Все о ремонте > Двигатель 4G64 GDI
Давление масла (высокое, низкое, если оно пропало)
mitsuba722:
С Наступившим Н.Г. При замене датчика давления масла при закручивании видимо переусердствовал, треснул кронштейн фильтра. Как снять кронштейн. Сколько болтов его крепит. Можно ли заварить аргоном?
mitsubaru:
На четырёх винтах,только надо снимать защиту грма,кронштейны у меня такие есть,цена 1тр,могу отправить.
Санёчек:
Парни подскажите пожалуйста че за фигня может быть? Проблема такая. До ремонта гбц и замены ГРМ давление масло было нормальное и масленка не горела отогнав в сервис на ремонт ГБЦ и замены ГРМ после сей процедуры начала гореть масленка на щитке приборов и в морозы -15 завожу гидрики долго цокают. Сегодня заехал на сервис померить давление масла (манометром) на горячею очень маленькое. заменив датчик масленка горит((( И перед ремонтом заменил масло Мобил 5w30 сейчас же проехав на этом масле после замены 1500км но масло пипец какое черное. Подскажите пожалуйста что делать? Заранее благодарен любому совету
denvich:
сломали двиг
Гоша65:
Помогите советом
История началась в декабре, на улице было -15
Завёл, горит лампа масло, заглушил, проверил уровень - все равно горит.
Гараж рядом, поехал и поставил у гаража, благо в семье не одна машина.
Через 2 недели решил загнать её в гараж, подумал закажу контрактный.
Завёл, а лампочка погасла и работает нормально. Всё равно поставил в гараж до лучших времён.
И не трогал её до сегодняшнего дня, подумал раз мыл димексидом,
наверное подняло краску и забит маслоприёмник. Сегодня снял поддон, там довольно чисто,
без подъёма краски. Снял маслоприёмник, тоже чистый.
Всё промыл, собрал, новый фильтр, новое масло. Завёл лампа всё равно горит.
Заглушил, через 10 мин ещё раз завёл - горит ! Больше не мучил.
Что может быть ?
Навигация
Перейти к полной версии