Помогите переключить селектор!

[Azamat76]

Помогите пожалуйста, при положении селектора передачи на положении Р машина на уклоне чуть сдвинулась вперед и теперь селектор никуда не переключается

[alexex108]

У меня было подобное, я просто чуть побольше приложил усилия и сдёрнул селектор. После этого стараюсь на уклоне машину  ставить на ручник....

[Azamat76]

Спасибо Вам. Но я чувствую, что это ненормально. Машина при положении Р не дожна двигаться, не так ли? В чем может быть проблема?

[alexex108]

Нет, всё нормально, просто следующий раз ставте авто на  ручник.
Такая проблема на многих авто с АКПП.

[maximus.kolomna]

Я тоже всегда на уклоне ставлю машину на ручник,подобная ситуация была и у меня!

[vreditel]

машину всегда надо ставить на ручник! для этого он там и находиться!  а на паркинге ток коробку дрючить.... пракинг заклинивает коробку но не прям злобно.... на паркиге машина может катиться, в коробке предусмотренно случайное включение Р на скорости.

[vreditel]

паркинг усложненная модель нейтралки)

[ЯВ]

Ну вот тебе рекомендация по порядку.
1.Даже на ровном месте авто с АКПП желательно ставить на ручник. Причём алгоритм такой, остановился, выжал тормоз, выдернул ручник, поставил на Р, отпустил тормоз. Дело в том, что фиксирующий штырь АКПП, который клинит её в положении Р не такая уж и прочная штука и сломать его куда проще чем кажется.

В твоём случае либо дёрнуть посильнее, либо призвать помощь зала и попробовать подтолкнуть машину вверх по уклончику дабы уменшить нагрузку на фиксатор.

И БОЛЬШЕ ТАК НЕ ДЕЛАЙ.

[Akpandyai]

у меня так в гарже часто происходит....он у меня под наклоном небольшим...Ща стараюсь постоянно ручник ставить.потом включать Р.

[Сергей Викторович]

Всегда ставлю на ручник потом на P. Машина должна чуть скатиться. На МКПП ставишь на передачу под горку то же рычаг не вытащишь, пока на сцепление не нажмешь. Так что это нормально.

[Azamat76]

и все же как переключить селектор, если заклинило? Силой пробовал не получается.

[Kimis]

Azamat76 писал(а):

и все же как переключить селектор, если заклинило? Силой пробовал не получается.

Те же сказали: В твоём случае либо дёрнуть посильнее, либо призвать помощь зала и попробовать подтолкнуть машину вверх по уклончику дабы уменшить нагрузку на фиксатор.

[Advokat]

ЯВР писал(а):

Ну вот тебе рекомендация по порядку.
1.Даже на ровном месте авто с АКПП желательно ставить на ручник. Причём алгоритм такой, остановился, выжал тормоз, выдернул ручник, поставил на Р, отпустил тормоз. Дело в том, что фиксирующий штырь АКПП, который клинит её в положении Р не такая уж и прочная штука и сломать его куда проще чем кажется.

В твоём случае либо дёрнуть посильнее, либо призвать помощь зала и попробовать подтолкнуть машину вверх по уклончику дабы уменшить нагрузку на фиксатор.

И БОЛЬШЕ ТАК НЕ ДЕЛАЙ.

На все 100% согласен с ЯВР,только я еще когда на уклоне делаю так
выжал тормоз, выдернул ручник,отпустил тормоз,машина дергаеться немного вниз,т.е.держиться на ручнике потом ставлю Р.отпустил тормоз.Когда трогаешься сначала нажимаю тормоз,снимаю с Р потом с ручника.

[Marfa]

Селектор на P,при работе прогретого двигателя на холостом ходу - увеличиваются обороты.
А если переводишь селектор на D и держишь тормоз - обороты приходят в норму.
Что делать?

[Сергей Викторович]

Marfa писал(а):

Селектор на P,при работе прогретого двигателя на холостом ходу - увеличиваются обороты.
А если переводишь селектор на D и держишь тормоз - обороты приходят в норму.
Что делать?

 По подробней.
 1. Увеличиваются и держутся? или увеличиваются и падают?
 2. Сколько по тахометру? на холостых и на D по точней. Желательно напишите по разметкам на тахометре.
 3. Когда обороты ""увеличены"" при переключении идет толчок или нормально включается.
 Жду ответы.