случаене не провисает,и даже не провернешь,как проверяешь ремень грм на наших переднеприводных тазиках,Просто при запуске и нагрузке,которую я даю на генератор,включаю свет,обогрев стекол,чтобы движка грелась быстрее,ремень не свистит,напряжение маленькое по прибору,у меня стоит регистратор,в нем естьрежим показыаающия напряжение батареи,а через некоторое время напруга повышается и ремешок подсвистыаает,как на разряженном аккум.Попробую еще утром пооверить на клемме непосредственно, какой ток выдает генератор.Хотя конечно свистящий ремешок уже просит подтяжки.Буду пробовать,отпишусь по результатам.
-
Может натяжка ремешка не полностью прижимается,т.е натянул ремень,болт зажал а он(болт) как бы не дожимает и ремень снова провис.
-
У меня ремень с новья свистит,и подтягивал,и отпускал-не помогает. Чем больше прирабатывается-тем меньше свиста,спасался силиконовой смазкой в баллончике,раньше по два раза на день,сейчас раз в неделю.Моё предположение-остатки резины от старого ремня в канавках-причина свиста
-
У меня ремень с новья свистит,и подтягивал,и отпускал-не помогает. Чем больше прирабатывается-тем меньше свиста,спасался силиконовой смазкой в баллончике,раньше по два раза на день,сейчас раз в неделю.Моё предположение-остатки резины от старого ремня в канавках-причина свиста
Ну тут или ремень не айс,либо шкив подношен,а иначе что?
-
Про ремень-не спорю,возможно и не айс,но предыдущий не свистел,сменил его по причине маленькой надорванности с одного края,так,на всякий случай. При визуальном сравнении-грани клинышков на старом ремне изношены,даже имелись типа вырваные кусочки (не могу объяснить по-другому),то есть теоретически-остатки этих граней могли забиться в ручейки шкивов и утрамбоваться там,вот новый ремень и подсвистывает на них. По хорошему-перед установкой нового ремня нужно шилом или гвоздиком прочистить канавки шкивов,а я этого не сделал.грешу на данный факт.
-
Володя, генератор на ревизию однозначно.Даже при слабом натяжении и прочих проблемах с ремнём при исправном генераторе не будет таких симптомов. Возможно пробит один из диодов либо пайка отошла. обязательно проверить КЗ обмртки на корпус генератора.
-
Тут и щетки и коллектор могут участвовать . У меня на коллекторе был невообразимый износ , а всему причиной было отсутствия защиты, как следствие "песчаная" пыль и влага.
-
Доброго дня,соратники,Наконец то произвел ремонт генератора,сначала заехал к одним мастерам,полазили пощупали померяли,решили что это ремень виноват,и все,я конечно ззсомневался,и решил же снять генер.правда пришлось тягу рулевую со ступицы скинуть,по другому его не вытащить было из подкапотного пространства,отвез другому уже мастеру,ремонтировал у него стартер на восьмерку,остался доволен,Вообщем вскрытие показало отсутствие,полный износ одной щетки,и небольшой остаток второй,попутно заменили подшипники,уже тоже были на подходе,почистили все внутри и собрали,заодно поменял и ремень.Сегодня при утренней заводке зарядка пошла сразу,значит все произведено было успешно.
-
Принимай поздравы.
-
Да уж,спасибо,а то входить в холодное время с недозаряженным аакум.,это себя не уважать.
-
Добрый день ! Недавно замениле мне ремень генератора (раздрожал свит при запуске на холодный двигатель ) . Свист при запуске пропал , но появляется сразу же если включить (свет , печку , обогрев стекла и зеркала) так же свист слышен при езде . В чем может быть проблема плохой ремень или подшипники пора менять в генераторе ?
-
недотянули малеха, или уже шкивы изношены
-
Да ты проверь не только ремень, а как закреплен кубик натяжителя, в который винт натяжителя входит. У меня была песня с резким и душераздирающим визгом, когда дебил с сервиса не закрепил этот кубик на рейке-секторе натяжителя.
-
Всем привет.Парни такая беда с утра завожу машину показывает заряд 14.3 после греется и начинается скочки но после скочёк оборотов до 1500 и заряд показывает 11.1 да показывает в прикуриватели стоит вольт метр А обороты такие проблемы с дроссилем жду контрактный ? если проблема с геной то почему на холодную и без скачков оборотов всё работает ОК а после полная задница или гдето не прав
-
Ответ видимо прост. Нагревается и контакт отходит...
-
Скорее проблема с диодным мостом. Короче гену ковырять.
-
Скорее, с ротором.
-
А у меня вот что:
Скачет напряжение(примерно 12.5 - 14.5), моргают фары, приборка и тп.
Лампа не горит что заряд отсутствует, утром заводится, но так оставлять не хочется может было у кого что подобное?
-
Я бы щеточки глянул.
-
все разобрался, дело было в плохом контакте на клемме акб (один из проводков открутился).
-
ребята подскажите включаю зажигание контрольная лампа не горит завожу мотор зрядки нет сделаю перегазовку посильней появляется зарядка
-
Реле-регулятор умирает
-
В панели лампа перегорела-раз! Натяжку ремня проверял?-два! Генератор на ревизию,щётки-три!....дальше-мнение других
-
Вова,про реле забыл,подумал про мост-но он отпадает при таких симптомах сразу.Хотя...щётки и реле-одно целое)))
-
Олег, порядочные джентльмены задают вопросы уже проверив все, что ты перечислил)))
А у нас принято верить джентльмену на слово. (с)
-
Доброй ночи уважаемые вопрос такой педаль газа отпускаешь фары чуть притухают газу дашь ярче гореть начинаю помогите разобраться
-
Так тебе никто не скажет причину.Для начала нужно замерить напряжение с генератора,если в районе 14 вольт-тогда смотреть утечку или короткое,которое просаживает напряжение при низких оборотах.Если напряжение низкое с генератора,то генератор на ревизию к электрику.Диодный мост,реле-регулятор-щётки-обмотка.
Ну и ещё как вариант-сколько у тебя висит в цепи допов,типа усилителей,саббуферов,мафонов и т.д.Но это уже так,к слову.
ПЫ СЫ. А вообще-почитай тему сначала,не так уж и много 15 страниц. А то периодически заходят и задают одни и те же вопросы -Нет зарядки-Зарядка плохая.И всем дают одни и те же ответы-ремень-реле-мост-щётки. Уже пора тему переименовать наверное в эту фразу
-
подскажите генератор рабочий включаю зажигание лампа на щитке приборов не горит лампа целая
-
Проводку проверь!
-
Всем доброго дня. Не подскажете пожалуйста как на шарики натянуть ремень от генератора, закрутили до упора верхний болт больше не крутиться. как быть, Машина митцуба шариот правый руль турбо N43W-0302169. двигатель 4G63 -TB4379. Большое спасибо за ответ
-
1996 год объем 2 литра
-
Скорее всего ремень не того размера.
-
Плюсую Андрею! Купи ремень по каталогу и не парься.
-
так, просто тут оставлю,чтоб не потерять, вроде как аналог шкива генератора KRAUF APM0958 ,
-
Виталь ты сам его щупал и проверял?
А то в оригинале шарика и спейса не кажут, Динго есть.
