Все о ремонте > Двигатель 4G64 GDI
Маслосъемные (маслосьемные) колпачки - все про них
ЯВ:
Всё дело в том естьли там пресловутый эллипс? Мастеру который его определяет по уходу раскоксовки я бы не поверил. А на своей шкуре проверил, что на пробегах до 200тык там нефиг точить и ремонтить. Достаточно поменять кольца, да и то, по причине умирания маслосъёмных. По читанной мною информации маслосъёмные кольца(сами кольца именно) чистить якобы бестолку, они типа набивают себе какие-то канавки и потом снова в них ложатся и не снимают масло. Сам в это не верю. Хотя на Шарике тупо их поменял, прочистив канавки и каналы маслоотвода. Пробег был за 150...(по одометру) вкупе с чисткой ГБЦ и заменой колпачков жор масла был истреблён как класс.
Кстати. ТС. Такое дымление и жор могут ещё быть по причине чрезмерного износа клапанов либо криво посаженных или пересаженных маслосъёмных колпачков. Это проверено.
mexx:
Ребята, спасибо за советы. Ищу СТО. Мне непонятно одно, масло почему черное. Температура стоит. Может еще не все дерьмо вышло и вместе с маслом в движке остатки LAVRA и керосина? Хочу проехать километров 50- не страшно? Или лучше не искушать?
Lexsyus:
Главное уровень не прощёлкать масла.Незнаю как нейтрализатор на такую гремучую смесь поведет, соты не забьются? и кислородный датчик не помрет?
scherb:
элипс скорее всего есть, но небольшой, на своем примере тоже могу сказать, после замены колец жор масла не прекратился, стал меньше значительно, но не пропал, только после пробега в 10000км почти пропал, ибо 150-200гр на 1000 км это есть нормальный угар масла, с учетом как я езжу, на вот факт столь долгой посадки колец говорит о том что элипс есть и у меня, хотя при разборке проводили дефектовку нутромером, было мизерное отклонение от ровной окружности, и хон везде присутствовал, но этого достаточно для жора, а с этим надо бороться, что я и сделаю в будущем году, расточу под 0,5 и думаю на мою бытность с этим авто забуду о расходе масла в принципе, как было на всех других моих авто.мое мнени, что на авто с пробегом за 200 лучше либо расточка, либо гильзовка, но одной замены колец явно мало. А по поводу такой дымности, явно колпачки на на месте, а масло темнеет от залегания окончательного колец, газы то прорываются в поддон, а с тем маслом которое попадает через клапана и подавно.
scherb:
Еще по поводу ремонтов, лучше капиталка полноценная, контрактный мотор - кот в мешке, а когда откапиталил, то уже знаешь точно что да как, вот вопрос где это делать...
Навигация
Перейти к полной версии