Все о ремонте > Коробка передач (АКПП и механика)
Пробуксовка или перегазовка при переключении
Виталий Д:
Сергейg писал(а):
--- Цитировать ---Всем здравствуйте ...Шариот грандис 1998 г 4 вд Переключение скоростей происходило после сброса газа ..4-я сазу перескакивала на третью при легкой нагрузке .Ручное переключение и ход без проблем. Заменил жидкость на рекомендованную на форуме,(уровень был нижний при работ-м двигателе)Слилось 5 л ч-з прбку ,ровно- залил 5 литров.Проблемы те же...Остановился дома долил прим. 600 млл до верхнего уровня на работающем двиг ...Сижу пью чаек жду ваших приговоров...
--- Конец цитаты ---
Доливал на прогретой коробке?(т.е пробег минимум 10 км). Чтобы убедится в правильности уровня надо машину завести, просто погудеть 5 минут, потыкать все передачи с задержкой на каждой по 5 сек. и проверяем уровень на холодную. если внорме, то едем 10-15 км и опять прогоняем по всем передачам и смотрим на горячую. Уровень должен быть четким.
Сергейg:
СПАСИБО,,,
На горячей коробке точно верхний уровень..переключение скоростей все равно после сброса газа...(но улучшение ощущается) 4- я без резких газовок держится при скорости более 90 км -ч,на ровных участках . Погоняю еще ...Где-то попадалась информация или предположение, что есть акпп с таким принципом работы? Интересно ,что на форуме писали ,что сливается макс. 4,3 литра ...в моем случае слилось ровно пять литров ,залил семь ровно, до точно верхнего уровня на горячую акпп...
Сергейg:
Выше писал про проблему с АКПП...По порядку действия1.Снял ДЗ- на входе цвет золотистый,внутренняя копоть слетела с первыми струями очистителя карбюраторов(с заслонки и корпуса)насколько мог достать почистил коллектор.Установил и вспомнил ,что писали про магнит (Где расположен ?Под крышкой слева ?)2.Заменил фильтрик (Поставил родной )Вытащил с десятой попытки... Завел ...вечно горящий чек исчез,машина не поехала ,а вспорхнула ,ощущение ,что не давя на газульку едет от одной мысли...И все проблемы с АКПП указанные выше исчезли ,переключения абсолютно не заметные и четвертая без проблем.Вернулся заглушил и перевариваю поразительную летучесть авто...И сказав ,да ну на...не может быть !Завел и расстройство..чек горит.Заглушил ,снял клемму минус ,подождал ,поставил ,завел -чек исчез !Поехал и убедился ,что не ну на...а действительно авто поразительных ходовых качеств...Так и снимаю клемму перед поездкой ...Кто такое проходил ?Подскажите ,в чем может быть причина ?
Konduktor:
Ошибка прописалась в компе. Снятие клеммы на сутки поможет. После этого обучить только надо её. На форуме есть алгоритмы обучения. И я бы порекомендовал поставить доп фильтр перед ТНВД. Ну и еще раз поменять злосчастный фильтрик ТНВД
Сергейg:
Чек загорается сразу заглушил-завел...Пример обучения компа где найти ?
Навигация
Перейти к полной версии