Все о ремонте > Кузовные вопросы
Восстановление спейса. Кузовные работы (с фото)
rebet:
сегодня собирали головку, а именно : сальники клапанов. Сначала смазываем маслом
потом ставим на место
и наконец берем специальную наставку и аккуратно молоточком ставим на место
потом собираем и засухариваем клапана
итого голова собрана
rebet:
пришла прокладка ГБЦ, сальники распредвалов и прокладка свечных колодцев
все сальники заказываю по Хундаю( Соната) там стоит такой же мотор 2.4 и почти все расходники такие же как и у нас , только дешевле митцу почти в половину.
и продолжаю мыть и чистить оставшиеся детали
rebet:
Уррра ! наконец то пришли последние запчасти к движку, а именно кольца
и сальники колена перед и зад и балансирного вала
сальники заказывал оригинал по хундаю
собираем мотор.
сначала все полностью перемываем бензином, сушим
коленвал и вкладыши коренные и полукольца после мойки и просушки вытираем чистой тряпочкой, смазываем чистым маслом посадочные места и ставим так же как и снимали 1 на 1 , 2 на 2 и т.д.
смазываем маслом все шейки коленвала и ставим его на место,нужно смотреть чтобы вкладыши не сдвинулись с места
моем , сушим, мажем маслом и вставляем на место вкладыши в бугеля и ставим плиту бугелей на место, стрелочка на плите показывает направление к первому цилиндру
накрываем пока чистой тряпочкой , чтобы не садилась пыль
обязательно моем бензином все болты , протираем чистой тряпкой ,слегка смазываем маслом и ставим на место.
затягиваем динамометрическим ключем с усилием 10 кг ( болт на 10) схема затяжки есть в мануале
rebet:
продолжаем, теперь поршня с кольцами.Для начала взять кольца вставить в цилиндры по очереди на свои места и замерить зазоры щупом, зазор должен быть 0,2-0,4 мм.
Начинаем с маслосъемных,кольцо состоит из трех частей: два кольца и пружина
сначала одеваем пружинку, потом нижнее кольцо(мне удобнее было одевать его снизу), потом верхнее, аккуратно , чтобы не сломать. Пружинку можно ставить как хочешь, а кольца должны быть замками в противоположные стороны на 180 градусов,
зазор нижнего кольца
зазор верхнего кольца
теперь ставим второе компрессионное кольцо, оно ставится надписью к днищу поршня(вверх к камере сгорания) и маслосъемным выступом вниз( зеленая стрелка)
теперь ствам верхнее компрессионное, оно ставится надписью вверх.
Компрессионные кольца должны располагаться замками в противоположные стороны на 180 градусов друг к другу, и на 90 градусов к маслосъемным кольцам
синие стрелочки - замки маслосъемных колец,красной- верхнее компрессионное, зеленой- второе компрессионное кольцо. Желтой стрелкой обозначена метка на поршне, она должна быть направлена к первому цилиндру
rebet:
Следующий шаг - вставляем поршня в блок. Берем поршень выдуваем компрессором пыль, проверяем правильность расположения замков колец(могут сдвинуться), смазываем гильзы в блоке маслом, смазываем рабочую часть поршня и кольца, смазываем внутреннюю часть шатунного вкладыша и вставляем поршень в блок меткой в сторону первого цилиндра
берем зажим для колец, расправляем его , одеваем на поршень сверху, плотно прижимаем к блоку и стягиваем трещеткой, стягивать нужно аккуратно, т.к. если вдруг кольцо выйдет из своего паза, чтобы его не сломать.Стянули
берем деревянный брусок, молоток и очень нежно, крепко прижимая зажим к блоку, постукивая загоняем поршень на свое место в гильзу. Если от легких постукиваний поршень не пошел значит кольца до конца не сжались и надо все начинать заново
Загнали все поршня на свое место,
теперь переворачиваем блок на бок и начинаем эпаться с бугелями . Смазываем внутреннюю поверхность вкладыша маслом, и ставим бугель на свое место, ставим замками друг к другу( не перепутать)
затягиваем гаечки на бугелях головкой на 12 просто рукой, для того чтобы убедиться , что все в порядке, несколько раз прокрутить коленвал(на всякий случай еще раз хорошо смазать маслом гильзы блока)
и. на сегодня шабаш, протягивать динамометрическим ключем лучше вдвоем, одному не удобно.
И до новых встреч шарикослушатели!
Навигация
Перейти к полной версии