Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Двигатель 4G64 GDI => Тема начата: bumbltrumbl от 08:23, 12-11-2012
-
Подскажите пжлста,кто встречался с этим--короче стал замечать что уровень масла скачет,после покупки шарика был чуть ниже максимума.Поехал на юга недавно-на стоянке-перекуре-глянул на всякий случай уровень,а там на минимуме(стоял минут 30),долил до нормы.Приехал на юга,часов 6 отдых,утром проверяю-уровень выше максимума!И сегодня опять такая фигня-был больше максимума,как говорил выше,перед тем как завести шарика опять глянул-на кончике щупа масло!Офигел!Долил до минимума-поехал,км 7,постоял часик,опять глянул-ВЫШЕ МАКСИМУМА АЖ НА 2.5 СМ!Куда оно уходит и снова приходит?Запутался!Что за ерунда?И чем чревто для джидая высокий уровень масла?Мож слить его,до нормы?Подскажите добрые люди!Я только щас узнал что желтый значок на приборке-это уровень,(красный-давление),а до этого думал что это чек))Каким значком тогда чек горит?
-
1. Есть авто, у которых щуп попадает прямо в поддон. Если привык к таким машинам, то там все проще. Вытер, сунул, вынул и вот тебе уровень.
У нас щуп находится в трубке, которая сообщается с поддоном по принципу сообщающихся сосудов. Трубка достаточно узкая. И видимо внутри не идеально чистая. Хошь не хошь, у всех машины не вчера сделаны. У меня вынимаешь щуп - уровень один. Вытер, сунул - вынул и уже хрен поймешь, то норма, то выше максимума и т.п.
Я делаю так. Меряю утром, когда все стекло и смотрю на щуп сразу и это считаю правильным уровнем.
Между метками примерно литр. Ну на глазок, исходя из этого, доливаю и больше себе мозг не выношу. Если прозевал уровень (сжег на форсе), то определяюсь с доливом, как писал выше.
2. Лампа уровня желтого цвета. Если на 750 горит, а на 1000 нет, странно. Она ведет себя, как лампа датчика давления. С проводами ничего не делали? Может клеммы перепутали? Датчики рядом! Или что-то с электрикой.
-
всем привет скажите на заливнои горловине масла слишком мокро видимо из под крышки хлещет , почему так? давление и так низкое
-
Возможно не плотно прилегает крышка заливной горловины,резиновое уплотнение подносилось,или подогни "усики" на крышке,крышка должна закрываться с небольшим усилием,или забит сапун
-
Я резиновое колечко менял на новое, раньше его цена 50 рэ была, сейчас 100, код MD 311638
-
Голову не забивай. На не заведённой должно быть мерка а на заведённой меньше, естественно!
-
всем привет скажите на заливнои горловине масла слишком мокро видимо из под крышки хлещет , почему так? давление и так низкое
Резиновое кольцо на крышке паслозаливной горловины от времени имеет свойство затвердевать,проминается твердеет теряет элластичность,поэтому не держит давление газов из картера движка,лечится заменой,желательно.
-
ага ясно спасибо
-
когда поверяешь уровень масла,во первых проверять надо поутрам перед запуском,во вторых машина должна стоять на одном и томже месте, и в третьих на щюпе с разных сторон бывют разные показания почемуто
-
и в третьих на щюпе с разных сторон бывют разные показания почемуто
Просто с другой стороны размазывает пока щуп тащишь.
-
Товарищи, уровень действительно не понятно как ловить. Если измерять по утрам, как советуют, то у меня всегда на спичечный коробок выше верхнего уровня. Если сунул-высунул, то на горячую все равно выше уровня.
Другой вопрос, сколько заливаете масла при замене? По книге 4,3 литра. Помещается у кого-нибудь столько? И сколько сливается?
-
"На спичечный коробок выше верхнего уровня" это как? Выше верхней метки на 5см?
С таким уровнем ездить нельзя.
А вообще, сперва нужно щуп вытереть, потом сунуть на пару секунд, а уже потом вытаскивать и смотреть.
-
"На спичечный коробок выше верхнего уровня" это как? Выше верхней метки на 5см?
именно так
А вообще, сперва нужно щуп вытереть, потом сунуть на пару секунд, а уже потом вытаскивать и смотреть.
Отлично. При таком способе замера ровно верхний уровень, на холодную.
