Все о ремонте > Коробка передач (АКПП и механика)
Рывки или толчки при переключении некоторых или всех передач на АКПП
karuf:
После замены масла покатался и толчки (1->2) потехонку стали отступать. Но на кикдауне, тоесть 3->2, удары остались...
Сбросил клемму 2 дня назад(но забыл нажат тормоз, чтобы убрать остатки напряжения в системе), но все равно на кикдауне (3->2) сначло чувствуеш ударчик в кузов перед началом ускарения.
После сброса стал такой же характерный ударчик инагда чувствуеться при резком торможении (на переходе 3->2).
Тоесть все ударчики так или наче связаны со 2-ым...
Покатаюсь ещо немножко, посмотрю что изменится. Может после последного сброса клеммы нужна новая итерация адаптации... :)
karuf:
Проехал больше 3000км, удары те же(при кикдауне 3->2 и при сбрасивании 3->2 когда давиш на газ под нагрузкой). Тоесть проблема не в адаптации:( Можно сказать я уже адаптировалься к этому, а каробка НЕТ.
А все начелось с прастого сброса клеммы:)
AVK:
А что с уровнем масла?
avesmotors = Alexey74:
попробуй к тестеру машину подключить, может соленоид какой не работает должным образом...
(хотя, в мираже ошибок не показывал, а был очень сильный удар при переключении со 2 на 3)
ЯВ:
Проверь подробно 2 момента.
1.Состояние батарейки и зарядки. Уровень напруги в сети при езде, как бы ни странно прозвучало, очень влияет на качество работы короба и плавность переключений.
2.Состояние крестовин и подвесного кардана, а также люфт заднего редуктора. Ударчики, а те которые у тебя есть часто называют "обгонным эффектом" чаще всего начинаются с них.
Навигация
Перейти к полной версии