Круиз-контроль. Все про него

[yustas]

Я прокатился проверил завтра соберу салон и преступлю к испытаниям!

Завтра будет самое интересное? 

[Сергей-47]

Вчера не получилось испытать дел много а сегодня нужно было в соседнюю деревню смотаться по работе.Выехал в пять утра дорога гравий со всеми отсюда вытекающими,включил круиз но 60,проехав 5 км проверил весь его функционал я доволен по трассе у нас есть длинная прямая километров 20 без поворотов но с падёмами выставил 80 км/час.Расход составил 10.2 км /л.Назад этот же участок прошёл  держа ногу на педали газа  пытался держать туже скорость те 80 км в час,расход составил 8.9-9.3 км на литр.Получается на круизе экономней я про это читал а сей час просто проверил но это не факт нужны ещё прогоны.Пока всё.

[yustas]

Экономней на круизе, можешь даже и не сомневаться. Когда ногой "газуешь", где-то на кочке или ещё как , немножко сильнее придавишь. Одним словом, педаль туда сюда всё равно ходит. Так же и дроссельная заслонка и инжекторы, добавят-убавят... Не сможешь ногой удерживать в одном положении. Соответственно все эти "дёргания" туда-сюда воспринимаются и "мозгом" двигателя. Добавить бензина или убавить. И так постоянно.
А электроника держит заслонку в одном положении, принимая во внимание только датчик скорости. Отсюда и получается экономия.

[Stas]

Тоже заметил что экономнее. По мкаду когда участки без пробок всегда на круизе гоняю. Если надо рычажком скорость прибавляю и убавляю

[rafaelka]

На вопрос не отвечу, но свой по теме задам.
У меня круиз включается где-то до 120.
Дальше отказывается.
У него ограничение до 120 км/ч или как?  

Подниму тему)
Ехал сегодня на Шевроле Орландо, круиз и на 140, 150 км\ч работает, у меня на Шарике - больше 120 не едет на круизе.
Есть какой способ обойти ограничение ?

[Сергей-47]

На Японках у всех так надо перепрошивать,тут аппаратно.

[Сергей-47]

Вам проще, старички  пролете.

Лех круиз стали воплощать на Шариках от 10.1999 г.

[rafaelka]

На Японках у всех так надо перепрошивать,тут аппаратно.

Встречные вопросы )))) . Как прошить ? Чем прошить ? ГдЭЭЭЭ прошить ?)

[Сергей-47]

Встречные вопросы )))) . Как прошить ? Чем прошить ? ГдЭЭЭЭ прошить ?)

Ну я думаю тут только кулибины помогут.Или по этой схеме где красным подчёркнуто. Вживить потенциометр,прикрепить где удобно достать.Это в теории а на практике надо пробовать по сути если уменьшить  предел выключения то также уменьшится предел включения да именно надо уменьшать, или спаять какой не будь модуль который не будет позволять опускать параметры ниже заводских на  низах но на скорости выше 120 км может их опустить ну это посложней.

[yustas]

Не Серёга, чёт тебя не туда понесло. Ограничение скорости у круиза или аппаратное (к примеру, стоит где-нибудь в схеме стабилитрон) или программное. Если программное, то может помочь только дилерский MUT-III. Другие сканеры не смогут "залезть в мозг" митсубовский. А вот с аппаратным ограничением, посложнее.

[Сергей-47]

Дим по этому проводу я так мыслю в зависимости от скорости на контроллер с мазгов идёт сигнал,либо питание + или -, и меняется в зависимости от скорости авто,или относительно массы меняется Омы или там ещё чё.Навряд ли там цифра бежит.Допустим при скорости 40 км на контроллер приходит-или +3 в,а при скорости 120  9в.В пихнув переменный резистор мы меняем вольтаж то есть делаем меньше,тогда при скорости скажем 160 выставляем 9в.Но и включатся он будет не при 40 км а больше к примеру 80.То есть обманем контроллер дросселя. Завтра перецеплю прибор и проверю свою версию.Дим  ищю в инете не могу найти мужик один описывал как он сделал сам блок круиза,кстати Митсубиси не помню на какой.Короче он взял рычажок,лягушку мужик не глупый нашел все детальки но внедрил это всё до контролера,и он там описывал как отрегулировать включение и выключение по скорости.

[yustas]

мужик один описывал как он сделал сам блок круиза,кстати Митсубиси не помню на какой.Короче он взял рычажок,лягушку мужик не глупый нашел все детальки но внедрил это всё до контролера,и он там описывал как отрегулировать включение и выключение по скорости.

Читал я это. Ставили на Грандисы, отдельный контроллер. И кажется там у них потом начались "косяки".

.Допустим при скорости 40 км на контроллер приходит-или +3 в,а при скорости 120  9в.В пихнув переменный резистор мы меняем вольтаж то есть делаем меньше,тогда при скорости скажем 160 выставляем 9в.Но и включатся он будет не при 40 км а больше к примеру 80.То есть обманем контроллер дросселя. Завтра перецеплю прибор и проверю свою версию.

Откуда будешь брать 9 вольт? Дополнительно подводить 12 и потенциометром понижать А что будишь делать с данными, которыми обмениваются контроллер и ЭБУ?
Мне кажется, что и максимальных 120 км/ч, более чем достаточно для езды в автоматическом режиме.

[Сергей-47]

Дим да я полностью с тобой согласен.Это размышления..Зачем 12 вольт обмена там по моему нет просто ЭБУ  в одностороннем порядке подаёт на контроллер как и на спидометр вот тут и нужно чёт изобретать.

[yustas]

ЭБУ передаёт данные на контроллер, а так-же принимает с него. Появится несогласованность данных и как следствие ошибка. Объяснил попроще, что-бы было понятнее.
А вообще пробуй, интересно будет.

[Сергей-47]

Сказано сделано померил,там меняется сопротивление если разомкнуть цепь 23 контролера и 114-В110 ЭБУ. Относительно скорости.При чём Контроллер-ЭБУ,а не на оборот,как я думал короче не фиг заморачиваться меня как есть устраивает за глаза.