Про вентиляторы под капотом

[Nordost]

там , на фишке должно часто поовод обламывается

[MAD]

Снять воздушный фильтр. Разъем снизу блока предохранителей.

Спасибо, будем смотреть

Проверьте предохранитель,при перегорании вентиляторы вкл. на постоянку.

Ещё если ДТОЖ не подключен то вентиляторы тоже крутят постоянно

Вентиляторы крутят не постоянно, а именно как у автора, приехал, заглушил машину, тишина, закрыл. Только начинаешь отходить от неё, включаются вентиляторы, возвращаешься, вставляешь ключ зажигания, включаешь его но не заводишь. Вентиляторы перестают крутить. Закрываешь машину, уходишь. Такая штука началась прошлым летом, бывало редко, и не более одного возврата к машине, я поэтому значения и не придал, может оно так и должно было быть. А сейчас это происходит очень часто, и вентиляторы замолкают только со 2 ого, 3 его, а иногда и с 7 ого поворота ключа.

[MAD]

там , на фишке должно часто поовод обламывается

На какой фишке?

[Кара]

В общем нашёл причину. Накрылся регулятор, который крепится у оси на большом вентиляторе. Такая металлическая коробочка величиной с два-три спичечных коробка. Вскрыли его. Там микросхема залитая полужидкой прозрачной субстанцией. Короче делать дилетанту там нечего. Не знаю, можно ли такое советовать, но мы с другом подумали и сделали следующее. В нижний патрубок системы охлаждения врезали датчик включения вентилятора от Фольксвагена. Труба на 35мм в неё вварили трубку с резьбой под датчик. Подключение осуществили через обычное вазовское реле включения фар. Теперь мой Шарик кайфует))).

[Mitsu_forever]

Ещё если ДТОЖ не подключен то вентиляторы тоже крутят постоянно

Если ДТОЖ не подключен, движок не стартанёт, и вентиляторы не запустятся: обрыв это сопротивление = -бесконечность, и значит температура ОЖ тоже = -бесконечность, Вот замыкание датчика, да, это как раз повод для включения вентиляторов - мозг воспринимает как перегрев

Опоздал с ответом,,, А вообще, есть такая штука "термоконтакт", они на разную температуру настроены и ток до 16А, можно вполне обойтись парой проводков и винтиков

[trex36]

Если ДТОЖ не подключен, движок не стартанёт, и вентиляторы не запустятся

у меня стартует без датчика. Датчик шалил, я тупо фишку скинул с него и карлсоны постоянно крутили, так пол дня проездил, потом заехал в экзист у них в наличии аналог от фирмы ERA купил, около 400 рублей стоит. Подходит ещё на какую-то вольву. Если нужно я подробнее посмотрю. Но это датчик на двигатели mpi, на gdi  врядли подойдёт.

[MAD]

Проблема решена. Неисправно было реле, которое стоит в блоке предохранителей под капотом, после его замены проблема ушла

[denvich]

На какой фишке?

Спасибо, будем смотретьВентиляторы крутят не постоянно, а именно как у автора, приехал, заглушил машину, тишина, закрыл. Только начинаешь отходить от неё, включаются вентиляторы, возвращаешься, вставляешь ключ зажигания, включаешь его но не заводишь. Вентиляторы перестают крутить. Закрываешь машину, уходишь. Такая штука началась прошлым летом, бывало редко, и не более одного возврата к машине, я поэтому значения и не придал, может оно так и должно было быть. А сейчас это происходит очень часто, и вентиляторы замолкают только со 2 ого, 3 его, а иногда и с 7 ого поворота ключа.

млин сеичас такое же произошло, заглушил машину закрыл , ушел на 5 мин, прихожу что то гудит - оба вентилятора. Завел - умолкли,загнал в гараж выключил двиг, закрыл створку слышу опять гудят, завел умолкают и кст на кондеи не реагируют никак

[Space12]

 Сегодня решил прокачать толкатели известным способом когда медленно даёшь газу до 3000 оборотов и потом резко сбрасываешь. На всякий открыл капот.
Ну погазовал так раза три и только заметил что дым из трубы начинал валить. Подставил салфетку под выхлоп: вроде только сажа с маслом или нет не понять.

