Все о ремонте > Про Шариот, Спейс Вагон 1992-1997 годов
Колечки для 4g63 объёмом 2литра
Lexsyus:
С таким жором кольца поршневые менять 100%. Частично разбирать смысла нет.
Александр Михеев:
Двиг неохото трогать потому что он работает классно, никаких посторонних звуков, в салоне-тишина. Тяга отличная, кстати компрессию в моём случае бессмысленно мерять, если там плёнка масляная- компр-я будет отличной, если плёнки нет- тогда как бы она тянула так?, вообще поэтому и хочу сначала разкоксовать маслосъёмные кольца, поездить и посмотреть. У меня мотористы знакомые есть, говорят могут взятся, но придётся колхозить что-то ( приспособлений нет на этот двигатель говорят), эти слова не внушают доверия. К незнакомым просто не поеду, все ведь знаете, что после ремонта любого двигла остаются немного "лишних" болтиков. Я спать спокойно не смогу)). Тем более ремонт стопудово растянется, т.к. сначала надо разобрать, только потом мерить и заказывать запчасти.
Дмитрий Лемешко:
--- Цитата: Александр Михеев от 20:53, 04-01-2017 ---Двиг неохото трогать потому что он работает классно, никаких посторонних звуков, в салоне-тишина. Тяга отличная, кстати компрессию в моём случае бессмысленно мерять, если там плёнка масляная- компр-я будет отличной, если плёнки нет- тогда как бы она тянула так?, вообще поэтому и хочу сначала разкоксовать маслосъёмные кольца, поездить и посмотреть. У меня мотористы знакомые есть, говорят могут взятся, но придётся колхозить что-то ( приспособлений нет на этот двигатель говорят), эти слова не внушают доверия. К незнакомым просто не поеду, все ведь знаете, что после ремонта любого двигла остаются немного "лишних" болтиков. Я спать спокойно не смогу)). Тем более ремонт стопудово растянется, т.к. сначала надо разобрать, только потом мерить и заказывать запчасти.
--- Конец цитаты ---
тяга отличная по сравнению с чем? :)
Компрессионные кольца может ещё и живы, поэтому и тянет. А маслосъёмные залегли, потеряли подвижность те. И не снимают лишнее масло со стенок цилиндра, вот и жор. Через колпачки маслосъёмные столько не сожрёт. Это либо кольца маслосъёмные либо течь где-то, либо и то и другое.
Что там колхозить?! НАХ таких знакомых. Кольца можно поменять не снимаю движку. Но ремкомплект всё равно брать, вкладыши шатунные как минимум менять.
Раскоксовку попробовать можешь. Но не поможет уже.
Делаешь так. Прогреваешь движку. Выставляешь коленвал, чтобы поршни примерно посередине цилиндра встали. Выкручиваешь свечи. Заливаешь химию (я лавру доверяю). Закручиваешь свечи. Оставляешь примерно на 10-12 часов (ночь). В идеале периодически чуток шевелить коленвал туда сюда. Затем сливаешь масло. Заливаешь промывку, лучше не 5-ти минутку, а обычное промывочное масло. Заливаешь новое рабочее масло. И либо радуешься либо меняешь таки кольца и колпачки.
А ещё неплохо бы замерить давление масла. Обычным манометром.
Моё мнение, при жоре 1 литр/450 км надо капиталить. При этом, возможно блок растачивать не придётся, заменишь кольца STD и всё. Но ГБЦ шлифовать полюбому. Валы промерять и там видно будет. Шатунные шейки почти 100% шлифовать в ремонтный размер, с коренными может и не придётся. Заодно проверишь направляющие клапанов и сами клапана. И будет тебе счастье.
Mitsu_forever:
Дима, у меня был пробег 400000км перед капиталкой. Масложор был 1г/1км. МСК - в труху рассыпались. После разбора износа не обнаружили. ГРМ оказался практически чистым. Кольца залегли в коксе и все. Вкладыши сменил только шатунные, да и их потому, что купиил уже. Кольца заменил на стандарт, никакой расточки. День разборка, день сборка. Пока запчасти ехали - чистка. У этих моторов почти не бывает износа в цилиндрах. Чтобы убить этот движок, надо быть полным дебилом.
Дмитрий Лемешко:
--- Цитата: Дмитрий Лемешко от 22:58, 03-01-2017 ---
У японских моторов этих лет на пробеге 200-300 тысяч частенько залегают маслосъёмные кольца. Это раз. И на бензинках к радости владельцев снашиваются больше кольца, а не блок. Дизелистам не повезло в этом отношении. Поэтому есть шанс бюджетного ремонта.
--- Конец цитаты ---
--- Цитата: Mitsu_forever от 23:41, 04-01-2017 ---Дима, у меня был пробег 400000км перед капиталкой. Масложор был 1г/1км. МСК - в труху рассыпались. После разбора износа не обнаружили. ГРМ оказался практически чистым. Кольца залегли в коксе и все. Вкладыши сменил только шатунные, да и их потому, что купиил уже. Кольца заменил на стандарт, никакой расточки. День разборка, день сборка. Пока запчасти ехали - чистка. У этих моторов почти не бывает износа в цилиндрах. Чтобы убить этот движок, надо быть полным дебилом.
--- Конец цитаты ---
Добавлю, точнее повторю, в цилиндрах на японских бензинках тех лет цилиндры практически не изнашиваются. И не только у митцубиси :)
Навигация
Перейти к полной версии