-
сам нет, но буду заказывать! каталоги автодок и ексист в многом имеют отличия, что то в этом есть, что то в том нет, решил посмотреть в других каталогах, они показали что аналог Krauf APM0958 , а его ввожу в эксисте и он выдает предложения по оригинальным производителям , митсубовский, как раз который у меня http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=APM0958
на автодоке его цена уже 450, по картинке вроде как 5ручейков , но я его возьму, на проверку
-
вот последние цифры APM0958 - 958 а у оригинального A630X86970 - 970 это может быть диаметр , хотя может быть и просто номер
-
а у меня динго нет( может опять от годов отличия
-
А что со шкивом случилось чтоб новый заказывать?
-
пападос приехал на дачу проверил на утечку тока показало 0.037 это нормально, но вот с зарядкой проблема нарисовалась короче мерию на холостом без нагрузки 12,8 с дальним светом и печкой на всю где-то 12.6 вольта.когда даёшь газу что с нагрузкой что без 13.4 кажет,вот и причина.
-
Самое интересное куда делся один вольт в зарядке за несколько дней ведь было 13.8 а стало 12.8
-
Короче сняв генератор отвезли мастеру,который через час позвонил и сказал что с ним все в порядке надо лишь заменить задний подшипник,короче пока я ездил за подшипниками он промыл и причислил все что надо внутри генератора и ещё через час он отдал его короче после установки зарядка 14,2 что без что под нагрузкой. Мастер сказал что генератор был сильно загрязнён и в этом причина маленькой зарядки
-
Опять также жопа зарядка 12,8 когда газнешь 14.2 че за хрень не знаю куда копать еще
-
Все в норме зарядка 14.2 где снимали генератор на ремонт не затянуло гайку с проводом
-
Скажите пожалуйста кто-нибудь ставил этот регулятор VRH200970A Mobiletron? И как он себя зарекомендовал?
-
лучше Cargo 138340! ИМХО
-
я поставил 06096 UTМ, только еще не проверял.
-
Andrey 45rus, Lexsyus, спасибо за советы!
-
Братцы, подскажите каталожный артикул натяжителя ремня генератора. Mitsubishi Chariot Grandis III 2.4 GDi GLX 1998 г.
-
А зачем его ставить? Проще ремешок покороче 5РК940 поставить.
-
И тот что покороче может растянуться. Заказал уже кучу всего к Шарику. В том числе и ремень. А вот натяжитель найти не могу.
-
Нашёл. Если кому надо MD318872. В разделе рулевое управление был. Кто бы мог подумать. :-\
-
И тот что покороче может растянуться.
Что за бред, у меня уже 16 лет такой длинны ремень и ролик по каталогу есть и не нужен он там, лишнее трение.
-
Дык растянулся и износился тот что есть. Поэтому и замена. Сколько лет отходил не знаю. Но время пришло.
-
Санчез не слышишь ты дельного совета, больше не пристаю ;).
-
Лёшь, я слушаю дельные советы и полностью согласен по поводу лишнего источника трения. Но т. к. ремень уже куплен буду ставить и натяжитель. А в следующий раз попробую как ты советуешь. Ведь натяжитель если что всегда воткнуть можно.
-
Тогда согласен :).
-
Нашёл. Если кому надо MD318872. В разделе рулевое управление был. Кто бы мог подумать. :-\
? это натяжитель ремня гура, а не генератора
-
Не могу нигде найти схему или описание проводов которые идут от генератора MD190819 какой провод куда идет и по цветам там три провода. Если кто знает помогите
-
Кузов старый, у нового четыре провода: черный с красным и желтый с черным на мозг ДВС; красный с зеленым +12В; белый замок зажигания лампа зарядки. Может поможет чем эта инфа.
-
Раушан, сори в чате машинку не видно. По твоей машине вот такая книженция со схемами внутри https://yadi.sk/d/iuMe_zYwq3TMh (https://yadi.sk/d/iuMe_zYwq3TMh)
-
Вот вчера поставил генератор, а он заряд не дает. Поменял на нем регулятор напряжения. А сегодня прочитал что надо щетки тирануть, Андрюха как раз советовал. Надо лучше стенд искать и гену там проверять, а то на тачку его ставить туды сюды не айс :).
-
На днях разбирал генератор у товарища, после замены ГРМ пропала зарядка (совпало так). Разобрал полностью, проверил обмотки - норма, распаял диодный мост и реле регулятор, всё внутри ржавое было зачистил контакты диодного моста и обмотки статора, зачистил соединение регулятора и моста, всё пропаял по новой, зачистил контактные кольца, щётки ещё рабочие. Всё собрал назад (стенда нет, проверить не начем) поставил на авто и - вуаля, пошла зарядка. Самое интересное что цепь возбуждения работала и лампа АКБ на приборке тухла после запуска.
-
У меня не тухла и по мультику напруга падала. Регулятор ведь не родной я поставил. До этого проехался по луже и у меня напруга до 17 В. чек на панели и привет. Вот я на регулятор и подумал.
-
Лёш, а мост диодный проверял?
-
Нет его даже не подозревал.
А как его у нас проверить? Отпаять регулятор нужно?
-
Да в принципе можно не отпаивать регулятор, а вот обмотку статора лучше отпаять для удобства. Как проверять омметром знаеш ?
-
Сам не делал в книге вроде читал. Андрюха есть вероятность что мост.
-
Гадать тут нет смысла, только проверять.
-
Ты с ними часто общаешься и должен как семечки ;).
-
Лёш, с такими редко. Отечественные попроще. РР простой. А в Мицубишевских РР навороченей немного.
-
Доброго времени суток. Проблема пришли откуда не ждали,еду я никого не трогаю и тут бац загорается лампочка зарядки,померил 15.3 волта снял гену поменял щёточный узел зарядка 12.5 вольт и при включении поворотников начинает ярче гореть габарит в фаре. Это так и должно быть?
-
поменял щеточный узел и зарядка получилась 12.5 вольт ? этого очень мало, видать амба регулятору напряжения
-
Мост диодный тоже проверить. У меня выдавал 17 вольт, я сменил регулятор и зарядка вообще пропала. Диоды я не проверял, а надо.
-
поменял щеточный узел и зарядка получилась 12.5 вольт ? этого очень мало, видать амба регулятору напряжения
Антоха....поменяному,в смысле-вновь поставленному,потому что щёточный узел вкуче с регулятором.Ты это имел ввиду?
-
У меня тоже была проблема с геной. Лампа не горела на приборке. Зарядка скакала. Можно было ездить только с габаритами и то аккумулятор высасывал. В мастерской сказали что мертвый регулятор и странно что лампа не горит.
Ремонт генератора с полной заменой подшипников и регулятора со щетками выйдет в 4000 тысячи. Дадут гарантию и проверят на стенде. Контрактный не рекомендую, он не на долго. Опыт есть. Теперь катаюсь и уверен, что с питанием все в норме.
-
У меня тоже была проблема с геной. Лампа не горела на приборке. Зарядка скакала. Можно было ездить только с габаритами и то аккумулятор высасывал. В мастерской сказали что мертвый регулятор и странно что лампа не горит.
Ремонт генератора с полной заменой подшипников и регулятора со щетками выйдет в 4000 тысячи. Дадут гарантию и проверят на стенде. Контрактный не рекомендую, он не на долго. Опыт есть. Теперь катаюсь и уверен, что с питанием все в норме.
Не ёрничаю,но-с ремонтниками всё в норме по сравнению с контрактом?