Суть в том что оба патрубка радиатора стали горячие так что рука не терпела. Понятно что без движения нет набегающего потока но вентилятор при этом не крутился! Стрелка указателя температуры стояла посредине. Мотор при этом тарахтел по не нормальному. Включил на пару секунд климат и выключил: покрутились оба какое-то время.

Затем проехался малость и нижний патрубок сразу остыл и мотор потише стал.

Вопрос у меня к народу: в какой последовательности что проверять. Про реле вентилятора и про то что датчики (оба) температуры могут "врать" уже прочёл.
Да и новая охлаждайка уже не прозрачная, и это не масло а просто мутнеет. Может от перегрева?

[trex36]

Сначала попробуй отключить фишку с дтож на работающем двигателе, если вентиляторы запустятся, то меняй дтож

[Space12]

Померял сопротивление на холодном двигателе (на улице +6°) и на почти прогретом, соответственно 4,34 и 0,39 Ом
Параметры вполне вписываются: вроде рабочий ДТОЖ.
Фишку на работающем двигателе не стал сдёргивать. Почему-то не любитель я данной методы. И что это должно прояснить? Блок уйдёт в аварийный режим, считая что ДТОЖ вышел из строя и естественно включит "пропеллеры".
Заодно сфотал номер на блоке управления вентилятором: DENSO 499300-3051 12V Made in Japan.
Немного выкачал из бачка при помощи толстого шприца и тонкого шланга охлаждайки: пока прозрачная.

[trex36]

Если бы фишку скинул и вентиляторы начали работать, то можно было сразу исключить неисправность реле, блока управления вентиляторами, проводки итд...
А с чего ты взял, что они должны включаться при такой температуре? У меня, например, за всё лето они включились всего раз и то при температуре воздуха +43 на затяжном подъёме по грунтовке. По датчику около 90 градусов ( стрелка на 3 часа) вроде как норма, выше стрелка не поднималась.

[Space12]

Если бы фишку скинул и вентиляторы начали работать, то можно было сразу исключить неисправность реле, блока управления вентиляторами, проводки итд...

Илья обоснуй пожалуйста а то я запутался во всей этой электронике
Да спалить опасаюсь чего-нибудь, в этой бестии столько всяких приблуд!
Реле значит, проверим и его.

А с чего ты взял, что они должны включаться при такой температуре? У меня, например, за всё лето они включились всего раз и то при температуре воздуха +43 на затяжном подъёме по грунтовке. По датчику около 90 градусов ( стрелка на 3 часа) вроде как норма, выше стрелка не поднималась.

Не должны если едешь и обдувает холодный воздух.
Но когда оба патрубка горячие (понятно что не стоит газовать на месте) должны они таки включаться.
По моему у этих двигателей перегрев хронический вот они и тарахтят. Только ECU "думает" что всё в порядке а чугунный блок такое вполне выдерживает.

Сам "термометер" никогда дальше трёх часов и у меня не подымался, но показывает ли он правду? 

[Scorpio087]

Чугунина кстати, перегрев не очень любит.

[Space12]

 Проверил сегодня по методе из книги: на прогретом моторе при снятой фишке климата и включённом климате измеряется изменение напряжения на том же разъёме в зависимости от скорости вращения вентилятора.
Здесь всё оказалось в норме. Теперь думаю на реле. Да только как его вытянуть из гнезда не обломив пластиковые ножки.

Подскажите bitte если кому удавалось сию запчасть в целости снимать.
Подам питание на одну пару контактов и проверю замыкает ли при этом вторую.

А так остаётся ещё разъём под блоком реле и кабель от реле на большой серый разъём, прозвоню на всякий случай если конечно в схеме разберусь!