Вопрос не в том что завестись,а в том чтоб уменьшить колличество топлива подаваемое при заводке,когда на морозе продуваемая машина ветром выстуженная при заводке ревет больше 2 т.оборотов
Это определяется не количеством топлива, а степенью открытия дроссельной заслонки, т.е. количеством поданного в цилиндры воздуха. Да и на менее холодном моторе прогревочные обороты все равно в районе 1500, разница невелика.
думаю этг не благоприятно отражается на поршневой,а ремонт движки дело нудное и затратное
Поршневой это все в известной степени по барабану. При условии, что хозяин машины не экономит отчаянно на масле. Самый лучший способ проявить заботу о двигателе в холодное время года - предпусковой подогреватель.
да и сама инжектор5ая система,в отличие от карбюраторной ведет себя в морозный запуск не гибко,подача топлива насильная
Вообще все ровно наоборот. Инжекторная система может управлять подачей топлива гораздо более гибко. Правда, у нас непосредственный впрыск, т.е. нет фазы испарения топлива в коллекторе при холодном старте, но все равно, возможностей для извращения - куча :-)
и если сразу не схватило то залив свечей почти обеспечен,тут не поиграешь предварительной прокруткой стартером 2-3 сек.пару тройку раз как с убранным подсосом на карбюраторе
Выжал педаль в пол и покрутил стартером, если свечи залил. Но, блин, ни разу за 6 лет мне такое не пришлось делать. Всего-то делов - свежий аккумулятор, свежие свечи, нормальный бензин.
Голосование