-
Ремонт производился можно сказать, что при моем присутствии. Регулятор ставили Мобилетрон. Это самый нормальный из аналогов. Подшипники NTN, koyo. Проверка на стенде. Как мне сказали к следующему ремонту умрет обмотка. Но это еще не скоро.
-
Добавлю. Контрактный отработал три года. Его и отнес в ремонт. А контрактный сейчас по деньгам не меньше 3500 + доставка.
-
Вскрыл генератор, отпаял обмотку и регулятор. Мост прозвонил пробит положительный выход. Есть ли заменители? Оригинал 9200 :o
-
Lexsyus/ приветствую. В Ухте всяко есть конторы по ремонту стартеров -генераторов. Спроси у них про заменители моста!
-
Спрошу, но у нас такие спецы.
-
Спрошу, но у нас такие спецы.
да там не надо быть спец-ом, по каталогу глянут и всё ;)
-
Регулятор мой в руках повертели и усе.
-
Антоха....поменяному,в смысле-вновь поставленному,потому что щёточный узел вкуче с регулятором.Ты это имел ввиду?
если менялся в куче то значит паленый регулятор, как еще можно обьяснить новый щеточный узел, новый рег напряжения и зарядку в 12.5 вольт ?
если меняли отдельно, видать гдето накосяпорили :) не знаю правда можно ли у нас поменять отдельно
-
Зехал сейчас и говорят нужен сам мост в живую. Номер оригинала я взял им пофиг. Вчера весь вечер искал и кое что нашел. Номера распечатал и у этих товарищей ничего похожего нет и цены. Ради интереса посмотрел у них для ниссана неоригинал 2300, через магаз экзист и т.п. он 1700. Короче буду брать самый дешевый UTM цена 860 р., регулятор именно их и ставил.
-
Хочу фото сделать как мост вызвонить надо?
-
Здравствуйте! появилась проблемка - напряжение с генератора пульсирующее - габариты и приборка подмаргивают, 4 месяца назад в гене заменил подшипники, щетки и регулятор напряжения. все работало идеально, при наступлении холодов начало моргать. в чем может быть проблема? менять генератор - холодно блин,машина на улице. в принципе есть другой на замену генератор - но у него при включении зажигания на приборке не горит лампа акб. (неисправность?) или так и должно быть?
-
Мост диодный скорее всего, вот и пульсация. Лампа должна гореть и гаснуть при появлении напруги от генератора. Думаю рано или поздно придётся генератор снимать.
-
Здравствуйте! появилась проблемка - напряжение с генератора пульсирующее - габариты и приборка подмаргивают, 4 месяца назад в гене заменил подшипники, щетки и регулятор напряжения. все работало идеально, при наступлении холодов начало моргать. в чем может быть проблема? менять генератор - холодно блин,машина на улице. в принципе есть другой на замену генератор - но у него при включении зажигания на приборке не горит лампа акб. (неисправность?) или так и должно быть?
Лёха истину говорит! По ходу вышибло один диод,они перепаиваются,но геморно,легче купит диодный мост- аналог,либо у автоэлектриков (у меня получилось,заехал на первую попавшуюся СТО и был бушний за 500 р.....может просто повезло)
-
Здравствуйте! появилась проблемка - напряжение с генератора пульсирующее - габариты и приборка подмаргивают, 4 месяца назад в гене заменил подшипники, щетки и регулятор напряжения. все работало идеально, при наступлении холодов начало моргать. в чем может быть проблема? менять генератор - холодно блин,машина на улице. в принципе есть другой на замену генератор - но у него при включении зажигания на приборке не горит лампа акб. (неисправность?) или так и должно быть?
Хотя.....написал выше,подумал...и решил.Это проблема плавающая.Может щётка подклинивает,может и регулятор трындит. Самый верный путь,если нет электрика поблизости (по моему мнению)-перекинуть узел мост-регулятор-щётки в комплекте и проблема уйдёт
-
Достал ремень гены скрипит и скрипит особенно когда свет включен.водички плесну замолкает.тянуть уже некуда.посаветуйте какой ремень взять чтобы не скрипел
-
Какой сейчас стоит?
-
Не знаю менял двиг.на нем стоял.
-
Ставлю фирму Sun
-
А где искать?в магазинах бывает.заказывать с сайтов доставка ближайшего города Хабаровск(200км)
-
Как вариант просить почтой кого нибудь отправить, с тогоже Хабаровска.
-
Вариант:)
-
Ставлю фирму Sun
а номер у него имеется
-
Конечно есть 5PK940, это если натягиваешь генератором. Если стоит ролик, ремень длиннее надо на 980 уже, по мне ролик не нужен лишнее трение.
-
Поставил генератор который ремонтил и облом, первая минута 14,6 В напруга и как будто команда с мозгов напруга 12,7 В и всё. Разобрал контрактный который сейчас стоял и щетки обратно не воткнуть. Прийдется перепаять с нового щётки и собирать.
-
Вот свой регулятор обратно впаял, не знаю будет ли работать :(
Диодный мост заменитель у него сверху радитор по размеру меньше оригинала видно на фото.
-
Погонял свой АКБ, поставил завелась просто офигенно. Дальше ездил с вольтметром и тут херня на светофоре со стопаками 12,5 В, потом 13,4 В и прыгает. В движениии 14,2В и ниже скачет. Это поэтому АКБ и не заряжается с моими малыми поездками. Что оно так скачет собака. Читал тут от Л200 поставили на 120А. Нефига не нашёл я такой.
-
Лёха, я летом тоже вольтметр в салон поставил и тоже был удивлен: на холостых напруга проседает до 12,5 В.
А на ходу около 14 В и не важно, какие потребители в данный момент включены.
АКБ (80 А) поставил в январе, проблем с запуском пока не было.
-
у меня тоже подобная чехарда наблюдается :(
-
Читал тут от Л200 поставили на 120А. Нефига не нашёл я такой.
Леха, купи от рояля) от туда внутренности поставь в свой, там 125 А
-
Леха, купи от рояля) от туда внутренности поставь в свой, там 125 А
От рояля есть двух видов 110А и 125А. Внутренности от роялевского переставить можно подтверждаю, только шкив и подшипник от старого оставить. Так уже три генератора перебрали с мужиками. Все довольны, недозаряда теперь нет!
-
От рояля есть двух видов 110А и 125А.
В любом случае-это выше,чем родной 100 А.
-
Стас который подшипник? У тебя на примете роялевский гена имется?
Аккум мой еще поживет, но гена нужен 100% исправный, этот доверия не внушает.
-
Который большой тот подшипник. Просто роялевский подшипник в корпус нашего генератора не влезает так как больше по размерам. Просто переставляешь свой старый подшипник и всё. Короче от старого генератора тебе понадобятся две боковые крышки и подшипник, а всё остальное уже от роялевского поставишь.
-
Большой это перед, он в крышке. Его прямо с крышкой с вала снять и на рояля перекинуть, так.
Задний он маленький, но широкий.
-
Большой это перед, он в крышке. Его прямо с крышкой с вала снять и на рояля перекинуть, так.
Задний он маленький, но широкий.
Да, только хотел уточнить для тебя, а ты сам вопрос задал)
-
Завтра пойду на гараж и ремонтный гену поставлю, не дает мне покоя эти дебильные скачки в напруге. С работы знакомый говорит у него на фольце стабильно 14 с копейками напруга с любой нагрузкой. Думаю у нас также должно быть.
