Клуб Митсубиси Шариот/Грандис/Спейс вагон
Все о ремонте => Двигатель 4G64 GDI => Тема начата: blkmen от 01:30, 19-10-2008
-
Всем добрый вечер,день, утро!
Кто што может сказать по описываемым симптомам?
По ощущениям появились пропуски в зажигании или недостаток топлива. ярко выражается при нажатии на газ. Машинка дёргается, но подхватывает.
На тормозе появился эффект работы на 3-2цилиндрах.
Замена свечей (на комплект старых, заменённых по пробегу) эффекта не принесла.
Конешно понятно что лучше всего к меку на диагностику, но всё же?
Фильтрик почистить?
Кстати, чек не загорается.
-
95% свечные наконечники. Вытащи их и сдави пальцами рзинки,если есть трещины, меняй и будет тебе счастье. На свечах(на керамике) есть следы черноты? Если есть типа полосок, тогда 100% наконечники.
-
доброго дня,подскажите пожалуста,что может быть,причина в следующем:двигатель заводится хорошо работает чисто,но после минут 10 начанает глохнуть, как бы троит,обороты падают,потом опять работает чисто и так с повоторением каждые 10 мин,чисто-как бы троит! :(
-
а на двигателе какие-то работы выполнялись вообще?
-
нет,никаких не былоработ,ни стого ни сего началось.
-
тогда от простого к сложному:
1. проверь свечи, лучше поставь новые если говоришь что ничего на двиге не делалось. сразу проверить состояние катушек (вернее наконечников)
2. воздушный фильтр - двигатель любитсвежий воздух
3. фильтрик ТНВД
4. Но скорее всего придется снимать впускной коллектор и дросельную заслонку и чистить их.
подробнее опиши проблему - как машина ездит, глохнет при движениии или нет, чек загорается?
-
Грицко писал(а):
доброго дня,подскажите пожалуста,что может быть,причина в следующем:двигатель заводится хорошо работает чисто,но после минут 10 начанает глохнуть, как бы троит,обороты падают,потом опять работает чисто и так с повоторением каждые 10 мин,чисто-как бы троит! :(
Первый- смотреть метки ГРМ надо и сборку впуска- мог ЕГР заклинить в открытом состоянии.
Ответ дал МЕК
-
Подскажите плизз кто знает. При нажатии педали газа двигатель начинает троить и чихать,находу все заканчивается после 4000 оборотов. Поменял свечи не помогло . Может топлива не хватает? Расход по городу 15-17 л. Тяги нет.
-
1. Чек горит?
2.Дроссельную заслонку чистил?
3.В каком состоянии свечные наконечники?
-
Чек загорается когда холостые падают ниже нормы, заслонку не чистил, наконечники в нормальном состоянии.
-
Первым делом снимай ДЗ и мой карбклинером. Гарантирую при снятии испытаешь шок от её вида. Потом обучить. Если не обучишь, то дня 2-3 будешь тыркаться, но в иоге всё обнормулится. Это стандартная операция для ГДИ так что не напрягайся. Но отнеё многое зависит.
-
А где находитса ДЗ? и Что такое карбклинер?, и как обучить? Ничего о этом не слышал. Заранее благодарен.
-
alex_art26 писал(а):
А где находитса ДЗ? и Что такое карбклинер?, и как обучить? Ничего о этом не слышал. Заранее благодарен.
ДЗ - Это дроссельная заслонка, чтоб увидеть её надо снять короб воздушного фильтра, от него идёт гофрированный шланг он подходит к ДЗ, снимешь хомут и увидишь заслонку.
Карбклинер - это спец жидкость для чистки ДЗ, можно обойтись и жидкостью для чистки карбюратора.
Обучение ДЗ есть в "мастер классе (который теперь расформирован) (/index.php/topic,77443.msg78261.html#msg78261)"
Какие свечи стоят? Наконечники внимательно осматривал?
-
Какие свечи стоят не скажу но брал по каталогу. А как определить не рабочий наконечник?
-
Сжать пальцами наконечник, если есть сильные трещины и пробои то наконечник неисправен, и искра пробивает на массу двигателя, а не на рабочей поверхности свечи, свеча не работает, двигатель троит. Обычно это прогрессирует при повышенных нагрузках.
-
а проверка в темноте эффективна? будет искра бьющая на корпус видна?
-
alex_art26 писал(а):
а проверка в темноте эффективна? будет искра бьющая на корпус видна?
Добавлю. ДЗ снимать надо, так как вся грязь с обратной стороны, она держится на 4 болтах, и аккуратней при снятии и при чистки, при Снятии не потеряй прокладку и не перепутай ее местами и ни чем не промазывай как наши люди любят делать, а при чистке не дави на заслонку(лопасть чтобы ее не сдвинуть с места) аккуратненько баллончиком для чистки карбюратора и зубной щеткой,
открой ссылку мастер класс (который теперь расформирован) (/index.php/topic,77443.msg78261.html#msg78261), там все есть.
Свечи уже писал повторю, обматай резинки кончики изолентой в два круга, и посмотри троить будет или нет.
вот наши свечи
NGK BKR6EKUC BKR5EKUD Шариот-Грандис, NGK IZFR6B Спейс-Вагон
-
спасибо завтра попробую и посмотрю свечи
-
Карбклинер это англоязычное обозвание жидкости для очистки карбюраторов. Рекомендую Хай Гир в аэрозольных чёрно-фиолетово-розовых баллонах. Самое то.
-
благодарю за совет попробую....
-
свечи в норме, поехал к мастеру он снял катушку и поменял местами (методом отключения цилиндров)проверил какой цилиндр не работает, троит ,сказал искать катушку, (где искать ?)возможно что это не катушка а уплотнитель наконечника ?
-
alex_art26 писал(а):
свечи в норме, поехал к мастеру он снял катушку и поменял местами (методом отключения цилиндров)проверил какой цилиндр не работает, троит ,сказал искать катушку, (где искать ?)возможно что это не катушка а уплотнитель наконечника ?
Наконечник резиновый обмотай изолентой в два раза, и попробуй. А проверяется наконечник просто, сожми резинку и все если трещины есть, значит менять.
-
обмотал наконечник ,троить перестала на 15 минут(изоленты на больше не хватило), теперь знаю что дело в резиновом наконечнике (он был треснут в трех местах). Где взять резинку? От чего подходит?
-
У нас на сайте тоже вроде было гдето как ремонтировать наконечники, но я что то не нашол...,вот на мековском сайте, только надо зарегистрироваться чтобы были видны фотки
http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=8&t=6181
-
спасибо завтра попробую.Результат опобликую.
-
Поменял наконечники как у вас написано и всё пришло в норму!
-
Поменял резинки на Тазиковские...Отлично...второй день не нарадуюсь...Спасибо всем кто помогал
-
Кто что скажет двигло неустойчево работает на горячую после запуска троит глохнит если перегазовать обороты стабилизируются ну вобще холостые часто неустойчевые.Все это на горячем запуске, после пробежки при остановке проблемы нет
-
Vital1972 писал(а):
Кто что скажет двигло неустойчево работает на горячую после запуска троит глохнит если перегазовать обороты стабилизируются ну вобще холостые часто неустойчевые.Все это на горячем запуске, после пробежки при остановке проблемы нет
Смотри Дроссель и наконечники+ фильтрик ТНВД. Воспользуйся поиском все это уже есть на сайте.
-
Почистить дроссель и переобучить на прогретом двигателе и в тёплом боксе.
-
Ситуация была следующая. Машинка исправно заводилась, но при каком то уровне нажатия на акселератор, начинала дёргаться, троила, теряла мощность, переставала разгоняться. Если акселератором работать плавно и держать в натяжку, то ехала и даже разгонялась без дёргания. Свечи закапчивались моментально. Замена свечей помогала на пол часа, а то и меньше. "Умные" головы советовали чистить насос, менять форсунки(типа льют). Я их не послушал и пошёл двумя путями - померил давление в ТНВД. Оказалось в норме. Датчик показал 3,33 вольта. Почистил фильтрик ТНВД. Не помогло. После этого сменил три свечных наконечника, поскольку все были с мелкими трещинками и всё пришло в норму. Разгон нормальный, троения и дёргания нет. Как говорится - любой ремонт начинайте с предохранителя....:P
-
Может кто сталкивался уважаемые форумчане .Спейс вагон 1999 4G64 на холодную подтраивает секунд 40 потом все окей. и при разгоне при 3000 оборотах начинает тупить. фильтра меняные все мыто . а так очень живо едет насос давит 5.3. расход 12 где то .уже голову сломал. заранее всем спосибо.
-
Форсунки скорее всего. И свечи я бы глянул.
-
Свечи и очень подробная проверка наконечников свечных.
-
Спосибо за совет свечи нагар песок юбка копоть, я тоже скланяюсь больше к наконечникам катушек, а мыть форсы случайно lavr 101 не пробовал не кто
-
Здравствуйте проблема такая с утра когда завожу шарика обороты 800 гдето и подтраивает через минуту всё приходит в норму ,менял свечи не помогло если не трудно помогите определить причину зарание спасибо.
-
Их надо проверить, надавить на резиновые наконечники, проверить на трещины.Свои проверял так они прямо в руках рассыпались.
пользовался этой инфой с сайта:Короче рассказываю про переделку катушек и наконечников.
В связи с очень сырой погодой в наших местах обратил внимание на постоянное подтраивание движка, провалы и падение мощности. Отлов шьющей свечи, установление причины(***а наконечнику) и замена катушки в сборе(2700 руб.) навели на мысль попытаться решить вопрос менее болезненно в финансовом плане. В итоге:
1.Разобрал снятую катушку. Лёгким потягиванием от неё отделён весь трубчатый наконечник вместе с резинками, там простой конический замок. Далее обмерян и срезан родной свечной наконечник. Его длина 48 мм. Потом из трубки извлечены потроха, оказавшиеся металлическим пруточком с конусообразной пружинкой на одном конце и петлёй на другом, а ещё пружинка, которая упирается одним концом в петлю, а вторым в контакт свечи. Все, включая катушку протёрто растворителем от накопившейся грязи.
2.Совершён набег на автомагазин, в котором почти от балды приобретён комплект проводов от ВАЗ 2111(фирма типа Паккард) за 450 рублей. Взял только из-за того, что сильно понравились сами наконечники.
3.Наконечники с проводов сняты, сами провода подарены сотруднику на работе.
4.От снятых наконечников отрезаны нижние концы длиной около 54мм, потому как хотел чтобы свечу прикрывали до железяки, а также ввиду предполагаемого укорочения при одевании на толстую трубку.
5.На родной трубке наконечника сточен кольцевой замочек, который фиксировал резиновый свечной наконечник.
6.После ещё одной очистки всего растворителем на трубку нанесён клей Момент и насажен резиновый наконечник от ВАЗика. Далее вставлены пружинки.
7. Катушка и резинка прилегающая к ней на наконечнике смазаны красным АБРОвским герметиком и наконечник водружён на место. Далее всё сушим в течение положенного для клеев времени.
Итог. Поскольку менял по очереди, имея 1 свободную для работы катушку, то:
1. После переделки 1 катушки и установки её на 3 цилиндр(на 1 стояла новая, а на 2 состояние получше, а на 4 переделанная кем-то до меня). Эффекта не заметил.
2.После переделки ещё одной и установки на 2 цилиндр ощутил выравнивание работы движка.
3.После страховочной замены и на 4 цилиндре ощутил полный кайф. Обороты выровнялись, тяга заметно улучшилась. Что характерно притихли гидрики, которые заметно возмущались неровной работой движка.
Так что мужики не тратьте деньги на новые катушки если что. А наконечники у нас отдельно не продают.
-
Наконечники продаются есть по 850р 1 штука. Новые. А это Серега описывал как делать.
-
спасибо большое завтра займусь наконечниками что покажет
-
Сергей Викторович писал(а):
Наконечники продаются есть по 850р 1 штука. Новые. А это Серега описывал как делать.
Да ладно людей-то пугать :-) Рублей по 500р они в том же экзисте.
-
Нет, нет... на мой шарик пишется, что они вообще не идуд в этой комплектации... только катушка в сборе с наконечником... а отдельно наконечники ни как...
Дайте парт номер наконечников пожалуйста, у кого есть...
-
wolfs_SG писал(а):
Нет, нет... на мой шарик пишется, что они вообще не идуд в этой комплектации... только катушка в сборе с наконечником... а отдельно наконечники ни как...
Дайте парт номер наконечников пожалуйста, у кого есть...
вот номерок 1832A021 Наконечник катушки зажигания период выпуска 06/1999 - 03/2000(по ходу автомобиля)
1832A022 Наконечник катушки зажигания период выпуска 04/2000 - 04/2003(по ходу автомобиля).
Это для такой машинки:
Модель[350] CHARIOT GRANDIS (N80,90#)
Модификация [N94W] 2400/4WD
Комплектация [LRXC1] ACTIVE FIELD EDITION/AFE-NAVI,4FA/T
Период выпуска 08/1997 - 04/2003
Регион Япония
-
_VVV_ писал(а):
Сергей Викторович писал(а):
Наконечники продаются есть по 850р 1 штука. Новые. А это Серега описывал как делать.
Да ладно людей-то пугать :-) Рублей по 500р они в том же экзисте.
В Экзисте может быть и так. У нас вот такая цена. Никого не заставляю брать.
-
ааа... ну понятно... спасибо, хороший номерок... у меня эксид комплектация... видимо по этой причине он ошибку и говорит...
-
Мужики. Ну чё флудим та. 500-850.... за один. 450 за комплект проводов. 1 час и 5граммов клея на переделку. Есть разница?
И это.... Мне не жалко. Затем и выкладывал, но ссылку на авторство попрошу вставлять. Вота.
-
Извиняюсь себе ничего не приписываю, просто у меня все в документах ворда сохранено, кто автор не сохранял.
Сам так себе наконечники восстановил искать на форуме долго вот и выставил что есть
-
Ладно табе извиняться. Стебуся я.
-
Всем привет...Достался шарик от дяди, кушает масло, много масло, Оооочень много, ....и ещё проблема, подозрение на разваливание подшипника(где не ясно, но там где ремни!))шумит. это прошу всё учесть при прочтении истории ниже.
Поехал я как то на выходных в деревню, отдохнуть так сказать, да и машинку отмыть от городской грязи(у отца в деревне есть без контактная мойка-хорошая вещь!) НУ так вот, помыли и решили с мотора грязь всю посбивать....сняли аккому, посмотрели что катушки от свечей под крышкой, вода не достанет, ну и вроде на всё остальное не должно повлиять....и давай всё промывать.Погода была отличная, пекло, помыв оставили на солнце всё сохнуть....с открытым капотом!Вооот...Потом поставил аккому, завёл, вроде всё хорошо....ещё поездил по деревне, полёт нормальный....потом машина постояла где то с пару часиков. Собрался я ехать снова в город....завожу, а машину колбасит, как будто чего то не хватает...чувство что сейчас заглохнет...но не глохнет....думаю, ну может где то чё то попало....прогазую да пройдёт...ну и рванул в город(чуть больше 100км.). По трассе нормально шел... Заехал в город, на светафоре останавливаешься и она дергается....на нейтраль ставлю....тоже дребещит.ИСПУГАЛСЯ....быстро загнал в гараж...
на след. день дай думаю попробую ещё....завёл, вроде хорошо работает...выехал с горожа...стоит работает норм, обошел её 3 раза....сел, машина уже пости прогрелась....ну думаю всё, оклималась, А не тут то было...влючил свет и тут снова та же история, обороты подупали(хотя вроде норма, где то 650) и давай трестись.выключил свет, всё равно калбасит, проехался немного.чувствую и тянуть стал на много хуже....Можно сказать не едет вообще....Но при разгоне на первой вяло вяло....а когда врубает вторую то чувствуется не правильный резкий рывок....Снова в гараж, и к вам сюда писать! Помоги Советом....
Я вот не знаю какие признаки когда двиглу приходит конец, это не оно?(((((
Куда могла попасть вода?
или может что из за того подшипника?
ПРОШУ ПОМОЩИ....!
-
выкручивай свечи и протирай колодцы от воды.
-
Проверь свечи и наконечники свечные.
-
Спасибо Огромное!)) В 2х колодцах была вода!
Блин, и как я сам не догадался....Элементарно же!)))
-
У меня после такой же помывки двигателя до дома дотянула всего одна свеча. Причем двигатель заводился и нормально работал пока нагрузку не дашь, а потом начинал колбаситься
-
Ещё щас мне кажется обороты на холостых очень маленькие, по крайней мере раньше были выше....чуть выше палочки которая 500! вроде как нужно обучать что то?
-
средняя палочка у нас 650 rpm. Нормальные у тебя обороты. Вот когда начнет захлебываться и пытаться заглохнуть - значит что-то не в порядке
-
Есть 2 проблемы, на светофоре (при включенном D) обороты плавают и сильная вибрация ТНВД исправен. Вторая проблема, машина плохо тянет, особенно в гору. Как можно исправить малой кровью (имеется ввиду прочистка чего нибудь и т.д, без замены агрегатов)
пс: Машина шарик грандис 1998 4г64 джедай
-
Скорее всего замена свечей и наконечников исправите свой трабл....
-
Дроссельную заслонку почистить!
-
Залоснку чистили, свчи меняли. Обороты на D плавают и вибрация
-
в гору еле тянет, приходится типтроником пониженную врубать и тапку давить
-
А катализатор стоит?Как авто заводиться?
-
когда как,бывает сразу бывает раза с 3 с подгазовкой, каталик стоит, машину потряхивает на хх и нестабильные обороты, как только включишь передачу вообще очень сильно трясет, что же это такое, может быть форсунки? или наврядли?
-
У меня такая же проблема была на светофорах. Заменил топливный фильтрик,(маленькую сеточку за 150р.), почистил заслонку, обучил ее. Поменял свечи. Вроде как уже месяц проблема не наблюдается.
Но в горку тоже не тянет. Ездил к тёще по горным перевалам, и топливо жрет и скорости нет. Тоже вот думаю чем бы таким прочистить не меняя движок.
-
таже беда заводится глохнет и так раза по три. троит иногда аж нельзя тронуться может какой то датчик барахлит?
-
При троении, если машина не тянет в горку - это симптомы пробитых наконечников. Если машина запускается но обороты не стабильны, на xx пытается заглохнуть - это как правило забитый фильтрик.
-
ну тогда хз так было и со старыми и с новыми наконечниками, так было и со старым и с новым фильтриком
а если чек не горит значит все работает?
-
vedok писал(а):
а если чек не горит значит все работает?
значит система не видит ошибок, то есть со всех датчиков приходят параметры которые в норме.
vedok писал(а):
ну тогда хз так было и со старыми и с новыми наконечниками, так было и со старым и с новым фильтриком?
Как вариант проверить драйвер форсунок.
-
а как его проверить?
-
А как насчёт фильтра в баке? Может ему тупо топлива не хватает?
-
Самый простой и верный способ записать в фирменный автосервис митсубиши в твоем городе и не парить себе мозг,отдашь 2т.р. но найдут проблему и скажут чего еще ждать в будущем.
Самое простое решение это почисть форсунке + дросельную заслонку и обучить её и как сказали выше топливный фильтр в баке который тоже может влиять,естественно осмотреть свечные наконечники на предмет трещин.
-
блин все это ананизм свечи провода фильтр в баке все это было сделано. единственное зимой такие траблы возникали реже
-
как проверить драйвер форсунок?
-
Вопрос первый (с тихим ответом). Раз зимой было меньше, если зима последняя, с сильными морозами, а значит воздух пересушен морозом, где-то влага пакостит.
Вопрос второй (с дурацким ответом). В Москве бываешь? Заедь к митсубару и попробуй поставить заведомо рабочий. Игорек сечет в этом. Или найди рабочий драйвер у себя. Поиграй в Лего.
Я бы с этого начал. Не издеваюсь, извиняюсь, если мои ответы показались оскорбами...
-
vedok писал(а):
блин все это ананизм свечи провода фильтр в баке все это было сделано. единственное зимой такие траблы возникали реже
Ну если всё это ананизм.... загони его на сканер и не занимайся ан...
-
спс. попробую поковыряю драйвер он у нас над стойкой левой стоит?
-
vedok писал(а):
спс. попробую поковыряю драйвер он у нас над стойкой левой стоит?
Очень маловероятно, что это драйвер. Если драйвер накрывается, машина вообще не работает.
-
тогда остается только искать спецов.
-
всем добрый вечер,помогите советом кто знает в чём может-быть дело.Автомобиль мицубиси шериот грандис 2001г 2,4GDI запустился не плохо но затроил и загорелся чек не исправности двигателя.в чём дело?
-
Шарик 2001г самодиаеностику сделать не получится.
Либо ехать на сервис на диагностику (к примеру к mek1.ru)
Либо методом проб и ошибок искать неисправность самому, начать предлагаю с фильтрика на ТНВД
-
Если свеча сухая смотри драйвер форсунок на предмет ножки кондера. Если свеча мокрая то катушку и наконечник , попробуй катушки местами поменять если другой цилиндр не будет работать то проблема в ней или ее наконечнике
-
всем привет ребята подскажите в чём может быть проблема.я заменил грм на новый машина завелась но работает не ровно нет холостого и как будто не работает какойто цилиндыр 1-свеча нормальная 2-мокрая 3-4 чёрные.марка МИТСУБИШИ СПЕЙС ВАГОН 1998Г.4G64 2/4Л И БЕНЗИН.ИЗ Санкт-Петербурга.
-
Доброй ночи всем.Появилась такая проблема.Не работает 2 цилиндр,перекидывал свечи,катушки,не помогает.Свечи новые,наконечники сегодня обновил,теперь все новые,воздушный фильтр,топливная система от бака вся проверена,фильтра новые.Искра есть,свеча сухая и черная.Выкрутил ее,брызнул бензина,вкрутил,минуту нормально поработала и опять затроила(http://storage8.static.itmages.ru/i/13/0809/s_1376076643_7421325_dc6792f29c.jpg) (http://itmages.ru/image/view/1159704/dc6792f2).Красным выделена свеча со вторго цилиндра.После нескольких манипуляций она вообще почернела.
-
Очевидно, проблема с форсункой.
-
Поддержу вероятно форсунка на всякий случай прозвони провода идущие к катушкам может где обрыв только прозванивай когда троить начинает :)
-
у меня все такие свечи как одна на фото,чёрные в чём может быть дело?
-
Подскажите,пожалуйста,как прозванивать провода.Что для этого надо.
-
первая причина,если отключал акум,мозги збиваются,настраиваются километров после 10.
-
Проверять метки грм и балансира. Вторая свеча мокрая, возможно она и не работает. Проверить наконечник и катушку. Как вариант поменять местами с другими цилиндрами и ещё раз глянуть на свечи :)
-
Я когда менял грм у меня все цилиндры нормально работали... так что не в сбросе мозгов дело точно...
-
на зуб ошиблись вот и всё 99,9% было такое.
проверяйте метки.
-
Была у меня тож такая беда , после капиталки - тож подтраивал - поменял одну катушку зажигания и все норм стало , попробуй . ИМХО
-
Filini писал(а):
Поддержу вероятно форсунка на всякий случай прозвони провода идущие к катушкам может где обрыв только прозванивай когда троить начинает :)
Форсунки вытащил.Вторая форсунка была с копотью.Продул карбом,распыл у всех одинаковый.Собрал на место,шайбы поставил как было,ничего не перепутал.Вторую форсунку поменял местами с первой.Завел.Пол-дня проездил нормально.Заглушил,завел.Опять25.Форсунка опять не работает,но теперь на первом цилиндре.Получается дело в форсунке.Что посоветуете.И можно снять форсунку,не разбирая рампу?После того как машина остыла,завел снова.Секунд 20 работают все цилиндры,потом начинает троить.
-
kanatkst, попробуй почистить или заменить в глючной форсунке фильтрик.
Он там такой же, как на входе в ТНВД.
-
Smirnoff писал(а):
kanatkst, попробуй почистить или заменить в глючной форсунке фильтрик.
Он там такой же, как на входе в ТНВД.
Тоже думал об этом.Теперь думаю,можно ли снять одну форсунку,не снимая рампу?
-
Всем привет.Сегодня решил измерить давление с бака манометром.До этого после замены топливного фильтра давление было 3,5.А сегодня глянул и ох.л.Всего 2.Может это влиять на работу форсунок?
-
А, как меряли, через тройник или в "стенку"? Какое давление на ТНВД (ск.вольт на датчике давления)?
-
Мерил в стенку.На ТНВД на хх 3,26 на 2000 об 3,35
-
2бар. - это очень мало, в стенку должно быть не менее 4 бар. Насос в баке лучше поменять.
-
Байбол писал(а):
2бар. - это очень мало, в стенку должно быть не менее 4 бар. Насос в баке лучше поменять.
А какие есть достойные аналоги?
-
Можешь поставить любой, подходящий по размерам и производительности: Митцубовский, Тойотовский, Жигулевский- "BOSH".
-
Для инжекторных 10-ок и 9-ок насосы нам встают как родные. С начала эксплуатации (мной) установлен насос фирмы "Sparta". До сего дня полет нормальный. Цена 700 руб.
-
Сегодня опять вытащил топливный фильтр с бака.Сам насос давит 7 атм.В сборе с фильтром давил 2.Заново осмотрел все резинки,вроде все на месте.Собрал,начал давить 3,2 атм.
