Все о ремонте > Система охлаждения и подогрева
Помпа. Замена помпы на 4G64 GDI
NaviUS:
Опять Секрет! для маленькой такой компании.
1.слили с радиатора+ пробку заливную (клапан-расширительного бочка) открыли
2.патрубки болшие пожамкали
3.отсоединили маленкую трубку с EGR-воткнули насос-компрессор для шин -хотя-бы(Лучше КОМПРЕССОР)-дуем сливается
4.антифриз фильтруем через поролон и отстаиваем-пригодится потом для долива -сохраните...
5.ремни Гидрача и Генератора снимаем
6.шкиф помпы 4 болта
7.помпа -болты разные снимаем-не путаем
8.купить обязательно прокладку паронит -MMC-оригинал MD 315465(синяя) или советую китайскую-стоит дешевле SMD 315465(черная)
на www.exist.ru или www.zzap.ru
9.помпу на место и новый антифриз (отстоявшийся-слитый-профильтрованный антифриз в канистру про запас ).
Помпы есть как у меня БУ,так и у Игоря mitsubaru(смотрим ветку на форуме)=цена 500-800руб-Оригинал
Lexsyus:
приехала мне помпа, как и говорилось выше с прокладкой и кольцом.на самой коробке указано мейд ин жапань, это радует, но меня настораживает что вращается она как то туговато или так и должно быть?
NaviUS:
Под лопастями находятся как раз уплотнения-резинки=приработается.(У нас подшипник никогда не клинил-не встречал раньше такого.В основном начинает протекать прокладка ПАРОНИТ!Протечка уплотнений резиновых подшипника-то-же редкость)
Может натяжной ремень чуть-будет поначалу проскальзывать-нестрашно -У АНТИФРИЗА есть так-же смазывающие свойства==>УСТАНАВЛИВАЙ!
Lexsyus:
понял :)
Stas:
--- Цитата: NaviUS от 23:08, 23-06-2014 ---И еще секреты бывалого.
Случаи разные бывают.(Никто не застрахован от ошибок-учитесь на МОИХ).
Встал движок 2.4GDI VVT
Выбираем из Двух Злов наименьшее.
1.Контрактник-наверное дорого сразу!
2.Колено покрябали и шатун провернуло-это Вскрытие подддона показало!
3.Принимаем решение-Контрактник!(какая гарантия "Кота в Мешке")-покупайте у mitsubaru
--- Конец цитаты ---
Чёт я ничё не понял :-\ кроме- покупайте у mitsubaru :)
Навигация
Перейти к полной версии