Все о ремонте > Двигатель 4G64 GDI
Плавают/прыгают обороты двигателя
Дениска:
Суть вот в чём. Купили мы тут с приятелем по Шарику. У него 4WD у меня 2WD. у него скачут обороты на холостых. Холодная машина заводится и работает нормально, но как прогреется,начинаются пляски. даже глохнет. тяга хорошая, расход бензола - 12литров. Свечки поменяли (2 сломали, пришлося экстрактором выкручивать) эфект тот же. Я купил на 2 месяца позже и с пробегом 130000. На машине ездил мужик 50 летний, 5 лет подряд. 1 хозяин. у кореша пробег 240000. у меня обороты пож плавали, но немного. Хозяин сказал, что первый раз такая шняга, мол галимого бензин залил.при этом упомянул, что недавно промыл инжектор какими то присадками, и ТНВД забиля, пришлось чистить. Я сразу после покупки бахнул полбака 98, эфект тот же. Сегодня залил 95 на Шелле, ничего не изменилось. в пробке на драйве несколько раз заглох. Меня такая тема что-то не устраивает. Поспрашал у товарисча, он ездил на диагностику на яп-разборку, там определили 14 ошибку(датчик дроселя).
Я позвонил в Митсусервис, который быстрей всего мне яндекс посоветовал, там с ходу, на мой вопрос, что это?, объявили 18500. Это мол болезнь. И перечислили кучу процедур. Дело в том, что половину этих процедур мы провели на Шарике друга и эффекта 0. Походу эти жопошники из сервиса просто на лавэ подгружают. Я ж как умный порылся в закромах, отыскал K-L адаптер, софта накачал, и попер в гараж с ноутом, мол ща всё будет! но БОЛТ. не смог законектить ноут. на европе всё это добро работает, а тут не получилось. Попробовал самодиагностику, но куды чево пихать не знаю. Вот теперь вместо того чтобы спать сижу и в нете ищу полезную информацию. Буду очень признателен если кто советом поможет. На сервис ехать не хочу, хочется всё самому сделать. привык так. машина эта у меня 15 по щету, поэтому что и как знаю, но вот GDI пока не было. Правда был галант 4G64, но америкос. там всё проще. На фотке тот самый больной зуб.МОЙ.
Сергей Викторович:
Почистить и выставить дроссель на 560-585 mV. Сам откуда?
coks:
чистка дросиля и фильтра при таких симптомах я думаю не поможет подобная история была скорее всего надо тнвд чистить точнее притерать его пластины там принцеп такой 4 отверстия (лепистковый клапан) не плотное прилегание 1 ведет к неустойчивой работе на хх оборотах не плотное прилегание 2-го неустойчивая работа на оборотах 3-го и 4-го двс незаведется вообще проверяется просто обычным тестером на датчике регулятора давления средний провод у меня коричневый на холостом ходу плус тестера на него минус на массу и с отреть вольты норма помоему 3 вольта точно не помню на сайту у мека есть таблица вольты в МПа второй способ поднимаеш давление регулировочным бортом на регуляторе нет изменений тнвд в ремонт причем его можно сделать своими руками дома в течении 3-4 часов
vreditel:
каталик на пламегаситель поменяй, и гофру проверь. у меня гофра кокнулась,я поменял и плуг оторвался.и заслонку почисть....вроде на сайте есть фотки как заслонку чистить.мне пламегаситель вышел в 1500р....и гофра 700р....а где переварить это уже как найдешь)
P.S. есть еще вариант фильтр грязный воздушный....это кстати болезнь в нашем городе. я вопрос по фильтру решил нулевиком.
Дениска:
катал выбитый, вчера снимал. а вот гофра дырявая. но какая связь?
Навигация
Перейти к полной версии