-
Добрый день всем.Прошу помощи.Машина не хочет нормально ехать.Утром заводится хорошо,рвет с места.Прогреется начинает троить.Заглушу,заведу.Вроде бы нормально,но все равно подтраивает.ДЗ чистая,свечи,фильтра все новые.С бака давит 3,2 атм.Давление ТНВД на хх 3,24,на 2000 об 3,36.Катушки новые,на всякий случай обтянул наконечники термоусадочной трубкой.Вообще,была такая причина.Перескочил ремень ГРМ на 2 зуба.Следствие,плохой запуск,хлопки под капотом.Но машина ехала нормально.По трассе при скорости 120 км расход был 9,5-10 литров.разгонялась резво.Переустановил ремень ГРМ и начались проблемы.Теперь заводится хорошо.А в остальном полная ж...а.При плавном нажатии газа худо-бедно еде.Прибавишь газа,тупит и хлопки под капотом.Фильтрик чистый,чек не горит.Ошибок не выдает.Недавно выяснил,что не работает одна форсунка 2 цилиндра,снял,продул,поменял фильтрик.Поставил на 1 цилиндр.Теперь он не работает.Вернее,работает,но как-то не так.Выкручиваю свечи,3 нормальные,одна черная.Но видно,что работает.Где-то уже выкладывал фото свечей.Короче,жду советов.Заранее,простите за такой большой рассказ
-
Думаю нужно искать форсунку с разборки.
-
Присоединяюсь, ответ в вопросе про форсунку напрашивается.
-
А форсунку именно от шарика надо или подойдет от вагона, галанта,диаманта.А то у нас с запчастями на шарик на разборках напряг.
-
kanatkst, форсунки берите коричневые.
-
Подскажите,пожалуйста,от какой машины подходят нам форсунки.Кроме шарика и вагона.
-
kanatkst писал(а):
Подскажите,пожалуйста,от какой машины подходят нам форсунки.Кроме шарика и вагона.
Землякам привет! А точно в форсунках дело? У меня просто есть головка на разбор и там есть форсунки, все рабочие на 100%. Могу отправить. Просто если 100% форсунки, чтоб зря Вам баблосы не выкидывать. Подходят только от 2,4 GDI. Другие нет. Эти форсунки работают с помощью драйвера от 100 вольтов.
-
AVK писал(а):
Думаю нужно искать форсунку с разборки.
Нашел форсунку с разбора,поставил,завел,все ок.Поменял фильтрик на тнвд.Проехался по городу,вроде бы все нормально.Обороты не плавают,не глохнет,не троит.Выехал за город,дал газу.Разгон слабый,тупит и трясется.Измерил давление тнвд на скорости.Когда начинает тупить,падает до 2,27.Перестает тупить становится 3,35.Подскажите,что это может быть.
-
Это значит, что не хватает производительности топливного насоса. Или того что в баке, что маловероятно, или ТНВД.
-
Попробуй наконечники термоусадкой обтянуть... так, ради эксперимента... Я серьёзно....
-
Filini писал(а):
Попробуй наконечники термоусадкой обтянуть... так, ради эксперимента... Я серьёзно....
У меня наконечники новые,но я как ты мне уже советовал,обтянул их термоусадкой. Изменений нет.Так же при разгоне тупит и стреляет под капотом.Чек при этом не загорается.
-
Выскочила проблема ( дней пять уже). Заводишь с утра , заводиться легко но через пару секунд начинает троить около минуты потом стабилизируется ( троение пропадает, работает в обычном режиме). Тяга хорошая, чек не загорается но остыв повтаряется. В чем может быть проблема?
-
Все наверно в Крым на ОТДЫХ помчали!
-
Не факт. Возможно из тех, кто заходил на форум, ни у кого подобного не было.
-
Выскочила проблема ( дней пять уже). Заводишь с утра , заводиться легко но через пару секунд начинает троить около минуты потом стабилизируется ( троение пропадает, работает в обычном режиме). Тяга хорошая, чек не загорается но остыв повтаряется. В чем может быть проблема?
Самое простое, это откручиваем катушки, выкручиваем свечи, проверяем состояние контакта внутри катушки, наличие масла или карозии, свечи сменить если давно в работе, скорее всего пропадёт ваша проблема
-
Oleg God,у меня такие же симптомы,менял катушки не помогло,заметил что зимой этой проблемы нет,может датчик температурный какой то не работает? И ещё,когда заводишь и троит,сразу глушу и завожу сново,троение пропадает,но когда остынет повторяется всё сново. Но троение бывает не всегда,то дня два всё ок , то два-три дня троит.Чё за хрень не могу понять.
-
МИЦ пока времени нет разобрать и посмотреть но мне кажется что rillan мою проблему озвучил. Осенью того года менял свечи( ставил новые на зиму), вторая свеча была в масле. Так что наверно из под прокладки давит масло и в этом проблема что масло в колодце свечи. Посмотрю что как и отпишусь. Пока все спасибо за ответы на мою проблему.
-
Отписываю! Открутил и снял катушки ( на резинка 2 го и 3 го цилиндра было не много масла), протер на сухо, пробоев и трещин не обнаружил. Выкрутил свечи , на юбках 2,3,4 было масло. Свечи поставил другие (IZFR5B свои которые снял перед этими , по виду в отличном состоянии).Завел и такая же беда! До этого конце зимы то пару дней выскакивала эта проблема ,но потом проходила. Двигатель работает хорошо после того как перестанет троить. Только с Крыма приехал, проехал туда и обратно и по Крыму 4470 км. и тут наследующий день эта хрень вылезла. В дороге все по старому едет хорошо.
-
Может ли выскачить такая проблема если какая то форсунка подзабилась. Как купил еще не чистил проехав уже более 80 т.км.
-
Сегодня завел начала троить включил кондиционер, троить перестало, выключил кондиционер затроил, включил не троит, выключил троит, минута прошла троить перестало и обороты 750-800.Чудеса!
-
кондей заставляет добавить обороты, а дроссель давно мыли?
-
Я понимаю что кондей добавляет обороты, но почему пропадает троение и при выключении появляется? ДЗ чистил года два назад. Перед чисткой ошибка была 95 и машина тупила в дороге. Сейчас же троение при заводке не более минуты и потом все ровно, обороты держит, набирает скорость резво. Что может быть уже ДЗ грязная?
-
ДЗ помыть не помешает, топливо воздушной смеси не хватает вот и троит, кондей дает сигнал в мозги они больше кидают.
-
А метки ГРМ как себя чувствуют?
-
Спасибо за помощь! Lexsyus значит буду снимать и чистить и как раз посмотрю на магнит ( писал про свою проблему в " ошибка 95" ( то выскакивала то пропадала, и сейчас ее нет)). Konduktor , ИМХО еслиб ремень не правильно стоял то машина по другому ехала.
-
Сбитые метки (в зависимости от крутости сбоя ) могут повлиять на работу джидая совершенно непредсказуемо. Нельзя исключать этот вариант. Даже для того чтоб просто убедиться, стоит посмотреть
-
Я понимаю что кондей добавляет обороты, но почему пропадает троение и при выключении появляется? ДЗ чистил года два назад. Перед чисткой ошибка была 95 и машина тупила в дороге. Сейчас же троение при заводке не более минуты и потом все ровно, обороты держит, набирает скорость резво. Что может быть уже ДЗ грязная?
При добавлении оборотов искра доходит до камеры сгорания, на холостых не доходит, это же элементарно. Внутри катушки стоят пружинки на них точно нет коррозии? они чистые? резинки не рваные не пересушенные? было похожее сменил катушку и полетели. на холодную проверяешь снимая провод с катушки и находишь ту от которой работа двигателя не меняется
4G64 может работать на двух цилиндрах, он заводится и не глохнет! тупо стоит и троит
-
rillan завтра начну с вашего варианта он легче. Правжа не знаю успею ли все целиндры проверить за один раз ( троит около минут и даже меньше). Просмотрю еще раз все.
-
Начал с катушек, еще раз проверил криминала не нашел. Завел и за время что траило успел роверить два цилиндра. Дал остыть и проверил еще два ( вытаскивал провод с катушки) изменений не обнаружил. Решил снять заслонку и посмотреть. Заслонка с легким налетом сажи со стороны колектора, смылась мгновенно ( три раза брызгнул с болончика и вся сажа стекла). Разобрал там где находится магнит ( потому что у меня выскакивала раньше ошибка 95), магнит ( по следам клея) смешен около миллиметра. Может это быть причиной? Позже куплю клей постараюсь собрать и отпишу дальше.
-
Смещение магнита весьма серьезно влияет на работу двига.
-
да все может быть, меня дроссель то же задрал, снова ошибка 92 я уже магнит весь сверху холодной сваркой замазал, а он опять выеживается :(
-
Поставил ДЗ и завел. И опа с.ка такая же хрень! Минуту троит и все ровненько. ДЗ не обучал и не ездил, пять минут поработала и заглушил. Зимой была такая хрень прошло само сабой и вот... Что посоветуете еще!
-
Олег,я тебе писал что уменя такая же беда,но именно зимой эта хрень и пропадает,т.е чем холоднее тем лучше(пропадает троение),почему я не пойму,как я писал,может какойто температурный датчик барахлит и както связан с этим?(это моя версия),остаётся проверить метки ГРМ,так как дроссель чистил 2 дня назад,филь-ик менял 2 недели ещё не прошло,катушки менял(был налёт на пружинке и самой катушке),думал вот причина,а нет...завёл троит,а когда сразу глушишь и сразу заводишь троения нету, почему?будем искать причину.
-
Чуток прикола! Я сейчас на работе и жена звонит и спрашивает " ну че сделал машину?" " Говорю " Нет." - Так возми трубу прочисть ( глушитель) , я видела, она у тебя черная и забилась наверно, она там у тебе " пердит" а ты в двигателе лазишь!
-
Миц по ГРМ метки не знаю как проверить, если проверите отпишите что получилось. Я кстати еще такой вариант расматриваю как топливный фильтр в баке. Я как купил машину его не менял. А проехал почти 80 т.км. Но бак всегда заливаю полный и пару раз только в дороге было что загоралась лампочка, а так меньше чем литров 20 в баке не бывает. Сейчас в Крыму было что загорелась лампочка ( у них там почти нет заправок) и может насос " соснул" муть и фильтр подзабился. И чуть не докачивает в самом начале и из этого причина.
-
Заводил с включенным кондиционером в первом положении и заводится сразу без троения.
-
такая же проблема больше года пробывал все варианты даже не знаю что делать
-
Sos а потом все нормально в движении? Так же при заводке троит и все?
-
Rillan сидел тут думал. У меня при заводке обороты поднимаються до 1200 , когда начинает троить примерно 1000, на холостых 700. Завел с кондиционер обороты примерно в этих приделах но не троит. Значит что при заводке напряжение больше, ИМХО, для того чтоб завелась.
-
Залез на мек1 , задал вопрос. Проблема такая же как у меня была у человека в июне 2007 года. Ответ Д.Ю. надо сделать диагностику но скорей всего дросель ETV надо чистить. Дальше исправил или нет ответов нет. Где дросель ЕТВ находиться?
-
Это магнит, катушка и магнитопровод, ты до него получается добирался.
-
Lexsyus спасибо! Буду лазить у МЕК на форуме может что найдеться.
-
да при заводке секунд 20 троит и нормально но если завелась сразу выключил и завел не троит менял катушки свечи чистил дросель шумой не могу найти причину диагностика показывает пробдем не датчик ож в порядке скоро на море а проблема не устранена фокус какой то
-
магнит на месте
-
Сегодня с утра завел и НЕ троило, в обед НЕ троило, вечером НЕ троило. Пока все ОК ( тьфу,тьфу,тьфу чтоб не сглазить. Может это было за этого одного миллиметра на ДЗ. Но на ходу не проверял. Отпишу что и как позже. Всем СПАСИБО за участие!
-
Парни! У меня такая проблема с самого приобретения, тоесть уже больше года. После очередного ТО (замена свечей, всех фильтров, масла, чистка дроселя) на какое то время прекратилось. Потом опять началось кратковременное троение (секунд 20 - 30) на холодную. Я уже забил на это. Так как двигло работает нормально. Единственное на что грешу - МСК пропускают чуть масла после простоя и поэтому при запуске на холодную появляются пропуски воспламенения. В августе пойду в отпуск сразу же займусь заменой МСК и как раз очередное ТО проведу. После этого посмотрю будет троить или нет.
-
OlegGod а тебя как дела троение прошло окончательно
-
Парни! У меня такая проблема с самого приобретения, тоесть уже больше года. После очередного ТО (замена свечей, всех фильтров, масла, чистка дроселя) на какое то время прекратилось. Потом опять началось кратковременное троение (секунд 20 - 30) на холодную. Я уже забил на это. Так как двигло работает нормально. Единственное на что грешу - МСК пропускают чуть масла после простоя и поэтому при запуске на холодную появляются пропуски воспламенения. В августе пойду в отпуск сразу же займусь заменой МСК и как раз очередное ТО проведу. После этого посмотрю будет троить или нет.
Андрей, когда будешь в Краснодаре, позвони. Подъедешь и попробуем с моего шарика тебе поперекидывать датчик РВ, драйвер и катушки. Может и найдем проблемку.
-
магнит на месте
точно так и в моей машине,плюс ещё к этому дёргается(повышает скорость)хоть педаль газа держу в одном положении и вонь с глушителя аж глаза разъедает(((.
-
выбей катализатор
-
выбей катализатор
вроде его уже вскрывали,видно сварочный швы на банке,наверное удалили уже.
-
[/quote]Андрей, когда будешь в Краснодаре, позвони. Подъедешь и попробуем с моего шарика тебе поперекидывать датчик РВ, драйвер и катушки. Может и найдем проблемку.
Спасибо Лёша!Думаю на встрече увидимся если будет время попробуем.Если всёже раньше с оказией буду в Краснодаре позвоню заранее.
-
кто-нибудь нашёл почему на холодную троит секунд 30?
-
Не получалось залесть на форум, было много дел. Отпишусь: радовался я всего ДВА ДНЯ, на третий такая же хрень и до сих пор ТРОИТ при заводке на холодную.Смотрю не мало нас с такой проблемой. Времени лазить пока нет.
-
бывает и такое,что утром заводится и не троит,но чаще троит,не догоняю,почему именно 20секунд,может какой то датчик который отвечает за прогрев,так ошибок нет,непонимаю(((головняк,придётся к спецу гнать,страшно что могут сделать ещё хуже,расход радует 8-9литров в городе,за это и боюсь что после спеца расхол поднимется)))
-
плюс ко всему добавились хлопки в глушитель когда скидываешь газ и плавающие обороты на светафорах,жесть)))
-
бывает и такое,что утром заводится и не троит,но чаще троит,не догоняю,почему именно 20секунд,может какой то датчик который отвечает за прогрев,так ошибок нет,непонимаю(((головняк,придётся к спецу гнать,страшно что могут сделать ещё хуже,расход радует 8-9литров в городе,за это и боюсь что после спеца расхол поднимется)))
При таком расходе по городу- я бы своего шарика в в середину руля целовал раз 50 в день, и разрешал бы ему троить и хлопать во все дырки,а не только в глушитель ))))
-
Жена на развод подаст)
-
Павел!Хлопки в глушитель -два варианта:
1.Сбой в системе зажигания (проверяем свечи(желательно разрядником), наконечники, катушки.
2.Проверяем метки ГРМ. Кстати двигатель с VVT или нет?
Хорошо бы ещё проверить компрессию в цилиндрах дабы исключить прогар клапанов.
Было-бы не плохо всё таки к спецу у которого имеется газоанализатор и осцилограф с индуктивным датчиком, можно проверить датчики колена и распреда на синхронизацию.
-
как проверить самому наконечник и катушку и я не знаю что за vvt такое?подскажите если есть возможность.Свечки новые поствил,иридъевые.
-
и я не знаю что за vvt такое?
Не переживай у тебя его нет
-
так а чё это,вдруг есть)
-
да узнал,нет у меня такого,на один головняк меньше в двигателе
-
Попробуй катушки с такой же машины и провода проверь от катушек и особенно где они в жгут заходят. Очень часто особенно в холодное время свечи меняешь , изоляция лопается. Но не факт, у меня когда троило электрик заменил проводку от катушек и где заходит в жгут проводов на сантиметров 10. И ещё в темном месте заведи и смотри на катушки если с ними все нормально то вокруг сердечника будет голубое свечение, где меньше будет значит катушка дохлая. Утверждать не чего не буду но у меня две подзамену ушли и троение пропало. Да и еще если проверять будешь то светится начинают с повышением оборотов.
-
крышку снял защитную,снял гофру с праводки,а там чёрный провод который идёт на массу к котушке весь обгаревший,обмотал его изолентой только что и завёл,всё равно троит 20 сек.потемнеет посмотрю на катушки.
-
так а чё это,вдруг есть)
VVT устанавливался на движки с конца 2000 года выпуска.
-
кстати год машины не о чём не говорит,в этот кузов можно поставить и с последней модели вэгона двигатель,так что слёту и я не был уверен что там родной дрыгатель.
-
потемнело,посмотрел я на катушки,темно,никаких свечений вообще нет,может снимать их надо?так двигатель не запустится.звуки только странные,как будто по корпусу искра лупит внутри колодцев.поменять котушки и наконечники не с кем,беларусы любять тракторы немецкие корчвагены,а такая машина редкость у нас)))может и впрям попробовать наконечники изолентой обмотать попробоватт?
-
наконечник можно от тазавского сколхозить, описание есть, а проверяется просто, надо кончик пальцами сдавить, чтоб не было трещин, а пробоин - они будут ввиде коричневых дорожек.
-
дорожки на самих наконечниках будут видны?
-
да, и снаружи и внутри смотри, причём по всей длинные, слабое место стык резины и пластика.
-
спасибо,сегодня гляну,потом отпишусь.
-
визуально всё отлично,ни трещин не пробоев,свечи почти без нагара,немножко по кроям есть черноты.выглядил что вместо прокладки стоит заглушка в штуке которая под ДЗ,EGR походу и шланг за ДЗ тоже заглушен.Резко газуешь и она как прорывается,хлопок в выпускной коллектор и чёрный дым ванючий))))во горе купил минивэн для семъи)
-
так, стоп, какой шлангт заглушен? ну-ка фото давай. там в одном месте должна заглушка стоять., и что там схлопывается?
-
визуально всё отлично,ни трещин не пробоев,свечи почти без нагара,немножко по кроям есть черноты.Резко газуешь и она как прорывается,хлопок в выпускной коллектор и чёрный дым ванючий
Отрегулируй давление в тнвд и посмотри метки грм.
-
да там стоит одна заглушка родная,а вот ближе к самой заслонке стоит ещё одна,там трубка резиновая см10 в длинну и в ней болт вставлен.метки ГРМ смогу наверное глянуть,а вот давление в ТНВД никогда!)без вашей помощи)))разбераюсь в инжекторах только,а вот с ждидаями не сталкивался
-
в этих машинах самодиагностики нет я так понимаю,а то чек загорается иногда и тухнет
-
в этих машинах самодиагностики нет я так понимаю,а то чек загорается иногда и тухнет
Ответ неправильный ))) Самодиагноз на спэйсах 99-го г.в. есть. Методика точно такая же как и на шариках. 1 и 4 контакты скрепкой перемыкай и считай вспышки. Удачи.
-
где эти контакты хоть,а то я наперемыкаюсь)))
-
и где будут вспышки,в глазах)яж пока нулёвый в этих хитростях в митсубиси
-
Изучай
http://rvr.ksn.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=447&t=16032
-
метки ГРМ смогу наверное глянуть,а вот давление в ТНВД никогда!)
Не так всё сложно. Читай по ссылке /index.php?topic=2064.msg49403#msg49403
-
спасибо,вечером попробую разобратся.никто не замечал,что троить на холодную перестаёт когда что то похожее на продувку включается.
-
замерил вообщем когда рабочая температура обороты начинают прыгать,подключаю тестор там такие цифры от2.26 до3.21.поднимаю обороты до 2000 показывает 3.39.как то так.
-
кстати год машины не о чём не говорит,в этот кузов можно поставить и с последней модели вэгона двигатель,так что слёту и я не был уверен что там родной дрыгатель.
Ты погорячился! ? Не так уж просто с последней модели двигатель поставить. Придётся заодно менять акпп, так же замена косы, мозгов двс и акпп, тнвд, дз, и т.д.
-
и даже с праворукой сделаю леваручку,главное донор,но это сейчас не та пробламма)))
-
по ошибкам понял только так 1 короткий 5длинный;6короткий 9 длинный.дальше не смог считывать голова заболела от этого моргания,раз 30 считал и никак то повторяются то нет,не могли уже цифрами сделать эти ошибки)))япошки))
-
56 - низкое давление топлива, ошибки с 9.... это с дросселем связано, возможно магнит про вернулся.
у тебя АКПП?
-
механика
-
а, точно, меха у тебя, поэтомуиты ошибку 9... её почувствовал на коробке, автомат бы в аварию ушёл.
-
рабирай дросель, клей магнит на место.
-
да и тнвд я так понял тоже нужно смотреть
-
ну да, снять насос, притереть пластины - работы на пару тройку часов.
-
и пару тройку двушек пиво)))
-
ну, на счёт пива лучше после, имхо .
-
согласен
-
скинте кто ссылку если можнокак снять тнвд и что там делать,что бы не накосячить.с дз думаю разберусь
-
Лучше сразу начни с дз. А потом в тнвд фильтрик поменяй и отрегулируй давление, может и разбирать не придётся. Да и фильтр в баке думаю никто не менял.
-
и даже с праворукой сделаю леваручку,главное донор,но это сейчас не та пробламма)))
Так речь шла про замену двигателя более свежей модели. А с донором можно и БТР собрать из трактора "Беларусь" :)
-
открутил посмотрел,помоему там нет фильтра в тнвд,не вижу его или он глубако сидит и масло плывёт с тнвд
-
как на рынке спросить за этот фильтр,какой это насос?))
-
Паша, ссылку на фак давал, там и про насос есть, а так пральна говорят, сначала дз сделай.
-
спасибо ребята,очень выручаете,на выходных уже этим займусь
-
открутил посмотрел,помоему там нет фильтра в тнвд,не вижу его или он глубако сидит и масло плывёт с тнвд
А масло там откуда? Это топливный канал! А насчёт фильтрика-его глубоко не посатишь,там отвертие чуть больше его длины и тупик...то есть канал заворачивает
-
масло там откудо)с тнвд,наверное с пракладки или может трещина в корпусе,ещё не победил gdi
-
масло там откудо)с тнвд,наверное с пракладки или может трещина в корпусе,ещё не победил gdi
ааа,..я думал из отверстия фильтрика масло
-
понимаю что не в эту тему,но пока не разобрался на этом сайте))))может кто подскажет,чего фонари заднего хода отказали?)лампочки и предохранитель в салоне целые
-
как ты узнал что ему кирдык,как проверил?
-
Ездил к электрику он прозванивал и сказал что один дохлый а другой ок
-
итак.фильтр в тнвд чистый,но промыл и продул на всякий,магнит цилиндричиский,сидит мёртво на родном клею.тупик!(((((
-
фильтрик в ТНВД порой визуально не определяется что забит. Продувка и промывка не спасают. Неоднократно на этом накалывался. Только замена на новый!
-
завтро поставлю новый
-
интересно,чего обороты прыгают только в рабочей температуре двигателя?
-
А ДЗ обучал?
-
да,всё зделал как написано.снял тнвд,кинте кто ссылку с фотками как и что нужно внём делать,а то я где то видел тут и читал но немогу найти уже
-
на пластинах ржавчина и песчинки,я так понимаю это нормальное явление)
-
Шлифуй пластины. Только потом не забудь фильтр в баке поменять, только оригинал. Заодно в баке посмотри чисто или нет.
-
у нас на рынке даже не знают что такое gdi
-
Зачем тебе какой то рынок? ? Интернет слава Богу у тебя есть. Заходишь на exist.by выбираешь филиал Гомель, ул. Богдана Хмельницкого 59 и регистрируешься. Потом заказываешь ЛЮБЫЕ! запчасти и ждешь их доставку.
-
о как)))надо Стас в бак залезть посмотреть что бы там все не переделано было,а то бывший хозяин машину не любил,я так понял,а так вроде всё зашибись,дёргатся перестала,прёт как турбированая,после2.5 т.об.как с цепи срывается,обороты держит,разгон как типо прицеп убрали,но есть одно НО,карозия поела пластины,полнастью убрать не палучилось и крышка тнвд треснута,масло гнало,пришлось герметиком замазать и пракладку сделать новую).
-
Тогда стоит потратиться на контрактный ТНВД. С треснувшим корпусом и ржавыми пластинами долго не проездишь.
-
всё обзвонил,нету тнвд
-
эти дебилы вообще говорят,что насос только в баке стоит в спейс вагоне)))номера кто-нибудь знает что бы заказать топливные фильтры
-
Насос ТНВД можешь вот тут заказать ТЫЦ СЮДА (http://carbonus.ru/catalog.htm?f_CATEGORY=77&f_F4=MITSUBISHI&f_F5=CHARIOT+GRANDIS&bid=Y&action=dofilter&text_f_CATEGORY=%D0%9D%D0%B0%D1%81%D0%BE%D1%81+%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D0%B2%D1%8B%D1%81%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE+%D0%B4%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F)
Только смотри не наколись с поколениями. Смотри на своем номерок и такой же заказывай
-
если корпус треснула, то ф топку.
-
не корпус,а крышка.я думаю на экзисте поискать.троить на холодную не перестала
-
какая крышка? Дай фото, а то у меня есть кой чего.
-
/index.php/topic,2064.150.html
-
Как насос выглядит я в курсе, трещина в какой части?
-
как на фото один в один
-
лаивидел я фото, какая часть ? иль я с тела не пойму нифига.?
-
крышка которая закрывает пружину,мембрану,её снимаешь что бы до пластин добратся)))понял?)
