Все о ремонте > Система охлаждения и подогрева
Печка, все про нее: не греет совсем/плохо/с одной стороны. Радиатор печки, его промывка (видео)
divo2009:
под радиато подставь тазик или ведро и сними нижний шланг с радиатора - почти все сольется кроме радиатора печки и некоторых каналов двигателя и коробки, но это несущественно. если в салоне холодно, возможно еще термостату кирдык, проверь его на плитке - брось в кастрюльку с водой. когда на дне кострюльки начнут собираться пузырьки (60-70 градусов) он должен открыться.
axel76:
Доброго дня Всем!
Не надо было заливать герметик в систему охлаждения!, эта гадость равномерно, должна по крайней мере, налипнуть по всей системе.После того как это все случилось теплоотдача везде уменьшилась, естественно и в радиаторе печки, вот и дует чуть теплым.
Теперь ты зальешь промывку, как поведет себя герметик - не предсказуемо:
1. Промывка вымоет герметик и будет все ОК.
2. Промывка не вымоет герметик, замена радиатора печки.
3.Во время промывки герметик может "скататься в комочки", например в радиаторе охлаждения или печки, ежели опять будет холодным дуть - замена радиатора печки, а если радиатор охлаждения будет не равномерно прогреваться и движек перегреваться - замена радиатора охлаждения.
4.Возможно промывка вымоет герметик и промоет всю систему, тогда скорей всего радиатор охлаждения опять потечет (замена радиатора), может потечь и радиатор печки.
Термостат во время промывки желательно вынуть, может накрыться, да и система лучше без него промоется. Кстати, термостат открывается при достижении рабочей температуры движка, какая у нас не знаю, но к примеру в жигулях 90 градусов, а в меринах 102-105 градусов.
Совет: попробуй до заливки промывки раз или два промыть просто водой, да и после промывки тоже.После всех этих действий не заливай сразу антифриз, залей воды дистиллированной, поезди денек, посмотри и если все ОК - заливай антифриз.
axel76:
Стоп стоп стоп!
1. Дуть будет холодный воздух пока не прогреется движек.
2. Когда равномерно идешь по трассе в экономичном режиме (70-80 км/ч) температура охлаждающей жидкости не падает случайно? если падает - термостат.
3. Попробуй для начала, при прогреве движка потрогать патрубок на радиатор охлаждения, ну или сам радиатор. Если патрубок или сам радиатор равномерно нагреваются вместе с движком, то термостат заклинило в открытом или полуоткрытом положении.
4.Вытащи термостат, промой его, понажимай на пружину.
5. Попробуй, как писал divo2009 "проверь его на плитке - брось в кастрюльку с водой. когда на дне кострюльки начнут собираться пузырьки (60-70 градусов) он должен открыться." только пузырьки появляются около 100 градусов, а термостат может у нас открываться при 102 гр.
Akpandyai:
Так термостат сегодня же проверю...Насчет того что опять закапает это не очень хорошо...
Akpandyai:
axel76 писал(а):
--- Цитировать ---Стоп стоп стоп!
1. Дуть будет холодный воздух пока не прогреется движек.
2. Когда равномерно идешь по трассе в экономичном режиме (70-80 км/ч) температура охлаждающей жидкости не падает случайно? если падает - термостат.
3. Попробуй для начала, при прогреве движка потрогать патрубок на радиатор охлаждения, ну или сам радиатор. Если патрубок или сам радиатор равномерно нагреваются вместе с движком, то термостат заклинило в открытом или полуоткрытом положении.
4.Вытащи термостат, промой его, понажимай на пружину.
5. Попробуй, как писал divo2009 "проверь его на плитке - брось в кастрюльку с водой. когда на дне кострюльки начнут собираться пузырьки (60-70 градусов) он должен открыться." только пузырьки появляются около 100 градусов, а термостат может у нас открываться при 102 гр.
--- Конец цитаты ---
Вот то то и оно что температура зимой и летом одна и таже...чуть меньше середины...блин сфотаю приборку покажу..
Навигация
Перейти к полной версии