Все о ремонте > Двигатель 4G64 GDI
Раскоксовка двигателя. Shumma. Lavr. MZ 100139 EX
ЯВ:
Если задняя дверь в масле, то кат здесь не при чём. Выхлоп и несгоревшее масло через него свободно проходят. У мну также было. А вот то что в выхлопе много масла это сальники клапанов и кольца. Если пробег не ушёл за 250-300 тык, то точно. У меня после 150 заводской хон во всех горшках был в идеале. Видать сервисеёры ни х.. не прочитсили у тебя толком. Так что прямая дорога тебе двигло вскрывать.
Akpandyai:
Ну я тоже об этом думаю...Только надо будет после вскрытия поменять сальники и прокладку...Или еще что нить?А так терь буду искать время промеж поездок на отдых чтобы сделать)))Ваащпе по времени в лучшем случае за три дня уложиться можно?
Сергей Викторович:
Уложиться можно.
1 прокладка ГБЦ
2.Прокладка свечных колодцев
3.Прокладка клапанной крышки.
Серега правильно написал, про колпачки, мож тебе их плохо опрессовали?
И люфт в поршнях посмотри. В идеале поршня ваще не должны шевелиться, А если 1-2 мм люфтит, еще пойдет, а вот больше люфт, это прямая дорога на расточку, и замена поршней. Узнай, может у Вас вставляют гильзы?
Akpandyai:
Сергей Викторович писал(а):
--- Цитировать ---Уложиться можно.
1 прокладка ГБЦ
2.Прокладка свечных колодцев
3.Прокладка клапанной крышки.
Серега правильно написал, про колпачки, мож тебе их плохо опрессовали?
И люфт в поршнях посмотри. В идеале поршня ваще не должны шевелиться, А если 1-2 мм люфтит, еще пойдет, а вот больше люфт, это прямая дорога на расточку, и замена поршней. Узнай, может у Вас вставляют гильзы?
--- Конец цитаты ---
Пасиб поинтересуемся)))
TIM:
Уважаемые одноклубники. Мало точных знаний много догадок!
Давайте поставим точки, так сказать.
Поступление масла в камеру сгорания может быть только двумя путями.
1. через колпачки
2. через кольца
Разберём оба варианта по очереди.
Колпачки - задубели, или стёрлись. Поступление масла зависит от степени износа. Первое - дыра совсем, масло жрет, синий дым из трубы, особенно при запуске. Износ большой - синий дым при ререгазовке, тоесть нажали газ до упора, резко бросили и кргда машина обороты снизит снова резко газ до упора - и дым пошел.( перепад давления во впуске, и масло засасывает). Износ несильный - синий дым при резком нажатии газа и переключении передач короткое время.
ЦПК (цилиндро-поршневая группа) - залегание колец - синий дымзависит от степени оборотов двигателя, чем больше первое, тем больше второе. Однако на начальных этапах, дым либо при пуске холодного мотора, либо нет совсем (позже почему напишу).
При износе цилиндров - картина такая же!
А теперь о роле катализатора - он может сглаживать дымление до поры до времени!. При этом идет очень сильное нагарообразование и перегрев кислородного датчика, он умирает мотор переобогащает смесь и растет расход. А водитель давит на тапку сильнее выжимая прежнюю мощьность.
Из всего вышесказанного вывод: первое - произвести раскоксовку (вариант выбирает каждый сам, но процесс не должен занимать менее суток!) эффекта нет - разбор.
При разборе - обязательно мерить цилиндры! Без вариантов! Все рассуждения без цифр просто поговорить!
Как вариант (денег и времени много) можно попробовать просто поменять кольца - результат гадателен.
Потому если машину оставлять себе на 3-5 лет, то капиталить в хорошем месте. Или менять мотор на контракт (хороший). Это при износе стенок цилиндров.
Навигация
Перейти к полной версии