-
ещё вопрос,лямбды втарой не стоит,один провод тарчит с днища,чем грозит?
-
Увеличенный расход топлива.
-
получается если её поставить будет ещё меньше 9 литров расход?)
-
получается так :)
-
кто лазил в топливный бак,его нужно снимать или через верх можно добратся?
-
Через верх можно добраться. А насчет лямды спроси старого хозяина может он в мозгах отключил лямду.
-
через верх с салона снимая сиденье и ковёр?
-
Паш, просто посмотри тему про это. Не надо тут разводить обсуждение того, что уже описано, сфотографировано и запротоклировано
ЧИТАЕМ ТУТ С ПОСТА #62 (/index.php/topic,7060.60.html)
-
спасибо.буду разбиратся сейчас где и как что тут искать пока время есть
-
снял-поставил назад насос,перестала заводится,даже не схватывает,там всё новое стоит,покрайней мере бело и чистое))как говорится не мешай машине работать,до лазился
-
бензин стало гнать через крышку которая сверху на 6 болтах держится
-
Не правильно собрал :-\
-
воздух в трубке был,пока не открутил трубку в тнвд и не прогнал бензин с воздухам хрен заводилась.когда газанул до отсечки с глушака чёрный дым попёр
-
кто-нибудь может или пробовал подключать комп к машине когда она троить начинает на холодную?
-
С какой целью?
-
должно показать что не так работает
-
Не покажет.
Просто скидывай провода с катушек поочереди, и и определяй не работающий цилиндр, а потом путём подмены выясняй что не работает.
-
да делал так,отключал поочерёдно катушки и становилось ещё хуже,двиглоб постоянно колбасило,а не 20 сек на холодную,надо копать по топливной системе.делал и так крутну стартером один раз что бы не успел запустится,выключаю зажигание и потом вкл и запускаю двигатель и всё отлично работает.может у бенза при первом запуске слабое давление,тогда почему колбасит только на холодную,за время падает давление в бензопроводе.?клапан который держит давление заметил только в моторчике в баке,так и он рабочий,дул в обе стороны,в одну давится в другую нет.форсы кто-нибудь чистил или проверял при таких симптомах?)
-
Ну так смотри, если при отключении одной из катушек работа не меняется то цилиндр не алле, если по ощущениям работают все цилиндры, , те при отключении на всех катухах наблюдается ухудшение работы, то получается либо нехватка бенза, либо неправильная смесь, а 41я ошибка не появляется?
-
вот и у меня такие предположения,насчёт ошибке посмотрю сегодня.
-
троит на холодную из-за расходомера воздуха,тот что стоит перед воздуханом 8)
-
Как определил? Если можно подробнее опиши почему так решил.
-
два дня заводил со снятым штэкером,сегодня поставил другой и вволя, заводится и не троит,это просто подобие было на троение,насамом деле просто смесь не правильная при запуске не холодную.
-
вонь с глушителя стала нормальная не едкая
-
Понял,попробую поменять,это где сопротивление стоит в расходометре?(Датчик общего расхода воздуха) не знаю как правильно он называется.
-
резистор - это температура выпускного воздуха, а сам датчег количества - это сетка.
-
10 лет работаю в автосервесе "техник механик"с двумя вышками по технике и рейтинг тут -1,я дно тут)предстовляю кто с рейтингом +50 и больше ,какие специ)общие случаи неподвласные поиску
-
да Миц,попробуй!
-
замерили только что разгон до 100,около 10 сек,думаем турбину прикинуть,подскажите,кто это и как это смог сделать?
-
ездлил до раждения дочки на крайслере 300м.хочу диманику разгона вернуть
-
Павел,завтра попробую заменить этот датчик,может и у меня пролезет,а то задолбало это утреннее троение на холодную,вроде привыкать начал а на душе ёжики бегают.
-
Миц будешь в гомеле, звони6550223,или я буду у тебя,позвоню,есть план))))старт в Витебск в выходнык
-
замерили только что разгон до 100,около 10 сек,думаем турбину прикинуть,подскажите,кто это и как это смог сделать?
По моему разумнее впихнуть мотор от Рояля. Там 215 кобыл.
-
По моему разумнее впихнуть мотор от Рояля. Там 215 кобыл.
Или 2.0 турбо от RVR N73,+ полный привод делать, но слишком накладно, дешевле машину поменять.
-
Вся фишка в том, что джедай работает на обедненке, а трубаикак раз наоборот, + джедайный мозг не шьется, те прикрутить турбину то можно, но будет ли толк? Выход- брать блок от 2,4 и пихать тула низ июнь + бошка от 63т.
-
мне кто говорил что в галанта 2.4gdi ставили турбину,и блин не могу вспомнить кто,так бы глянул что и как там
-
скорей всего таким путём и шли, поршня наши никак пол трубу не идут, да и колено на турбо покрепче.
-
расходомер никто не пробовал ремонтировать?хочу попробовать что бы лежал в запасе.
-
подскажите,какое давление топлива должно быть в моём движке,5.3 на холостых?
-
что доктор прописал.
-
3.3v или 5.3v?
-
3.3v или 5.3v?
3.3 v
-
3.3v или 5.3v?
У меня на всех авто 3.45 на 2000 оборотах. Вот:
/index.php?topic=2064.msg49402#msg49402
-
спасибки!
-
помогите расшифровать ошибки по морганию чека(1короткий 1длинный,2коротких 1длинный,3коротких 2длинных,5коротких 5длинных,6коротких 1 длинный)?а то ошибка загорелась,поведение машины не изменилась
-
чередование наоборот вначале длинный потом короткий
-
странно,у меня с каротких начинает моргать
-
Паша посмотри внимательно за последовательностью мигания. Загляни сюда:/index.php/topic,77311.0.html (/index.php/topic,77311.0.html) если переставить твои цифры местами, то похоже на проблему с разъёмом под блоком предохранителей, либо массовые провода, так как все ошибки сводятся к проблемам цепей датчиков.
-
Большое спасибо Kornei,буду смотреть.
-
получается так,карачу разъёмы 1 и 4,потом вкл зажигание загорается чек,горит 5сек потом тухнит на 2 секунды и на секунду загорается и после этого пошли длинные,вот я с этого первого короткого и начал,если не снего то получается с длинных,но при повторе по круго бред какой то без него
-
При включении зажигания лампа СЕ должна загорется на несколько секунд пока мозг считывает параметры с датчиков, затем тухнет.Вот после того как потухнет закорачивай контакты.Я сделал два провода с иголками и тумблер на замыкание - размыкание.Подсоединяю к разъёму, потом включаю зажигание, жду когда потухнет "чек" и только после этого глядя на лампу включаю тумблер.
-
Про троение на холодную. У меня сейчас больше не троит ( частота такая, как один день из пять). Но зато двигатель масло стал жрать около литра на тысячу, наверно прийдется перебирать ( пробег уже 285 т.км. это если в Германии не скручивали). Иду в тему по ремонту ...
-
Я думаю что для этого мотора 285 т.км. очень многооооо. Есть на форуме кто в 120 и меньше уже мотор делали, мне видно еще повезло что столько накатал. До этой Ауди Б-4 была наездил около 180 т.км из них 150 на пропане ( газ поставил), на спидометре при продаже 430 т.км масло чуть кушала после 160 км в час. Город от замены до замены ни грамма. Масло стараюсь на всех авто около семи т. км менять, полусинтетику всегда лил.
-
по моему мотор очень даже ничего,лить хорошое масло и особо не насиловать))
-
мужики может кто знает?с генератора идёт 4 провода(жёлтый,жёлто-чёрный,красно-зелёный,чёрно-красный),так у меня чёрно-красный откусон,видно что бакарезами,для чего он этот провод подскажите или может схем есть у кого?
-
Поглядел схему, он как бы на блок управления двигателя идет, совместно с жёлто-черным проводом.У меня когда генератор крякнул(напряжение было 16 вольт) на панели загорелся чек ошибка как раз из за генератора.Думаю кто то так косяк исправил.
-
Павел Белы, схема на вагон: http://yadi.sk/d/J2gr429j5LyIG
-
схема не открывается( получается если его скрутить то зарядка будет зашкаливать?
-
схема не открывается( получается если его скрутить то зарядка будет зашкаливать?
Не факт, я описал, то что есть связь с мозгом автомобиля и при не исправности загориться чек.Я еще вспомнил по хорошей луже проехал и в мозгах тоже ошибка по генератору оставалась, ремень проскользнул хорошо вроде.Схема открывается, если стоит архиватор и програмка для файлов пдф.
-
что то открылось,аж 444 страници,эт я до утра буду сидеть))))
-
смотри с конца, эл.схемы обычно в конце.
-
не помнишь на какой странице схема с генератором?
-
не помнишь на какой странице схема с генератором?
Павел вкладка электросхемы страница 4-37
-
спасибо!)попробую скрутить провод,посмотрим что будет))
-
может у кого такое было и знает как это лечить.когда просто стоишь и даёшь газу на 1900 оборотах и выше примерно до 2300 происходят перебои в работе движка сам немного скидывает обороты и поднимает обратно и еле слышны хлопки в глушителе.думаю может пора форсунки чистить,как думаете чё это за горе?ещё забал на ходу часто бывает как будто прицеп гружёный отцепливают и ей легче ехать начинает на пару секунд,вообщем не долго радовался после ремонта
-
Либо перебои в зажмгании (датчик колена. распреда, драйвер форсунок) лмбо нехватка топлива, бери мультиметр и в салон протягмвай провод от датчика давления и мониторь давку.
-
делал я так правдно на стоящей машине,когда перебои начинаются при этих оборотах,вольтаж не прыгает
-
забыл)))вечером в гараже пару раз газанул до отсечки и перебои ушли"ЧЁРНЫЙ ДЫМ ВАЛИТ АЖ НА ВАРОТАХ ЧЁРНОЕ ПЕТНО ОСТАЛОСЬ"свечи тож чёрные,наверное сажи много егр наделал до заглушки его
"
-
мужики может кто знает?с генератора идёт 4 провода(жёлтый,жёлто-чёрный,красно-зелёный,чёрно-красный),так у меня чёрно-красный откусон,видно что бакарезами,для чего он этот провод подскажите или может схем есть у кого?
Это управляющий сигнал с мозга, отключающий зарядку на ХХ под малой нагрузкой. Система эта часто глючит, часто режу этот провод на галантах.
-
забыл)))вечером в гараже пару раз газанул до отсечки и перебои ушли"ЧЁРНЫЙ ДЫМ ВАЛИТ АЖ НА ВАРОТАХ ЧЁРНОЕ ПЕТНО ОСТАЛОСЬ"свечи тож чёрные,наверное сажи много егр наделал до заглушки его
"
[/quote
тебе походу надо впуск снимать и чистить.
-
скрутил провод и никакой разници)чистить,драить и капиталить иначе будет постоянный галовняк и боязнь далеко ехать или продать нах,налог не хочется платить блин
-
скажите что там может стучать на горячую между двиглом и кпп?
-
по логике сцепление ;)
-
маховик,диск или корзина,что стучит при износе?никогда просто с таким не сталкивался,обычно выжимной менял и диск и то не из-за стука
-
и почему стук только после прогрева когда покатаешь
-
предложу первичный вал короба, это если меха стоит.
-
Уровень масла в мкпп в норме7
-
заменил,было 3.2литра,стоко и залил дл пробки
-
А когда и как стучит:
на нейтралке, при выжатом сцеплении и нет
под нагрузкой, при движении, трогании
?
-
Странный объем масла. У меня три литра не входит!
-
Всем привет.Машина спейс вагон 1999г.в. 4G64 ,2,4 л механика,передний привод.Проблемы:троит на горячую,может заглохнуть на холостых,холостые неустойчивые.На трассе под нагрузкой ведет себя нормально.Что делал:проверил наконечники-трещин нет,свечи новые,фильтра все новые,мерил тестером давление ТНВД(холостые 3.22-3.26,немного гуляют,при 2000 об.-3.43-как вкопанные).Заслонку чистил,впускник нет.Чек не горит.Снимал при работе движка разъем с датчика расхода воздуха,обороты поднимаются-не троит.Вообщем не знаю,куда дальше лезть,может кто чего посоветует.спасибо.
-
так в расходомер и смотри.
-
просто на холостых стук именно после того как проеду пару км(не такой как железо по железу)не знаю как объяснить,сцепление выжимаю ничего не меняется,наверное коробку надо снимать,блин так неохото,гемарой блин будет.может это маховик?дёргается она на 1,2передачи когда медлено тянешся и вроде педаль сцепления немножко стучит когда надимаешь пару см.
-
ой описка 2.2литра,ещё когда катишся то 1ую передачу не включить пока очень сильно не толканёшь рычаг)),бывает и 2ая плохо включается
-
Про троение на холодную. У меня сейчас больше не троит ( частота такая, как один день из пять). Но зато двигатель масло стал жрать около литра на тысячу, наверно прийдется перебирать ( пробег уже 285 т.км. это если в Германии не скручивали). Иду в тему по ремонту ...
Отпишу про троение, также больше не троит. И про жор масла : оказался масленный фильтр, он чем дальше тем больше видимо под резинкой пропускал. Купил спец ключ и подтянул его и такой жор большой пропал. Скорей всего резьба на фильтре с брачком ( потому что обычно все от руки закручивались и было все ок). На днях предстоит замена масла, заменю его на .рен. Я уже бюджет на ремонт готовил.
-
Всем привет проблема такая завожу работает ровно нажимаеш резко на газ троит и в выхлопную стреляет.Мерил давление на тнвд на холостых 2,90 газуешь 3,5. Выкручивал свечи черные.И на ходу когда едишь педаль нажимаю плавно бывает как будто кто та за зад держит а потом резко отпускает.Говарят грм проскачил может такое быть
-
может, но не факт, первым делом ошибки самодиагностикой считать.
-
Наконечники свечные не пробиты?
-
короче нашел причину был пробит наконечник изнутри белый налет разобрал наконечник отсоединил от катушки вытащил пружинки одна длинная 2-я короткая почистил собрал резинка что одевается на свечу почистил с помощью наждачной бумагой скручиной в трубочку изнутри короче убрал белый налет и нагар в результате поломки одна пробитая свеча
-
Здравствуйте. Помогите с проблемой, купил Шариота 2001 г, поменял все расходники и началась проблема, каждое утро завожу машину и она начинает троить, и все время четвертый цилиндр, после того как выкручу свечу и поставлю другую все работает весь день хорошо без перебоев)) на следующее утро все повторяется и снова приходится менять свечку((( она вся черная и толи в масле толи в бензе... Масло залил Кастрол 0w30, по моему его подъедает, кстати когда травит с утра двига - то при прогреве воняет очень и дыму много... пока не прогреется, выдавало ошибку пропуски зажигания в 4 цилиндре, после сброса ошибку не выдает больше но каждое утро одно и тоже, приходится ехать в сервис менять свечу, у меня их две... что бы менять...
Подскажите что может быть?
-
А до замены этого не было ? Надо проверить наконечник свечной, сдавить слегка и на трещинки посмотреть.Катушки местами поменять, тоже вариант.
-
Может форсунка поливает. :-\
но каждое утро одно и тоже, приходится ехать в сервис менять свечу, у меня их две... что бы менять...
Вот тут не понял зачем ехать в сервис чтоб поменять свечку?
-
Катушка сказали рабочая, так как после замены свечки все нормально работает как надо до следующего утра. Свечи тоже оригинал новые. Еду в сервис так как нет свечного ключа, и найти его трудно там в двигателе почему то отверстие под свечной ключ очень с маленьким диаметром.
-
Если есть набор ключей и головок в чемоданчике, то там есть удлиненная головка. Она как раз влезает. А еще от ВАЗа 10-ки (трубка) влезает норм. Я вобще методом подбора свечной ключ нашел. Отлично влазит. А по поводу катушки, проверить надо не саму катушку, а наконечник на ней. Так как описал выше Лёша Lexsus.
-
Спасибо, сегодня катушку проверю и отпишусь.
-
Да забыл еще добавить, заводится как то странно машина, на горячию где то пару секунд всегда крутит стартер перед тем как схватить, а с утра секунды 4 - 5 , и это пока морозов нету всего при нуле... Разве должно так долго тем более на горячию пару секунд?
-
Купи свечник под наши свечи (не помню размер - померяй штагеном) с магнитом и забудь про сервис. Еще бывают головки с резинкой, но магнит меня никогда не подводил. Плохой заводке может способствовать фильтрик навходе в ТНВД.
-
А до замены этого не было ? Надо проверить наконечник свечной, сдавить слегка и на трещинки посмотреть.Катушки местами поменять, тоже вариант.
До замены расходников нет не было. Проверил, немного надавил и заметил на самом краю есть пара маленьких трещинок, они могут быть причиной? Поменял местами сегодня катушки и завтра гляну что будет...
-
Купи свечник под наши свечи (не помню размер - померяй штагеном) с магнитом и забудь про сервис. Еще бывают головки с резинкой, но магнит меня никогда не подводил. Плохой заводке может способствовать фильтрик навходе в ТНВД.
Спасибо, попробую завтра фильтр купить и поменять если получится:)
-
Саморез на пять. Плоскогубцы. Деревяшечка, чтобы добить фильтрик. Диаметром примерно 8-9. Желательно без шелухи и опилок. Дергать придется сильно и мизинцем шупать. Ты фото на форуме глянь! Выдернешь - проверь на целостность...
Рок-н-ролл!
-
Подскажите что может быть? Быть может много чего. ))) Промывкой мыли мотор наверно? Если тудой-сюдой с катушками не поможет, то хотя б компрессометр сунте по горшкам (может чего и покажет) Пропуски воспламенения в 4-ом ,воняет при прогреве сильно ,хотя гди все воняют первое время(форсунка льет( на стенд их),на месте мыть не советую-ДК,КАТ могут не пережить.Ну и клапана еще могут чудить. Ключ десяткин весчь тока им и кручу.ВСЯ ЭТА трабла мотортестером на 3-4 отлавливается.(если есть таковой в сервисе)
-
Буквально вчера вылечил такую же болячку, и плохо схватывала утром (после 8-9 часов простоя) и долго крутить приходилось,
Движок другой, но симптомы схожие: я отдавал форсунки на стенд и чистку, одна недоливала, вторая писала струей)) Теперь как часики!
-
Не важно какой ДВС,где есть форсы и мозги под евро 3 там и пропуски (экология!) К примеру рашен автопром нахватавшись пропусков, заменой свечки не вылечишь.
-
Саморез на пять. Плоскогубцы. Деревяшечка, чтобы добить фильтрик. Диаметром примерно 8-9. Желательно без шелухи и опилок. Дергать придется сильно и мизинцем шупать. Ты фото на форуме глянь! Выдернешь - проверь на целостность...
Рок-н-ролл!
Щас пойду пробовать завести с утра, посмотрим что будет и сразу проверю фильтр.
-
Подскажите что может быть? Быть может много чего. ))) Промывкой мыли мотор наверно? Если тудой-сюдой с катушками не поможет, то хотя б компрессометр сунте по горшкам (может чего и покажет) Пропуски воспламенения в 4-ом ,воняет при прогреве сильно ,хотя гди все воняют первое время(форсунка льет( на стенд их),на месте мыть не советую-ДК,КАТ могут не пережить.Ну и клапана еще могут чудить. Ключ десяткин весчь тока им и кручу.ВСЯ ЭТА трабла мотортестером на 3-4 отлавливается.(если есть таковой в сервисе)
По поводу промывки не знаю ни чего, та как машину купил недавно и сам не чем таким не пользовался.
-
Завел сегодня с утра и снова та же беда, троит четвертый цилиндр, вчера местами менял катушки и не помогло, значит может заливать форсунка? Сейчас снова придется ехать на сервис свечу эту менять.
-
Про фильтрик ТНВД так и не отписал. Уже раза три на нем заострили внимание, а ты все только обещаешь. Так, если ты не хочешь себе сам помочь, то как сообщество может помочь дистанционно?
-
Про фильтрик ТНВД так и не отписал. Уже раза три на нем заострили внимание, а ты все только обещаешь. Так, если ты не хочешь себе сам помочь, то как сообщество может помочь дистанционно?
Фильтр купил сейчас смотрю фото как менять его, так как в первые со всем таким сталкиваюсь.
-
Я когда-то тоже перепробовал множество СТОшек и отдал кучу бабла безрезультатно, а всего-то надо было потратить 10 минут и заменить этот злосчастный фильтрик.
-
Я когда-то тоже перепробовал множество СТОшек и отдал кучу бабла безрезультатно, а всего-то надо было потратить 10 минут и заменить этот злосчастный фильтрик.
)))) Алексей привет! Угомонись,дай человеку под капотом освоиться.Ключики надо еще прикупить ему. Понять бы че там от чего.Букварь покурить надо.Он же пишет-впервые....
-
Вот я и пытаюсь подтолкнуть в нужном направлении
-
При заводке дымок идет....посмотри если синеватый значит масло закидывает,если черненький значит льет форсунки,свечку когда вынимаешь сырую хотя бы понюхай ее,бензин и масло имеют разные запахи,может это прольет немного света на проблему.Фильтрик будешь снимать удобней маленьким зеркальцем оценить куда чего присовывать,с подсветкой лучше.Удачи!
-
При заводке дымок идет....посмотри если синеватый значит масло закидывает,если черненький значит льет форсунки,свечку когда вынимаешь сырую хотя бы понюхай ее,бензин и масло имеют разные запахи,может это прольет немного света на проблему.Фильтрик будешь снимать удобней маленьким зеркальцем оценить куда чего присовывать,с подсветкой лучше.Удачи!
А подскажите откуда масло может закидывать? свеча сырая и я определить не могу бензин это или масло, но она сама не сохнет даже через сутки такая же мокрая почему то, приходится сушить ее на конфорке. Еще по поводу масла мне сказали что от замены до замены и жора не было, но забыли сказать какая маркировка только название сказали что льют LIQUI MOLY, я решил поменять масло и заехал на сто и там мне сказали что нужно залить Кастрол 0w30 с промывкой, в общем все сделали и вот начались проблемы через сутки. Может это масло мне не подходит так как заметил что масло быстро потемнело и подъедает его, до этого то масло LIQUI MOLY я не знаю сколько было в двигателе, но оно явно было светлее моего которое залил несколько дней назад. Да и убедили меня что от замены до замены масло, а тут сразу видно жор масла есть.
По поводу дыма есть такое с утра только когда прогреваю и когда свеча троит пока не заменю ее. Только вот определить какое дым не знаю но он темноватый и много его...
Пробовал на прогретой машине обороты держать 3000 и нету дыма просто маленькое облоко белое и сразу пропадает как пар, и на 5000 оборотах тоже самое нету дыма и облочко просто по больше немного. Может масло и не ест у меня? может это только когда один цилиндр не работал есть жор, из за этого может масло кончаться быстрее или нет?
Когда двига не травит, авто прям не узнать, летит не зависимо сколько народу посажу, тяга очень хорошая.
-
Про фильтрик ТНВД так и не отписал. Уже раза три на нем заострили внимание, а ты все только обещаешь. Так, если ты не хочешь себе сам помочь, то как сообщество может помочь дистанционно?
С фильтриком вчера провозился весь вечер и не смог его заменить, подлезть трудно так как там мешает толстая труба , только сейчас дочитал что ее нужно снимать, сейчас снова схожу и попробую сменить фильтр.
-
Масло может и из под колпачков задеревеневших подсачиваться,или поршневая подсевшая,может есть смысл проверить компрессию по цилиндрам?
-
привет всем!подскажите кто знает,течёт масло,думал сночало с переднего сальника коленвала,но потом снял нижнию защиту грм и увидел,что течь идёт правее коленвала,я так понял это какой то привод масленого насоса или хз)там сальник или что то другое,что может протикать?задаю тут этот вопрос потому что в тему бесполезно писать,молчат,проверено))))
-
Если масло бежит из под болта натяжителя ГРМ. Просто замени прокладку масленого насоса. Проверено.
-
Сальник привода маслонасоса течет. Его и надо заменить.
-
спасибо всем!))что за болт такой и где он стоит?)
-
Если масло бежит из под болта натяжителя ГРМ. Просто замени прокладку масленого насоса. Проверено.
Подтверждаю...было такое тоже менял прокладку
-
скажите номер этого сальника кто уже заказывал,а то на экзисте много вариантов,не уверен,что закажу именно тот сальник что мне нужно
-
кто менял сам грм,в приводе масленого насоса должен быть люфт когда шестерёнку туда сюда немножко крутишь?даже стук есть металический.
-
Я когда менял ГРМ такого не наблюдал.Вал крутится без всяких стуков и люфтов.
-
может из-за этого гул на горячую?там шесткрёнки по идее будут люфтить?
-
кто менял сам грм,в приводе масленого насоса должен быть люфт когда шестерёнку туда сюда немножко крутишь?даже стук есть металический.
Небольшой люфт и стук там есть, это нормально.
-
спасибо!а балансир может рокот издовать на холостых и только на горячую
-
да, тока НЕ большой, хотя это понятие у каждого свое
-
кто менял сам грм,в приводе масленого насоса должен быть люфт когда шестерёнку туда сюда немножко крутишь?даже стук есть металический.
Люфт там не проблема, главное выстави шестерню масляного насоса выстави правильно, через насос крутится второй балансир, как выставлять правильно есть в мастер классе (который теперь расформирован) (/index.php/topic,77443.msg78261.html#msg78261). Упс рокот , проверяй втулку балансира.