-
Вот пока обсуждается данная тема раскажу свои наблюдения, Летом перед поездкой на юга перебирается генератор, мерил зарядку была 14.1 вольта,сегодня сунул в передний прикуриватель вольт метр показал 14.4 вольта,а в заднем прикуривателе 14.8 вольта.
-
Приборы разные и погрешности у них. По идее чем дальше тем меньше будет, падение напряжения в линии ведь. Я свой с поверенным прибором сравнивал, так что в показаниях не сомневаюсь.
-
Продолжу свой монолог. Генератор ремонтный запустился ура 8). Включал фары, печку и стопаки, напруга ниже 13 В не падала и потом старалась к 14 В. Значит сейчас стоит родной регулятор и диодный мост аналог вот этот EM0045A UTM. Ставил регулятор 06096 UTM и с ним не работает, либо не подходит, либо нерабочий изначально. АКБ всё же прийдеться менять, день в гараже постоял при -5 гр. и напруга села :(.
-
Эх сдох генератор, опять напряжение 17В без нагрузки :(. Мост не подходит, слабоват думаю. Кое как до гаража дотянул, включил всё напруга если не газовать под 15 В, как газанешь выше и на панели лампа акб горит. Поставил на котором до этого ездил.
-
Экспериментатор. :D
-
Если включаю фары на не заведённом моторе то по сравнению с работающим светят тускло, батарея при этом заряжена.
Это нормально?
Если нет то или дохнет батарея или не заряжает гена.
-
Болезнь началась с того, что начал недозаряжаться аккумулятор, приснятой клемме авто не глохло, но аккумулятора хватало на 4-5 дней. Купил новый, так как старому было 5 лет "Топла 60". купил такой же, история таже. Решил что диодный мост глумится, снял генератор, отвез к электрику, он прозвонил, сказал что всё хорошо, но раз уж снял посоветовал заменить подшипник передний, который немного пошатывался(я решил на всякий случай заменить и задний 500+450 руб.). Ремень генератора тоже мне не очень понравился, какой то деревянный стал, я его заменил(500 руб. размер на моем двигателе 940 мм.). А вся причина в недозарядке была в ОКИСЛИВШЕМСЯ контакте плюсового провода на генераторе!!! Он хорошо виден снизу если заехать на яму или подъемник, ничего не разбирая и не снимая. Просто открутил, почистил, смазал чутка литолом изакрутил. Но чтобы утешить себя я решил что ремень и подшипники всеравно бы скоро вышли из строя и их надо было поменять. Дорогие одноклубники, если у кого то схожие симптомы, проверьте плюсовой контакт на генераторе, может кому то мой совет поможет.
-
в идеале-проверить все разъемы! Если окислился в одном месте, значит есть вероятность в другом)
-
Генератор то заряжает то нет.поставил новый также.может где реле стоит.газанешь вроде пошла зарядка.что может быть?
-
Ау
-
Ремень как себя чувствует? Посторонних шумов из генератора нет? Масса на кузове и аккамуляторе хорошая? Плюсовая клемма надёжно закреплена?
-
Ремень новый клема новая,массу зачистил,шумов нет, гена новый по-моему кнауф,.может гдето реле стоит
-
Про реле точно не помню есть или нет, врядли в нём дело, если бы дело было в реле, то заряда бы вообще небыло.
-
Сегодня установил новый генератор Tesla Technics TT11720. Шкив надо только свой на 5 ручейков ставить и болт крепеж генератора тут на 180 гр. развернуть, гайка около ремня получается. Пока всё радует напруга до 12,4В не падала, тьфу, тьфу. В районе 14,0В держит. В емексе на него хороший ценник.
-
Приветствую форумчан. есть пролема . вышел из строя генератор а именно диодный мост(пробой диодов 2 штуки ) . поставил бу рабочий. проверил реле зарядки все вроде нормалек обмотку на корпус нет пробоя. поставил завел 13.9-14.9 в но очень сильно греется + болт на генераторе. и при увеличения оборотов свистит гена в чем может быть причина
-
Подшипник передний или ремень перетянут
-
подшибник новый. ремень не перетянут скинул + клму с генератра завел не греется а при подключенном генераторе греется моментально но при этом 13.9 выдает.
-
Генератор явно неисправный.
-
ясен пень . но вот где? диодный мост проверил -целый. обмотка без признаков пробоя. остается реле заряда но. выход на акуму 13.9-14.9 но почему греется болт + клемы
-
да и сама клема греется .вот такая сасада :-\ Леха
-
Ищи коротыш. Где-то коротит и генератор греется.
-
каротыш ? при коротком где? при откл клеме + генератора болт + не греется . машина заводится и при подключеной клеме + генератора тоже заводится но при этом болт и клема греется
-
попробовать подключить шунт в разрыв провода и посмотреть сколько ампер с гены жрет, при коротком там бы и при заглушенном садился акум
-
Сама шпилька + у генератора затянута?
-
Да . затянул. а скак долго можно проехать на акуме. думаю съездить к генераторщикам . пусть глянут. хотя както стремно . сам в электронике шарю а здесь бац и засада. 1- диодный мост целый. 2 -обмотка тоже . единственное это реле заряда. но там 2 варианта - нет заряда или перезаряд. но уменя идет 13.9 -14.9 вольт
-
Вот и я чинил-чинил и купил просто новый.
-
зависит от акумы, ктото и по паре дней ездил с выключенными фарами, но если ты говориш что идет зарядка значит он зарядится, непонятно куда у тебя ток утекает, может где сопля на массу попала, но тогда как она начинает работать при запуске двигателя, попробуй тестер подключить в режиме замера тока между минусом и массой, посмотри сколько тока будет жрать с повернутым ключем зажигания, ток не заводись
-
Одна из причин сильного нагрева генератора межвитковое замыкание обмотки статора. При этом возможен небольшой вой генератора. При включении нагрузки напряжение заряда насколько сваливается?
-
Отчитываюсь.вобщем проблема нагрева + болта и клемы была в самой клеме . клема была алюминиевая в виде трубочки в которую в стовлялся толстый провод на акамулятор. вот там была проблема . на вид был отличный контакт. произошло внутри окисление +плохо обжали трубку. итог- замена наканечника +хороше обжали по всей длине . нагрев прошел. гена выдоет 13.9. в . также сверху на клему и провод натянул термоусадку . .произвел ревизию штекера который подключается к генератору.
-
Ребята, помогите советом пожалуйста. Напишите маркировку генератора на шарика кузов n43w двигстель 4g63 16 клапанов сош. У меня от ваза приколхожен и уже накрывается... а найти в инете не получается...
-
Нашел генератор. Одна проблема. На моем буквы l и s a на новом p и f . Кто знает, это то же самое или ваще не оно и как эти контакты совместить?
-
Р - (Phase/Stator) выход одной из обмоток статора генератора. Служит для определения регулятором возбуждённого состояния генератора.
F - (Field) выход регулятора напряжения (вывод обмотки возбуждения). Этот генератор сделан под внешний регулятор напряжения! На который и выходит контакт F. Номер генератора есть? Лучше конечно поискать родной! Ну или переделывать под внешний РР.
-
Ок, буду искать родной или с похожими буквами, спасибки.
-
Номер этого гены jea6 a3ta3191 ( списал с шилдика гены). Номер родного не знаю, там от лады стоял. У меня шариот 1994 года. Двигатель 4g63
-
Да, Михаил, машинку в профиле видно! И по крепежу Ладовский подходит или переделка? Найденный тобой генератор с Мазды.
