Из мануала к Вагону:
да на вагон декстрон а на шарика атф 2 митсуховское
Я вот голову совсем над этим не ломал, залил вот это:
Нельзя именно atf sp, на этой банке ни одной надписи, что это atf нет.
а там аббревиатура sp а в мануале написано нельзя, как быть?
Я когда поменял рулевую рейку, потерял порядочно жижи из систему и очень долго страдал муками, что же все-таки заливать? Выслушал много советов от мною уважаемых шариководов, спэйсоводов и явроводов. Мнения разнились весьма сильно. Как в выборе жижи для ГУРа, так и в методике его прокачки. Решение было принято после тщательного изучения различных мануалов и рекомендаций гуру, много лет пользующих исправные ГУРы.Купил литруху банальной "жидкости для гидроусилителя руля" американского производства в белой бутылке. Скинут ремень со шкива ГУРА. ручками прокручивался шкив ГУРа по часовой (!) стрелке, одновременно с этим доливалась американская жижа в бачок и руль крутился из одного крайнего положения в другое непереставая (предварительно машинке мордашку вывесили, чтоб легче руль крутить). Как только перестали идти пузыри в бачке и устаканился уровень, дали постоять минут 5-10 (покурили), снова крутим руль, крутим шкив ГУРа по часовой (!) стрелке и смотрим на уровень в бачке с жижей. Все норм. Ремень ГУРа на место, натягиваем, фиксируем натяжку. И только теперь ЗАВОДИМ двигатель. И снова рулём туда-сюда до крайних положений. Очередной осмотр уровня. Без изменений и пузырей. Машинку ставим на грунт и едем по своим делам. Прокачка завершена. Проехал уже 1,5 тыс. км. Чуть подтянул еще ремень ГУРа. Все работает отлично.