-
уже всё собрал,всё по меткам выставил,рокот остался,по весне потеплеет буду балансир разберать
-
Наконец то поменял фильтрик, машина полетела, сидим в пятером а такое ощущение как будто я один, тяга улучшилась. Так же поменял Маф, почистили дросельную заслонку, свечи новые, катушки менял местами, но не чего не изменилось, как заливало свечку так и льет. Заметил что заливает ее не сразу как завожу машину, то есть я утром проверяю свеча сухая, завожусь все нормально прогревается и все работает отлично но подходит температура градусам к 40 и начинают потихоничку падать обороты и при подении их начинаются подергивания и начинает травить цилиндр ( залило свечу ) и так до тех пор пока я ее не поменяю на сухую, Бывало такое если во время подергивания я немного нажму на газ и держу так до полного прогрева на оборотах 1100 - 1200 то не заливает свечу и все нормально. Такое явление и днем происходит, остынет машина за пару часов и все тоже самое при прогреве. Еще очень сильно воняет тухлыми яйцами.
Есть у кого какие предложения что еще может быть?
-
Если все началось после замены масла, то скорей всего колечки залегли. Конечно лучше проверить компресометром. Было такое у знакомого, тоже в сервисе посоветовали ему самое дорогое масло на РВРку, какое уже не помню, у него правда все 4 горшка залегли. У меня сейчас примерно такая же ситуация, только с первым горшком, свечу закидывает. Я при прогреве, как только начинает троить, несколько раз прогазовываю тысяч до 3, масло вылетает. Сейчас ищу запчасти, буду двигло перебирать.
-
Блин, уже стописят раз терлось, кастрюлл и жидай несовместимы, лей нормальное масло, а не тока отрабгику.
-
Блин, уже стописят раз терлось, кастрюль и жидай несовместимы, лей нормальное масло, а не тока отрабгику.
Масло я поменял уже на Лики Моли которое и было ранее. Я же не знал что кастрол так с нашими двигателями не совместим. А нормальное это какое масло? Я вот за ехал на СТО и все там в один голос типа кастрол 0w30 будет самый раз... откуда же я мог знать что это так может повлиять .
-
Если все началось после замены масла, то скорей всего колечки залегли. Конечно лучше проверить компресометром. .
Ну и что покажет компрессометр? У меня с драными МСК по 15-16 показывал! Не показатель! Полтора года назад я поменял колпачки, сейчас давление по 13 везде, типа норма, но масло снова начинает жрать - без вскрытия понятно - кольца (при таком-то пробеге, к гадалке не ходи)
-
Плюнь в них кастролом и лей либо Мобил, либо Энеос.
-
Я на Зике 5W30 синтетика отъездил почти 3 года, жора масла вообще не было, теперь подошло время колечки менять...
-
так тебя и не упрекает никто ))) теперь будешь знать. На моей практике 4 джедая полегло от кастрюля, причем мой шарег тоже от него пострадал ((((
-
Добрый день, вчера по пути во Владивосток приключилась проблема.
При нажатии на педаль газа машина перестала ускоряться, на холостых появилась сильная вибрация и хлопки. Залез под капот проверить катушки, свечи и наконечники. В третьем цилиндре обнаружил свечу в белом коксе и масляном налете (фото ниже), остальные свечи в порядке. Заменил свечу, катушку с надсвечником (все вожу с собой), но проблема так и не исчезла. Проехал 30 км, залез свеча мокрая из колодца белый дым, поменял катушки местами, но все тщетно. Пришлось ехать 180 км на 3х горшках, с места динамики разгона вообще нет, при скорости около 100 км не так сильно чувствуется вибрация.
Чек не горит! При старте двигателя загорается и тухнет как положено.
Накануне меняли масло, но тут сложно накосячить. Фильрик я поменял месяц назад. Дроссельную заслонку чистили 3 месяца назад. Свечи прошли около 7тыс. км и еще пройдут столько же. Т.е. до вчерашнего дня все было ок.
Двигатель конечно не в лучшем состоянии, любит пожрать масло литрами и сильно подымить утром при первом прогреве (белый дым с характерным запахом масла). Двигу планирую менять но месяца через 2, и хотелось бы еще поездить это время.
( (http://i67.fastpic.ru/thumb/2014/1123/41/cbbc5ccfa748b91a93a474d857eee141.jpeg) (http://fastpic.ru/view/67/2014/1123/cbbc5ccfa748b91a93a474d857eee141.jpg.html)
(http://i65.fastpic.ru/thumb/2014/1123/bf/4156382cfa8c6a8c2fd4a62a307e60bf.jpeg) (http://fastpic.ru/view/65/2014/1123/4156382cfa8c6a8c2fd4a62a307e60bf.jpg.html))
-
Перво-наперво померяй компрессию. У меня стойкое ущущение, что клапаночек к праотцам решил отправиться досрочно. До кучи метки ГРМ сверь все. После этих операций можно будет практически сразу поставить диагноз и определить лечение.
-
Свеча выглядит ужасно, как там искра вообще появиться.От жора масла двигатель засран, аж как солидол на свече, вот и хлопки.Масло менялось на такое же(производитель, вязкость)?
-
Свеча выглядит ужасно, как там искра вообще появиться.От жора масла двигатель засран, аж как солидол на свече, вот и хлопки.Масло менялось на такое же(производитель, вязкость)?
Да, масло такое же лью (подешевле) Enios 5w30, т.к. часто приходится доливать.
-
Масло таки рекомендованное многими форумчанами.Просто пришло время, когда двигатель нуждается в капиталке, тут уж ничего не сделаешь.Колпачек маслосъемный на этом цилиндре видимо в хлам.
-
Масло таки рекомендованное многими форумчанами.Просто пришло время, когда двигатель нуждается в капиталке, тут уж ничего не сделаешь.Колпачек маслосъемный на этом цилиндре видимо в хлам.
В капитале смысла особо не вижу, т.к. нет спецов по нашим движкам которым бы я доверял. Контрактный поставить не проблема сейчас их во Владивостоке хватает. Да и по деньгам один на один выходит. Просто хотелось бы отъездить месяц-два еще, но видно не судьба.
-
меряй компрессию с маслом и без.вскрытие полюбому.а если другой дрыгатель будешь ставить то забей на это и машину на прикол.другой двигатель(кот в мишке)))
-
Короче не стал даже заморачиваться и выяснять что с ним, так как сразу не собирался капиталить его. Завтра контрактный привезут с Владивостока.
-
Всем привет!)опять или сного у меня проблемы с этим gdi дол...м,в минусовую температуру стала глохнуть иногда на холостых и только на горячую,сегодня приехал на заправку,заправил это японо чудо))а она завелась,обороты поднялись и потиху заглохла,потом завел(заводится сразу)и на каждом светафоре глохла,а если не глохта то обороты падали ниже 500 и резко поднималист до 1000и так пока не поедешь.в гараже сейчас тоже самое завожу,оборы поднимаются чуть больше 1000 и резко падают что чуть не глохнет,потом поднимаются до900 и немного стабилизируются.у кого такое было,может подскажите,что с ней?
-
у одноклубника с Хабаровска было такое... поменяли датчик коленвала... вроде прошло :)
-
чек то не горит,и самодиагностика ошибок не показывает,моргает быстро и всё.
-
чек то не горит,и самодиагностика ошибок не показывает,моргает быстро и всё.
Когда датчик коленвала глючит, он глючит на горячую, и диагностика его не видит...
-
он стоит там где ГРМ,возле звёздочки коленвала?
-
и может ещё должны быть какие то признаки что ему кирдык?
-
Его тока осцилографом ловить, а еще лучше прогой на компе с записью и последующим просмотром, тоже +1 к датчику КВ
-
Его тока осцилографом ловить, а еще лучше прогой на компе с записью и последующим просмотром, тоже +1 к датчику КВ
Только осциком? Даладн! А холодной водой полить? Павел, плесни водички на датчик, когда заглохнет горячий (остуди датчик) и заводи! Если заведется - под замену датчик!
-
Только осциком? Даладн! А холодной водой полить? Павел, плесни водички на датчик, когда заглохнет горячий (остуди датчик) и заводи! Если заведется - под замену датчик!
Туда водой не польёшь. Это ты перепутал, про датчик распредвала гутаришь.
-
Упс! Какой конфуз вышел! Звиняйте!
-
Упс! Какой конфуз вышел! Звиняйте!
Может и не конфуз... его, датчик рв, тоже не мешает проверить.
-
коспъютарная диагности вычислит неисправность?)
-
сегодня заметил,что расход бензина вырос,9 литров хватило на 60км,а раньше хватало на 90км,незнаю может из-за похолодания.стрелка прям на глазах падает,парит по страшнаму,через пару минут после запуска на холодную.утром вообще чуть завёл,схватывает и втягивающее откидывает,типо завелась и так раз пять,потом с пол пендаля заводится и это при -5гр,а что будет при большем марозе,жесть,буду пешеходам))))
-
При похожих симптомах менял датчик давления воздуха - помогло. Это о том что глохнет на горячую.
-
это что за датчик такой и где его искать?))
-
это что за датчик такой и где его искать?))
Датчик расхода воздуха он называется верно. Находится на патрубке воздухозаборника.
Ссылка для наглядности http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P340399756.html
-
ошибку не показывало?
-
Павел, не пора-ли уже букварь полистать? Чего тыкаться как слепой котенок? Там все написано про все датчики и методы их проверки, Есть еще поиск на форуме, нужно ввести например: "ДПРВ" или "ДПКВ"
В обоих аббревиатурах ДП_В = датчик положения вала, К = коленчатого, Р = распределительного
Оба они при выходе из строя дают ошибки, при которых двигатель глохнет
Удачи!
-
это я всё отлично понимаю,как всё работает,но ошибок нет,вот и спрашиваю,что менять(методом тыка)машина своеобразная и никто даже компрессию нехочет мерять в этом чуде.попробую добратся до спеца по gdi может он хоть комп подключить.а по поводу букварей и прочей полезной информации про gdi)это конечно хорошо,вообщем мультиметр не всегда поможет,а гарад жт не автосервис со спец оборудованием,максимум спец иструмент))))
-
если стартер откидывет, то возможно и распредвальный шалит, я сегодня эксперемент проводил : Макс, если датчик рв снять на рабочем, то работает как рабо, без датчега но чек ггрит, но при резком газе появляется детон, без датчега не заведешь, охуенное опережение, стартер аж не прокручивает
-
дрв тож откидывал,работает без изменений пока не газанёшь,колбасить начинает)
-
подскажите номер датчика TPS(датчик дроссельной заслонки)для моей машины,везде вроде перечитал всё,нигде не нашёл.Причина моей беды с машиной,может кому пригадится,у кого такие симптомы.
-
подскажите номер датчика TPS(датчик дроссельной заслонки)для моей машины,везде вроде перечитал всё,нигде не нашёл.Причина моей беды с машиной,может кому пригадится,у кого такие симптомы.
Да ты его отдельно вряд ли найдёшь, только всборе с заслонкой продают. Спроси у Алексея (Lexsyus) у него вроде была нерабочая заслонка, но с рабочими датчиками.
-
вот блин косяк(((яж то с беларуси,на разборке спрашу,может повезёт
-
Всем добра! Парни нужны ваши советы! Стоял недавно на светофоре машина работала норм,тронулся с прошлифовкой небольшой метров 10(прерывистые нажатия на педаль газа) авто схватило дорогу и затроило,еле добрался до дома,на следующее утро завелась,но по прежнему троила,педаль в пол-обороты набирает норм,на холостых троит и шум в двиге, поменял свечи(старые просто черные,были заменены примерно 2 месяца назад) сейчас вообще не заводится,крутит и с одинаковой переодичностью звук похож как будто схватывает! за что хвататься уже не знаю,наконечники идеальны(визуально) :'(
-
Всем добра! Парни нужны ваши советы! Стоял недавно на светофоре машина работала норм,тронулся с прошлифовкой небольшой метров 10(прерывистые нажатия на педаль газа) авто схватило дорогу и затроило,еле добрался до дома,на следующее утро завелась,но по прежнему троила,педаль в пол-обороты набирает норм,на холостых троит и шум в двиге, поменял свечи(старые просто черные,были заменены примерно 2 месяца назад) сейчас вообще не заводится,крутит и с одинаковой переодичностью звук похож как будто схватывает! за что хвататься уже не знаю,наконечники идеальны(визуально) :'(
Вскрыть драйвер форсунок, кондер может отвалился.Метки ГРМ проверить.
-
Вскрыть драйвер форсунок, кондер может отвалился.Метки ГРМ проверить.
драйвер форсунок заменен 2 месяца назад,а ремень иногда посвистывал. Спасибо за инфу завтра полезу
-
Посвистывают ремни привода агрегатов ( кондея, генератора, ГУРа).
-
Евгений,а ошибка не выскачела?может она в аварию упала,что то из настроек сбилось после насилия с места со светафора))))был похожий случай.
-
Евгений,а ошибка не выскачела?может она в аварию упала,что то из настроек сбилось после насилия с места со светафора))))был похожий случай.
может быть и такое,еще не ездил на диагностику
-
Евгений не надо на никуда ехать, сделай самодиагностику, есть тема:/index.php/topic,77311.0.html (/index.php/topic,77311.0.html)
-
Ты это, правда, браток, если денег много, то расстаться с ними не спеши. Инфляция.
Трогался правильно для зимы, одобряю. Но проблемы начались после долбежа педали.
Попробуй посмотри контакты датчика педали, воздухомера и дросселя на предмет окисления.
Опять же машину дергал - как у тебя с фильтрами.
На худой конец - разъем под коробкой с предами под капотом.
Не заправлялся ли где "новым" топливом?
Ну и так далее...
Тут, как в обычном авто - чудес не бывает, а совпадений - скока хошь!
-
обязательно метки ремня ГРМ надо сверить. Правильно коллеги говорят
-
кинте кто ссылку где есть правильные показания сканера по TPS и APS а то новый дпдз немогу выставить как положено
-
подскажите номер датчика TPS(датчик дроссельной заслонки)для моей машины,везде вроде перечитал всё,нигде не нашёл.Причина моей беды с машиной,может кому пригадится,у кого такие симптомы.
У движки с VVT и без нее датчики положения дрос.заслонки разные как и впускной коллектор,поэтому учитыаай это при выборе,я столкнулся с этой бедой,поэтому в курсе этих ньюансов.
-
У движки с VVT и без нее датчики положения дрос.заслонки разные
Не только датчики, но и сами заслонки разные.
-
Ну это да,есть такое,у них угол ввхода разные,
-
у меня без vvt
-
напишите кто-нибудь заводские показания TPS и APSдля 99г.в.(не нашёл нигде)хочу выставить всё по сканеру,что бы всё было идеально))))а то чувствую что машина работает не правильно,нужна золотая середина))))
-
Идеал 528 мВ газ канал 1и 2, дроссель канал 1.
-
эт чё выставить на tps и aps по сканеру 528 когда работает на холостых?странно.понял,попробую лучше ещё раз по х.х.выставлять((((
-
НЕ на х.х., а при вкл. зажигании.
-
спасибо большое!)
-
НЕ на х.х., а при вкл. зажигании.
Лёха, такая цифра интересная у тебя в графе сообщения 1999. Ещё одно и юбилей :D
-
Дз полностью закрыта, фишка с привода снята, заслонка прикрыта пальцем полностью - 527 млв
лалее апс майн:
1. Настройка APS main (который ближний к бамперу с металлич.клипсой).
4 контакта.
№1 - жёлтый с чёрной полосой (+5 V питание датчика)
№2 - зеленый с белой полосой (+, реостат или потенциометр датчика)
№3 - зелёный с жёлтой полосой (+, датчик полностью отпущенной педали)
№4 - корышневый ( -, масса датчика)
Настраиваем датчик отпущенной педали (можно на выкл. зажигании). Для этого:
откручиваем блок датчиков от кузова
снизу вставляем щуп 0.6мм между упором и коромыслом троса газа
в контакты 3 и 4 - втыкаем булавки (между проводом входящим и уплотнит.резинкой, около 2.5-3мм в глубину)
отпустив винты, датчик поворачиваем до упора против часовой
на омметре видим шо контакты замкнуты
поворачивая по часовой засекаем момент размыкания
в этом положении затягуем винты датчика.
булавку из 3 контакта втыкаем во 2-й
включаем зажигание и вольтметром замеряем напряжение между контактами(соблюдаем полярность)
должно быть в пределах 0.4 - 1 V (у меня получилось 0.73) ЗАПИСАТЬ ПОКАЗАНИЯ ЧТОБ НЕ ЗАБЫТЬ!
2. Настройка APS sub (ближний к салону датчик с пластиковой клипсой).
тоже 4 контакта
№1 - коричневый с белой полосой ( -, масса датчика)
№2 - отсутствует проводок :-)
№3 - серый (+, реостат или потенциометр датчика)
№4 - жёлтый с красной полосой ( +5V питание датчика)
ЩУП НЕ ВЫТАСКИВАЕМ!
отпускаем крепящие винты датчика
втыкаем булавки в контакты 1 и 3
на включённом зажигании вольтметром выставляем те же показания что
и на предыдущем датчике. ( у меня вышло 0.72) ПОКАЗАНИЯ ОБОИХ ДАТЧИКОВ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ОДИНАКОВЫМИ!
затягуем крепящие винты.
вытаскиваем щуп, он более не нужен
прикручиваем блок датчиков на место к кузову
Получаем, что при отпущенной педали датчик мэйн (3-й контакт)
нормально замкнут. При нажатии на педаль около 3-5 градусов
он размыкаеца. Можно проверить омметром вдвоём, нажимая слегка на педаль.
3. Настройка TPS main(1-й канал датчика) и sub (2-й канал датчика)
датчик находица на дроссельной заслонке и смотрит на салон
проводами к левому ланжерону
на фишке есть коричневая пластиковая хрень - её нужно снять,
а то не воткнуть булавки, не видать
снимаем воздухан с гофрошлангом резиновым и шлангом вентиляции картера
на датчике тоже 4 контакта
№1 - жёлтый с коричневой полосой ( +5V питание датчика)
№2 - зелёный с белой полосой ( + , 1-й канал датчика)
№3 - чёрный(или тёмный какой то) ( - , масса датчика)
№4 - белый с коричневой или красной полосой ( + , 2-й канал датчика)
провода так и подходят сверху вниз, как и написал
втыкаем булавки во 2-й и 3-й контакты (1-й канал)
снимаем фишку с моторчика ХХ (иначе повредите магнит) ВАЖНО!
фишка серая 4-хконтактная находица сверху и ближе к переду на ДЗ,
расположена вдоль движения авто
включаем зажигание, закрываем пальцем осторожно заслонку, и замеряем вольтметром
Должно быть 0.4 - 0.6 V на контактах 2-3
Если не в допуске - исправляем, отпустив винты
затягуем винты
далее булавку из 2-го контакта втыкаем в 4-й
на включённом зажигании и полностью закрытой пальцем заслонке
должно быть 4.2 - 4.8 V на контактах 3-4
в талмуде написано, шо если эти показания(2-й канал) не такие
то датчик неисправен, следует заменить
потому как МХХ не поймёт насколько он открыл ДЗ,
и наскоко ещё нада, и переключится в аварийный режим.
Отсюда, соответственно, пережор топлива, пинки при переключении передач АКПП,
либо букс АКПП. Также неадекватное поведение ДВС на нажатие акселератора.
После сих процедур требуется скинуть клемму массы с АКБ на время большее чем 10 секунд,
дабы "скинуть" ошибки из памяти ЭБУ.
После подключения АКБ сделать обучение ДЗ.
Тема про это есть в поиске :geek:
Первое время( у всех по разному) машина будет вести себя непривычно.
Это нормальное явление. Небольшие пинки, или лёгкий букс АКПП, плавание(в небольших
пределах) оборотов ХХ - тоже норма. В течение 5 - 8 км ЭБУ должен подстроиться
под ваш стиль езды, и обороты стабилизироваться. Включения АКПП - более четкие и мягкие
-
спасибо за инфу,попробую сделать так
-
TPS 527 на крайних контактах,это для моей заслонки (круглый магнит и без vvt)?что то как то обороты стали завышаны,когда катишся 1200,когда притормаживаешь то прыгают до1500 и опять двигатель стал неровно работать при запуске на холодную
-
а остальные отрегулировал? или только заслонку?
-
да и те два датчика тоже выставил как было написано.я просто когда менял тпс то как то поставил абы как и машина политела без рывков и хлопков в глушитель,потом выставил как положено и всё опять началось,а человек у которого есть сканер в больницу попал,вот и пытаюсь сам с тестаром))))
-
тогда научный тык - твой метод, либо ждать сканер.
ёдк кстати, ты когда тпс выставлял , заслонку закрывал пальцем?
-
попробую сегодня покрутить датчик на работающем двигателе,да прижимал до упора
-
тут есть еще одна весчь, показания на тестере ( у меня хороший и нифига не дешевый) довольно таки разняться с показаниями на сканере, может в этом причина?
-
кстати тоже об этом сегодня подумывал,у меня то тестар китайский откравенно говоря,попробую не 527,а немножко меньше сделать по этому тестару или больше,непомню в какую сторану будет вольтаж итди для понижения оборотов на холостых.потренируюсь пока,потом к доктару на сканер повезу)))
-
Лёха, такая цифра интересная у тебя в графе сообщения 1999. Ещё одно и юбилей :D
Ты у Коли Нордоста глянь. 666 :o
-
опа! уже 667...
:)
-
показания не только от тестера зависят, тестеррм снимаешь с датчика непосредственно, а сканер ближе к мозгу всетаки их берёт , тут и окисленные массы, и усталость проводки кое где роль играет
-
Ты у Коли Нордоста глянь. 666 :o
опа! уже 667...
:)
Изгнали дьявола. ;D
-
да сканер то понятное дело лучше,он то и вычислил что тпс не в порядке,а ошибок то и небыло никаких.там было так,когда газу даёшь все датчики отрабатывали хорошо,а тпс запаздывал намного и получалось,что нужно больше воздуха,а он показывал что заслонка почти закрыта.полюбому на сканер нужно,что бы настроить и посмотреть всё ли сейчас работает.самамуб блин такой сканер)))
-
так в чем проблема, продают на меке, или к ежику пыху обратись, 3тр делов
-
MUT-III?
-
http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=24&t=15099
-
Павел если есть дружащие с паяльником есть вариант с Open port. Качай: https://yadi.sk/d/qeJRxWkwcDJL9 (https://yadi.sk/d/qeJRxWkwcDJL9)
-
тут не дружащие с пояльником надо,тут рождённые сним нужны ;D
-
Ну для не дружащих и не рождённых вот такой вариант: http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=1076&hl=OpenPort1.3&st=460 (http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=1076&hl=OpenPort1.3&st=460) только подождать придётся ну а по средствам думаю не сильно разница будет.
-
пока не до этого,шрус наружний заклинило вдруг резко,так не могу найти новый,редкость оказывается
-
пока не до этого,шрус наружний заклинило вдруг резко,так не могу найти новый,редкость оказывается
С чего это редкость? У вас типа экзистов - эмексов нет,чё ли? :o
-
заказал уже на экзисте,по количеству зубцов сходится по 25 и там и там,а по прокладке под ступечный подшипник нет,там 50,а у меня 54.посмотрим может все норм.будет
-
всем привету меня такой вопрос может не в тему но в какую писать я не сообразил.завожу машину в гараже гараж отапливаемый заводится нормально сначала звук ровный(система выхлопа снята) секунд 10 потом с перебоями секунд 30 40 потом опять нормально всё.по двигателю не скажу так как не слышу его такое ощущение что пару свечек отказывает потом опять начинают работать.может кто знает вчём дело?
-
Ну а свечи проверить и накончники свечные для начала ;)
-
свечи нормальные наконечники смотрел тоже хорошие но на всякий случай термоусадкой обтянул.просто снят резонатор и очень слышен этот перебой.резонатор стоял по звуку двигателя слышно небыло
-
это не свечи и не наконечники 100%.,что делал перед этим с машиной?смотри расходомер или TPS настроен неправильно,я с этим пол года бился.да и сейяас тоже не очень получается.tps выставляю 527mv,так ггворят типо правильно,после её на холодную после старта колбасит сек 30.ставлю просто на прогретую по оборотам примерно и всё,пропадает эта колбасня после старта на холодную,хотя борюсь не с этим сейчас)))столько начитался про TPS и APS что запутался напроч,у кого что,выставил как МЕК там какой то всем советует у кого такой спейс 99г.,так она жрать стала больше 15литров,вялая как маз,ещё стреляет в глушитель при збросе газа для переключения передачи,жэсть))))
-
Замена ремня грм,и балансира, чистка ДЗ, замена фильтрика тнвд, я сейчас выхлопную систему поставил и не слышно этого звука
-
а ты посмотри по тахометру,сночала обороты подпрыгнут,потом падают и немного поднимаются,вот в этот момент и начинается типо троит,у меня банки срезаны все кроме последней поэтаму было слышно хорошо (кстати ищу сейчас весь выхлоп кроме штанов и последней банки. надоела вонять,уже люди жалуются,что травлю всех)
-
Сейчас выхлоп уже стоит и не слышно, обороты падают ровно, если у тебя одна труба от гофры до глушителя тогда можно любые вварить
-
так и хотел,пока не глянул,там два кислародника стоят, и от вони и парения с глушителя спасёт только катализатор и исправные кислародники,а новую среднюю часть не прадают,на экзисте цена как за всю машину,ищу б.у
-
В Гомеле же полно разборок у нас вся брянская обл к вам ездит за б/у запчастями, или вагонов нет?
