Барахолка, Магазины, СТО, АЗС > Адреса автомагазинов, СТО, АЗС
Автосервис MEKS (с 2019 года без Дмитрия Юрьевича)
Kimis:
Ну вот, наконец то съделал двиг.
Поехал чистить ГБЦ, а попал на весь двиг
Приехал к МЕКовскую компанию, там приемщик Григорий, Д.Ю еще не было с утра. Поговорил, посоветовался с Григорием и он мне говорит, что мол в прошлый раз Д.Ю. диагностировал же и сказал что все ровно поподешь на замену колец и т.д., так зачем два раза за одно и тоже платить? Сделай лудше полностью профилактику и забудь про это. Я подумал и решил, пока бабло есть нужно делать, а то завтра бабок не будет и пипец, опять буду логти кусать. Так вот оставил утром авто и вечером забрал готовым.
Поменяли: Антифриз, масло, кольца, маслосьёмные колпачки.
Почистили и промыли: форсунки, заслонку, ГБЦ, и воздушный фильтр.
Все это удовольствие составило 32320 рублей ВСЕГО
Но я доволен, главное масло теперь жрать не будет, динамика значительно улудшелась, и посмотрим на расход бензина, а то до ремонта, до14.5 литров на 100км доходить стало, а зимой вообще до 17 литров на 100км было
alexex108:
МЕК это спец по двигалам мицубиси, а особенно GDI!
адрес сайта: www.mek1.ru
Контакты:
диагностика, ремонт:
тел. 766-3512,
8-916-196-2928
email service@mek1.ruЭтот e-mail защищен от спам-ботов. Для его просмотра в вашем браузере должна быть включена поддержка Java-script
ICQ 276-780-164
электрика:
тел. 8-926-295-5222
запчасти, склад:
тел. 784-3002
email spares@mek1.ruЭтот e-mail защищен от спам-ботов. Для его просмотра в вашем браузере должна быть включена поддержка Java-script
адрес: Москва, Мрузовский пер. д.12
Royal:
К сожалению, вынужден рассказать о негативном опыте обслуживания у Д.Ю.
загнали к нему на диагностику Явр члена нашего клуба Ириски. жалобы: после установки контрактного мотора 4ж63 сильная вибрация по кузову, звон пальцев при разгоне, повышенный расход, затрудненный запуск по утрам даже в жаркую погоду. бензин заливается 95.
после диагностики был вынесен приговор: замена подушек двигателя и правильная установка балансирного ремня. типа при установке метки не совпали и все проблемы от этого.
рысью на разбор за подушками и обратно к установщикам мотора. стоявшие подушки действительно в хлам (а на разборе достались вполне приличные), а вот ремни все стоят как надо. докопаться не к чему. вибрация осталась и все остальное тоже. осмотр машины ни к чему не привел. просто мастера хорошие знакомые, прекрасные люди но в мицубисях ни в зуб ногой.
обратно к Меку. типа все устранили, а проблемы остались. опять диагностика и приговор - неправильно установлен балансирный ремень. и с этого никуда! типа лохи ваши мастера, коробка у вас отвалиться не сегодня-завтра и вообще мотору каюк! из жалости к нам сделали позже зажигание - с 10 до 6 градусов и даже денег не взяли, типа что с вас, убогих, возьмешь! "мы за такую бестолковую работу денег не берем!"
я в шоке. денег отдали немало, машина еле едет, на меня уже косяться - мотор я выбирал и мастера мои знакомые... и мы гоним машину к моему знакомому Лешке, который менял мне дизель на моем явре. оставляем машину до утра. Леха полдня с ней ковыряется... и ничего! ремни в порядке, опоры тоже, больше видимых косяков нет, люфт в задней ступице и порванный пыльник шруза не в счет.
я в шоке. Леха тоже - от вибрации салонное зеркало трясется! и мы решаем с ним прокатиться еще раз. катаемся по окрестностям сервиса. и в какой-то момент ему приходит в голову мысль. загоняем машину обратно на подьемник, он три две минуты под ней лазает и кричит - нашел! оказывается, отвалился или не был прикручен металлический чехол на выпускной трубе - "чулок"! он то и вибрировал так сильно! Леха срезает его болгаркой и вибрация пропадает!
обрадованные забираем машину. правда раздражает звон пальцев. и по утрам по-прежнему машина заводиться со 2-го раза. и я принимаю волевое решение ехать в Анкар. много разных отзывов, больше плохих, но деваться некуда.
поехали в Анкар на нагорной. что и говорить - условия для клиентов по сравнению с меком небо и земля. сразу чувствуется серьезный уровень бизнеса. настоящий автосервис. в ремзону машину загоняет мастер. а ты сидишь в комнате отдыха и смотришь по телевизору что присходит в ремзоне с твоей машиной.
мастер ковырялся минут сорок. потом пригласили в ремзону. и высняется - высоковольтные провода на выброс (все наконечники в следах от пробоев искры) и замяты алюминиевые соты в корпусе воздушного фильтра перед ДМРВ - последствие неграмотного засовывания фильтра. тоже, оказывается, влияет на правильный поток воздуха. и все! больше к мотору претензий нет.
все пояснения даются спокойно, грамотно. никакого грузилова, никаких пальцев. в рекомендациях написали ДМРВ под замену а на словах посоветовали выгнуть как было и все. типа зачем вам выкидывать 9000 руб. лигично!
с настороженностью платим 1000 руб. на след. день меняем провода и аккуратно пинцетом выгибаем соты ДМРВ до первоначального состояния. и машина поехала! пальцы не звенят. на след. утро завелась с первого раза и так заводиться до сих пор.
я выдохнул облегченно. мотор действительно в порядке. ну как на курской могли не заметить пробитые провода? загадка... а что замятые соты могут плохо влиять на поток воздуха - сталкиваюсь первый раз.
если кто с курской читает, могу лично подтвердить все сказанное. все бумажки со всех диагностик остались. машина тоже исправно ездит каждый день. правда чуть тупит при разгоне. может, зажигание обратно на 10 градусов вернуть? как думаете?
Kimis:
Д.Ю. сам нормальный мужик и мастер, а вот его оглаедам нужно пальцы поотрубать и выгонять из сервиса.
Royal:
Pashka177 писал(а):
--- Цитировать ---Д.Ю. сам нормальный мужик и мастер, а вот его оглаедам нужно пальцы поотрубать и выгонять из сервиса.
--- Конец цитаты ---
согласен! про кончину мотора не он заявлял. но как можно было не заметить пробитые провода? получаецца, все от настроения зависит?
Навигация
Перейти к полной версии