Раскоксовка двигателя. Shumma. Lavr. MZ 100139 EX

[Сергей Викторович]

Антон писал(а):

прошу прощения! 3-4 км, я увидел.

 я лью 5 - 30 круглый год ЭНЕОС. полусинтетика.

[SERG777711]

я каждую замену масла делаю раскоксовку Лавром

[Антон]

Ребят! Вы правы, РАЗКОКСОВКА ЭТО ФУФЛО! Если тока как профилактика при замене масла. Короче, был на выходных на даче и решил залить этот чудо СУРМ. делал всё как написано на форуме  и прогрел и залил по 20мл. в каждый горшок, стартером крутил, пока отмачивалось прокалил свечи и почистил заслонку, всё собрал (странно завелась со второго раза, может свечи были ещё тёплые), дымила как паровоз. Когда прогрелась выехал на дорогу и 5км крутил 4-5 тыщь оборотов, срань летела из глушителя, вобщем после этих процедур выхлап на много стал лучше, точнее вообще не дымила, я был рад! Но при следующем пуске двигателя (естественно на холодную) опять дым как и был(((

[космосс]

Lexsyus писал(а):

Головку блока цилиндров надо чистить, там каки много.Я получается тоже самое делал менял прокладку свечных и молился, а расход масла как был, помогло замена колец и заодно ГБЦ почистилB)

расхода масла у меня практически нет,просто масло попадало в свечной колодец,наконечник жалко пробьет.Мужики авто до 2000об/ слабовато тянет,а после 2500 рвет и мечет это у всех так или только у меня,если мой случай то,какие причины

[karuf]

Почистил Шуммой камеры сгорания с помощю самадельного приспособления похожее на вышеупомянутую специальную трубочку и очеь доволен резултатом:
разгон, динамика раньше хромалы... а тепер чувствую, что под капотом работает мотор.
И самое главное: избавилься от ошибки p0170
Решил для себя - при каждой замене масла буду чистить камеры (раскоксовать) ШУММОЙ...

[Сергей Викторович]

ТЫ подробней опиши и фото сделай.

[_VVV_]

Я использую гибкую пластиковую трубку с круговым распылителем на конце. Опускаешь ее в камеру через свечное отверстие, подаешь шумму и медленно поднимаешь наверх. Таким образом вся камера сгорания обрабатывается.

[karuf]

Сфоткаю и обязательно выложу с размерами... +описание

[karuf]

Про процедуру с Шуммой рассказано много раз. Но в двух словах расскажу как сделали мы эту процедуру:
-Отсоединяем минусовую клемму от АКБ(на всякий случае),
-снимаем все свечи,
-установливаем приспособление для очистки в свечное гнездо(заранее делаем отметку на приспособление, чтобы преставить куда направлено впрыскивающое отверстие),
-встряхиваем баллончик Шумма перед началом процедуры,
-впрыскиваем промывочную жидкость в сторону форсунки в течении 2-3-х секунд,
-потом делая вертикалние(max. 1см) и круговые(~90градус)движения вприскиваем жидкость в направлении клапанов, 1-2 секунды на каждово(естественно их 4, расположенные симетрично по кругу, фото прилагается),
-таким образом впрыскиваемой жидкости накапливаеться более чем достаточно, чтобы промыть всю камеру(стекая по стенам) и кольца, +углубление на поршне,
-естественно повторяем это еще 3 раза, для остальных камер,
-курим, или что то еще... минут 15-20
-потом начинаем крутить коленвал вручну, через отверстие со стороны правого колеса, разобраться не трудно. Делаем это окуратно по часовой стрелке. Временами делаем -/+30 градусов обратные движения, чтобы "разбудить" промоченные Шуммой кольца... ~6 оборотов думаю хватит...
-моющая жидкость должна остоваться в камерах не менее 30-35 минут(исходя из мануала),
-потом производим отсос промывочной жидкости из каждого цилиндра через свечное отверстие с помощью аспиратора и виниловой трубки. Диаметор отсосывающей системы дольжен быть достаточным, чтобы не мучаться при отсосе фрагментов кокса. Еще, трубка должна быть прямая, не кривая, чтобы легче вводить в камеры.
-здес можно считать процедуру завершенным, но мы повторили все это еще раз, для большего эффекта. Баллончика хватает на две похожые процедуры...
-потом, конечно, нужно все собрать обратно(Установить все свечи зажигания и катушки зажигания), и питаться завести. Терпение здесь не помешает, мне удалось завести двигатель за 10 минут.
-из выхлопа будет выходить вся оставшаяся химия и... по мануалу Шуммы: дать 5 мин поработать, потом поднимать обороты до 3000-4000. До польного исчезновения "белого" дыма...
-потом надо менять масло. Думаю чем быстрее тем лучше.
Вот и все!
Забыл сказать: целесообразно поставить все поршни в среднее(ровное) положение перед началом операции, опять же с помощю ручного вращения коленвала через отверстие со стороны правого колеса. Там нужен квадреатный ключ. Вращаешь и меришь с проволокой положение поршней...

А теперь фотки:

1.Расположения клапанов, форсунки и свечи со стороны камеры сгорания.

[deletedoldpicture]

[karuf]

Фото2. Опять же вид то стороны камеры сгорания.
Это очень важно преставлять, что где и как распаложено, для эфективного впрыскивания моющей жидкости.

[deletedoldpicture]

[karuf]

А теперь фотки самодельного опрыскивателя. Это можно собрать из подручных материалов.
Фото3. Опрыскиватель

[deletedoldpicture]

[karuf]

Фото4. Проекции

[deletedoldpicture]

[karuf]

Расстояние отверстии от ограничителя(верхный конец свечного отверстия) дольжно быть чуточку подлиннее от свечного електрода но направленное чуточку вверх.
Фото5. Рядом со свечом

[deletedoldpicture]

[karuf]

Впрыск дольжен быть направлен немножко снизу вверх, чтобы впрыскивать Шумму прямо в лоп форсунок, а не в бок.
Фото6. Направление впрыска.

[deletedoldpicture]

[karuf]

Думаю все. С Фотками надеюсь все понятно что где почему...
Еще раз скажу, Я резултатом очень доволен. Даже сегодня могу сказать, что кроме увеличения динамики, избавления от ошыбки P0170 и провалов при трогании с места, еще и наблюдаю реальное уменьшение жора масла. Правда, после раскоксовки от жидкого синтетика перешел на полусинтетику, может жор масла уменьшился еще и от этого...