-
вагоны есть,выхлапной системы нет,говорят,что типо не рентабельно их продавать.проще порезать и выкинуть-подумал я.Вообще в нашей дыре комерсы ещё те на разборках и рынках.Хотел спросить,у всех при -10° и больше,комп показывает 20л.на100км и чем больше греешь тем больше расход показывает.вчера 8 литров хватило на 35км.в крайслере 300m с 3-x литровым матором и то меньше расход был зимой с акпп,так она хоть ехала со старта,а эта вообще не хочет.первая передача обороты 3000,скорость 20км а меня какие то бешаные табуретки на легке делают.наверное не не хватит желание её до ума довести(((
-
как проверить куда что подсоединять вольтаж на ТНВД
-
вагоны есть,выхлапной системы нет,говорят,что типо не рентабельно их продавать.проще порезать и выкинуть-подумал я.Вообще в нашей дыре комерсы ещё те на разборках и рынках.Хотел спросить,у всех при -10° и больше,комп показывает 20л.на100км и чем больше греешь тем больше расход показывает.вчера 8 литров хватило на 35км.в крайслере 300m с 3-x литровым матором и то меньше расход был зимой с акпп,так она хоть ехала со старта,а эта вообще не хочет.первая передача обороты 3000,скорость 20км а меня какие то бешаные табуретки на легке делают.наверное не не хватит желание её до ума довести(((
похоже что-то с коробкой, при прогретом двигателе разгоняется отлично, при холодном когда только прогрел до нижней риски, тоже нормально только я не кручу выше 2000 на не прогретом движке, на 2000 исправно переключаются передачи и продолжается ускорение
но на первой особо и не разгонишся :)
-
Аким. Есть целая тема по ремонту и настройке ТНВД тебе туда: /index.php/topic,2064.0.html (/index.php/topic,2064.0.html) и заодно "покури" тему про давление: /index.php/topic,43930.0.html (/index.php/topic,43930.0.html)
-
да я вообще в городе больше 2000 не даю,вот только что бы тронутся и проехать немного что бы вторую включить больше двух тысяч кручу,иначе пешеходы начнут перегонять )))грею тоже не долго минут 10,пока до первой риски не поднимется,считаю так тоже не должно быть,у втарого вагона за 10 мин.нагревается до рабочей температуры,а в моей только 12 км прогреваетсяи жрёт как танк
-
А термостат не пробовал поменять?
-
не уверен что он виноват,хотя.при прогреве трогал патрубки,верхний тёплый,нижний холодный,есть сомнения должен ли верхний быть тёплый при прогреве в ночале
-
Это не термостат,я помню у родителей была машина,при минусе тоже ехать не хотела когда разобрались вчем дело прошел месяц, оказалось при замене масла в коробке налили туда то ли летнее то-ли ещё что-то,, масло поменяли все поехало отлично,. Ты сам то масло давно менял?
-
два месяца назад поменял
-
Сам? Или на ара сервисе? :-)
-
Сам? Или на ара сервисе? :-)
а тема то про двигатель троит)))
-
Он пишет что на 2000 машина не едет если не полностью прогрета
-
Сам? Или на ара сервисе? :-)
В Беларуси нет ара сервисов.
-
А термостат не пробовал поменять?
Или хотя бы проверить в кастрюле с термометром.
-
Или хотя бы проверить в кастрюле с термометром.
Прошу прощения за флуд, но в своё время, эдак лет 5 тому назад был забанен на тазафоруме, за то, что на инструкцию по проверке термостата, дословно не помню, но что-то вроде: погрузить в кастрюлю с горячей водой и при помешивании довести до кипения, при этом следить за открыванием клапана. Ответил, что подавать надо с горчицей и зеленью :)
-
Прошу прощения за флуд, но в своё время, эдак лет 5 тому назад был забанен на тазафоруме, за то, что на инструкцию по проверке термостата, дословно не помню, но что-то вроде: погрузить в кастрюлю с горячей водой и при помешивании довести до кипения, при этом следить за открыванием клапана. Ответил, что подавать надо с горчицей и зеленью :)
ну никакого чувства юмора на тазофоруме ИМХО))
-
так там же супер серьёзные дядьки сидят, лет по 20 каждому второму:):):)
-
вообщем прогрев при -15° занимает 25 минут почти до рабочей температуры,расход при прогреве на холостых показывает 25л/100км.печка дует тёплым но не горячим.это нормально или что то не так работает?
-
пока писал компъютар показывает 30л/100км.
-
ну никакого чувства юмора на тазофоруме ИМХО))
Да им там недосмеха )))
По теме, Паша, конкретно какое масло залил в раздатку и мост? Вязкость?
-
не помню,гляну в гараже канистру.у меня только передний привод
-
масло в кпп залито profi-car sae 75w-90
-
Ребятушки - вы чего то не в те дебри полезли.Масло в МКПП - уже уход в сторону, достаточно просто выжать сцепление и коробас не будет работать. Проблема у человека в том, что двигатель долго прогревается и при этом наблюдается большой расход топлива. По длительному прогреву надо проверять термостат. А по расходу начать с датчика температуры ОЖ. Методика проверки описана в книге. Не загоняйте человека в дебри!
-
масло в коробе правильное по вязкости, значит дело не в бабине как грится.
-
начну с термостата,какой лучше поставить (кроме оригинала)?в экзисте очень большой выбор
-
может ещё что то может быть из-за чего долго прогревается?
-
кроме термостата --ничего.
-
температура открытия чем больше тем лучше?(есть 82-85°)
-
В принципе норм параметры.Можно ещё в сильный мороз радиатор на половину прикрыть.
-
радиатор закрыт полнастью,разници впринципе и не заметил
-
Заметишь при -30 ;)
-
ДА не в термостате дело. Уже второй родной ставил не фига толку нет. В 35 градусов машину заводишь 15-25 минут молотит и только стрелка выше нижней метки подниматься начинает. Десять км проедишь потом остановишься минут 10-15 минут помолотит потом печка горячим дует. Моторист сказал что в помпе дело хреново качает да и датчик который на стрелку идет тоже проверять надо + указатель сам с годами врать начинает. И кстати их не зря отдельно можно заказывать(термостатMD338234 и датчик MR366488). Вечного нет не чего!
-
так если в помпе разве двигатель бы не перегревалась?
-
Все дело в режиме обидненки, до - 30 жара в машине а после хуже. Чем холоднее на улице, тем холоднее в машине. В гору прешь на второй в машине жара с горы похолднее!
-
Ладно .... по теме... Описываю ситуацию. Завожу , заводится ка обычно, и началось.... 2000 - 750 - 2000 -1000 и т.д. Стою курю( ни я не сайт не пропагандируют употребление табака ) , примерно 5-10 минут , движка зашептала ! Начинаю движение - Х@@Й , не едет! более 1000 GDI гаснет , броневик не едет и дёргается ! :-[ Наконечники целые ( второй с лева треснут, затянут термотрубкой мной после выискивания причины) Свечи рабочие ( по нагару)! Давление 3,19 В ( 3,56 В на 2000)! Воздушок почищен! ГРМ ("не порепанный " , но метки не сверял , т.к . только верхнюю крышку снял) . Не уж то дело в фильтрах? В бак год назад поставил "аналог" + доп . фильтр от ВАЗ-а. Бенз С@У@К@А УЛЕТАЕТ ( будто фильтр воздушный забит) ! :( :( :-[
-
убери фильтр от ваза
-
!УБРАН!
-
Ну если подумать, то забитость фильтров приводит к топливному голоданию и снижению давления топлива. В данном случае в первую очередь надо проверить ДМРВ, ДК, ДТОЖ и датчик детонации. И ещё подсос воздуха.
-
Кстати глушитель до ДК дырочек не имеет?
-
подсос ноль ! Чек то не загорается! дырки есть ( выхлоп) , они давно !
-
хотел спросить кстати,у меня в штанах))))(выпускное коллектор)между трубами две дырочки и там немного сикёт,что может лямбда не правильно работать?
-
Паша - дырки в глушителе в районе первого ДК приводят к тому что пульсациями в глушак затягивает воздух и ДК" видит" много кислорода соответственно показывает обеднённую смесь и начинает лить топливо.
-
Не Не РЕБЯТА ! каталика давно уже нет , а эта хрень случилась внезапно.
-
у меня в мороз тоже расход сильно поднялся,при плюсе 10 /100км,а сейчас 17 минимум,не гузуя вообще.понял,надо заварить,хотя там хрен подлезешь
-
подсос ноль ! Чек то не загорается! дырки есть ( выхлоп) , они давно !
Чек может и не загореться
Чего не может увидеть каждый контроллер:
- неисправны силовые цепи питания или зажигания,
- нарушены высоковольтные провода,
- есть отклонение давления топлива в магистрали от номинала,
- засорены форсунки, нарушены фазы газораспределения,
- оборваны цепи синхронизации,
- поврежден демпфер коленчатого вала,
- потерял производительность или подклинивает электробензонасос,
- имеется подсос воздуха на впуске или на выпуске,
- засорены воздушный или топливный фильтры,
- нет компрессии в цилиндре,
- нет нормального разряжения в задроссельном пространстве,
- масло попало в свечные колодцы,
- подмерзает или клинит дроссельное устройство
-
Она не едет вообще!
-
Она не едет вообще!
втом то и беда , что чек на все мудодействия реагирует!
-
втом то и беда , что чек на все мудодействия реагирует!
тоесть ГРМ может быть причиной!
-
едь на сканер,а то перелопатишь всю машину как я)))хотя броневик должен ехать)))
-
Паша, в нашей ДЫРЕ сканер это,? А тут еще и проблема , сканероводы вообще охуе@@@ют !
-
смотри тнвд,большинство проблем из-за него,когда обороты прыгают меряй давку в насосе.
-
.Свечи рабочие ( по нагару)! Давление 3,19 В ( 3,56 В на 2000)! Воздушок почищен!
-
Попробуй по возможности - по датчику температуры ОЖ вставь резистор (есть тема), по ДМРВ - отсоединить во время работы, понаблюдай реакцию двигла и системы. Потом надо будет удалить ошибки. ДК тоже можно отключить ЭБУ перейдёт в аврийный режим на усреднённый алгоритм подачи топлива. Ну и надо разоряться на сканер. Увы это наш бич, век карбюраторов прошёл.
-
меряй когда обороты прыгают
-
макссовик отключаешь - пиррдык пирддддык и заглох! на хх обороты стабильные , трясёт при прогреве( пока не прогреется) и при движении ( если это можно назвать движением) . буду мутить манометр после погружного. может насос , а может фильтр (аналог).
-
врядли кто так тебе точно что скажет,первое смотри всё что ты делал с машиной перед этим
-
на машине до этого ездил ;D решения проблемы , особо не прошу , а мысли приветствую
-
едь на сканер,а то перелопатишь всю машину как я)))хотя броневик должен ехать)))
фанатизм в своих действиях зразу исключаю ! нафанатировался с жигулями шпоной.
-
начинай с простого с топ.фильтров и на форсах тоже фильтра смотри,бенз может плохой линул
-
если чек горит или горел,то сканер очень нужен тебе,даже если далеко ехать,меньше затрат будет и быстрее решишь проблему.по себе знаю,проверено))
-
сканер под жопендрой ( сканероводы жопендросы) всем удачи ! броневик во всяком случае "пойдёт" руки ,вроде , из,,,растут!
-
а искра нормальная? запах бензина из трубы есть? Недавно похожа ситуация была, закончилось всё печально, машина заглохла и не заводится. пропала искра.
-
надо прмепять давление ДО тнвд
-
Коль, у него машина 94 года, откуда там ТНВД?
-
блин, я 2,4 увидел, дальше вниз ушёл читать )
-
Так от кстати а какой авто Броневик 1994 года выпуска или кузов N94,? а то советуем куда
-
кузов 94 2000 год
-
Принято к сведению.Как продвигается?
-
кузов 94 2000 год
тогда, прошу меня пардонить :)
-
Принято к сведению.Как продвигается?
изготовлением манометра
-
Паш, а- по нормальному можно подпись сделать?
-
а искра нормальная? запах бензина из трубы есть? Недавно похожа ситуация была, закончилось всё печально, машина заглохла и не заводится. пропала искра.
Искру не проверял , свечи были со светлокоричневым нагаром . А вот из выхлопухи голимый бензин и свечи сейчас как уголь, болезнь прогрессирует! Пробовал на заведённой снимать фишки с катушек - изменения в работе двигателя не наблюдал (Х.Х.) , а ехать тогда Вообще не хочет , когда со всеми катушками ещё как то пытается двигаться. Метки на распредвалах совпадают , между меток 18 зубьев. Проверка меток по распредвалам , я так понимаю это не проверка? Нужно снимать нижнюю крышку и сверять все метки? Как с катушками искру проверить?
-
метку на коленвале тоже смотри.выкрути наконечник и свечу,вставь свечку в наконечние и переверни что бы свеча смотрела на верх,так все четыре,свечки обязательно посади на землю,положи трябку на двигатель что бы пары бензина с цилиндров не вырвались.выкл свет в гараже или жди темноту.вкл зажигание и маслай двигателем,смотри искру и заодно увидишь пробивает наконечники или нет.я так делал.
-
если чё, то на крышке ремня есть метка 0 и на гкиве риска, снимать ниче не надо, кроме верхней крышки грм.
-
Уже на пути в гараж! Приехал с гаража , до сверки меток дело не дошло . Снял ВпКолл - сажа есть , но не сантиметровым слоям как пишут . Снял рециркуляционный клапан , он не заглушен ( в теме про коллектор обманул форумчан , что он заглушен! Прошу прошения . У прокладки высовывается металлический уголок , я и посчитал , что это заглушка. А снял , что бы проверить "продуло" ли прокладку или нет.) . Теперь думаю ,1) трогать форсунки или нет ? (http://storage4.static.itmages.ru/i/15/0111/s_1420980011_1604307_7c4ba3bcaf.jpg) (http://itmages.ru/image/view/2179465/7c4ba3bc) 2) И если я в отмеченные места залью эту пену (http://storage3.static.itmages.ru/i/15/0111/s_1420980365_7985914_9f56a4f029.jpg) (http://itmages.ru/image/view/2179480/9f56a4f0) , то можно снять фишку с бензонасоса (или хватит драйвера форсунок , т.к. он снят) и крутить стартером , что бы шнягу выгнало ? 3) А вообще можно (и будет ли) стартером крутить ( снято очень много "фишек")?
-
подскажите 11 ошибка это какой кислародный датчик,первый или втарой?
-
второй( первый чек не показывает.
-
непонятка тогда.чек загорелся при разгоне,через пару км пропал.получается вообще пропал,самодиагностика не видит его,такое возможно в этой машине?
-
Редактировал сообщ 524. Если есть мысли , поделитесь!
-
непонятка тогда.чек загорелся при разгоне,через пару км пропал.получается вообще пропал,самодиагностика не видит его,такое возможно в этой машине?
ну если чек загорелся - то ошибка должна быть) Может и глюк какой словил
-
Теперь думаю ,1) трогать форсунки или нет 2) И если я в отмеченные места залью эту пену?
Почему бы и не потрогать форсунки раз уже всё снято. Пену конечно залей это аналог шуммы. Только где ты её нашел? ? Потом продуть всё компрессором.
-
непонятка тогда.чек загорелся при разгоне,через пару км пропал.получается вообще пропал,самодиагностика не видит его,такое возможно в этой машине?
Самодиагностика не увидит если чек пропал. Если клему не скидывал ещё, то сканер в памяти увидит. Надо было когда ошибка загорелась, сразу на месте делать самодиагностику скрепкой.
-
Почему бы и не потрогать форсунки раз уже всё снято. Пену конечно залей это аналог шуммы. Только где ты её нашел? ? Потом продуть всё компрессором.
в экзисте. пол года ждет своего часа.
-
да такой поток машин,что остановится не возможно было.если завтро то сканер покажет ошибку которая погасла?поидее если ошибка загоралась то должна оставатся в памяти,но это в крайслере так было,а вот япошки,у них свои тараканы в голове,я так понял
-
Там разъемов уже куча снято, катушек свечей нет, ничего там не заведётся.Со снятием форс гемора будет.Если есть возможность промывки их УЗ, то снимать. Я бы каналы тряпочкой заткнул, а то не дай бог болтки упадёт какой, влетал на этом.
-
Там разъемов уже куча снято, катушек свечей нет, ничего там не заведётся.Со снятием форс гемора будет.Если есть возможность промывки их УЗ, то снимать. Я бы каналы тряпочкой заткнул, а то не дай бог болтки упадёт какой, влетал на этом.
Я все закрыл ( на 4-е дня ухожу на работу).
-
Да, сканер покажет если не обнулилась клемой.
-
значит на сканер,да и расход около 20литров в режиме(дедушка),ещё и по трассе в основном.чёрт знает что с ней,летом не больше 10 был
-
По поводу сканера . Позвонил "спецу" , объяснил ситуацию . Он спросил марку и год . Говорит если ОБДи есть сделаем, но сканер это электрические цепи , а у Вас что-то с мех. частью, но всё равно приезжайте! Сейчас я конечно не могу приехать , но если вдруг ситуация после ремонта не улучшиться ( или ухудшится ) ... Машина троила , а чек не горел . Когда ошибка появляется , всегда чек загорается? или он может моргнуть на секундочку и погаснуть, а ошибка будет мешать работе?
-
Паша Белый - ошибка 11 это первый ЛЗ для Вагонов.
-
По поводу сканера . Позвонил "спецу" , объяснил ситуацию . Он спросил марку и год . Говорит если ОБДи есть сделаем, но сканер это электрические цепи , а у Вас что-то с мех. частью, но всё равно приезжайте! Сейчас я конечно не могу приехать , но если вдруг ситуация после ремонта не улучшиться ( или ухудшится ) ... Машина троила , а чек не горел . Когда ошибка появляется , всегда чек загорается? или он может моргнуть на секундочку и погаснуть, а ошибка будет мешать работе?
Если спец толковый, то он не только ошибки прочитает, но и по параметрам, которые показывает сканер приблезительно может определить куда надо рыть. Если чек горит ошибка текушая, т.е. в момент работы присутствует неисправность. Если моргнул и погас то она плавающая (самое хреновое), но ошибка должна сохраниться в памяти если не отключишь аккумулятор.
-
спасибо Андрей,какая нам лямбда подходит?штекер пофик,провода перепояю,главное что бы работала как оригинал ;)
-
Вош ставь
-
вош ;Dедрёна ;D
-
Лучше Денсо DOX0109
-
вот,именно про денсо я и читал,спасибо
-
Паш вот тема чтоб не блуждать:/index.php/topic,123.0.html (/index.php/topic,123.0.html)
У меня кстати ВОШевский стоит, норм работает. Только дыхалку ему не перекрой изоляцией.
-
не понял про дыхалку и изоляцию
-
На проводах ЛЗ кембрик, его не пережимай иначе он будет работать не корректно.
-
подскажите где стоит главный блок управления и блок управления дроссельной заслонкой,под ногами у водителя?Подключали сканер,лямбда сказал рабочая,а TPS странно работает,на холостых и на максималке отлично,а вот между этим пределом запаздывает,должен подниматся в ровень там с чемто с APSом наверное,забыл уточнить.TPS менял, магнит на месте,сказал посмотреть блок управления дз и главный блок,может говорит туда вода попала или ещё что
-
Всё верно пластину открутить, там блок ЭБУ, блок дросселя и релюха.А сам APS в норме, они ведь с TPS завязаны.
-
к APS вопросов нет,дроссель и TPS ставили с другой машины,тоже самое,сказал остаётся только этот блок
-
Тогда блок дросселя это коробочка поменьше.
-
что то не могу найти темы по этаму блоку,что никто туда не лазил с форума?))
-
Его просто меняют на другой, я его снимал.Там ничего сложного, снять боковую накладку в углу, ковролин задрать.Будет пластина, она четыремя болтами М6 прикручена, крайний болт к торпеде сидит, нужно пластмаску снять, он на одном пистоне.Два болта и блок дросселя на свободе и да с него разъем снять.
-
получается он не дорогой,а как его вообще проверить,что внутри смотреть,на что внимание обращать?
-
Там электроника, смотреть её.Но это всё не то.Если блок крякнет, то ошибка выскочит.А то что работает в середине не так, то это может сам датчик заслонки от старости, дорожки стерлись, вот и чудит.
-
так поставил другой тпс,скажи по заслонке,сейчас вычитал,что при вкл зажигания,заслонка должна открытся полнастью и закрытся,правильно?у меня она при вкл зажигания она закрывается только
-
тема:ошибка 95 дроссельная заслонка и магнит.ст18,NEOS писал
-
Она делает цикл:открытие полностью, закрытие полностью и приоткрывается на небольшой угол.
-
значит вкл зажигание и выключить после этого заслонка должна открытся полнастью,потом закрытся и встать в свободное состояние?
-
Верно.
-
заслонка может подклинивать в одном месте,может её попробовать смазать?
-
Помыть и смазать.
-
на магнит можно брызнуть силиконовой смазкой? :)
-
Он просто так клинить не будет или грязь или отклеился и прижимается.
-
ребус японский блин
-
тпс по сканеру показывает только х.х.и максимальные обороты,между этой разбежкой особо цифры не растут.У кого какие предположения почему так?а то мастер по жди сам не может понять,почему так,ведь дросель и тпс ставили другие
-
а APS проверяли?
-
к апс сказал вопросов нет
-
тпс - как бы исполнитель, а апс - командный, может повнимательней присмотреться к нему.?
-
как этот апс проверить,что бы на сканер не ехать?тупо тестаром на сопротивление,что бы плавно без скачков или подругому как то?
-
да, тестеррм, в букваре все описано
-
с чем тпс ещё завязан?в моей книжке по электрике практически ничего нет
-
апс майн и суб дают сигнал мозгу о степени нажатия пелальки, мозг управляет мотором етв, а тпс показывает мозгу правильно ли открылась заслонка.
-
тпс провода идут прямо на мозг,может с проводами что,может такое быть из-за проводки,что тпс не показывает на сколько открыта заслонка?на х.х.то показывает и на максимальных
-
Так надо определить, не показывает или заслонка рывами открывается? сними гофру и смотри при плавном нажатии на гашетку (не заводя) как ведет себя заслонка, если она открывается плавно соответственно нажатию педали , то тпс -труп, меняй и все.
-
сейчас посмотрю,хотя тпс менял,и старый разобрал,он был как новый внутри))
-
по лаунчеру тпс показывает только на холостом 584 и когда газуешь 4тыс с чем то,а между этим пределом цифры растут но не много, должнн в ровень с апс идти,получается,что не определяется угол открытия заслонки,вот и вся беда,и тяги нет и вонь с глушителя
-
заслонка дребезжит постоянно,сильно не уверен,что правильно.вообщем когда нажимаю на газ плавно,заслонка призакрывается,потом идёт плавно вверх и при открытии почти в конце точно чувстуются,что она рывками идёт вверх.может и в правду втарой тпс тоже говно
-
так к в момент когда она перестает адекватно работать - есть пропуск в показаниях?
-
те на каком то из датчиков должен пробел или скачек получиться.
у меня когда датчик умер - внутри тоже как новый был
-
яж сейчас без лаунчера,в гараже дома сижу голову ломаю)))но судя по паказаниям с лаунчера когда на больших оборотах лвигатель то тпс показывает хорошо,и сейчас получается когда гажет почти в полу то чётко чувствуется,что заслонка рывками дальше поднимается,но точно уже не плавно,а до этого если сравнивать то помоему плавно
-
когда лаунчер подключали все датчики чётко реагировали на нажатие педали газа.лябда только что вначале ноль показывала,потом погозовал мастер чё то там понажимал и лямбда заработала,но её буду менять
-
отстань то лямды.
-
так думаешь тпс не рабочий?покупал я это на разборке с заслонкая,заслонку то я вернул,ей хана было,может и датчику тоже хана,но его уже врядли вернёшь,давно это было.кто то писал,что нового не найти.кстати,а ты как определил что твоему тпс кирдык настал?
-
ну, во первых ошибка была на него, потом снял, подцепил тестовые провода, и мерял сопротивление плавно поворачивая, где то на середине был провал.
-
у меня ошибки по нему нет,сопротивление плавно растёт без скачков.но озадачило что заслонка не дёргается,только когда гашетку почти в пол надавливаешь то тогда только рывки при подъёме-вот это мне интересно
-
таким же макаром и апс и тпс суб проверь.
-
каким макаром апс проверить?я только мультиметром проверял,тоже всё плавно и без скачков в сопротивлении как и на тпс,вспомнил что в крайслере было аналогичный случай,там пришлось менять три дпдз,только тогда акпп заработала плавно и тоже все были рабочие по мультиметру пока не купил новый оригинал
-
у тебя там где апс есть еще ощин датчег, его проверял?
-
да,на одном 4 выхода,на втором три,сканер тоже показывал,что они отлично настроены(настраевал по щупу)и отлично реагируют на педаль газа
-
NGK IR IZFR5B подходят или лучше поменять на другие по лучше?
-
лучше родные.
менчй тпс.
-
на спейс родные,это какие?тпс сегодня буду искать но только уже новый
-
ты каталогом не умеешь пользоваться?
-
MD 360383 = DensoVKB16 = NGK4080
-
NGK 4080=NGK IZFR5B
-
NGK 4080=NGK IZFR5B
поставил летом 2013 года пробег уже больше 30 тык - ещё нет проблем
-
ты онкретно этот номер можешь заказать?
-
не неумею :)
-
щя полазил в каталоге, блин, на спейсы от тазика свечки можно смело ставить )))
-
Ребята какой зазор на спейсе, в свечах?
-
от тазика, если только, чтоб завести мотор) ездить не рекомендуют))
-
Общие
Длина резьбы, мм19
Количество электродов массы, шт1
Момент затяжки, н*м25
Расстояние между электродами, мм0.6
РезьбаM14x1.25
Техника подключенияSAE
Ширина зева гаечного ключа16
Габариты, мм90x30x10
Вес, г48
В артикуле деталей, шт1
-
а TPS номер в каталоге есть?