Ну а все же, сколько у вас входит масла по верхнюю метку.
Дело в том, что залито 4 литра, а слилось и того меньше.
-
а, у Вас авто другой... на 4G63/4D68 такой проблемы нет. Утром пришел, вынул и точнее уровня не измерить. Это он самый.
-
Да объем масла на обоих движках (и 63 и 64) примерно равен. у меня 4,2л входит. Замерять уровень нужно только на ровной поверхности и с выключенным двигателем. Холодный уровень от горячего отличается на 2-3мм (на щупе). Главное дать маслу стечь 5-10 минут. Меньше слилось - тоже логично. На стенках и в полостях остается, в ГРМ, в гидриках в масляном фильтре...
-
Товарищи, уровень действительно не понятно как ловить. Если измерять по утрам, как советуют, то у меня всегда на спичечный коробок выше верхнего уровня. Если сунул-высунул, то на горячую все равно выше уровня.
Другой вопрос, сколько заливаете масла при замене? По книге 4,3 литра. Помещается у кого-нибудь столько? И сколько сливается?
Ты что то делаешь не так. Я лью 4.2л примерно.
-
да что ж там можно сделать не так?)) Вот примерно 4,2 л мне и выдает такой уровень. Приходилось через трубку щупа откачивать. Поддон не сказать что сильно мят, так слегка... Последний раз ровно канистру залил (4л) и в притык, на горячую и то чуть выше уровня
-
Я выливаю канистру. По книге 3.8 литра.
А смотрю уровень, как описывал.
/index.php/topic,78317.msg52800.html#msg52800
Кстати, сейчас работаю на Портере. У него мотор 2 пахеро. И тоже трубка со щупом. Измерять чуть легче, ибо он прошел 125000 только. Тут, думаю, еще имеет значение на сколько засран ДВС. Настолько и грязи в щупотрубке, которая совсем не облегчает задачи...
-
Я тоже склонен к тому, что самый верный уровень это тот, который виден на щупе утром.
Единственное, что уровень на щупе точно будет верен на одной плоскости щупа, с обратной стороны масло может быть размазано. Вот как раз, вероятно, из-за загаженности трубки она мажет по внутренней стороне изгиба.
-
Я тоже склонен к тому, что самый верный уровень это тот, который виден на щупе утром.
Согласен полностью.
-
Блин, на 64-м пихле и тут косяк... Не, не японский он, на китайца больше похож )))
-
На 64м объем масла зависит от размера устанавливаемого фильтра.Так то 4.3. А уровень- теперь реальный замер так делаю-открываю заливную пробку и щуп вытаскиваю.Через час сунул щуп и идеальный замер получается.
-
а пробка причём?
-
А уровень- теперь реальный замер так делаю-открываю заливную пробку и щуп вытаскиваю.Через час сунул щуп и идеальный замер получается.
Получается пригнал авто в гараж и что б уровень масла посмотреть надо вытащить щуп,снять заливную пробку и подождать час,а нету времени ,да и зачем ждать? Где логика?Проще и удобнее - поставил в гараж а утром вытащил щуп смотри уровень и радуйся что масло не взял моторчик ;D
-
подниму тему, с уровнем масла мне так и не понятно.
двигатель поменян, поддон ровный, трубка щупа ровная и не мажет по щупу, 4 литра и сантиметр выше верхней метки, ну это как вообще?
по переднему краю порога 24 см, по заднему 28 см, на всякий случай, если это имеет значение.
-
Это после замены 4 литра не влазит. Если так, то у меня также, по первой также канистру засадил, а уровень выше мерки. Откачивал потом, если снимать подон, то тогда мне 4 литра не хватило. Думаю эти 300 грамм в нём и движке всёже остаются.
-
По книге - 3,8 литра с емкостью фильтра. Я не парюсь, заливаю в фильтр - это примерно 300 мл. Остальное в картер. И это нормально. Не хрен разводил слушать про гидроудар при переливе на 200 грамм.
-
Аналогично, беру канистру 4 литра, заливаю в фильтр остальное в движок. После ремонта движка попался на такой херне - залил канистру, выждал полчаса (пиво пил) щуп достаю, а там сухо. Первая мысль была - прокладка не той системы! Сверился с фото новой и оригиналом старой - всё в порядке! Купил ещё канистру, начал доливать и, херак полтора уровня! Слил лишнее, завёл, прогрел, дал стечь и всё стало в норме. Иногда с утра проверяю - чуть больше половины, иногда уровень - загадка!
