Стук в двигателе 4G64

[Stas]

Чтоб ничего не снимать, можешь так попробовать проверить. Запомни на каких оборотах стучит. Затем попробуй катушки отключать по одной на этих оборотах, если стук пропадет там и смотри в первую очередь. Делать лучше на холодную.

[Руслан333]

вскрыл поддон, 2-3 цилиндры открутил шатунны,а теперь внимание,на 3 цилиндре всё ок чуть полоса до меди или что там,но не сильно,вкрываю 2 а там вкладыши высыпались мне в руки и вкладыши не такие как на 3 шатуне другие,на 3 была полоса медная на задире а тут они на пополам а меди внутри никакой нет,вот засада,получается вкладиши левые вот они то в первую очередь не выдержали.
Вопрос как быть?
раз они там вокруг оси гоняли естественно они там делов наделали,а я ещё на работе за 50 км от города блин,и как её домой волоч никто не соглашается,тяжелая.

[Lexsyus]

Смотри состояние колена, задиры шлифануть,если есть, как советовал Стас.Новые вкладыши, вот какой размер я сам досих пор и не понял, мне внятно никто не объяснил.Цветовых меток у меня нет, а их три размера.Думаю которые развалились был неоригинал,вот они и кончились.
Вариант эвакуатора как?

[Руслан333]

блин варик с эвакуатором никак,так как у нас они всю машину изцарапают ещё и рублей 5 попросят,уже проходил,лучше на буксир по тихому,а вообще хочу вкладыши заказать но не уверен ставить их можно на такой каленвал,там где были рассыпаные вкладыши там подзадрало малец,так то вроде не сильно но в одном месте прям борозда глубокая,вот в раздумьях,коленвал тяжело снять без снятия коробки?

[Lexsyus]

Коленвал так не снять, коробас надо скидывать, а это всё вместе лучше, но гемор какой можно представить.С канавкой на колене, это может кто спец подскажет, можно собирать или нет.Если бы отечественное авто, там наваривают и шлифуют под ремонтный размер, а тут.

[Руслан333]

решено в таких полевых условиях,бросить её на 3е суток до следующей вахты,а потом уже приехать с наждачкой 1000-1500-2000 можно ещё 500 захватить,и ручками ручками тереть как пластины на тнвд,а что делать выбора у меня нету,50км надо как то преодолеть,подскажите какие вкладиши взять для того чтоб доехать 50км,
самые дешёвые?
а если будут ходить,тоесть если всё будет норм давление и так далее,как быть какие брать?
говорят их 3 размера ну я думаю по фрейму в экзисте мне выдаст именно мои?
а если колено уже точили и там уже 1-2 размер?
короче брать надо с возможностью возврата.
как пригоню думаю сразу отдать мотористу,или сам как всегда буду снимать коленвал или как вариант куплю двиг,а это кот в мешке.
ПАРНИ МОЖЕТ ЕСТЬ У КОГО КОЛЕНВАЛ?

[Руслан333]

нашёл колено за 5.500р
наверно буду брать.

[эво]

А не проще на галстуке авто дотянуть?Со стуком опасно эксперементировать-кулак покажет или заклинит,тогда точно движок.А так колено с поршневой можно найти с движка в разбор,в разделе купи-продай были предложения.Если вкладыш провернуло,шатун обязательно менять,а они все подобранны по массе,так что проще в сборе взять.

Вкладыши оригинальные идут все одного размера(ремонтного нет)
Поверхность шеек КВ закалена токами высоких частот,при шлифовке снимется.
Существует 3 размерных группы вкладышей,отличаются на 0.003 мм

[Руслан333]

или свой повезу шлифовать,ды вот как узнать размер своих вкладышей,штангелем никак не промерить,вроде оригинал,безцветные стоит только маркировка D5L и латинская 1 как расшифровать?

[Mitsu_forever]

Можно-и из всей этой темы сделать вывод о том, что нельзя газовать "до отсечки"? Я иногда даю "пробздеться" до 6000 об/мин, жижня из глушака повылетает, и наступает какое-то моральное удовлетворение)))
Как вообще правильно это нужно делать? На прогретом движке, плавно поднимать обороты и плавно сбрасывать... Может какие-то еще тонкости есть?

[эво]

Есть.Конечно на прогретом,конечно несколько раз подряд,не до одури,чтоб масло до 150   градусов не нагрелось.И не глушить сразу после высоких нагрузок,чтоб дать парам трения остыть.
А вообще за машиной следить надо,ухаживать.Стараться держать в идеале,чтоб как должно быть,а не как есть.Тогда и предельные нагрузки не страшны,и экстримальные условия эксплуатации.

[Руслан333]

да на трёх шариках так делал норм всё было,тнвд после притирки пластин хотел узнать до отсечки догазует,и после этого стук,в реале так делал раз сто,сомнения у меня про вкладыши я писал что вкладыши непонятно вообще от чего стояли,на остальных шатунах такого нету максимум одна полосочка по вкладышу,поэтому японцы не дураки знают где делать отсечку это не из за этого,просто подошло время этим вкладышам не родным они на такую нагрузку не расчитаны(моё мнение)

[Руслан333]

закажу контрактный двигатель да и всё,этот на запас,
утянули кстати на галстуке по тихоньку 40км/ч

[Руслан333]

всё тему можно сносить,пришёл двигатель со всем навесным,старый вынули через верх не трогая акпп,вставили собрали,завели и охренели,двиг работает как часы ни один гидрик не стучит,выхлоп не гарью,у меня была живая гарь хотя масло не ел,тут запах специфический,кстати двиг пришёл с маслом с японии масло светлое стоит уровень,менять не стал,тянет конечно не то что мой прошлый,дует впечетляюще все 165 пони на месте,при том же стиле езды расход меньше,уже задумался расставаться ли с любимым шариком.

[Алексей 2]

Разобрался что стучит?