-
наверно есть
-
ясно!)
-
кинте ссылку этого каталога
-
за ходишь в экзист и пользуешься
-
Номер ТПС MD 628071 до сентября 1999, дальше MD 628204
-
спасибо!
-
если кто на MEK.зарегестрирован,спросите у него,почему тпс не показывает степень открытия заслонки,может что ещё подскажет,ошибак не выдаёт
-
щя полазил в каталоге, блин, на спейсы от тазика свечки можно смело ставить )))
Ты чё серьезно веришь каталогу на 100%? Там такие заменители бывают что на голову не налезет, не то что на машину.
-
та не, просто параметры свечек сравнил, яйца те же, тока видел сбгку.
-
снял разъём с тпс,вкл зажигание и замерел напругу на разъёме,на верхне если смотреть на датчик получилось 4.97в(жёл.кр),на втором(зел.бел)0.01в,на третъем(чёр) 0.00в,на четвёртом(бел.кр)2.53в.Это нормальные показания?
-
а минус там присустствует?
-
да,чёрный,третий контакт
-
ну вроде нормально все
-
что с питанием на датчик 5в и массой всё понятно,а вот с (зел.бел) 0.01в и ( бел.кр)2.53 в ничего не понял.
-
где то ват так видел
1)-0в(масса)
2)-4.5в
3)-5.0в питание датчика
4)-0.5-0.6в
-
ну так у тебя ж и проблемы с датчиком, не?
-
хер его знает,проверял проводку к датчику,перед заменой датчика,вот и задумался что странное напряжение идёт к датчику
-
так там +5в, масса, сигнал из датчика, и еще один сигнал, тока я не помню че там должно быть, книги нет под рукой.
-
поменял тпс и заслонку.НИКАКИХ ИЗМЕНЕНИЙ,буду менять блок упр.дз.ошибак нет,тяги нет,парит.вообщем гов..,а не машина! :'(
-
кинте кто пожалуйсто электро схему где есть тпс и с чем он завязон
-
Вот книга https://yadi.sk/i/8gkjNJ28cZ74M (https://yadi.sk/i/8gkjNJ28cZ74M) стр. 449
-
спасибо за книгу ;)выручил
-
на холостых за 30 минут,съела 2 литра бензина,проверял на полном баке до горловины,это нормально,так у всех?
-
В час - литр! Что то у тебя там надо всё поочереди смотреть и проверять, лучше с донором под рукой. Так по интернету не видя и не щупая, не поймёшь :-\
-
я то думаю чего так стрелка падает после прогрева(на пол деления),донора нет,приходится покупать всё по очеред,долгий процесс всё сразу не купишь,очень дорого,300$ уже в пустую,осталось поменять,APS main,sup взборе,блок управл.дроссельной заслонки, наверное ЭБУ,и скорей всего лямбду первую,дорого обоходится мне это чудо,предыдущие 6 машин за 12 лет столько не вытянули денег сколько это японское чудо)))
-
Летом я там буду, у бати в Бресте исправный Вагон стоит 1999 года, можно будет перекидать запы для проверки. Но до лета долго ждать. :-\
-
спасибо!)если что моякни мне когда будешь ехать.скорей всего до лета машина будет в идеале или в других руках.
-
Паша, выше нос! Как говорил барон Мюнхаузен: Безвыходных ситуаций не быват!
-
довести её до ума-это дело принципа,если финансов хватит ;D
-
Паша финансов всегда не хватает,а делать надо один конь
-
вот думаю,что первым купить,датчики апс в сборе или блок упр.дроссельной заслонки :D
-
Тебе б с донора снять да перекинуть а то так никаких фиников не хватит всё покупать
-
в том то и дело,что такого донора нет,есть 2002г,не хочу даже просить этого человека,а то недайбог что-нибудь собъётся,а на разборке только покупать.Придётся опять денег отвалить кучу и хорошо если поможет.Вообще не могу догнать,в машине есть ЭБУ,почему при неисправности не горит ошибка,тпс то не показывает степень открытия заслонки,следовательно что то не работает,а ошибок нет(кроме 11),как такое может быть?мозг уже кипит
-
Купить одно,а снять с рабочей авто другое,а ты датчик не покупал разве?
-
в том то и дело,что такого донора нет,есть 2002г,
а тебе не подойдёт почти ничего с 2002г
-
купил и датчик тпс(2штуки) и дроссельную заслонку(2штуки),результат нулевой,все рабочие тпс и заслонки.скоро буду распродажу делать ;D.Темболее если не подайдет и нечего просить и снимать с рабочей машины
-
Может дело не в них,2 заслонки и 2 датчика и ни каких изменений?
-
ну уже точно понятно,что это не тпс и не заслонка.тут уже дело в другом,что менять дальше(ЭБУ,БЛОК УПРАВЛЕНТЯ ЗАСЛОНКАЙ ИЛИ ДАТЧИКИ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА"APS main,sup")
-
вот сижу думаю,как угадать,что поменять ещё и что бы сразу попасть в точку,а не на деньги попасть :D
-
У меня датчик педали акселератора на@ся,загорался чек и тяги нет.
-
ну тяги и у меня нет,т.к. заслонка открывается,а с тпс не показывает насколько она открыта,смесь не правиль расчитывается,отсюдо и разгон тупой.зато ошибка не горит
-
Паша исправляй ошибку 11, лямду на замену.
-
первая мастрер сказал рабочая.втарая вообще оторвана т.к.катализатор выбит,я приципил на вторую бошавскую лямбду,не знаю рабочая она или нет,в гараже нашёл,вообщем подвесил её под днищем.А связь то в чём,лямбда и показания тпс по ланчеру?
-
Да была проблема и решилось всё тупо заменой лямды.У тебя если четко ошибка есть, то и будет глюк в ЭБУ.Если нет каталика, то надо обманку ставить, бош твой под днищем нюхает, а должен в выхлопной системе.
-
после снятия клемы акб,ошибка не сразу загорается,через км 10,погорит пару минут и тухнет.а что за обманка подайдёт для моей машине?а то я знаю там чё то есть и электронная и проставки какие то
-
По электронной обманке как бы тут (/index.php/topic,123.180.html)
-
спасибо.попробую сделать обманки на первую и втарую лямбду,может и пракатит ;)
-
для первой и второй лямбды обманки что ли одинаковые(резистор+ конденсатор)?что то не понимаю
-
Если первая лямда живая, то обманку на вторую ставить.
-
Обманка только на вторую лямбду. На первую нельзя!
-
ок.сделаю только на втарую.потом видно будет
-
такой вопрос по подключению второй лямбды.с салона выходит 4 провода,синий,белый и два чёрных,на лямде другая расцветка,два белых,чёрный и серый.Это правильное подключение:два чёрных скрутил с двуми белыми лямды,синий скрутил с чёрным,белый скрутил с серым?
-
да
-
чего нельзя на первую лямду ставить обманку?в той теме про лямды помоему только и ставили на первую,что там расход у всех падал ;D
-
Что бы нормально объяснить надо прочитать целую лекцию по работе систем впрыска, обратной связи по ДК и коррекции топливоподачи, поверь Паш на слово не надо на первый ставить обманку.
-
верю
-
вообщем выкрутил я обломаную втарую лямду,споял обманку,вкрутил лямду ,обучил и через 14км опять выскачела ошибка 11,только теперь она не тухнит,до этого пару минут погорит и тухнит,что делать,менять катализатор и лямды?
-
Павел! Ошибка 11 это первая лямбда:
-
Андрей ты откуда это скопировал. С книги по Вагонам что ли?
-
вот блин зря пояльник брал в руки и радиолюбетеля напрёг,а по втарой лямде какая ошибка будет?
-
Второй ДК Ошибка 59
-
Паяльник брал не зря.Обманка на втором ДК говорит ЭБУ о нормальной работе ката когда он отсутствует. Собсно для этого и делают когда убирают катализатор. Тебе надо разбираться с первым ДК тема есть в разделе Топливная система.
-
Вот /index.php/topic,123.30.html (/index.php/topic,123.30.html) и обязательно проверь цепь от штекеа ДК к ЭБУ, только в сторону ЭБУ не замеряй Омметром в книге всё есть со стр. 171
-
спасибо за помощь,сейчас почитаю
-
Надо тоже книгу скачать... оказывается там столько интересного написано :o
-
книга класс,всё подробно и понятно,особенно электро схемы
-
ещё вопрос такой по первому лямда зонду.В салон уходит 4 провода:
красный
жёлтый(крас)
белый
чёрный
белый и чёрный идут в двух жильном проводе зелёного цвета и ещё в этом проводе идет провод без изоляции и некчему не подсаеденён на разъэме лямды,так и должно быть?
-
лямда стоит DENSO 234000-3201,думаю поставить такую или уневерсальную?
-
Да так и есть, который не подсоединён это экран сигнальных проводов (чёрный и белый) красный "+" нагревателя, жёлто-красный минус нагревателя от ЭБУ. Какой ставить - это твой выбор, главное соответствие сопротивления по мануалу 11 -18 Ом. Нам подходит Бош 133 для ВАЗа у меня стоит и нормально работает.
-
я уже заказал Denso dox0109,незнаю,подаюдёт или нет
-
Подойдёт.
-
а такой лямды как стоит,на рынках говорят таких нет ;D
-
сейчас в экзисте посмотрел,так эта лямда денсо 0109 пишет,что вторая))
-
Ты имеешь ввиду Denso 234000? Ставь Denso dox 0109, да это вторая
-
Да,наверное родная ещё.получается не подайдёт мне 0109,яж хочу поменять ту которая стоит первая,горе блен :-\
-
На али экспресс есть Denso 234000-3201 )))?
-
Паша у меня стоят Бош и одна и другая и всё гут.
-
что за али экспрес?
-
http://ru.aliexpress.com/item/DENSO-Oxygen-Sensor-Lambda-Sensor-AIR-FUEL-RATIO-SENSOR-for-Mitsubishi-CHARIOT-GRANDIS-N84W-4G64-GDI/1915129648.html
-
был я там ;D.0109 не подайдёт мне получается если её ставить первой,до катализатора?
-
А Бош не хочешь ставить?
-
если денсо 0109 не подходит для первой лямды,то придётся ещё и бош133 покупа
-
133 = 0109
-
я уже заказал Denso dox0109,незнаю,подаюдёт или нет
На днях поставил себе DOX-0109. У него сопротивление около 14-16 Ом
Bosch 0 258 006 537 - сопротивление 9 ом
Bosch 0 258 005 133 - сопротивление 3 ом
Denso DOX0113 - 6 ом
NTK OZA624-E4 S4 - 4,9 ом
Denso 234000 8550 - 5,8 ом
Denso DOX-0109 - 16 ом
Денсо подходит по цветам к оригинальному штекеру - (два черных, белый, голубой)
-
Вот и про Бош скажу сопротивление подогрева не наше значение. Денсо 0109 смое то, Паша ставь и прочь сомнения ;).
-
Присоединяюсь к Алексею) поставил себе Денсо 0109 перед каталиком и после - работает прекрасно))
-
поставил лямду,изменений 0 :),тпс как и раньше показывает только когда на холостых и когда газуешь больше 4 тыс.об.
-
Ошибка 11 ушла? Сброс делал?
-
Так я не понял, ты менялэлямду пытаясь вылечить тпс?
-
ошибка ушла,расход упал,сейчас по городу около 9литров с 4 прогревами.Да думал серъёзно 11 ошибка отключала тпс,оказалось хрен там,не всё так просто,машины хочет зрелещь :)что ещё может быть причиной?
-
Ну так у тебя нормальный расход для города для 150 коней. Что именно тебя расстраивает? Двиг нормально работает?
-
двигло уже шепчет,холостые идеальные,всё выставил тестаром,долго мучался без сканера,но я это сделал,а вот разгон вялый,нет той прыти от каторой я офигел когда покупал её,тпс 9999% на разгон влияет,я уже без лаунчера определяю работает тпс или нет,если с глушака вонь бензом и парит как бмв то тпс не показывает открытие заслонки
-
Ну тогда как вариант мозги заслонки заменить.
-
тоже думаю их поменять и датчик акселератора в зборе заменить,если не поможет то здаюсь
-
Паша русские не сдаются!Ещё немного,ещё чуть-чуть...
-
да уж)))по блоку упр.дрос.заслонки звонил сегодня, именно с таким номером в Гомеле нет.Тут никто запчастями не торгует,может по почте как-нибудь?
-
номер блока упр.др.зас.MD357926 и большими цифрами 926
-
поменял блок упрпаления дроссельной заслонки и блок с датчиками апс.Результат нуливой,как было так и осталось,тпс показывает только на холостых и на максималке,ошибак нет,тяги нет.есть у кого ещё какие мысли?
-
купил и датчик тпс(2штуки) и дроссельную заслонку(2штуки),результат нулевой,все рабочие тпс и заслонки.скоро буду распродажу делать ;D.Темболее если не подайдет и нечего просить и снимать с рабочей машины
Паша а на заслонках датчики положения были или ты свой переставлял? И ещё вопрос - проводку проверял между датчиками, нигде окисления нет?
-
датчики шли с заслонками вместе.проводку не проверял
-
У меня было похожее на светофоре или на пешеходном переходе стоишь и педалью держишь обороты , а нет так падают до 400 загорается чек и двигатель глох. Пока не промыли ТНВД все встало на место
-
по каким причинам TPS может приходить в негодность?
-
Износ дорожек внутри,соответственно сигнал с него искажается или вовсе пропадает,создавая проблему топливоподачи.Если и лечится востановлением то ненадолго,а так менять и не мучиться,иначе возможно все,вплоть до дтп.
-
а ещё кроме износа дорожек и удара молотком?)
-
можно в тиски зажать )
-
а серъёзно,что ещё может его наё..ать,когда он сидит на своём месте?просто три датчика поменять и все нерабочие получаются,такого не может быть блин,может их что то наёбы...ет после установки
-
Если датчики глючат,то между ними теряется связь,и это выдает на сканер как ошибку,может попытаться сканером ситуацию прокачать и потом решать что менять что нет,а то так можно и до развода дойти,и еще защелки проверь на разъемах,они должны быть надежно защелкнуты,контакты замкнуты плотно и неподвижно.
-
а ты изменение сопротивления проверял на всех датчиках?
-
объясни мне между какими выходами проверять сопротивление.
1
2
3
4
-
на тпс
-
http://rvr.ksn.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=1&t=19033&start=0
читай, там и распингвка есть
-
кто-нибудь мерял вольтаж на снятом разъёме тпс,интересует:
1-питание 5v
2-масса
3-?
4-?
если замеры делать от массы на разъёме
-
Так на снятом на 3 и 4 по напряжению ничего не будет.Это канал 1 и 2 ТПС. Только сопротивление этих дорожек проверить на самом ТПС
-
я тоже думаю,что там должно быть по нулям,а оказывается показывает на них вольтаж
-
на одном 0.01 в,на другом 2.53в
-
получается на TPSmain приходит 0.01v,a на TPSsup 2.53v,может так и должно быть,но как то странно
-
ниче странного, так и будет, это через цепи компа идет.
-
давно хотел спросить,чтр за датчик к5t48374,стоит чуть левее заслонки,у меня трубка выходит резиновая сразу за заслонкай,она заглушена,её как раз хватает до этого датчика,на датчике явно видно что что то на нём не хватает
-
клапан на абсорбер.
-
на скорость не влият?
-
не знаю, не пробовал, ну и опять же, это предположение, я ж не экстрпсекс шоб на расстоянии под капот тебе заглянуть
-
клапан датчик пневмосистемы,интересно просто за что он отвечает
-
от него шланг на абсорбер идет, естественно за работу оного и отвечает, те пары бенза пропускает через этот фильтр.
-
судя по всему у меня его нет,ну ладно хоть буду знать,что за трубка от впуска заглушенная
-
на скорость не влият?
Где то слышал что там что то влияет на смесеобразование. Но сейчас в голове каша.
-
Из ремдокументации общего назначения:
Система улавливания паров топлива вместе с адсорбером не дает выбрасывать в атмосферу вредные вещества. Заполнен адсорбер углем, который поглощает пары бензина. Приведенная в целом схема справедлива для автомобиля любой марки. Адсорбер обычно расположен рядом с топливным баком и соединен трубопроводами с сепараторами паров топлива и с клапаном продувки адсорбера, расположенным в моторном отсеке. Электромагнитный клапан продувки адсорбера управляет электронный блок управления (ЭБУ) Пары топлива из баков частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак по трубопроводу. Оставшиеся пары по трубопроводу проходят в адсорбер через гравитационный клапан, установленный в сепараторе. Второй штуцер адсорбера соединен шлангом с клапаном продувки адсорбера, а третий — с атмосферой. При неработающем двигателе третий штуцер перекрыт электромагнитным клапаном — адсорбер не сообщается с атмосферой. При пуске двигателя блок управления двигателем начинает подавать управляющие импульсы на клапан. Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой, и происходит продувка сорбента: пары бензина отводятся через шланг и дроссельный узел в модуль впуска. Неисправности системы улавливания паров топлива влекут за собой нестабильность холостого хода, остановку двигателя, повышенную токсичность отработавших газов и ухудшение ходовых качеств автомобиля. Узлы системы улавливания паров топлива снимают для проверки или замены при появлении стойкого запаха бензина вследствие нарушения герметичности узлов и трубопроводов, а также в результате отказа клапана продувки адсорбера. Кроме того, нарушение герметичности адсорбера и отказ клапана продувки могут стать причинами неустойчивой работы двигателя на холостом ходу вплоть до его остановки.
Думайте сами, решайте сами - иметь или не иметь!
-
скажите,а из-за ЭБУ может так не работать TPS,может ЭБУ глючит и ошибку не выдаёт,потому-что с ним не всё в порядке и он считает что TPS хорошо работает?
-
скажите,а из-за ЭБУ может так не работать TPS,может ЭБУ глючит и ошибку не выдаёт,потому-что с ним не всё в порядке и он считает что TPS хорошо работает?
-Может. Тут почитай./index.php/topic,11944.180.html Господа! Товарищи! Поиском пользуемся!
-
С мануала -
-
Уважаемые подскажите пожалуйста, где можно найти расшифровку кодов ошибок для Mitsubishi Pajero iO 98 года, двигатель 4g93 gdi . Я понимаю что тут не про этот двигатель общаемся но может кто подскажет а то уже пол инета перелопатил и толку нету :(
-
А книгу по шарикам смотрел? 4g93 это же 1,8? На rvr ставили такие двигателя, значит в книжке и коды ошибок должны быть.
-
и они там есть.
-
Всем привет! Появилась такая проблема: сегодня на трассе начал обгонять фуру,в конце обгона в кикдауне переключилась с третьей на вторую. Потом пропала тяга и стала троить. В общем искра есть а цилиндр не пашет. Думаю бенз не идёт. Думаю форсунка. Что думаете?
-
Проверь наконечники
-
Согласен, очень похоже на пробой. Именно потеря мощности при нажатии на газ. С третьей на вторую, газ добавил , обороты вверх и начало шить... Или свечам пиз...ц
-
Менял катушки местами,всёравно не работает именно второй цилиндр. Что на холостом,что газу даёшь. Причём свечу выкручиваешь а она сухая,если бы туда бензин поступал она была бы в бензине.
-
Вот думаю может где провод отошёл,сейчас увидел что лампочка давления масла не горит. Лампа целая. Причем ехал по очень плохой дороге,поэтому и думаю что что то отошло. Или форсунка сдохла...
-
ремень грм проверь.
-
Грм смотрел,норма. Нет питания на вторую форсунку,параллелил с 4-ой тогда бензин идёт.
-
За форсы драйвер отвечает
-
Самодиагностика показывает норму.
-
У меня тоже эта самодиагностика почти ничего не показывает, только обрыв в основном
-
А как нибудь можно этот драйвер проверить?
-
Никак только визуально и то не факт.
-
Ну в общем не работает одна форсунка,на прямую питание даёшь пашет. Больше уже не знаю что думать...
-
Найди донора и поменяй драйвер,будешь знать рабочий твой или нет.
-
Найди донора и поменяй драйвер,будешь знать рабочий твой или нет.
Тем более драйвера взаимозаменяемые не зависимо от года выпуска. Но если покупать то лучше тот который от 2001 года, там проблема с кондерами решена. Ну разбери свой драйвер может внутри кондер отпаялся.
-
Тем более драйвера взаимозаменяемые не зависимо от года выпуска. Но если покупать то лучше тот который от 2001 года, там проблема с кондерами решена. Ну разбери свой драйвер может внутри кондер отпаялся.
Похоже не в драйвере дело. Проверил лампочкой все форсунки,питание есть,походу у меня с двиглом беда... Блин и компрессию померить нечем. Кстати у нас нормальная компрессия какая?
-
Выкрутил свечу а она вся в масле
-
Как питание проверял? На форсунку + постоянный, а минус импульсом идёт.
-
Что я не понял, а причём тут двигло, если у тебя на форсунку питание не идёт, с этим сначала разберись
-
Н
Как питание проверял? На форсунку + постоянный, а минус импульсом идёт.
Нашел какие провода на неё идут и повесил на них лампу,она часто моргает
-
Что я не понял, а причём тут двигло, если у тебя на форсунку питание не идёт, с этим сначала разберись
Разобрался,есть на неё питание,.
-
компрессия 16 очков.
-
компрессия 16 очков.
Понял,спасибо!
-
Всем спасибо! В общем нашёл причину компрессия во втором горшке 2 очка. Финиш.
-
Скинул башку,прогорел выпускной клапан.
-
сурово, интересно почему прогорел
-
Обычно первым делом выпускные прогорают из-за неплотного прилегания к седлу, надо смотреть пружину, гидрик.
-
(http://vk.com/photo72612838_369839345)Там на них такой налёт,что просто так не удаляется,замочил в химии,посмотрим что будет. Мне кажется прогорел именно из за этого.
-
Естесвенно.
-
Замачивать и отмывать двиг лучше всего (а главное дешевле!) в жиже, которая называется "Шуманит". Продается в любом хозмаге. На движку таких бутылочек надо минимум 4. Это чтоб отмыть полностью весь двиг, при условии что он разобран.
-
Естесвенно.
Фото что то не получается вставить. (http://vk.com/photo72612838_369839345)
-
Очень похоже на известковый налёт но твёрдый наглухо.
-
Наверно как то так:
-
Как вставить фото: /index.php/topic,78326.0.html (/index.php/topic,78326.0.html)
-
Под чёрным нагаром его не видно,отдельно клапана не фотал
-
Наверно как то так:
Ну да,похоже
-
Ну вот потому и прогорел, уже нагар не даёт клапану стать нормально в седло.
-
Ну вот потому и прогорел, уже нагар не даёт клапану стать нормально в седло.
Я тоже так думаю.
-
Осталось домыть всё,дождаться запчастей и собирать.
-
Володя, когда помоешь обрати внимание на сёдла клапанов, если есть глубокие раковины и прогарчики надо менять (если притирка не спасёт) иначе в скором времени опять прогар будет.
-
Володя, когда помоешь обрати внимание на сёдла клапанов, если есть глубокие раковины и прогарчики надо менять (если притирка не спасёт) иначе в скором времени опять прогар будет.
Понял,спасибо!
-
Добрый день!
На ходу загорелся Чек двигатель начало жутко трясти. Остановился, скинулся клему с аккумулятора, обнулил ошибку. Чек загораться перестал, но двигатель всё равно троит, особенно, когда останавливаешься. Обороты держит ровно, не колеблются. Ещё одна проблема в том, что стала медленно набирать скорость. Вроде тупит-тупит, а потом разгоняется.
Что может быть?
-
Смотри свечи,наконечники на пробой,фильтрик в ТНВД замени,перед этим заправлялся на АЗС?
-
Заправлялся пару дней назад. Затем особо не ездил. А вот сегодня поехал, и в дороге такая беда.
Свечи новые стоят, только весной поменял, фильтрик чистил в меке, так же весной. При диагностике проблем с катушками не было.
Хотя за пару месяцев может и накрылась одна.
Больше возможных вариантов нет? Можно на ней хоть ездить-то?
-
Ну фильтрик надо не чистить а менять,бывает после плохого бензина несколько раз,сними наконечники и посмотри на пробой внимательно,поочередно сними фишки на катушках и послушай работу двигателя(есть изменения работы двигателя или нет),метки ГРМ проверь.
-
Дык тебе предложили варианты ...Свечи достань , погляди ...Может пробой ...
-
После бака отработанного дерьма бывает, что свечи приходится новые ставить.
-
Всем спасибо. Пришел в негодность наконечник катушки >:( Буду менять.
-
Какое довления в тнвд
-
-
Скажите если в тнвд давления или что там плавают от1.82 до3.85 что тнвд хана да
-
Сначала напиши правильно свой профиль,правило форума,а то будешь долго ответа ждать.
-
Ок
-
Скажите если в тнвд давления или что там плавают от1.82 до3.85 что тнвд хана да
Да хана. :( Но не унывай, это лечится.
-
Стас, на яплакал подсел? ;D
-
Дима, думаю не совсем хана попробовать вылечить ещё можно. Судя по году у тебя первое поколение ТНВД (если не переделывали) семиплунжерный - есть два варианта:
1. Переделать на второе поколение
2. Отремонтировать свой
Рой форум через поиск и ещё мековский форум http://forum.mek1.ru/index.php?sid=255b5e3ca0ae36ca70e7d3047be8dcef (http://forum.mek1.ru/index.php?sid=255b5e3ca0ae36ca70e7d3047be8dcef) и автодата http://autodata.ru/article/all/gdi_zamena_7_plunzhernogo_tnvd_na_3_sektsionnyy/ (http://autodata.ru/article/all/gdi_zamena_7_plunzhernogo_tnvd_na_3_sektsionnyy/)
-
Стас, на яплакал подсел? ;D
Вот щас прям смотрю там :)
-
Судя по году у тебя первое поколение ТНВД
На шариках не ставилось первое поколение ТНВД.
