Все о ремонте > Электричество: свет, предохранители, генератор, аккумулятор, датчики и т. п.
Все про генератор, в том числе натяжение ремня (с фото)
Acid Neo:
Поставил вольтметр от ВАЗа, стрелочный, так же на Галанте делал, оч выручало, подключил - масса с кузова под приборкой, "+" взял с фишки за магнитолой, который идёт с зажигания.
Итого - на ХХ с включёнными фарами и ПТФ вижу что заряда не хватает. Проверяю тестером с клемм аккума - 12.3 вольта.
С выкл фарами и ПТФ - 13.3 вольта.
И есть закономерность интересная - на холодную когда заводишь - зарядка 14 вольт. Чем сильнее прогревается мотор и повышается температура под капотом - тем ниже заряд.
Генератор года полтора назад перебирался, менялись подшипники, протачивался коллектор. По щеткам не помню точно, кажется менялись тоже.
Куда копать..... Щётки, мост или регулятор? На повышение оборотов увеличения тока зарядки нет.
Lexsyus:
Копать к мозгу эбу, он от нагрева двс управляет зарядом генератора. Убрать линию, т.е. проводок и будет работать, как классический генератор.
Acid Neo:
Хм.... И откуда этот проводок идёт в ЭБУ? Пин G в фишке генератора?
Семейный:
Симптомы схожи с плохим электрическим контактом массы. Масса греется.
Lexsyus:
--- Цитата: Acid Neo от 08:35, 09-09-2022 ---Хм.... И откуда этот проводок идёт в ЭБУ? Пин G в фишке генератора?
--- Конец цитаты ---
Да точка G или FR, достаточно один из них исключить.
Навигация
Перейти к полной версии