Все о ремонте > Глохнет. Не заводится
Не заводится по разным причинам
kostyan:
Прокладка нормальная. Попробовал обучить заслонку еще раз,стало лучше но несовсем.
Faraby:
Пишу из Казахстана г.Уральск, У меня есть Шарик 99 года выпуска обьем 2,4 бензин
Была проблема с радиатором пока заказал пока приехала столкнулся со странной вешью когда уровень тосола понижался машина не заводилась когда доливал 1 литр жидкости заводилась так произошло пару раз потом в один прекрасный день не завелась вообще
Компьютерную диагностику делал в двух местах ошибок нет, никаких, через самодиагностику попробовал тоже ничего не показало при самодигностике чек моргает непрерывно и еще АБС и лампочка нейтралки спросил у спецов говорят так и должно быть мол ошибок нет,
Отвез на ремонт к Кулибину у которого точно такой же Шарик переставили с него дросель драйвер форсов ТНВД, насос в баке не заводиться.
С ТНВД топливо идет, При включенном зажигании насильно открыли форсунки, подсоединили к акумулятору провод и проводим по контактам в штеккере слышны шелчки когда форсы открываются и закрываются,попробовали завести и о чудо машина начала схватывать вот вот заведется но не заводиться, Сделали вывод что форсунки не открываются но драйвер проверенный на другой машине работает тогда почему топливо не поступает в камеру сгорания кто сталкивался помогите пожалуйста
ЯВ:
Если с ГРМ всё в норме, то надо проверять ещё 2 вещи.... НО
Начать надо со считывания ошибок, может помочь решить проблему.
А так.
1.При попытке запуска шевелить разъём и проводку датчика положения распредвалов(того что на хвостовике выпускного распреда, рядом с ТНВД). Если поможет лечить проводку.
2.Разбирать низ морды ДВС и смотреть состояние ДПКВ и его пластины. Т.е. проводку, вмятины, наличие гряземасляного налёта. Всё это влияет на горячий запуск особенно.
3.Если всё это не в кассу, то шуршать по большим разъёмам под блоком предохранителей. А именно: окислы, обломы проводов, грязь и т.п. Это основная болячка Шариков, странно что про неё никто не вспомнил.
wolfs_SG:
Компрессия... сигналы с датчиков... свечи и все, что с ними... драйвер форсунок... бензин до ТНВД и после... снятие "головы" - это, то, что я делал бы на Вашем месте
wolfs_SG:
Хотите проверить датчик колена сделайте элементарно... открутите трубку топливоподачи (там где фильтрик на входе ТНВД) далее включите зажигание и быстро быстро отключите-подключите-отключите-подключите разъем ДПКВ... если он рабочий, то из трубки топливоподачи у Вас польется бензин который будет накачиваться насосом в баке... если не польется... значит 2 вариант 1-й ДПКВ и 2-ой насос в баке... насос в баке проверить тоже элементарно вытащив его (и до того как вытаскивать сразу посмотреть приходит ли на него питание подключив вольтметр к 2-м проводам из 5... именно к тем, что 2 вместе)...
делов проверки датчика на 20 минут максимум... а насоса в баке... как пойдет... зависит от того как быстро Вы снимите среднюю левую сидушку (или диван)...
Навигация
Перейти к полной версии