Круиз-контроль. Все про него

[Stas]

Геннадий, конечно полёт инженерной мысли можно развивать до бесконечности.

[Stas]

Рафаэль да сдался тебе этот круиз больше 120км/ч Не надо торопиться! А кстати Вагон вроде и больше 120 на круизе идёт, сегодня проверю ещё раз.

[yustas]

А больше 120-ти, уже бензин жрать начнёт. 

[rafaelka]

Блин, по новой ленинградке - так охота на круизе 140-150 херачить 
Ессно, что бензит поджирать будет и просто сам факт этого ограничения, не люблю когда ограничивают 

[yustas]

 Ко мне точно самураи митсовские заявятся. Секреты их раскрываю для всех.
Mitsubishi этож военная контора. Даже ракеты в космос запускают. Наверное поэтому ничего не найти в  i-nete про всю их электронику.

[Сергей-47]

MMC.Бытует мнение была названа так в 1970  в противостояние амерекоской GMC.Свои грузовики обе фирмы начали выпускать примерно в одно и тоже время. 1909-1918 годы.А потом соперничество которое и по сей день имеет место быть HUMMER армейский авто ну и Митсубиси по тем же стопам.

[Сергей-47]

Первый митсубон слизан с форда год выпуска 1917

[Сергей-47]

Круиз-контроль (САПС)Впервые серийно стал устанавливаться в начале 1970-х гг. на американские машины, где и получил наибольшее распространение, что обусловлено большим количеством в США длинных автомагистралей, соединяющих пригороды мегаполисов.Первый советский автомобиль, оснащённый этой системой, появился в 1956 году. Это был ГАЗ-21. Система, примененная на этом автомобиле, считывала скорость вращения карданного вала и через соленоид контролировала подачу топлива в камеру сгорания. Позже стали появляться системы, которые контролировали подачу топлива, измеряя скорость вращения колёс, считывая показания спидометра или уровень оборотов двигателя, но уже в других марках автомобилей

[Сергей-47]

К 1990 году специалистами НАМИ была испытана САПС — электронная система автоматического поддержания скорости, разработанная для установки на все советские легковые машины малого класса (ВАЗ, ЗАЗ, АЗЛК).А насовременых наших Тазах его нет и не будет.

[yustas]

К 1990 году специалистами НАМИ была испытана САПС — электронная система автоматического поддержания скорости, разработанная для установки на все советские легковые машины малого класса (ВАЗ, ЗАЗ, АЗЛК).А насовременых наших Тазах его нет и не будет.

Демагогия началась...
Дык, коммунисты всё-таки о людях думали. Дерьмократы не очень-то даже и думают об этом. Запретить, ограничить и т.д. и т.п.

[Сергей-47]

Нет не демагогия.Дим привет так чёт с другом заспорили.А история круиза это инвалиды второй мировой .В СССР их было больше всех.

[yustas]

Сейчас просматривал схемы систем управления двигателем, 4G64-GDI но с ручной коробкой. Так там тоже можно реализовать круиз-контроль таким-же способом. Но ещё добавляется выключатель на педаль сцепления. Но схемы подписаны как SPACE-RUNNER, SPACE-WAGON 2001. Но кажется обновление электроники на них было так-же в 1999 году (ИМХО).
С ручными коробками это кому интересно? Вроде-бы просто. Если что, попробую помочь.

[Lexsyus]

Мне на мой год интересно, с раздельными блоками ДВС и АКПП

[yustas]

Мне на мой год интересно, с раздельными блоками ДВС и АКПП

Привет Лёха.
На твой год пока не знаю, ничего не попалось. Единственное понял, кажется должен стоять отдельный блок. Но не знаю, как то странно получается. Заслонка у тебя тоже электронная.
Сфотографируй свою дроссельную заслонку, сбрось на мыло. И где находится датчик положения дроссельной заслонки.
У знакомого есть шарик, но у него 2001 год выпуска (или 2002). Там ничего интересного, всё как у меня практически.

[Lexsyus]

Дима здорово!
Дроссель внешне чуток другой, но разъем с проводами один в один(цвет и распиновка).Датчик на самой заслонке стоит.
Там я как понял в руле надо менять не знаю как называется бублик не бублик, куда проводки рычажка цепляются.
Я сам ещё не кубатурил, может и у меня есть выхода на мозгах дросселя, двигателя и акпп, а провода кидать отдельно это 100%, знать бы только куда