Горит/мигает/загорается чек (Check Engine)

[Kornei]

Да точно такой же.

[Konduktor]

Мы с Лёшкой 14 его тоже обнаружили, только не обнародовали результаты.) Его существование и функционал покрыты настоящей завесой мрака.
P.S. Прежде чем курочить ТНВД, проверь метки ГРМ. Авось не все так плохо, как кажется?

[Filini]

А когда фильтрик был обнаружен, он был сильно загажен? подозреваю что у многих он не менялся... А ведь через него топливо поступает на форсунки, если будет плохо поступать, то давление на форсунках будет меньше, следовательно распыл слабее, следовательно нагар с сопла смываться не будет, следовательно будет больше наростать и распыла не будет совсем. А это неустойчивость работы двигла Скиньте фото где он находится может тож до него доберусь

[Kornei]

Konduktor писал(а):

Мы с Лёшкой 14 его тоже обнаружили, только не обнародовали результаты.) Его существование и функционал покрыты настоящей завесой мрака.
P.S. Прежде чем курочить ТНВД, проверь метки ГРМ. Авось не все так плохо, как кажется?

Лёш метки ГРМ в норме,сбоя нет.Я в его функциональности тоже пока не разобрался, сейчас займусь, а то на работе мозг выносят думать некогда.
Он стоит на трубке идущей к форсам, от модуля в котором установлен датчик давления, только не пойму напраления движения топлива.

[AlexK05]

Да, в общем-то, этот фильтрик на обратку стоит.

[Scorpio087]

Хлопцы! Вы материалы сайта читаете? Ужо раз десять считали фильтрики. Их шесть. Один на входе в ТНВД, четыре в форсах и один на сливе излишков топлива в бак, то бишь на обратке. Только шестой не особенно влияет на дело, если входной нормальный.

[Kornei]

Андрей! Дело понятное, что в форсах фильтры есть.Просто тот что в обратке тоже играет свою роль, ведь не все топливо попавшее обратно в ТНВД сливается в бак, часть его все таки возвращается в насос и снова подается на форсы в чем отчасти работает на расход топлива.Представь, что если он забивается создается избыточное давление на форсунках (принцип регулятора давления топлива в инжекторе) и соответственно еще давит ТНВД.Хотя япошки тоже не дураки чето должны были придумать. Я ещё толком не разобрался в некоторых узлах всего насоса есть белые пятна, а инфы маловато.У кого какие мысли навыки есть плиз в студию будем разбираться гуртом.Понять принип работы уже полдела в диагностике, легче тогда лечить болячку.

[Smirnoff]

Фильтрик, который стоИт на обратке, практически не засоряется.
МЕК (Дмитрий Юрьевич) чистит или меняет его только при ремонте ТНВД.
Для примера, на своем авто я его продувал всего лишь один раз, 155 тыс. назад, и пока всё в норме.

[Kornei]

Вчера собрал наконец-то насос.Промыл по возможности все каналы уайт спиритом и продул сжатым воздухом, пластины зашлифовал наждачкой 3М 1500 и 2000 на стекле.Завел авто, напруга на датчике на холостом 3,28 вольта на 2000 не мерил.
Выехал на трассу, надавил педальку, машинка пошла отлично без скачков и сбоев.Сегодня махнул в Краснодар, дочку в Мед.универ повез, расход по трассе сказочный, 7-8 литров.уду корпеть над фотоотчетом.

[П. В.]

ПОХОЖАЯ СИТУЁВИНА КАК У КАРНЕЯ. Ехал с Новосибирска груженый все как обычно. Правда за10-12часов устал,давай топить,чтоб побыстрей до дому.Байкал,фуры тащатся обгон, обгон и вот шарик 150 с трудом набирает и гремит как то мотор.Ладно еду,обгон замечаю чек горит,тапок бросил чек потух.Еду 100 нормально.Доехал.Работы море,шарик вроде едет,по рокадным дорогам и сотни хватит.Но через недельки три и сотня при резком разгоне и чек горит.Даже ошибку читать не стол. Заменил фильтрик и полетели.Простоял он 6 месяцев.Теперь прочку держу прозапас.Вот топливо РСФСР.Лью 95 Газпром,98 даже нету у нас,и выбора нет..

[Stas]

Я как стал заправляться 95евро на Лукойле, вообще забыл когда фильтрик менял последний раз. Хороший бензин.

[AlexK05]

Когда купил шарика - сразу заменил фильтр в баке. Но всеравно фильтрики в ТНВД забивались постоянно. Уже норматив по замене фильтрика выполнял :-))) в 10 минут укладывался. Потом врезал себе дополнительный подкапотный - интервал замены увеличился, но всеравно - раз в 3000 начинала тупить и загорался чек. Подкапотные ставил Lynx и TSN. А тут покопался и выяснил что на Паджериках второго и  третьего поколения стоит штатный подкапотный. Поставил себе MANN-FILTER WK 614/30. И вот уже 8000тыс без проблем.  Даже не ожидал что ТАКАЯ разница в качестве фильтров :-)

[Konduktor]

AlexK05 писал(а):

MANN-FILTER WK 614/30. И вот уже 8000тыс без проблем.  Даже не ожидал что ТАКАЯ разница в качестве фильтров :-)

Хозяйке на заметку. Спасибо. ПлюсЕГ в репу.

[Stas]

А если бы ты ещё в бак поставил оригинал фильтр, то ещё больше удивился, и подкапотный не надо тогда было бы.

[Konduktor]

Stas писал(а):

А если бы ты ещё в бак поставил оригинал фильтр, то ещё больше удивился, и подкапотный не надо тогда было бы.

)))) Стас, подкапотный совершенно не лишний в нынешних условиях. особенно когда ездишь далеко. Бывает просто безвыходная ситуёвина и приходится, скрепя сердце, заправляться на каких-нибудь "Русойл", "Уфимнефть" или того хуже, на каких-то "Noname". Да и разница в цене:
оригинал - 3,5 тыр
аналог - 700 руб.
Можно и подкапотный доп приколхозить с таким раскладом.