-
А у меня ровно 4,3 литра. 4 заливаю сразу, потом из литрушки ещё треть. Как раз до верхней метки на щупе.
-
А у меня ровно 4,3 литра. 4 заливаю сразу, потом из литрушки ещё треть. Как раз до верхней метки на щупе.
Аналогично.
-
Вот интересно, ведь поддоны разные есть - двух видов, может в этом разница!
-
Точно. И по книгам выдаёт 3,8 или 4,3.
-
Ну чёт тупим наверно:
-
Аналогично, беру канистру 4 литра, заливаю в фильтр остальное в движок. Иногда с утра проверяю - чуть больше половины, иногда уровень - загадка!
А у меня как и у Андрея,только еще если щуп одной стороной вставить,один уровень показывает,переворачиваю другой стороной щуп уже другой уровень кажет) Проверка с утра.
-
А у меня как и у Андрея,только еще если щуп одной стороной вставить,один уровень показывает,переворачиваю другой стороной щуп уже другой уровень кажет) Проверка с утра.
Загадачный мицубиси :D
-
Да такая же фигня! Когда машину покупал, посмотрел уровень - щуп сухой!)) Долили, подождали.. проверяем. Пол уровня, засунули-вытащили - сухой.. ещё раз - выше максимума.. снова - на кончике.. >:( :-\ ;D
-
Да это всё трубка эта выносная. Сука! Пока в нее через грязь из поддона залезет. Заливаешь - вроде появилось. Вытираешь, суёшь - вся в масле выше максимума... Поэтому - строго с утра, когда все везде упало...
На портере первом ездил, там ДВС от Пахеро 2, там такая же феня...
-
ну вот... масло без фильтра то не меняю никогда, 4 литра канистра, сначала в фильтр, остальное в движок. Фильтр родной больше, но не на столько же. В поддоне тоже не много остается, домкрачу перед и еще вытекает чуть.
Ну таки и что?) Я так и езжу с сантиметром выше верхней метки, второй год. Может не стоит?
-
ну вот... масло без фильтра то не меняю никогда, 4 литра канистра, сначала в фильтр, остальное в движок. Фильтр родной больше, но не на столько же. В поддоне тоже не много остается, домкрачу перед и еще вытекает чуть.
Ну таки и что?) Я так и езжу с сантиметром выше верхней метки, второй год. Может не стоит?
Может у тебя щуп не родной?
-
не, тогда у меня было три не родных щупа. Три мотора 4G64 и у все одинаковые симптомы. 4,3 литра в абсолютно сухой двигатель это сантиметра 3 выше уровня.
-
а поддон алюминий или сталь ?
у меня стальной влазит 4.3, заливаю 4ку, завожу после того как лампочка погасла заливаю еще 0.3 до уровня макс
-
а поддон алюминий или сталь ?
у меня стальной влазит 4.3, заливаю 4ку, завожу после того как лампочка погасла заливаю еще 0.3 до уровня макс
У меня вот с только же влазиет,правда я ещё в фильтр заливаю..Вот на снимке сколько остаётся.
-
поддон алюминий... не уж то? вот если бы в книге 3,8 написано было, то вообще все красиво было бы
-
Про люминь (Al) не знаю, а для желающих книгу - пожалуйста.
Вот фотографии книги от моего достаточно много пролетевшего Голландца (потому и язык соответствующий).
Итак:
MMC Space Wagon Cool 2,4 GDI
Приложение по тексту: пять фотографий абсолютно не секретно, для клубного пользования.
-
а есть у кого-нибудь японская книга на шарик до середины 1999? лучше 98 год, наверняка чтобы.
вот книга 2001 года, там 4,3 литра. и поддон полностью стальной видать.
вот номер будет, если там действительно 3,8 литра должно быть...
/index.php/topic,135.30.html
-
У меня на немецком.
-
Перевод технических текстов всегда был глюковиной в себе. А потому - 4 литра, чтоб не открывать следующую. И получается под верхнюю метку, т.е. 3/4 вверх от минимума (1/4 вниз от максимума)...
-
Два слова перевести несложно
Масляный картер 4 л
Масляный фильтр 0,3 л.