Все о ремонте > Двигатель 4G64 GDI
Балансировочный вал и его ремень на 4G64
divo2009:
вот со шкивом не совсем понятно. точно знаю, что когда шкив масляного насоса стоит по метке балансировочный вал стоит тоже в правильном положении. по крайней мере у себя сколько не крутил все время было так.
eduard:
divo2009 писал(а):
--- Цитировать ---вот со шкивом не совсем понятно. точно знаю, что когда шкив масляного насоса стоит по метке балансировочный вал стоит тоже в правильном положении. по крайней мере у себя сколько не крутил все время было так.
--- Конец цитаты ---
Сам об этом раньше не знал.Суть в том,что если даже все стоит по меткам,шкив масляного насоса может стоять неправильно-проверяется отверткой.И еще вопрос: Чтобы проверить по-быстрому,особо не разбирая-если выставить верхнюю мертвую точку,она будет соответствовать правильному положению меток?Далее всунуть отвертку и проверить.Так можно делать?
Сергей Викторович:
eduard писал(а):
--- Цитировать ---Сергей Викторович писал(а):
--- Цитировать ---eduard писал(а):
--- Цитировать ---Уважаемые,подскажите!Где конкретно на двигателе находится отверстие для проверки положения балансировочного вала?(Недавно кто-то упоминал об этом-не могу найти)Выставлено все по меткам,а балансир стоит не правильно-такое возможно?Двигатель гудит и появляется не приятная вибрация при наборе оборотов где-то после 2500,газ отпускаю-пропадает.Подушки в порядке.Про аналогичную ситуацию прочитал на РВРфоруме,гул победили доворотом балансировочного вала,хотя установлено было по меткам,но с контрольным отверстием вал не совпадал.Хочу проверить-не нравится мне этот гул.Подскажите,может возможны другие варианты?
--- Конец цитаты ---
попробую обяъснить.
Надо снизу прямо под выпускным коллектором чуть выше поддона (встань лицом к заднему мосту)есть болт крепления потом чуть выше и правей тот самый болт, чтобы выставить по меткам и правильно надо вал прокрутить на 360град. чтобы тосчно понять по правой шестеренке балансирного вала иди в направлении центра двига, а все остальное выше описал. и отвертка должна войти на 60мм.
--- Конец цитаты ---
Сергей Викторович!Как-то туманно насчет правой шестеренки,попробую сформулировать сам,если что-поправьте:Выставляем все шестерни по меткам,далее вставляем в отверстие отвертку.Если вошла на 6см-ОКЕЙ,если нет-поворачиваем шестерню правого балансира на 360градасов.Отвертка должна зайти и все метки совпадать.Далее проверить-после 6 полных оборотов коленвала все снова должно совпасть.Так?Только насчет шестеренки не очень понял.И еще вопрос:коллектор снимать надо,или он не мешает?
--- Конец цитаты ---
Все правильно понял. можно не снимать коллектор, но без него идеально.
у нас два балансира, маслянный выставляется всегда на отлично, а вот правый надо по отвертке. по шестеренки что не понял? постараюсь фото сделать.
Dragos:
Доброго всем времени суток!Такая проблема порвался ремень который крутит балансировочный вал(Маленький такой похожий на мини ГРМ)так вот появилась вибрация!Но машина ездит!Вопрос в том могу ли я ездить пока не придет этот ремешок без последствий для двигателя?Большое спасибо!
Dmitrey:
я думаю, что проблем, кроме дискомфорта от вибрации, не будет.
Навигация
Перейти к полной версии