-
Вот такое чудо иженерной мысли))
-
Ох тыж ё! Скинь в личку номер кузова, я тебе номер родного гены скину !
-
Всем привет!
Купил генератор Tesla Technics TT11720, о котором ранее говорил Lexsyus. Встал как родной, работает) Цена ему в Emex 5540р.
-
Арнольду из Сочи спасибо, он первый его установил. Я на него в емексе давно смотрел, но были сомнения. Главное он Новый :).
-
Мужики, всем спасибо, поставил гену от ниссана) пришлось немного поумничать там, но все встало и работает) при включеном дальнем свете, аварийке, печке на максимуме и подогреве заднего стекла ток на акуме 14,2. Я счастлив)
-
Неплохо было бы указать партнамбер генератора и с чем поумничал! ;) Вдруг кто нибудь (не дай Бог конечно) попадёт в подобную ситуацию!
-
Всем привет!
Купил генератор Tesla Technics TT11720, о котором ранее говорил Lexsyus. Встал как родной, работает) Цена ему в Emex 5540р.
Блин.у нас в эмексе больше 6 рублей стоит
-
Могу заказать ;)
-
Ок. Сделаю фото и выложу. Кстати гена по цене вышел в 2000 родных рубликов
-
Ну, не судите строго, фото не очень, но думаю смысл будет ясен. И так расскажу что делал... на данном генераторе ушко для крепления к железке натяжителя находится ниже чем у родного, поэтому я просто сделал самипальный удлиннитель из толстого металла. Главное потом его затянуть от всейдуши иначе ремень будет ослаблятся. Теперь нижний крепеж возле топливного фильтра. Снимаем часть защиты, это не долго. Нижние два уха генератора были расположены на большем расстоянии друг от друга чем на родном и имели отверстие на 10 а надо на 8. Решил проблему так : вставил алюминиевые тубочки купленные в магазине с внутр. диаметром 8 а наружним 10 ( трубку купил в стоительном магазине) трубочки надо сделать длинной на 2мм короче чем нужно ( это для того чтобы потом хорошо затянулось) . Затем в пространство между ушком генератора и ушком двигателя наложил нужное количество шайб и затянул при помощи шпильки и пары гаек. Главное смотреть чтобы ремень криво не встал. Шайбы вставлять долго и муторно, но ими легко регулировать полодение генератора вправо или влево. Шайбы брал на 10 кузовные.в принципе и все. Гемора много, но когда вариантов почти нет, то это лучше чем ничего.
-
Понимаю что вопрос не в тему, но вытянул за провод с защиты вот эту чудо вещь с дырочками. Это что и куда присобачить ее???
-
А гена был вот это
-
У меня на фишке генератора четыре провода, один из них оборван, но внешне это никак не сказывается (зарядка идет, лампочка генератора гаснет после запуска.)
Надо ли его соединить или не мешать технике работать?
-
Это скорее всего к ЭБУ проводок, возможно ошибка есть, вот и откл.
-
Вообщем не все так прекрасно, как бы нам хотелось...) я опять про сервисы...мать их за ногу!
Трабл с генератором(пропала зарядка аккамулятора), появился после замены стоек. Весь процесс поиска причины описывать не буду, Скажу одно, где я только не был, а причину нашел сам!
Прищемили "серо-черный" провод который идет от генератора до сигналки. Не стал я экспереметировать, заменил генератор, благо есть еще один. Убрал "коротыш"-зарядка появилась.
А вот теперь вопрос! диодный мост-живой? проверить сам наверное не смогу-устал и перенервничал вчера. Ехал без зарядки 250 км. пока не умер аккум. В сервис с генератором не поеду! Пошли они в .ОПУ :P
-
диодный мост живой . а вот шеколадку (реле зарядки) надо проверить . да и вообще зделать ревизию гены.
-
вот вопрос ? меняли стойки и защемили провод гены :o а в коком районе был защимлен провод? у нас стойки по краям машины стоят а проводка гены почти в центре машины проходит вот и вопрос как и где? :o
-
Баха без обид, может тебе лучше в контакте пофлудить?
-
если ты задоеш ворос насчет диодного моста то он живой . а я задал встречный вопрос как при замене стоек могли защимить провод гены. и не тебе указывать где мне находится . тоже кстати без обид ;D ;D ;D
-
диодная зборка роверяется без проблем без разбора . если есть опыт в электонике. а так разбор гены и в руки цешку.
-
если ты задоеш ворос насчет диодного моста то он живой . а я задал встречный вопрос как при замене стоек могли защимить провод гены. и не тебе указывать где мне находится . тоже кстати без обид ;D ;D ;D
Если ты внимательно читал, то "провод идет на сигналку", значит может идти где угодно ;D ;D ;D вернее где его провели.
-
если как попало то да может идти где угодно. разбирай гену и проведи профилактику .слабое место это где стыкуется провада обмотки и диодного моста. места спайки .
-
современем окисляется места спайки обмотка и диодного моста. там у нас 6 диодов . надо каждый проверить на пробой и утечку.
-
Мож кому пригодится) Когда я впервые после покупки открыл капот вагона-офигел. Япошки вконец обнаглели-собирают из наших копеешных э/ч свои тачки, и нам же впаривают их за бешенные бабки! И даже кириллицу на свои иероглифы не парятся заменить! Хотя не! Это, наверно, какой-нибудь, Ганс из неметчины(машина-то из Европы), не найдя там мицовского гены("замените узел в сборе")))), темной ночью, подрезал сей девайс с любимой "копейки", какого-нибудь нашего прапора. Но вагон 99го, а наши войска из Германии вывели еще в начале 90ых. Значит это-"дарагие рассияне")) тюнинговали) Как он подключен не знаю-не лазил, но все работает в штатном режиме. Зарядка 14,5-14,8в(если правильно помню) Новый гена, купленный года 4назад так и лежит в гараже) Так что как временная замена(временная-6 лет уже)))) -вполне рабочий (и совсем не дорогой) вариант.
-
Я офигел от другого. А может подробнее описать подключение вплоть до схемотехники и тогда мысли появятся?!
-
Проверь свечные катушки и наконечники может шить .
-
Доброго дня!Может кто подскажет.Появился фон при работающей магнитоле,наверно генератора.Говорят,что накрылся кондер.Если так,то где его искать???Спейс Вагон 99года,4G64
-
Расскажите те кто ставил вольтметр. Поставил вольтметр в панель приборов. Запитал его от лампочки. У кого какое напряжение он показывает? Какие показатели на нем должны быть?
-
Доброго дня!Может кто подскажет.Появился фон при работающей магнитоле,наверно генератора.Говорят,что накрылся кондер.Если так,то где его искать???Спейс Вагон 99года,4G64
на 4G63 помехоподавляющий конденсатор стоит прям на трамлере. а с G64 ну по аналогии наверное...
-
Расскажите те кто ставил вольтметр. Поставил вольтметр в панель приборов. Запитал его от лампочки. У кого какое напряжение он показывает? Какие показатели на нем должны быть?
заниженные однозначно. по любому с акб непосредственно пару проводов на него кидать - если хочется реальной правды. а от ламп подсветки - там падения до вольта а то и больше может быть, падение на проводах, разьемах.
-
Я офигел от другого. А может подробнее описать подключение вплоть до схемотехники и тогда мысли появятся?!
А пригодилось многим !!!