-
Да 1 покол значет можно зделать
-
Да 1 покол значет можно зделать
2-е. 1-е неремонтопригодно.
-
Подскажите как настроить дз
-
Вот тут смотри пост от Stasa: /index.php/topic,126.270.html (/index.php/topic,126.270.html)
-
Ездил на диагностику покозал ошибки 21. 22. 24.абс 41.42. 43 так и не понял причину что глохнеть на горачию и ошибки убрать не могут подскажите что делать
-
Ошибка 42. 43 тоже абс
-
Дима ты хоть распиши что с машинкой,нет тяги,плохо заводится на холодную или на горячую или что то другое,что делалось,что менялось,а то спрашиваешь про ТНВД,про давление,про дз, как то не очень понятно что конкретно случилось с авто.
-
Машина на халодную едит как надо но как нагреется начинает глохнет на холостых и не заводится плавают обароты жду пока остынет поменял катушку свечи клема почистел дз разбирал тнвд плавают давление на обарот 2000 3.50 а на холостых 60 ездил на диагностику показало 6 ошибок 21 22 24 42 43 абс и 41 но машина тянет отлично на диагностике сказали что может быть что то с праводкой уже не знаю что делать или праводку прозванивать или тнвд заказивать может кхх или дз перенастроит не магу как нагреется завести не магу
-
41 ошибка о форсунках говорит, мож засраны, а может и драйвер подтупливает.
-
Датчик распредвала потрогай,горячий или нет?
-
Где находитмя драйвер и дачик распредвала
-
Драйвер на левой передней опоре аморта, ДР- на выпускном распредвале, с торца
-
Дима ты с Барабинска!
-
подскажите двс за троил сегодня на ходу и загорелся чек 44 ошибка выкрутил свечи 4 контакты отгорели на свечи поменял проблема не ушла всю топливную перебрал эфекта нет
-
Теперь смотри катушки! Какой цилиндр не работает? Поменяй местами катушки, если перейдёт на другой цилиндр значит та неисправна. Наконечники катушек тож проверь на пробой. Чтоб не было ржавчины окиси в месте соединения наконечника с катушкой и со свечой.
-
Вот есть инфа по Ошибке 44 (/index.php/topic,15388.375.html)
-
катушки менял толку нет а клапан может
-
Компрессию проверить не помешает.
-
завтра пойду мерить
-
Началось.. Еду я значит вчера, всё в порядке, заехал на заправку (ТНК), залил полный, завёл, поехал - всё хорошо.. И тут на подъезде к дому (примерно через 10 км.) чувствую, движок начал троить.. С заправкой просто совпадение или бенз хреновый, у кого какие мысли? Чек не загорается!
-
Может в баке кака поднялась при заправке и забила фильтрик.
-
Может в баке кака поднялась при заправке и забила фильтрик.
А от этого может троить? Если бы фильтрик забился, то двиг обороты, наверное не набирал.. А так, жму на газ, - без проблем до красной зоны..
-
Она на х.х. газуется хорошо, а в нагрузку дергается, это из личного опыта.
-
Она на х.х. газуется хорошо, а в нагрузку дергается, это из личного опыта.
Во Во,у меня так было на старом насосе стоишь до отсечки а ехать дергается как паралитик.
-
Может в баке кака поднялась при заправке и забила фильтрик.
Фильтрик вытащил, - чистый как слеза! Всё равно поставил новый... Изменений нет, - всё также дёргается и холостые не держит. Держу обороты до 1000 - нормально, ниже - как паралитик. Заказал свечи, хотя весной новые ставил..
-
Если ошибок нет то скорее всего наконечник пробило... Если бы бенз плохой был то скорее всего бы чек загорелся... Темболее как вы говорите на холостых троит, после 1000 нормально...
-
Если ошибок нет то скорее всего наконечник пробило... Если бы бенз плохой был то скорее всего бы чек загорелся... Темболее как вы говорите на холостых троит, после 1000 нормально...
После 1000 не то что нормально, но так сильно не колбасит.. Наконечники в сборе с катушками идут или как-то отсоединяются?
-
Отсоединяется около катушки. Наконечник где свеча руками сжать и наличие трещин посмотреть. Навремя термоусадку засадить.
-
Отсоединяется около катушки. Наконечник где свеча руками сжать и наличие трещин посмотреть. Навремя термоусадку засадить.
По "Экзисту" на мою машину наконечники отдельно не идут..
-
Это да, вот номер я ставил 1832A021, только усик срезал резиновый
-
По "Экзисту" на мою машину наконечники отдельно не идут..
Емексовский каталог выдаёт,даже если Лёхин артикул не вбивать
-
Бл..., по городу сегодня несколько раз заглох. Завтра попробую наконечники изолентой перемотать и свечи поменять.. если не поможет придётся ехать в "Мек".., а так не хочется! Ещё времени нет совсем, как всегда всё не вовремя! :(
-
Снял катушки с наконечниками, визуально трещин и пробоев нигде нет.. Наконечник из 4-го цилиндра был немного в масле (походу он и не работает), подскажите попадание масла может быть причиной отказа работы цилиндра, или это следствие?
-
У меня в колодце масло собиралось достаточно и не пробивало ничего. Прокладку свечных колодцев менять. Местами их поменять и проверить.
-
Посмотрел сейчас ещё раз под лампой внимательно все наконечники и нашёл пробой на наконечнике со 2-го цилиндра.. При чём не на самой резинке (все резинки как новые), а где она крепится к длинной пластмассовой трубке, на стыке сверху.. Если бы пальцем не потёр, то не заметил бы. Обмотал изолентой, как временный вариант, для проверки.. Пойдёт? Сейчас попробую поставлю.
-
Поставил, завёл - всё хорошо, не троит! Поехал в "Автодок", заказал наконечник.. К дому подъехал, опять затроила.. Снимаю катушку, - изоленту пробило. Не на долго однако.. До завтра потерплю, самое главное причина найдена, победил! Ребята, всем спасибо за помощь! ;)
-
Ну вот поздравляю! Можно термоусадочной трубкой обтянуть на время.
-
Ну вот поздравляю! Можно термоусадочной трубкой обтянуть на время.
Где взять эту трубку и как она выглядит?)
-
Трубка термоусадочная продаётся либо в магазине радиозапчастей либо в Автозапчастях где электротовары.
-
Трубка термоусадочная продаётся либо в магазине радиозапчастей либо в Автозапчастях где электротовары.
Купил, надел, - пока не троит.. Не знаю на сколько хватит, визуально она не толще изоленты.?
-
Этого хватит и на неделю.
-
Этого хватит и на неделю.
Вобщем хватило на 1 км., изолента дольше продержалась!) Ещё вопрос: из-за чего может пробивать наконечник? Ну, кроме естественного старения и износа... неисправность катушки, электрики и т.д. может повлиять на пробой?
-
Странно, парни ставили и катались. Может трубки тоже разные бывают. Там температура хорошая и замкнутое пространство, вот и не выдерживает.
-
есть термоусадка, продается в строительных магазинах, до 3000 вольт, и когда усаживается то утолщается почти до полу миллиметра
-
а наконечники. живые? компресся в нормк?
-
Обычно наконечники пробивает если большое сопротивление свечи, плохой контакт свечи с массой двигателя, плохой контакт наконечника со свечой, масло в колодцах свечей ну и старение наконечников само собой. Искра идёт по пути наименьшего сопротивления.
-
Обычно наконечники пробивает если большое сопротивление свечи большое, плохой контакт свечи с массой двигателя, плохой контакт наконечника со свечой, масло в колодцах свечей ну и старение наконечников само собой. Искра идёт по пути наименьшего сопротивления.
Свечи родные, менял весной.. Сегодня заберу наконечник и свечи новые поставлю. Посмотрим..
-
еще резинки наконечников отлично подходят от вазовских проводов высоковольтных
-
,Термоусадку можно посадить в несколько слоёв. Я ездил пару недель на одном слое,пробило наконечник один раз в дороге,посадил 3 слоя,около 3 тысяч проехал,даже не чихнула,а изоленты хватало на 5 минут.Теперь этот наконечник как аварийный валяется в бардачке
-
Свечи родные, менял весной.. Сегодня заберу наконечник и свечи новые поставлю. Посмотрим..
Поставил новый наконечник (оригинал).. начал выкручивать свечи и ох..л! Свечи все засранные, а на втором цилиндре, на свече отломана верхняя керамическая часть, откуда электродик выходит.. Может из-за этого и пробило наконечник!
-
Поставил новые свечи.. Заводится, не троит. Поездил, машина стала немного подтупливать.. :(
-
Свеча орижинал сломалась? И сейчас какие?
-
Свеча орижинал сломалась? И сейчас какие?
Да! Ориджинал - 6ЕКУС.. Поставил такие же, а что есть смысл поэксперементировать?
-
Просто понять как так развалилась. Ведь остаток в горошок упал и что он там наделал или нет? Но выкрутить ещё и посмотреть рекомендую.
-
Просто понять как так развалилась. Ведь остаток в горошок упал и что он там наделал или нет? Но выкрутить ещё и посмотреть рекомендую.
Что выкрутить и посмотреть, свечи? Я их только вкрутил.. Или посмотреть горшок, а как я его посмотрю без снятия головы?
-
Новые свечи после того как покататься.
-
Я вот думаю, а такой казус может случиться из-за некачественного топлива?
-
Может
-
Если кусочек откололся небольшой, может спокойно через выхлоп вылететь. У меня на шахе шпилька карбюратора ушла в горшок и вылетела. Правда поршень поломала. Но то же металл и размеры!...
-
Вчера потаксовать хотел, выехал в 24:00, пошло все удачно, но после 3х заявок двиатель начал троить.Конкретно так, думал свеча, но никакие подгазовки не спасали.Двигатель легко заводился, рзвивал обороты, вез почти нормально.Но подколбашивало на перекрестках и вместо "песенки кузнечика" доносилось какое то шкворчание как от куска сала на сковородке.Ночью не стал заморачиваться, уснул в тревогах.Сегодня с утра поехал на дачу, ибо там у меня склад запчастей))Сразу же выявил что 4й цилиндр не работает, вытащил наконечник и увидел пробой.Заменил на запасной и все стало как прежде, даже лучше.Расход в частности вроде как уменьшился когда с дачи ехал.Может показалось, а может и давно уже подшивало.Теперь я всегда буду возить запасную катушку с наконечником с собой.
-
Да нехило пробило.
-
Такая же картинка была,затроил почти сразу,подключил елм,благо программа закачана на планшет,и сразу выдал ошибку не работает 2 цилиндр,вытащил наконечник,точно такой сюжет,у них там слабое место похоже на стыке,поменял,и потащила пуще прежнего,похоже он давно подпробивал уже,и в конечном итоге сдулся.
-
Cегодня с утра снова затроила на холостых.. Похоже наконечники у меня по-очереди умирать стали. Даже не смотрел ещё, сразу заказал наконечник, придёт, - гляну.. надеюсь, что не тот же, который менял два месяца назад.)
-
затяни пока термоусадкой, ото шить будет все сильнее, тока бери усадку которая потолще становится когда усаживается, до 3000 вольт вроде
-
затяни пока термоусадкой, ото шить будет все сильнее, тока бери усадку которая потолще становится когда усаживается, до 3000 вольт вроде
Да я предыдущий раз маялся с этой термоусадкой, максимум на 15 минут хватало!)
-
Я так делал:
/index.php/topic,22110.msg34622.html#msg34622
Только немного смазал свечу каким-то маслом чтобы наконечники лучше слазили - резинка от ВАЗА была уже чем родные и не хотелось чтобы она навсегда прилипла к свече. Пока не купил родной наконечник машина ездила нормально.
-
Я так делал:
/index.php/topic,22110.msg34622.html#msg34622
Только немного смазал свечу каким-то маслом чтобы наконечники лучше слазили - резинка от ВАЗА была уже чем родные и не хотелось чтобы она навсегда прилипла к свече. Пока не купил родной наконечник машина ездила нормально.
у коллеги наконечники от ваза уже достаточно долго ходят, все нормально, отдал он чтото около 800 рублей за комплект проводов и получилось 4 наконечника
-
Да я предыдущий раз маялся с этой термоусадкой, максимум на 15 минут хватало!)
На термоусадке проездил месяца 3,съездил в отпуск за 1.5 т.км,новый наконечник лежал в бардачке,короче испытывал,да так и закинул его как запасной.До этого пробовал всё что можно,клеи,эбоксидки,резиновые трубки-на 5 мин.
-
Cегодня с утра снова затроила на холостых.. Похоже наконечники у меня по-очереди умирать стали. Даже не смотрел ещё, сразу заказал наконечник, придёт, - гляну.. надеюсь, что не тот же, который менял два месяца назад.)
Забрал наконечник.. на этот раз с третьего пробило, в том же месте, - сверху! Заодно проверил все свечи, вроде впоряде, только какой-то белый налёт на них.. при чём, только с одной стороны. Новый наконечник поставил, завёл, - шепчет!) Осталось два.. будем ждать какой из них первый умрёт, с первого или четвёртого..)) Делаем ставки, господа!)))
-
Приветствую, перечитал всё, ответов не нашёл. Утром заводится с пол пина но странно работает двигатель. В работе двигателя слышны перебои, (сам своей жизнью живёт) Когда нагреется-всё становится нормальным НО-при резком нажатии на газ машина реагирует не сразу. Секунда а потом, как бы подтраивает. Слышны хлопки в глушителе. Менялся бензонасос, валюметор, свечи новые (иридивые).Чистили ТНВД, на диагностику заезжал, нашли ошибку АБС-Ну у меня там пластиковый датчик отломан. то ясный перец. Свечи при выкручивании без нагара. Компрессия во всех цилиндрах по 12 очков. Ребят кто сталкивался с троением по утрам-выручайте. Затратотало. Делал практически все, фильтрики менял, ДЗ чистил, метки на месте, ролики натяжители-всё отлично. Есть ЕЛМКА-но не могу подключить на шарик. Ничего не могу найти.Заранее благодарен.
-
Сколько по времени перебои идут и это всегда или только когда тепло?
-
Проверь нет ли подсоса воздуха на входе, начиная от фильтра...
Датчик расхода воздуха на гофре нормально одет?
-
Когда нагреется-всё становится нормальным НО-при резком нажатии на газ машина реагирует не сразу. Секунда а потом, как бы подтраивает. Слышны хлопки в глушителе.
Чистили ТНВД,
Это тнвд уставший. То что там его якобы чистили не о чём не говорит. Поставь другой на проверку от донора проверенного, машина оживёт.
-
Проверь нет ли подсоса воздуха на входе, начиная от фильтра...
Датчик расхода воздуха на гофре нормально одет?
Вполне возможно спасибо.Завтра буду форсы ставить. Сегодня ультрой чистили. Тамдальше видно будет,в любом случае-отпишусь.
-
Вполне возможно спасибо.Завтра буду форсы ставить. Сегодня ультрой чистили. Тамдальше видно будет,в любом случае-отпишусь.
Приветствую у у меня их 2. Оба ведут себя одинаково. Всё началось, после того как машину не смогли завести. Сдох бензо-насос. На сто ребята решили свечку выкрутить, а головка там застряла.Сняли коллектор.Видимо когда свою башку вытаскивали что то недокрутили. Датчики все подключены,чек не горит. :(Но троит не реально с первого пуска.
-
Сколько по времени перебои идут и это всегда или только когда тепло?
Первый пуск, хотьтепло хоть холодно-не важно. Когда стоишь есть вибрация.Но вибрация видимо от подушек усталых. Первый пуск без проблем,с пол пина . А вот троить начинает не реально минуты три потом видимо рабочая температура и всё ок. При резком нажатии не сразу обороты набирает. Когда давишь тапку,минуя эту секунду машина втаскивает со свистом.
-
Драйвер форсунок посмотрите. Вскрыть его и проверить, чтобы кондеры (БОЧКИ) зафиксированы были.
-
Драйвер форсунок посмотрите. Вскрыть его и проверить, чтобы кондеры (БОЧКИ) зафиксированы были.
Не подскажите где он находится? Хотя бы примерно-я его в глаза не видел! С Уважением.
-
На левой чашке стойки, чёрная ребристая коробочка с широким разъемом.
-
На левой чашке стойки, чёрная ребристая коробочка с широким разъемом.
Тьфу блин, теперь я понял,что это такое! Я думал, что это ЭБУ двиглом. Что там может быть не так?
-
Там отваливается кондер(ы) и горят транзисторы и дорожки, это в самом худшем случае. А так как Ваши симптомы тоже может быть начало проблем с драйвером. Проверить точно не помешает.
-
Там отваливается кондер(ы) и горят транзисторы и дорожки, это в самом худшем случае. А так как Ваши симптомы тоже может быть начало проблем с драйвером. Проверить точно не помешает.
Согласен,завтра буду смотреть) Спасибо!
-
Для справки ЭБУ двигателя и дросселя находяться в ногах переднего пассажира.Коврик отогнуть, там кожух на четырех болтах, под ним и мозги.
-
Для справки ЭБУ двигателя и дросселя находяться в ногах переднего пассажира.Коврик отогнуть, там кожух на четырех болтах, под ним и мозги.
А расход в чем может быть проблема?
-
тнвд, кислородный датчик, грязный дроссель, воздушный фильтр, свечи.
-
тнвд, кислородный датчик, грязный дроссель, воздушный фильтр, свечи.
Кислородный это лямба или на валюметре кеоторый? Валюметор менял уже!
-
Ага лямда-кислородник. Второе подозреваю ДМРВ на воздушном фильтре который ;).
-
Ага лямда-кислородник. Второе подозреваю ДМРВ на воздушном фильтре который ;).
Всё менял кроме лямбы. и свечных наконечников, на вид нормальные)) Незнаю как проверить)Лямбу комп покажет что умерла?
-
Ну что сделал диагностику машины АБС показало только. Поехал после обеда форсы менять. Была на саом деле опа. Поменял, на днях выставлю фото отчет небольшой. Собрал всё, заводить а с топливопровода бензин стуей, дул подтянуть, сорвал шляпу) Благо есть запаска топливная. Завтра бду снова мучаться. Пытаюсь воткнуть её не снимая коллектора. Результата пока ноль. Всю пыь собрал! Живого места нету. Но впринципе, когда машина завялась, ничего не троило в топку без проблем. Завтра точно скажу. Ребят если есть возможность подскажите как сделать так чтобы из топлипровода где боты на 12 не фонило. Вроде прокладка вся целая-не знаю что за ерунда!
-
Не пойму что сорвалось? На 12 болты это трубки которые от рампы до тнвд?
Там резиновое кольцо порвать легко, чуть перекос и привет.
-
Не пойму что сорвалось? На 12 болты это трубки которые от рампы до тнвд?
Там резиновое кольцо порвать легко, чуть перекос и привет.
Да там бошку сорвал. тама течет бенза. Сами резинки целые.
-
В вложениях фото) :)
-
Самое последнее фото это что? Перед ним драйвер. На фото не видно синий кондер припаян или нет и на сколько он, на 10 или 20. Их ставят два если по 10. Я к тому, что трабл может быть в нем. А о динамике, Лёша меня поддержит, смотри фильтрик тнвд и разъем под блоком предов под капотом. Разъем рассоединяется тяжело, но когда рассоединишь увидишь не хорошую картину окисления. Посое этого пролергай все провода. Будут либо отгнившие либо на одном волоске держащиеся. Если да, то сроединяй на прямую и будет тебе счастье.
-
Самое последнее фото это что?
Магнитометрические пластины, в них же контроллер! Находится на заслонке.
-
Ух эти форсунки, сам туда лезть боюсь. Дима это заслонка, место где магнит стоит, сверху крышка одевается и серый разъем торчит.
-
Ух эти форсунки, сам туда лезть боюсь. Дима это заслонка, место где магнит стоит, сверху крышка одевается и серый разъем торчит.
Не боисесь, всё на самом деле уже заменил! Форсы не менял.Результат реал!От нихи вибрация пропала, и тапку сразу давишь без перебоев и детонации..
-
Леш я там подписал еще. Жду завтрашнего дня. "Взрослые" (Медведев) уехал, еду сам домой в автобусе, пишу с мобилы. Хочу попробовать мнять дз, но только завтра. Ног не чувствую и спины. С 7.00 стоял и только присел. Думал позвоночник в трусы осыпется.
-
Читай что подписал еще.
-
Леш я там подписал еще. Жду завтрашнего дня. "Взрослые" (Медведев) уехал, еду сам домой в автобусе, пишу с мобилы. Хочу попробовать мнять дз, но только завтра. Ног не чувствую и спины. С 7.00 стоял и только присел. Думал позвоночник в трусы осыпется.
Вчем проблема у тебя, какие симптомы у шарика?
-
ХХ пропал.
-
ХХ пропал.
Сам пропал? Шланги проверял, не подсасывает ли за коллектором?,там сверху 2 патрубка стоит.
-
Сам. Приехал без проблем. Заводиться, а хх нет. Где патрубки стоят?
-
Приехал на остановку. Доковыляю до дома продолжим. Не пропадайте.
-
Приехал на остановку. Доковыляю до дома продолжим. Не пропадайте.
Ок! На верху коллектора ближе к правой стороны, тнвд проверял, сколько давит? В нем тоже может быть причина. Проверь погружной насос, если пыхает, чихаети глохнет. Зимой в декабре месяце. Тоже завожу она глохнет, добрался до насоса не сразу. Выкрутил 2 болта топли провода который приходит к тнвд. Завожу вроде бензин есть.Оказалось он не давит давление. А просто ссыт. Поехал в магазин купил Денсовский насос, поставил,завёл-всё отлично.
-
Тебя звать то как? Ты в подписи напиши, а то по нику не айс. Значит на счет тнвд-это крайний случай. Одна из первых причин грязная ДЗ и её подклинивание, вторая ДМРВ, третья фильтрик ТНВД, но не факт по фильтрику. Если нет то копаем дальше. У одного из форумчан такой трабл вылечился мытьем заслонки и её обучением. Вот завтра и полезу в ДЗ.
-
Тебя звать то как? Ты в подписи напиши, а то по нику не айс. Значит на счет тнвд-это крайний случай. Одна из первых причин грязная ДЗ и её подклинивание, вторая ДМРВ, третья фильтрик ТНВД, но не факт по фильтрику. Если нет то копаем дальше. У одного из форумчан такой трабл вылечился мытьем заслонки и её обучением. Вот завтра и полезу в ДЗ.
Я новичок на форуме, нешарю) Тёска твой!
-
Я новичок на форуме, нешарю) Тёска твой!
Ну так вот тёзка! Вижу что с Казахстана (водка ваша мне нравится), я сегодня очень устал (писал Алексею выше) и тем более немного накатил дома под ужин (грамм 250 Белорусского "Бульбаша"), так что залезь в свой профиль и поменяй как у меня и аватарку не стыдись сделать (желательно личною), если в клубе хочешь остаться, а у тебя как я вижу руки не из попы растут! Можешь много чего и нашим "ГУРУ" посоветовать. Ху... знает реально чё там в моем движке может быть? Он для меня с каждым днем чё-нибудь новое приподносит.
-
Тебя звать то как? Ты в подписи напиши, а то по нику не айс. Значит на счет тнвд-это крайний случай. Одна из первых причин грязная ДЗ и её подклинивание, вторая ДМРВ, третья фильтрик ТНВД, но не факт по фильтрику. Если нет то копаем дальше. У одного из форумчан такой трабл вылечился мытьем заслонки и её обучением. Вот завтра и полезу в ДЗ.
Возможно подклинивание-не отрицаю, но я сомневаюсь, что из-за грязной заслонки,не держит холостой ход! Скорей всего дело в датчиках.Если к примеру завялась,и в этот момент жать на педаль в пол, если держит выше 2х тысяч оборотов. Значит дело в датчиках, если не держит выше, скорей всего погружной насос нужного давления не даёт. На всякий случай его проверь!
-
Здорово Димон! Глаза только разодрал. Если педаль в пол, то до 6000 доходит.
-
Здорово Димон! Глаза только разодрал. Если педаль в пол, то до 6000 доходит.
Погружной отпадает, Мультиметр есть?, Давление в ТНВД проверь. Вставь в средний провод, контакт мультиметра + и на минус акб, посмотри, какие цифорки показывает тнвд.
-
Мультик есть, но я им пользоваться не умею.
-
Всё собрался. пошел подвиг совершать!
-
Ух эти форсунки, сам туда лезть боюсь. Дима это заслонка, место где магнит стоит, сверху крышка одевается и серый разъем торчит.
глаза боятся а руки умеют там все просто если конечно форсы не прикипели, сымается впускной коллектор, сымается ресивер и вот они форсы, снимаются трубки с ТНВД, потом на двух болтах топливная рейка, открутил болты рейка не слезет резинки на форсунках обесжиренные не дадут, береш ВДшку и загибая пальцами трубочку брызгаеш в рейку под форсунками, все коллектор снимается без вопросов главное проставки пластиковые не упустить, потом скручиваются держащие пластины с форсунок, по одному болту на каждую, после аккуратно раскачиваются форсунки, как только она проворачиваться начала можно капнуть в основание ВДшки и она легко выйдет, ну а сборка в обратной последовательности, прошлым летом часа за четыре без спешки уложились
-
глаза боятся а руки умеют там все просто если конечно форсы не прикипели, сымается впускной коллектор, сымается ресивер и вот они форсы, снимаются трубки с ТНВД, потом на двух болтах топливная рейка, открутил болты рейка не слезет резинки на форсунках обесжиренные не дадут, береш ВДшку и загибая пальцами трубочку брызгаеш в рейку под форсунками, все коллектор снимается без вопросов главное проставки пластиковые не упустить, потом скручиваются держащие пластины с форсунок, по одному болту на каждую, после аккуратно раскачиваются форсунки, как только она проворачиваться начала можно капнуть в основание ВДшки и она легко выйдет, ну а сборка в обратной последовательности, прошлым летом часа за четыре без спешки уложились
Счастье б было за 4 часа без косяков) Вроде не спеша)) А попа ппц))) На N94 рейка на 2х болтах? Странно у меня она на 4х.
