divo2009 писал(а):Dmitrey писал(а):
при поднятии машины на подъемнике, стойки стабилизатора упираются в рычаги...
я заказывал укороченные...
интересно, каким боком они упираются в рычаги если они к нему прикручены и двигаются вместе с ним? И как в вопросе поднятия помогают более короткие линки? Их же на первой суровой ямке вырвет
стойки стабилизатора прикручены не к рычагу, а к аморт.стойке одним концом, вторым к самому стабилизатору.
так вот нижний рычаг, аморт.стойка и стойка стабилизатора образуют некий треугольник (можно так сказать, т.к. они все находятся под углами друг к другу) и, учитывая, что между этими тремя деталями только 2 жестких соединения (рычаг+аморт., аморт.+стойка стабилизатора) при перемещении подвески все углы между ними изменяются... в итоге при поднятии машины относительно колеса вверх, край стабилизатора приближается к рычагу. А когда произведен лифтинг проставками, то этот воображаемый "треугольник" уже нарушен... и, как и в моем случае, стабилизтор на подъемнике просто упирается в рычаг. Подозреваю, что и на больших ямах он мог стучать...
Я тебя по телефону не смог убедить, что при лифтинге нижний рычаг опускается относительно кузова, равно так же как кузов поднимается относительно колеса ))) и при всем при этом задний сайлентблок изначально встает "раком"
это сложно так понять) надо представлять подвеску и как она работает....
С короткими стойками проблема решается, просто стабилизатор после лифта остается на своем штатном месте относительно подрамника (имеется ввиду угол поворота во втулках стабилизатора) и зазор между рычагом и краями стабилизатора увеличивается.
И почему их должно вырвать на первой суровой яме? )))) как на стабилизатор, так и на его стойки все нагрузки и усилия
остаются неизменными!
Голосование