-
Занижает на 1 Вольт. +-0,1 В.Проверял напругу на аккуме и смотрел показания на шитке приборов.
-
Здравствуйте все , такая проблема ,поменял генератор сразу показывал напряжение 13.7-13.9 редко 14.0, машинка постояла , сразу показывала как всегда 13.7 и стала подыматься 14.4 , потом 14.8 , ну максимум 15.1 , при это включена только магнитола , ну как включаешь повортники опускается до 13.9 потом опять 14.4 , это нормально ?
-
Не совсем нормально. Реле регулятор чудит.
-
АКБ какой свежести?
-
Да год ему только , и 100 % нормальный
-
Парни, у меня печка начала подвывать, как троллейбус. Обороты двигателя меняют тон этого воя. Фары прсадку давать стали, ремень свистит почти каждое утро. Я правильно думаю, что пора генератор менять или отшаманить, как минимум?
-
попробуй подтянуть ремень. и второе может свистеть из за подшибников на гене
-
Володя ремень давно менял, сколько пробег? Попробуй подтяни его.
-
как дела Леха как мафынка?
-
Менял 15000км назад. 2 рвза подтягивал, но все раыно свистит. Воет именно мотор печки. Выклюяишь - тишина. Но это не подшипники, при работе от аккумулятора, воя нет. Может диод в мосте пробит? Переменка идет слегка, и просадка поэтому...
-
возможно и такое . там 6 диодов . а за меры делал ? как изменяются напряжения
-
я у себя диодную сборку менял . а можно и по отдельности диоды поменять при наличие оных.замена только феном ( паяльной станцыей)
-
Мерял вольтметром. 13,7В без нагрузки, 13,3В с в ключенными фарами и печкой на максимум. Через пару секунд РХХ поднимает обороты и напруга поднимается до 13,5. Думаю, мало. Завтра попробую зарядить АКБ, может, он просаживает.
-
Мало однозначно.
-
Володь, скинь ремень и пошатай шкив. Реле регулятор со щётками я покупал на старый шарик, цена в пределах 700-800 руб была
-
Спасибо, Илюшка! Я думал, целиком гену покупвть, типа нет на него ремкомплектов. Переберу, заменю все даже без предварительного осмотра, раз такие цены на РР.
-
не шатай шкив а лучше крутани и по звуку определишь состояние подшибников
-
Может кому пригодится распиновка штекера генератора.
Замком штекера вверх:
G-S-L-F
G- ground. ВХОД в генератор с мозгов двигателя. При замыкании этого вывода на массу, генератор понижает поддерживаемое напряжение 12,7v.
При свободном выводе G поддерживаемое напряжение 14,5v. Мозги подают скважный сигнал. ШИМ может быть завязан на температуру, двигателя, воздуха и пр.
На зиму можно смело разрывать.
S -sensor. ВХОД в генератор. Подача контрольного напряжения. Простейшее-подача плюса с аккумулятора. Чаще берется с центра электропотребителей -блоки предохранителей , мозги двигателя и пр.
L- lamp. ВХОД в генератор. Признак команды работы генератора. Канал слаботочный , выдерживает лампу не более 1,5 ватт.
F(FR)- Filed Report. ВЫХОД из генератора. На выходе пилообразный сигнал. С этого вывода ECU берет информацию по загрузке генератора.
-
Добрый день всем ! Проблема -
Месяц обратно сдох генератор. ( Горели вмести лампочки аккумулятора и abs и не пускался) В сервисе проверили, генератор поставила новый. Через две - недели, утречком , заводить машину , а он - тык, тык.. ни каких признаков жизни. Померила аккумулятор - 11, сдох. Зарядили, поставили . Все ок. Две недели, опять все то же самое. Почитала, посмотрела, что предыдущий хозяин явно был " экономный" и всунул аккумулятор 60 :((( с пуск. током 480 :(( Купила новый аккумулятор 70. Завелся с пол оборота! Померили напряжение - 14.2 на холостых. Вроде все ок. Прошло 4 дня, померили опять - на холостых выдает 12.60 :( Причем, запустив двигатель сразу есть 14.2 , 5 -10 секунд и падает на 12.3 . Даешь газу , заряд идет - норма 14.2 :(((((
Что это может быть?
-
Генератор в ремонт. Дадут гарантию.
-
Так только новый поставили
-
Народ,подскажите кто сталкивался.Пропала зарядка.На ходу загорелась лампочка аккума,остановился,скинул клемму-машина заглохла.Погнал в сервис,сняли гену,проверили все,кроме реле-регулятор.Щеткам хана.Поменял щетки,все спаяли обратно,поставили на место,а зарядки нет.Померил зарядку на самом генераторе,показывает 11,8я так понимаю,что с аккума приходит.Проверил фишку,там 4 контакта,три контакта показывают напряжение батареи,а черно-красный показывает 0,22 в.Я думаю,что это сигнал на мозги.Может ещё где реле стоит?Я только два предохранителя нашел под капотом на 100 и 60А.Где и что ещё можно посмотреть?
-
Предохранители эти целые?
-
И реле,что под рулем и преды,все целое.Склоняюсь к реле-регулятору.Остальное вроде все проверил,но хотелось бы чтобы люди указали - может чего не знаю.Или было подобное
-
Массу между двигателем и генератором, между кузовом и двиглом проверь, зачистить всё. Можно для проверки кинуть доп массу на генератор.
-
А где там масса на генератор? Всего один болт который +,между аккумом и кузовом масса есть,между болтом + на генераторе и корпусом двигателя нет потенциала(напряжения).Все работает,катаюсь на аккуме,а вот заряжать аккум приходится дома.
-
Вчера с моим шариком случился конфуз, пропала зарядка, при этом лампочка не горела, заметил, что дворники медленно ходят и свет тусклый стал, а потом и магнитола с монитором отключились, заметил заряд, было аж 7 вольт, как до дома доехал прям чудо. Потом заметил, что ипри включении зажигания лампа заряда не горит, заменил, толку нет, снял колесо и нашёл оборванный проводок от 4-х контактной фишки генератора. Было неудобно, на улице дождь, но всё-таки таки вкорячил я в разъём мамку от смд штекера.
-
Вчера с моим шариком случился конфуз, пропала зарядка, при этом лампочка не горела, заметил, что дворники медленно ходят и свет тусклый стал, а потом и магнитола с монитором отключились, заметил заряд, было аж 7 вольт, как до дома доехал прям чудо. Потом заметил, что ипри включении зажигания лампа заряда не горит, заменил, толку нет, снял колесо и нашёл оборванный проводок от 4-х контактной фишки генератора. Было неудобно, на улице дождь, но всё-таки таки вкорячил я в разъём мамку от смд штекера.
Главное что нашел этот злополучный проводок и сново в строю.
-
Всем доброго времени суток. Подскажите. Пропала зарядка, снял колесо, залез, все провода на фишке гены отвалились, кроме провода L. Вообщем все почистил, спаял, поставил эффекта ноль, зарядки нет, но и лампа не горит, вроде как заряжает (лампа исправна, работает в штатном режиме). Взял у знакомого заведомо исправный генератор, та же история... Прозвонил фишку, провод G 0v, S 12v, L 10.5v, FR 12v. При включенном зажигании и накинутой фишкой на гену показания такие же кроме провода L, там напряжение падает до 1,5 v. Мерил выход гены, напряжение такое-же как на акуме, что на заведенной что нет. Где еще порыть? может с напругой на фишку что-то не то? Провод G отрезал.