-
щас глянул рейку, точно 4, а в памяти закралось что два косяк мой
-
щас глянул рейку, точно 4, а в памяти закралось что два косяк мой
Забей, мне позавчера казалось, что вообще это никогда не закончится)) Одному тяжело, особенно под машиной на домкрате) Да 4х часов утра)))
-
все делалось сверху, машина даже не поддомкрачивалась
-
все делалось сверху, машина даже не поддомкрачивалась
Ну во порвех нужно снять и поставить защитку двигателя, если она конечно есть 2 болта на 17, 2 гайки на 14. Защиту форсов, там болты на 10, сверху то я открутил, а вот снизу, немного проблема, даже башка на 10 на болт не влазила, он в глубине сидел, пришлось свечным на 10) + Коллектор прикручен к клапану ЕГР. Сверху, пролематично открутить,а если получилось,то затяжка сверху в таких условиях не даёт той герметичности. А если нет герметичности, то соответственно двигатель не будет работать как положено. Сверху когда отворачиваешь пластмассовый короб который на коллектор крепится, он сверху не снимется,может упасть а может застрять на рулевой рейке. Вообщем как то так!
-
нужно просто руку правильно изогнуть в семи местах :)
-
нужно просто руку правильно изогнуть в семи местах :)
правельней снять его и возиться.
-
Ну я же говорил, что ДЗ. Такого говна я никак не ожидал увидеть. С посадочного места ДЗ я горсть говна выскреб (не пизлеш, реально). На ДЗ ушло два баллона жидкости для очистки карбюраторов. ХХ есть , но обороты с 900 через некоторое время до1500 поднимаются и держатся. ДЗ обучил. Завтра на работу и обратно сгоняю, может устаканится.
-
фотка с автодаты, бывает и такое
(http://autodata.ru.images.1c-bitrix-cdn.ru/upload/resize_cache/articles_resize/ba7/299_331_11e729cfe7dee8846c3e889054e68f89f/4G_64_17.jpg?139816978223625)
-
Ну нет Антох у меня не так было. Фото позже выложу. Я то думал, что нагар ровный будет, а там с ошметками которые еле оттер. К стати, на моей ДЗ нет кольца ни с одной стороны.
-
Ну нет Антох у меня не так было. Фото позже выложу. Я то думал, что нагар ровный будет, а там с ошметками которые еле оттер. К стати, на моей ДЗ нет кольца ни с одной стороны.
Красава! У меняза 6 лет не было такого!
-
У меня было. Тоже пару месяцев подержала высоко - около 1000-1200. Потом устаканилось. Хер его знает, что было. У меня оказывается скрытая ошибка 92. Может ось хреново ходит? Плечамижмувсегда вела себя, как я. То есть ум есть, а пользуешься не всегда. Ну да я не скорблю. 400000 - пора памятник ставить машине, а она тут год стояла, завелась, как часы, выехала и заехала. Правда помпа показала, что пора и ей памятник заказывать, и насос ГУРА напомнил плевком масла. Но как ДВС работает - сказка. Ни один гидрик не тюкнул...
Вообще-то я бы силикончиком вдул в оську ДЗ?...
-
Ну нет Антох у меня не так было. Фото позже выложу. Я то думал, что нагар ровный будет, а там с ошметками которые еле оттер. К стати, на моей ДЗ нет кольца ни с одной стороны.
О каком кольце речь? Балансировочная краска серенькая такая по краюшку немножко от середины туда и сюда. Не доходит до оськи. Обычно снизу. Сверху нет. У меня так...
-
Фото ДЗ в соответствующей теме выложил.
-
Добрый день, или вечер! Возможно у кого было. Холостые обороты на горячем, особенно в пробках иногда уменьшаются до 700-600, появляется вибрация. Иногда глохнет, правда редко. Свечи тысяч сорок прошли. Фильтрик менял, заслонку чистил, грм свежий. В холод ниже -10 не заводится, после включения стартера загорается чек. Скрепка показала ошибку датчика коленвала. Может детонация на горячем быть по этой причине?
-
привет все ...подскажите пожалуйста ,Так поменял форсы снимал впускной коллектор ,дз поствил новые прокладки ...начал заводить появился какой то треск ..сегодня завел машина начала троить . заменил свечи .проблема не ушла ...что можете посоветывать .спасибо за ранее
-
вычисли какой горшек не работает, а потом смотри чего нет, искры или бенза.
-
а форсы зачем менял?
-
треск электрический ? может какая катушка очень сильно шьет ?
-
ошибка 41 вышла эт инжектор
-
Вот и причина треска.
-
так а что с ним делать теперь???подскажите пожалуйста.....поменял форсы и что дальше
-
может быть форсунка пробита одна, также может за собой потащить блок управления форсунок который на левой стойке, ты сопротивление форсунок мерил прежде чем воткнуть ? заводи мотор и выдергивай катушки по одной на каком цилиндре изменений не будет на том форсунка и не пашет
-
Так и в драйвер форсунок не мешало бы заглянуть!
-
смотрел этот блок под лупой все там целое....
-
заводи мотор и выдергивай катушки по одной на каком цилиндре изменений не будет на том форсунка и не пашет
Так и блок ECU спалить недолго. Катушки будут через него разряжаться.
-
не спалиш, там не силовое питание.
-
Так и блок ECU спалить недолго. Катушки будут через него разряжаться.
это как ? открывающий импульс идет с низким напряжением и током от блока ECU катушка открывается силовым транзистором по отдельной линии питания, высоковольтный положительный вывод если он повис в воздухе никуда разрядится не может
-
подскажите что может быть.. искра есть а свеча(2 цилиндра) мокрая что может быть .....
-
подскажите что может быть.. искра есть а свеча(2 цилиндра) мокрая что может быть .....
искра четкая жирная или еле прыскает ? под давлением может не быть искры если она есть на воздухе, можно сравнить с другими свечами
-
Евгений у тебя же проблема с форсункой, там и копать.
-
Так и блок ECU спалить недолго. Катушки будут через него разряжаться.
Конструкторы катушек зажигания из Mitsubishi Electric дружно пошли убиваться апстену. Я тоже рыдалЬ весь.
-
земенил форсунку и все наладилось
-
Форсунки как мылись? Сам все не решаюсь до них добраться.
-
Проблема:
При заводе на холодную ровно работает, пока обороты не начинают падать по мере прогрева. Тут начинается что-то непонятное. Обороты падают почти до нуля, затем схватывает (видимо комп пытается обороты выровнять и дроссельную заслонку открывает), потом опять обороты падают. И так пока не прогреется основательно. Если в это время начать движение, то машина плохо реагирует на педаль газа на малых оборотах. К примеру двигаюсь на 2 передаче, жму на газ, а двигатель теряет обороты. Если продавить педаль глубже, то АКПП переключает на первую передачу, обороты растут и еду нормально. Давление на ТНВД проверял и на холодную и на горячую и во время "троения" - всё в норме. В чём соль?
Добавлю - такой же трабл был на старом двигателе.
-
Всем здравствуйте. Подскажите в чем может быть дело. Ехал. Шарик заглох. Не запускался. Поменял тнвд, помыл форсунки и поставил в них новые фильтра. Дросель помыл со снятием.Собрал все это дело и ничего не произошло. Мучал шарика пол дня. Потом поменял комп который отвечает за форсунки. И о чудо. Запустилась но траит и валит голубой дым. Были ошибки 41 и 56. Фильтра поменял в баке, в тнвд, в форсунках. И еще, плата в блоке отвечающем за форсунки погорела в нескольких местах давольно таки сильно.
-
Форсунки обмотки не проверяли? Может льёт одна.
-
Мыл сам карбклинером. Распыл есть не льет. Наконечники новые. Грешу на драйвер форсунок как проверить не знаю.
-
Только заведомо рабочий подкинуть.
-
Сгоревший разбирал и контрактный который с двиглом пришол(который поставил.) на сгоревшем выгорели части платы. На новом все ок. И дымяра то из за чего валит?
-
Если троит, то и будет нето. У драйвера обычно кондер отваливается и сгорают транзисторы.
-
С этим решилось. Пока делал одно сломалось другое. Начала плавитса катушка на втором цилиндре. Блок управления двс менял эфек тот же сильно греется. :(
-
Сама катуха поджарилась, возможно от эбу двс.
-
Эбу находитса у пасажира в ногах с лева или нет. Его менял. Эфект тотже. Одну катушку сжег а вторая греется и я ее отключаю фишкой и такое ощущение что двигло в напряг работает когда подключена катушка. Может где в проводке каратыш сидит. Но визуально осмотрел касячные места заизалировал так вроде все нормально. Куда смотреть и что делать незнаю.
-
ЭБУ в ногах верно. Проводку от катушки до эбу прозвонить на снятых разъемах.
-
Нашол причину беде. Коротыш в цепи идущей на катушку. Сгорел комп который именно под ковриком пасажира. Заменил и все шепчет.
-
С починкой 8).
-
Всех с праздником Великой Победы!!!После прогрева двигателя,при ускорении со светофора подтраивает,но потом прорывает,замена свечей не решилось,фильтрик поменял.Поставил катушки с наконечниками с контрактного движка и вроде как все уладилось,.Как то можно проверить катушки и наконечники?Трещин на наконечниках нет,следов пробоя тоже,как вычислить больную катушку с наконечником?
-
Хз, попробуй на наконечниках сопротивление померить
-
Буду пробовать
-
Ставишь "запасные" катушки на один и тот же горшок и ездишь. Как начала троить, на помойку. Не машину, катушку. Поиск элементарный. Хреново, когда на з/ч рассчитываешь, а она гуано...
-
Пока поставил все другие,троение ушло,буду пообовать теперь по одной менять.Там еще гимор,масло в колодцах появлчется,и наконечники влажные от масла,может от этого стало пробивать наконечники.
-
Масло в колодцах,это надо менять прокладку свечных колодцев.
-
Это я понял,надо снимать постель с валами,и под ней я так понял стоит эта прокладка,потомуч то масло набирается только по юбку свечи,значит дааит не через клапанную крышку?
-
Ну да.
-
Дальше все упирается во время,как будет возможность,займусь,машина стоит ,пока на работе занят.
-
Будем ждать результат.
-
Валы не обязательно снимать, только бугельную плиту, под ней прокладка резиновая.Ее нужно обильно герметиком промазывать при каждой переборке.Первая прокладка металлическая под коллектором впускным, ее тоже надо на герметик с обоих сторон.Но через нее никак масло не набежит, через нее только подсос воздуха грязного может быть.На клапанную крышку опять же герметик жалеть не надо, хотя она и не граничит с колодцами.
-
Тоесть ремни снимать нп надо,и валы останутся на нижней постели?
-
Ремень грм ослабить надо будет
-
Валы не обязательно снимать, только бугельную плиту, под ней прокладка резиновая.Ее нужно обильно герметиком промазывать при каждой переборке.Первая прокладка металлическая под коллектором впускным, ее тоже надо на герметик с обоих сторон.Но через нее никак масло не набежит, через нее только подсос воздуха грязного может быть.На клапанную крышку опять же герметик жалеть не надо, хотя она и не граничит с колодцами.
Для чего столько герметика!? Крышки не прижмутся ведь. Только прокладки ставил и всё сухо. Если масло где-то и подтекало так причиной тому были слабые болтики на М6. Они прослабляются время от времени а перетягивать - сами знаете.
При помощи болта MD998738 или подобрать (не помню резьбу). При этом неоригинальный болт прокалить желательно потому что гнёт. И ремень ГРМ тогда не надо заново настраивать.
-
Резьба М6 и длинна хорошая нужна. Про герметик правильно нечего его пихать.
-
Ремень грм ослабить надо будет
Да не надо его ослаблять, он поднатянет немного валы и все, они может приоттопырятся немного.Потом опять прижмутся также при сборке.А без герметика я уже собирал, спасибо, везде был подсос, да и в ютубе полно роликов почему надо промазывать эту прокладку.А вот сейчас перебрал все с герметосом, красота, и главное сухо!
-
Ок!Учту умные наколки,буду пробовать.
-
Резьба М6 и длинна хорошая нужна.
Лёха точно М6? кажись там минимум на М8. Если найду в закромах напишу.
Я поначалу купил в строительном магазине шпильку резьбовую накрутил пару гаек вот вам и болт. Но гнёт малость.
Потом приобрёл набор фирмы Conrad для Kia, Hyundai. На Mitsubishi подходит, только там допуски другие.
Закручивать надо постепенно: как упрётся обождать малость потом ещё и когда шток в гидронатяжителе немного утопится (при этом гвоздь или чека не должны проходить) тогда Ок. Да и коленвал должен быть в ВМТ первого цилиндра тогда кулачковые не так сильно из-за клапанных пружин топорщит.
Под болт там есть похожая на пробку щупа резиновая заглушка.
-
У меня как раз М6 был такой длинны.
-
Люди добрые помогите советом приобрел сие чудо, 2 недели радости не было предела. И вот засада троит и не едет на 5 больше 120 не едет.
-
Читаем тему "топливная система"для начала,ну и эту тему тоже не проходим мимо.
-
Читаем тему "топливная система"для начала,ну и эту тему тоже не проходим мимо.
Ну у меня была мысля на егр. Почти такие же симптомы были на дэу нексия из-за егр
-
Самое простое это проверить свечи,наконечники на место пробоя,поменять фильтрик в ТНВД,замерить давку в насосе.Что то делалось до Вас с автомобилем(может хозяин предыдущий говорил).Можно еще проверить насос в баке,снять трубку перед ТНВД и посмотреть как давит насос Причин много.Все есть в соответствующих темах.
-
Щелчков при разгоне из-под капота не слышно? Если слышно - ищи по электрике, очень вероятны проблемы свечных наконечников. На свечах сколько проеХАНО (по-русскому КОЛ). Какие свечи: иридиевые или обычка?!
Машина, как все. Если проблемы с топливной, симптоматика проста - "дергает за жопу", может не постоянно, а рывками. Когда затупит, будто на заднице камаз на буксире тянешь, там понятно...
А кстати, как там катализатор?
-
У всех Вагонов или Шариков такое: когда холодный мотор заводишь "булькает" в выхлопной трубе, как будто "заливает", а потом через несколько секунд перестаёт?
-
Я вчера после двух лет завел. Сначала хлопнуло (ну понятно насосало - было пусто), а потом заурчало и в трубе, как обычно закудахтало или, как ты пишешь забулькало. Потом ровно!
-
Не знаю как это явление объяснить правильно! Идёт как бы продувка цилиндров. При данном состоянии показатели положения дроссельной заслонки и соответственно всасываемого воздуха повышенные. ДМРВ около 150 Гц.
-
Народ, все привет! Отвечаю на вопрос о бульканье! Да булькает в выхлопа. Это норм. В выхлопе конденсат скапливается, а при заводе соответственно эффект чайника!
-
Доброго времени суток!
Присутствует проблема: провалы при разгоне в диапазоне оборотов 1500-2500 (не всегда). И начинает подтраивать на 4000 оборотов разгазовывая на месте.
Сделано: замена свечей на BKR5EKUD (ранее стояли VKA16), замена фильтрика ТНВД (был чистый), давление ТНВД 3,29-3,3 V на холостом, 3,44-3,45 на 2000 оборотах, наконечники не потресканые (дополнительно обтянул их термоусадкой). Заменил генератор, ГРМ метки на месте.
Запуск на холодную отличный.
Заменил и почистил ДМРВ.
HELP!!! Куда копать дальше???
Может такое быть из за датчика положения передали газа? Или из за драйвера форсунок?
-
Заменил и почистил ДМРВ.
Это как? Там чистить противопоказано. Параметры настроек датчиков смотреть на сканере, как работает кислородный.
-
Это как? Там чистить противопоказано. Параметры настроек датчиков смотреть на сканере, как работает кислородный.
Есть специальные составы для чистки ДМРВ (Hi-Gear HG3260 Очиститель датчика массового расхода воздуха)
Провалы появились ещё до того как чистил ДМРВ.
-
Смотреть давление топлива под нагрузкой, а не только на хх и 2000об. Драйвер форсунок - да, возможно. Но при этом будут ошибки в памяти.
Подключить сканер, посмотреть.
Проверить расходомер легкими ударами кулаком.
-
Смотреть давление топлива под нагрузкой, а не только на хх и 2000об. Драйвер форсунок - да, возможно. Но при этом будут ошибки в памяти.
Подключить сканер, посмотреть.
Проверить расходомер легкими ударами кулаком.
Ошибок самодиагностикой нет, на сканер ещё не ездил. У меня 2 ДМРВ, что на одном что на втором изменений в работе ДВС нет...
Вчера смотрел вольтаж на датчике при 4000 оборотов (в тот момент когда ДВС начинает подтряхивать) - мультиметр стабильно показывает 3,54-3,55v. Провалов в давлении не заметил.
Если давить в отсечку то 3,62-3.63v.
Буду выводить провода от датчика в салон, ещё проверю под нагрузкой.
-
Катушки надо по внимательнее посмотреть в тех местах куда одевается наконечник+в темноте глянуть,они могут на массу пробивать.
-
Катушки надо по внимательнее посмотреть в тех местах куда одевается наконечник+в темноте глянуть,они могут на массу пробивать.
Пробовал ставить второй комплект катушек. Ничего не изменилось.:(
-
Может свечи левые попались, попробуй другие "подкинуть".
-
Может свечи левые попались, попробуй другие "подкинуть".
Сначала стояли свечи VKA16 - начались провалы (пробег примерно 5000 км), тоже сначала грешил что подделка попалась.
Потом поставил родные BKR5EKUD проблема осталась.
Уже голову сломал...
Скорее всего ТНВД умирает... Хотя вольтаж не прыгает....
-
Сомнительно
-
Сомнительно
Что именно сомнительно? Причина провалов так и не найдена...
Завтра попробую подкинуть другой регулятор давления топлива. Если не поможет, разбирать ТНВД....
Мне не понятно почему не записывает ошибки???
-
Оставь тнвд в покое,пока работает..... )))
-дмрв практически не убиваем,кулаком не сломать-если только молотком.
-в прошивке эбу вилка прописана пока показания в ней ошибок не будет -значит все гут. А дрыгатель может и на меньшем давлении работать без провалов и хорошей динамикой.
-
Оставь тнвд в покое,пока работает..... )))
-дмрв практически не убиваем,кулаком не сломать-если только молотком.
-в прошивке эбу вилка прописана пока показания в ней ошибок не будет -значит все гут. А дрыгатель может и на меньшем давлении работать без провалов и хорошей динамикой.
Нужно найти причину провалов при ускорении. Я сейчас даже в городе нормально обогнать не могу... (я уже не говорю про трассу - вообще не возможно в подъём ехать) Езжу как пенсионер(((
-
было у меня похожее, тоже голову ломал а причина оказалась в том что в одном свечном колодце было масло,на ХХ норм, а на оборотах продавливало масло в колодец. Заменил прокладку свечных колодцев и всё стало ОК.
-
было у меня похожее, тоже голову ломал а причина оказалась в том что в одном свечном колодце было масло,на ХХ норм, а на оборотах продавливало масло в колодец. Заменил прокладку свечных колодцев и всё стало ОК.
Свечные колодцы проверял, сухо... Менял МСК 10000 км назад, прокладку свечных брал оригинал и садил на герметик.
И ещё подскажите может ли быть провалы из за насоса в баке? Т.к. замечено если сильно холодно на улице, то провалы более частые.. Теплее на улице, менее заметны...
-
Мне не понятно почему не записывает ошибки???
Потому что давление, во всяком случае по показаниям датчика, в пределах номинального, как тебе уже объяснили. Твои симптомы больше похоже на проблемы с зажиганием.
-
Опиши хоть (если это возможно) как это проявляется? Просто нет динамики,резко падает или прострелы есть?
-масло двс берет,если да то сколько на сколько?
-больше надо инфы....
-
Доброго времени суток!
Присутствует проблема: провалы при разгоне в диапазоне оборотов 1500-2500 (не всегда). И начинает подтраивать на 4000 оборотов разгазовывая на месте.
Сделано: замена свечей на BKR5EKUD (ранее стояли VKA16), замена фильтрика ТНВД (был чистый), давление ТНВД 3,29-3,3 V на холостом, 3,44-3,45 на 2000 оборотах, наконечники не потресканые (дополнительно обтянул их термоусадкой). Заменил генератор, ГРМ метки на месте.
Запуск на холодную отличный.
Заменил и почистил ДМРВ.
HELP!!! Куда копать дальше???
Может такое быть из за датчика положения передали газа? Или из за драйвера форсунок?
Всем доброго времени суток!
Три недели танцев с бубном и причина провалов найдена и устранена - виной всему был умирающий драйвер форсунок. (когда разобрал старый - был отклеен от боковой стенки круглый резистор обмотанный проволкой - если честно не знаю как он правильно называется) а так визуально все в порядке с ним...
За время поиска неисправности было сделано:
1. Замена свечей
2. Замена наконечников
3. Замена катушек
4. Чистка и проверка магнита дроссельной заслонки.
5. Притирка пластин ТНВД, с заменой всех фильтриков.
6. Проверка датчиков распредвала и коленвала мультиметром.
7. Замена адсорбера
8. Замена и чистка ДМРВ
9. Замена драйвера форсунок (и машин вылечился))))))
Может кому будет полезна данная информация)
-
А у тебя такое было что просто едешь по трассе с постоянной скоростью и как будто на секунду топливо отрубалось и опять нормально.
-
Фото этого элемента драйвера желательно, для будущего. Обычные причины обрыв конденсатора и возможны сгорания транзисторов, тут что-то новое. Стас, у меня такое было точно, но я думал это магнит на дросселе, он немного смещался по оси. Потом его закрепил.
-
А у тебя такое было что просто едешь по трассе с постоянной скоростью и как будто на секунду топливо отрубалось и опять нормально.
Такого не было.
Началось постепенно. Если ехать с одной скоростью по трассе и начинался небольшой подъёмчик (держа одни и те же обороты) ощущались небольшие провалы. Вот прям как умирающий наконечник или свеча. Потом вообще "треш" начался, утром завел (-20, -25, -27), прогрел. Начинаешь ехать обороты только к 2000 приближаться начинают - дергается (если в пол, то обороты 4000, дергается, разгоняется плохо, сзади выхлоп черный - как будто на мазуте езжу)
После данной процедуры если заглушить и завести авто, то так называемая "отсечка" смещалась в диапазон 2100-2500 об. (уже можно было двигаться по городу в пенсинерском режиме)
И ещё был замечен такой факт: стоишь на светофоре на "D", постоянно самопроизвольно "подгазовывал" примерно до 1250 об. (после замены драйвера "подгазовка" ушла вместе со провалами.)
P.S. Произошла ситуация как раз за 1 день перед заменой драйвера форсунок, приехал в магазин (машина полностью прогрета) оставил машину заведённой с ключём в замке зажигания. Отсутствовал минут пять. Пришел, а машина заглушена. (зажигание включено). Итог сел аккумулятор, пришлось "прикуривать".
Мог "глюк" драйвера форсунок заглушить авто?
-
Фото этого элемента драйвера желательно, для будущего. Обычные причины обрыв конденсатора и возможны сгорания транзисторов, тут что-то новое. Стас, у меня такое было точно, но я думал это магнит на дросселе, он немного смещался по оси. Потом его закрепил.
Сегодня разберу драйвер, выложу фото.
-
Фото драйвера.
-
А у тебя такое было что просто едешь по трассе с постоянной скоростью и как будто на секунду топливо отрубалось и опять нормально.
У меня очень редко, но бывает такое на разгоне. Исключительно в первые минут пять езды, пока не прогреется.
-
Если, на фото, сверху слева ( обмотанный проводом), это похоже дроссель.
-
Странно, просто индуктивность, а она отпаялась? А кондеры уже после ремонта, видать проводки напаяли.
-
Странно, просто индуктивность, а она отпаялась? А кондеры уже после ремонта, видать проводки напаяли.
Я в этом блоке ничего не делал, может до меня кто то что то паял. (Следы разбора есть)
Новый не разбирал, что бы для сравнения фото выложить.
-
Значит проблема в кондерах, возможно пайка отвалилась и плохой контакт. Сверху термоклеем залито хорошо.
-
Значит проблема в кондерах, возможно пайка отвалилась и плохой контакт. Сверху термоклеем залито хорошо.
После вскрытия блока, 4 куска термоклея вывалилось))
-
Вообще помимо всяких электронных штучек с "сюрпризами" на наших моторах есть одна конструктивная особенность.
Когда разбирал мотор то обратил внимание что первая форсунка была совсем закоксованная, АГР тогда был ещё открыт.
А причина думаю в том, что отвод масляных паров из клапанной крышки во впускной коллектор находится именно возле первого цилиндра, т.е. туда постоянно мало по малу поступает маслице!
-
Да, впускной коллектор на первом цилиндре всегда более засрат чем на других.
-
Появилась мысль заглушить хотя бы временно вход а выход куда нибудь отвести и прогазовать как следует.