ШРУСы наружные

[Space12]

Надо будет поискать что-нибудь времён ФРГ-ГДР. Вчера местная "барахолка" была не очень.
Стас, на фотке это на 1/2" или 3/4"?

[Stas]

Большой 20мм

[Stas]

У тебя думаю правильная идея была, к головке приварить арматуру. Только хорошо обварить. Один раз смогли открутить когда вдвоём попрыгали на ломе, только тогда сорвали гайку. Ну и естественно машина стояла на колёсах.

[Space12]

 Ну в общем сегодня попробовали пневмогайковёртом Falcom NS.1600F а он только гремит, а толку нет. Он ещё как-то шипел непонятно почему. Сказали что компрессор мол только недавно запустили вот и не получается.

Тогда испытали приваренный вороток с метровой трубой и "вилку" для удержания: гайка скрипнула и пошла!
Там всего-то пару витков резьбы поржавело - просто сильно была затянута.
Всё же таки выдержала сварка.

Фотки "конструкции" прилагаю

Про арматуру: а как прочную от упругой отличить? Она там холодно- и горячекатанная бывает.

[Mitsu_forever]

Про арматуру ты сам почти ответил на вопрос: холодная обычно сильно ржавая, а горячая черная, с окалиной. Ну и напильником шоркни, сразу понятно станет.
Поздравляю с победой над гайкой! Что дальше, зачем откручивал-то?

[Space12]

Про арматуру ясно.

Поздравляю с победой над гайкой! Что дальше, зачем откручивал-то?

Спасибо! Весь сыр бор был из-за того, что било мазуту из под пыльника трипода и вот когда перестало решил я глянуть: а что же там внутри? Пыльник слегка уже потрескало, но пока не насквозь. Снял при помощи монтировки шаровую и ось почти сама вылетела. Единственное что мешало так это стойка стабилизатора и то хватило только сверху открутить. Ничего другого снимать не пришлось.

Внутри трипода оказалась какая-то жидкая эмульсия желтоватого цвета, наверно остатки смазки на основе полиуретана с влагой.

Сам тришип пришлось с вала сбивать: довольно плотно на щлицах сидит. Вот она разница в качестве между "японцами" и "европейцами": с вала GKN например всё просто само слетает, только колечко надо снять.

Вопрос: почему на внутренних пыльниках установлены одни хомуты (те что рукой можно защёлкнуть) а на внешних другие навороченные типа CLIC-R причём в оригинале?  Я уже запасся от фирмы Oetiker.

Внешний пыльник тоже потресканный: еле заметно между "гармошками".

Ролики в игольчатом подшипнике при вращении внешней обоймы перекашивает.

[Mitsu_forever]

Эмульсия - сам написал. А это смесь воды и масла. Вывод: менять как минимум пыльник. Но я бы шрус поменял. После воды они долго не живут. Или очень хорошо промыть и набить смазкой заново (с новым пыльником)

[Space12]

ШРУС менять то отдельно может и нет смысла, если внешний тоже на пределе то проще найти валы в сборе от тех же SKF или GKN.

Смазка для триподов имеется (про молибденовую уже наслышан): одна на полиуретане Eurol PU-2/502 но густовата надо чем-то разжижать а другая от VAG G 052 186 A2 в тюбиках по 90 г..

[DSP]

Большой 20мм

Для особо упорных гаек купил набор головок на 3\4.
С трехметровой трубой ступичная хорошо откручивается. когда лень за трубой идти надеваю удлинители через головку, тоже больше метра получается.

[Darknew]

у меня есть трипоидная смазка, беложелтая, выглядит точ в точ эмульсия, но это такая смазка, может и тут так ?

[_VVV_]

В триподах всегда идет светло-коричневая или желтоватая смазка. ШРУС и прочие смазки с дисульфидом молибдена туда класть НЕЛЬЗЯ!

[Space12]

 

у меня есть трипоидная смазка, беложелтая, выглядит точ в точ эмульсия, но это такая смазка, может и тут так ?

Она выливается? И что у неё за название?
Я когда вал из трипода вынул побежала почти как вода!

Сегодня открыл те хитрые хомуты CLIC-R на внешнем ШРУСе а внутри тёмно-зелёная и густющая смазка так что привод еле ворочается. Может обычный литол? Та что с молибденом из запасов вроде чуть пожиже будет.
Такую густую даже в колесных подшипниках или в ходовой применяют. У официалов Mitsubishi оригинальную смазку отдельно не достать.

Я ещё про эти NGLI классы пластичности в инете начитался

Для особо упорных гаек купил набор головок на 3\4.

Это уже Сила!

С трехметровой трубой ступичная хорошо откручивается.

Полтора метра вроде хватает. В общем если в цепи имеется "слабое звено" то там или ломает или гнёт.
Больше всего сил тратишь если инструмент слегка упругий - тогда вся энергия тратится на деформацию инструмента а не на отворачивание. Я так по незнанию пытался ещё на Мазде ступичную гайку динамометрическим ключом отвернуть!  Метал рукоятки пружинил и ничего не получалось.

[Darknew]

Она выливается? И что у неё за название?
Я когда вал из трипода вынул побежала почти как вода!

нет по консистенции как мягкий литол, очень мягкий.

[Space12]

нет по консистенции как мягкий литол, очень мягкий.

На основе полиуретана вероятнее всего. В триподах она и должна быть мягкая чтобы игольчатые подшипники проворачивались.
Значит затянуло влаги порядком в стакан.

А вот что за смазка во внешнем не понять и пока ничего не нагуглил - набью тогда туда молибденовой.

[Cытый]

Доброго времени суток. Подскажите братцы. У меня лопнуло сегодня стопорное кольцо на полуоси на наружном шрусе. Найти не могу. Где взять качественный аналог, из чего сделать может, от чего подходят?