Ремонт и переборка двигателя 4G64: вопросы и ответы

[yura]

Ittriy,ты правильно понял.На любой машине при замене направляющих меняется чуть чуть угол посадки клапана,и поэтому приходится седло клапана выравнивать под новую направляющую.Если этого не делать,то сгорят клапана и компрессия будет не очень.

[СЕРГЕЙ 88]

Ittriy,ты правильно понял.На любой машине при замене направляющих меняется чуть чуть угол посадки клапана,и поэтому приходится седло клапана выравнивать под новую направляющую.Если этого не делать,то сгорят клапана и компрессия будет не очень.

года три уже машина ездит, моя бывшая машина менял седло одно и расшарошили,направляйки все поменял ничего не трогал притерлись на ура саляра не убегала,больше 100 намаотала тыс км

[Space12]

Если приемную трубу открутил - то остались только те гайки которые сфотканы. ...для снятия кронштейна ГУРа сам насос нужно будет расслабить болты, и сдвинуть чтобы открутить болты кронштейна ГУР. Вечером зайду в гараж сфотографирую.

Какую-такую приемную трубу еще откручивать? ?
Насос ГУРа уже ослаблен.

В притянутых файлах:

Если отвернуть болты 3 и 4 то 1 и 2 можно оставить?
То есть провернуть кронштейн ГУРа вместе с прикрученным к нему другим кронштейном вокруг болта 5 (который упирается в брызговик) Снимать то полностью весь кронштейн не надо а только сдвинуть?

Для снятия обводного ролика нужно будет снимать подушку двигателя

Имеется ввиду кронштейн со шпильками (на рисунке обведен) который к блоку привинчен?

Вечером зайду в гараж сфотографирую.

Интересно сравнить отличия Шарика от Спейса под капотом
Помимо правого руля и иероглифов на экране бортового компа.

[Ittriy]

Фото 1. Обводной ролик с кронштейном. Для снятия этой балды я откручивал и снимал подушку.
Фото 2. Вид на ГУР сверху болты все откручивать - они сквозные и вворачиваются в блок
Фото3. Выпускной коллектор
Фото 4. Натяжной ролик и натяжное.

Приемная труба которая к выпускному коллектору снизу крепится - я ее открутил и опустил вниз.

Все ролики фирмы GMB, натяжной имеет небольшой люфт остальные как новые.

[Space12]

 Одно точно ясно: инженеры Mitsubishi большие любители сакэ  и обводной ролик это "подарок" от них.

Приемная труба прикручена какими-то странными болтами: вкручены снизу, высокий шестигранник. Сверху непонятно.

Для снятия этой балды я откручивал и снимал подушку.

Потом болты надо на герметик сажать, сквозные они и будет идти масло через резьбу. То же самое с гидронатяжителем и думаю с роликом балансира. Насчет обводного не знаю.

Вид на ГУР сверху болты все откручивать - они сквозные и вворачиваются в блок

 

Провод от датчика климата легко снимаются? Потому что в одной жгуте с проводами насоса ГУРа идет и малость не пускает.

Ролики GMB прошли после первой замены ремня ГРМ всего 20 тысяч и уже люфтят. Ремни меняю из-за возраста (6 лет) и масла которое вышло через сальники.

Выпускной у Шарика другой.

Спасибо за фото!

[Darknew]

без герметика стоит гидронатяжитель, когда снимал не видел масла на резьбе, или на кончике болта

[Ittriy]

Я когда снимал не видел масла на резьбах или следов герметика, завтра хочу вытащить поршня промерить износ цилиндров ( эллипс) заодно посмотрю и на отверстия креплений натяжителя и ГУР. Провод кондиционера попробовал снять не получилось - ломать не стал таки и мешается.
У кого есть фото прокладки головки блока оригинальной с шарика, сегодня сравнивал на екзисте прокладки та которая у меня похожа на Elring и у нее некоторые каналы для атифриза отсутствуют правильно это или нет? Фото оригинальной прокладки на екзисте нет. Есть фото elring и ajusa.

[Lexsyus]

Я когда брал прокладку мицубиши замен артикула на другой, там тоже дырки не совпадали. Там закономерность дырки просто в других местах, в целом достаточно для охлаждения и смазки.

[_VVV_]

вчера засухарил клапана,один впускной пропускает    пошел переделывать!

Вообще клапаны проверяют ДО засухаривания - вытер насухо, поставил в гбц, молотком легонечко на место осадил и наливай керосин. Если фаска на клапане и седле ровная - пропускать не будет.

[Ittriy]

Вытащил поршни, шатунные вкладыши - все потертые, шейки коленвала визуально нормальные. Вкладыши покупать стандартные? Завтра хочу посмотреть коренные. Фотки вкладышей и поршней.

[Nordost]

шейки мерять надо.

[Ittriy]

шейки мерять надо.

Нормальный размер 44.996 - 45.000 или я не то посмотрел?

[Space12]

 Если шейки чуть потемневшие или черные то возможен эллипс, знаю по  мотоциклу "Днепр". 
Тогда пришлось на два размера снимать.

Причина тому зольные отложения частично забившие канал между уловительными полостями соседних шеек и выход масла на саму шейку тоже частично перекрылся. К тому же не до конца досверлили каналы самой грязеуловительной полости внутри коленвала из-за чего образовалась тонкая корка которая уменьшала сечение канала вдвое. Пришлось пробивать.

Это все было после первой шатунной шейки и с ней было все Ок а вот с задней не очень.

Коленвал тогда два дня в соляре отмачивал.

[_VVV_]

Номинальных размеров шатунных вкладышей - 3 штуки. Отличаются на 5 тысячных. Маркировка может быть на вкладышах с тыльной стороны (цифра черной краской), либо на коленвале выбиты номиналы шатунных шеек. По опыту - можно смело поставить все 4 шейки 2 номинал. Допуски по масляному зазору достаточно большие.

[Ittriy]

Если шейки чуть потемневшие или черные то возможен эллипс, знаю по  мотоциклу "Днепр".  :.

По шейкам визуально задиров нет, изменений цвета тоже.
Шейки померить получиться только в среду - работа однако, также перемеряю цилиндры, а то по 3 горшку бред какой то получается, так и до "контракта" недалеко. Коренные подшипники следует открывать смотреть или нет? В цилиндрах по оси движения небольшое пятно зеркала, а поперек хон.