Какое напряжение вообще должно быть на контактах этой фишки?
https://d.radikal.ru/d00/1805/33/32514d2c8bf2.jpg
-
Всем доброго времени суток. Подскажите. Пропала зарядка, снял колесо, залез, все провода на фишке гены отвалились, кроме провода L. Вообщем все почистил, спаял, поставил эффекта ноль, зарядки нет, но и лампа не горит, вроде как заряжает (лампа исправна, работает в штатном режиме). Взял у знакомого заведомо исправный генератор, та же история... Прозвонил фишку, провод G 0v, S 12v, L 10.5v, FR 12v. При включенном зажигании и накинутой фишкой на гену показания такие же кроме провода L, там напряжение падает до 1,5 v. Мерил выход гены, напряжение такое-же как на акуме, что на заведенной что нет. Где еще порыть? может с напругой на фишку что-то не то? Провод G отрезал.
Какое напряжение вообще должно быть на контактах этой фишки?
https://d.radikal.ru/d00/1805/33/32514d2c8bf2.jpg
ищи засаду во втором проводе (слева на право в 4-х контактной фишке генератора), я сам недавно столкнулся. Посмотри, на заглушенной лампа заряда горит?
-
Лампа горит при включенном зажигании, при пуске движка тухнет, все как и должно быть.... смущает этот провод, L желтый... в него врезана релюшка, вернее не релюшка а диод с сопротивлением, мож в нем дело? какое вообще напряжение на этом проводе должно быть?
-
и еще нарыл что, на проводах эбу должно быть не более 3,5 вольт, а у меня на G 0 вольт, на FR 12 вольт... может что-то с мозгами случилось и они начали 12 вольт херачить куда не надо и как следствие сожгли оба генератора?
-
здравствуйте кто знает как щетки припаиваются какая направо какая налево?
-
Подскажите на вагон подшипники идут такие? Какой фирмы лучше брать? Марка генератора какая или разные идут? И какая марка щёток? Хочу перебрать.
63032RS
B885T12DDNCXMC3E
-
Можно 6203LLU5K, второй подшипник верный номер.
-
Спасибо за номер подшипника. Я попытался заказать в автомагазине без марки по вину, сказали, что надо марка генератора. А его, я понял, без снятия не посмотришь.
-
petrovitsh, про марку генератора не знаю, но (может поможет) вот фото маркировки:
-
Спасибо за маркировку.
-
У мицу во всех старых генераторах подшипники одни и те же, даже не парься. Но если уж лезешь в гену - неплохо бы заодно и ревизию щеточного узла провести, это как минимум.
-
Да, сразу хотел и щётки поменять. Пока откладывается. Вчера подтянул ремень и писк ушёл. На холодную пищал. Заодно хотел посмотреть марку генератора. Сделал ошибку. Шильдик был грязным, протёр растворителем и краска слезла. По остаткам вроде как маркировка выше. А так можно прочитать не снимая, но использовал стоматологическое зеркало на ручке + подсветка.
-
Подскажите пожалуйста начинающему, как определить визуально правильную натяжку генераторного ремня? Боюсь перетянуть. После замены ремня генератора появился свист при пуске.
-
Надавить на ремень, прогиб небольшой должен быть. Сейчас просто немного подтянуть, писк должен пропасть.
-
Хотелось бы цифиру по конкретнее. у меня жестко натянуто больше очкую. Я тут неудержался разобрал гену, результат такой, подшипник передний под замену задний в хорошем состоянии, но все ровно под замену, дорожки то же под замену. Фото прикреплю позже.
-
Что то нашел
-
Были трудности при разборке генератора. Гайка шкива отвернулась только после прогрева газ. горелкой. Новое контактное кольцо генератора, AS ASL9028, не одевалось до конца на 2-3 мм, из-за неоригинальности конструкции, да и дорожки контактные имели грубые полосы после токарного резца что сильно сокращает срок работы щеток. Дорожки надо будет шлифануть и посадочное место контактных колец надо сократить на 2-5мм. При попытке снять новое контактное кольцо пластик оказался крайне слабым пришлось заказывать новое 300р. Продолжение следует. Пробег 300т. км
-
Купил оригинальное кольцо генератора CARGO 330719 (италия). Встало как надо только вот контактные кольца все таки шлифанул наждачкой мелкой. Можно было и не шлифовать но.....
-
Какой бюджет этого ремонта?
-
Без учета сломанного кольца 2250р
-
Главное чтобы работало. Я менял регулятор заменителем, поработало совсем немного и деньги на ветер.
-
Регулятор просто так редко вылетает. Где то и что то значит не так.
-
При просмотре видео о ремонте генератора я заметил что мало кто чистит контакты. Разобрали и собрали, а окисел в контакте это сопротивление со всеми вытекающими последствиями.
-
Вчера разбирал гену-менял подшипники.Всё.как говорится-полупечально.....Щётки на подходе...но всё таки от дрели стоят,и проехали уже тысяч 200....Дорожки под щётками стёрлись....Пробег конечно уже под пол ляма ! Но кладу руку насердце-контракт за 3 рубля...и нахер мне какой-то гемор ещё на пол ляма пробега?)))))
-
А в контракте лучше внутренности? ;)
-
на помойку?
-
По хорошему, да. Но если очистить от окисла и залачить то можно с потерей мощности.
-
в паре мест провод чуть не в двое тоньше стал. отгорит поди.
-
Есть смысл перематывать статор на генераторе?
-
Есть смысл перематывать статор на генераторе?
По мне так нормального родного гену купить на 100 А, и больше не надо,сколько он у вас стоит?
-
Есть смысл перематывать статор на генераторе?
Если сам сможешь, есть смысл. А так проще заменить.
-
итоги моих танцев с бубнами. заменил подшипники и щётки. окисленные провода на статоре почистил и залил лаком. ремень всё одно свистит при запуске.
-
Значит скользит.
-
Вопрос был по шкиву генератора Тесла. На этот генератор ставим свой шкив, надо снять втулку. Фото для сравнения скидываю. Справа оригинал, слева от Тесла.
-
Какое должно быть напряжение на L контакте генератора? Подскажите пожалуйста. И для чего нужно реле генератора?
-
L на лампу (значек акб) приборки идёт. При старте должен быть минус, лампа горит, потом +12В, лампа тухнет. Реле обычно большие токи коммутирует.
-
У меня выходит 6в. Горят лампы АКБ и уровень масла. Что менять мост или регулятор? Если не сложно можно пояснить про большие токи? Как он их коммутирует и для чего?
-
А проблема в чем, нет напряжения? Генератор с фишкой на два провода? У меня на 4 и завязано с ЭБУ двс.
-
Проблема в том что горят индикаторы АКБ и уровень масла, горят почти в пол накала. Напряжение на АКБ в районе 15в. Загорелись обе сразу при пуске после трех месячного простоя.
-
15В многовато. Масса на кузове не отвалилась? А сам акб не труп?
-
С массой и АКБ все в порядке, 15в без включеных фар т. е. без нагрузки.
-
А до длительной стоянки генератор не моросил?
Понять с чем связана проблема.
-
Всё было отлично. При пуске он долго не мог завестись, топлива в системе не было, но завёлся. При пуске долго Крутил стартером.
