И так друзья, оборвало оптику интернет и история затянулась, не было возможности написать что и как вышло. Сегодня связь починили
Однако без машины намного проще обойтись, чем без связи
Продолжение>>: Ремонт мотора затянулся тоже, к сожалению не смог найти в Хабаровске элементарное: 1е ремкомплект ДВС, 2е вкладыши на гребаные баланс валы - потому что в сервисе ранее отказались их удалять.
Начну с того, что пришлось вкладыши купленные качественные в хорошем магазине коренные, просто не подошли т.к. что стоят вкладыши все 10шт. прямые и два полукольца, а мне дали 8шт прямые и 2шт сразу с полукольцами. В блок может такой вкладыш и встал бы, а вот в плите проточки под полукольца отсутствует напрочь. При этом чуть ли не все каталоги магазинные ссылаются именно на этот номер коренных вкладышей MS1827А. Пришлось с телефончика рыться самому и искать, варианты нормальных вкладышей. Нашел коренные вкладыши М139А STD TAIHO 940руб. и отдельно полукольца Т139А STD TAIHO 171руб, в чеках даже указано что к мотору 4G63 почему то... Встали как родные. Если в дроме выставить шариот грандис и искать поиском, там полукольца почему-то аж от 1200руб. находятся минимальная цена и то под заказ. Вкладыши на валы не нашел в наличии, только под заказ - в итоге проблема с валами решилась моментально, я был против их втюхивать по старыми вкладышами, забрал маслонас-лобовину и умчал с ней. Привез обратно без вала, отпилили-заварили обрубок и чтоб не искать заглушку аргоном заварили отверстие выхода левого вала.
Вроде с этим порешали - продолжили сборку, херак звонок!
Возвращаемся к ремкомплекту, сначала решили что часть прокладок используем те что я ставил год назад, меняем только жизненно важные (что собственно купил еще в начале ноября и привез, с этим вообще чуть не влип - в сервисе затянули сборку и чуть не вышел 14дей срок, многое пришлось вернуть обратно в магаз). И тут они начинают запрашивать полный ремкомплект, объехав весь город выяснилось что на GDI ремкоплектов ДВС нет в наличии, полно на одновальные 4G64 а на двухвальный нету. Под заказ и то со Владика, как и вкладыши на валы... Согласовали обратно из магазина выбрать все нужное, прокладку ГБЦ, сальники, и самая загвоздка прокладка под масло-насос, так нигде ее и не нашел. Привез им 0,8мм паранита 1м.кв. хватит завались.
Прошел уже месяц как машина в сервисе, - звонок!
Попросили приехать, чтоб сам увидел разницу в прокладках ГБЦ. Прокладка куплена Mitsubishi MD361466 оригинал, посмотрев внимательно точняк)) в б\у на три отверстия под охлаждайку цилиндров больше и на 1 отверстие маслоканал... Если бы они не обратили внимания, то и сам естественно не заморочился не видя. Раз такое дело поехал с родственником искать по образцу, нифига не нашел... были либо подобные, или еще хуже. В общем решил сам добавить отверстия, благо дример есть и куча насадок, подогнал как заводские стали. Если кто видел эту хитрую прокладку металл из двух частей склепанные интересно по заводскому, то там в одной половинке есть отверстия - а во второй заглушены, поэтому сделать в другой половинке отверстие не так сложно.
По итогу 1го декабря забрал авто, сказали приезжайте можете забрать. Долго конечно считая от 27 октября.... Написали акт, что в связи с доработкой поршневой (там сам увеличил отверстия маслосливные с 2,2мм до 2,8мм) а так же изменение конструктива в виде удаления балансировачных валов, гарантию на ДВС они дают частичную, но не на его работу в целом.
Теперь в общем, все отлично и дай бог)) Работает ровно, не трясет, не шумит вообщеее (гидрики забирал и промывал-прокачивал сам) До педали касаюсь носком, наровит куда-то стартануть и откликается быстро, больше 2000тыщ оборотов не даю, обкатываю в щадящем режиме. По началу шел пар и конденсат чуть ли не лился с глушителя, после 200км все стало сухо в трубе, притерается)) Не скажу что вибрация вся пропала, на руле ощущается все же, но меньше - склоняюсь к подушкам, точнее моменту правильной их затяжке, менял год назад переднюю и заднюю, лев и прав в норме. После разбора и сборки врятли там ими кто заморачивался. (тут придется ослабить их, чутка под домкратить мотор и затянуть)
Про гидрики: Времени у меня было много и решил ими заняться сам. Ранее полоскал движок димексидом и как бы их особо то и не слышно вроде, но все равно слышно что они там есть. Так вот: разобрав всего лишь один, почистив и за вальцевал обратно - понял, это наахер не дело так чистить. Придумал такую чистку, понадобится димексид 3-4 флакона хватит выше крыши 50р за шт., бензин, масло для прокачки - такое же что будет потом в двс, и несколько 1,5 литровых бутылок из под минералки - у них отрезаем низ 10см примерно, в них удобно финальная часть. Димексид есть в стекле, и в пластиковых бутылочках, свойства те же, но в пластике лучше! В общем начинаем: В 1,5 литровую пустую кидаем все гидрики и заливаем димексидом чтоб накрыло сверхом на 2см - замачили, потряхиваем, болтаем, моем внешне. У пустого бутылька димки отрезаем вверх, получается стаканчик удобный, надеваем перчатки, наливаем в него димексид. Опустили гидрик, и берем Г-образный ключик шестигранник чтоб проходил в отверстие гидрика, им нажимаем на шарик и качаем. Как наполнился в сторону, в одну из отрезанных полторашек, и так следующий, и следующий... Пока все накачаются, вылетает муть, грязь, чернуха старого масла и прочее, перекурил... можно конечно и на дольше оставить с димексидом внутри. Потом наливаем бенз в отрезанную часть от 1,5ки и так же ключиком качаем, тут уже видно как струя бенза поднимается, качаем пока не вычистим. Рядом плотную доску и тряпку сверку, гидрик переворачиваем и нажав ключиком на шарик, сливаем бенз... так чтоб он был пустой и пальцем легко нажимался... далеее на сколько хватает силы бъем его отверстием вниз по доске - там столько дерьма с него вылетает, и лак в том числе, и всякие взвеси... Эффект насоса, под давлением собственного поршня вылетает все что там было - демексид растворяет и отъедает все до чистого металла... После ударов, снова в бенз с Г- образным ключиком, качать, и тут струя фонтанчика из гидрика становится больше. Повторять, пока не очистится - у меня выходило пару раз на большинстве, но кое какие 3-4раза повторял. Наклонив отверстием вниз и нажав на шарик, под конец чистки вытряхиваем остатки бензина. Далее в чеплашке с маслом, просто утопив гидрик отверстием вверх, так же ключом Г прокачиваем пока не выйдет воздух.
В общем после этого, я вообще забыл про звук гидрокомпенсаторов и что они там есть)))
Фото выложу ниже, может кому пригодится.
