Все о ремонте > Коробка передач (АКПП и механика)
Как менять масло в АКПП. В том числе самостоятельно
Nikolay_51:
Зачем так мучался. Достаточно было патрубок с радиатора коробки снять и оно само вытекло... :)
Сергей Викторович:
Калян писал(а):
--- Цитировать ---Блин а у мя шарик 2002г фильтра нет сливной пробки нет а в маге открыли макулатуру и даже в коробке фильт не нашли Машина загадка.блин.масло из каробки шприцом выкачивал
--- Конец цитаты ---
Николай правильно написал, внизу два патрубка, они входят в низ радиатора(бачок), это есть охлаждение АКПП, их вынимаешь и выливается. А фильтр там сеточка и магнитики для мусора.
Nikolay_51:
Сергей Викторович писал(а):
Николай правильно написал, внизу два патрубка, они входят в низ радиатора(бачок), это есть охлаждение АКПП, их вынимаешь и выливается. А фильтр там сеточка и магнитики для мусора.[/quote]
Хде магнитики! , А они не отклеиваются как на Д.З. и в регулировке не нуждаются! Я хренею от пытливого японского ума они скоро в мужское достоинство себе магнитики вставят для поддержания эрекции а второй магнит на шею на веревочку!
Сергей Викторович:
Не Коль не отклеиваются.
TIM:
Поскольку вся машина разобрана (была), то и коробка снята и все сливал и менял. Так вот, в районе левого колеса откручиваешь пробку и вытекает литров 5 масла, на болту-пробке стоит магнит, его протираешь и моешь. Других магнитов более не обнаружено. Далее снимаешь коробку. подвешиваешь. Вытаскиваешь гидротрансформатор и наклонив его градусов на 10 к горизонтали отверстием вниз оставляешь часов на 3. Из него вытекает медленно с литр жидкости. снимаеш поддон. В японском оригинале никакой прокладки нет. поддон стоит вертикально. При этом снова вытекает 0.5 литра. за поддоном видно только блок клапанов. Фильтр достать невозможно и оценит тоже.Долее откручиваешь с десяток болтов и снимаешь пол корпуса. Половиной коробки назвать это нельзя, потому как вся коробка остаётся на месте, а это только очень большая крышка. И видишь фильтр он вообще весь закрыт входное отверстие диаметром 3 см через его только видно что он фетровый. Оценить его забитость обективно невозможно Корпус состоит как бы из двух спаянных половинок. При наклоне коробки вытекает ещё поллитра. Да при снятии раздатки (у меня 94 шарик) из последней тоже вытекает до литра. Не удивляйтесь, в раздатке циркулирует и АТФ и масло. АТФ идет на привода а масло на гиппоидную передачу. Собирается все быстро и просто, только при постановке на место трансформатора осторожней ПАЛЬЦЫ! Еле вытащил и больно! Да остаток масла в трансформаторе и клапанах. Интересно, что согласно току АТФ после фрикционов идет в наружный фильтр, охлаждается, стекает в поддон, а потом через внутренний засасывается в систему. Потому наружний при каждой смене АТФ а внутренний нет.
Это я просто про устройство. А если уж хочется самому и на все 100% то лучше снять отводящий от радиатора шланг в емкость, а подводящий в большую (10 литров мин) канистру с АТФ и выше уровня коробки. Потом завели и за несколько минут автомат сам сольет старое и закочает новое. Но лучше в сервисе.
Навигация
Перейти к полной версии