-
Проблема решилась путем замены реле регулятора Mobiletron VR-H2009-38. Подозреваю что причина выхода из строя регулятора был сильный окисел в колодке в цепи L контакта под торпедой за блоком предохранителей, что вызывало КЗ в цепи. Кто будет менять припаивайте реле с мостом после того как соберите генератор и проверите сборку на отсутствие трения контактных колец об обойму реле регулятора. После удачной сборки и регулировки можно окончательно затягивать крепёж на мосту и реле затем уже припаивайте на затянутом узле. Пробовал ставить Wai IM832 все хорошо, но лампы АКБ и уровень масла горят в пол накала при среднем положении ключа, а при заведенной гаснут, видать минуса прямого нет на данном реле.
-
Фишка генератора, один провод отвалился. Точно последовательность цвета в книге есть.
-
Доброго времени суток!
Подскажите на авто умирает генератор MD358607 (100A) ДВС 4G64GDI в ремонт отдавать нет желания.
Подскажите подойдет ли генератор по креплению MD348848 (125A) c 6G72 GDI?
Кто-нибудь заморачивался?
P/S хочу мощнее генератор т.к. в машине много доп. оборудования.)
-
Насколько я знаю, полностью не поставить. Но в свой корпус ставишь потроха от 125А и шкив свой.
-
Кто занимался восстановлением генератора шариота 4g64 100А
Если нее сложно напишите номера хороших деталей которые 100% подходят и долго служат.
Реле, диодный мост, подшипники, кольцо генератора.
-
На вряд ли тебе кто подскажет. Качество деталей это скользкий вопрос соотношение цены / популярности / бюджета, НО ЭТО МАЯ СУГУБО СУБЪЕКТИВНАЯ ЛИЧНАЯ ТОЧКА ЗРЕНИЯ. Дешево качественно не бывает. Левак есть везде.
-
Доброго времени суток!
Подскажите на авто умирает генератор MD358607 (100A) ДВС 4G64GDI в ремонт отдавать нет желания.
Подскажите подойдет ли генератор по креплению MD348848 (125A) c 6G72 GDI?
Кто-нибудь заморачивался?
P/S хочу мощнее генератор т.к. в машине много доп. оборудования.)
Получилось поставить на 125А?
-
Когда "гуляют" холостые обороты и падают иногда до 500, то с ними падает и напряжение зарядки до 11 вольт - это нормально?
-
Нужно ток на генераторе замерить в момент просадки, может быть низкие напряжение и обороты из-за большой нагрузки на генератор.
-
Поставил вольтметр от ВАЗа, стрелочный, так же на Галанте делал, оч выручало, подключил - масса с кузова под приборкой, "+" взял с фишки за магнитолой, который идёт с зажигания.
Итого - на ХХ с включёнными фарами и ПТФ вижу что заряда не хватает. Проверяю тестером с клемм аккума - 12.3 вольта.
С выкл фарами и ПТФ - 13.3 вольта.
И есть закономерность интересная - на холодную когда заводишь - зарядка 14 вольт. Чем сильнее прогревается мотор и повышается температура под капотом - тем ниже заряд.
Генератор года полтора назад перебирался, менялись подшипники, протачивался коллектор. По щеткам не помню точно, кажется менялись тоже.
Куда копать..... Щётки, мост или регулятор? На повышение оборотов увеличения тока зарядки нет.
-
Копать к мозгу эбу, он от нагрева двс управляет зарядом генератора. Убрать линию, т.е. проводок и будет работать, как классический генератор.
-
Хм.... И откуда этот проводок идёт в ЭБУ? Пин G в фишке генератора?
-
Симптомы схожи с плохим электрическим контактом массы. Масса греется.
-
Хм.... И откуда этот проводок идёт в ЭБУ? Пин G в фишке генератора?
Да точка G или FR, достаточно один из них исключить.
-
Спасибо, попробую.
-
В ЭБУ ошибка 64 выскочит, но на езду она не влияет. Кстати из-за этих мозгов к нам не подходят китайские регуляторы напряжения. Я поменял и нет зарядки, т.е. она есть в начале, а потом отрубалась. А надо было только убрать связь с ЭБУ и только. Но это я понял очень поздно. По этой же причине у меня стоит генератор заменитель оригинала и линия отрезана. Всегда держит напряжение. А на родном на х.х. вообще не заряжало, особенно на драйве стоишь.
-
Мы распиновку фишки генератора как смотрим - с стороны приходящих проводов или с стороны разъема, те генератора?
-
В ЭБУ ошибка 64 выскочит, но на езду она не влияет. Кстати из-за этих мозгов к нам не подходят китайские регуляторы напряжения. Я поменял и нет зарядки, т.е. она есть в начале, а потом отрубалась. А надо было только убрать связь с ЭБУ и только. Но это я понял очень поздно. По этой же причине у меня стоит генератор заменитель оригинала и линия отрезана. Всегда держит напряжение. А на родном на х.х. вообще не заряжало, особенно на драйве стоишь.
Чек будет гореть что ли постоянно? Или просто ошибка будет висеть и чек не будет глаза сверлить?
-
Лампа гореть не будет. По цветам: черный с красеым-G, жёлтый с черным-FR, белый-L на лампу, красный с зелёным-S на возбуждение.
-
Спасибо)
-
Откусил черно-красный провод. Без нагрузки на ХХ на клеммах аккума 13.7в.
С вкл фарами и ПТФ - 13.1в.
На 1 вольт стало выше чем было.
Но регулятор похоже не вывозит.... Пора менять. И кстати судя по показаниям вольтметра просадка в сети при вкл поворотов, стоп-сигналов стала минимальной. Раньше стрелка "падала" оч заметно. Позже перезачищу массовые клеммы...
-
Откусил черно-красный провод. Без нагрузки на ХХ на клеммах аккума 13.7в.
С вкл фарами и ПТФ - 13.1в.
На 1 вольт стало выше чем было.
Но регулятор похоже не вывозит.... Пора менять.
Это очень мало, должно 14,5В быть
-
Есть парт проверенного эксплуатацией регулятора?
-
Я не знаю, может подскажут. 13,7В у меня в прикуривателе показывает, на акб надо +0,6В ещё.
-
А у меня 13.7 на клеммах аккума....
Сегодня поехал рано утром, темно, вся нагрузка- печка на минимуме, фары, ПТФ, дворники периодически - просадка до 12в в пике. Регулятор подыхает тихо....
-
Есть парт проверенного эксплуатацией регулятора?
АП!
Псы: а от ВАЗа никто не пробовал ставить гену?))) На них запы в любом магазине без проблем....
-
Я поставил универсальный РР и не парюсь. Летом переключил на минимальное положение 13.6В, хватает, зимой и на 14,6В можно переключить, комфортно, хватает даже подзарядить АКБ в коротких поездках.
РР - реле регулятор. Купил в вазовском магазине за 650р, правда 3 года назад такой ценник был
-
Я поставил универсальный РР и ...
... а фото можно, а как ставил (куда какие провода)
-
Это выносной блочок. Во всех автомагазинах продается (вазовских точно). На нем инструкция есть, все расписано и нарисовано. Не помню, нужно-ли снимать генератор. Я снимал, т.к. мостик менял сдохший. Оказалось, что и РР за собой утянуло, поменял и его. Точнее, откинул провод с родного, и подцепил выносной. Прикрутил к кузову в удобном месте под капотом, так, чтобы удобно было тумблер переключать. Хотя, всего пару раз в год и нужно.